Аэробус а320 100 200

Категории: Гражданский, Пассажирский, Среднемагистральный.Производитель: Airbus S.A.S., Европейский Союз.

150-местный Airbus A320 оказался самым продаваемым самолетом компании Airbus Industrie за всю ее историю. Это первый в мире самолет, на котором была установлена электродистанционная система управления. Управление плоскостями осуществлялось не напрямую от штурвала, а путем снятия показаний с ручек, установленных по бокам кабины, и затем передачи импульсов гидравлическим приводам.

В отличие от всех остальных разрабатываемых в это время компанией широкофюзеляжных самолетов, это был первый узкофюзеляжный самолет.

Для начальных поставок были созданы две модификации: А320-100 и А320-200 с пассажировместимостью 130 и 150 пассажиров соответственно. В дальнейшем вместимость обоих лайнеров стала равно 150.

Первый полет был осуществлен 22 февраля 1987 года.

На основе данной модели были созданы удлиненный A321 и укороченные A318 и A319.
Модификация А320neo отличается новыми, более экономичными двигателями, позволяющими увеличить дальность полета более чем на 500 миль, пониженным уровнем шума и выбросов. 

Крейсерская скорость (км/ч): 903
Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 5639
Эксплуатационный потолок (м): 11250
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2000

Два двигателя CFM International CFM56-5 или International Aero Engines IAE V2500-A1, V2527-A5.

Размах крыла (м): 34.10
Длина самолета (м): 37.57
Высота самолета (м): 11.76
Площадь крыла (м²): 122.60
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00
Диаметр фюзеляжа: 3.95

Взлетная (т): 73.50
Пустого снаряженного (т): 42.20
Самолета без топлива (т): 61.00
Платная нагрузка (т): 16.60
Посадочная (т): 64.50

Назначение:
Производитель:
Год первого полета: 1987

Среднемагистральный пассажирский самолет Airbus A320 (Аэробус А320) разработан европейским авиастроительным концерном Airbus в середине 1980-х годов. В конструкцию лайнера было заложено множество технических новинок. A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.

Первая версия авиалайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.

Аэробус А320 является базовой моделью семейства среднемагистральных самолетов Airbus, включающего также модели A318, A319, A321. Использование передовых технологий предопределили успех проекта. Первые Airbus A320 вышли на воздушные линии в 1988 г. С тех пор самолет выпускается в больших количествах, порой достигая рекордных темпов производства для гражданского самолетостроения (более 40 самолетов в месяц). В настоящее время построено уже более 2000 Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.

Конструкция авиалайнера продолжает совершенствоваться. Несколько лет назад на крылья самолетов стали устанавливаться специальные законцовки «Sharklets» (шарклеты), которые позволяют снизить расход топлива при полетах на длинные дистанции. А в начале 2010-х гг. была проведена глубокая модернизация Аэробуса А320, результатом которой стало появление новейшей модели Airbus A320neo. 

Основные характеристики самолета Airbus A320

Самолет Airbus A320

• позитив
• нейтрал
• негатив

15:11 22.05.2020
(обновлено: 20:19 22.05.2020)

Аэробус А-320: летно-технические характеристики

Аэробус А-320: летно-технические характеристики

Аэробус А-320 (Airbus А-320) – семейство узкофюзеляжных самолетов для авиалиний малой и средней протяженности, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S. Консорциум Airbus Industry, который основные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980-х годов исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA- sirigleaisle, т.е. «узкофюзеляжный») с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями CFM56. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130≈140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150≈160 мест). В феврале 1981 года первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму – А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150. А320-200 отличается от А320-100 повышенным максимальным взлетным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане. Официально программа самолета А320 началась в марте 1984 года. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 года. В конце февраля 1988 года самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре – в США. В марте 1988 года авиакомпания «Эр Франс» получила первый самолет. По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением. Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление. Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своем классе V2500. Двигатели А320 на взлетном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолета трехопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полете в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа. Отличительная особенность А320 – это электродистанционное управление. В кабине пилотов вместо обычных штурвальных колонок у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика (боковые ручки), заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него дает команду гидроприводу на отклонение рулей. Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных многофункциональных дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера, а также предупреждений об отказах. До февраля 2008 года, конечный монтаж A-320 производился только в Тулузе (Франция), а с марта 2008 года, из-за большого спроса, его стали также производить на заводе в Гамбурге (Финкенвердер, Германия). Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолетов семейства А320 с расчетной производительностью четыре машины в месяц (в 2011). А320 послужил основой для разработки целого семейства самолетов: A320 – базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров; A321 – удлиненная версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров; A319 – модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счет уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полета во всем семействе (6,850 километров); A318 – самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров. По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А-320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.Технические характеристики A-320Размах крыла – 34.09 м. Длина самолета – 37.57 м. Высота самолета – 11.76 м. Площадь крыла – 122.60 кв. м. Масса пустого снаряженного самолета – 41800 кг, максимальная взлетная – 73500 кг. Тип двигателя – 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1. Тяга – 2 х 11320 кгс. Максимальная скорость – 925 км/ч. Крейсерская скорость – 900 км/ч. Практическая дальность – 4900 км Практический потолок – 11275 м. Экипаж – 2 человека. Полезная нагрузка – 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажира в экономическом классе или 179 максимально или 19200 кг груза.Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

справки, airbus а320

Аэробус А-320 (Airbus А-320) – семейство узкофюзеляжных самолетов для авиалиний малой и средней протяженности, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S.

Консорциум Airbus Industry, который основные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980-х годов исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA- sirigleaisle, т.е. «узкофюзеляжный») с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями CFM56. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130≈140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150≈160 мест). В феврале 1981 года первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму – А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150.

А320-200 отличается от А320-100 повышенным максимальным взлетным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Официально программа самолета А320 началась в марте 1984 года. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 года. В конце февраля 1988 года самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре – в США. В марте 1988 года авиакомпания «Эр Франс» получила первый самолет.

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своем классе V2500. Двигатели А320 на взлетном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолета трехопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полете в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность А320 – это электродистанционное управление. В кабине пилотов вместо обычных штурвальных колонок у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика (боковые ручки), заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него дает команду гидроприводу на отклонение рулей.

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных многофункциональных дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера, а также предупреждений об отказах.

До февраля 2008 года, конечный монтаж A-320 производился только в Тулузе (Франция), а с марта 2008 года, из-за большого спроса, его стали также производить на заводе в Гамбурге (Финкенвердер, Германия). Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолетов семейства А320 с расчетной производительностью четыре машины в месяц (в 2011).
А320 послужил основой для разработки целого семейства самолетов:

A320 – базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров;

A321 – удлиненная версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров;

A319 – модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счет уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полета во всем семействе (6,850 километров);

A318 – самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А-320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

Технические характеристики A-320

Длина самолета – 37.57 м.

Высота самолета – 11.76 м.

Площадь крыла – 122.60 кв. м.

Масса пустого снаряженного самолета – 41800 кг, максимальная взлетная – 73500 кг.

Тип двигателя – 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1.

Максимальная скорость – 925 км/ч.

Крейсерская скорость – 900 км/ч.

Практическая дальность – 4900 км

Практический потолок – 11275 м.

Полезная нагрузка – 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажира в экономическом классе или 179 максимально или 19200 кг груза.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

• Аэрофлот эксплуатирует пять типов воздушных судов. Пассажирские салоны самолетов имеют от
  двух до трех классов обслуживания.
• По состоянию на 31.05.2023 парк авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 171 самолет,
  из которых 41 – широкофюзеляжный,
  130 – узкофюзеляжных среднемагистральных.
• Парк Группы «Аэрофлот» насчитывает 346 воздушных судов, в том числе 59
  широкофюзеляжных, 209 узкофюзеляжных среднемагистральных и 78 отечественных региональных Superjet 100. С
  воздушным парком дочерних авиаперевозчиков можно ознакомиться на сайте авиакомпаний «Россия» и «Победа».
• В сентябре 2022 года между ПАО «Аэрофлот» и ПАО «Объединенная
  авиастроительная корпорация» было подписано соглашение о намерениях в отношении приобретения 339 воздушных
  судов отечественного производства. В соответствии с соглашением в период до 2030 года Группа
  «Аэрофлот» получит 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ-NEW и 40 Ту-214.

<!—

* среди авиакомпаний с активным парком пассажирских
ВС более 100 единиц

—>

Количество самолётов

Данные на 31.05.2023

В таблице представлены самолёты, задействованные в расписании регулярных пассажирских перевозок.

Схемы посадочных мест всех самолётов

Boeing 777-300ER

Boeing 737-800

Airbus A350-900

Airbus А330-300

Airbus А321/Airbus A321NEO

Airbus A320/Airbus А320NEO