4 купить за 2 900 руб. в Санкт-Петербурге — Профиснасть

70_vint8 Статьи

Какую скорость развивает лодочный мотор? Ответ на этот вопрос интересует многих, кто впервые решил приобрести ПЛМ. Мы готовы вам ответить, чтобы можно было представить, с какой скоростью можно передвигаться на лодке, оснащенной двигателем.

Содержание
  1. Что такое пропеллер?
  2. Водномоторный портал – катера, лодки, лодочные моторы, путешествия, мототуризм, фото, панорамная съемка
  3. Меню
  4. Новые объявления
  5. Зайти на борт
  6. Шаг винта
  7. Воздушный винт (пропеллер)Править
  8. Несущий винтПравить
  9. Что еще влияет на скорость?
  10. Как увеличить скорость лодочного мотора
  11. Доставка по Санкт-Петербургу
  12. Способы доставки по России
  13. Способы оплаты
  14. Доставка EMS Почтой России
  15. Доставка транспортными компаниями
  16. Рассрочка
  17. Нажмите на кнопку «Купить в кредит» рядом с выбранным товаром или выберите в качестве способа оплаты
  18. Укажите параметры кредита
  19. Заполните простую анкету
  20. Поговорите по телефону с кредитным специалистом
  21. Изменение текущей заявки
  22. Ввод личных данных для заявки
  23. Доставка заказа
  24. Как отследить движение вашей посылки
  25. Как оплатить заказ
  26. Мы заботимся о том, чтобы вы не переплачивали за доставку ваших заказов!
  27. Количество лопастей
  28. Форма лопасти
  29. Профилировка сечений
  30. Диаметр ступицы гребного винта
  31. Выбор и добавление запчастей в список заказа.
  32. КПД гребного винта в комбинации поршневой двигатель-гребной винт Решение
  33. Диаметр гребного винта при заданном давлении на гребной винт Решение
  34. Тяга на гребной винт Решение
  35. Заключение

Что такое пропеллер?

Пропеллер — это устройство с вращающейся ступицей и излучающими лопастями, которые установлены с шагом, образующим спиральную спираль, которая при вращении выполняет действие, подобное винту Архимеда. Он преобразует вращательную силу в линейную тягу, воздействуя на рабочую жидкость, такую как вода или воздух.

для лодочных моторов YAMAHA:5D, 6A-B, 8A-B, E8D, EK8D

Диаметр винта (дюймы)

9

Шаг (дюймы)

9

Количество лопастей

3

Марка мотора

Yamaha

Категория мощности

4-6 л. , 8-9,8 л. Вращение

правое

OEM Part №

647-45947-00-EL

Материал

алюминий

Страна производства

Тайвань

Минимальная сумма заказа в нашем интернет-магазине 500 рублей.

Стоимость доставки НЕ входит в стоимость товара и рассчитывается индивидуально для каждого заказа.

70_vint8-7393835

2 500 руб.

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 8-13 л.

70_vint75-7839832

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 8-9 л.

70_vint7-6924225

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 6-8 л.

70_vint65-4278304

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 5,5-6,5 л.

70_vint85-2145374

2 700 руб.

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 9-15 л.

70_vint95-3562991

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 15-21 л.

70_vint10-3022731

Литой алюминиевый винт, подходит к моторам — 21-23 л.

70_vint7x5-1174749

9 000 руб.

Литой стальной винт, подходит к моторам — 6,5-10 л.

Алюминиевый трехлопастной гребной винт с посадкой под шплинт для подвесных лодочных моторов Honda мощностью 2-2. 3 л.

Полностью повторяет геометрию оригинального винта с OEM номером 58130-ZV0-841ZB

Диаметр винта (дюймы)

7. 25

Шаг (дюймы)

4. 75

Количество лопастей

3

Марка мотора

Honda

Категория мощности

2-3,5 л. Вращение

правое

OEM Part №

58130-ZV0-841ZB

Материал

алюминий

Производитель

Skipper

Страна производства

Тайвань

Посадка на вал

шпонка

Для максимального удобства мы предлагаем Вам возможность сформировать заявку через наш он-лайн каталог запчастей для снегоходов. В данном разделе Вы сможете максимально быстро и точно определить необходимую вам деталь или же оперативно составить заявку, если знаете номенклатурный перечень нужных запчастей для снегоходов.

Мастер выбора винта

На MercuryMarine. com используются файлы cookie

Закрывая данное сообщение, я подтверждаю и принимаю положения Условий использования, Политики конфиденциальности и Политики в отношении использования файлов cookie, соглашаясь с тем, что мои данные могут быть переданы в США в случае, если я нахожусь вне пределов территории США.

Совместимость: Yamaha 9,9-15 л. и китайские аналоги: Marlin, Parsun, Hidea, Mikatsu, Gladiator, Hangkai, Sea-Pro и другие.

Гребные винты отливаются на вертикальных литьевых машинах под очень высоким давлением с усилением запирания от 350 до 1000 тонн. Для литья используется алюминий по азиатскому стандарту JIS – ADC6, самый ближайший аналог Российского ГОСТа – АК12М2. Полное соответствие OEM номерам заводов-изготовителей, качественная окраска, оригинальный цвет, прочная упаковка с удобной ручкой для переноски.

Очень качественные и проверенные годами винты.

Благодаря вертикальному литью и усиленному запиранию получился винт с более тонкими лопастями, чем существенно снижается вибрация и излишнее сопротивление в воде, как результат увеличение скорости, повышение ходовых характеристик, снижение расхода бензина и увеличение срока службы редуктора.

  • модель двигателя – Yamaha 9,9-15 л.с. и аналоги;
  • подходит на Marlin, Mikatsu, Hidea, Gladiator 9.9 Pro (20л.с.);
  • вращение – правое;
  • материал – алюминий;
  • производство – Outboard Engine Propeller.

Отзывов о данном товаре пока нет.

Водномоторный портал – катера, лодки, лодочные моторы, путешествия, мототуризм, фото, панорамная съемка

468x60_panorama-360-business2-5807586

  • HOME
  • СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
  • КАТАЛОГ
  • ФОТОГАЛЕРЕЯ
  • КИНОЗАЛ
  • ПОЛЕЗНОЕ
  • РУНДУК
  • Объявления
  • Форум

Меню

  • HOME
  • СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
  • ЛАВКА
  • КАТАЛОГ
  • ФОТОГАЛЕРЕЯ
  • КИНОЗАЛ
  • ПОЛЕЗНОЕ
  • РУНДУК
  • ОБЪЯВЛЕНИЯ
  • ФОРУМ
  • Экзамены онлайн вода

Новые объявления

  • Вы здесь:
  • » Катера и моторы
  • Выбор винта для водоизмещающего корпуса катера или яхты

Зайти на борт

Сейчас 35 гостей и 3 пользователей онлайн:

Вопросам работы, расчета и изготовления гребных винтов (далее — ГВ) для малых судов в «Катерах и яхтах» прошлых лет выпуска было посвящено немало статей. Среди них можно упомянуть, в частности, статьи А. Оскольского «Расчет основных элементов катерных ГВ», №1, 1963 г. ; Л. Кривоносова «О выборе положения ГВ», №3, 1964 г. ; «Подбор элементов ГВ», сборник №24; Л. Хейфеца «Особенности расчета катерных ГВ», сборник №16 и «Испытания катера и доводка ГВ», сборник №31; В. Вейнберга «ГВ спортивных судов», сборник №21; «Потерянные силы» (На мерной миле «КиЯ»), сборник №41; Н. Корытова «Суперкавитирующие ГВ», сборник №53 и «Частично погруженные ГВ», сборник №62; В. Баснина «Натурные испытания: лодка-мотор-винт», сборник №54. Наконец, вышел и целый ряд полезных пособий, таких как книжка Л. Кривоносова «Гребной винт к твоей лодке» (1970 г. ) и два издания книжки Л. Хейфеца «Катерные гребные винты» (1972 и 1980 гг.

Основные понятия о геометрии ГВ, скольжении, кавитации и т. рассмотрены в статье «Что надо знать о винте?», опубликованной в сборнике №16 (1968 г. ), а также в книге «300 советов по катерам, лодкам и моторам» (1973 и 1974 гг. Однако, судя по редакционной почте, многих читателей интересуют практические рекомендации по изготовлению ГВ наиболее доступными методами — в условиях ремонтных мастерских при лодочных стоянках и даже на дому. Этот интерес вполне оправдан возросшим вниманием к экономичности эксплуатации прогулочных и туристских судов.

В предлагаемой вниманию читателей «КиЯ» серии статей рассматриваются специфичные особенности геометрии ГВ малых судов, которые необходимо учесть при самостоятельном изготовлении винтов. Учитывая перечисленные выше опубликованные материалы, в данных статьях не освещаются ни элементарные определения и понятия, считая их уже известными широкому кругу читателей, ни тонкости расчета основных элементов ГВ. Поэтому в публикуемых ниже статьях вопрос о выборе диаметра и шага ГВ считается решенным.

Попутно заметим, что даже самый сложный расчет, основывается на ряде допущений и только в редких случаях дает точные результаты. Поэтому даже в практике конструкторских бюро предусматривают возможность доводки ГВ при испытаниях построенного катера: либо заранее изготовляют несколько вариантов винтов с различными параметрами (например, шагом), либо изготовляют один винт несколько большего диаметра, чем выбранный по расчету (т. заранее «утяжеляют» винт), и доводят его диаметр до оптимального путем последовательной подрезки лопастей во время ходовых испытаний (см. упомянутую статью Л. Хейфеца).

В общем случае, оптимальный вариант ГВ может быть получен только после анализа результатов ходовых испытаний. Поэтому в большинстве случаев, и в частности — и любительских условиях, целесообразно отказаться от сложных расчетов и, выбрав элементы ГВ при помощи приближенного расчета, «доводить» его на построенном судне.

  • Открыть или создать проект с лодкой и мотором.
  • В диалоге выбрать диапазон загрузок, для которого винт должен подходить,
    а также центровку и др.
  • Нажать Выполнить и получить список оптимальных винтов. Список открывается
    в текстовом файле OptiProp.txt
    в окне «Блокнота». Список состоит из двух списков, первый
    из которых для стальных винтов, второй — для остальных. Каждый список
    построен по убыванию скорости. Лучшие винты находятся в начале списка.
  • Автоматический подбор винтов осуществляется для винтов всех брэндов
    без учёта присоединительных и габаритных размеров. Поэтому следует выбрать
    из списка наиболее подходящий винт согласно производителя, диаметра
    ступицы, шлицам и т.д.
  • На экране отображается путь к файлу OptiProp.txt, который можно в
    последствии просматривать самостоятельно.

Рассмотрим последовательность действий, имея ввиду, что работу
с симулятором мы изучили.

  • Открываем или создаём проект, в котором выбираем вашу лодку и мотор.
    Для примера рассмотрим лодку Диана-3 и мотор Yamaha-25.
  • Добавляем в проект гребные винты, среди которых предстоит выбрать
    оптимальный. Для примера выбирем винты Yamaha 9.9×10, 9 7/8×13, 9 7/8×14
    и Hustler 10 1/8х15. По окончании выбора винтов следует настроить программу
    на работу со всеми винтами: открыть в меню Винт пункт Выбрать
    и нажать Отменить. Убедиться, что около пункта Выбрать
    меню Винт не стоит галочка.
  • По окончании расчёта в меню Графики открываем Рабочие точки.

Открывается карта рабочих точек:

wpmap-7672523

Паспортный диапазон оборотов полного газа ограничен двойными
пунктирными линиями. Для выбранного мотора это — 4500. 5500 1/мин. Сплошные
цветные линии соответсвуют винтам, расшифровка цветов дана под графиком. На этих линиях отмечены расчётные точки загрузки. Таким образом, для каждой
точки загрузки можно определить макс. скорость и обороты полного газа.

Очевидно, наиболее универсальным будет такой винт, все точки
которого лежат внутри рекомендованного диапазона оборотов. Винты, все
точки которых лежат правее красной двойной пунктирной линии, являются
слишком лёгкими. Винты, все точки которых лежат левее синей двойной пунктирной
линии, являются слишком тяжёлыми.

Исходя из этого, винт 9. 9×10 (зелёная линия) забраковывается,
как слишком лёгкий. Винт 10 1/8х15 (чёрная линия) может использоваться
при малых загрузках. Остаются два винта 9 7/8х13 и 9 7/8х14, которые попали
в рекомендованный диапазон оборотов.

Винт 9 7/8х14 обеспечивает более высокую скорость при малых
загрузках. Напротив, винт 9 7/8х13, будет иметь преимущество по скорости
при больших загрузках лодки. Остаётся выбрать из этих двух винтов по наиболее
вероятной загрузке лодки.

Расчет гребных винтов
Для этого нам понадобятся несколько исходных данных для расчета величин гребного винта. Максимально возможная скорость катера или лодки
2. Мощность лодочного мотора
3. Максимальное число оборотов лодочного мотора
4. Передаточное число редуктора лодочного мотора
Все эти данные получить не составляет труда, так как они находятся в паспортах катера и лодочного мотора. Приступим к расчетам, которые производятся по следующим формулам:
Сам шаг гребного винта рассчитывается по формуле:
H=20. 5xV/n (м)
V- максимальная возможная скорость катера ( км/час )
n — число оборотов гребного вала (не путать с числом оборотов самого мотора)
Теперь нам необходимо вычислить число оборотов гребного вала, для этого необходимо разделить максимальное число оборотов коленвала двигателя лодочного мотора на передаточное число редуктора: n=W/L
W — максимально число оборотов коленвала двигателя об/мин
L – передаточное число редуктора
n — число оборотов гребного винта
Далее мы должны рассчитать оптимальный диаметр гребного винта по формуле:

N- Мощность лодочного мотора ( л. с )
n- Число оборотов гребного вала лодочного мотора ( об/мин )
H- Шаг гребного винта ( м )
k- Коэффициент определяется по графику (таб. №1) и зависит от скорости и числа оборотов гребного вала. таб. №1 

ПРИМЕР РАСЧЕТА:
1. Имеем катер Silver COLIBRI, максимальная паспортная скорость этой лодки равна 29 узлов или 53. 71 км/час
2. Максимальная мощность лодочного мотора для этой лодки опять же по паспорту не должна превышать 40 л. Лодочный мотор TOHATSU 40 л. имеет диапазон максимальных оборотов 5000-5700 об/мин, мы выбираем средние обороты 5500, и проводим все расчеты именно для этих оборотов двигателя, что бы иметь небольшой запас мощности двигателя. Передаточное число редуктора этого мотора равно 1. 85:1
Шаг гребного винта (предварительно рассчитываем скорость гребного вала):
n=W/L = 5500/1. 85=2972 об/мин – скорость гребного вала
H=20. 5xV/n=20. 5×53. 71/2972=0. 370 метра – искомый шаг гребного винта
Диаметр гребного винта:
Коэффициент k в нашем случае, следуя данным из таблицы будет равен 1. 4 

Теперь, так как все данные гребных винтов производители указывают в дюймах, то нам остается перевести найденные величины в дюймы:
H=0. 370 метра = 14. 57”- ШАГ ГРЕБНОГО ВИНТА
D=0. 242 метра = 9. 53” — ДИАМЕТР ГРЕБНОГО ВИНТА
Обычно изменение шага гребного винта без изменения его диаметра! ведет к изменению максимального числа оборотов примерно на 200 об/мин. Округлив полученные величины в большую строну, получаем искомые величины:
шаг гребного винта 15″
диаметр гребного винта 10″
Перерасчет величин 1 метр = 39. 37 дюймов
1 дюйм = 0. 03 метра
1 км/час = 0. 28 м/сек
1 м/сек = 3. 6 км/час
Данные расчетов характеристик гребных винтов приводимых на этом сайте не являются абсолютно точными, и могут зависеть от ряда других немаловажных факторов, таких размер и форма судна, плотность и температура воды, материал из которого изготовлен гребной винт, его форма, и многие другие, поэтому для достижения высокой точности подбора, каждый винт необходимо в любом случае подбирать опытным путем, либо применять более точные формулы для расчетов. Проверить правильность расчетов можно и другим способом, от обратного. Предположим у нас есть лодка и мотор с гребным винтом который нас полностью устраивает, данные гребного винта у нас уже имеются и теперь нам остается сравнить их с расчетными. Снимаем данные комплекта лодка + мотор, производим расчеты и сравниваем их с винтом который у нас уже имеется))

Шаг винта

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 августа 2022 года; проверки требуют 17 правок.

Шаг винта— это расстояние, пройденное поступательно винтом, ввинчивающимся в неподвижную среду, за один полный оборот (360°). Одна из основных технических характеристик воздушного или гребного винта, зависящая от угла установки его лопастей относительно плоскости вращения при их круговом движении в газовой или жидкостной среде Не путать с поступью винта, которая учитывает скорость движения среды. Например, скорость транспортного средства, приводимого в движение этим винтом.

Находится в тангенциальной зависимости от угла наклона лопастей относительно плоскости, перпендикулярной оси винта. Измеряется в единицах расстояния за один оборот. Чем больше шаг винта, тем больший объём газа или жидкости захватывают лопасти, однако, вследствие увеличения противодействия, тем больше нагрузка на двигатель и меньше скорость вращения винта (обороты). Конструкция современных воздушных и гребных винтов предусматривает способность изменения наклона лопастей без остановки агрегата.

Воздушный винт (пропеллер)Править

Зафлюгированный воздушный винт

Проверка винта АВ-140 на флюгирование: кадр № 1 — двигатель в рабочем режиме, кадр № 2 — двигатель остановлен и винт полностью зафлюгирован, кадр № 3 — лопасти винта выведены из зафлюгированного состояния, двигатель готов к запуску на земле

На самолёте поршневым двигателем управление шагом винта может осуществляться экипажем в полёте, шаг может выставляться на земле перед полётом или быть неизменным как у деревянных винтов фиксированного шага. Для поршневого двигателя самолёта шаг винта является отдалённым аналогом коробки передач автомобиля. Каждому шагу винта соответствует некоторая единственная скорость максимума тяги. Чтоб увеличить эффективность движителя, шаг подстраивают под, в частности, скорость полёта. Влияют ещё плотность воздуха ( высота ), находится ли самолёт в наборе высоты, горизонтальном полёте или пикирует. В последнем случае очень важно чтоб раскручиваемый набегающим потоком винт не раскрутил двигатель до критических оборотов. В общем случае, увеличение шага приводит к увеличению тяги винта но, одновременно, и нагрузки на двигатель, снижая его мощность и приёмистость. На авиационном жаргоне это называется «затяжеление винта». Уменьшение шага винта уменьшает тягу, но также снижает нагрузку на двигатель, позволяя реализовать полную мощность и повышая приемистость. Это называется «облегчение винта». Кроме того, при невысокой скорости полета и большом шаге винта (близком к 85° относительно плоскости винта) на лопастях будет формироваться срыв потока, и скорость движения будет увеличиваться очень медленно, так как лопасти будут просто перемешивать воздух, создавая очень маленькую тягу, напрасно расходуя мощность двигателя. Напротив, в случае маленького шага (5—10°) и высокой скорости полёта лопасти будут захватывать малый объём воздуха, скорость воздушного потока, создаваемого винтом, будет приближаться к скорости движения набегающего воздуха, остатки которого будут набегать на винт, вызывать его авторотацию, тормозить самолёт, раскручивая двигатель выше допустимых оборотов. В некоторых случаях лопасти просто не выдержат перегрузок и разрушатся.

В связи с этим пилотам (в особенности, времён Второй мировой войны) приходилось постоянно следить за скоростью, шагом винта и оборотами двигателя. Умело манипулируя оборотами и шагом винта, в зависимости от скорости полёта, можно было добиться меньших оборотов двигателя при высокой скорости, причём скорость не падала, а даже увеличивалась. Чтобы снизить расход топлива, а также не утруждать двигатель сильнейшими нагрузками, пилоту приходилось искать золотую середину. Обычно, при выполнении полёта на поршневом самолёте применяется следующий алгоритм управления воздушным винтом:

  • на взлёте винт находится в положении среднего шага, позволяя двигателю раскрутиться до оборотов взлётного режима и до завершении взлёта шаг винта не меняется, управление двигателем ведется путем изменения подачи топлива (в безнаддувных двигателях) или давления наддува;
  • в наборе высоты пилот несколько затяжеляет винт, что позволяет снизить обороты двигателя до номинального режима;
  • в крейсерском полёте пилот устанавливает предусмотренный РЛЭ режим работы двигателя (по давлению наддува или подаче топлива) и, регулируя шаг винта, добивается работы двигателя на наиболее экономичном режиме по оборотам;
  • на снижении и заходе на посадку режим работы двигателя уменьшается, а винт облегчается, что позволяет, в случае ухода на второй круг, обеспечить высокую приемистость двигателя;
  • после касания полосы при начале пробега самолёта винт облегчается до предела, чем создает тормозное усилие, сокращающее длину пробега;
  • реверс тяги винта на поршневых самолётах применяется редко.

На относительно современных турбовинтовых двигателях самолётов и вертолётах установлена автоматика, поддерживающая частоту вращения воздушного винта постоянной, за счёт непрерывной корректировки угла установки лопастей винта, а значит, и нагрузки на двигатель. Изменение мощности двигателя в сторону уменьшения или увеличения путём изменения подачи количества топлива приводит к автоматическому соответствующему изменению шага при сохранении неизменной частоты вращения. Говорят, что винт с большим шагом загружен (термин затяжелен применяется только к винтам поршневых двигателей), а с малым шагом — облегчён.

При аварийной остановке двигателя в полёте для снижения лобового сопротивления устанавливают максимальный угол наклона лопастей, равный ~90° (параллельно оси винта). Значение шага винта в этом случае теряет смысл и становится условно равно ∞. Такой винт называется зафлюгированным.

На некоторых самолётах реализована система реверса тяги с помощью изменения шага винта, когда при приземлении во время пробега устанавливают отрицательный угол наклона лопастей, таким образом, вектор тяги винта меняет направление на обратное. Впрочем, сопротивление потоку незафлюгированного воздушного винта настолько велико, что на многих турбовинтовых самолётах для эффективного торможения в полёте или при пробеге на посадке вполне достаточно установить малый шаг винта (облегчить винт) простым переводом рычага управления тягой двигателя на минимальную тягу. Чтобы защитить винт от ухода на этот минимальный шаг в полёте (что приведёт к резкому торможению, срыву потока на крыле за винтом и в неблагоприятных условиях к аварии), во втулке винта часто устанавливается золотниковый промежуточный упор (ПУ), который включается перед взлётом и выключается после касания. Угол винта на ПУ (φПУ) обычно на 15-20° больше нулевого. В связи с этим на многих турбовинтовых самолётах при взлёте (перед разбегом) и посадке (после касания) отрабатывается контрольная операция — «Винты на упор» и «Винты с упора».

Несущий винтПравить

Какова максимальная скорость лодочного мотора в зависимости от мощности? Укажем о самых распространенных вариантах ПЛМ по л. самых популярных брендов.

  • Меркурий 9.9 л.с. при длине плавсредства от 290 до 350 см примерно 30 км/ч.
  • Скорость ПЛМ Ямахи 9.9 – показатель скорости практически такой же, как у Mercury с аналогичной мощностью.
  • Лодочный мотор 15 – скорость у большинства популярных моделей 15 л.с. составляет примерно 40 км/ч.
  • Скорость лодочного мотора 5 л.с. от 300 до 380 см (длина лодки) – примерно от 25 до 27 км/ч.
  • Скорость ПЛМ на воде 3.5 л.с. – 20-21 км/ч. Соответственно, у моделей 2.5 л.с. скорость будет меньше.
  • Лодочные двигатели Тохатсу 9.8 на воде при использовании на надувных лодках длиной от 320 до 390 см развивают скорость от 25 до 34 км/ч.
  • Скорость моторов Марлин 20 – примерно 35 км/ч, а Меркурий 30 развивает скорость выше 40 км/ч.

ВАЖНО! Все указанные скорости – примерный параметр. Нужно учитывать загруженность судна, а также условия, в которых приходится моторной лодке передвигаться по воде. К таким условиям относится сильный ветер и высокая скорость течения. Указанные факторы снижают скорость маломерного судна, оснащенного ПЛМ.

Что еще влияет на скорость?

Помимо загруженности судна и условий непосредственной эксплуатации моторной лодки, существует еще несколько моментов, которые способны повлиять на ее скорость.

Важно правильно ставить двигатель на транец, так как от этого зависит скорость лодки, а также экономичность расхода топлива.

Если угол будет слишком маленьким, то корма будет подниматься, нос опускаться. Если слишком большой, то может возникнуть опасная ситуация – потеря управления и даже переворот.

От конструктивных особенностей винта зависит скорость лодки. Как правильно выбрать винт? Об этом вы можете прочитать нашу статью о его выборе.

Моторное плавсредство не станет двигаться с желаемой скоростью, если вес груза в лодке будет неверно распределен.

Вес, форма, другие особенности конструкции лодки напрямую влияют на ее скорость при оснащении ПЛМ.

Как увеличить скорость лодочного мотора

Нередко бывают случаи, что на скорость ПЛМ влияют вполне банальные причины. Устранив их, можно увеличить скорость лодочного двигателя. К таким причинам относится состояние лодочного мотора. За ним необходимо тщательно ухаживать, проводить периодическое техническое обслуживание. Не экономьте на цене топлива и масла. Если вы не знаете, как выполнять техосблуживание, всегда есть возможность обратиться к специалистам, которые в этом вам помогут.

Другая причина – повреждения гребного винта. Если винт поврежден, имеет сколы, какие-то дефекты, полученные в процессе эксплуатации лодки, то может наблюдаться снижение скорости плавсредства. Поэтому необходимо следить за состоянием гребного винта.

Еще один фактор, который способен повлиять на скорость – уровень давления в баллонах надувной лодки. Его нужно постоянно контролировать. Помните, что при продолжительном контакте с холодной водой давление падает из-за температурных перепадов. Кроме того, понижению давления могут служить поврежденные воздушные клапаны. Их состояние необходимо периодически проверять.

Можно увеличить скорость лодочного мотора путем увеличения его мощности. Как раздушить ПЛМ и увеличить его мощностные характеристики, мы рассказали тут.

Настоятельно советуем не заниматься самостоятельной модернизацией, если вы не имеете для этого достаточных знаний. Это опасно!

Доставка по Санкт-Петербургу

По Санкт-Петербургу (в пределах малого кольца) доставка заказов до двери — 400 рублей, в случае, если заказ превышает 20 000 рублей, доставка БЕСПЛАТНО.

Доставка в пункты выдачи СДЭК по г. Санкт-Петербургу рассчитывается по калькулятору тк «СДЭК» вес и габариты отправления сообщит менеджер после получения заказа.

Способы доставки по России

У нас Вы сможете выбрать наиболее подходящий способ доставки:

После получения заказа наши менеджеры изучат Ваш заказ, проверят наличие, подберут наиболее подходящие и не дорогие способы доставки. Затем мы свяжемся с Вами для подтверждения и согласования способа оплаты, оптимальных условий и сроков доставки. При достижении взаимной договоренности, Вам будет направлен счет и накладная на заказанный товар с учетом расходов по доставке или без учета в случае, если доставка оплачивается при получении товара. После получения нами подтверждения об оплате выставленного счета, товар будет отправлен в течение пяти рабочих дней. О точной дате отправки Вам будет сообщено нашим сотрудником дополнительно. В случае отправки заказа наложенным платежом посылка комплектуется, как правило, от одного до трех рабочих дней.

Способы оплаты

Наш магазин предоставляет на выбор несколько способов оплаты заказа. Оплачивать заказ можно только после подтверждения товара на наличие и перехода заказа в статус «к оплате».

Здесь Вы сможете произвести оплату и банковской картой и электронными деньгами, в личном кабинете появится ссылка на оплату.

screenshot_23-1-9752396

Запустить приложение «Сбербанк Онлайн», зайти в раздел платежи и выбрать пункт «Платеж по реквизитам». Ввести ИНН 7811461005 или название компании «Профиснасть» нажать «продолжить» и затем выбрать нашу компанию «Профиснасть». Далее вы заполняете Ваши данные (ФИО, адрес, номер и сумма заказа).

dobavit-osnovnoy-tekst-7208907

Доставка Почтой России

  • Заказы на сумму до 3500р. могут быть отправлены Почтой России или EMS Почтой наложенным платежом (оплата заказа и доставки при получение посылки)
  • Товар на общую сумму более 3500р отправляется по предоплате (по Вашему желанию Вы можете оплатить только товар, а доставку оплатить на почте при получении посылки, либо оплатить сразу товар с доставкой).

При отправке посылок в отдаленные регионы России дополнительно взымается тариф за АВИА-пересылку и труднодоступность, что существенно удорожает стоимость доставки. Пожалуйста, учитывайте это при выборе оптимального способа доставки товара. Стоимость пересылки наземным транспортом Вы можете рассчитать, используя специальный калькулятор:

Доставка EMS Почтой России

Доставка тяжеловесных отправлений и посылок в отдаленные регионы РФ EMS Почтой зачастую выходит дешевле, чем обычной посылкой. Кроме того, сроки доставки EMS Почтой существенно короче, чем простой Почтой. Рассчитать стоимость и сроки доставки ЕМС-Почтой, а также отслеживать путь Вашего отправления Вы можете здесь:

Доставка транспортными компаниями

Крупногабаритные и тяжеловесные товары (например, лодки, моторы) мы отправляем только транспортными компаниями по предоплате товара. Доставку Вы оплачиваете при получении в офисе транспортной компании. Мы работаем с любыми ТК, офисы которых есть в Санкт-Петербурге. Стоимость доставки товара до склада транспортной компании в СПб — 400р. , включена в счет на оплату заказа. Ниже приведены калькуляторы доставки наиболее популярных транспортных компаний:

screenshot_29-6971637

screenshot_30-6100478

ca3411fa2449e12b9af41ea9f4ca469e-6027371

Рассрочка

Рассрочка в магазине от «ТинькоффБанк»

Обратите внимание: в настоящее время возможна следующая («гибкая») схема погашения платежа 0-0-4. Без первоначального взноса, без переплат, сроком на 4 месяца. Оформляется только при посещение нашего магазина по предварительной договоренности.

Все подробности по телефону 8800 222 69 49

Максимально удобная модель, в рамках которой каждый найдёт свой способ приобрести фирменное водномоторное оборудование к новому сезону!

Перед тем как начать:

  • 1) Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям к заемщику.
  • 2) Проверьте наличие товара и его доступность для покупки в вашем регионе.
  • 3) Подготовьте паспорт гражданина РФ.
  • 5) Создайте для себя комфортные условия для общения с кредитным специалистом.

Весь процесс состоит всего из пяти шагов:

Нажмите на кнопку «Купить в кредит» рядом с выбранным товаром или выберите в качестве способа оплаты

4 купить за 2 900 руб. в Санкт-Петербурге — Профиснасть

После нажатия на кнопку откроется всплывающее окно с кредитным калькулятором и анкетой. Если Вы хотите приобрести несколько товаров в кредит, то просто добавьте товары в корзину, перейдите в нее и нажмите на кнопку «Купить в кредит» расположенную там.

Укажите параметры кредита

4 купить за 2 900 руб. в Санкт-Петербурге — Профиснасть

Выберете срок и размер первоначального взноса, после чего калькулятор автоматически рассчитает сумму среднего ежемесячного платежа, окончательные условия определяются индивидуально по результатам скоринга.

Заполните простую анкету

4 купить за 2 900 руб. в Санкт-Петербурге — Профиснасть

Укажите ваше полное имя, фамилию, отчество, номер паспорта, e-mail и мобильный телефон, после чего, нажмите на кнопку «Отправить заявку». После отправки заявки, на указанный номер телефона придет СМС сообщение с кодом подтверждения. Введите код в соответствующее поле и нажмите повторно на кнопку «Отправить заявку».

Поговорите по телефону с кредитным специалистом

4 купить за 2 900 руб. в Санкт-Петербурге — Профиснасть

В течение 15 минут на указанный номер позвонит кредитный специалист для уточнения необходимых деталей. По результатам разговора он сообщит вам обо всех доступных для вас вариантах кредитования. Выберите наиболее подходящий вариант.

Подпишите кредитный договор и получите товар

При подписании кредитных документов, вам необходимо будет предъявить паспорт гражданина РФ и приложить его ксерокопию к подписанным документам (ксерокопию необходимо подготовить заранее). Курьер может вас сфотографировать для отчетности. После подписания кредитного договора, поступление средств на счет нашего магазина составит около трех дней. При внесение первоначального платежа – товар считается полностью оплаченным и вы становитесь владельцем необходимого товара.

Изменение текущей заявки

При переходе в раздел «Корзина» после формирования полного списка для заказа у Вас имеется возможность изменить количество выбранных позиций или удалить ошибочные.

Изменение количества выбранных позиций и пересчет общей стоимости будет произведен только после выполнения процедуры «Обновить корзину».

Ввод личных данных для заявки

Для отправки заявки необходимо заполнить все обязательные поля формы.

После ввода всех обязательных данных кликните на кнопку «Продолжить» для окончательной отправки заявки.

Внимание! Составление заявки через сайт не означает автоматического перехода вашего заказа в исполнение. Все условия по доставке и оплате товаров согласовываются в каждом случае в индивидуальном порядке с клиентом. Пожалуйста, указывайте свои настоящие личные данные, в противном случае Ваша заявка будет просто удалена.

Доставка заказа

— самовывоз — Вы сами забираете товар со склада в г. Рыбинске.

— доставка почтой России до 20 кг.

При заказе запчастей почтой учитывайте стоимость упаковки одной посылки 30 — 200 руб. + стоимость пересылки.

Сроки доставки Почтой России.

Стоимость пересылки рассчитывается непосредственно на почте и зависит от: тарифной зоны, способа доставки (наземная, авиа, комбинированная), веса посылки (если вес посылки свыше 10 кг, то идет наценка за тяжеловесность), страховой сбор 4% от суммы заказа. Ориентировочную стоимость доставки можно рассчитать здесь: www. russianpostcalc. ru или www. russianpost

— доставка экспресс почтой EMS до 30 кг.

При заказе запчастей EMS почтой учитывайте стоимость упаковки одной посылки 50-100 руб. , и пересылку.

Стоимость пересылки рассчитывается непосредственно на почте и зависит от: тарифной зоны, веса посылки, страхового сбора 1% от суммы заказа. Ориентировочную стоимость доставки можно рассчитать здесь: www. emspost. ru/ru/calc/

— доставка транспортными компаниями: DPD, ПЭК, Деловые Линии, ЖДЭ, КИТ, Энергия, ГлавДоставка, СДЕК, Boxberry, Major, Байкал Сервис.

Заказ отправляется после оплаты. Стоимость доставки оплачивается при получении. Рассчитать стоимость доставки и посмотреть географию городов можно на сайтах транспортных компаний: www. dpd. ru, www. pecom. ru, www. dellin. ru, www. jde. ru, cdek. ru, boxberry. de, tk-kit. ru, nrg-tk. ru, glav-dostavka. ru, me-76. ru, rybinsk. baikalsr

— доставка Ж/Д багажом до 75кг

Заказ отправляется после оплаты счета на запчасти с учетом доставки до станции назначения и тары.

Как отследить движение вашей посылки

Вы в предвкушении получения посылки и вам не терпится узнать, где она и когда будет доставлена? Найти всю интересующую вас информацию вы можете на сайте gdeposylka. Что для этого нужно? Во-первых, вам необходимо знать трек-номер вашей посылки. Трек-номер – это почтовый идентификатор, уникальный буквенно-цифровой номер, присваиваемый почтовым отправлениям.

Благодаря сервису ГдеПосылка, после регистрации вы сможете хранить трек-номера ожидаемых посылок в вашем аккаунте. Это особенно удобно, если вы ожидаете несколько отправлений из разных стран, магазинов, от разных продавцов. Отслеживание международных почтовых отправлений стало еще удобнее, ведь теперь у вас есть уникальная возможность своевременно узнать, где посылка, получив информацию об изменении её статуса по электронной почте.

Как оплатить заказ

Либо через систему Сбербанк Онлайн online. sberbank. ru по QR коду или зайдя во вкладку «остальное» и набрав в поиске ИНН нашей организации. Счет на оплату с QR кодом придет вам на электронную почту, Viber, WhatsApp.

Мы заботимся о том, чтобы вы не переплачивали за доставку ваших заказов!

Нередко на малых судах вследствие расположения ГВ вблизи поверхности воды возможно явление аэрации — проникновения атмосферного воздуха на засасывающую сторону лопастей □о воронкам, которые образуются при работе винта.

При аэрации упор на винте резко падает, происходит внезапное падение скорости лодки, резко возрастает частота вращения двигателя. Аэрации способствуют такие явления, как случайное оголение винта, резкое повышение сопротивления судна, например, при ударе о волну, образование каверны перед или близко за винтом при отрывном обтекании кронштейнов, угловых передач или рулей. Все эти явления, вероятно, знакомы многим владельцем катеров и лодок.

Предотвратить аэрацию винта можно, увеличив погружения его оси, изменив шаг винта по радиусу. Последнее мероприятие является наиболее эффективным. В этом случае ГВ имеет переменный шаг, т. шаг винтовой поверхности в различных сечениях лопасти будет разным в для характеристики такого винта приходится проводить кривую зависимости шага от радиуса г.

Для ГВ подвесных моторов, работающих при почти осевом обтекании и имеющих шаговое отношение 1 < Н/D < 1,4, чаще всего лопасти делают с плавным уменьшением шага на 15—20% к ступице, начиная от сечения на r = 0,65—0,7R. При больших шаговых отношениях (H/D > 1,4) иногда уменьшают шаг и на концевых сечениях лопасти на те же 15—20%, начиная с того же радиуса r = 0,6—0,7R, на котором шаг винта принимается равным расчетному. Иногда, наоборот, шаг увеличивают на 15—20% в тех же сечениях. Второй способ является более эффективным.

Аэрации подвержены и суперкавитирующие гребные винты, хотя и в значительно меньшей степени. Для предотвращения этого явления при шаговых отношениях 1,6—2,0 достаточно уменьшить шаг лопасти на 25—20%, но только у ступицы.

Количество лопастей

Наибольшим КПД обладают двухлопастные винты; к тому же, они значительно проще в изготовлении, чем многолопастные. Однако при работе в неравномерном потоке, например, за обтекателем редуктора ПМ или при косом обтекании при установке ГВ на наклонном гребном вале, двухлопастной винт подвержен вибрации, что может вызывать поломки гребных валов и кронштейнов, разбивать концевые подшипники гребного вала. Поэтому в таких случаях предпочитают трехлопастные гребные винты.

Толщина лопастей выбирается, исходя из условия обеспечения прочности.

Дисковое отношение 0 представляет собой отношение суммарной площади лопастей А к площади диска винта Аd:

6429-8533727

Величина дисковою отношения во многом определяет форму лопастей: чем больше и, тем шире лопасти ГВ. Винты с малым дисковым отношением — с узкими и длинными лопастями — имеют более высокий КПД, чем широколопастные. Однако для обеспечения необходимой прочности толщину поперечных сечений узкой лопасти приходится увеличивать, что приводит к повышенным гидродинамическим потерям на профильное сопротивление и раннему возникновению кавитации. При наступлении же второй стадии кавитации происходит существенное падение КПД и упора ГВ. На практике винты с дисковым отношением менее 0,3 не применяют, так как лопасти получаются излишне толстыми и эффективность ГВ падает. Опасность возникновения кавитации появляется на скоростях свыше 40—45 км/ч (особенно на катерах с наклонным гребным валом — из-за влияния косого обтекания ГВ). Для того, чтобы избежать кавитации, дисковое отношение приходится иногда увеличивать до Θ = 0,8÷1,0.

Выбрать дисковое отношение ГВ. исходя из условия отсутствия кавитации, можно по графику (рис. Меньшие значения Θ относится к ГВ подвесных моторов и угловых колонок, большие — к ГВ катеров с наклонными гребными валами. На скоростях более 60 км/ч оказывается выгодным применение суперкавитирующих винтов, имеющих специальный профиль поперечного сечения лопасти.

Для таких винтов оптимальное значение Θ составляет 0,3—0,5, а КПД мало отличается от КПД винтов с увеличенной площадью лопастей. Обычно у суперкавитирующих ГВ значение Θ не превышает 0. 7—0,8. так как при большой ширине лопасти происходит падение КПД.

Иногда приходится увеличивать дисковое отношение ГВ по другим причинам. Например, существует ограничение максимального диаметра ГВ, который может быть размещен на стандартной подводной части подвесного мотора или под днищем катера. В этом случае для достижения достаточно высокою КПД необходимо либо увеличить шаг винта, либо дисковое отношение. Второе является предпочтительным, так как при переходе на большие шаговые отношения увеличивается относительное скольжение и КПД винта падает.

Форма лопасти

Распределение ширины лопасти по радиусу обычно задается плавной кривой (рис. 2) и может быть определено для конкретного винта на каждом радиусе r=r·R по формуле

6430-2967183

Иногда встречающиеся вариации распределения ширины лопасти на пропульсивные характеристики винта не оказывают существенного влияния (рис.

Форма лопасти в плане (по спрямленному контуру) зависит от саблевидности — положения линии середин сечений относительно осевой линии. Саблевидность задается как смешение (обычно по ходу вращения винта) средней линии лопасти от ее оси. Умеренная саблевидность лопастей, не оказывая существенного влияния на гидродинамические характеристики ГВ, обеспечивает снижение вибрации благодаря более плавному входу лопастей в воду, несколько улучшает характеристики ГВ в условиях кавитации и позволяет повысить местную прочность лопастей близ входящих кромок, что имеет особое значение для ГВ быстроходных судов.

Геометрия лопастей характеризуется также профилем радиальных сечений лопасти, толщиной сечений и ее распределением вдоль лопасти. Обычно указывают относительную толщину сечений лопасти. которая равна максимальной толщине профиля, отнесенной к ширине сечения.

Максимальные толщины вдоль лопасти обычно распределяются по линейному закону, уменьшаясь от значения до 1,5—2 мм на конце лопасти.

Для ГВ спортивных судов значение можно уменьшить до 4—5, а толщину кромок — на 30%.

Важно обеспечить местную прочность лопасти, особенно в районе входящих концевых сечений. Даже при использовании высокопрочных материалов нельзя допускать уменьшения толщины кромок менее 1,5 мм. Кромки можно заточить до толщины 0,5—0,8 мм на участке шириной не более 5—8 мм. Такое изменение профиля лопасти несколько снижает КПД (по крайней мере, на 3—4%) по сравнению с оптимальным профилем.

Профилировка сечений

Для винтов относительно тихоходных судов и винтов, изготовляемых из материалов с пониженными прочностными характеристиками, рекомендуется использовать плоско-выпуклый сегментный профиль (табл.

6431-4447407

Лопасти ГВ быстроходных судов (развивающих скорость более 45 км/ч), желательно выполнять возможно более тонкими, чтобы предотвратить кавитацию. Для повышения их эффективности обычно применяют выпукло-вогнутый профиль («луночка» — см. ту же табл. Стрелка вогнутости профиля (f) принимается равной около 2% хорды сечения. Обеспечить прочность таких винтов можно, только применяя для их изготовления латунь, бронзу или сталь.

Для лопастей суперкавитирующих винтов рекомендуются клиновидные с максимальной толщиной, смещенной к выходящей кромке (табл. Такие винты изготовляют только из высокопрочных материалов.

6432-6359232

Наклон образующей лопасти — отклонение, откидка лопасти в корму от теоретической плоскости диска винта. Для полностью погруженных ГВ образующая лопасти наклона обычно не имеет — она перпендикулярна оси винта. Однако придавать наклон целесообразно лопастям ГВ, перед которыми находятся кронштейны гребных валов либо плохообтекаемые части ахтерштевней. вызывающие возмущения и неравномерность в потоке, набегающем на винт. Благодаря откидке увеличивается расстояние между концевыми сечениями лопастей и элементами, вносящими завихрения, что способствует улучшению условий работы ГВ и уменьшению вибрации. Но для обычных ГВ наклон образующей не должен превышать 15% чтобы не уменьшались упор и КПД.

Диаметр ступицы гребного винта

Выбирается обычно конструктивно, исходя из условии крепления на гребном валу. Следует стремиться к максимальному уменьшению диаметра ступицы, обеспечивая, однако, при этом плавное сопряжение поверхности ступицы ГВ с впереди расположенной втулкой кольцевого кронштейна или обтекателем редуктора угловой передачи. Нежелательно увеличивать диаметр ступицы d/D > 0,2, так как при таких относительно больших размерах ступицы КПД винта начинает заметно падать.

Выбор и добавление запчастей в список заказа.

Он-лайн каталог запчастей для снегоходов состоит из нескольких разделов посвященных запчастям для снегоходов Буран, Тайга, Yamaha и Итлан-Каюр. В каждом разделе запчасти разделены на категории в соответствии с элементами конструкции снегохода, как они представлены в фирменных каталогах.

В каждой категории иметься схематичное изображение узла снегохода, где элементы пронумерованы. Данный номер соответствует значению поля из столбца «Позиция».

Для сохранения изменений в заявке необходимо обязательно подтвердить свой выбор нажатием кнопки «В корзину», после чего Вы будете перенаправлены в раздел «Корзина», где сможете увидеть текущие данные по заявке: количество позиций, общая сумма.

Для продолжения формирования заявки Вам необходимо выбрать следующую интересующую Вас категорию, минуя заполнение формы личных данных.

Текущие данные по заявке кратко отображаются в верхнем правом углу над меню сайта в блоке «Ваша корзина»

КПД гребного винта в комбинации поршневой двигатель-гребной винт Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Доступная мощность: 1000 Ватт —> 1000 Ватт Конверсия не требуетсяТормозная мощность: 22. 21 Ватт —> 22. 21 Ватт Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

024763619991 —> Конверсия не требуется

Диаметр гребного винта при заданном давлении на гребной винт Решение

Сила тяги: 10 Ньютон —> 10 Ньютон Конверсия не требуетсяИзменение давления: 100 паскаль —> 100 паскаль Конверсия не требуется

356824823230554 метр —> Конверсия не требуется

Тяга на гребной винт Решение

Диаметр: 10 метр —> 10 метр Конверсия не требуетсяИзменение давления: 100 паскаль —> 100 паскаль Конверсия не требуется

7853. 98163397448 Ньютон —> Конверсия не требуется

Заключение

Мы рассказали, что влияет на скорость ПЛМ, как можно ее увеличить. Из данной статьи вы узнаете, какие скорости развивают те или моторы. Надеемся, что содержащаяся в нашей статье информация позволит вам грамотно использовать возможности приобретенного лодочного двигателя.

Оцените статью
RusPilot.com