Самолеты компании Turkish Airlines Аirbus А330 совершают рейсы на Ближний и Дальний Восток, в Азию, Европу и Америку. Это современные дальнемагистральные самолеты, оснащенные двумя двигателями.
Аэробус А330 представлен в двух моделях, и они обе имеются в авиапарке компании Turkish Airlines.
- Схема салона А330 200 Turkish Airlines
- Схема салона А330 300 Турецких авиалиний
- Аэропорт, лаунж и посадка
- Какое место выбрать в Airbus A330 Turkish Airlines
- Контакт
- Аксессуары
- Seating details
- Reviews
- Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Air Serbia
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Czech Airlines
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Onur Air
- Лётно-технические характеристики Airbus A330
- Интересные факты
- Рекомендуем
- Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете
- Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-200
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании I Fly
- Летно-технические характеристики
- Интересные факты
- Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете
- Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-300
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот»
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании Turkish Airlines
- Схема салона Airbus A330-300 Turkish Airlines в двуклассовой компоновке
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании I Fly
- Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании SAS
- Летно-технические характеристики
- Интересные факты
Схема салона А330 200 Turkish Airlines
Самолеты А330 200 вмещают 250 пассажиров. Они поделены на два класса обслуживания. В передней части самолета для пассажиров, которые привыкли путешествовать с комфортом, расположен бизнес-класс. Он занимает первые 4 ряда. Они располагаются по 2 сиденья в 3 ряда. Всего в салоне бизнес-класса 22 комфортабельных кресла.
10 очень полезных товаров для авиапутешествий
С пятого ряда прямо за перегородкой начинается салон эконом-класса. В нем сиденья расположены в 3 ряда по схеме 2х4х2. Экономический класс разделен на секторы. С 22 ряда начинается второй сектор и заканчивается 35 – последним рядом лайнера.
В салоне расположены туалетные комнаты и кухня, также он оборудован аварийными выходами.
Схема салона А330 300 Турецких авиалиний
Аэробус 330 300 немного длиннее предыдущей модели, поэтому вмещает в себя большее количество пассажиров – 289.
В бизнес-классе 28 кресел, установленных в 3 ряда по 2 места.
Эконом-класс вмещает в себя 261 человека. Он начинается с 11 ряда. Кресла установлены по схеме 2х4х2. Последний ряд – 45. В салоне имеются кухни, туалетные комнаты и аварийные выходы.
Аэропорт, лаунж и посадка
В JFK Turkish Airlines вылетает из терминала 1. Я быстро зарегистрировался одним из первых, так как был в аэропорту сильно заранее, и проследовал на fast track. К сожалению, затем все очереди сливаются воедино; все равно, в это время суток пассажиров было не очень много и уже минут через 15 я был в Lufthansa Senator/Business Lounge, из которой мог наблюдать, как рейс TK11 подрулил к гейту.
Посадка была объявлена около 23:10, и я направился к гейту.
Какое место выбрать в Airbus A330 Turkish Airlines
В бизнес-классе все места повышенной комфортности, но боковые кресла в первом ряду считаются не самыми удачными. Они установлены у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от кухни и туалета. Это «съедает» немного пространства и может приносить некоторые неудобства. Предлагаем также ознакомиться – какие места в самолете лучше выбрать.
Удобными местами в экономическом классе считаются кресла, которые установлены в 5 и 22 рядах в модели А330-200 и 11 и 29 рядах в модели А330-300. Они считаются местами повышенной комфортности, так как имеют увеличенное пространство для ног. Эти сиденья располагаются у аварийных выходов, поэтому не имеют одного ряда кресел спереди.
Однако не каждый может рассчитывать на это место. Билеты на них продают только пассажирам в хорошей физической форме. Это связано с требованиями безопасности. В случае непредвиденной ситуации эти пассажиры должны быть в состоянии открыть дверь аварийного выхода и помочь бортпроводникам с эвакуацией других пассажиров. С планом действий в экстренных ситуациях для пассажиров самолета можно ознакомиться тут.
Пассажиры авиакомпании Turkish Airlines могут самостоятельно выбирать места в салоне самолета. Сделать это можно на официальном сайте во время онлайн-регистрации.
Контакт
Turkish Airlines – во многих аспектах хорошая авиакомпания, но ее бизнес-класс просто-напросто неконкурентоспособен по нынешним временам. Кресла с нулевой приватностью в конфигурации 2-3-2 – право слово, прошлый век.
Что ж, недавно турки начали получать в свое распоряжение самолеты Boeing 787-9, на которых установили новый продукт бизнес-класса. Долгожданное событие, на которое многие возлагали большие надежды. Можно ли наконец будет не просто, скрепя сердце, делать неохотный выбор в пользу авиакомпании (которая летает в большее число стран, чем какая бы то ни было другая), а с желанием и удовольствием предвкушать полет с ней.
Я только что попробовал в деле новый бизнес-класс Turkish Airlines на борту Boeing 787 на рейсе из Стамбула на Бали. Полный обзор будет опубликован позднее, а пока, по традиции, краткий рассказ по горячим следам.
Кабина бизнес-класса занимает место между дверьми 1L и 2L и состоит из 30 кресел в конфигурации 1-2-1.
Это кресла типа Stelia Aerospace Solstys III. Они очень похожи на модель Solstys III (которая представлена на региональных Boeing 787-10 у Singapore Airlines; честно говоря, пока я не понимаю, есть ли у кресел какие-нибудь существенные различия, или это точная копия) и на модель Solstys предыдущего поколения (которая установлена, например, у Etihad, Alitalia и Iberia).
Кресла попеременно расположены то ближе к окну, то ближе к проходу. В центральном блоке есть так называемые honeymoon seats, отлично подходящие для двоих, но благодаря высокой перегородке их не стоит пугаться и одиночкам.
Начнем с хорошего. Речь идет действительно о приватных креслах. Их отличительная особенность – большое “ушко” с внешней стороны, закрывающее кресло от трафика в проходе. С другой стороны, турки поленились кастомизировать кресла и не убрали ушко у тех кресел, которые расположены ближе к окну. В итоге “ушко” полностью закрывает один иллюминатор. Ха.
Место для личных вещей представлено одним закрытым отделением. Не могу назвать его сверхвместительным, но я смог запихнуть туда блокнот, камеру, телефон и еще кое-что по мелочи. Рядом с отделением – большой столик, куда можно положить ноутбук. Здесь же предусмотрен крючок для наушников.
Кресло показалось мне умеренно широким, не слишком твердым и не слишком мягким. Сенсорные кнопки управления были интуитивными.
Моя главная претензия – пространство маневра для ног. Скажем так: на рейсах, на которых у пассажиров в приоритете сон, он может оказаться недостаточно комфортным. Речь не столько в размере самого закутка. Я мог легко выпрямить в нем ступни, двигать ими вправо и влево. Но в горизонтальном положении я все время бился коленками о боковую стенку. Найти комфортное положение было очень сложно.
Штука в том, что я не уверен, является ли это функциональным ограничением модели кресла, или просто дело в том, что турки решили придвинуть кресла поближе друг к другу. Вот во время моих полетов с Singapore Airlines на Boeing 787-10 кровать не показалась мне неудобной. Справедливости ради, я летал сингапурцами на коротких дневных рейсах, так что, возможно, просто не успел в полной мере оценить (дис)комфорт кровати.
Еще одно сомнение: мое кресло не хотело раскладываться в горизонтальную кровать, ограничившись углом примерно в 170 градусов. Я обратил внимание бортпроводника на угол наклона спинки; тот довольно долго пытался найти решение, но не смог. Позвали коллегу. Минут через 10 он справился с механизмом.
Но я посмотрел, в каком положении спят некоторые из других пассажиров, и увидел, что их кресла тоже не разложились на 180 градусов! Как на новейшем самолете уже могут быть такие механические проблемы? Уму непостижимо.
Так что да, старый бизнес-класс турков был определенно лучше для сна!
О системе развлечений можно сказать самые добрые слова. Управление было резвым, экран – отличного качества и размера, а контент – разнообразным. Что еще важнее, Turkish Airlines предлагает бортовой интернет, и он бесплатен для пассажиров бизнес-класса и статусников Miles&Smiles. Фактор, важность которого невозможо переоценить на длинных рейсах!
Теперь к аксессуарам. Пассажиры получают хорошо укомплектованный дорожный набор с косметикой Versace, тапки, качественные наушники и достойный комплект постельного белья. Мне нравится, что турки выдают матрасы. Вряд ли тоненькие матрасы сделают погоду в изменении твердости/мягкости кресла, но спать на них, без сомнения, приятнее.
Еще один большой шаг вперед – введение концепции dine on demand. Теперь пассажиры бизнес-класса могут кушать, когда захотят и что захотят, не следуя общему расписанию кормления. Меню было обширным. Чего стоят 5 видов десертов! Помимо основного меню, в середине полета пассажирам выдали меню снэков: сэндвичи, печенье, фрукты.
Я не могу в полной мере оценить качество кейтеринга на рейсе, потому что проспал почти весь полет. Сырная тарелка и шоколадный тортик в начале, и экспресс-завтрак в конце были нормальными, но не запоминающимися.
Хотелось бы, чтобы турки проявили немного креативности в составлении меню. На протяжении долгих лет в нем ротируются одни и те же блюда, одни и те же вина. Это оооочень скучно. Я люблю турецкую кухню, и Turkish Airlines хорошо с ней справляется. Но часто летающим пассажирам это должно приедаться. Ну, например одно из горячих блюд было одинаковым на рейсах из Александрии в Стамбул и из Стамбула на Бали. В тот же самый день. Пф.
Сервис был показательным для Turkish Airlines: бортпроводники формально справлялись со своими обязанностями, но не проявляли никакого энтузиазма, индивидуального отношения или харизмы.
Приведу один эпизод. Я заставил себя подняться с кровати лишь за 45 минут до прилета на Бали. К тому времени большинство пассажиров уже закончили завтрак. Ко мне никто не подошел и не спросил, желаю ли я позавтракать (хотя в начале полета я заполнил соответствующее меню и отдал его повару). Честно говоря, я не был голодным и прекрасно обошелся бы без еды. С другой стороны, обзор перелета без рассказа о корме – как-то странно. К тому же, как оценить обслуживание, если не в такой “пограничной” ситуации?
Окей, я нажал кнопку вызова и попросил у подошедшей бортпроводницы чашку чая. Она принесла мне чай и удалилась. Эй, а как насчет того, чтобы предложить мне завтрак?
Я еще раз нажал на кнопку вызова. Подошел другой мужик. Я спросил, остается ли еще время для небольшого завтрака: хотя бы йогурта или круассана. Он ответил, что да, и принес мне поднос с экспресс-завтраком – всё, кроме горячего блюда. Хотя и для него еще оставалось время.
Qatar Airways успевает сервировать на часовом рейсе обед из трех блюд, включая аперитив, amuse bouche, кофе и шоколад. А турки за 45 минут до приземления могут выдать только экспресс-завтрак, и только по просьбе.
Вот почему нельзя проявить чуток проактивности?
Турецкие бортпроводники просто ленивы.
Что ж, в целом у Turkish Airlines получился хороший бизнес-класс на Boeing 787: приватное кресло, качественная система развлечений, WiFi, и всё это “приправлено” традиционно достойными аксессуарами.
К сожалению, я не могу назвать кресло сверхкомфортным для сна, но с другой стороны кровать можно считать приемлемой. Да, она не лучшая среди нынешних продуктов бизнес-класса, но уж точно не худшая. По иронии, кровать в старом бизнес-классе турков была значительно комфортнее.
Аксессуары
Дорожный набор в этот раз представлял собой небольшую сумочку Cerruti. Даже если я впечатлен брендом (хотя на самом деле не впечатлен), я все равно предпочитаю куда более практичный набор Jaguar.
А вот наушники получили неожиданный апгрейд. На этот раз это были наушники прекрасного качества “noise-cancelling” в стильном кейсе.
- Email seating map
- Find the seat map you will be flying in
Seating details
Reviews
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Link
Egyptair Airbus A330 300
Самолет Аэробус A330: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места
Airbus A330 — широкофюзеляжный самолёт, на котором совершаются средне- и дальнемагистральные перелёты. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Проект самолёта Аэробус А330 впервые появился в 1972 году. Изначально, удлинённую версию авиалайнера назвали А330 В11, но в 1986 году проект получил маркировку А330. Разработка самолёта началась в связи с увеличившейся популярностью воздушного транспорта. Именно тогда появилась потребность в авиалайнерах, способных вмещать большое количество пассажиров и способных совершать перелёты на длинные дистанции.
Лишь в 1992 году первый Аэробус А330 поднялся в воздух. В 1994 году завершились лётные испытания и самолёт начали изготавливать для передачи во флот авиакомпаний.
У Аэробуса А330 существует несколько модификаций:
- А330-100;
- А330-200;
- А330-300;
- А330-800neo;
- A330-900neo.
Последние два поставляются с обновлёнными двигателями.
Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Air Serbia
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Сербский перевозчик Air Serbia использует самолёт Airbus A330-200. Рейсы в Россию выполняются по маршрутам: Белград — Москва, Белград — Краснодар, Белград — Санкт-Петербург.
Салон разделён на два класса обслуживания (всего 254 пассажирских кресла):
- 18 кресел бизнес-класса;
- 236 мест экономического.
- 2-6 ряды. В салоне бизнес-класса три ряда индивидуальных кресел. Пассажир может выйти в проход, не потревожив соседей. Места расположены по схеме 1×1х1. Это позволяет спокойно работать или спать, не боясь того, что пассажир рядом решит выйти в туалет и потребуется пропустить его.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Салон бизнес-класса самолета Airbus A330-200 авиакомпании Air Serbia
Сразу за салоном бизнес-класса в аэробусе А330 авиакомпании Air Serbia расположены туалет для инвалидов и кухонные зоны. В связи с тем, что данным санузлом пользуются редко, неприятные запахи и люди в проходе не будут досаждать в течение всего перелёта.
- Ряд 7. Один из самых удобных в экономическом классе. Пассажиры не жалуются на неприятные запахи. Это одно из самых тихих мест в салоне, где не мешает гул двигателей. Кроме того, крыло не загораживает обзор и в течение всего перелёта можно любоваться панорамой.
- Ряд 8, места А и С. Самые удобные места с большим количеством дополнительного пространства для ног.
- Ряд 26. Дополнительное свободное пространство позволяет весь перелёт провести с комфортом. Небольшие неудобства могут возникнуть из-за близкого расположения туалетных комнат.
- Ряд 1. Худшие места бизнес-класса. Они размещены рядом со входом в самолёт, поэтому «заторы», образующиеся при посадке, не позволят расслабиться сразу после входа в самолёт. Кроме того, немного уменьшено свободное пространство.
- Ряд 24. Так как сразу за рядом 24 находятся четыре туалета, пассажиры, сидящие на этих местах, не могут откинуть спинку кресла. Также может смущать неприятный запах. Из иллюминатора видно только крыло, а пассажиров, расположившихся у прохода, могут толкать клиенты авиакомпании, идущие в туалет.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Салон экономкласса самолета Airbus A330-200 авиакомпании Air Serbia
- Ряд 32, место G. Из-за особенностей расположения кресел, сиденье часто задевают другие пассажиры, идущие по проходу.
- Ряд 38. Худшие места в салоне. Считается, что здесь максимально шумное место. Гул самолётов может раздражать. Туалеты, расположенные за 38 рядом, также приносят неудобства в виде неприятного запаха и очередей в проходе.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Czech Airlines
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Перевозчик Czech Airlines был основан в 1923 году и является национальной авиакомпанией Чехии. Русские туристы могут улететь самолётами Czech Airlines по маршруту Москва — Прага.
Авиакомпания Czech Airlines использует airbus a330-300. Самолёты данной модификации несколько больше и могут перевезти 278 пассажиров.
Салон Airbus A330-300 разделён на два класса:
- В бизнес-классе находятся 4 ряда кресел. Они расставлены по схеме 2×2х2. Каждый ряд отделён перегородкой, поэтому впереди сидящие пассажиры не мешают комфортному перелёту.
- В экономическом классе обслуживания кресла размещены в три ряда: по 2 сиденья у фюзеляжа и 4 посередине.
- Ряд 1. Самые комфортные кресла в бизнес-классе. Пассажиры могут не только раньше всех сесть в самолёт, но и в числе первых покинуть его после приземления. В этих рядах очень тихо и ничто не загораживает вид из окна.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Салон бизнес-класса самолета Airbus A330-300 авиакомпании Czech Airlines
- Ряд 28. Самые удобные места для пассажиров с детьми. Они находятся близко к туалетам: в случае необходимости не придётся долго стоять в очереди. Здесь также размещены крепления для люлек и кухонный отсек. Питание можно получить в числе первых. Ещё одно приятное преимущество — увеличенное пространство для ног.
- Ряд 46. Главный плюс этих мест — увеличенное пространство для ног. Среди минусов можно выделить близость к туалетам: неприятные запахи, очереди в проходах и другие раздражающие моменты. В остальном — очень удобные места.
- В бизнес-классе Airbus A330 Czech Airlines худшие места находятся в ряду 9. Они могут показаться неудобными тем пассажирам, кто не любит лететь возле туалета и кухонной зоны.
- Ряд 45 экономического класса некомфортен из-за отсутствия возможности откинуть спинку кресла. Близость к туалетам также может показаться утомительной из-за постоянных очередей в проходе и, возможно, неприятного запаха.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Салон экономкласса самолета Airbus A330-300 авиакомпании Czech Airlines
- Ряд 56, места C и F. Из-за особенностей их расположения, проходящие пассажиры постоянно ударяются о кресла.
- Ряд 60 считают худшим. Здесь шумно, туалеты расположены близко, отсутствует возможность откинуть спинку кресла и в проходе постоянно толпятся пассажиры, идущие в туалет.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330 авиакомпании Onur Air
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Onur Air — авиакомпания, базирующая в Стамбуле. Граждане России могут встретить Airbus A330 авиаперевозчика на рейсах в Стамбул, Анталию, Амстердам, Дюссельдорф, Берлин, Одессу, Актау, Шымкент и др.
Аэробусы А330 авиакомпании Onur Air могут принять на борт до 311 пассажиров, салон не делится на классы обслуживания.
- Ряд 2. С этих мест можно быстро выйти из салона самолёта после посадки. Удобно в тех случаях, когда пассажир торопится на другой рейс.
- Ряд 10 считается одним из лучших во всём салоне. Здесь достаточно тихо, спинки кресел откидываются, есть дополнительное пространство для ног. Наблюдать за полётом в окно весьма удобно, так как крыло не мешает обзору. Пассажирам на местах А, С, H и К может быть немного некомфортно из-за того, что в свободном пространстве перед ними часто собираются очереди из желающих посетить туалетную комнату.
- Ряд 41, места D и G весьма комфортны, так как из-за конструкционных особенностей у пассажиров появляется больше места.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Салон экономкласса самолета Airbus A330 авиакомпании Onur Air
- Ряд 1 неудобен из-за уменьшенного размера кресла. Выдвижные столики для приёма пищи находятся в подлокотниках, что незначительно сокращает пространство. Отсутствуют места для дополнительной ручной клади.
- Ряд 6 оборудован креслами с неоткидывающимися спинками, что делает перелёт некомфортным. Неприятных ощущений добавляет туалет, который расположен сразу за рядом.
- Ряды 7-9 оборудованы всего четырьмя креслами, так как находятся между туалетов. Такое соседство может принести значительные неудобства: от неприятного запаха до постоянных посетителей санузла.
- Ряд 27, места D и G. Об эти кресла постоянно спотыкаются проходящие мимо пассажиры.
- Ряд 30 вплотную приближен к туалету, что вызывает неприятные ощущения.
- Ряд 31, места у фюзеляжа также не очень удобны. В свободном пространстве другие пассажиры ожидают очереди в туалет. Полноценно воспользоваться доставшимся свободным пространством для ног не получится.
- Ряд 43. Самые неудобные места. Ограничена возможность откинуть спинку кресла. Близость к туалету также неприятна.
Лётно-технические характеристики Airbus A330
- Максимальная взлётная масса: 242 тонны.
- Максимальная посадочная масса: 119 — 124 тонны.
- Крейсерская скорость: 871 км/ч.
- Максимальная скорость: 913 км/ч.
- Максимальная дальность: от 7,4 до 13,4 тыс. км.
- Высота полёта: до 13 тыс. км.
- Количество экипажа: 2 человека.
- Пассажировместимость: до 400 человек, в зависимости от компоновки и модели.
Интересные факты
Во время лётных испытаний в 1993 году Airbus A330 летел над Атлантикой всего с одним работающим двигателем на протяжении 6 часов.
Рекомендуем
Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.
У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.
Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.
A330-200 эксплуатируется AtlasGlobal, I Fly, KLM, Aeroflot (Аэрофлот), Air France, Alitalia, Etihad Airways, LOT Polish Airlines, Nordwind Airlines (Норд Винд, Северный ветер), Onur Air, Air China, Air Europa, Air Italy, Gulf Air, Hainan Airlines, Qantas, Qatar Airways, Turkish Airlines, Vietnam Airlines и многими другими авиакомпаниями. Аэробус А330-200 предпочитают использовать при перелётах в Азию, например: Вухан — Париж, Токио — Мадрид, Санкт-Петербург — Шенжень, Владивосток — Москва, Сеул — Москва, Пекин — Стокгольм и др.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
Airbus A330-200 авиакомпании I Fly
Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-200
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.
- Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.
- 24 ряд. Места A, C, H, K. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Места в 33, 34, 35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.
- 34 ряд D и G. Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.
- Ряд 35 D, F, G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.
- Крайние места в 36 и 37 рядах — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Аэробус А330-200 авиакомпании «Нордвинд» разделён на два класса обслуживания.
В бизнес-классе расположены 24 кресла повышенной комфортности, которые раскладываются в полноценную кровать. Они расставлены по схеме 2×2х2. Перед бизнес-классом размещены две кухонные зоны, гардероб и туалет. За стенкой, отделяющей экономический класс от «бизнеса» расположены ещё два камбуза и два санузла, а также два аварийных выхода.
В Аэробус А330-200 авиакомпании «Северный ветер» лучшие места находятся в носовой части салона.
- Ряд 1 может показаться неудобен из-за близости к кухне и туалетам. Однако пассажиры редко жалуются на неприятные запахи. Клиентам авиакомпаний, купившим билеты на эти места, предоставляется чуть больше дополнительного пространства для ног.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 4 находится близко к кухне и туалетам. Некоторых это может раздражать.
- Ряд 5. Места экономического класса. Пассажир может откинуться в кресле, но неприятный осадок оставляет близость к туалетам. Кресла в этом ряду расположены по схеме 2×3х2.
- Ряд 6. Удобные места, за исключением 6D и 6G. Клиенты авиакомпании чаще всего жалуются на то, что другие пассажиры облокачиваются на спинку в ожидании своей очереди в туалет.
- Ряды 12-21. Удобные места, но обзору может мешать крыло.
- Ряд 22. За местами 22А, 22В, 22J и 22K расположены туалеты, по этой причине невозможно привести кресла в горизонтальное состояние. На спинки кресел 22D и 22G часто облокачиваются пассажиры в ожидании посещения туалетной комнаты.
- Ряды 23 и 24. В рядах всего по 4 кресла, которые расположены между санузлами. Пассажиры постоянно будут облокачиваться на кресла, задевать локтями. Кроме того, может досаждать неприятный запах. Одни из худших мест в салоне.
- Ряд 25. Одни из лучших мест из-за наличия дополнительного пространства для ног. При этом дискомфорт могут вызывать неприятные запахи, доносящиеся из туалетной комнаты. На местах 25А и 25К перелёту может мешать выступ аварийного выхода, а крыло немного загораживать обзор.
- Ряд 33, места 33D и 33F. Начиная с ряда 34, кресла расположены по схеме 2×3х2. Пассажиры рассказывают, что о спинки кресел 33D и 33F часто ударяются мимо проходящие пассажиры.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряды 34-38. Спинки заблокированы у всех мест, за исключением 37А, 37В, 37J и 37К. Неприятный запах из туалета может испортить впечатление от перелёта, как и пассажиры, идущие в туалет.
В хвостовой части самолёта находятся кухонные зоны и места для стюардесс.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании I Fly
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Аэробус А330-200 I Fly («Ай Флай») не делится на классы обслуживания. Кресла размещены по схеме 3×3х3.
Лучшие места в Аэробус А330-200 авиакомпании «Ай Флай» находятся в передней части салона. Билеты в первые ряды лучше брать тем пассажирам, кто торопится на пересадку, так как появляется возможность быстро покинуть салон сразу при приземлении.
- Ряд 1. В ряду всего 3 кресла. Они находятся ближе к выходу, чем все остальные. Рядом расположен туалет, что может доставлять некоторые неудобства в виде неприятного запаха или толкающихся пассажиров.
- Ряд 2 может показаться неудобен из-за близкого расположения к туалетам.
- Ряд 8. Весьма удобен: есть места для хранения ручной клади, прекрасный вид из окна (за исключением мест в центральном ряду), другие пассажиры редко передвигаются по проходу, туалет отделён небольшой перегородкой. Однако спинки кресел не приводятся в горизонтальное состояние.
- Ряд 9. Есть дополнительное пространство для ног, но запах из туалетов может докучать.
- Ряд 25. У кресел заблокированы спинки. Сразу за рядом оборудованы санузлы. Проходящие пассажиры могут задевать или толкать тех, кто сидит у проходов. Также возможен неприятный запах.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 26. Одни из худших мест в самолёте. Кресла размещены между двумя туалетами. Пассажиры жалуются на отсутствие возможности хорошо отдохнуть из-за постоянных посещений другими клиентами санузла.
- Ряд 27. Места Space+. Самые комфортные места, если не пугают неприятные запахи.
- Ряды 39-40. Самые неудобные места из-за близости к санузлу. Проходящие пассажиры могут толкать или мешать комфортному перелёту. Посторонние запахи мешают расслабиться. В некоторых случаях может отсутствовать иллюминатор.
Летно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 920 км/ч.
- Крейсерская скорость: 875 км/ч.
- Дальность полета: 12500 км.
- Вместимость лайнера: эконом класс — 406 пассажиров, эконом/ бизнес — 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 253 пассажира.
Интересные факты
Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.
Airbus A330-300 — дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
На Airbus A330-300 были применены ряд технологий используемых на А320. Например, такие, как цифровая система управления «fly-by-wire», джойстики «sidestick», в качестве рычагов управления полетом и новая система пилотажных приборов EFIS (Electronic flight instrument system), состоящая из шести жидкокристаллических многофункциональных дисплеев.
На Airbus A330-300 устанавливаются два двигателя General Electric CF6-80E1A2 мощностью 300.3кН или Pratt & Whitney PW-4164 мощностью 284.7кН. Также на этом типе самолетов используются двигатели Rolls Royce Trent-768 и Trent-772 мощностью 304.6 кН.
Фюзеляж Airbus A330-300 имеет большую длину. Он способен перевозить до 440 пассажиров. Грузовые отделения самолета способны вмещать до 32 авиационных контейнеров типа LD3, объем которых равняется 4,5 кубических метра. Дальность полета авиалайнера при максимальной загрузке составляет 10800 километров, что на 2500 тысячи километров меньше, чем у своей младшей модели А330-200.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Ввод самолета в эксплуатацию и первая коммерческая поставка состоялась 30 декабря 1993 года. Французская авиакомпания «Air Inter» стала первой авиакомпанией, которая получила в свое распоряжение Airbus A330-300. Первый коммерческий рейс самолет Airbus A330-300 с 412 пассажирскими местами совершил 17 января 1994 года по маршруту «Париж — Марсель».
Основными конкурирующими авиалайнерами для Airbus A330-300 являются американские Boeing 787-9 и Boeing 777-200ER.
Среди крупных авиакомпаний, которые на сегодняшний день обслуживают маршруты с помощью самолета Airbus A330-300, являются: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, и другие авиакомпании.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот»
Airbus A330-300 авиакомпании Turkish Airlines
Airbus A330-300 авиакомпании I Fly
Airbus A330-300 авиакомпании SAS
Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-300
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот»
Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Airbus А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. Единственный самолет, который отличается от других компоновкой мест — 36/265 (бортовой номер VQ-BNS). В нем более комфортабельные кресла в эконом-классе, там есть подножки и розетки. Остальные самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел. Основное различие — количество мест бизнес-класса.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Кресла очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Места первого ряда находятся ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. 5 и 6 ряды также соседствуют с кухней, к тому же расположены ближе всех к более шумному экономическому классу.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Удобно для родителей малыша. Соседство с совсем маленькими пассажирами может доставить беспокойство.
- Места в 15 ряду A и K (в компоновке самолета 28/268). Возле этих кресел отсутствует иллюминатор.
- Места в 29 ряду A, C, H, K. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно. Минус этих мест в соседстве с туалетами и большие мониторы спереди, которые не выключаются ночью.
- Места в 27, 28, 44 и 45 рядах. Эти места расположены перед туалетами и кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. Визуально, почти не заметно.
- Места 41 D и G. Кресла на этих рядах немного выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании Turkish Airlines
В самолете Airbus A330-300 Turkish Airlines лучшие места находятся в носовой части салона. Здесь расположен бизнес-класс, а также туалет для персонала и кухонные зоны.
На рейсах Turkish Airlines представлен один вариант компоновки Аэробус А330-300 на 289 мест. Для бизнес-класса отведены 28 мест с плоской кроватью. В салоне экономического класса может поместиться 261 пассажир.
Схема салона Airbus A330-300 Turkish Airlines в двуклассовой компоновке
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
В бизнес-классе Аэробус А330-300 авиакомпании Turkish Airlines кресла расположены по схеме 2×2х2. Все сиденья удобные и трансформируются в полноценную кровать. Туалеты расположены позади салона бизнес-класса и отделены перегородкой, поэтому посторонние запахи не досаждают пассажирам.
- Ряд 1 может показаться некомфортным из-за отсутствия дополнительных мест для хранения ручной клади. Однако с этого ряда покинуть самолёт после приземления проще всего.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 6. Экономический класс. В первую очередь неудобства пассажирам этого ряда доставляют туалеты, расположенные спереди. Мешать может не только запах, но и другие клиенты, ожидающие своей очереди.
- Ряд 12. Места 12А и 12К не подойдут тем, кто любит смотреть в окно во время перелёта. Иллюминатор отсутствует.
- Ряд 22 некомфортен из-за отсутствия возможности откинуть спинку кресла. Туалеты, расположенные позади, также могут вызвать неудобства.
- Ряд 23. Предусмотрено всего два места в непосредственной близости от туалетов. Мешать могут и пассажиры, и неприятные запахи.
- Ряд 24. Несмотря на дополнительное пространство, постоянные клиенты авиакомпании не любят летать на этих местах. В проходах часто собираются другие пассажиры. Они ведут диалоги или просто ждут очередь в туалет. Это может отвлекать и мешать комфортному перелёту.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 35, места 35D и 35G. О спинки кресел часто ударяются пассажиры, передвигающиеся по проходам.
- Ряды 38 и 40. Не откидываются спинки кресел (за исключением центральных мест в ряду 38), а также мешают пассажиры, идущие в туалет.
В хвостовой части находятся кухонные зоны и два выхода.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании I Fly
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Главный вход находится в носовой части самолёта Airbus A330-300. I Fly не делит салон на классы, поэтому сиденья расположены по схеме 3×3х3, за исключением последних рядов (2×4х2).
Туалеты располагаются возле аварийных люков.
В Аэробус А330-300 лучшие места находятся в передней части салона.
- Ряд 1 желательно выбирать пассажирам, путешествующим с младенцами. На перегородке находятся крепления для люлек.
- Ряд 5. Места 5D, 5E и 5F удобны для молодых родителей, так как предусмотрено крепление для люльки. Остальные места предполагают дополнительное пространство для ног.
- Ряд 9. Заблокированы спинки. Мешать комфортному перелёту могут и туалеты, расположенные сразу за рядом.
- Ряд 10. Пассажирам, остро реагирующим на запахи, может быть неприятно соседство с санузлами. Есть дополнительное пространство для ног, но чаще всего в этой части самолёта собираются пассажиры для того, чтобы посетить туалет.
- Ряд 11. Весьма комфортные места. В центральной части ряда есть крепление для люльки.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряды 17- 28. Конструкционные особенности крыла приводят к тому, что обзор из иллюминаторов сильно ограничен.
- Ряд 29. Самые неудобные места. Четыре туалета, расположенные сзади, мешают спокойно провести перелёт. Пассажиры, идущие в туалет, могут толкать и собираться в проходах, в ожидании своей очереди, а также облокачиваться на спинки.
- Ряд 30. В ряду всего 3 места, близко расположенных к туалетам, это может причинять значительные неудобства.
- Ряд 31. Весьма комфортные места, где можно вытянуть ноги. Удобны для высоких пассажиров.
- Ряд 47. Могут показаться неудобными из-за неоткидывающейся спинки. Туалетов сзади нет, поэтому другие пассажиры не будут толкать и мешать. В целом, неплохие места для уединённого перелёта.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании SAS
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Скандинавская авиакомпания SAS разделила салон Аэробус А330-300 на три класса:
- Бизнес (32 места, расположены по схеме 1×2х1),
- Экономический (174 места, расположены по схеме 2×4х2),
- SAS Plus (56 мест, расположенных по схеме 2×3х2).
Всего на борт может подняться 262 пассажира.
Главный вход расположен в носовой части салона. Здесь также находятся туалет для персонала, камбуз и две гардеробные.
Бизнес-класс расположен в передней части самолёта. Это позволяет обеспечить приоритетную посадку. Удобнее всего брать билеты на одиночные места, расположенные возле иллюминаторов. Пассажирам, летящим небольшой компанией, лучше всего выбрать кресла в центре салона. Кроме того, бизнес-класс находится далеко от двигателей, что уменьшает уровень шума.
Отделяет бизнес-класс от SAS Plua не только перегородка, но и небольшой отсек, состоящий из кухонных зон и двух туалетов. В классе повышенной комфортности кресла чуть больше, чем в экономическом классе и в стоимость билета включено улучшенное питание. Крыло не значительно мешает обзору из иллюминаторов: чем ближе к бизнес-классу расположены места, тем больше угол обзора.
- Ряд 1. Лучшие места бизнес-класса. Пассажиры могут сразу после приземления быстро покинуть салон самолёта. Кресла удалены от туалетов, что не позволяет неприятному запаху испортить перелёт. А близость к перегородкам позволяет получить чуть больше свободного пространства.
- Ряд 8. Пассажиров может побеспокоить близкое расположение туалетов. На неприятные запахи клиенты авиакомпании жалуются редко, а единичные пассажиры бизнес-класса, отправляющиеся в туалет, могут немного раздражать.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 20. Места класса SAS Plus. На перегородках расположены крепления для люлек, поэтому пассажирам с детьми лучше выбирать эти места. Незначительный дискомфорт могут создать пассажиры, спешащие в туалет. Неприятные запахи, как правило, не распространяются по салону из-за наличия специальной перегородки.
- Ряд 22. Места А и Н. Отсутствует окно. Не рекомендуется пассажирам, предпочитающим наблюдать за полётом.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
- Ряд 30. Места экономического класса. Лучшие места во всём салоне. Пассажирам предоставляется чуть больше свободного пространства для ног. Удаление от туалетов способствует комфортному перелёту.
- Ряд 36. Неудобные места. Причина — туалеты, расположенные сразу за рядом. На неприятные запахи пассажиры жалуются редко. Чаще всего спокойному перелёту мешают очереди, которые создаются в проходах. Кроме того, спинки кресел заблокированы, а крыло практически полностью перекрывает обзор.
- Ряд 41. Места с увеличенным свободным пространством. Дискомфорт может вызвать неприятный запах из туалета.
- Ряд 42. Удобные места для пассажиров с маленькими детьми. На перегородке расположены крепления для детских удерживающих устройств.
- Ряд 56. Худшие места в салоне. Из-за близости к туалетам, в проходе собираются очереди из пассажиров. Также дискомфорт могут приносить тележки стюардесс, так как в этой части салона находятся кухонные отсеки. Спинки кресел не откидываются, что также мешает комфортному перелёту.
<!—[if IE 9]>
<!—[if IE 9]><![endif]—>
Летно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 920 км/ч.
- Крейсерская скорость: 870 км/ч.
- Дальность полета: 10400 км.
- Вместимость лайнера: эконом класс — 440 пассажиров, эконом/ бизнес — 335 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 295 пассажиров.
Интересные факты
Airbus A330-300 занимает десятую позицию в топе самых больших пассажирских самолетов в мире. Рейтинг составлялся с учетом максимального количества вмещаемых пассажиров, размаха крыльев и общих габаритов авиалайнеров.