Найти на сайте: параметры поиска

Тест катера SARMAT-485 производства Объединения «Донская Лодочная Компания «СКИФ»

22 октября 2014 - Алексей Медведев
Тест катера SARMAT-485 производства Объединения «Донская Лодочная Компания «СКИФ»

 

Девиз компании: «Страсть, Профессионализм и Ответственность!»

Системный подход к построению бизнеса с 2006 года позволил «Донской Лодочной Компании «СКИФ» за 6 лет создать ряд самостоятельных специализированных предприятий по производству, продаже, обслуживанию, снабжению и эксплуатации судов маломерного флота, объединенных общей стратегией и дополняющих друг друга.

Все бизнесмены в России прекрасно знают, как тяжело в нашей стране вести дела. Особенно это касается компаний, работающих в околоводном сегменте, так как здесь дополнительную сложность создает сезонность спроса.

Поэтому не удивительно, что существует ряд компаний, которые прекрасно используют текущую конъюнктуру и получают сиюминутную выгоду, а через несколько лет превращаются в компании с абсолютно другими названиями, повторяя прежний стиль работы и стараясь избежать серьезных препятствий.

В то же время, в этой сфере работают и абсолютно другие фирмы, которые благодаря своему упорству, энтузиазму и любви к делу, гарантированно отвечая за результат, преодолевая трудности и препятствия, постепенно выходят на другой уровень производства. Им не стыдно за свою продукцию, они стоически воспринимают разумную критику в свой адрес. Всегда приятно наблюдать за ростом таких компаний.

Как можно было заметить, на страницах нашего журнала мы публикуем материалы как о великолепных достижениях одних компаний, так и об откровенном браке других, не обходя стороной тему негативных тенденций в маломерном судостроении в целом. Можно не быть лично знакомым с руководителями компаний, но собственная оценка выпускаемой ими продукции, отзывы потребителей и спасательных служб всегда позволяют сделать правильные выводы. 

Знакомство

«Донская Лодочная Компания» давно попала в поле нашего зрения. На профильных выставках, в Интернете, в конструкторских бюро, в доверительных беседах мы слышали только положительные отзывы об этой фирме. А вот пообщаться лично нам удалось только на выставке «Волга Бот-Шоу» в Тольятти в июне 2014 года. Там же мы смогли провести тест-драйв новинки –SARMAT-485.

Разговор поначалу привычно не клеился, сказывалось предвзятое отношение к журналистам, но постепенно, переводя разговор на профессиональные темы и задавая вопросы, на которые не всегда с ходу находились ответы, удалось снизить напряжение, и вскоре начался обмен мнениями, полезный для обеих сторон. 

Информация о компании

«СКИФ» – одна из немногих российских компаний, которые профессионально и масштабно занимаются строительством судов из композитных материалов на основе дерева. Это разного класса яхты (морские крейсерские, парусные до 30 футов длиной, моторно-парусные) и маломерные суда до 20 метров длиной (экономичные водоизмещающие, глиссирующие, моторные и гребные лодки).

Надежность этой технологии прошла проверку временем на Азовском, Черном, Средиземном морях, в Атлантическом океане. На российском рынке она прекрасно вписывается в почти пустую нишу среди колоссального количества судов из металла и «чистого» пластика. Суда получаются легкими, очень мореходными, дешевыми в ремонте и эксплуатации.

Сегодняшняя география поставок продукции «Донской Лодочной Компании «СКИФ» охватывает юг и юго-восток России, Поволжье, центральные регионы, Татарстан и Белоруссию. Расположение компании в Ростове-на-Дону предопределяет высокую популярность ее изделий в Волго-Донском бассейне, Азовском и Черном морях. Примерно 80% от объема выпускаемой продукции приходится на внутренние водные пути и 20% – на морские и прибрежные участки.

Более подробную информацию о самой компании и ее продукции всегда можно найти на официальном сайте или у дилеров в регионах России.

SARMAT-485 (сертификат ГИМС)

Названия и компании, и моделей судов выбраны отнюдь не случайно: они не только напоминают о древних народах, населявших много веков назад эту территорию, но и подчеркивает тесную связь поколений и времен, прививших любовь к этим землям, давшим знания о них.

Универсальный семейный катер европейского качества с российской ценой предназначен для рыбалки и активного отдыха на реках, озерах, водохранилищах и в прибрежных зонах морей при высоте волны не более 0,8 м. Габаритные размеры и вес автопоезда до 3500 кг (прицеп до 750 кг, так что не нужно открывать категорию «Е») обеспечивают возможность беспроблемной перевозки по дорогам России. 

На воде при ровной погоде зачастую бывают случаи усиления ветра, которые могут застать на переходе или просто прогнать с воды в ближайшую зону укрытия. Именно такие случаи хочется отметить особо, говоря об одном из немаловажных достоинств этой лодки – ее корпусе. Корпус судна композитный, его жесткость обеспечивается продольно-поперечным силовым набором (борта усилены стрингерами, усиления и закладные элементы под консолями и сидениями), с интегрированными блоками плавучести из вспененного изолана. Корпус непотопляем. В сочетании с самоотливными кокпитами и (особо подчеркиваем) под управлением судоводителя с обширной морской практикой и навыками борьбы за живучесть, эта лодка способна устойчиво маневрировать при высоте волны до 1,5 м (3 балла по шкале Бофорта). Фактически – это лодка-поплавок, с палубы которой вода скатывается за борт. Палуба на кокпитах проходная между двух консолей, что позволяет без особого труда передвигаться из кормы в нос и обратно. Свободное перемещение внутри лодки высоко оценят не только пассажиры, но и рыбаки.

Табл. 1. Характеристики катера SARMAT-485 

Длина, м

4,85

Ширина, м

1,95

Высота борта на миделе, м

0,80

Высота транца, м

0,51

Килеватость на транце, град.

14

Масса оборудованного корпуса, кг

370

Грузоподъемность, кг

490

Пассажировместимость, чел.

5

Максимальная мощность двигателя, л.с.

80

Материал корпуса

стеклопластик

Цена, базовый комплект, руб.

278 000

 Примечание: катер аналогичного размера с финской верфи АМТ 160 R стоит от 14 900 евро. 

Конструкция корпуса очень удобна для влажной уборки, так что нет особой нужды заботиться о чистоте обуви. Вдобавок палуба покрыта нескользящим материалом.

Для особо отважных судоводителей, которые ходят в мелководных зонах и у которых постоянно возникает опасность или необходимость касания грунта или береговой черты, килевая часть SARMAT-485 может быть защищена фальшкилем KeelGuard.

Тест SARMAT 485

Метеоусловия: ветер южный – юго-восточный, 2–4 м/с, временами порывы до 6–8 м/c. Волна: крупная зыбь с возрастанием во время порывов до 0,5 м.

Акватория: город Тольятти, яхтенный порт «Дружба», мерная миля в Куйбышевском водохранилище.

Модель: катер SARMAT-485

Загрузка: 2 человека (170 кг), топливный бак 70 л (полный), груз 50 кг.

Двигатель: YAMAHA, 2-тактный, мощность 60 л.с.


Специальная форма днища, имеющего толщину 8 мм, и сбалансированное распределение веса катера – всё подчинено быстрому выходу на глиссирование, мягкости хода и прекрасным ходовым характеристикам. Границ между статическим положением корпуса SARMAT-485 и моментом выхода на глиссирование ни визуально, ни изменением положения корпуса (задирания носа нет) не наблюдалось.

Лодка плавно встала на поверхность воды и очень динамично набрала полный ход (см. табл. 2). Ветровые стекла надежно прятали находившихся в катере от встречных порывов ветра.

Табл. 2. Результаты тест-драйва катера SARMAT-485

Модель

SARMAT-485

Силовая установка

ПМ: Yamaha 2-тактн., 60 л.с.

Винт

13,5 х 15

Время выхода на глиссер, с

1–1,5

Максимальная скорость, км/ч / обороты двигателя

52,8 / 5400

Минимальная скорость глиссирования, км/ч / обороты двигателя

18,9 / 3200

Курсовая устойчивость, рыскание по курсу

рыскание отсутствует

Циркуляция полный/средний ход, корпусов

1,5–2

Прохваты двигателя на циркуляции

нет

Задний ход, залив транца

есть


       Продольные реданы, по два слева и справа по днищу вдоль ДП, в кривых циркуляций и при движении лагом к ветровому волнению прекрасно удерживали судно на поверхности воды, демонстрируя превосходную остойчивость и гидродинамические качества корпуса. Скуловые брызгоотбойники далеко отсекали летящую навстречу воду. Циркуляция на всех ходах была комфортной, двигатель работал ровно, без воздушных прохватов, обороты не сбрасывал. Полные обороты двигателя при циркуляции не превысили отметки 4200.

При движении на прямых курсовых углах по гребням коротких волн высотой до 0,5 м лодка их достаточно мягко перепрыгивала. Но при увеличении ветрового волнения, с учетом небольшого веса корпуса (370 кг без массы двигателя), чтобы уменьшить гидродинамические удары волн по корпусу и добиться комфортного передвижения, придется выбирать оптимальный скоростной режим в зависимости от загрузки лодки.

На задних ходах при резком увеличении оборотов двигателя свыше 2000 об./мин. происходил залив моторной ниши. Выполняя такие маневры, особенно при движении кормой против ветрового волнения или течения, а также при постановке на якоря транцем к накату, необходимо учитывать данный факт и соблюдать предельное внимание.

Вывод

Тем, кому посчастливится владеть катером SARMAT-485, смогут сами по достоинству оценить изделие «Донской Лодочной компании «СКИФ». А учитывая все достоинства этой лодки, можно смело прогнозировать, что судно будет прекрасно себя вести не только в южных акваториях, но и на водных объектах северных территорий.

                                                                                                         Роман Чубаров

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

                                                         

ЛОЦМАН Эксперт морской практики © 2017

Яндекс.Метрика