Найти на сайте: параметры поиска

Семейный круизер Velvette 24 Euphoria ( ТЕСТ )

16 апреля 2014 - Алексей Медведев
Семейный круизер Velvette 24 Euphoria ( ТЕСТ )

Семейный круизер Velvette 24 Euphoria

Молодая, но уверенно набирающая обороты Cанкт-петербургская компания «ВВС МОТОРС», предоставила нашей редакции возможность протестировать на базе яхт-клуба «Балтиец» стеклопластиковый катер  Velvette 24 Euphoria, производимый в Казани. Нам было интересно познакомиться поближе с изделием отечественного предприятия, услышать отзывы активного дилера и составить, в ходе тестов, собственное мнение.

                                        Немного о самом катере

Двубортный катер из гелькоута, относящийся к премиальному классу, действительно получился практичным и одновременно безупречно стильным. Очевидно, что высококачественная продукция казанской компании позволяет ей входить в число лидеров среди отечественных компаний, работающих в сегменте пластиковых катеров.  Ниша таких катеров – скоростных, комфортных, семейных круизеров — пока абсолютно пуста, а отдых на воде все чаще становится любимым досугом всей семьи.  

Катера VELVETTEпредоставят мужчинам возможность сполна насладиться скоростным характеристиками, ведь подвесной двигатель мощностью до 300 л.с. и корпус с поперечным реданом обеспечивают высокую динамику катера и придают ему спортивный характер. А любимые спутницы и дети удобно разместятся на мягких и широких диванах, хоть в носовой каюте, хоть за столом на кормовом кокпите. Продуманная организация бытовых условий (даже в минимально необходимом наборе: холодильник, плита, раковина, туалет) позволят без лишних хлопот провести на воде не один день отдыха. Встроенные преобразователи питания дают возможность подключить 

бортовую сеть к береговому питанию напряжением 220 вольт.

Для принятия солнечных ванн можно удобно разместиться на мягком лежаке на носу катера, предварительно поднявшись по небольшому трапу, одновременно выполняющему функцию двери в носовую каюту. Для купания предусмотрена возможность спуститься с кормового кринолина по складывающемуся трапу.

Таким образом, точный расчет и тщательная проработка дизайна, внимание к каждой мелочи позволили конструкторам создать 

действительно универсальный катер, который
станет предметом гордости всей семьи.

«BBC Моторс»—официальный дилеркомпании «VELVETTE MARINE» в Санкт-Петербурге. Во время тестов мы поинтересовались: «Почему выбор пал на катера именно этого производителя?», и получили следующий ответ: «Мы должны предоставить рынку то, чего на нем нет, и что очень востребовано. Сейчас вы на нашем рынке практически не найдете подобных катеров, таких размеров и по столь приемлемым ценам. Мы постоянно находимся в тесном контакте с заводом-изготовителем, постоянно обмениваемся 

мнениями. За три года совместной работы мы увидели, что 

нас слушают, и качество моделей ежегодно прогрессирует в                                                     "лучшую сторону"

При подготовке подобных материалов, мы всегда стараемся разобраться, как выстраиваются отношения в цепочке верфь (завод) – дилер – покупатель. И еще нас интересует,  доводит ли дилер до завода-изготовителя рекламации на качество и пожелания по усовершенствованию техники, поступающие от покупателей, и как производитель реагирует на них: прислушивается и систематически доводит модельный ряд до совершенства, либо придерживается первоначальной политики.В данном случае мы прекрасно поняли позицию компании «ВВС Моторс», оставалось посмотреть катер на воде.

Более подробную информации об этой модели вы можете посмотреть на сайте компании «BBC Моторс» -www.spb-yamaha.ru

Технические характеристики катера VELVETTE

Материал корпуса 

Стеклопластик  

Длина (LOA), м 

7,4  

Ширина (BEAM), м 

2,55  

Высота борта на миделе, м 

1,69  

Габаритная высота, м 

—  

Двигатель 

Навесной  

Мостовой клиренс со снятой радарной аркой, м 

—  

Угол килеватости на транце 

19  

Спальных мест 

4  

Пассажировместимость 

8  

Сухой вес, кг 

1680  

Грузоподъёмность, кг 

800  

Максимальная скорость, км/ч 

89  

Круизная скорость, км/ч 

45  

Стандартная мощность двигателя, л.с 

200 — 300  

Максимальная мощность двигателя, л.с 

300  

Удаление от берега, м 

до 5000  

Высота волны, м 

до 1,5  

Объем бака для воды, л 

50  

Объем топливного бака, л 

260  

Осадка корпусом, с полной нагрузкой, м 

0,54  

Гарантия на корпус от производителя, года 

3  

                                                                                                                                                                                                                                                                                  Ходовые испытания

Метеоусловия: ветер западных – северо-западных направлений 5 м/с, море – 3 балла, средняя высота волны 0,8м. Акватория: Финский залив. Топливо + вода: полные баки. Пассажиры: 4 человека общим весом около 300 кг.

Транцевые плиты (интерцепторы): отсутствуют.

Погода была свежая, бодрящая, настраивающая на получение долгожданной порции адреналина. Все участники теста находились в ожидании, как будет себя вести этот открытый катер в умеренно свежую погоду. Выйдя за боновое заграждение, мы сразу приступили к выполнению стандартной программы тестов.

Ручка газа пошла вперед и катер через 3 секунды уже был на глиссере, на 4800 оборотах он уже бежал со скоростью 76 км/час. Ставили его и против волн, и под углом к ним, прохождение было плавным, корпус отыгрывал мягко, заливания пассажиров не было. Обводы и ветровое стекло надежно защищали пассажиров от брызг и порывов ветра. Разгонять катер больше не стали, так как двигатель был новый и не прошел еще полную обкатку. Обратите внимание: работы по подбору оптимального винта не проводились, и на не максимальных оборотах (максимальные 5500 об./мин.) катер показал очень приличную скорость.

Курсовая устойчивость на прямолинейных галсах к волне и под углом превосходная, при движении лагом к волне несколько хуже, но при этом катер с волны не сваливается и не заваливается на борт.

Результаты тестов

Из таблиц технических характеристик и тестов видно, что общий вес данного катера превышает 2000 кг. Как мы уже раньше писали, показатели катеров с таким или большим весом примерно схожи: выход на глиссер составляет 3-3,5 секунды, в это время для судоводителя создается «мертвая зона». Циркуляция и «восьмерки» на средних и малых ходах составляли 1,5 корпуса, при этом управляемость штурвалом легкая, без каких-либо усилий.

При резкой циркуляции на ходах выше средних, от 3500 об./мин, наблюдались прохваты двигателя, что вызывало падение его мощности. Подобное поведение (при таких размерах судна) возникает вследствие проседания кормы и встречается довольно часто. Как правило, после установки транцевых плит такие недочеты исчезают.

 

Модель

 

Velvette 24 Euphoria

Силовая установка, л.с.

YAMAHA

225 FETX , винт                      21 М

Циркуляция по «восьмерке» на минимальной скорости

 

1,5 корпуса

Циркуляция на полном ходу, обороты двигателя

 

1,5 корпуса / 3000

Время выхода на глиссирование, сек.

 

2,5-3,5

Максимальная скорость на глиссировании, км/час / обороты двигателя

 

76 / 4800

Минимальная скорость на глиссировании, км/час / обороты двигателя

 

37 / 3200

Задние хода / навал воды на транец, обороты двигателя

 до 4500 — отсутствует

Несмотря на загруженную кормовую часть катера (помимо пассажиров: мотор — 260 кг, топливный танк – 260 л., две АКБ на 75 ампер-часов) на задних ходах транец не заливает вплоть до 4500 об./мин. Это очень хороший показатель.

Вес свыше 2000 кг. только улучшает ходовые характеристики и позволяет мягче бороться с волновыми нагрузками и сопротивлениями. Но, чтобы при таком весе судна почувствовать все возможности катера и всю его скоростную динамику, необходимо ставить мотор большой мощности, до 300 л.с. А найти компромисс между скоростью и расходом топлива не всегда получается. Требуется учесть много факторов: на какие расстояния будут ходить владельцы такого катера, каким количественным составом, будут ли дети, какой винт правильно подобрать и многое другое.

Таблица замера скорости и расхода топлива на винте 21М

Обороты двигателя об./мин.

Скорость км/час

Расход топлива л/час

600

4

4

1600

12

9,5

2500

15,4

27

3300

37

30,9

4800

76

59

5500  (паспортные данные двигателя YAMAHA  F 225 FETX)

80

81


Напомним, производитель заявляет, что круизная скорость катера — 45 км/час. Из таблицы замеров видно, что самыми оптимальными ходовыми параметрами,  с предварительно подобранным винтом, будут режимы работы двигателя в пределах 4000-4400 об./мин., при этом расход топлива составит 40-45 л/час, катер сможет развить скорость 50-55 км/час. Топливного бака катера хватит, при работе двигателя на таких средних режимах, примерно на 6-6,5 часов хода. За это время катер сможет пройти примерно 300-350 км. без дозаправки. Много это или мало? Судить вам, пожелания у всех разные, да и акватории, на которых будет использоваться данная модель, также различные. Если вам нужно покрывать расстояния в 500-600 км. без дозаправки, то этот катер не для вас. В этом случае вам стоит поискать лодку траулерного типа, немного потеряете в скорости, но в дальности перехода, несомненно, выиграете.

 

Представителям компании «ВВС Моторс» сообщили нам, что завод-изготовитель не предусматривает возможности увеличения топливного танка или установки дополнительной емкости. Чтобы понять логику казанцев,  сразу после ходовых экспериментов мы попросили открыть трюмное пространство и внимательно исследовали его. Действительно, свободного места в трюме не оказалось, монтаж узлов настолько плотный и близкий, что любое увеличение одних перекроет доступ к другим. Сейчас же, в случае мелкого ремонта ко всем узлам можно добраться, разве что до помпы, установленной позади топливного бака, человеку с габаритами в 90 кг. дотянутся непросто — 

придется сильно изловчиться и попотеть.

Размеры трюмной ниши позволяют при необходимости (которая из-за не совсем чистого топлива возникает довольно часто) вытащить пластиковый топливный бак. К сожалению, не все производители могут предоставить судоводителю такую возможность. 

Выводы:

1. Velvette 24 Euphoria – довольно молодая модель, уже зарекомендовавшая себя на рынке семейных катеров для активного отдыха. Данная модель предназначена для плавания на удалении от 

берега до 5 миль.

2. Катер обладает высокими скоростными и маневренными характеристиками. Хочется подчеркнуть, что на абсолютно закрытых водных акваториях или акваториях, где присутствуют длинные волны (морские прибрежные зоны) динамика этого катера будет еще лучше, преодоление волнового сопротивления будет еще мягче.

3. Монтаж ветрового стекла, поручней, релингов сделан надежно, эргономично, удобно и в доступных местах.

4. В этом году Россия вошла в ВТО, но на данный момент, к 

сожалению, не все наши производители внедряет в свои изделия европейские стандарты. 

Например, на этой лодке на топливных магистралях нет двойного хомучения (об этом стандарте мы уже писали), да и в трюме на водяных магистралях присутствие садовых шлангов несколько смутило. Конечно, на общем фоне изделия это

несущественные мелочи, которые производитель легко может устранить, к чему мы и призываем.

5. С точки зрения функциональности, на данной модели 

необходимо:

— переделать топовый огонь, вмонтированный в правый борт на 

выдвижной штанге; во-первых, он не соответствует правилам по высоте, во-вторых, выдвижная штанга может быть сломана при случайной опоре на нее;

— добавить закладной элемент в корпус катера для штатного монтажа антенны УКВ радиосвязи. На высоких скоростях антенные устройства испытывают большие нагрузки из-за сопротивления воздуха;

— дооборудовать правый кринолин под вспомогательный двигатель.

6. Для повышения маневренности и улучшения ходовых характеристик, на лодках таких размеров желательно дополнительно устанавливать транцевые плиты. Это позволит:

— компенсировать весовую нагрузку в кормовой части катера и

улучшить маневренные характеристики, в том числе и при резких циркуляциях;

— ускорить время выхода на глиссер, соответственно, сократить время существования «мертвой зоны видимости»;

— улучшить параметры минимального глиссирования, что положительно скажется на экономии 

топлива,

— улучшить курсовую устойчивость при движении лагом к 

волне.

Главный редактор журнала "Лоцман Эксперт морской практики                                                      

                                                                             Роман Чубаров

 

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

                                                         

ЛОЦМАН Эксперт морской практики © 2017

Яндекс.Метрика