Airbus a330 300 2 двиг реакт

You can help us keep FlightAware free by allowing ads from FlightAware.com. We work hard to keep our advertising relevant and unobtrusive to create a great experience. It’s quick and easy to whitelist ads on FlightAware or please consider our premium accounts.

Свой первый рейс двухмоторный самолет с широким фюзеляжем Airbus A330 совершил в 1992 году. С тех пор авиакомпании «Аэрофлот», I Fly, Nordwind, VIM и Turkish Airlines имеют лайнеры этой модели в составе своих воздушных флотов. Каждый перевозчик по-своему компонует пассажирские кресла в салоне самолета. Перед тем, как купить авиабилет, можно изучить схему расположения посадочных мест в Airbus A330 и узнать, какие из них самые удобные.

Назначение:
Производитель:
Год первого полета: 1992

Я летал(а) на этом самолете

Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Аэробус А330-300) стал базовой моделью семейства двухдвигательных дальнемагистральных авиалайнеров Airbus A330, разработанными европейским концерном Airbus в конце 1980-х годов. В конструкции самолета использовали удлиненный фюзеляж более ранней модели — Airbus A300 и кабину самолета A320. Параллельно с A330-300 также был разработан 4-двигательный аналог для более протяженных маршрутов — Airbus A340-300.

Коммерческая эксплуатация Аэробусов А330-300 началась в 1994 г. Производство самолета в настоящее время продолжается, построено более 200 единиц. Существует также укороченная версия лайнера — Airbus А330-200.

Содержание

1. Основные характеристики самолета Airbus A330-300
2. Самолет Airbus A330-300
3. Фото самолета Airbus A330-300
4. Отзывы
5. Форум
6. Вопросы/ответы
7. Обзоры полетов на самолете Airbus A330-300
8. Все отзывы о самолете Airbus A330-300
9. Схема салона и лучшие места Airbus A330
10. Компания «Аэрофлот»
11. I Fly Airlines
12. Nordwind Airlines
13. VIM AVIA
14. Turkish Airlines

Основные характеристики самолета Airbus A330-300

Самолет Airbus A330-300

• позитив
• нейтрал
• негатив

Обзоры полетов на самолете Airbus A330-300

Все отзывы о самолете Airbus A330-300

Всем привет,мои дорогие подписчики, сегодня я снимаю обзор на этот самолёт.Во-первых-большой, во-вторых — прикольный,но еда вроде тоже норм (ещё не пробовала). КОРОЧЕ 4 ИЗ 5

Отзыв полезен?
/

Неудобный и без сервисный

Отзыв полезен?
/

Лучше самолёта я ещё не видела,взлет и посадка практически неощутима,полёт очень ровный и такое ощущение что самолёт практически не движется,я летела почти шесть часов и очень довольна полетом,буду летать только этими самолетами

Отзыв полезен?
/

Отзыв полезен?
/

Летал на A330-343 а/к «Аэрофлот», борт VP-BDE (Л.Канторович). На момент 2021 года ему уже 9 лет.

Всё лето Аэрофлот гоняет его рейсами Москва — Сочи/Симферополь, иногда во Владивосток.

Я возвращался на нём домой из Сочи в Москву, что всего пару часов полёта.

КО ВНИМАНИЮ АВИАЦИОННЫХ ГИКОВ:

К сожалению, «Аэрофлот» часто меняет самолёты, и я не смогу сравнить его с Boeing 777-300ER, на котором должен был лететь из Москвы в Сочи, ведь рейс любезно разделили на два Airbus A321 (А я так хотел полетать на «Triple Seven»).

И ТАК, ПРО САМОЛЁТ:

Сиденье в экономе нормальное (мой рост 190). Думаю, даже 11 часов в нём не были бы слишком тяжкими. А вот система мультимедиа устаревшая и очень тормозит. Благо, есть USB для зарядки телефона.

Двигатели Rolls-Royce Trent 700 очень шумные, ни в какое сравнение не идут с двигателями узкофюзеляжных самолётов. Это необходимость для крупного самолёта, но я ожидал, что звук будет намного тише.

Выдвижение шасси при посадки было очень громким. Даже ощущался толчок, будто самолёт ударился о ВПП (хотя он был в воздухе). Это странно. Сама посадка была грубой, но это уже от КВС зависит. Я же ожидал, что на таком крупном самолёте она будет почти незаметной. К примеру, в предыдущем полёте на A321 посадка была волшебной, прямо «Butter».

Главный плюс самолета — безопасность. Сертификация ETOPS-180 позволяет лететь с одним отказавшим двигателем целых 3 часа. Это круто.

ИТОГ:

Самолёт большой, красивый, безопасный.

Но я ожидал большего комфорта, меньше шума и всё такое.

Отзыв полезен?
/

Летели Туркишами до Стамбула и потом Стамбул- Шарм. Апрель 2021.

Сидели в разных частях самолёта (и в хвосте и вначале и в середине).

Слышимость двигателей сильная в полёте, вибрации, как показалось. При турбулентности тоже все трещит. При рулении слышны стуки на поворотах. При открытии закрылок и выпуска шасси тоже шум более чем обычно.

Сиденья да неудобные. Для регулярного рейса это как-то странно. Для чартера сошло бы. В полёте подумалось, что самолёт по ощущениям наверно похож на SSJ по описаниям, но на SSJ ни разу не летала. Вот интересно их сравнить.

Когда стоишь самолёт кажется каким-то крошечным, маленькие окошки простенькие, надписи exit как-будто из начала 90-х, такое впечатление. Самолёт внутри выглядит устаревшим. Но сейчас его активно эксплуатирует Turkish airline, Стамбул как транспортный хаб используется.

Отзыв полезен?
/

Отзыв полезен?
/

Мягкость посадки в руках КВС, не надо сказок. Взлетали и садились ничуть не хуже, чем на А320/321, В738.

Компоновка — отличная, чтобы лететь вдвоем! Места для ног — более чем. Система развлечений работает и на внутренних рейсах.

Ну а если какая-то машина плохо садится, то это или погода, или кривые руки пилотов. Гнать на такую технику не надо.

Отзыв полезен?
/

Летал этим самолетом. Самолёт отличный,но единственное что не понравилось это компановка сидений. 2-4-2 для семьи 3 человек это очень не удобно

Отзыв полезен?
/

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями от перелета на А330-300 Франкфурт — Астана 06.08.2018 авиакомпании Lufthansa. Я просто обалдел от комфорта и сервиса на борту ! До этого всегла детал российскими авиакомпаниями. Самолет просто сказка ! Взлет и посадка очень мягкие, самолет вообще не тресло в полете ! Я остался в восторге, как ребенок ))))

Отзыв полезен?
/

Летал несколько раз Хб-Мск. В принципе хорошо, уютненько, но как уже говорили — жесткие, совершенно неудобные кресла, которые вдобавок иногда не фиксируются как следует. Впрочем, места для ног при моем росте 180 хватает с избытком. Взлетает самолетик отлично, летит хорошо, но вот посадка.. блин, пожалуй не его конек. Если Б-777 обычно садится плавненько на «одном дыхании», и если необходимо покружить над аэропортом назначения — тоже без проблем, без лишнего дискомфорта для пассажиров, то арбус при посадочных маневрах, порой такое впечатление, держится за воздух из последних сил, проваливаясь, конвульсивно подергиваясь, покачиваясь, если при этом еще турбулентность, то вообще пипец, веселые горки начинаются. Закладывает уши, трещит голова. Некомфортно и порой немного не по себе. Как-то так. Общая оценка на не слишком твердую четверочку.

Отзыв полезен?
/

Мультимедиа, обслуживание на высоте. НО!!! С. Нью-Йорка в Москву летел в эконом классе как на табуретке. При росте 182 я не мог ни нормально сесть, ни нормально повернуться. Устал и абсолютно не спал. Ноги деть некуда. Лучшие бы вместо наворотов поставили нормальные сиденья. Если вы йог то пожалуйста -летайте!

Отзыв полезен?
/

Летали семьей по маршруту Иркутск-Москва, полет понравился.

Интерактивные мониторы (Аэрофлот), система развлечений отлично скрасили 6-часовой перелет. Все оказалось комфортным и приятным.

Отзыв полезен?
/

Самолет для малорослых, не выше 150 см, людей. Может на короткие расстояния еще и можно вытерпеть.Но на полеты дольше 1,5-2 часов это невыносимо! Летела сама и при моем невысоком росте (162см) испытывала неудобства. Спинки сидений как доски,сделаны без малейших учетов изгибов спин. Сами сиденья для коротких ног! Ужас! Соглашусь, что лишь прекрасное обслуживание команды сглаживает муки сидения в этом самолете. Очень сочувствую тем, кто летит дальние рейсы 😦

Отзыв полезен?
/

Летел на это самолете Москва-Лондон.

Самолет, ну очень понравился. Комфортный, сиденья мягкие, мультимедиа подвисало правда, но я им не пользовался, слушал музыку. Не шумный, если только при взлётё) Сильно чувствуется турбулентность.

Отзыв полезен?
/

Доброй всем ночи !

Летал на этой пташки 5 лет.

И могу сказать одно — лайнер полностью соответствует своим параметрам, единственное что минус — При посадки выдаёт ошибку LL. Он очень удобен карфонтабелен,

Я летал на многих лайнерах 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 самый старый 20 лет — молодой 1 год

Мой стаж 13 лет налет часов 3.359

КВС — Emirates Airlines

Отзыв полезен?
/

Отзыв полезен?
/

Самолёт идеальный для дальних перелетов, в салоне удобно, малошумен.

Отзыв полезен?
/

Рейс Тель-авив-Москва Москва-Хабаровск и обратно через 21 день тем-же самолётом а330-300 Аэрофлот! летел экономом, в общей сложности четыре полёта. Конечно же это единственный минус расстояние между креслами, мне признаюсь было тесновато при моём росте 186см. Всё остальное очень понравилось! еда замечательная что на международнем, что на федеральных рейсах! Ну бизнес класс даже обсуждать не буду, сами понимаете))) Отличный лайнер мне понравился!!!

Отзыв полезен?
/

Отличный самолет. Летал на нем из Пхукета в Куала Лумпур (а/к Катарские авиалинии) и из Москвы в Стамбул (а/к Турецкие авиалинии). К полетам претензий не было: взлет, эшелон, посадка — все в штатном режиме. Турбулентность чувствуется не так сильно, как в Airbus 319 или 320. Уши немного закладывало при посадке. Расстояния между креслами — это выбор авиакомпаний-эксплуатантов, претензии к ним. Не понравилась конструкция кресел: подголовник уходит немного назад, из-за этого через не продолжительное время полета начинает болеть спина и нужно встать и походить по салону, размяться. Звукоизоляция хорошая. Думаю, что самолет идеален для полетов на средние расстояния. Для длительных трансконтинентальных перелетов лучше выбрать Боинг 767, 777 или 747.

Отзыв полезен?
/

отвратительный самолет, кресла жесткие и неудобные, в салон их устанавливают по максимуму совершенно не заботясь о пассажирах, крейсерская скорость как правило 800 км/ч, против 850 у Боинга. Мультимедийная система крайне тормознутая, долго думает после нажатия кнопки на пульте, организация меню ни о чем. Как дальнемагистральный самолет рассчитан на крайне непритязательных пассажиров. По возможности лучше летать на Боингах 767.

Отзыв полезен?
/

Летал на нем в феврале 2014 из Москвы в Лос Анджелес и обратно Аэрофлотом. Все понравилось. Рост у меня небольшой, так что проблем с ногами не было. Купил надувную подушку для шеи, довольно удобная вещь. Обслуживание хорошее было. Вино оказалось кстати. Единственный минус — мультимедийные системы долго откликаются на нажатия кнопок на пульте.

Отзыв полезен?
/

Полёт прошло незаметно. Я летел эконом из Москвы в Лондон на а330 ком аэрофлот. На такие короткие перелеты летать лучше эконом если есть система развлечений.

Отзыв полезен?
/

Очень часто летаю в Гонконг. В месяц по 2, 4 перелета. Из Москвы беспересадочный только в Аэрофлоте. Как правило они ставят А-330 и провести девять часов в салоне этого — самолета задача непростая. До банального: ноги деть некуда, кресла не раскладываются. Пробовал компрессионное белье — не помогает, тело ноет и затекает. Несколько раз они меняли борт на Ил-96 и Боинг-767. Что называется почувствуй разницу. Самолеты для людей, а не для низкорослых китаёз.

Отзыв полезен?
/

Летел из Хельсинки в Дели.Самолет всем хорош,только единственный на мой взгляд недостаток это слишком маленькое расстояние между креслами.Ноги упираются в переди стоящее кресло.Все остальное на высоком уровне,учитывая что летел в эконом-классе.Туалеты также вполне комфортные.

Отзыв полезен?
/

На днях приехала из Барселоны.

Летела Аэрофлотом 330-300. ряд 36, места АС

Первый раз на таком большом самолете.

Для меня рост 182 было тесновато, сидения удобные, раскладываются, спина не устает, только коленкам тесновато.

Единственный минус- система кондиционирования.

Я так понимаю, что она общая. Т.к. над головой кроме лампочек освещения и мигающих информационных знаков( пристегните ремни) не было отверстий для обдува.

В целом все понравилось, полечу еще раз:)

Отзыв полезен?
/

Да самолет отличный. летали в экономе, понравилось.

Отзыв полезен?
/

Отзыв полезен?
/

Летал Аэрофлотом в Доминикану.

Все отлично.

Места на свой вкус, когда мы летели с женой и дочкой 6 лет, то и туда и обратно было рядом свободно два места. Ребенок полдороги спал на 3 креслах. По поводу развлечений все отлично. Есть и игры и фильмы и сериалы. Я устал смотреть все это! Работает бортовой компьютер, который показывает курс и прочие данные высоту, температуру за бортом и т.д.

Питание можно заказать заранее, при регистрации нужно поставить отметку об этом.

Лайнер огромный — места много! Наверно в середине не очень удобно (мое личное мнение)

Отзыв полезен?
/

Авиакомпанией Air China летал этим самолетом из Пекина в Ванкувер и обратно. Впечатления двоякие. С одной стороны в нем была хорошая система развлечений, с другой — все фильмы и музыка были в основном на Китайском и сама система немного глючила, но зато можно разглядывать землю с высоты со встоенной камеры. С одной стороны самолет большой, а с другой когда на нем летишь 11 часов и он полностью набит китайцами это немного напрягает (много болтают). С одной стороны на нем просторные сиденья, а с другой я так и не смог на нем комфортно устроиться, пришлось подкладывать подушку под спину, а то один дискомфорт (сиденья на A320 на котором я летел из Пекина мне показались удобнее).

Ну и напоследок этот самолет очень тихий и турбулентности не было — это не удивительно, ведь летели на высоте 43000 футов (12900 м). На этой высоте из-за разряженного воздуха у него прогибаются крылья.

Отзыв полезен?
/

Летели рейсом Москва-Доха (Катарские авиалинии).Самолет просто СУПЕР!!!

Отзыв полезен?
/

Схема салона и лучшие места Airbus A330

Модификации Airbus для гражданской авиации A330-200 и A330-300 различаются размером фюзеляжа (длина — 58,82 м и 63,69 м) и перевозят пассажиров на средние (до 6000 км) и дальние (более 6000 км) расстояния.

Основные технические характеристики:

• ширина фюзеляжа — 5,64 м;
• размах крыльев — 60,3 м;
• высота полета — до 12500 м;
• дальность полета — до 11300 км;
• крейсерская скорость — 871–913 км/ч;
• максимальное число пассажиров — до 440 чел.

В большом просторном салоне самолета шириной 5,28 м авиапассажиров рассаживают в три ряда, в каждом есть возможность разместить до 8 сидений, оставив два прохода вдоль пассажирской кабины.

Компания «Аэрофлот»

По данным на 1.01.2022 г. «Аэрофлот» эксплуатирует 12 воздушных судов модели Airbus A330. Возможны три варианта размещения авиакресел.

Вариант № 1, A330-300. Используется на бортах с номерами VP-BDD, VP-BDE, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VQ-BQХ, VQ-BQY, VQ-BQZ.

• бизнес-класс — 1–5 ряд (28 кр.);
• экономкласс — 11–45 (268 кр.);
• всего — 296 кресел.

Конструктивные особенности кресел, которые стоит учесть при выборе билета:

• 29 (space plus) — есть свободное пространство спереди, куда путешественник может вытянуть ноги. Но разместить там ручную кладь во время взлета и посадки не получится: по правилам безопасности вещи попросят убрать на полку для багажа. Перед сиденьями находятся туалеты, если дверь закрывается недостаточно герметично, может присутствовать запах.
• 1, 11, 29 — можно купить билет в этих рядах, если летите с ребенком до года: перед авиакреслами 1 (АС, DG, НК) 11 (AC, DE, HK), 29 (DE, FG) есть крепеж для детской люльки.
• 15 (А и К) — не стоит занимать, если есть желание смотреть за борт, иллюминаторов здесь нет.
• 16–27 — крыло частично будет перекрывать обзор.
• 27, 28, 44, 45 — авиасиденья находятся перед кабинками уборных, спинки назад не откидываются.
• 41 (G и D) — выступают в проход, их может задевать обслуживающий состав экипажа тележками с едой и другие пассажиры по пути в туалет.

Space plus — хорошие места с увеличенным пространством перед ними — ряд 29, места С и Н.

Вариант № 2, A330-300. Используется в самолете с номером VQ-BNS.

• бизнес-класс — 1–6 ряд (36 кр.);
• экономический — 11–45 (265 кр.);
• всего — 301 кресло.

Space plus — места А, С, Н, К. Крепление для люльки малыша — в первом ряду (АС, DG, НК), 11-ом (AC, DE, FG, HK), 29-ом (DE, FG). Конструкция авиакресел в лайнере с номером VQ-BNS включает подножки и электрические розетки. Особенности остальных мест — как в варианте № 1.

I Fly Airlines

В лайнерах A330 Airbus «Ай Флай» бизнес-класс отсутствует. Авиаперевозчик использует 7 вариантов компоновки салона, ниже будут рассмотрены два основных.

Вариант № 1, A330-300 (EI-FBU). Предназначен для бюджетных рейсов. Две пары дверей разграничивают пассажирский отсек на три салона: 92, 160 и 135 кресел. Авиапассажиры садятся по схеме 2х4х2 (1–46) и 2х3х2 (47–53 ряды). Авиакресла расположены с минимальным зазором между ними, предусмотрены два узких прохода.

Комфортно летать, сидя около аварийных выходов: 36А, 36С, 36К. Здесь есть коридор, который можно использовать для свободного размещения ног. Ручная кладь для надежности должна быть убрана на багажные полки.

Вариант № 2, A330-300 (EI-GOT/EI-GPJ). Организован по схеме: вдоль боков фюзеляжа по 2 кресла и посередине 3 кресла в 1–4 и 41–47 рядах, 3х3х3 — в 5–40 рядах.

Ряды, где можно разместиться с удобством:

• 1–4 — больше пространства между креслами;
• 1, 5 (Е, D, F), 11 (Е, D, F) — есть устройства, чтобы прикрепить люльку для малыша до года;
• 1, 5, 10, 30, 31 — можно свободно вытянуть ноги;
• 10 (A, B, C, Н, J, K), 30, 31 (A, B, C, Н, J, K) — расположены около запасных дверей.

Кресла с особенностями, которые могут причинить неудобство в полете, находятся в рядах:

• 9, 29, 47 — перегородки сзади не дают спинке откидываться;
• 9, 29 — около туалетов может чувствоваться запах;
• 17–28 — в иллюминаторах часть крыла будет мешать обзору.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! В случае чрезвычайной ситуации авиапассажиры, сидящие рядом с аварийными дверями, будут иметь возможность покинуть судно быстрее. В то же время это самые прохладные зоны в аэробусе. Попросите у персонала на время полета плед.

Nordwind Airlines

По состоянию на 1.01.2022 г. самолетный парк авиакомпании «Нордвинд» включает по 5 судов Airbus двух модификаций: А330-200 и А330-300.

А330-200 (VP-BUC). Рассчитан на 385 человек. Из них 7 могут разместиться в бизнес-классе.

На каких рядах лететь комфортнее:

• 1 –7 — салон бизнес-класса с увеличенным личным пространством путешественника;
• 2 — есть достаточно свободная зона спереди;
• 14, 15, 36, 37 — расположены рядом с выходами на случай чрезвычайной ситуации.

Есть неудобства в расположении кресел в рядах:

• 35 — спинку сидений невозможно наклонить назад;
• 2, 14, 15, 36, 37 — подлокотники жестко зафиксированы;
• 16, 21 — отсутствуют иллюминаторы;
• 22–33 — частично перекрыт обзор в окно;
• 6 (A, B, C, J, K, L), 34 (A, B, C, J, K, L), 35 (D, E, F) — находятся перед туалетной комнатой, возможен запах.

А330-200 (VP-BUA, VP-BUB). Количество посадочных мест в экономклассе — 361.

Ряды, где можно расположиться с бóльшим комфортом:

• 1, 12, 34, 35 — подойдут людям высокого роста;
• 12, 34, 35 — находятся близко к запасному выходу.

В следующих рядах есть особенности расположения кресел:

• 9 (A, B, J, K), 11, 31 (A, B, J, K), 33, 50 (A, B, J, K), 51 — спинке авиасиденья невозможно придать другое положение;
• 1, 12, 32, 46 — подлокотники не регулируются;
• 14 (A, B, J, K), 31 (A, B, J, K) — рядом с туалетом;
• 16–29 — напротив окон расположено авиакрыло.

А330-300 (VP-BUI). Вместимость — 408 пассажиромест в экономклассе.

Ряды, где сидеть будет комфортнее:

• 2, 3, 15, 16, 36, 37 — впереди есть область для удобного положения ног;
• 15, 36, 37 — близко к запасным выходам.

В нижеперечисленных рядах есть нюансы расположения кресел:

• 2, 3, 15, 16, 36, 37 — невозможно изменить положение подлокотников;
• 12, 34 — размещены около уборной.

Не стоит выбирать крайние авиасидения в рядах 21–32, если собираетесь наслаждаться видом из окна: этому будет препятствовать часть крыла самолета.

VIM AVIA

Компания «Вим Авиа» с базой в аэропорту «Домодедово» эксплуатировала в своем воздушном флоте авиалайнеры Airbus модификации А330-200. VIM AVIA больше не выполняет рейсы с 2017 года.

Turkish Airlines

«Турецкие авиалинии» имеют в составе флота Airbus А330-300 на 286 пассажиромест, из которых 28 — бизнес-класс, 261 — экономического класса обслуживания.

Ряды, на которые стоит обратить внимание:

• 1–5 — можно лежать во время перелета благодаря подвижной спинке кресла;
• 24 — большой свободный проход впереди.

Ряды, на которых есть кресла с особенностями расположения:

• 6 — может образовываться очередь перед уборной;
• 12 (А, К) — в фюзеляже технически не предусмотрены иллюминаторы;
• 22, 38, 40 —часть кресла, на которую путешественник опирается спиной, всегда неподвижна;
• 22, 23 — близкое соседство с туалетными кабинками.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! По статистике места в хвосте самолета при аварийной посадке оказываются самыми безопасными. Неудачное приземление наносит удар в первую очередь по головной части авиалайнера. Благодаря амортизации на хвостовую часть приходится лишь 30 % силы воздействия.

Изучите компоновку и особенности мест в вашем самолете заранее. Опытные путешественники считают, что удобное авиакресло в полете — залог удачного начала путешествия.