Airbus A321-200

А321 — это версия А320 с усовершенствованными двигателями, новыми тормозами и увеличенной длиной. Это позволило увеличить количество кресел для пассажиров на 24%. Аэробус А321 производится в различных вариантах, которые выбираются в зависимости от потребностей авиакомпании.

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Эйрбас серии А320 (и технически такие же А321, только увеличенные в длину) — первые лайнеры гражданской авиации, которые используют компьютерные технологии в управлении лайнером. Самолет Airbus A321 предполагался как главный конкурент популярных на тот момент американских среднемагистральных Боингов. И у европейского производителя получилось создать машину, которая на данный момент используется многими авиакомпаниями мира.

Модель Airbus A321 — это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж — это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса — 1993.

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Airbus A321 — член семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухдвигательных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности; может перевозить от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлинённый фюзеляж, основанный на базовом A320. Эксплуатация самолёта началась в 1994 году, примерно через шесть лет после A320. Самолёт имеет схожую с другими самолётами семейства Airbus A320 конструкцию, что позволяет пилотам других авиалайнеров семейства A320 управлять самолётом без необходимости переобучения.

Окончательная сборка самолётов происходит в Гамбурге, Германия, и в Мобиле, Алабама (США). На 28 февраля 2023 года всего поставлено 2749 авиалайнеров А321. American Airlines — крупнейший эксплуатант Airbus A321, парк которого насчитывает 288 самолёта этой модели.

A321-200 — среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный
западноевропейским консорциумом Airbus. Исходная
модификация А321-100 не смогла в полной
мере создать конкуренцию американскому
самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 г.
немецкая фирма DASA, член консорциума Airbus Industry,
выступила с инициативой создания
модификации с увеличенными взлетной
массой и дальностью полета. Новый
вариант предлагался авиакомпаниям,
которые обслуживают протяженные трассы
в европейском регионе, а также
беспосадочные маршруты, связывающие
восточное и западное побережья США.

В
апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Аэро
Ллойд» заказала первые самолеты,
получившие обозначение А321-200. От
исходной модели он отличался
размещением в хвостовом грузовом отсеке
дополнительного топливного бака
емкостью 2900 л. Первый полет самолет А321
-200 совершил в декабре 1996 г. 
Самолет оснащен цифровым
комплексом авионики EFIS, аналогичным
комплексу самолета А320. Выпускается
серийно с 1996 г.

Уголок неба. 2018

Назначение:
Производитель:
Год первого полета: 1993

Airbus A321 (Аэробус А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость. Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.Всего построено почти 1000 самолетов Airbus A321. В настоящее время производство продолжается. Дальнейшим развитием авиалайнера станет модель A321neo. Первые экземпляры нового Аэробуса сейчас проходят испытания.

airbus-a321-6616414

Основные характеристики самолета Airbus A321

dsc02132-3786432

  • 55290
  • 1322

Пассажирский салон самолета Airbus A321 авиакомпании Alitalia

27-8182149

  • 31800
  • 481

Салон самолета Airbus A321 Турецких авиалиний

dsc03919-6027075

  • 18283
  • 459

Самолет Аэрофлота Airbus A321 VP-BUN

67-3788362

  • 19686
  • 418

Пассажирское место в самолете Airbus A321 Турецких авиалиний

Вопросы/ответы

Вопросов по самолету еще не было. Обозначьте свою проблему!

Обзоры полетов на самолете Airbus A321

Нашли неточность на странице? Сообщите нам

Airbus A321, IATA 321, ICAO A321Описание и технические характеристики модели Аэробус А321, страна и компания-производитель, размеры, число мест, лётные данные и фото самолета.

Категории: Гражданский, Пассажирский, Среднемагистральный.Производитель: Airbus S.A.S., Европейский Союз.

Самолет Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров модификацию самолета А320. Самолет, в отличие от всех предшественников, собиравшихся в Тулузе, во Франции, было решено собирать в Гамбурге в Германии.

На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза.

Предлагались две модификации самолета: A300-100 и A300-200. Последняя имела увеличенную взлетную массу и дальность полета. Также в хвосте самолета был установлен дополнительный топливный бак емкостью 2900 литров.

Первый полет лайнер A300-100 совершил 11 марта 1993 года, A300-200 — в декабре 1996.

Крейсерская скорость (км/ч): 903Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 4260Эксплуатационный потолок (м): 10500Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2000

Аэробус А 321, Аэробус 321, Аэробус321, Airbus A 321, Airbus 321, Airbus321

Два двигателя. A321-100 — International Aero Engines V-2530-A5 или CFM International CFM-56-5B1, CFM-56-5B2. A321-200 — аналогичные и CFM-56-5B3 или V-2533-A5.

Размах крыла (м): 34.09Длина самолета (м): 44.51Высота самолета (м): 11.76Площадь крыла (м2): 123.00Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00Диаметр фюзеляжа: 3.95

Экипаж: 2Пассажиров в кабине двух классов: 185Максимальное: 220

Взлетная (т): 83.00Пустого снаряженного (т): 48.20Самолета без топлива (т): 67.20Платная нагрузка (т): 21.20Посадочная (т): 71.00

В рассылке рассказываем про скидки, делимся идеями для путешествий, разыгрываем билеты. Подпишись, будет интересно!

на обработку моих персональных данных

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель  является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Airbus A321 фото

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Некоторые самолёты A321neo всё же сохранили люки над крылом

На ноябрь 2021 года 2371 самолётов A321 находились в эксплуатации.

American Airlines и China Southern Airlines эксплуатируют крупнейшие парки самолётов A321, состоящие из 288 и 154 самолётов соответственно. Более маленькие парки самолетов у таких авиакомпаний, как Delta Air Lines (150), China Eastern Airlines (77), Armenian Airlines (2) и других.

Заказы и поставки

Эйрбас А321 представляет собой улучшенную версию популярной модели этого европейского консорциума — А320. Главное отличие, которое получила машина — удлиненный на 7 метров фюзеляж, что позволяло брать на борт больше пассажиров.

1446881444_1446281396_1-9911558

Первые мысли о некоем улучшении А320 появились у инженеров и руководителей компании в 1988 году. Уже в 1989 году начались работы по созданию обновленного лайнера. На него поступали заказы, так как он хорошо подходил для условий Европы, где расстояния перелетов небольшие.

Предполагалось, что даже на внутреннем рынке США, где безраздельно правит местный производитель — Боинг, Эйрбасы составят достойную конкуренцию.

В 1994 завершались окончательные летные испытания нового самолета, а в 1995 году первая серийная модель сошла с конвейера и отправилась к немецкому авиагиганту «Люфтганза». Уже к 1997 году по контрактным обязательствам компания «Эйрбас» должна была поставить заказчикам 199 машин, а собрано на тот момент было 60 самолетов.

Спрос на новые модели был и остается высоким. Известно, что постоянно в мире эксплуатируется от 6 до 7 тысяч машин.

Первые варианты разработанных А321 (Airbus А321-100), к сожалению, имели меньшую максимальную дальность полета, чем предыдущие А320. Но позже конструкторы добавили дополнительные топливные баки в хвостовой части лайнера, которые позволили увеличить километраж беспосадочных перелетов и сделать машину конкурентоспособной в среднемагистральном сегменте.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Модели и модификации

Самолет выпускается в трех модификациях: A321-100, A321-200, A321neo. Первая практически не эксплуатируется, а вторая постепенно заменяется третьей. Каждая новая версия получила свои улучшения, которые дали ей ряд преимуществ.

Airbus A321-200

Первая модель A321-100 выпускалась с 1994 года с двигателями V2500 или CFM56. Самолет мог стать серьезным конкурентом даже для Boeing 757, но этого не произошло. Причиной тому послужили недостаточно продвинутые характеристики. Поэтому в 1996 году была представлена вторая модель.

Airbus A321-200

Airbus A321-200 получил повышенную взлетную массу и увеличенную дальность полета, которая достигалась с помощью установки дополнительных топливных баков. Лайнер стал успешнее предшественника и быстро распространился по многим крупным авиакомпаниям.

Airbus A321-200

Согласно техническим сведениям, A321neo может пролетать на 950 км дальше и принимать на борт на 2 т больше нагрузки. Показатели скорости также были улучшены. Количество доступных мест на самолете возросло – он вмещает до 240 человек при одноклассной компоновке.

Технические характеристики самолета Airbus A321.

Первый полет: 11 марта 1993 года

Годы производства: c 1993 г. по настоящее время

Длина: 44,51 м.

Высота: 11,76 м.

Вес пустого: 48024 кг.

Площадь крыла: 122,60 кв. м.

Размах крыла: 34,1 м.

Крейсерская скорость: 845 км./ч.

Максимальная скорость: 895 км./ч.

Потолок: 12500 м.

Дальность полета: 4260 до 5550 км.

Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500

Экипаж: 2 человека

Количество пассажирских мест: 185 мест

A321neo имеет более крупные турбовентиляторные двигатели CFM LEAP или PW1000G. Этот самолёт A321neo принадлежащий Turkish Airlines оснащён двигателями PW1000G

Airbus A321LR авиакомпании Arkia в 2019 году

Технические характеристики самолета Airbus A321.

Airbus A321 видео

Airbus A300 — Эйрбас A300Airbus A310 — Эйрбас A310Airbus A318 — Эйрбас A318Airbus A319 — Эйрбас A319Airbus A320 — Эйрбас A320Airbus A321 — Эйрбас A321Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600Airbus A350 — Эйрбас A350Airbus A380 — Эйрбас A380

Wi-Fi и прочие удобства на борту

На борту самолета Аэробус А321 предусмотрены удобства для пассажиров, которые обеспечивают комфортный перелет и приятное времяпрепровождение. Основная версия лайнера имеет 4 кухни и 4 туалета. Бизнес-класс оснащен гардеробом.

Airbus A321-200

В первом и восьмом ряду находятся люльки для детей, поэтому там могут сидеть пассажиры с детьми. В остальных рядах кресла для детей могут быть разными. Кроме того, на борту самолета есть шесть специальных мест для бортпроводников.

Прочие удобства зависят от авиакомпании, эксплуатирующей самолет. Чаще всего у каждого пассажира имеется розетка для зарядки электронных устройств. Некоторые встраивают в спинки кресел небольшие дисплеи, на которых можно смотреть фильмы. Wi-Fi предоставляется большинством авиакомпаний за дополнительную плату.

Летно-технические характеристики

Самолет A321 стал чуть больше старшего A320. Его длина составляет 44,51 м при высоте 11,76 м. Размах крыла остался прежним и равен 34,1 м при площади 122,6 м². Вес лайнера без нагрузки – 48,5 т. Взлетать он может при 93,5 т, при посадке должен весить не более 77,8 т. Допустимая коммерческая нагрузка достигает 23,4 т.

Airbus A321-200

Установленные двигатели CFM56-5A/5B или IAE V2500-A5 выдают тягу от 13600 до 15000 кгс. Они обеспечивают самолету крейсерскую скорость на уровне 828 км/ч, при этом он способен разогнаться до 890 км/ч. Для взлета лайнеру понадобится разбег длиной 2180 м, а для посадки –пробег до 1580 м. Он может подняться на высоту до 11900 м.

30030 литров топлива достаточно для преодоления расстояния в 5600 километров при максимальной коммерческой загруженности, если удельный расход топлива составляет 18,2 грамма на пассажиро-килограмм и часовые затраты равны 3200 килограммам.

Главным отличием самолетов 320-го семейства Эйрбас считалась автоматизация рабочих процессов. Использование цифровых технологий позволило, во-первых, сократить экипаж до двух пилотов. Во-вторых, удалось снизить вес лайнера и, соответственно, использовать экономичные двигатели.

Снижение массы получилось благодаря отказу от традиционного механизма управления.

В Эйрбасах предусмотрена система, при которой каждое действие пилота сначала обрабатывается компьютером, а потом с помощью гидравлических приводов происходит руление.

Салон у самолета тоже получился просторным, с большими местами для ручной клади, высоким потолком и индивидуальным диодным освещением для каждого пассажира.

99976_1193678083-6195928

По уровню шума двигатели работают в диапазоне 82 децибел. Внешняя отличительная черта Эйрбасов А321 — скошенное переднее шасси.

Конструкция авиалайнера

По аэродинамической схеме Airbus и A321, и A320, ставший старшей версией, относятся к двухмоторным низкопланам с крылом стреловидного типа и однокилевым вертикальным оперением. Оба предназначены для авиалиний средних дистанций. Модель A321 получилась несколько длиннее, поэтому позволяет перевезти больше пассажиров. Базовая компоновка допускает наличие 185 мест в двухклассном варианте или 220 мест при одноклассном салоне.

Airbus A321-200

Разнообразные композитные материалы использовались при проектировании самолета, особенно в крыльях и стабилизаторах, чтобы уменьшить массу, увеличить грузоподъемность и улучшить характеристики.

Авиалайнер получил усиленное крыло, отличающееся повышенной надежностью. На нем установлены специальные законцовки, называющиеся sharklets. Они выполнены по типу винглетов и созданы для улучшенных версий A320. Представители компании отмечают, что шарклеты повышают аэродинамику самолета, сокращают на 3,5% уровень потребления топлива и минимизируют выброс диоксида углерода в атмосферу. Отсутствие таких законцовок привело бы к уменьшению дальности полета на 180 км или снижению предельной коммерческой нагрузки на 500 кг.

Airbus A321-200

Новые турбовентиляторные двигатели CFM56-5A/5B или IAE V2500-A5 стали мощнее. Уровень шума от них снизился, расход топлива стал более экономичным, а выброс вредных веществ сократился. Размещаются они по одному с каждой стороны под крылом.

Airbus A321-200

Наличие черного ящика Airbus A321 позволяет получить информацию о полете и переговорах после катастрофы, если она произойдет. Располагается он внутри хвостового отделения и может выдерживать серьезные удары и высокую температуру, благодаря чему сохраняется даже при крушении лайнера.

Самолет Эйрбас А321 — один из самых технологичных не только в своем классе, но и в авиационной промышленности в целом. На момент выпуска на лайнере впервые применялись уникальные компьютерные технологии, которые предназначались для облегчения управления, повышения безопасности и снижения риска человеческой ошибки в пилотировании.

Современные модели европейского производителя комплектуются шестью цифровыми экранами, на которых выводится информация о работе бортовых систем.

А320 — предшественник модели А321, первым среди самолетов гражданской авиации стал использовать вместо классических штурвалов джойстики. Эта боковая ручка управления лайнером до этого применялась исключительно в боевой авиации.

Сам самолет производится из самых современных материалов (они составляют до 20% от всех используемых во время сборки). Широко применяется стеклоткань и углеродное волокно (из него частично изготовлены закрылки, предкрылки, нос, люки и на 100% – киль). Для шумо- и теплоизоляции используется сотовый заполнитель.

original-3958902

Крыло стреловидной формы, оперение — вертикальное. Эйрбасы — это монопланы с низким расположением крыла, двигатели подвешены к нему на пилонах. В сериях А321 ставятся две турбовентиляторных силовых установки. В разное время выпуска устанавливались разные модели двигателей (от CFM56 до IAE v2500). Отличия — чем позже выпускалась модель, тем мощнее и экономичнее она была, а также издавала меньший шум.

В крыле конструктивно предусмотрены баки. Дополнительный бак для топлива расположен в хвостовой части (в моделях А321-200 с увеличенной дальностью перелетов).

Главное и единственное назначение самолетов «Эйрбас А321» – перевозка пассажиров.

Поэтому салон самолета полностью используется под кресла для пассажиров. В носовой части — кабина пилотов. Прямо за ней — санузел и кухня. Существуют также разные версии А321, которые отличаются вместимостью:

В целом, размещение пассажиров очень комфортное. Есть только некоторые категории мест во всех версиях, где могут возникать незначительные неудобства в связи с маленьким расстоянием для ног или близостью туалетов.

a321-aeroflot-official-2951950

Самыми некомфортными считаются сиденья, у которых не откидывается спинка. Их располагают в последнем ряду хвостовой части и перед туалетами, рядом с выходами.

Схема мест Airbus A321-211 у S7

Бизнес-класс — 8 мест на рядах 1, 2;

Эконом-класс — 189-190 мест;

Места с увеличенным пространством для ног — 9-й ряд, 10-й ряд места A, F; 23-й ряд — все либо только крайние.

Особенность компоновки заключается в 22-м ряду, где расположены только два места, но не у окна. Нет дополнительного места для ног, но эти места будут идеальны для пассажиров, летящих вдвоем.

Видео

Компоновку пассажирских мест в самолете Airbus A321 всегда определяет авиакомпания. Соответственно, и выбирать лучшие места нужно, руководствуясь схемой именно того борта, на котором вам предстоит лететь.

A321, который поступил в эксплуатацию в январе 1994 в авиакомпанию Lufthansa.

Первый полёт Airbus A321 состоялся 11 марта 1993 года, когда самолёт с регистрационным номером F-WWIA поднялся в воздух с двигателями IAE V2500, второй самолёт оснащенный CFM56-5B, поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia были первыми, кто заказал Airbus А321, по 20 и 40 самолётов соответственно. Первый самолёт A321 авиакомпании Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолёт 22 марта того же года.

К 2019 году было заказано около 4200 самолётов — четверть всех узкофюзеляжных самолётов Airbus, в том числе 2400 самолётов A321neo, треть всех заказов на семейство A320neo.

Интересные факты

Развитие серии А321 связывается, в основном, с самолетами А320neo, которые стали самыми продаваемыми гражданскими лайнерами в мире.

vp-brd-nordwind-airlines-airbus-a321-200-4510252

Они же побили рекорд по одновременному заказу машин. Малазийский бюджетный перевозчик оформил сделку на 200 моделей А320neo. Известно о 667 предзаказанных воздушных судах для компаний со всего мира.

Для такого небывалого успеха Эйрбас разработал собственные двигатели, которые должны стать самыми экономичными в классе (до16-20% экономии по сравнению с моделями А321).

За счет этой технологии получится увеличить дальность на 950 километров и повысить взлетный вес на 2000 килограмм.

Французская компания рассчитывает произвести 4000 машин.

Авиакомпании эксплуатанты

A321 активно эксплуатируется многими крупными авиакомпаниями. Всего за годы производства было продано более 1700 самолетов, при этом еще 400 стоят на очереди на конвейер. Количество заказов на новый A321neo также постепенно растет.

Airbus A321-200

Большие международные авиаперевозчики используют самолет.

Также лайнер состоит в авиапарке многих европейских и азиатских авиаперевозчиков, выполняющих международные рейсы. В России A321 используется «Аэрофлотом», S7, «Уральскими авиалиниями» и Red Wings. Несколько самолетов выполняют периодические рейсы от компаний «Ямал» и «Nordwind».

A321 эксплуатируется по всему миру более 20 лет. За это время было выпущено почти две тысячи самолетов, которые смогли проявить себя с лучшей стороны. Каждый экземпляр отличается высочайшей надежностью, технической начинкой и удобством управления. Пассажиры же получают возможность добраться до нужной точки быстро и комфортно.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo — «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo — это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Эксплуатация

Самолеты Эйрбас А321 и все из их семейства являются первыми в мире, использующими в серийных моделях электро-дистанционные системы управления.

Также, только у них с начала выпуска горизонтальное оперение полностью производилось из композитных материалов.

Но серьезно испортила имидж новейших и инновационных технологий катастрофа, которая случилась в 1988 году с одним из первых самолетов, выпущенных компанией Эйрбас.

Официально причиной крушения объявлена ошибка в пилотировании, но всерьез рассматривалась (и в некоторых источниках утверждается до сих пор) компьютерная ошибка, которая привела к фатальным последствиям.

57635_1353517168-9490491

Стоит признать, что с той поры компания внесла некоторые доработки и серьезно повысила уровень надежности управления.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Как создавался и где производится

В 1988 году компанией Airbus был представлен новый авиалайнер A320. Он стал продолжением серии узкофюзеляжных моделей A300 и первым пассажирским самолетом для регулярных рейсов с установленной электродистанционной системой управления. При разработке основное внимание было сконцентрировано на возможности выбирать из нескольких компоновок мест в салоне и экономичности в сборке. Для готового продукта целью стояло получение преимущества над конкурентом в лице Boeing 737.

Airbus A321-200

Вскоре после начала официальной эксплуатации A320 стало ясно, что новый самолет получил ожидаемый интерес со стороны потенциальных покупателей. Поэтому компания решила расширять модельный ряд путем создания модификаций. К 1994 году она выпустила Airbus A321. Самолет стал наиболее габаритным из всей серии A320, вмещал до 220 человек и мог пролетать чуть большие расстояния, чем базовая версия.

Airbus A321-200

Новый лайнер привлекал повышенное внимание благодаря его особенностям. Особый интерес вызывало широкое использование цифровых технологий, обеспечивающих управление самолетом, повышенный комфорт для пассажиров и уровень безопасности. Применение композитов также сделало самолет более привлекательным и положительно повлияло на его технические характеристики и возможности.

Вы летали на самолете А321?

Производство

Изначально семейство А320 производилось силами завода в Тулузе (Франция), но постепенно часть заказов переориентируется в Гамбург (Германия). Причиной этому стали большие экономические выгоды от производства на немецком заводе.

ural-airlines-airbus-a321-211-vq-boz-4891354

Часть компонентов для лайнеров выпускает Иркутский авиационный завод (Россия). Также в Китае создана линия по сборке готовых воздушных судов. Расчетная мощность — 4 самолета месяц, но планируется выпуск до 600 машин в год.

В Европе производится большинство самолетов серии 320 (А320 — в Тулузе, А318, А319, А321 — в Гамбурге). Старый Свет выпускает до 40-50 авиалайнеров этого модельного ряда в месяц.

Схема посадочных мест Airbus A321

В салоне Airbus A321 может быть применено несколько компоновок. Чаще всего используется двухклассная, состоящая из классов бизнес и эконом. Иногда самолет оборудуется только в одноклассном варианте. В таких случаях количество мест значительно возрастает.

В эконом-классе в каждом ряду шесть кресел, расположенных по три с каждой стороны и разделенных узким проходом. В бизнес-классе места распределены по два слева и два справа. На борту есть восемь аварийных выходов и шесть дверей между рядами.

В эконом-классе расстояние между креслами составляет 75–80 см, ширина сидений – 45 см. В бизнес-классе интервал увеличен до 95 см, а ширина сидений – до 52,2 см. Хотя разница небольшая, но уровень комфорта в бизнес-варианте заметно выше.

Максимальная вместимость самолета – 185 пассажиров. Из них 157 мест предоставлены в экономическом классе, а 28 – в бизнес-классе. Какой вид размещения будет применен, решает перевозчик. Обычно существует несколько вариантов расположения мест:

Компания может выбирать другие варианты расположения или количество кресел на борту. Это зависит от спроса на определенный класс и популярности маршрута, который будет обслуживаться самолетом.

Лучшие места в экономклассе

При стандартной компоновке на 185 кресел лучшими местами в самолете Airbus A321 считаются шесть посадочных мест на восьмом ряду. Аварийный выход, расположенный спереди, увеличивает свободное пространство перед пассажирами. Поэтому здесь можно спокойно вставать, не мешая соседям, вытягивать ноги и полноценно расслабляться. При разносе питания или напитков стюардессы, подходя к этим местам, предоставляют еще большой выбор, который с каждым рядом сокращается.

Airbus A321-200

Во второй половине самолета есть удобные места на 20 ряду, особенно рядом с окном. Там много свободного места, так как перед ними нет кресел.

Другие места не так удобны, как некоторые. Пассажиры, находящиеся на 18 и 19 рядах, будут чувствовать дискомфорт из-за близости туалета. На 30 и 31 рядах также есть неудобства. На последнем ряду нельзя откинуть спинку кресла, что вызывает еще больший дискомфорт.

При выборе мест в других расстановках рекомендуется учитывать расстояние до туалета или технических помещений, а также наличие большого свободного пространства спереди. Информацию о схеме самолета можно получить на сайте авиакомпании или у менеджера.

Лучшие места в бизнес-классе

В бизнес-классе, который является альтернативой стандартному салону, имеется 28 мест, которые расположены на семи рядах. Кресла отличаются комфортом и удобством. По мнению пассажиров, наиболее привлекательными являются места, расположенные на рядах с 2 по 6. Здесь пассажиры могут наслаждаться свободным пространством и отдохнуть без дискомфорта.

Airbus A321-200

В бизнес-классе наиболее удобными оказались кресла на 1 или 7 ряду, остальные не столь комфортны. Пассажирам на первом ряду могут мешать другие пассажиры, их походы до туалета, а также постоянный шум и свет из кабинки. На последнем ряду неудобства связаны с шумом из эконом-класса, что может быть проблемой, если пассажиру нужно отдохнуть или поспать.

Аварии и инциденты

Эйрбас А321 —удачный пассажирский самолет своего времени. Он является и одним из самых надежных, так как многое в нем делается для снижения риска человеческой ошибки.

Французский авиаконцерн постоянно совершенствует свой модельный ряд, внедряет современные технологии и разработки, что позволяет выпускать качественную продукцию.

И все это подтверждается высоким спросом на самолеты Эйрбас А321.

Несмотря на то, что у семейства А320 незначительные показатели по дальности беспосадочных перелетов, самолеты серии прекрасно подходят для небольших перелетов и заметно обходят конкурентов по доступности, экономичности, неприхотливости в обслуживании и безопасности.

Отзывы

Отзывы о самолетах компании Эирбас в основном положительные, как со стороны авиакомпаний-пользователей, так и со стороны пассажиров.

0_f3143_7a00d804_xxl-3852657

Отмечается экономичность, высокий уровень безопасности и надёжности машины, а также низкая стоимость эксплуатации. Пассажиры отмечают:

Тем не менее, известны и основные недостатки этой машины: компоновка салона имеет ряд недостатков, кресла некоторых рядов не раскладываются, сильное раскачивание машины на взлёте и посадке.

Оцените статью
RusPilot.com