A.G.A.N. Aircraft industry

Поскольку за последние пару лет авиаперелеты сильно изменились, владение самолетом является признаком независимости и статуса, не говоря уже о роскоши. Представьте, что вы садитесь в самолет так же, как садитесь в машину и летите из одной страны в другую всего за несколько часов.

Получение собственной пилотной лицензии также становится все более популярным, и все больше и больше людей изучают ее. Возможность управлять собственным самолетом — мечта многих людей, обладающих независимым духом и любящих исследовать новые места как можно чаще.

Многим людям надоели правила авиакомпаний и линии безопасности в аэропортах, поэтому они обращаются к частной авиации. Хотя частный самолет остается в собственности компании, вы можете в любой момент сесть в свой самолет и добраться до любого места, куда захотите. Вместо того, чтобы иметь дело с пробками и дорожными хлопотами, четыре часа езды могут занять у вас 20 минут, если у вас есть частный самолет в аэропорту.

Конечно, не все из нас могут позволить себе купить самолет или даже долю в нем. Но мы можем помечтать, не правда ли? Для привилегированных, которые ищут самолет, есть несколько типов самолетов, которые можно изучить. Для новичка однодвигательный самолет, вероятно, лучший вариант, особенно если вы сами планируете пилотировать.

Что нужно знать при покупке самолета?

Вы всегда должны помнить о нескольких вещах, например о безопасности и цене. Есть несколько самолетов, которые на самом деле не такие уж и дорогие. Мы покажем вам несколько моделей, которые ненамного дороже автомобиля.

Beechcraft King Air 350i

Также следует учитывать расходы на содержание, такие как топливо и стоимость лицензии пилота. Если вы недостаточно уверены в себе, чтобы управлять собственным самолетом, вам придется заплатить частному пилоту, так что это дополнительные расходы, которые следует учитывать. Но свобода, которую дает вам собственный самолет, бесценна.

Как вы увидите, существует очень много моделей, которые различаются по цене и предлагаемым функциям. Вы можете окунуться в этот рынок и начать с доступной, но надежной модели, или вы можете получить один из лучших самолетов в этой категории, который можно купить. И некоторые из них — довольно дорогие частные самолеты, которые могут себе позволить только самые богатые люди в мире, оснащенные первоклассными характеристиками, дальностью полета и роскошными деталями, о которых позаботился производитель.

А теперь давайте подробнее рассмотрим 15 лучших небольших самолетов, которые вы можете купить для частного пользования, и, надеюсь, вам пробудится вкус приключений.

Diamond DA40 NG

Если безопасность является вашей главной заботой, вам следует рассмотреть эту модель от Diamond, потому что за более чем десять лет эксплуатации с ними произошла только одна авария. Модель Diamond DA40 NG предлагает вам отличную управляемость для самолета с одним двигателем, так что вы можете чувствовать себя уверенно, когда находитесь в воздухе.

Этот четырехместный легкий самолет построен из композитных материалов и впервые был запущен в производство в 1997 году. Он оснащен дизельным двигателем, но вскоре должна появиться и версия на авиационном топливе.

Цена от 235 000 $ (2004 г).

Beechcraft G36 Bonanza

Один из самых популярных небольших самолетов в истории, G36 Bonanza от Beechcraft существует с 1947 года. Как и надежный автомобиль, эта модель американского производства с годами модернизировалась, а двигатели и электроника обновлялись в соответствии с современными требованиями, все потребности покупателей были учтены.

Это шестиместный одномоторный самолет с двигателем Continental IO-550. Он достигает крейсерской скорости 280 км в час благодаря своим 165 л.с.

Цена от 435 000 $ (2001 г).

Cessna 172

Еще одна культовая модель, сверхнадежная Cessna 172 — это самолет, который также выпускается уже много лет. Впервые представленная на рынке в 1955 году, это популярная модель, которую часто используют в качестве учебно-тренировочного оборудования в летных школах, поэтому знают, что ей можно доверять.

Хотя это не самый красивый самолет, но если вы хотите быстро пересесть на выходные, то у вас есть отличный вариант с ним. Этот четырехместный самолет американского производства представляет собой самолет с фиксированным крылом и высоким крылом с трехопорным шасси.

Цена от 299 000 $ (2002 г).

Mooney M20 Acclaim Ultra

Acclaim, один из самых быстрых одномоторных самолетов на рынке, также может похвастаться очень хорошо продуманным интерьером. Ходовая часть гладкая и обтекаемая, что дает этому маленькому самолету большую дальность полета. Он также медленно сбрасывает давление, поэтому вы будете наслаждаться плавным взлетом и посадкой.

Эта четырехместная модель с пропеллерным приводом и поршневым двигателем с низкими крыльями и трехколесным шасси. Для работы вам понадобится около 8 с половиной галлонов Avgas, или чуть более 50 долларов в час.

Цена от 765 000 $ (2019 г).

Pilatus PC-12 NG4

Прочный маленький самолет Pilatus PC-12 — один из самых быстрых одномоторных самолетов на рынке, который также может похвастаться отличной дальностью полета. Эта мощная модель, известная тем, что может безопасно приземляться даже на более короткие и менее обслуживаемые взлетно-посадочные полосы, эффективна и предоставляет вам большую кабину и достаточно места для перевозки грузов и нескольких пассажиров.

Оснащенный высококачественной швейцарской инженерной и современной авионикой, он является одним из самых комфортабельных и универсальных самолетов в категории одномоторных.

Цена от 2 400 000 $ (2000 г).

Piper M350

Один из лучших небольших самолетов, которые вы можете найти сегодня, этот самолет с двумя поршневыми двигателями с турбонаддувом является одним из немногих более быстрых одномоторных самолетов. Самолет Piper M350 может пойти до 280 узлов и до 7600 метров высоты благодаря кабине, которая выдерживает большое давление, и он легко может справиться с большими высотами.

Двойные турбокомпрессоры в самолете позволят снизить затраты при стабильном сжигании топлива. Эта высокопроизводительная машина — особенно хорошее вложение, если вам также нравится лучший интерьер, который может предложить самолет. Прочный и надежный выбор.

Цена от 1 170 000 $ (2015г).

Cirrus Vision Jet SF50

С другой стороны, эта маленькая машина от Cirrus Aircraft довольно мощная. Надежный частный самолет с одним двигателем, он приводится в движение турбовентиляторным двигателем, способным создавать тягу более 8100 кг. Этот самолет с характерным хвостовым оперением идеально подходит для тех, кто любит пилотировать собственный самолет.

Салон выполнен из углеродного волокна, стоимость которого примерно вдвое ниже, чем у других частных самолетов этой линейки. Кабина оснащена множеством роскошных деталей и функций, которые могут сравниться с любыми конкурентами.

Цена от 1 960 000 $ (2021 г).

Icon A5 Amphibious

Уникальный дизайн Icon A5 выглядит как что-то, что пришло прямо из фильма GIJoe, похожий на научно-фантастическое творение. Этот одномоторный самолет построен вокруг двухместной кабины, которая заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы едете в своей машине. Он выполнен в виде амфибии с убирающимися крыльями и имеет возможность посадки на воду.

Этот легкий спортивный самолет от ICON поставляется с парашютом во всей плоскости и полезными опциями LSA, но вы также можете снять шасси, если решите приземлиться на воде. Это определенно один из самых универсальных небольших самолетов на рынке.

Цена от 260 000 $ (2018 г).

Cessna TTx

Если вы хотите сравнить самолеты с автомобилями, Cessna TTx — это эквивалент роскошного седана. Он может похвастаться максимальной максимальной крейсерской скоростью около 430 км в час или 235 узлов для тех, кто знаком с авиационными терминами. Он вмещает четырех взрослых, так что это идеальный маленький самолет для побега для семьи или небольшой группы друзей.

Он также предлагает большой диапазон, поэтому вы можете использовать его вместо коммерческих рейсов. Лучшей особенностью этого самолета должна быть система автопилота ESP (электронная защита устойчивости) для тех случаев, когда пилоту нужен перерыв или он изо всех сил пытается держать самолет под контролем.

Цена от 850 000 $ (2017 г).

Eclipse 550

Этот личный самолет — один из лучших самолетов, которые можно найти по цене около 3 миллионов долларов. Чрезвычайно эффективный, он потребляет всего 59 галлонов топлива в час, так что это лучше для вашего кармана и окружающей среды. Максимальная скорость составляет 690 км в час или 375 узлов, что делает его одним из самых быстрых небольших самолетов на рынке.

Eclipse 550 также может летать выше большинства коммерческих самолетов, достигнув крейсерской высоты 12 500 м. Вы также можете добавить улучшенное и Synthetic Vision, которое пригодится, если вы предпочитаете летать ночью. Эта функция также имеет проекционный дисплей с интегрированными в систему трехмерными картами, поэтому вы можете видеть, приближаетесь ли вы к чему-либо, что может помешать вашему полету.

Цена от 3 000 000 $.

Embraer Phenom 100

Очень легкий реактивный самолет , разработанный бразильской авиастроительной компании Embraer. Модель Phenom 100 считается «начального уровня» по сравнению с другими в этой категории. Тем не менее, он предлагает довольно много функций по цене, которая находится где-то в среднем диапазоне. Сдвоенные турбовентиляторные двигатели, которые могут развивать скорость 390 узлов и впечатляющую дальность полета в 2182 км, так что это определенно быстрый маленький самолет.

Большая кабина, спроектированная BMW, имеет полностью закрытый туалет и вмещает до восьми взрослых и двух членов экипажа. В нем есть встроенный шкаф для вашего удобства, так что вы можете удобно расположиться в полете, среди прочего современного авионического оборудования, такого как большие дисплеи, повышающие осведомленность пилота.

Цена от 1 700 000 $ (2009 г).

Beechcraft King Air 350i

King Air от Beechcraft — это, пожалуй, самый экономичный частный самолет, вмещающий 10 человек. Это круто выглядящий двухтактный турбовинтовой самолет с прочным планером. Шасси — одна из наиболее востребованных характеристик самолета, и он может взлетать с большей нагрузкой, чем другие самолеты этой более крупной категории. Обычно именно этой моделью самолета интересуются люди, у которых есть большие компании.

Этот самолет с одним двигателем предлагает удобства и уровень комфорта, типичные для самолетов бизнес-класса среднего размера. Он предлагает дальность полета около 3300 км и максимальную крейсерскую скорость 580 км в час или 312 узлов, а также может достигать высоты 10600 м.

Цена от 4 900 000 $ (2019 г).

Learjet 70/75

Итак, последние три модели, которые мы сохранили для вас, продаются на сумму более 10 миллионов долларов за новый, и они являются одними из самых больших и самых быстрых реактивных самолетов на планете. Когда вы слышите название Learjet, вы автоматически понимаете, что тот, кто летает на нем, имеет значительное богатство.

С максимальной высотой полета 13000 м и практически трансконтинентальной дальностью полета, которая может достигать 2060 морских миль, у вас есть мощная машина в ваших руках. Он граничит с самолетом среднего размера, но на 100 кг легче, чем его предыдущая модель.

В Learjet 70/75 может сидеть шесть пассажиров и два члена экипажа. Модель оснащена последней раскладкой авионики Garmin, с 5,7 до 14 дюймов с сенсорными панелями. Изготовителем этой модели является канадская компания Bombardier Aerospace, известная производством самолетов высочайшего качества.

Цена от 6 100 000 $ (2016 г).

Dassault Falcon 7X

Самый крутой самолет, который покупают некоторые миллиардеры, Falcon 7X получил высокую оценку по многим причинам. Этот бизнес-джет с дальностью полета 5950 морских миль произведен французской компанией Dassault Aviation. Он развивает крейсерскую скорость 900 км в час и максимальную скорость 925 км в час и вмещает 12 пассажиров плюс экипаж при максимальной вместимости 19 человек. Его характеристики тоже просто потрясающие.

Оборудованный тремя двигателями, что делает его одним из двух реактивных самолетов в мире с такой схемой. Он имеет посадочную скорость 104 узла, что позволяет ему приземляться в некоторых крупных аэропортах, которые обычно обслуживают коммерческие рейсы. Это также один из самых безопасных самолетов, обеспечивающих более медленный заход на посадку.

Цена от 15 000 000 $ (2009 г).

Gulfstream G650

Наконец то мы подошли к Gulfstream G650. Это один из самых впечатляющих частных самолетов в мире. Он может достигать 7000 морских миль, что эквивалентно перелету из Токио в Лос-Анджелес, и даже может сэкономить немного топлива. Максимальная скорость 930 км в час и крейсерская скорость 915 км в час, он находится в отдельной категории. По скорости его превосходят только военные истребители.

Бизнес-джет Gulfstream G650 с размахом крыла 30 метров вмещает от 11 до 18 пассажиров плюс экипаж. Летный экипаж имеет доступ к самому большому лобовому стеклу и лучшей авионике, которую может предложить мир частных самолетов.

В салоне с избыточным давлением вы не чувствуете усталости, особенно после длительного перелета, а сиденья, обтянутые овчиной, складная двуспальная кровать и выдвижной телевизор с 26-дюймовым экраном — вот лишь некоторые из удобств, которые предоставляет вам этот самолет высшего класса.

Цена 71 000 000 $ (новый).

Спланировать свой маршрут, приобрести выгодные авиабилеты, забронировать отель или заказать ж/д билеты, то вам на Trip. com

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 июня 2022 года; проверки требуют 11 правок.

Авиационная промышленность России — крупная отрасль российского машиностроения, осуществляющая разработку и производство авиационной техники. В сфере самолётостроения Россия выпускает, в частности, истребители, бомбардировщики, учебно-боевые, военно-транспортные, пассажирские самолёты, в сфере вертолётостроения — транспортные и боевые вертолёты. Также осуществляется выпуск беспилотных летательных аппаратов.

Основными производителями авиационной техники в России являются государственные холдинги «Объединённая авиастроительная корпорация» (осуществляет выпуск самолётов) и «Вертолёты России» (производит вертолёты).

ИсторияПравить

К изготовлению дирижаблей в Российской империи приступили в 1908 году. Позже возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов.

Авиационная промышленность была развита слабо, в период до октября 1917 года в стране насчитывалось 15 самолётостроительных и 6 моторостроительных предприятий, которые в основном производили самолёты, спроектированные за рубежом.

• Завод «ПРТВ» Щетинина — первый в России (Петербург)
• Заводы В. А. Лебедева (Петербург, Ярославль, Таганрог)
• Завод В. В. Слюсаренко (Петербург)
• Завод Дукс (Москва)
• Русско-Балтийский вагонный завод (Рига, Москва)
• Завод аэропланов Анатра (Одесса)

В СССР были созданы первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт (Ту-144), самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (Ан-124), крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт (Ми-26).

Отказ государства от таможенного регулирования импорта иностранной б/у авиатехники и отсутствие дешёвых кредитов усугубил коллапс гражданского авиастроения России. Авиакомпаниям было выгоднее взять в длительный лизинг иностранный борт чем покупать отечественный. К концу 1990-х стало ясно что производители авиатехники не имеют средств для разработки конкурентоспособных моделей, восстановления производственных цепочек и возобновления серийного производства самолётов.

Начато серийное производство нескольких самолётов, например новых Sukhoi Superjet 100, Як-130, Су-34, перенесено производство и обновлён Ил-76, совместно с Украиной Ан-148. Серийно выпускается несколько модельных линеек гражданских и боевых вертолётов, в том числе новые Ансат.

В 2014 году происходит смена власти на Украине, предприятия которой были глубоко интегрированы в авиационную промышленность России. В первую очередь это касалось вертолётных и авиадвигателей двигателей «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич». Новые власти Украины отказались от военно-технического сотрудничества и взяли курс на сворачивание производственной кооперации с предприятиями России. В связи с этими проблемами был интенсифицирован процесс импортозамещения украинских комплектующих. Под угрозой находятся совместные проекты, в частности Ан-148 и возобновление производства Ан-124.

В том же году США и ряд других стран вводят мораторий на кредитование резидентов России и санкции против отдельных промышленных предприятий.

25 декабря 2015 года совершил первый полёт учебный самолёт СР-10. 30 декабря 2015 года был сертифицирован новый вертолёт Ми-38. 29 сентября 2016 года состоялся первый полёт учебного самолёта Як-152. 25 мая 2017 года состоялся первый полёт среднего вертолёта Ка-62. 28 мая 2017 года совершил первый полёт пассажирский самолёт МС-21. В августе 2017 года был сертифицирован модернизированный средний вертолёт Ми-171А2. 18 ноября 2017 года совершил первый полёт новый самолёт ДРЛО А-100.

21 декабря 2016 года Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве России. Главной компетенцией которой является координация действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.

Выпускаемая и проектируемая авиатехникаПравить

В таблицу не входит БПЛА и малая авиация, собираемые большей частью компаниями не входящими в ОАК.

Учебные и лёгкие самолёты

См. также Список беспилотных летательных аппаратов

В 2019 году группа Кронштадт представила проект БПЛА «Сириус» взлётной массой 5 тонн.

Организационная структураПравить

Основные производственные площадки:

• Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (выпуск самолётов Су-30, Су-35, Су-57, Sukhoi Superjet 100)
• Иркутский авиационный завод (выпуск самолётов Су-30, Як-130, Як-152, МС-21)
• Новосибирский авиационный завод (выпуск самолётов Су-34)
• Авиастар-СП (выпуск самолётов Ил-76 и Ту-204)
• Казанский авиационный завод (выпуск самолётов Ту-214)
• Воронежское акционерное самолётостроительное общество (выпуск самолётов Ил-96)
• Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (выпуск самолётов Бе-200)
• Роствертол (выпуск вертолётов Ми-28, Ми-35, Ми-26)
• Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» (выпуск вертолётов Ка-52)
• Казанский вертолётный завод (выпуск вертолётов серии Ми-8, Ми-38, Ансат)
• Улан-Удэнский авиазавод (выпуск вертолётов серии Ми-8)
• Кумертауское авиационное производственное предприятие (выпуск вертолётов Ка-226, Ка-32, Ка-28, Ка-31)

Реализация продукцииПравить

Крупные соглашения на поставку авиатехники российским заказчикам:

• Поставка 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 Министерству обороны России. Контракт заключён в феврале 2012 года. По состоянию на декабрь 2018 года заказчику были переданы 84 самолёта.
• Поставка 50 истребителей Су-35С Министерству обороны России. Контракт заключён в декабре 2015 года.
• Поставка 39 военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А Министерству обороны России. Контракт заключён в октябре 2012 года. Первый самолёт по контракту был передан заказчику в начале 2016 года.

Значительная часть производимой в России авиатехники идёт на экспорт. Основу экспорта военных самолётов составляют истребители (Су-30, Су-35, МиГ-29) и учебно-боевой самолёт Як-130. В экспорте гражданских самолётов в последние годы доминирует ближнемагистральный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100. Экспортируемые вертолёты: Ми-8, Ми-35, Ка-32, Ка-226 и другие.

Крупнейшие соглашения на экспорт российской авиатехники:

Авиационные выставкиПравить

Раз в два года в России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), в котором активное участие принимают российские производители авиатехники. Во время проведения авиасалона было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — 5 млрд долларов, в 2007 — 3 млрд долларов, в 2009 и 2011 по 10 млрд долларов, в 2013 — 21 млрд долларов США.

Международный авиасалон по гидроавиации «Гидроавиасалон» проходит в России каждый второй (чётный) год, чередуясь с МАКСом. Проходит в бухте г. Геленджик на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г. М. Бериева и аэропорта «Геленджик».

Ежегодно в России проводится международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia.

• Федеральный закон «О государственном регулировании развития авиации» № 10-ФЗ от 08.01.98.
• Коронавирус даёт неожиданную надежду российскому авиапрому // Взгляд, 1 апреля 2020.
• Мишустин рассказал Путину о транспортных новинках // smotrim.ru, 30 декабря 2020.

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).

Список проблемных ссылок

Однако здравствуйте. Данный пост сочинен по мотивам постов rishenka2meпро авиацию и ее доступность.  Я хочу рассказать про действительно доступную авиацию для среднего класса. Прошу обратить внимание, что дальность нижеуказанных видов летательных аппаратов(далее ЛА) не превышает 200 км, отсюда и название про полет на дачу. Увы, у меня нет такой классной инфографики, так что просто текст с картинками

Начнем же!Верхняя ценовая категория- до 1 000 000 рублейК этой ценовой категории можно отнести:Старые фабричные самолетыВ основном это Цессна 150, 50-60-х годов выпуска

Плюсы: +это фабричный серийный самолет, разработанный и сконструированный специалистами, проверенная модель

+относительно легко управляется

+относительно легко найти детали для ремонта

+средняя скорость около 200 кмч

+дальность до 400 км

-нужна лицензия пилота

-взлетает только с хорошего аэродрома

Самодельные самолеты(качественные) готовые

Стоит оговорится, что под качественными я подразумеваю проверенные годами модели, выполненные из хороший материалов на заводском оборудовании или уж супермегамастерами.

Вроде как прошел сертификации, комплектуется парашютной системой спасения

+средняя скорость около 150 кмч

-детали для ремонта сложновато будет найти

«Планер летает как самолет с заглохшим мотором, только лучше»(Сунь-Цзы)

Основной товар на рынке это Л-13 «Бланик»

«Бланик» относится к учебно-тренировочным планерам, отличается простотой управления.Выпуск начали в 1958,а прекратили в 2006 . В зависимости от везения вам может достаться хорошая, рабочая птичка ангарного хранения.Ну или кусок дров, замаскированный под такую.

+топливо не нужно

-для старта необходима лебедка или буксировка за самолетом

-меньшая дальность и скорость

-взлетает только с хорошей полосы

Далее идут ЛА, полеты на которых относительно легальны или нелегальны вовсе.

КИТ-наборы-это комплект деталей для самостоятельной сборки чего-либоСегодня на рынке представлены наборы для сборки:

-самолетов(одноместные и многоместные,оригинальные конструкции и реплики известных моделей,тысячи их!)

-автожиров(тут и вундервафли из трубок и растяжек, так и обтекаемые машины из стеклопластика)

+это самолет,который ты собираешь сам,своими руками

+можно найти очень недорогие комплекты(до 400-500 тысяч)

+многие модели предназначены для старта с неподготовленной площадки, есть много амфибий

+заправлять обычным бензином

-это самолет,который ты собираешь сам, своими руками

-это конструктор для сильно опытных дядей

-70% купивших так и недоделывают свой самолетик

-даже если ты его доделаешь, испытывать будешь сам

Воздушные шары(тепловые аэростаты)

Цена около 500 тысяч и выше за комплект

+Питается обычным бытовым газом

+Часто является источником заработка

-Ты во власти ветра.

-При возгорании на большой высоте шансов нет

-Сильно зависит от погоды

Если просто, то это дельтаплан с моторчиком

Цена около 300 тысяч

+Можно превратить в  амфибию

+расходники легко найти

-для взлета нужна приличная дорога

-погода сильно влияет

Паралет(он же аэрошют)

Паралет- большой параплан с мотором, обычно двухместный

Цена паралета около 300 тысяч рублей

+малогабаритен,для перевозки хватает обычного автоприцепа и легковушки

+нетребователен к пилоту

+садится на неподготовленную площадку

+питается обычным бензином

Тут все сложно

К этому классу можно отнести многое, но я разделю на четыре группы

Это лотерея в чистейшем виде

Например, покупаете вот такую машинку за 150 тысяч

При осмотре оно заведется, вас могут даже покатать, подлеты и все такое

А потом оно ломается при транспортировке,взлете или в воздухе складываются крылья.

Или оно шикарно летает. Лотерея же. Обычно такие штуки люди проектируют и делают сами.

КИТ-наборы (около 300 тысяч)

На картинке и видео все круто. Может, вам даже дадут пошшупат собранный самолет, чтоб посмотреть, что там и как оно должно быть.

Но при сборке обнаруживаются трещины, зазоры, сгибы в деталях. Тогда вы либо ругаетесь с продавцом для замены, либо сами их меняете.

Либо косяки не обнаруживаются(особенно при сборке неопытными людьми) и тогда ругаться будет некому.

Технотреш в чистом виде

Обычно это фанаты от авиации, прочитавшие пару книг про известных летчиков и энциклопедию авиации. При протягивании учебников по авиастроению злобно шипят, при упоминании сопромата и теормеха кричат и дымятся. Я тоже такой быль. Тут возможны четыре варианта:

-забить на это дело(лучший вариант)

-нелетающая фигня. Бюджет-три пива и старый велосипед(на видео не я, но делал похожее)

-Старье с моторчиком. Обычно дедушкин советский дельтаплан и мотор от мопеда

Взлетают, летают, но недолго. Бюджет до 100 тысяч

-Мимино. Обычно (пред)пенсионного возраста. С авиацией не связаны, но летать охота.

Часто офигенно рукастые, но неграмотные. Нарушение центровки, угла крыла, отсутствие элеронов,нарушение режимов обработки металлов.Летают, но как-то странно

Часто устают от своего пепелаца и продают уйному фанату(читай выше «Готовая техника»)

Бюджет тоже странный, у кого-то до миллиона уходит, другой просто сарай освободил, и то соседский.

Любопытный тип. В принципе, сделать мототелегу для паралета или дельталета нетрудно, имея навыки работы с металлом. К этому же относится установка мотора на планер или воздушный шар.

На этом с моторной техникой фсе

Безмоторная техника в наших краях делицца на:

Учтите, здесь комфорта нет совсем. На нижеуказанной технике нет кабины, и пилот подвержен холоду и ветру.

Цена в пределах 100 тысяч за подержанный, и около 150-200 за новый, построенный энтузиастом.

+очень древняя конструкция, надежная и проверенная

+идеальный подарок ребенку

+Можно модернизровать до самолета, поставив двигатель(еще 50 тысяч)

-очень чувствителен к весу, для крупных дядей и тетей надо доп.груз вешать(центровка нарушается)

-Требует буксировки(но можно и обычной машиной по полю возить)

Бюджет около 100 тысяч(хотя я видел и за 10)

+самый компактный,кроме параплана, габариты в разобранном состоянии 2 метра на 30 см.Легко перевозить на крыше машины.

-Для запуска нужна горка или лебедка

-вся нагрузка на пилота(вес и парус крыла)

-летишь головой вперед

(+-)при  жесткой посадке крыло ломается, спасая пилота

Он же-тряпочка с веревочкой

Эволюционировал из парашюта до подъемного крыла

Цена- около 100 за комплект(можно и дешевле)

+Самый компактный(мой,например, весит 20 кг при размере рюкзака 70 на 30 на 30, при том, что в рюкзаке и параплан, и подвеска, и запаска, и шлем, и дополнительный стафф)

+Самый безопасный(при потере потока спускаешься, как на хорошем парашюте)

+самый маневренный(радиус полного разворота около 10 метров, за 5-10 секунд)

-Зависит от погоды

-Медленный(до 35 кмч)

-Для старта нужна горка или лебедка

Итак, на этом все. Летайте, познавайте небо.

И не надо спрашивать меня про юридические аспекты использования воздушного пространства в РФ.