Корпорация «Аэробус» является одним из самых известных производителей авиационной техники в мире. Данная фирма была создана в конце 60-х годов прошлого века за счет объединения нескольких авиационных компаний Европы. Основной задачей корпорации является разработка и изготовление самолетов разного класса, но основной акцент поставлен на производство пассажирских авиалайнеров. Основная часть акций компании принадлежит компании EADS.
Категории: Гражданский, Пассажирский, Среднемагистральный.Производитель: Airbus S.A.S., Европейский Союз.
150-местный Airbus A320 оказался самым продаваемым самолетом компании Airbus Industrie за всю ее историю. Это первый в мире самолет, на котором была установлена электродистанционная система управления. Управление плоскостями осуществлялось не напрямую от штурвала, а путем снятия показаний с ручек, установленных по бокам кабины, и затем передачи импульсов гидравлическим приводам.
В отличие от всех остальных разрабатываемых в это время компанией широкофюзеляжных самолетов, это был первый узкофюзеляжный самолет.
Для начальных поставок были созданы две модификации: А320-100 и А320-200 с пассажировместимостью 130 и 150 пассажиров соответственно. В дальнейшем вместимость обоих лайнеров стала равно 150.
Первый полет был осуществлен 22 февраля 1987 года.
На основе данной модели были созданы удлиненный A321 и укороченные A318 и A319.Модификация А320neo отличается новыми, более экономичными двигателями, позволяющими увеличить дальность полета более чем на 500 миль, пониженным уровнем шума и выбросов.
Крейсерская скорость (км/ч): 903Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 5639Эксплуатационный потолок (м): 11250Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2000
Два двигателя CFM International CFM56-5 или International Aero Engines IAE V2500-A1, V2527-A5.
Размах крыла (м): 34.10Длина самолета (м): 37.57Высота самолета (м): 11.76Площадь крыла (м2): 122.60Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00Диаметр фюзеляжа: 3.95
Взлетная (т): 73.50Пустого снаряженного (т): 42.20Самолета без топлива (т): 61.00Платная нагрузка (т): 16.60Посадочная (т): 64.50
Airbus A321, IATA 321, ICAO A321Описание и технические характеристики модели Аэробус А321, страна и компания-производитель, размеры, число мест, лётные данные и фото самолета.
Самолет Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров модификацию самолета А320. Самолет, в отличие от всех предшественников, собиравшихся в Тулузе, во Франции, было решено собирать в Гамбурге в Германии.
На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза.
Предлагались две модификации самолета: A300-100 и A300-200. Последняя имела увеличенную взлетную массу и дальность полета. Также в хвосте самолета был установлен дополнительный топливный бак емкостью 2900 литров.
Первый полет лайнер A300-100 совершил 11 марта 1993 года, A300-200 — в декабре 1996.
Крейсерская скорость (км/ч): 903Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 4260Эксплуатационный потолок (м): 10500Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2000
Аэробус А 321, Аэробус 321, Аэробус321, Airbus A 321, Airbus 321, Airbus321
Два двигателя. A321-100 — International Aero Engines V-2530-A5 или CFM International CFM-56-5B1, CFM-56-5B2. A321-200 — аналогичные и CFM-56-5B3 или V-2533-A5.
Размах крыла (м): 34.09Длина самолета (м): 44.51Высота самолета (м): 11.76Площадь крыла (м2): 123.00Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00Диаметр фюзеляжа: 3.95
Экипаж: 2Пассажиров в кабине двух классов: 185Максимальное: 220
Взлетная (т): 83.00Пустого снаряженного (т): 48.20Самолета без топлива (т): 67.20Платная нагрузка (т): 21.20Посадочная (т): 71.00
В рассылке рассказываем про скидки, делимся идеями для путешествий, разыгрываем билеты. Подпишись, будет интересно!
на обработку моих персональных данных
Сегодня 50 лет исполняется Airbus: крупнейшему в мире производителю самолетов. Компания была основана 29 мая 1969 года — именно тогда властями Германии и Франции было подписано соглашение о создании консорциума Airbus Industrie с целью прекратить доминирование американского авиапрома в лице Boeing, Lockheed и McDonnell-Douglas.
Дело было не в том, что американские самолеты в чем-то превосходили европейские. Нет, просто США — огромная по размерам страна, и рынок авиаперевозок в ней был развит значительно лучше, чем в Европе, поэтому и производители имели большой рынок сбыта и могли производить самолеты в большом количестве, что за счет экономии на масштабах делало их дешевле.
Начать решили с широкофюзеляжного самолета. Еще в 1965 году европейские авиакомпании на парижском авиасалоне в кулуарах обсуждали свои потребности: нужен был самолет, способный перевозить несколько сотен пассажиров на короткие и средние расстояния при низкой себестоимости перевозки — эдакий «воздушный автобус», или «аэробус».
Вообще слово Airbus изначально было нарицательным: придумала его еще в 1959 году британская группа компаний Hawker Siddeley, которая называла так (Air-Bus, через дефис) особую версию своего военно-транспортного самолета Armstrong Whitworth AW.600 Argosy, предназначенную для перевозки до 126 пассажиров на короткие расстояния.
В 1965 году эта же Hawker Siddeley совместо с французскими Breguet и Nord-Aviation начали проектировать самолет, нужный европейским авикомпаниям, «с нуля»: все же турбовинтовой военно-транспортник был далек от комфорта даже по понятиям шестидесятых годов. В 1966 году к создателям аэробуса присоединились французская же Sud-Aviation (позднее, в 1970-м, все французы объединились в Aerospatiale), а также образованная немецкими компаниями для этого проекта рабочая группа Arbeitsgemeinschaft Airbus. Проект самолета так и назвали: Airbus, тип A300, где A — это Airbus, а 300 — количество мест (300+).
В октябре 1966 года объединение запросило у правительств трех стран средства на разработку самолета. 25 июля 1967 года средства было решено выделить, а 26 сентября 1967 года правительствами трех стран был подписан в Лондоне меморандум о взаимопонимании. Правда, французы и англичане сомневались в перспективности проекта — было поставлено условие собрать не менее 75 заказов на самолет до 31 июля 1968 года.
Британцы в итоге все равно испугались, что A300 будет плохо продаваться (забегая вперед, скажем, что даже к 1972 году было заказано всего 15 машин), и 10 апреля 1969 года вышли из проекта. Этим воспользовалась ФРГ, которая довела свою долю к консорциуме до 50%. Правда, к тому времени Hawker Siddeley уже почти спроектировала крыло нового лайнера, поэтому британскую компанию оставили в проекте на правах привилегированного субподрядчика. Собственно, 29 мая 1969 года и произошло подписание нового соглашения между Францией и Германией, которое формально считается моментом образования Airbus. Важно понимать, что это только соглашение: Airbus Industrie как консорциум (вернее, «объединение экономического интереса, Groupement d’Intérêt Économique») был зарегистрирован лишь 18 декабря 1970 года, так что дней рождения можно отмечать несколько.
В октябре 1971 года к Airbus Industrie присоединилась испанская CASA. И лишь в 1979 году вернулись британцы: 20% акций выкупила British Aerospace, поглотившая к тому времени Hawker Fiddeley.
Основная идея консорциума основывалась на том, что каждая из компаний-участников разрабатывает и выпускает готовые узлы и агрегаты, потом их привозят на завод, где происходит финальная сборка из готовых компонентов.
Так, в A300 французы делали кабину пилотов, систему управления и низ средней части фюзеляжа, англичане — крыло (плюс двигатели — Rolls-Royce), немцы — переднюю и заднюю часть фюзеляжа, а также верх средней части. Голландцам из Fokker на аутсорс отдали закрылки и интерцепторы, а испанцы сделали горизонтальный стабилизатор.
Такая схема действует до сих пор; это позволяет Airbus, например, иметь сборочные производства в Китае и США, в то время как американский авиапром — это предприятия полного цикла, которые практически невозможно «тиражировать».
В ходе разработки, правда, выяснилось, что такой большой самолет на 300 кресел авиакомпаниям не особенно и нужен, а нужен чуть поменьше — на примерно 250. Он получил внутреннее наименование A250, а на рынок поступил как A300B. Оказалось, что небольшое уменьшение длины фюзеляжа и пассажировместимости существенно упрощает разработку самолета, потому что можно не делать новые двигатели (RB207), а использовать существующие, менее мощные, RB211, созданные для американского Lockheed L-1011. Вот только у L-1011 было три таких двигателя, а у A300B — всего два. В итоге первый «Аэробус» стал первым двухдвигательным широкофюзеляжным самолетом в мире. Он был чуть меньше американских конкурентов, но зато намного легче и экономичнее. Это, а также эффективное продвижение, позволило за 5 лет серийного производства (с 1974 по 1979 год) продать 256 машин, а всего с 1974 по 2007 год был построен 561 самолет этого типа.
Многие из A300 летают до сих пор, большинство из них — грузовые. 5 специальных самолетов «Beluga» на базе A300 эксплуатируются самой Airbus: именно они перевозят детали самолетов с одного завода на другой.
В России A300 ни у кого нет, однако в мире по состоянию на конец апреля 2019 года в 9 различных авиакомпаниях летает 338 самолетов Airbus. Все они сегодня поздравили производителя с юбилеем. В Тулузе сегодня проходит воздушный парад: групповые полеты A220 C-FFDO, A319neo D-AVWA, A330neo: F-WTTN, A350-1000 F-WMIL, BelugaXL: F-WBXS и A380 F-WWOW.
Самая успешная линейка авиалайнеров 320-й модели
Данное семейство самолетов являет собою новые узкофюзеляжные авиалайнеры, которые предназначены для перелетов на малые и средние дистанции. Самая первая машина данного класса была создана в начале 1988 года. К средине 2010 года было передано заказчикам более 4,5 тысяч таких аппаратов. Кроме того, еще был заказ на 6,5 тысяч таких самолетов. Из всех изготовленных лайнеров в эксплуатации находится на данный момент более 4 тысяч.
Несмотря на очень хорошие показатели продаж и заказов, «Аэробус» все же остается на втором месте на данном рынке. Первое место занимает корпорация «Боинг».
Финансы и штат компании Airbus (Аэробус)
В 2016 году, когда на свет появился юбилейный десятитысячный самолет Airbus (Аэробус), собственный капитал компании составлял уже свыше 111 миллиардов евро, коллектив – более 50 тысяч человек из нескольких стран мира. Инфраструктура компании Airbus S.A.S (Аэробус) находится преимущественно во Франции, Германии (там собирают преимущественно хвост), Англии (крылья), Испании (носовая часть) и Китае. При этом более половины от необходимого производителю титана поставляется из России. В месяц Airbus (Аэробус) собирает около тридцати шести машин.
Все акции Airbus (Аэробус) принадлежат Airbus Group (ранее – EADS). До 2006 года пятая часть бумаг была у английской BAe Systems, но затем EADS выкупила их. Главный международный конкурент Airbus – Boeing.
Продукция компании «Аэробус»
Данная фирма в последнее время активно развивает производство самолетов 320-й серии, на их основе разрабатываются новые специальные модификации. Основоположником всех новых самолетов была модель типа А320. Она являет собою двухмоторный аппарат, в котором обустроен центральный проход, который ведет к кабине пилотов. Для посадки пассажиров имеется 4 входа и 4 дополнительных выхода в аварийной ситуации. Авиалайнер может разместить на своем борту 180 пассажиров в двух классах.
Вторым по популярности можно назвать пассажирский лайнер А319. Он отличается от предыдущей версии укороченным фюзеляжем, за счет чего может перевозить меньшее количество пассажиров. А319 начали эксплуатировать для различных перевозок с 1999 года. Эта машина легко может выполнять полеты на различные дистанции и иметь разную комплектацию салонов. Для очень дальних перелетов была разработана модификация А319 CJ. Для VIP-перелетов изготовлена модификация A319LR. Она рассчитана на перевозку 39 пассажиров в комфортабельном салоне, но при этом имеет большую дальность полета − 12 тысяч километров.
Самым большим судном этого класса можно назвать модель А321. Она может принять на борт 220 человек, которые размещаются в одном салоне. Возможны аппараты с двумя классами, в которых установлено 185 пассажирских кресел. При всем этом максимальная дальность полета составляет 5,6 тысяч километров.
В 2003 году был введен в эксплуатацию самолет «Аэробус» А318. Он может максимально разместить 132 пассажира и перевезти их на расстояние в 5,75 тысяч километров. Особенностью машины можно назвать то, что она может производить взлет и приземление на достаточно коротких по длине ВПП, посадку при достаточно крутой траектории захода. Она не такая шумная, как другие модели. Все это позволяет использовать ее на аэродромах больших городов, где много построек. Также самолет А318 имеет более новое и точное бортовое оборудование, чем его предшественники. Данные показатели значительно сократили затраты на техническое обслуживание.
Самой последней и маленькой разработкой компании «Аэробус» является аппарат под названием A318 Elite. Кроме небольших размеров, он имеет невысокую цену. На данный момент европейская авиастроительная фирма работает над созданием более надежных и экономичных машин, идет постоянное усовершенствование уже созданных аппаратов.
Корпорация «Аэробус» работает во множестве стран мира, а самолеты и вовсе бывают во всех уголках нашей планеты. Даже российская компания под названием «ПСМПО-Ависма» сотрудничает с «Аэробусом», а именно поставляет титан. Также фирма «СУАЛ» имеет контракт на поставку алюминия и его сплавов.
В России в 2003 году был открыт филиал «Аэробуса», который сотрудничает с инженерным сообществом ECAR. Также корпорация «Иркут» занимается изготовлением отдельных узлов для европейских авиалайнеров. Комплектующие производит и Воронежский завод авиастроения. Что касается партнерских связей, то самым большим достижением стало объединение компании «Иркут», «Аэробус» и EFW для проведения модификации и усовершенствования пассажирских самолетов типа А320. Но данные партнерские отношения были прекращены в 2010 году из-за финансовых проблем.
Французский авиастроительный холдинг Airbus открыл новый завод по изготовлению лайнеров вида А350 (широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, которые разрабатывает Airbus в виде ответа конкуренту — Boeing 787, 777,);
Церемония введения в эксплуатацию производственного комплекса в Тулузе площадью 78 тысяч квадратных метров состоялась в присутствии Жан-Марка Эро, премьер-министра страны и других высокопоставленных чиновников.
Наряду с алюминием в конструкции A350 широко используются композитные более легкие материалы, что дает возможность сократить расход топлива. Ввиду растущих на топливо цен «экономичность» стала одним из основных факторов, которые повлияли на выбор перевозчиками типа лайнера.
Эйрбас и Боинг ожидают, что для рынка потребуется более шести тысяч дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов в ближайшие двадцать лет. Развитие авиационной отрасли приносит появление в обход перегруженных авиационных узлов новых направлений. В целом специалисты оценивают данный рынок в несколько сотен миллиардов долларов, борьба за которые общественность еще будет наблюдать между моделями Эйрбас-380 и Боинг 747.
Несмотря на то, что современные композитные материалы имеют ряд преимуществ в сравнении с алюминием (они не просто легче, но еще и прочнее), они намного дороже при производстве. Аналитики отмечают, что учитывая данный факт, ни Boeing 787, ни А380 не будут прибыльными в ближайшее время..
Компания Airbus учреждена в 1970 году и на данный момент является ярчайшим примером Европейской интеграции и партнерства. Около 56 тысяч сотрудников из 16 стран мира работают в компании. Компания ежемесячно производит в среднем тридцать шесть самолетов. Окончательная сборка самолетов кроме этого завода осуществляется также на заводах в Гамбурге (Германия,) Севилье (Испания), и Тянжине (Китай).
Модельный ряд самолетов Airbus начинался с A300 двухдвигательного самолёта. Затем Airbus начал разрабатывать проект A320 с fly-by-wire. современной системой управления A320 стал для компании огромным коммерческим успехом. Вдохновлённое успехом типа А320, руководство компании Airbus решилось также разрабатывать еще и семейство крупных авиалайнеров. Так создали A330 двухдвигательный и A340 четырёхдвигательный.
Одной из главных особенностей новых самолётов является современная конструкция крыла, оно имеет относительную большую толщину, которая делает больше его внутренние объёмы для топлива и конструктивную эффективность. A340-500 аэробус имеет дальность полёта 16 тысяч 700 километров, тем самым занимая второе место по дальности полёта среди коммерческих реактивных самолётов, после Боинга 777-200LR (дальность полета 17,446 километров). Аэробус в 2007 году продал первый серийный экземпляр своего нового, не имеющего в мире аналогов, пассажирского авиалайнера А380 для Singapore Airlines авиакомпании.
Самолеты Airbus
Airbus (Эрбас) – Франция, Тулуза.
О производителе Airbus S.
Airbus (Аэробус) на сегодняшний день является одним из самых больших и известных авиапроизводителей в мире. Компания появилась в конце 1960 годов после объединения сразу нескольких участников европейского рынка авиационных разработок и производства самолетов.
В настоящее время Airbus (Аэробус) выпускает машины различного типа, класса, назначения и характеристик – гражданские лайнеры для перевозки пассажиров и грузов, военные транспортники, вертолеты и т. д., а также занимается изысканиями в области космических исследований и технологий (например, участвует в проекте создания и отправки межпланетного аппарата для исследования Юпитера и его спутников JUICE)
Штаб-квартира компании находится во Франции – в пригороде Тулузы. Это означает, что юридически Airbus (Аэробус) относится к французскому правовому полю, поэтому еще в 2001 году, выполняя требования французских законов, производитель получил статус акционерного общества – S.A.S (от фр. «упрощенное акционерное общество»). Основное производство также локализовано в Тулузе (конечная сборка осуществляется еще в немецком Гамбурге).
Самые известные самолеты компании Airbus
Один из самых известных самолетов Airbus (Аэробус) – А320. Первые собственные модели появляются у компании в 70-х – это была машина с двумя моторами A300. Ее меньшая версия – A310 – в 90-х оказывается и на российском рынке пассажирских авиаперевозок. В 1987 году впервые полетел будущий бестселлер и самая большая коммерческая удача компании – A320. A318 и A319 короче и предлагаются в качестве корпоративных машин. Более длинная версия – A321 – вмещает до 220 человек.
После успеха Airbus А320 было решено начать работу над еще более вместительными лайнерами. В итоге были созданы A330 (два мотора) и A340 (четыре мотора). Одна из главных черт этих машин – обновленное крыло, повышающее его эффективность и с большим объемом для размещения топлива. Airbus A340-500 летает почти на 17 тысяч километров (среди коммерческих реактивных судов больше только у Boeing 777-200LR), но A340 не выпускается с 2011 года, поскольку так и не получил существенного спроса.
Весной 2019 года компания Аэробус (Airbus) представила проект собственного аэротакси – CityAirbus. Это электрическая летательная машина на четыре места для небольших рейсов в черте города.
Компанию Аэробус называют европейской, но если смотреть на распределение производственных мощностей и всю историю компании, фактически она является французской. В русском языке укоренилось название Аэробус, хотя более правильно произношение с оригинала — Эирбас.
Деятельность компании «Аэробус»
Данная компании имеет свои заводы в четырех странах Европы, причем каждый из них занимается изготовлением конкретных деталей, а окончательная сборка самолетов проводится во Франции и Германии, а именно в городах Тулуза и Гамбург. За счет очень большого объема работ и большого количества заводов данная корпорация имеет огромный штат сотрудников, а именно около 50 тысяч человек. Что касается масштабов производства, то они очень большие. Так, в 2006 году в данной компании было заказано 824 авиалайнера различных конструкций. Все это обошлось заказчикам в 75 миллиардов долларов.
В следующем году число заказанных машин увеличилось до 1341 единиц. И данные темпы производства увеличиваются с каждым годом. Первый авиалайнер был передан в эксплуатацию только в 1974 году. За все время существования компания изготовила для своих заказчиков более 6,3 тысячи самолетов разного назначения и модификаций. На данный момент в компании «Аэробус» имеется очень большой заказ в размере 390 миллиардов евро. А это говорит о том, что в ближайшие годы, даже при отсутствии других заказов, заводам «Аэробуса» будет над чем работать.
В предыдущие годы работы данная компания как бы находилась в тени мощного конкурента, которым является корпорация «Боинг». Но в последнее десятилетие данная тенденция изменилась в пользу «Аэробуса». На данный момент компания «Аэробус» по праву считается самым главным конкурентом «Боинга», поскольку европейская компания даже обошла американцев в некоторых направлениях деятельности. Самой последней и совершенной машиной «Аэробуса» стал самолет типа А320. Именно он смог вывести корпорацию на качественно новый уровень в данной отрасли мировой экономики.
Особенности производства самолетов «Аэробус»
Как говорилось, изготовлением деталей занимается одновременно много заводов на территории Европы. Окончательная сборка готовой машины проводилась только в городе Тулуза, но с 2008 года за счет большого спроса на данные авиалайнеры пришлось развернуть сборку и в городе Гамбурге. Для того чтобы повысить скорость изготовления, было принято решение в 2011 году начать постройку самолетов и в Китае. Данное предприятие имеет достаточно мощную базу, что позволяет изготовлять 4 лайнера каждый месяц.
Завод в Гамбурге на данный момент считается самым мощным и передовым по изготовлению. Он расположен возле реки Эльба, где находится огромная территория с ангарами для сборки и корпусами для инженеров и конструкторов. Для обеспечения качественной и успешной работы данный завод имеет 19 тысяч сотрудников.
Основные компоненты изготовляет отдельная страна. Так, хвостовую часть машин производят в Гамбурге или же Бремене, носовой отдел изготовляется испанскими конструкторами. Комплектующие корпуса выпускают одновременно Франция и Германия. А производством крыльев для самолетов занимается Великобритания.
Для того чтобы перевозить детали к самолетам на завод, где их собирают, корпорация использует не железную дорогу, как это делают другие авиакомпании, а транспортные самолеты собственного производства, а именно «Аэробус» А300, или, как его еще обозначают, Beluga. Всего создано 4 таких аппарата, которые ежедневно осуществляют несколько перелетов для перевозки деталей между заводами. Эта многофункциональная машина может выполнять очень много задач.