Найти на сайте: параметры поиска

Полет над водой: «монстры» выходят в серию

8 октября 2014 - Алексей Медведев
Полет над водой: «монстры» выходят в серию

 

Когда-то мы гордились «Каспийским монстром» (так прозвала его разведка НАТО, изучая и анализируя снимки со спутника-шпиона) под названием «Лунь» – экранопланом, судном, летящим на грани двух стихий, детищем КБ Р.Е. Алексеева, основателя и создателя водного крылатого флота.

Экранопланы показали высочайшую скорость движения над водой, недостижимую для надводных кораблей, и большую грузоподъемность, чем у самолетов с аналогичным размахом крыльев.

Конструктор и создатель компании «РОТАН» Никита Константинович Коноплянцев (1956–2013) смог приблизиться к идее Р.Е. Алексеева – экранному эффекту в судостроении. Он разработал, провел испытания и запустил в серию грузоподъемные скоростные надувные катамараны общей габаритной длиной 8,4 м. За скорость, грузоподъемность и необычный вид народ быстро окрестил их «монстрами».

Пилотное судно было сконструировано в 2010 году, имело пластиковую рубку и скеги длиной 7,5 м. Отличный гонщик Никита Коноплянцев, используя подвесной двигатель Mercuryв 225 л.с., смог развить скорость 110 км/ч. В угоду безопасности всерию для бытового использования пошли более длинные скеги – скорость уменьшилась, но лодка стала более предсказуемой, доступной непрофессионалу.

В информационной среде Интернета уже много отзывов и отчетов об изделиях компании «РОТАН». Практически все они говорят о следующих положительных качествах:

— во время движения по волнам наблюдается плавный мягкий ход (отсутствие тряски и прыжков по волнам), а это очень нравится пассажирам, особенно при резкой смене погоды и на длинных переходах. Данный эффект достигается за счет сложения амортизирующей работы гондол (скег) и воздушного потока, проходящего между баллонов под днищем рубки;

— высокие скоростные характеристики – значительно выше, чем у одноразмерных килевых лодок из ПВХ. Достигается это благодаря экранному эффекту – парению над поверхностью воды, когда потоки воздуха поднимают «монстра» над гладью, и только винт подвесного мотора находится в воде;

— в статичном положении (без хода) скеги затапливаются, катамаран превращается в плот или стол, как кому нравится; он «прилипает» к воде, бортовой качки нет, и перевернуть судно не представляется возможным. При начале движения с увеличением хода вода по инерции покидает полости скег, и катамаран встает над водой;

— высокая грузоподъемность при минимальной потере в скорости (1500 кг, 12 человек).

Редакции нашего журнала удалось не только теоретически изучить продукцию компании «Ротан», но и протестировать ее на воде. Первое «водное» знакомство состоялось на «Волга Бот-шоу» летом 2014 года в городе Тольятти. Там  нам  любезно  предоставили  для проведения  испытаний алюминиевую версию «монстра» –  модель Р 8.0 А.

Первое впечатление от РОТАН Р 8.0 А

Мы подходили к стоящему на слипе «монстру» со стороны правого борта. В этом ракурсе зачехленная алюминиевая скорлупа наводила на мысли о судне на воздушной подушке (СВП). Но отсутствие аэродвигателей и наличие подвесного мотора давали понять, что здесь что-то не так.

Первый осмотр и ощущения от прикосновения вызывали исключительное уважение к этому «танку». Становилось понятно народное название судна.

Основные характеристики РОТАН Р 8.0 А:

— длина – 8,1 м, ширина по корпусу – 2,43 м, габарит – 2,9 м;

— вес – 450–500 кг:

— мощность двигателя – 70–150 л.с.;

— емкость бака – 300 л;

— отсеки плавучести – 8 + 4 дублированных, объем 6 м3;

— материал – АМГ-5, АД-30, ПВХ 1200–1400 г/м2;

— грузоподъемность – 1500 кг, 12 чел.;

— под прицеп и автомобили кат. «B».

Две мощные гондолы из ткани ПВХ (Германия, 1200–1400 г/м2) с хищными острыми носами баллонов плотно обнимали объемную алюминиевую рубку (материал АМГ-5, АД-30), перед ней в носовой части судна расположилась открытая алюминиевая платформа – для людей, груза, для работы на носу, одним словом, для всего необходимого на воде.

Каждая гондола имеет 4 основных отсека живучести (итого на корпус – 8), и дополнительно 4 дублированных отсека (по две на каждую сторону внутри основных; они накачиваются до половины объема). Общий объем отсеков живучести составляет 6 куб. м. В случае повреждения основного баллона всегда можно докачать до полного объема аварийный (он заполнит основной и закроет повреждение) и, немного потеряв в ходе, дойти до пункта укрытия для последующего ремонта.

Планширь корпуса, пряча под собой гондолы, является продолжением рубки и выполняет функцию защиты гондол и потопчин, обеспечивая уверенный проход вдоль бортов из кормы в нос и обратно. По всему периметру алюминиевых конструкций вварены рейлинги и четыре кнехта.

Просторный основной кокпит вместил в себя вход в главную каюту, пост управления и рундуки для всего необходимого, находящиеся под сидениями для пассажиров.

Катамаран серии «Монстр» с алюминиевой рубкой явно был задуман и сконструирован с прицелом на длительные путешествия, дальние походы, уж больно вызывающе он смотрится на воде – всегда в готовности бросить вызов стихии. Возможно, этим планам все-таки предстоит осуществиться.

 

Тест драйвРОТАН Р 8.0 А

Свой первый тест-драйв модель Р 8.0 А с двигателем мощностью 115 л.с. успешно прошла на Лосевских порогах реки Вуоксы в Ленинградской области в ноябре 2012 года, показав уверенный плавный ход как по течению, так и против. Причем пороги против течения были преодолены без особых усилий.

Наши ходовые испытания на Волге смогли дополнить уже известные выявленные характеристики. 

Табл. 1. Результаты тест-драйвасудна РОТАН Р 8.0 А

Силовая установка

Yamaha4-тактн., 115 л.с.

Время выхода на глиссирование, с

1

Максимальная скорость, узл. / км/ч

30,6 / 56,6

Минимальная скорость глиссирования, км/ч / обороты двигателя

14 /7,6

Курсовая устойчивость, рыскание по курсу

рыскание отсутствует

Циркуляция малый/средний ход, корпусов

2

Прохваты двигателя на циркуляции

нет

Задний ход, залив транца

нет

 Один человек свободно приподнял нос катамарана на слипе и легким толчком отправил его в плавание. Выйдя из ворот марины яхт-клуба, восьмиметровые гондолы стали разгонять весь корпус 8.0 А. Плавность и мягкость хода завораживали так, что момент перехода из водоизмещающего режима в глиссирующий остался абсолютно незаметным. Р 8.0 А скользил на своих больших «лыжах» по частым ветровым волнам высотой до полуметра, развив скорость до 30 узлов. Замечу, что такая крупная рябь изрядно выматывает пассажиров на килевых судах, заставляя судоводителя подбирать оптимальный курс и скорость.

Двигаясь практически на винте, на прямолинейных галсах катамаран не создавал волны. Такая особенность была бы крайне полезна, например, при обеспечении парусных регат.

Поведение катамарана в кривых циркуляций абсолютно отличалось от поведения килевых лодок ПВХ. На режимах средних и максимальных ходов наблюдается незначительный обратный крен во внешнюю сторону кривой. Катамаран с поверхности воды не срывало, скеги были послушны штурвалу и плавно выписывали правильные кривые циркуляций.

Очень порадовала минимальная скорость глиссирования (см. табл. 1). Этот параметр позволяет при необходимости доставить груз, почти в три раза превышающий вес судна (1500 кг и 500 кг), и при этом потратить меньше топлива, чем на килевых лодках.


РОТАН Р 8.0 П

Совершенству нет предела. Вместо алюминиевой рубки появилась новая конструкция, формой напоминающая крыло, из стеклопластика на основе финских и французских материалов, а при изготовлении баллонов (скег) вместо ткани ПВХ разработчики применили Hypalon (ORCA). Напомню, что о преимуществах хайпалона перед тканями ПВХ мы подробно писали ранее.

Применение хайпалона и новая конфигурация рубки позволили более качественно использовать экранный эффект, что привело к улучшению гидродинамических характеристик судна. При той же грузоподъемности увеличилась скорость, а ход стал еще мягче и плавнее.

Табл. 2. Технические характеристики РОТАН Р 8.0 П

Длина габаритная, м

8,4

Ширина габаритная, м

3,5

Габариты пластикового корпуса, м: 
— длина 
— ширина


5,2
2,49

Диаметр основныхнадувных спонсонов, м


0,68

Высота моста надватерлинией порожнем, м


0,15

Ширина моста междуспонсонами, м


2,3

Осадка, м

0,25

Сухой вес без двигателя, кг

550

Емкость топливного бака, л

220

Внутренние габариты каюты, м: 
-длина 
-ширина 
-высота от пайола 
-высота от сидений


2,5 
2,0 
1,3 
1,1

Габариты кокпита, м:
-длина / длина по пайолу 
-ширина / ширина по пайолу


2,0 / 1,5 
2,0 / 1,1

Мощность ПМ, л.с.: 
-максимальная
-минимальная
-рекомендуемая


300
90
150–250

Пассажировместимость, чел.

12

Кол-во спальных мест

4

Грузоподъемность, кг

1500

 С моделью Р 8.0 П от компании «РОТАН» мы познакомились в конце лета на Ораниенбаумском морском фестивале. Привлекающий взгляд дизайн и плавность линий всего судна, «космические» кресла пилотов – здесь всё подчинено скорости.

В память Никиты Коноплянцева новое руководство компании «РОТАН» учредило Кубок «РОТАНа» – водномоторные соревнования для любителей на бытовых надувных лодках серийного производства. Первый Кубок был проведен 31 августа в акватории Финского залива, в районе паромного причала города Ломоносова, в рамках Ораниенбаумского морского фестиваля.

             
           Результаты испытаний катамарана РОТАН 840

Акватория: р. Вуокса, Ленинградская обл.

Метеоусловия: скорость ветра 4–6 м/с, высота волны 0,2–0,3 м, температура воздуха 17 °С, температура воды 17 °С.

Загрузка: 1 человек плюс 200 л топлива, ходовой тент убран.

Силовая установка: ПМ YamahaF250 DETX.

Гребной винт: Solasс шагом 23 дюйма.

Табл. 3. Зависимость скорости судна РОТАН 840 от оборотов двигателя

Об./мин.

Скорость, узл. / км/ч

600

2,4 / 4,4

1000

4,3 / 7,9

1500

9,0 / 16,6

2000

15,5 / 28,6

2500

20,9 / 38,6

3000

28,3 / 52,4

3500

30,3 / 56,1

4000

42,5 / 78,6

4500

49,3 / 91,2

5000

52,3 / 96,6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
        Впереди нас ждет встреча с новым представителем семейства «монстров», а сейчас идет активная работа над его созданием. Компания «РОТАН» любезно предоставила нам для публикации ряд своих эскизов.

                                                                                                                    Роман Чубаров

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

                                                         

ЛОЦМАН Эксперт морской практики © 2017

Яндекс.Метрика