Airbus a320 максимальная скорость

• Схема салона
• Лучшие места
• Другие модификации самолётов NEO
• Характеристики
• История создания
• Где производится
• Новости, перспективы, интересные факты

Самолёт Airbus A320neo является одним из новейших авиалайнеров современности. Он представляет собой усовершенствованную копию одноимённого предшественника. Их отличает приставка neo в названии, которая обозначает New Engine Option — «новый усовершенствованный двигатель».

A320neo — это узкофюзеляжный самолёт. В нём можно уместить больше кресел или увеличить ширину прохода. У «Эйрбас» есть целое семейство подобных лайнеров, которые пользуются большим спросом среди авиакомпаний.

Как это обычно бывает, схемы салонов в самолётах, предполагающих наличие эконом и бизнес-класса, варьируются. У разных авиакомпаний они могут заметно отличаться между собой, поэтому лучше всего рассматривать стандартную, которую предлагает производитель Airbus.

Схема салона А320neo. Для лучшего отображения нажмите на картинку.

По сравнению с предшественником «Аэробус а320» салон нового лайнера был значительно улучшен. В нём установлена усовершенствованная система фильтрации, предотвращающая появление неприятных запахов. Воздух в салоне полностью обновляется каждые 2 минуты. Для освещения используются современные энергосберегающие диоды.

В стандартной комплектации авиалайнер имеет 164 пассажирских кресла, 8 из которых расположены в бизнес-классе. Все кресла парные, кожаные и мягкие. Каждое оборудовано наклоном спинки, но при этом не предусмотрена подставка для ног и откидывание подушки для головы. На каждом подлокотнике есть порт для подсоединения устройств через USB и даже полноценная розетка.

По сравнению с предыдущей версией самолёта, у модели neo значительно был обновлён эконом-класс. Здесь даже больше различных нововведений, чем в бизнес-классе. Отдельно стоит выделить подставку для планшетов и смартфонов, которая выдвигается из спинки впереди стоящего кресла и фиксируется резиновым закрепителем сверху. Благодаря этому новшеству, пассажиры могут посмотреть на своём гаджете фильм, что позволит скоротать полёт гораздо быстрее.

Также здесь были добавлены розетки и USB порты подобно бизнес-классу, но с небольшим отличием: они располагаются на спинке предыдущего кресла. Это очень удобно, ведь в старом Airbus A320 розетка была под сидением. Из-за этого многие пассажиры даже не знали о том, чем они могут воспользоваться.

Обновлены персональные панели управления для пассажиров, находящиеся на потолке. Теперь свет для чтения более удобен человеческому глазу и к нему легче привыкнуть, чем это было раньше. Лампы, установленные в светильники, могут прослужить гораздо дольше и используют энергосберегающую технологию.

Что касается удобных мест в самолёте этой модели, то более-менее приемлемыми будут сидения в 6-м ряду (1-й в экономе). Там располагается перегородка между экономом и бизнес-классом, поэтому вероятность того, что кто-то откинет на вас спинку своего сидения, сводится к нулю. Также этот ряд первым получает питание, когда стюардесса начинает разносить его по салону.

А теперь об отрицательных моментах этих мест. Во-первых, даже несмотря на то, что у вас есть достаточное место для колен, вытянуть ноги на полную длину не получится опять-таки из-за перегородки. Также к креслам повышенной комфортности можно отнести несколько мест в 10 ряду, расположенных в середине и возле прохода.

Самыми ужасными считаются места в 24 и 25 ряду. Особенно это касается последнего. Спинки кресел не будут откидываться из-за стоящей сзади стенки, да и большинству пассажиров непосредственная близость к туалету доставляет значительный дискомфорт.

Другие модификации самолётов NEO

A320 — это не единственная улучшенная модель. Производитель усовершенствовал практически всё семейство самолётов:

• Airbus A319neo. Авиалайнер, используемый для перевозки небольшого пассажиропотока на дальние расстояния. В среднем на борту умещается 150 пассажиров, а расстояние полёта составляет 7500 км;
• Airbus A321neo. Самолёт оборудован самым длинным фюзеляжем во всём семействе. На борту может разместиться 220 человек. Максимальная дальность перелёта — 6800 км;
• A330neo. Новейшая модель, которая только разрабатывается, но уже несколько авиакомпаний из разных стран оформили на неё предзаказ. Рассчитан на 287 мест. Обладает широким фюзеляжем. Главный конкурент — Boeing 787 Dreamliner. Поставка самолётов по сделанным заказам осуществлялась с начала 2018 года.

Как уже было замечено ранее, «аэробус а320 neo» оснащён новыми современными двигателями, обладающие уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом в атмосферу вредных веществ. Показатель на 50% ниже, чем допустимый международными стандартами, что не может не радовать.

Вместимость, размеры, вес

Самолёт обладает следующими данными:

• Длина — 37,6 м;
• Высота — 11,8 м;
• Площадь крыла — 122,4 кв.м;
• Размах — 35,8 м;
• Максимальный взлётный вес — 73,5-78 тыс. кг;
• Максимальный вес без топлива — 62,8-64,3 тыс. кг;
• Максимальный посадочный вес — 64,5-66 тыс. кг;
• Максимальная коммерческая загрузка — 16,6 тыс. кг;
• Вместимость топливных баков — 23,7-26,5 тыс. л;
• Количество кресел — 180;
• Количество кресел (эконом и бизнес-класс) — 150;
• Длина салона — 27,5 м;
• Ширина салона — 3,7 м.

• Расстояние полёта с максимальной загрузкой — 6850 м;
• Максимальная скорость — 890 км/ч;
• Максимальная крейсерская скорость — 830 км/ч;
• Максимальная высота полёта — 12 тыс. м;
• Двигатели: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Ещё 1-го декабря 2010 года производителем Airbus было сделано официальное заявление о том, что начаты работы над созданием модернизированного самолёта A320neo. Спустя 4 года, в 1 июля осуществилась первая выкатка самолёта

При проектировании задумывалось, что «аэробус» будет значительно обгонять своего главного конкурента Boeing с его линейкой узкофюзеляжных самолётов Boeing 737MAX. В конструкции были использованы композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что позволило сохранить расход и вес топлива, как у предшественника A320.

Первый полёт авиалайнера с усовершенствованными двигателями состоялся также в 2014 году, 25 сентября из аэропорта города Тулуза (Франция) «Бланьяк». Здесь же располагается один из заводов Airbus и испытательная база для проверки авиалайнеров. Самый первый Airbus A320neo был приобретён и получен в пользование знаменитой немецкой авиакомпанией Lufthansa. Событие произошло 21 января 2016 года.

Производством самолёта непосредственно занимается завод компании Airbus S.A.S., расположенный в Тулузе. Деятельность предприятия рассредоточена сразу на несколько стран: Германия, Испания, Великобритания и Франция. Президент «Эйрбас» Фабрис Бержье занимает свою должность с 2012 года. Штаб-квартира и юридический адрес также находятся в Тулузе.

Большую часть потребностей в титане компании Airbus обеспечивают российские производители. С 2016 года после заключения соответствующего договора, фирма занимается на территории нашей страны сборкой вертолётов Helicopters H135.

Новости, перспективы, интересные факты

Персональные заказы на самолёт начали осуществляться ещё до того, как он совершил свой первый полёт. Самым первым заказчиком стала американская авиакомпания под названием Virgin Airlines. В России первой была S7, получившая во владение сразу 10 модифицированных самолётов. Для пассажиров внешне он практически не отличим от A320. Все лайнеры новый владелец выкрасил в свой «фирменный» зелёный цвет.

Всего было продано более 13 тысяч узкофюзеляжных самолётов a320neo по всему миру. В их числе чуть больше, чем 400 заказчиков. Эти цифры о многом говорят и модифицированное семейство «Эйрбас» на данный момент является самым популярным из числа всех машин, выпущенных Airbus S.A.S. Производство расписано на 7 лет вперёд и число заказов неустанно растёт.

Также активно ведётся ажиотаж вокруг модели A330neo, которая будет поставляться уже в конце 2017 года. Самолёт предназначен как для средних, так и для дальних дистанций. Он обладает большей вместительностью в отличие от своих аналогов в семействе: 287 мест для салонов полностью эконом-класса и 257 мест для оснащённых бизнес-классом. При этом расход топлива снизится на 14%, а эксплуатационные расходы на 8%.

Аэробус А320 – семейство современных узкофюзеляжных реактивных среднемагистральных самолетов, которое составляют модели самолетов А318, А319, А320 и А321. Авиастроительный консорциум Airbus основан 18 декабря 1970 года. Компания располагается в Тулузе и Гамбурге и является одним из ведущих мировых производителей авиационной и космической техники.

Самолеты семейства A320 различаются по размеру и конфигурации кресел, но технологически почти идентичны. Самолеты сертифицированы на высоту крейсерского полета от 11 920 м до 12 500 м, максимальную крейсерскую скорость около 890 км/ч и полеты на дальность до 6 100 км при максимальной загрузке самолета.

Обзор кресел

A320 первый самолет семейства A320, в то же время первый для авиалиний пассажирский самолет, оснащен fly-by-wire (FBW) электродистанционной системой управления, в которой вместо ранее применяемой мануальной системы контроля управления используются электрические сигналы для управления командами. Управление осуществляется с перемещением рычагов управления (Джойстика), которое преобразуется в электрические сигналы, они по проводам поступают к компьютеру системы управления, который перерабатывает информацию и обеспечивает передачу управляющих сигналов к управляющим поверхностям.

Производство самолетов А320 началось в марте 1984 года, а первый полет был совершен 22 февраля 1987 года. После этого семейство А320 расширяется с появлением А321, который впервые был поставлен в 1994 году, А319 с первой поставкой в 1996 году, и с созданием последнего члена семейства А318, появившегося в 2003 году. На сегодняшний день выпущено около 8100 самолетов семейства А320, а еще около 6500 самолетов заказано и ожидают на поставку.

Croatia Airlines свой первый Аэробус A320-200 по имени Риека приобрела в 1997 году.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания «Northwest Airlines».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т.д.

Airbus a320 салон

По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation» расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited» и малазийская «Air Asia».

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Wizz Air

Airbus a320 схема салона

На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Характеристики Airbus A320

Airbus A300 — Эйрбас A300
Airbus A310 — Эйрбас A310
Airbus A318 — Эйрбас A318
Airbus A319 — Эйрбас A319
Airbus A321 — Эйрбас A321
Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200
Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300
Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200
Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300
Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500
Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600
Airbus A350 — Эйрбас A350
Airbus A380 — Эйрбас A380

Airbus A320

Первый полет: 22 февраля 1987 года
Размах крыльев: 34,09 м
Длина: 37,57 м
Дальность полета: 5000 км
Скорость: 0.78 mach
Экипаж: 2
Вместимость: 150-179

Airbus A318 относится к семейству узкофюзеляжных двухмоторных самолетов. Он был совместно разработан аэрокосмическими гигантами Airbus и Boeing в рамках соглашения об обмене определенными технологиями. Первый прототип совершил свой первый полет 30 сентября 1991 года. С тех пор он претерпел множество различных модификаций, включая последнюю версию A318 Elite, которая отличается улучшенной аэродинамикой для повышения эффективности использования топлива и повышения комфорта пассажиров.

Немного истории

Семейство самолетов A320 было запущено вместе с Air France 18 апреля 1988 года в качестве попытки компании выйти на рынок узкофюзеляжных самолетов (который в то время столкнулся с конкуренцией со стороны Boeing и Douglas). Эта серия подходит для маршрутов малой и средней протяженности и оснащена двумя турбовентиляторными двигателями, установленными снизу. Основные клиенты включают American Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines и EasyJet. Серия находится в производстве с 1986 года, и было произведено / поставлено около 7500 таких экземпляров (по состоянию на конец 2021 года).

Семейство Airbus A320 включает в себя A318, A319, A320 и A321. A320neo (neo — «new engine option») — еще одна производная модель, выпущенная в 2016 году как узкий двухмоторный пассажирский буксир (Lufthansa). Они предлагают клиентам варианты двигателей, основанные на двигателях серии CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1000G. Введение «neo» привело к тому, что оригинальная серия A320 получила название «ceo» (ceo — «current Engine Option»). A319 представляет собой версию с коротким фюзеляжем на 124 пассажира (меньше на 12,2 фута). Покупателям доступны различные варианты двигателей. Услуга была запущена в апреле 1996 года (SWISS). A319CJ стал версией бренда «бизнес-джет» (переименован в ACJ319).

A318 был представлен как более компактный A320 вместимостью 132 пассажира. Ввод в эксплуатацию — июль 2003 года (Frontier Airlines). Его основным преимуществом является возможность короткого и крутого захода на посадку, что позволяет ему получать доступ к взлетно-посадочным полосам в более населенных районах. Попытки создать грузовую версию A320 в конечном итоге потерпели неудачу, и программа работала с середины 2008 до середины 2011 года. Однако были попытки преобразовать существующий планер A320 в грузовой (2015 год).

Во всех случаях в кабине семейства А320 находятся всего два человека. Количество пассажиров, конечно, будет варьироваться в зависимости от конструкции, хотя размер и производительность более или менее сопоставимы между брендами. MTOW (максимальная взлётная масса) сильно различается, например, A318 — 150 000 фунтов (68 тысяч кг), а A321 — 206 000 фунтов (93,5 тысячи кг). Практический потолок достигает 12 500 метров по всем направлениям. В качестве силовой установки выбран турбовентиляторный двигатель CFM International серии CFM56-5B, хотя альтернативой являются PW6000A и IAE V2500A5. Следовательно, это повлияет на характеристику тяги и, в некоторых случаях, на характеристику межметочного расстояния.

Семейство A320 работает по всему миру, крупнейшим заказчиком является American Airlines (378 самолетов). Другие страны эксплуатации включают Австралию, Азербайджан, Бразилию, Колумбию, Хорватию, Египет, Сальвадор, Германию, Грецию, Иран, Ирак, Японию, Иорданию, Ливию, Намибию, Непал, Новую Зеландию, Пакистан, Филиппины, Россию, Саудовскую Аравию, Судан, Швецию, Тайвань, Турцию и Узбекистан. Продукция программы A3XX призвана заменить семейство A320 в семействе Airbus. Однако ожидается, что он не появится на рынке до середины 2020-х годов. Совсем недавно семейство A320 стало непосредственным объектом нескольких более широких военных функций, включая морской патруль (MP), бортовое раннее предупреждение (AEW) и разведку сигналов (SIGINT).

Airbus A320 — характеристики

• двигатель: 2 турбовентиляторных двигателя IAE V2500 или CFM International CFM56-5B,
• максимальная крейсерская скорость: 514 узлов, 952 км/ч,
• дальность полета: 3300 морских миль, 6112 километров,
• расход топлива: 0,45 морской мили/галлон, 0,220 км/литр,
• потолок обслуживания: 39000 футов, 11900 метров,
• скорость набора высоты: 2500 футов в минуту, 12,70 метра в секунду,
• расстояние взлетной полосы: 2100 метров, 6889,68 футов,
• посадочное расстояние: 1540 метров — 5052,43 фута.

• максимальный взлетный вес: 78 000 кг, 171 959 фунтов,
• максимальный посадочный вес: 66 000 кг, 145 504 фунта,
• максимальная полезная нагрузка: 19 950 кг, 43 982 фунта,
• емкость топливного бака: 7 841 галлон, 29 681 литр,
• объем багажа: 37,42 куб. м, 1321 куб. фут.

• места — эконом / общие: 190 мест,
• места в бизнес-классе: 148 мест (в зависимости от конфигурации сидений),
• места в первом классе: 0,
• высота салона: 2,22 метра, 7,28 футов,
• ширина салона: 3,7 метра, 12,14 футов,
• длина салона: 27,5 метра, 90,22 фута,
• внешняя длина: 37,57 метра, 123,26 фута,
• высота хвоста: 12,08 метра, 39,63 фута,
• диаметр фюзеляжа: 3,95 метра, 12,96 футов,
• размах крыльев: 35,8 метра.