Найти на сайте: параметры поиска

Тесты лодки ПВХ Silverado 38S и RIB YAMARAN B450R

13 ноября 2014 - Алексей Медведев
Тесты лодки ПВХ Silverado 38S и RIB YAMARAN B450R

Балтийский морской фестиваль, проходящий в начале лета в Санкт-Петербурге, каждый год с нетерпением ждут десятки компаний, как с долгой историей существования, так и совершенно молодые. Ожидание это связано с возможностью провести первые деловые встречи и опробовать новые модели судов на открытой воде в самом начале навигации.

 

Наш журнал давно и плодотворно сотрудничает с Группой компаний «Петросет». Совместное обсуждение продукции компании «Планета лодок», входящей в ГК «Петросет», в том числе, качества лодок, вопросов модернизации и расширения модельного ряда происходит постоянно, на выставках и вне них. 

Обоюдная работа приносит совместные плоды: «Планета лодок» совершенствует свои изделия, повышая комфортность и удобство для отдыхающих на основании собственных и сторонних тестов и требования рынка, а читатель «Лоцмана» видит, какой ценой это достигается.

«Планета лодок» действительно заслуживает места среди лидеров рынка в сегменте лодок из ПВХ и РИБов. За 15 лет работы был создан широчайший модельный ряд, рассчитанный практически на любого покупателя, с любым уровнем достатка. Продукция компании представлена более чем в ста городах России. «Мы пришли на рынок надолго, нам не нужна сиюминутная прибыль!» — это лозунг «Планеты лодок». Попробуйте найти подобную компанию в этом сегменте.

Редакция «Лоцмана» регулярно получает приглашения на тест-драйв изделий «Планеты лодок». Совместные испытания проводятся на протяжении всей навигации. Обмен мнениями, споры, оценка качества или разбор существенных замечаний идет только на пользу производителю и, в конечном счете, потребителю. Команда «Планеты лодок» одна из немногих, кто ведет такие открытые диалоги, а порой и неудобные споры. Но только благодаря подобному отношению к любимому делу, к началу каждой навигацию потребитель получает от «Планеты лодок» модернизированный продукт улучшенного качества.

На Балтийском морском фестивале для проведения тестов нам были предоставлены две модели: лодка ПВХ  Silverado  38S и RIB  YAMARAN  B450R.

 

 

Лодка Silverado  38S

Это не спортивная, утилитарная, вместительная (развитый носовой кокпит), достаточно комфортабельная лодка. Ее цена в среднем равно стоимости «одноклассников» других производителей, но по качеству Silverado 38S явно их превосходит.

Лодка Silverado  38S  обладает замечательной мореходностью, повышенной грузоподъемностью и прекрасно управляемостью на веслах и предназначена для плавания на значительном удалении от берега, в крупных заливах, озерах и реках при возможных неблагоприятных погодных условиях с ветром силой до шести баллов включительно и показательной высотой волны до двух метров включительно.

Каким образом можно сравнивать подобные лодки от разных производителей, чтобы понять — на какой остановить свой выбор? При одинаковой конфигурации баллонов внешне они вроде похожи, размеры их почти одинаковы, но стоит приглядеться повнимательней, стоит попробовать их в деле, почувствовать их управляемость на воде, и различия сразу начинают проявляться. Если подольше задержать взгляд на лодке, заставить себя рассмотреть определенные детали и исполнение конструктивных особенностей, то можно много интересного. Вспомните детские задачки, когда просят найти десять отличий на двух вроде бы одинаковых картинках.

Так и здесь, все играет свою важную роль. Тройная проклейка швов (в группе контроля качества лодка выстаивается под давлением 4 суток), само качество швов, особенная конфигурация продольных замков надежно фиксирующие пайолы, отсутствие щелей в стыках пайол, их подгонка, отсутствие выпирающих частей жесткого пола на днище, ухудшающих гидродинамические характеристики лодки. Для удобного крепления фалов при швартовке и постановки на якорь рукояти для переноски и уключины выполнены в форме «кнехтов».

Прежде чем тестировать лодку в движении, вначале не торопясь изучаешь ее состояние на суше или без хода на воде. Это помогает потом анализировать, как работают составные элементы лодки, так как на воде для этого времени не будет.
 

Таблица №1. Сравнительные характеристики нескольких судов компании «Планета лодок»

Модель

30S

33S

36S

38S

40S (алюм. пол)

43S (алюм. пол)

Длина (м)

3.00

3.35

3.65

3.86

4.00

4.31

Длина кокпита (м)

200

222

252

269

273

300

Ширина (м)

1.48

1.75

1.75

1.75

1.98

1.98

Ширина кокпита (м)

66

83

83

83

98

98

Диаметр баллона (см)

41.0

46.0

46.0

46.0

50.0

50.0

Количество камер

3+1

3+1

3+1

3+1

4+1

4+1

Грузоподъемность (кг)

400

550

620

650

770

830

Пассажировместимость (чел.)

4

4+1

5+1

6

7+1

8

Макс. мощность мотора (л.с.)

10

15

20

25

30

30

Вес комплекта (кг)

52

66

77

83

88

93

Категория конструкции

C

C

C

C

C

C

Материал, плотность

1100

1100

1100

1100

1100

1100

Давление в баллонах (бар)

0.25

0.25

0.25

0.25

0.25

0.25

Цена (руб.)

31 590

35 890

41 090

46 390

50 990

57 490

  

Тест  Silverado   38S

Метеоусловия: штиль, небольшие осадки в виде мелкого дождя.

Акватория: закрытая акватория Морского порта Санкт-Петербурга.

Загрузка: два пассажира общей массой 170 кг, топливо – 20 л.

Силовая установка: 2-тактный двигатель YAMAHA  9,9 (15) л.с.

Винт: 9 ¼*9

 

Таблица  №2.  Результаты тест-драйва лодки ПВХ Silverado  38и RIB YAMARAN B450R

 

МОДЕЛЬ

SILVERADO SPORT 38S

RIB YAMARAN  B450R

Силовая установка, л.с.

 

YAMAHA  9,9 (15)

 

YAMAHA  F50  FETL

Максимальная скорость на глиссировании (км/час)

 

34,6

 

54,2

Минимальная скорость на глиссировании (км/час)

 

16,5

 

18,2

Время выхода на глиссирование (сек.)

0,5

1

Холостой ход

(вперед, км/час)

3,2

-

Циркуляция

(малый и средний ход), корпус

1-1,5

1,5

 

По правде сказать, погода была идеальной для выполнения долгого и спокойного перехода, на котором можно прочувствовать все скоростные и комфортные показатели этой модели. Но, к сожалению, нам не удалось в полной мере насладиться мореходными качествами лодки и понять, как она способна бороться с волной.

Пассажиры разместились каждый на своей банке, таким образом, чтобы распределение груза внутри кокпитов было почти равномерным.

 На минимальных оборотах (оборотах холостого хода) лодка плавно отошла от пирса для выхода на милю тестов, навигатор показал 3,2 км/ час – удобная скорость на спокойной воде для осуществления троллинга.

Дав полный газ с места старта, мы моментально заставили лодку встать на глиссер, показав среднюю (на встречных галсах) максимальную скорость 34,6 км/час, время выхода на глиссер практически отсутствовало, задирания носа не произошло, а сама динамика движения оказалась достаточно комфортной,  даже заряды мелко моросящего дождя затмевались плавным движением хода.

Начали катать программу тестов «Лоцмана». На максимальных и средних ходах в кривой циркуляции лодку не срывало, и она не скользила по поверхности воды, киль достаточно прочно ее удерживал на водной глади. При круговой циркуляции с постепенным увеличением оборотов двигателя завалить лодку на борт не удалось, двигатель работал под такой нагрузкой ровно и без прохватов воздуха. На задних ходах залива транца не происходило. Напомню: был штиль, интересно было бы посмотреть на поведение судна на задних ходах, во время наката на транец встречной волны.

Этап второй – пассажир занял место рядом с водителем пересев на заднюю банку, теперь нос лодки был облегчен. Повторно дан полный газ, лодка слегка задрала нос и через 2,5 секунды встала на глиссирование.

Комфортное поведение лодки на воде, удобное для пассажиров и судоводителя достигнуто постоянной работой над конструкцией составных элементов и всей лодки в целом. А предшествуют такой работе тестовые испытания в период навигаций разными судоводителями, как компании, так и сторонними, на разных акваториях, в разных регионах и в разные погодные условия. Выявленные замечания, услышанные от испытателей пожелания, берутся компанией в работу. Как правило, зимой вносятся изменения, а перед началом продаж сотрудниками компаниями проводятся собственные тесты. Только такая кропотливая работа, незаметная для покупателя приносит свои плоды – компания на рынке давно и ее изделия пользуются спросом у потребителя.

Нельзя оставить в стороне информацию о новом моторе YAMAHA мощностью 9,9 л.с. (по документам), который был установлен на этой модели SILVERADO. Компания YAMAHA  быстро подстроилось под водное законодательство РФ, и предоставило российскому потребителю двигатель, который не требует регистрации в ГИМС, а по факту является 15-сильным двигателем. Дело в том, что внутри колпака двигателя имеется ограничитель газа, который после обкатки снимается и мотор, не меняя веса, чудесным образом превращается в полноценную «пятнашку».

RIB  YAMARAN B450R

Про РИБы мы писали много раз, в том числе и о РИБах компании «Планета лодок». Их совместная кооперация с петербургской компанией «Мобиле Групп» позволила создать привлекательную линейку РИБов YAMARAN. Скоростные, всепогодные и непотопляемые, для любых водных акваторий (внутренних и прибрежных), грузоподъемные, для любителей адреналина — все эти качества присущи РИБам YAMARAN.

Несомненно, это уже другой ценовой сегмент среди лодок. Но тот, кто желает получить все вышеперечисленные ощущения, кто их жаждет, кто стремится обладать лодкой высокого качества, ничуть не уступающей, а зачастую и превосходящей зарубежные аналоги, способен осуществить задуманные желания.

Превосходство продукции питерских судостроителей было неоднократно доказано в течение прошедшего водно-моторного сезона –  совместная команда компаний «Петросет» и «Мобиле Групп» MG-YAMARANна спортивной лодке «Буревестник 650R» завоевала золотые медали на чемпионатах мира и Европы и заняла весь пьедестал почета чемпионата России. Позади по количеству совершенных кругов остались не только участники такого же класса Endurance  Pneumatics  Class2 (до 200 л.с.), но и представители более старшего класса 3 (как правило, 300 л.с.). Связано это было не только с тем, что старший класс преследовали многочисленные поломки, но и с превосходством в скорости над большинством болидов этого класса, в особенности иностранного производства (греческого, бельгийского, итальянского).

Стандартная комплектация YAMARAN B450R:

корпус с баллоном, носовой и кормовой рундуки;

— пульт большой с ветровым стеклом;

— высокопрочный стеклопластиковый аккумуляторный ящик с ключом массы;

— рулевое управление для подвесного мотора мощностью свыше 50 л.с. (Т- 71, штуртрос 8’ и штурвал V – 60);

— весло–гребок, насос для накачивания баллона, ремкомплект.

 

Таблица №3. Сравнительные характеристики некоторых моделей RIB  YAMARAN 

Модель

B390R

B410R

B450R

B530R

Длина (м)

3.90

4.10

4.44

5.30

Ширина (м)

1.80

1.80

2.10

2.20

Диаметр баллона (см)

40.0

40.0

50.0

50.0

Грузоподъемность (кг)

600

700

820

1000

Пассажировместимость (чел.)

4

5

7

9

Макс. мощность мотора (л.с.)

30

40

50

100

Вес комплекта (кг)

142

147

165

285

Материал, плотность

1350 гр/м2

1350 гр/м2

1350 гр/м2

1350 гр/м2

Цена (руб.)

179 900

199 900

272 900

437 900

 

 Тест RIB  YAMARAN  B450R

Метеоусловия: штиль, небольшие осадки в виде мелкого дождя.

Акватория: закрытая акватория Морского порта Санкт-Петербурга.

Загрузка: два пассажира общей массой 170 кг, топливо – 65 л.

силовая установка: 4-тактный двигатель YAMAHA  F50  FETL  мощностью 50 л.с.

Винт: 11 1/8 * 13. 

Тест РИБа проходил сразу вслед за испытаниями лодки Silverado  38S, по той же программе тестов журнала «Лоцман». Спокойная вода не позволила ощутить в полной мере буйный нрав РИБа. И только преодоление гребней собственной разогнанной волны отдаленно могло сымитировать скоростное плавание в свежую и штормовую погоду. РИБ достаточно мягко перепрыгивал небольшие гребни волн, его невозможно было завалить на борт в короткую циркуляцию, на оборотах выше средних его не срывало с поверхности воды, пассажиры комфортно повторяли динамику катера, удобно держась за эргономичные ручки хваты. В период циркуляции воздушных прохватов подвесного мотора не было.

Скоростные и динамические характеристики тест-драйва приведены в таблице №2.

Напоминая о совместной кооперации, заметим, что YAMARAN B450R — внешне копия в максимальной комплектации «Буревестника  В-450HL» компании «Мобиле групп» (модели — лидера продаж компании среди РИБов). Но рассматриваемое в этой статье судно выполнено в стиле и дизайне YAMARAN, с увеличенным до 50 см диаметром баллона, за счет чего выросла живучесть, непотопляемость и грузоподъемность модели.

Согласитесь, очень сложно теперь не отдать предпочтение YAMARAN B450R, учитывая практически равную стоимость с «Буревестником  В-450HL». 

                                                                                                   Роман Чубаров

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

                                                         

ЛОЦМАН Эксперт морской практики © 2017

Яндекс.Метрика