Выберите, пожалуйста, ник на Пикабу
Но теперь за достаточно скромную по сравнению с частными лётными школами сумму в 290. 000 рублей. География городов, где остались лётные школы ДОСААФ — Подмосковье, Усмань, Иваново, Самара, Челябинск и другие. Только об этом почему-то подзабыли. А вы об этом знали?
Лучшие посты за сегодня
3 причины выбрать нас
Мы не посредники-продавцы. Мы команда профессионалов за спинами которых тысячи часов проведенных в воздухе. Мы строго выполняем правила организации полетов, чтобы обеспечить вашу безопасность.
Самолеты
Мы осуществляем полеты на самолётах Cessna-182, Zlin-42, Як-18Т и Ан-2.
Самолеты находятся в идеальном техническом состоянии. Мы не экономим на ТО и качественном ГСМ
Аэродромы
Основной наш аэродром базирования — Ватулино.
Аэродром имеет отличную взлетно-посадочную полосу, безопасность полетов обеспечивается опытным руководителем полетов.
Пилотажный двухместный самолетZlin-42 (а. Ватулино, а. Верея)
Предлагаем вам совершить полёт на пилотажном двухместном самолете Zlin-42, всего в 110 км от Москвы. Вы можете совершить полет на месте второго пилота (в кабине справа) и принять участие в управлении самолетом в реальном полете. Опытный пилот сделает ваш полет безопасным. В полете возможна фото и видео съемка. При полете возможны виражи с креном 45 градусов, пикирование и для особо крепких духом по запросу возможна горка, петля и бочка. Так же возможен проход на малой высоте над взлетно-посадочной полосой.
Автомагистраль «Новая Рига» (М9) По этой трассе двигаться до указателя «Мансурово Кострово» (52 км от МКАД по одометру или 67 км по столбам). По этому указателю свернуть с шоссе, проехать триста метров и на развилке повернуть направо — под мост, в направлении Мансурово. Ехать 8 км до Т-образного перекрестка, повернуть налево (на Онуфриево). Через 25 км снова Т-образный перекресток, на котором надо повернуть направо (на Рузу). В Рузе ехать прямо до второго перекрестка со светофором и знаком «уступи дорогу» (слева небольшой фонтан), здесь надо повернуть налево, на ул. Солнцева. Почти сразу начнется крутой спуск вниз к развилке, где будет знак, гласящий, что главная дорога уходит налево. Здесь надо повернуть направо, на мост через реку (дорога на Можайск) и выехать из Рузы. После покидания Рузы через 5 км будет указатель «Жолобово» — надо повернуть направо. Километр по грунтовке, поворот налево по указателю «Аэродром Ватулино», и сразу же направо на развилке с баннером «Рузское молоко».
В воскресение 09. 19 захотел прыгнуть с парашютом в предверии 30-летнего юбилея, вырваться на миг из круговорота дом-работа-фитнес. Отметить зрелость. Тем более что на восхождение на горы денег не хватало. Изначально не хотелось прыгать с инструктором, не хотел быть поклажей чьей то, тем более, что это стоит 10000-14000 р и только с 4 км, а первый прыжок самому можно было сделать с 800 м. за 3000 р.
Весом я 85 кг при 180 см роста, что укладывается в допустимые до 90 кг для парашюта д-6, который со всем прочим добавляет еще 10-15 кг.
Так вот, возможность подобного прыжка я нашел на аэродроме Волосого рядом с городом Чехов Московской области.
Подготовка занимает там. Часов 5, из которых большую часть времени слоняешься по территории. В оставшиеся пару часов тебе демонстрируют как и когда раскрывать основной парашют, в каких случаях раскрывать запасной парашют, вкратце что делать если несешься на другого парашютиста в воздухе (послать его) или если попал на купол его парашюта (говорят — пробегите по нему).
Также вы сделаете где то 3 прыжка в песочек под наблюдением инструктора. Ноги вместе, присогнуты в коленях. Здесь я отвлекся на телефон секунд на 10 и инструктор это мне высказывал в итоге почему то, хотя в песок я прыгнул же потом нормально, он следил. Но надо же придумать себе оправдание.
Ну мы поднялись на кукурузнике в воздух, остальные ребята и девушки со мной были до 67 кг весом, плюс один мужик как я, но он профи, просто с сыном пришел прыгнуть, тот то впервые тоже был.
Прыгнул, сгруппировался, посчитал 501, 502, 503, дернул кольцо, 504, 505, проверил купол, все в порядке, выровнял по направлению легкого на той высоте ветра. Думал худшее позади. Но нет. Метров за 50 до земли ветер начал 2 секунды дуть, 2 нет, порывисто так, начал раскачивать меня. Также я обратил внимание на то, что снижаюсь очень быстро, а на животе был запасной парашют, мешающий толком видеть ноги.
В результате всех этих факторов, особенно такого ветра, нагрузка на правую ногу пришлась на долю секунды раньше и. Перелом со смещением обеих лодыжек и края большеберцовой кости с подвывихом стопы наружу правой голени.
Сжав зубы собрал парашют и стал ждать помощи. Там у них есть мед. сестра пенсионерка, помогающая до приезда скорой, ну и ребята с погрузкой помогли.
Тут ко мне подходят еще и говорят, что вот, жаль, что вы от страховки отказались до прыжка. Я спрашиваю — какой страховки? Так этой, за 153 рубля. Я говорю, что мне ее даже не предлагали, у других ребят спрашиваю, они говорят хрен знает, может и предлагал инструктор, не помним уже. Ну, думаю, теперь все равно ничего не докажешь, пусть подавятся.
В травмпункте доктор стал меня просвещать, говорил с жалостью, что когда же вы. с Волосого кончитесь, работы и так дофига, в вдв 2 месяца к первому прыжку готовятся, отрабатывают приземление по стремянке, съезжая на ней в полном обмундировании, все до рефлексов доводят, потому и по 100 кг ребята в бронежилете с автоматом прыгают, а вы после нескольких часов в самолет лезете.
Я признаюсь, этого не знал, насмотрелся фильмов.
Он мне вправил вывих, поставил кости на место, наложил гипс, но рентген через сутки в поликлиннике показал, что опять сместилась кость. Отправили на операцию, поставили аппарат Илизарова (спицы), а спустя месяц, когда мягкие ткани все зажили, как раз сегодня, его сняли и поставили титановую пластину с 11 болтами внутрь.
Двоюродный брат с Урала говорит, что узнал как у них это происходит. В течение полугода занятия в группах, потом первый прыжок, но сначала только зимой, когда сугробы.
Подумав об этом, терпя сейчас боль, я соглашусь, что да, я сам дурак, я не изучил достаточно тему, а что еще уже — доверил свое здоровье не тем людям.
Полгода на больничном, пластину носить полтора года, пару лет без спорта. Это очень дорогой оказался для меня прыжок.
Пожалуйста, не повторяйте моей ошибки, нахер этот экстрим, особенно на аэродроме Волосого, лучше параплан найдите если что, это куда безопаснее.
Это возможно, благодаря сотрудничеству с Чешской летной школой Blue Sky aviation. Программа подготовки частных и коммерческих пилотов утверждена Европейским агентством по авиационной безопасности.
ПОЛЕТ НА САМОЛЕТЕ ЯК-18Т С ВЫПОЛНЕНИЕМ ФИГУР ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА!Взлет возможен с трех аэродромов!
Як-18Т — Учебно-тренировочный самолет
Три пассажирских места позволяют насладиться полетом сразу нескольким пассажирам. Один человек из этой веселой компании будет сидеть в кресле второго пилота и сможет попробовать управление самолетом (под контролем и с разрешения опытного летчика) на простых участках полета. В четырехместном варианте самолет используется для прогулочных и ознакомительных полетов, в двухместном варианте – возможно выполнение фигур высшего пилотажа.
Подарочный сертификат на полет на ЯК-18Т (а. Ватулино)
- Стоимость указана за всё время полета, независимо от количества человек.
- Участник должен быть старше 4 лет
- Вес участника не должен превышать 120 кг
- Рост участника не должен превышать 195 см
- Все самолеты проходят ежегодное ТО
- Возможен перенос даты полета по погодным условиям
- Форма одежды: удобная
- На аэродром можно взять гостей
- Рекомендуем взять с собой фото-видеоаппаратуру
Так называемая «Программа минимум». Около половины программы занимает взлет, набор высоты, снижение и выполнение посадки. Пилотирование, в основном, осуществляется только пилотом-инструктором. Пассажир-курсант имеет возможность «подержаться за ручку управления», попробовать реакции воздушного судна на свои действия. Однако, даже при столь короткой программе есть прекрасная возможность осмотра и фотографирования открывающихся рядом с аэродромом живописных видов. Идеально подходит для тех, кто первый раз пробует себя в небе.
Замечательная программа для людей, желающих в большей мере ощутить себя в роли пилота. Времени хватает на выполнение совместно с пилотом-инструктором горизонтального полета, набора, снижения, осуществления виражей. Скорость воздушного судна позволяет за это время достаточно отдалиться от аэродрома, пролететь в другие пилотажные зоны, сделать замечательную фото-видео съемку. Для многих это «Золотая середина» в плане цены сертификата и возможностей в полете.
«Премиум программа» совмещает все достоинства предыдущих двух. При этом продолжительный полет позволяет покрыть значительное расстояние, увидеть красоты границ близлежащий с аэродромом областей. По согласованию с пилотом-инструктором можно в большей мере сосредоточиться на совместном управлении воздушным судном, либо спокойно наслаждаться открывающимися видами и сменой «картинки» под крылом. Идеальный премиум подарок для себя или для своих друзей и близких.
Вы останетесь довольны подарком в любом случае
Нам 10 лет
Наш опыт подтвержден годами работы
Уникальная возможность узнать и понять как пилотируются наши летательные аппараты
Сертификаты предоставляются в электроном виде либо в бумажном с доставкой.
Где базируемся и как добраться
Аэродром «Ватулино» располагается в Рузском районе Московской области. На автомобиле от Москвы удобно и быстро добираться по трассе М9 «Новая Рига», время в пути примерно 1. 5 часа Потрясающие виды Рузского, Можайского водохранилища, памятники и монумент Бородинского поля, уникальная природа Рузского и Можайского районов делают полеты с аэродрома «Ватулино» захватывающим и интересным приключением.
Аэродром Верея находится в 2 часах езды от Москвы по Минскому шоссе, недалеко от города Можайска. По приезде вас встретит уютное пространство, оснащенное всеми удобствами.
Двигаемся по Минскому шоссе, в направлении от Москвы. Аэродром располагается примерно в ~90 километров от МКАД по Минскому шоссе. Необходимо доехать до памятника самолету Як-3 (памятник «Защитникам московского неба» (он же «Як-3»)). У памятника налево (через поворот направо и разворот). Координаты парковки для GPS-навигаторов: 55. 5009, 36. 2074.
Самолет Zlin-42M
Экипаж: 1 пилот и 1 пассажир
Двухместный учебно-тренировочный самолет Zlin-42M, разработанный чехословацкой авиастроительной компанией «Zlin Aircraft». Самолет обладает мощным и надежным шестицилиндровым двигателем мощностью 180 л. Максимальная скорость самолета составляет 315 км/ч при дальности полета до 1200 км. Среди представленных на нашем сайте двухместных самолетов Zlin-42M имеет самую просторную кабину экипажа с прекрасным панорамным обзором. Самолет предназначен как для прогулочных, так и для спортивных полетов. Возможно совместное пилотирование.
Самолет Cessna-182
Экипаж: 1 пилот и 3 пассажира
Cessna 182 представляет собой американский одномоторный четырёхместный лёгкий самолёт, выпускаемый (с перерывами) с 1956 года, по настоящее время. В настоящий момент легкомоторный самолёт Cessna 182 Skylane является одним из самых массово выпускаемых во всём мире, занимая второе место среди гражданских воздушных судов. Самолёт способен был преодолевать расстояния в более чем 1500 километров, на крейсерской скорости около 250 км/ч. Шикарный задний диван доставит удовольствие от полета всем троим пассажирам. Присоединяйтесь к классике полетов на Cessna 182! Дарите радость полета себе и своим близким!
Часто задаваемые вопросы
Ежедневно только по Москве мы осуществляем порядка 50 переездов, в которых задействованы до 200 обученных сотрудников. У наших клиентов есть возможность получать услуги высокого качества.
Как долго длится сезон полетов на вашей авиатехнике?
Ежедневно только по Москве мы осуществляем порядка 50 переездов, в которых задействованы до 200 обученных сотрудников. У наших клиентов есть возможность получать услуги высокого качества. Ежедневно только по Москве мы осуществляем порядка 50 переездов, в которых задействованы до 200 обученных сотрудников.
В какое время дня проходят полеты, какое время наиболее комфортно?
Ежедневно только по Москве мы осуществляем порядка 50 переездов.