777 200 pegas fly схема салона

boeing-777-200er-seatmap-11x4-1 Статьи

Boeing 777-200ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный воздушный лайнер, являющийся модификацией самолета Boeing 777-200. Это самый продаваемый в мире реактивный двухмоторный пассажирский самолет. Данная модель имеет увеличенный взлетный вес и снабжен дополнительными топливными баками.

Максимальная дальность полета авиалайнера составляет 14316 км. Это воздушное судно оптимально подходит для полетов по продолжительным межконтинентальным маршрутам. Максимальная вместимость этого пассажирского самолета может составлять 314-440 пассажиров. Это экономичный в использовании, высокотехнологичный авиалайнер, характеризующийся высокой скоростью полета, низким уровнем шума и использованием инновационного оборудования «Electronic Flight Bag».

Эксплуатируют 777 200er «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Россия», «Air China», «Air India», «Air France», «Alitalia», «KLM», «British Airways» и многие другие авиакомпании. Этот самолет включили в свой парк пятьдесят с лишним компаний авиаперевозчиков.

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация Boeing 777-200 с увеличенным взлетным весом, с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета до 14316 километров. Это оптимальный самолет для обслуживания межконтинентальных маршрутов большой протяженности. Он способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777-200ER — характеризуется высокой технологичностью и экономичностью, низким уровнем шума, а также отменными показателями скорости полета, оснащен таким инновационным оборудованием как «Electronic Flight Bag».

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. Так в Боинг 777, внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки. Также увеличены полки для багажа и применено непрямое освещение. Ширина салона 5,87 метров — это позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Boeing 777-200ER.

Первый полет Boeing 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года авиакомпанией «British Airways».

Боинг 777-200ER эксплуатируют: авиакомпания «Россия», «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Air China», «Air France», «Air India», «Alitalia», «British Airways», «KLM» и др. Всего более 50 авиакомпаний.

Boeing 777-200ER — самый продаваемый двухмоторный реактивный пассажирский самолет в мире. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A330-300.

Почему-то отзывов про эту авиакомпанию очень мало, а те, которые есть, были написаны профилями-однодневками, что уже наталкивает на мысль о заказных отзывах. Поэтому, лететь этой авиакомпанией или нет, решала я очень долго, пытаясь найти хоть какую-то информацию в интернете.

Зато очень много было информации типа:

Также были возмущенные отзывы о несвоевременных вылетах и потерянном багаже.

Но, несмотря на все это, я решила рискнуть и выбрала Авиакомпанию Икар (LLC “Aircompany “Ikar”) для полета Анталья — Москва.

Почему? Да потому что это был самый дешевый перелет.

LLC “Aircompany “Ikar” — отзыв

В стоимость билета у нас входило:

Согласно концепции багажных мест, действующей в авиакомпании, перевозимый при пассажирах багаж регистрируется на каждого пассажира отдельно.

Прочитав заранее отзывы о том, что если вы летите вдвоем и решили положить вещи в один чемодан, который будет весить 20кг, вас могут не пропустить, мы решили взять 2 чемодана примерно одинакового размера.

Сотрудник регистрации даже подумала, что я хочу оставить его в ручную кладь, и тут же мне начала объяснять, что его надо сдать в багаж.

Пока я стояла в очереди, наблюдала за тем, у кого какой багаж.

1. Парень и девушка летели вместе. У них был один чемодан весом 18кг. Их не пропустили, заставили доплачивать за перевес, так как надо было заранее предупреждать, что у них объединенный багаж на 2 билета. Как это надо было сделать, если у нас не было предварительной регистрации, непонятно. Они тоже не понимали, и были возмущены, что должны доплачивать. К ним вызвали администратора, который отвел их в сторону. Чем закончилось дело, я не знаю.

2. Пожилая женщина летела одна. Стояла перед нами, поэтому, мы слышали, как она говорила впереди ее стоящей женщине, что она 100 раз летала и ни за что никогда не платила и не собирается этого делать. Она сдала в багаж чемодан, одна сумка у нее была — ручная кладь, за спиной был большой рюкзак, и два больших пакета полностью набитые вещами. При чем ничего, из того, что у нее осталось на борт не соответствовало размерам ящика, который нам выдвинул вперед сотрудник аэропорта.

3. Мужчина лет 40-45. В ручной клади хотел провести сумку. Его заставили поместить ее в этот ящик. Кое-как он ее запихнул и только после этого на сумку повесили бирку «ручная кладь».

Поэтому, тут похоже, свои правила. Если понравитесь вы человеку на стойке регистрации, вам разрешат все проносить в салон, если нет — будете за все доплачивать.

Предварительной регистрации у нас не было.

Нас привезли рано в аэропорт, поэтому, в очереди на регистрацию мы были в самом начале. Конечно же, мы обрадовались. Думали, что будем сидеть в носовой части самолета.

Но, не тут-то было. Посадку начали с хвоста самолета, и места нам дали в последних рядах.

Это потом мы узнали, что рассадка в самолёты — автоматическая и начинается она с хвоста не зависимо ни от кого.

Мы решили не обращать внимание на эту неприятность и отправились в турецкий Duty Free.

Оказалось, что нет. Рядом стоял самолет с какой-то надписью, но там точно была не надпись «Икар».

Наш самолет был Боинг 777-200ЕR.

В салоне было чисто, кресла тоже были в нормальном состоянии.

В одном ряду было 10 кресел.

Авиакомпания Икар — отзыв

Кресла удобные, мягкие, спина затекает не сильно. Спинка откидывается низко, так что спать удобно.

Расстояние до следующего кресла много, так что людям высокого роста будет комфортно.

У мужа попался сломанный откидной столик, на который нельзя было ничего положить. Но так как нас все равно не кормили, это было не важно.

Никаких экранов тут на впереди стоящих креслах или на багажных полках не было, поэтому, фильмы посмотреть не получится.

Стюардессы были вежливы и улыбчивы.

Наш полет длился 4 часа 20 минут. За все время полета нам дали только 1 стакан с обычной водой. Не с напитками или чаем, а с обычной водой.

Питание на борту было не предусмотрено. Но я об этом знала заранее, когда еще выбирала билет.

Взлет и посадка были очень плавными. У меня ребенок обычно начинает сосать конфеты, когда ему закладывает уши. Тут нам конфеты не понадобились.

Даже не пришлось усиленно сглатывать слюну, чтобы выбило «пробку» из ушей.

В зону турбулентности мы не попадали.

Я часто сплю во время вечерних перелетов. Тут тоже спокойно спала. Проснулась только тогда, когда сказали поднять спинки кресел.

Возможно, это нам так повезло. Но у нас не было задержек рейса, прилетели мы вовремя, перелет прошел хорошо. Для меня важно, чтобы кресла были удобные и откидывались назад. Тут с этим проблем нет.

Поэтому, я считаю, что Икар (LLC “Aircompany “Ikar”) — достойная авиакомпания средней ценовой категории, на которую стоит обратить внимание.

Приглашаю вас также заглянуть и в другие мои отзывы на авиакомпании:

Спасибо всем за внимание!!!

Боинг 777-200 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 1990-х годов.

Первый полет Boeing 777-200 совершил в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines». Всего было передано десяти заказчикам около ста различных самолетов модификации 777-200. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Боинги 777-200 эксплуатируют авиакомпании NordWind (Северный ветер), «Россия», Air India, Air France, Air China, Alitalia, KLM, Delta, El Al, «ИрАэро» и др.

Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.

Содержание
  1. Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете
  2. Расшифровка обозначений схемы салона
  3. Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке
  4. Летно-технические характеристики и особенности строения
  5. Интересные факты
  6. Бизнес-класс
  7. Класс комфорт
  8. Эконом-класс
  9. Как выбрать хорошие места?
  10. Где находятся самые плохие места?
  11. Лучшие места на Boeing 777 200er
  12. Схема мест boeing 777 200 Ред Вингс и Аэрофлот
  13. Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете
  14. Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот»
  15. Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM
  16. Перспективы развития
  17. Конструктивные особенности
  18. Место производства
  19. Компании, эксплуатирующие лайнер
  20. История создания лайнера
  21. Стоимость самолёта
  22. Обзор Boeing 777-200 — выбираем лучшие места

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Существует множество конфигураций Боинг 777-200, в зависимости от расстановки кресел воздушное судно способно вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Расшифровка обозначений схемы салона

Компоновка самолетов авиакомпании «Северный ветер» предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Схема расположения мест Nordwind Airlines3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Бизнес-класс:
В бизнес-классе авиакомпании Nordwind Airlines всего один ряд.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке

Большинство авиакомпаний использует самолёт Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке. Такие воздушные суда находятся во флоте Alitalia, Air France, KLM и др.

Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Air China

Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Alitalia

Носовая часть самолёта (до крыла), как правило, принадлежит бизнес-классу. Здесь может располагаться от 6 до 10 рядов, в зависимости от авиакомпании. Кресла размещены по схеме 1х2х1 или 2х2х2. Туалеты размещены в хвостовой, центральной и носовой части авиалайнера.

Лучшие места в Боинге 777-200

Худшие места в Боинг 777-200

Летно-технические характеристики и особенности строения

Boeing 777-200 – это первый самолет фирмы Boeing с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Одной из особенностей самолета является наличие системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Эта система устанавливается по желанию заказчика.

Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Ханиуэлл». В нем пять плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровая система контроля работы бортовых систем и силовая установка EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронная библиотека» с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

Интересные факты

Самолет имеет просторный, комфортный для пассажиров салон. В откидывающиеся спинки кресел вмонтированы экраны современной видеосистемы. В салоне используется непрямое освещение, имеются увеличенные полки для багажа. Ширина салона составляет 5,87 м, что позволило установить в нем кресла по 10 штук в ряд. Эти самолеты выпускаются в двух- и трех классовой конфигурации.

boeing-777-200er-seatmap-11x4-1-1375438

В трех классовой конфигурации самолета 777 200er схема салона у компании Норд Винд выглядит следующим образом:

1-4 ряды представлены местами бизнес класса, которые достаточно комфортны – кресла широкие, расстояние между ними увеличено. За четвертым рядом располагается бортовая кухня, а перед первым находятся туалеты. В ночное время сидящие на этих местах пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за хождений других пассажиров в туалет и использования ими кухни.

10-15 ряды относятся к комфорт-классу. Десятый ряд кресел расположен за подсобным помещением, откуда может доноситься посторонний шум.

Эконом класс состоит из двух салонов. В первый входят кресла, расположенные на 20-32 рядах, а во второй – на 45-58 рядах.

Изучая схему салона лайнера boeing 777 200er, можно заметить, что рядом с крайними креслами 25 и 24 рядов нет иллюминатора, поэтому на них может быть скучно совершать дальние перелеты, хотя в ночное время это неважно.

Боинг 777-200 — пассажирский самолёт, способный летать на большие расстояния без промежуточной посадки. Он может продержаться в воздухе почти 20 часов благодаря своей высокой дальности полёта, комфортабельному салону и большой вместимости борта.

Характеристики полёта и технические параметры:

Внутренняя часть Боинга 777-200 делится на два или три класса. Стандартное деление предполагает наличие на борту бизнес-класса (премиум) и эконом-класса (туристическая зона). Некоторые авиакомпании выделяют вип-пассажирам отдельный отсек с повышенным уровнем комфортности. Он называется первым классом или империал-классом.

В Боинге могут разместиться множество пассажиров. В самолете с двумя классами на борту могут находиться 400 человек, а в самолете с тремя классами — 305 (301) человек. Некоторые салоны имеют только один класс, и могут вместить 440 авиапассажиров. Конфигурация каждого самолета уникальна. Чтобы узнать расположение мест на борту, можно запросить схему салона у авиаперевозчика.

Бизнес-класс

В салоне самолета есть отсек повышенной комфортности, где расстояние между креслами составляет 1,27-1,5 метра. Пассажиры могут откинуть спинку своего кресла, чтобы расслабиться и вытянуть ноги. Бизнес-класс имеет от 6 до 16 мест, расположенных в блоках по три ряда, где каждый блок состоит из двух или трех кресел, стоящих рядом. В этой зоне доступно улучшенное меню и бесплатные напитки.

Класс комфорт

В начале авиалайнера сразу за кабиной пилотов находится зона для вип-авиапассажиров. Количество мест — от 6 до 10. Расположение сидений в одном ряду: 1-2-1, 2-2-2. Кресла в этой зоне большие и удобные, они напоминают мини-диваны. Для авиапассажиров предусмотрен отдельный санузел и кухня.

Эконом-класс

Большая часть салона Боинга 777-200 отводится под эконом-класс. Сидения скомпонованы блоками: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Между тремя блоками кресел — два прохода. Расстояние между соседними сидениями меньше, чем в бизнес-классе (0,74 м). Спинки кресел не откидываются, а наклоняются на 45 градусов. Сиденья имеют подлокотники. Во время полёта можно смотреть фильмы. Борт оборудован мультимедийной системой развлечений. В центре и хвосте воздушного судна — санузлы и технические отсеки.

Как выбрать хорошие места?

В Боинге 777-200 лучшие места находятся в вип-зоне или бизнес-классе. В передней части воздушного судна меньше тряска, вибрация, шумность. Уровень комфортности в этой зоне очень высокий. Правда, билеты в империал или бизнес-класс стоят дороже, чем в экономкласс. Пассажиры вип-зоны могут воспользоваться Wi-Fi, здесь разнообразнее меню, лучшее качество напитков, больше диагональ дисплея.

В эконом-классе есть две части — центральная и хвостовая. В салоне находятся туалеты в начале, середине и конце. Во время полета возле них обычно есть очередь. Если самолет попадет в зону турбулентности, хвостовая часть может сильно вибрировать, поэтому лучше не сидеть в этой зоне.

В эконом-классе наилучшими местами считаются те, что находятся рядом с перегородкой отделения бизнес-класса.

В носовой части самолета менее дрожно, и стюардессы начинают подавать еду с передней части. В эконом-классе центральной и хвостовой части салона находятся аварийные выходы, и рядом с ними находятся наиболее удобные места с большим пространством. Однако, места возле аварийных выходов не рекомендуется занимать пассажирам с детьми и беременным женщинам, так как в случае аварии им нужно будет самостоятельно открыть двери.

Где находятся самые плохие места?

Места в хвосте или рядом с туалетами считаются самыми неудобными на борту Боинга 777-200 и любого другого самолета. В хвостовой части при сильной турбулентности ощущается сильная вибрация, а рядом с туалетами всегда образуется очередь, которая создает много шума и мешает пассажирам в последних рядах расслабиться и заснуть.

Чтобы избежать боязни полёта, лучше не садиться возле иллюминатора, а выбрать место у прохода. Если же пассажир хочет спать во время полёта, то лучше занять место возле окна, чтобы не вставать в случае, если кто-то захочет выйти из своего места, например, в туалет.

Лучшие места на Boeing 777 200er

Самые удобные, лучшие места boeing 777 200er nordwind airlines эконом-класса находятся в 45 ряду. Перед этим рядом располагается аварийный выход, поэтому подходы к этим местам более широкие, чем к остальным, для ног имеется много места. Также рядом с этими местами расположены туалеты, поэтому на них особенно удобно лететь пассажирам, путешествующим с детьми.

original-8738130

Многие пассажиры, совершающие перелет на boeing 777 200 nordwind airlines, самыми удобными местами считают те, которые располагаются рядом с иллюминаторами. Если вы купите билет на это место, другие пассажиры не будут беспокоить вас во время полета, чтобы пройти в туалет. Также вы сможете в течение всего полета смотреть в иллюминатор, любуясь красотами неба. Однако у этих мест имеются и свой недостаток – чтобы выйти в проход, вам придется побеспокоить сидящих рядом с вами пассажиров. Легко вставать можно с тех мест, которые располагаются рядом с проходом. Недостаток таких кресел в том, что вас могут случайно задевать во время полета бортпроводники с тележками и другие пассажиры, перемещающиеся по проходу между рядами.

Схема мест boeing 777 200 Ред Вингс и Аэрофлот

Схема салона боинг 772 Ред Вингс тоже предусматривает три класса комфортности – бизнес, повышенной комфортности и эконом. Этот салон аналогичен предыдущему по компоновке, но имеет другое количество мест.

В бизнес-классе компоновка кресел имеет схему 2:3:2. Эти кресла мягкие и удобные, на них пассажиры могут совершить комфортный перелет.

К классу повышенной комфортности относятся 3-6 ряды кресел. Они достаточно удобны и хорошо расставлены. Недостатком мест шестого ряда является то, что спинки этих кресел не регулируются из-за находящейся прямо за ними перегородки, отделяющей подсобное помещение.

Эконом-класс также состоит из двух салонов. К одному из них относятся ряды 10-29, а ко второму – 30-43. Кресла десятого и тридцатого рядов располагаются перед туалетами, поэтому сидящим на них пассажирам может мешать постоянное хождение людей. Преимуществом этих мест является наличие спереди аварийных выходов, создающее достаточно свободного пространства для того, чтобы вытянуть ноги.

e157159c32efec81eeff1cff81eb4dc3-7740728

В 43 и 29 рядах спинки кресел не откидываются или ограничены в откидывании из-за близкого расположения перегородки технического отсека. В 41 и 40 ряду установлены не тройные, а двойные сидения, поэтому эти места часто предпочитают молодые пары. Кресла, находящиеся в последнем ряду, находятся слишком близко к санузлу и установлены почти вплотную к стене, поэтому не раскладываются. Для вещей пассажиров, сидящих в последних рядах, часто на хватает свободного места на предназначенной для ручной клади верхней полки, поэтому им приходится класть сумки под кресло, стоящее впереди.

Ознакомиться со схемой расположения мест в этом самолете можно с помощью видео

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

В самолетном парке «Вьетнамских авиалиний» 10 самолетов типа Boeing 777-200ER в двухклассовой и трехклассовой конфигурации, которые выполняют трансатлантические перелеты в Европу, Австралию, Сесеро-Восточную Азию и внутренние рейсы. Из Москвы можно улететь на этих самолетах: в Ханой, Хошимин, Нячанг.

Ниже представлена схема салона в компоновке на 25 мест бизнес-класса, 54 места комфорт-класса и 228 мест экономического класса.

Места бизнес-класса занимают с 1 по 4 ряд. Они достаточно комфортные: широкие кресла, увеличенное расстояние между ними. Перед первым рядом расположены туалеты, а за последним — бортовая кухня. Во время ночных перелетов, хождение в туалет, доносящиеся звуки и свет с кухни могут доставить некоторые неудобства.

Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.

Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.

Общее по остальным местам:

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот»

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот» трехклассовая компоновка: бизнес-класс, класс повышенной комфортности и экономический класс.
В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Все места достаточно удобные, поэтому перелет будет комфортный.

Класс повышенной комфортности с 3 по 6 ряд. Все места улучшенной планировки, достаточно удобные. При перелете парой лучше выбрать места в 6 ряду А, С или J, L, так они по два в ряду и соседи не будут мешать. Хотя места 6 ряда имеют недостатки — спинки кресел не регулируются, так позади расположена перегородка отделяющая подсобное помещение.

Экономический класс разделен на два салона: первый — с 10 по 29 ряд, второй — с 30 по 43.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM

В самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM максимальная вместительность 318 пассажиров.

Boeing 777-200ER и все последующие модели оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности в салоне самолета. Есть такие режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон. Так например, самый яркий свет в салоне во время занятия пассажирами своих мест.

Перспективы развития

Авиакорпорация Боинг на базе модификации 777-200 разработала новые версии авиалайнера. В 1998 году был выпущен самолёт 777-300. У него удлинённый фюзеляж. Лайнер позволяет разместить на своём борту до 550 авиапассажиров. Ещё одна модификация — 777-300 ER — имеет более мощные моторы и может совершать беспосадочные полёты на расстояние 14690 км.

Боинг 777 Freighter — грузовой авиалайнер, который может поднимать в небо 103 т груза. Самолёт без посадки преодолевает 9047 км. Некоторые пассажирские модели 777-200 авиакорпорация Боинг решила переоборудовать в грузовые воздушные судна.

В 2020 году планируется выпуск нового поколения воздушного судна — Боинг 777 Х. Летательный аппарат будет оснащен новыми двигателями, что позволит увеличить его взлетную массу до 315-344 тонн и снизить расход топлива. Кроме того, изменится конструкция крыла, что улучшит аэродинамические характеристики лайнера.

Конструктивные особенности

Боинг 777-200 — широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский авиалайнер. Низкоплан имеет нормальную аэродинамическую схему, стреловидное крыло, однокилевое оперение. Летательный аппарат предназначен для перевозки людей на большие расстояния. Лайнер может находиться в небе 18 часов.

Конструкция выполнена с использованием современных композитных материалов. У главной части фюзеляжа — круглое сечение. В конце фюзеляж переходит в лезвиеподобный конус. В хвосте авиалайнера находится дополнительная силовая установка. На воздушном судне установлен двигатель GE 90, который считается самым крупным и мощным газотурбинным мотором в истории авиастроения.

Боинг оснащён ЭДСУ, имеет программируемую авионику EFIS, жидкокристаллические дисплеи Honeywell для вывода информации о полёте. ЭДСУ в автоматическом режиме помогает избежать опасных моментов во время рейса. Лайнер имеет бортовую аппаратуру диагностики состояния всех систем.

У Боинга большие иллюминаторы (380х250 мм). В переднем отсеке авиалайнера есть зона отдыха для членов экипажа. Сам пассажирский салон разделён на 2 или 3 класса. Интерьер выполнен в кривых линиях. Увеличены размеры полок для ручной клади. На борту непрямое освещение. Ширина внутри лайнера — 5,87 м. В носовой, центральной и хвостовой части находится санузел, технические помещения.

Трёхопорное шасси с двумя основными стойками, на каждой из которых по 6 колёс. На воздушном судне крупнейшие стойки шасси и шины на колёсах, которые использовались в реактивных самолётах. Каждая шина выдерживает вес до 27000 кг.

Место производства

Боинг 777-200 выпускается американской корпорацией Boeing с 1994 года. За 24 года было изготовлено более 1500 авиалайнеров. Корпорация Боинг ещё во время работ над проектом нового самолёта пригласила к сотрудничеству 8 крупных авиаперевозчиков. Новый облик лайнера формировался с учётом пожеланий таких авиакомпаний: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways и других. Авиаперевозчики могли предложить свой дизайн широкофюзеляжного авиалайнера.

В городе Эверетт (США) была завершена сборка нового самолета. Завод был расширен в два раза для размещения нового производства, добавлено две новые линии сборки. Для создания всех деталей и механизмов Боинга 777-200 было задействовано множество субподрядных организаций.

Компании, эксплуатирующие лайнер

Более 50 авиакомпаний разных стран используют самолет 777-200. Среди них:

Меньшее количество этих лайнеров имеется в авиапарках российских, украинских авиаперевозчиков. Российская авиационная компания Nordwind Airlines имеет в эксплуатации 6 авиалайнеров 777-200 ER. Авиаперевозчик Lufthansa эксплуатирует лишь 2 борта. У Аэрофлота, Russian Air Express, Vim avia по одному Боингу 777-200.

История создания лайнера

Боинг 777-200 — самолёт, специально созданный для более длительных перелётов в 1990 году. В эксплуатации авиалайнер находится с 1995 года. Это первое воздушное судно, разработанное при помощи компьютерной конструкторской программы CATIA. Боинг предварительно собрали на компьютере. Таким образом конструкторы избежали многих ошибок в проектировании.

boeing_catia-6833526

Существует более 7 модификаций Боинга 777. Однако версия 200 считается базовой. Первый лайнер был передан американскому авиаперевозчику United Airlines. Эта модель была рассчитана на внутренние рейсы. Самолёт мог пролететь без посадки 9861 км. Ещё 10 покупателей получили 88 лайнеров этой модификации. В 2010 году 62 воздушных судна находились в авиапарках различных авиаперевозчиков.

Версия 777-200 ER появилась в 1997 году. У этого лайнера был увеличен максимальный взлётный вес. Воздушное судно могло пролететь без посадки 14260 км. Авиалайнер предназначался для длительных трансконтинентальных перелётов. British Airways — первая авиакомпания, получившая новую версию самолёта. До 2010 года 415 авиалайнеров было продано 33 авиаперевозчикам.

В 2006 году появилась ещё одна модель — Боинг 777-200 LR. Новый авиалайнер мог преодолеть беспосадочное расстояние, равное 17370 км. Эта версия предназначалась для совершения очень длительных рейсов (Даллас — Токио, Лос-Анджелес — Сингапур). У самолёта увеличен взлётный вес, а в хвостовом багажном отсеке установлено 3 дополнительных бака для топлива. Первым покупателем воздушного судна стал авиаперевозчик Pakistan International Airlines. До 2010 г. было изготовлено 45 таких машин.

Доводилось ли Вам летать на Боинге 777-200?

Стоимость самолёта

Новый Боинг 777-200 ER стоит 269 млн. долларов. Модель 777-200 LR можно купить за 305 млн. долларов. Бывший в эксплуатации борт можно приобрести за 198 млн. долларов.

Обзор Boeing 777-200 — выбираем лучшие места

Двухмоторный реактивный широкофюзеляжный лайнер Боинг 777-200 способен перевозить до 400 авиапассажиров на расстояние более 10000 км. Как и все современные самолеты, он был разработан при помощи компьютерных программ. Борт 777-200 считается самым безопасным дальнемагистральным авиалайнером.

Оцените статью
RusPilot.com