Аэросоюз обучение пилотированию вертолета

Кому в вертолетной компании «Аэросоюз» будут рады?

• Покупателям«Аэросоюз» занимается продажей вертолётов, тележек, запчастей и лётной одежды.
• ВладельцамКомпания предоставляет услуги по эксплуатации вертолетов. Среди них базирование, подача заявок на перелеты, техническое обслуживание, регистрация вертолетов и вертолетных площадок, подбор и обучение персональных пилотов и техников.
• Пилотам и новичкамДля вас открыты Вертолетный клуб и Академия вертолетного спорта. Знакомство с вертолетами можно начать с полета-экскурсии или мастер-класса. Также каждый желающий может взять вертолет в аренду.

Мастер-класс

От рассвета и до самых сумерек, в одиночестве и в компании друзей, круглый год можно учиться летать на вертолете. Пусть стартом для нового хобби послужит сертификат «Мастер-класс на вертолете». А полученная по итогам первого, но не последнего занятия, грамота займет достойное место на стене или в альбоме. Это уникальный шанс расширить свой кругозор, научиться чему-то новому и порадовать своих друзей.

ВозрастДоступно с 3 лет.

Почему стоит выбирать «Аэросоюз»?

• Это официальный дилерКомпания «Аэросоюз» — крупнейший в России представитель Robinson Helicopter Company (USA). Она является официальным дилером и сервисным центром этого мирового производителя гражданских вертолётов!
• Это лучший сервисный центр«Аэросоюз» — официальный сервисный центр AgustaWestland (Италия) и Eurocopter (Франция), а также авиационно-учебный центр Robinson и Eurocopter. Все это означает, что сотрудники компании — сертифицированные специалисты. Учиться летать и покупать вертолеты надо только у настоящих профессионалов.
• Это вертолетная сетевая компания«Аэросоюз» — это первая и единственная российская вертолетная компания, которая строит вертолетные центры по всей стране. Только вокруг Москвы открыто 10 вертолетных центров: на востоке Москвы, к северо-западу от МКАД, на Юго-западе МКАД и независимый проект «Хелипорт «Москва».

Вертолетная компания «Аэросоюз» предоставляет услуги:
— продажа вертолетов зарубежных производителей
— обучение пилотированию и переподготовке пилотов
— техническое обслуживание
— базирование
— организация полётов
— аренда вертолётов
— регистрация вертолетов и вертолетных площадок
— организация эксплуатации вертолетов частных и корпоративных клиентов

Вертолетная компания «Аэросоюз» основана в 2002 году и является крупнейшим в России официальным дилером и сервисным центром Robinson Helicopter Company (USA), официальным сервисным центром AgustaWestland (Италия), агентом и сервисным центром Airbus helicopter (Eurocopter) (Франция), авиационно-учебным центром Robinson, Airbus helicopter ,Agusta и Bell.

«Аэросоюз» – единственный в России дилерский центр, имеющий свой собственный АУЦ – авиационно – учебный центр гражданской авиации по вертолётам Robinson, Eurocopter AS 350 B2/B3 и Bell 407. С будущими пилотами — спортсменами работают заслуженные тренеры, мастера спорта, неоднократные чемпионы мира и призеры международных соревнований. За 1,5 года из пилотов — любителей ими было подготовлено более 15 экипажей, которые уже сейчас занимают призовые места на всероссийских и международных соревнованиях.

Первый вертолётный клуб в России является частью вертолётных центров «Аэросоюз», Дизайн клуба выполнен в авиационном стиле 30 –х гг. Это отличное место для деловых встреч или проведения необычных мероприятий.

С 2007 года «Аэросоюз» реализует партнёрскую программу создания вертолётных центров в различных городах России, результатом которой стало начало работы «Аэросоюз» в Санкт-Петербурге, Волгограде, Ростове-на-Дону, Саратове, Томске, Ухте, Уфе. На территории Московской области открыты Вертолётные центры «Аэросоюз – Волен», «Аэросоюз – Гринвуд», «Аросоюз – Ясенево». Приглашаем к сотрудничеству региональных партнёров для участия в новом перспективном бизнесе.

Изменения в сведения об авиапредприятии Вертолетная компания «Аэросоюз» вносились:
10. 2020. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно
обратившись в агентство «АвиаПорт».

Колледж экономических международных связей

Для выпускников 9 и 11 классов.

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Технологии будущего

Вдохновитесь идеей стать крутым инженером, чтобы изменить мир

Студенческие проекты

Студенты МосПолитеха рассказывают о своих изобретениях

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Всем привет! Многие из нас в детстве (да и не только) мечтали стать пилотами. Профессия очень романтизирована и воспета фильмами, книгами и песнями. Но до реальных действий доходили единицы. Так с чего же начать свой путь в авиации?У вас есть несколько путей, и все зависит от вашего возраста, финансового состояния и льгот на обучение:

Самое первое с чего вам надо начать — проверить своё здоровье!А именно пройти врачебнолетную экспертную комиссию, она же медкомиссия, она же ВЛЭК. Это делается независимо от возраста, так как есть много различных отклонений и заболеваний, которые не дадут вам двигаться по ветке пилота (но есть много других интересных специальностей в авиации). ВЛЭК руководствовался до 01. 2021 Федеральными авиационными правилами (ФАП) #50. Сейчас (январь 2021) документ (могу ошибаться, так как в этой теме до конца не разобрался) упразднен, а на смену нет ничего, но, в любом случае, почитать полезно — для понимания, что вас ждёт. Обойдётся такая медкомиссия вам по разному, в зависимости от города. Могу предположить, что в больших городах стоймость будет порядка 10~15 тысяч рублей. И прохождение ВЛЭК в одном городе, не будет означать, что вы пройдёте его в другом. Главный(ая) ВЛЭК находится в Москве и называется ЦВЛЭК — потому что центральный. Все споры с ВЛЭК решаются на ЦВЛЭК. Хотя находятся некоторые врачи, которые не согласны с постановлениями ЦВЛЭК, но это уже лирика.

Кстати, требования для кандидатов на обучение и для дейсивующих пилотов разные, делятся на несколько групп и все эти примеры приведены в ФАП50.

Вы прошли ВЛЭК, вы здоровы и годны — поздравляю! Теперь наша задача выбрать, где же научиться летать?

Вариант 1 — Вы выпускник школы, вам 16~18 лет:Хороший стартовый пул. Если сюда добавить знание английского, то просто замечательный. Смысла ехать за границу и/или получать пилотское за свой счёт нету, так как у вас есть право на образование. Главное определиться нужна ли вам вышка или среднего будет достаточно. В случае, если вы выбрали среднее-специальное, то вы экономите 1~2 года — начнете работать раньше, а в процессе работы вам дадут дополнительный отпуск (к 70 положеным дням) на заочную учёбу (все оплачивается по среднему разумеется). Вышка понадобится для командирства. Основные летные училища в РФ это:□ Сасово□ Бугуруслан□ Красный КутТак же есть Омский колледж для вертолётов. Если же вы хотите сразу получить вышку, то это займёт от 4ех до 5ти лет. Это уже от нашего минобр зависит. Выбор высшего образования следующий:◇ Санкт-Петербург◇ УльяновскУльяновск считается по-престижнее, но особой разницы нет. Все мы знаем о пользе диплома в РФ. По поводу военных училищ и институтов говорить не буду, так как не вижу большого смысла туда идти (не в обиду вам, товарищи офицеры!), так как летают они мало и по праздникам. А вот в армию перед поступлением сходить рекомендую, так как это решит многие вопросы в будущем. Тем более, что с недавнего времени военные кафедры в этих учебных заведениях упразднены. Стране же так нужны солдаты срочники. И учите English! Без него в авиации никуда!Поступать можно и на бюджет и на платное. Но если вы поступите на платное, то сразу надо озадачиться вопросом оплаты практики. А это очень дорого. Сравнимо по цене на квартиру в Питере или Подмосковье. У меня только один друг, кто так выучился, это конечно уже окупилось, но условия для его родителей на подобный кредит были очень льготными.

Учиться летать вы будете на небольших самолётах, 90% это будет либо Cessna 172S Skyhawk, либо Diamond DA 40NG. Цессна:

Выпускной тип должен быть, как правило с двумя двигателями, так что скорее всего это будет Diamond DA 42NG:

Вариант 2 — Вам от 25-35 и вы осознали, что хотите летать, но работа, дети и т. :Ну тут господа уже сложнее, но есть хорошие примеры. На рынке труда пилотов, для компании вы подойдете без опыта до 50 лет. Лично у меня есть знакомый, который уволился из армии (по сокращению, насколько я помню) и пришёл к нам в группу учиться. Ему на момент поступления было 32 года, поступил сразу на 2ой курс. Сейчас летает командиром и в ус не дует, разве что алименты. Да ему было сложно, так как стипендия ни о чем, и приходилось ночью работать днем учиться, на переменах спать. Было бы стремление. Заочной учёбы на пилота нет. Только очная, так что в этом случае составьте свой бюджет на срок обучения. Опять же подумайте потяните ли вы стоймость обучения, если у вас нет льготы на образование.

Тут есть ещё вариант — целевое обучение. Вы приходите в авиакомпанию и говорите: хочу летать, давайте вы меня выучите за свой счет, а я обязуюсь вернуть потраченные на меня деньги и работать на вас до скончания времен. А компания такая: а давай!

Такие примеры тоже есть, есть так же примеры того, как подобных студентов отчислили и они возвращали большие денежки компании, работая на гораздо менее прибыльных работах, чем работа пилотом. О финансовой стороне потом.

Вариант 3: получить пилотское в аэроклубе или летной школе:Главная задача для пилотского: налет часов на воздушном судне. У вас есть свой самолетик и вам есть 16 лет? С инструктором налетываете 40 часов. Получаете свидетельство пилота-любителя (права, простым языком) и можете управлять своим воздушным ТС (если конечно на него у вас есть допуск). Но для работы этого мало, так как вам то нужно зарабатывать денежки. А для это нужно коммерческое пилотское и 150 часов налета соответственно. В России практически все школы позакрывали, после скандалов с подобными учебными заведениями. И чуть что, сразу отнимают пилотские у таких выпускников. Хотя казалось бы: человек выучился, отлётал, прошёл все проверки и ведомство ему выдало пилотское, так же как и школе соответствующий сертификат. А потом и школу закрывают и у тебя права отнимают.

Тоже самое, что если бы кого то в автошколе поймали с купленными правами, и закрыли школу и у всех её выпускников отобрали бы права. Но опять же это лирика.

В любом случае в России не рекомендую таким способом получать пилотское, так как возможны проблемы, а вот что касательно зарубежных школ, тут один коллега (очень грамотный специалист), хорошо знаком с этой темой и рекомендовал следующие школы:Чехия:BlueSky aviation f-AirИспания:FTE Jerez AirpullСловакия:Seagle ATOПольша:RoyalStar aero

Касательно заокеанских школ информации у меня нет. Но я думаю, что вы легко сможете найти информацию о школах в США или Канаде, если озадачитесь этим вопросом. Единственное, что мне советовали это два русских инструктора в США:Илья и Влад. Продолжительность обучения примерно год~два. Стоймость так же разнится. Из трудностей (помимо обучения за свой счёт в другой стране), вы столкнетесь с валидацией вашего пилотского в РФ. Это отдельный геморрой, но не смертельно. Многие через это прошли и прошли успешно.

Собственно вот такие у вас варианты, дамы и господа. Профессия хорошая, но опять же не для каждого. Этот пост не руководство к действию, а просто вредные советы, через призму моего восприятия. Лично я получаю удовольствие от работы. Прямо вот кайфую). У многих романтика проходит быстро и не в моготу летать одно и тоже. По зарплате тоже хорошо: второй пилот со стажем в 2~3 года получает в РФ примерно 120~220 тысяч рублей на руки. Опять же зависит от очень большого количества факторов. Командиры больше на 30~100%. В Китае совсем другие деньги. Очень много учёбы, проверок, медкомиссий и курсов повышения квалификации. Они регулярные. Командировки есть разные. От любителей месяцами не появляться дома до пары недель, зависит от компании во многом. На работе кормят и одевают, что лично для меня очень большой плюс. Не думаешь что надеть и не тратишь деньги на еду. К этому у меня любовь ещё со времен студенческих подработок официантом.

Но отрасль очень сильно реагирует на колебания рынка. Кризисы случаются с завидной регулярностью. Амплитуда кадровая очень высокая. То никому пилоты не нужны, то нам надо пару тысяч человек вчера. Любое снижение рынка — замедление твоей карьеры и снижение зарплаты. Про пандемию скажу так: я устроился в доставку еды в апреле 2020, за долго до того, как это стало мейнстримом среди пилотов. Ибо работы было 0. Компания ушла в вынужденный простой.

Как итог скажу так: лет 50-100 профессия ещё будет востребована, но скорее всего пойдёт на убыль с развитием и внедрением автоматики. И лично я бы детей подталкивал к информатике, но самому мне очень нравится!

Вот он — шанс испытать бурю эмоций. Шанс исполнить детскую мечту почти каждого мальчишки, который бегал с игрушечным вертолетиком по двору и задирал голову в небо, когда слышал шум вращающихся винтов. Ощущения от управления вертолетом лишь отдаленно могут быть похожи на ощущения от вождения автомобилем. Ведь высота полета 1500 метров, а скорость 160 км/ч. Это вам не по кольцевой всех обгонять. Но обо всем по порядку.

• ВстречаДанной услугой можно воспользоваться в вертолетных центрах «Аэросоюз. Яхрома» и «Аэросоюз. Гринвуд». Знакомство с полетами начнется с приветственного чая или кофе в компании инструктора.
• ТеорияПеред тем, как можно будет сесть за штурвал вертолета, необходимо пройти 30-минутное теоретическое обучение с пилотом. На нем расскажут о технике безопасности и об устройстве машины.
• ПолетПоднимать вертолет в небо и сажать его будет пилот, но в небе будет возможность получить штурвал в собственное управление. С собой можно взять двух друзей. Но они смогут только наслаждаться прекрасными видами целых 30 минут полета.
• ЭкскурсияПосле приземления по территории вертолетного центра проведут экскурсию. На которой можно будет увидеть, как хранятся вертолеты и как отдыхают пилоты.

Программа обучения, как теоретическая, так и практическая будет проходить на вертолете Robinson R-44. Это пассажирский вертолет, разработанный в Америке в 80-е годы. Он рассчитан на 4 человек, включая пилота. У этой машины следующие характеристики:

• Дальность полета: 650 км
• Длительность полета: 3,5 часа
• Максимальная высота: 4250 м
• Максимальная скорость: 240 км/час
• Длина: 9,00 м
• Размах крыла: 10 м
• Масса: 657,7 кг
• Стоимость: 425 000 USD (2011 г.)

По статистике вертолеты Robinson — самые безопасные в мире, благодаря простой и надежной конструкции.

Структура вертолетной компании «Аэросоюз»

• Вертолетный клубУвлекаться каким-либо делом всегда приятнее в компании. Поэтому, если вы ищете единомышленников или только планируете окунуться в волшебный мир полетов на вертолете, посетите вертолетный клуб «Аэросоюз»! Он находится в городе Яхрома в 70-ти километрах от Москвы, на территории горнолыжного клуба «Волен». Там вас ждет бар, кафе и даже гостиничные номера, если вы приехали издалека или просто хотите остаться на ночь.
• Академия вертолетного спортаЭто единственное заведение в мире, которое занимается подготовкой пилотов-спортсменов. И пойти учиться сюда может любой желающий. А после сдачи соответствующих нормативов получить звание кандидата в мастера спорта, мастера спорта и даже заслуженного мастера спорта. Таких на счету клуба уже немало! Многие из выпускников стали чемпионами Европы и чемпионами мира! Такие результаты возможны, даже если вы будете заниматься с нуля.

Научиться летать на вертолете

Если сесть за штурвал самолета дано не каждому, то поднять в воздух Robinson R-44 может любой желающий. А точнее, обладатель сертификата на мастер-класс «Полет на вертолете» в клубе «Аэросоюз». Сертификат — идеальный подарок для тех, кто спит и видит себя среди облаков. Для тех, у кого среди прочих грамот не хватает только одной, что он прошел программу обучения полетам на вертолете.

В России открылся Первый вертолетный клуб

Тот факт, что клуб «Аэросоюз» официально был представлен общественности в качестве Первого вертолетного клуба России, гарантирует появление и Второго и Третьего и Сотого клубов, где влюбленные в небо вертолетчики смогут спокойно совершать Высокие обряды собственной веры и обращать в нее окружающих. Они хотят летать. Они летают!

Уже с утра съезжалась и слеталась приглашенная публика на закрытую презентацию. В итоге присутствовали более двухсот человек. Многие приехали с детьми, которым было на что посмотреть и с кем пообщаться в неформальной обстановке — вел проект Валдис Пельш.

На протяжении всего дня в воздухе над спортивным парком «Волен», где расположен «Аэросоюз», было негде «яблоку упасть» — кругом порхали красивые вертолеты Robinson, которые поочередно приземлялись на площадки вертолетного клуба, поднимая временную русскую вьюгу. Почти всем гостям удалось попробовать себя в качестве пилота вертолета. Презентация была насыщена трюками и неожиданными развлекательными элементами, которые никого не оставили равнодушными.

Множество известных журналистов сделали презентацию большим информационным проектом — действительно, не каждый день в России открываются вертолетные клубы, где можно пострелять из пейнтбольного ружья, не выходя из летящего вертолета.

Люди ликовали. Они, наконец, поняли, что невольно оказались свидетелями исторических событий. А когда господа Климчук и Пельш сбросили красную ткань со стоявшей при входе неподвижной фигуры, у некоторых случился обморок восторга. Перед гостями предстал большой и добрый Карлсон — первый в мире вертолетчик, который к тому же был первым обладателем персонального вертолета.

Организаторы проекта считают некорректным называть имена присутствующих, но тот факт, что на стоянке клуба было замечено около десятка правительственных машин, позволяет догадываться, в каком «круге» всё вращалось.

Аэроклубов много — «Аэросоюз» один!

«Аэросоюз» — это уютное большое здание, где члены клуба смогут поиграть в бильярд (огромный эксклюзивный стол), попариться в парной, плюхнуться в купель, вкусно покушать и переночевать в комфортном номере (их здесь несколько). Но главным удовольствием для членов закрытого клуба станет общение друг с другом, приобщение к вертолетной технике, обучение пилотированию. Уже будущей весной с вертолетных площадок клуба стартует российский перелет на Байкал.

Цель проекта — представить сообществу профессионалов и любителей. Первый вертолетный клуб России, где желающие смогут не только обучаться пилотированию и знакомиться с возможностями персонального вертолета, но и общаться, обмениваться информацией для решения различных проблем, связанных с вертолетной темой и, конечно, качественно отдыхать.

Основные направления деятельности клуба — аренда вертолетов, обучение пилотированию, продажа и обслуживание вертолетной техники.

Организатор проекта вертолетная компания «Аэросоюз».

• Пресс-релиз
• Обсудить в конференции
• Код для Вашего блога

• F-22A впервые сбросил бомбу на сверхзвуковой скорости // Новость
• Мелкие авиакомпании России будут отсеиваться с авиарынка // Новость
• В Уфе совершил вынужденную посадку самолет Ту-154 // Новость

Авторские права на данный материал принадлежат компании «Аэросоюз». Цель включения данного материала в дайджест — сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.

Связи:
Вертолетная компания «Аэросоюз» (в процессе тестирования)