Авиация вермахта

известные лётчики

известные лётчики

Генералы и офицеры

Сержанты и рядовые

Немецкие самолеты Второй Мировой войны

Данный сайт не является пропагандой фашизма и прочей нечисти. Различного рода опознавательные знаки и эмблемы приводятся исключительно с целью изучения истории.

Люфтва́ффе (нем.  — воздушные силы) — название германских военно-воздушных сил в составах рейхсвера, вермахта и бундесвера. В русском языке это название обычно применяется к ВВС вермахта (1933-1945).

Люфтва́ффе (нем.  — воздушные силы) — название германских военно-воздушных сил в составах рейхсвера, вермахта и бундесвера. В русском языке это название обычно применяется к ВВС вермахта (1933—1945).

Лю́фтваффе (нем.  — воздушное оружие) — название германских военно-воздушных сил в составах рейхсвера, вермахта и бундесвера. В русском языке это название обычно применяется к ВВС вермахта (1933—1945).

• The Luftwaffe, 1933-45
• Знаки различия Люфтваффе
• Марш люфтваффе (аудио)
• Война глазами немецких лётчиков (фото) на baursak.info
• асы германских люфтваффе во Второй мировой войне на airwar.ru
• люфтваффе на allaces.ru
• «The Marshal’s Baton»  

• Кайюс Беккер Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1939-1945. = The Luftwaffe War Diaries / пер. А.Цыпленков — .: Центрполиграф, 2005. — 544 с. — (За линией фронта. Мемуары). — доп. 5000 экз. — ISBN 5-9524-1174-6.
• Кессельринг А. Немецкая авиация. В кн.: Итоги второй мировой войны. М.: Издательство иностранной литературы, 1957. Стр. 196-214

• The Luftwaffe, 1933-45
• Introduction to the Kracker Luftwaffe Archive, all known Luftwaffe pilots 1939—1945
• Словарь пилотов люфтваффе
• Знаки различия люфтваффе
• Марш люфтваффе (аудио)
• Война глазами немецких лётчиков (фото) на baursak.info
• асы германских люфтваффе во Второй мировой войне на airwar.ru
• люфтваффе на allaces.ru
• «The Marshal’s Baton» 
• Исторические хомажи часов люфтваффе Type-A и Type-B: история, обзор и производители

• The Luftwaffe, 1933-45
• Introduction to the Kracker Luftwaffe Archive, all known Luftwaffe pilots 1939 — 1945
• Словарь пилотов люфтваффе
• Знаки различия люфтваффе
• Марш люфтваффе (аудио)
• Война глазами немецких лётчиков (фото) на baursak.info
• асы германских люфтваффе во Второй мировой войне на airwar.ru
• люфтваффе на allaces.ru
• «The Marshal’s Baton»  
• Исторические хомажи часов люфтваффе Type-A и Type-B: история, обзор и производители

1. ↑ «Luftwaffe Field Divisions 1941-45», Oxford 1990, Osprey Publishing Ltd., ISBN 1-85532-100-9
2. ↑
3. ↑ Михаил Жирохов. Советские лётчики-истребители в Испании
4. ↑ Примерно в это же время боевые подразделения люфтваффе (а именно II/ZG 1, II/ZG 76) терпят ряд поражений от ВВС нейтральной Швейцарии.
5. ↑ Майкл Спик: Битва за Англию на сайте airwar.ru
6. «Боевые операции люфтваффе», Москва 2008 г., изд. Яуза-пресс, по «Raise and fall of the German Air Force», Лондон 1948 г., пер. П. Смирнов, ISBN 978-5-9955-0028-5
7. ↑ Hooton, E.R «Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe», p.93, Weidenfeld Military 1997 г., ISBN 978-1-85409-343-1
8. ↑
9. ↑ Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг.

1. ↑ «Luftwaffe Field Divisions 1941-45», Oxford 1990, Osprey Publishing Ltd., ISBN 1-85532-100-9
2. ↑
3. ↑ Михаил Жирохов. Советские лётчики-истребители в Испании
4. ↑ Примерно в это же время боевые подразделения люфтваффе (а именно II/ZG 1, II/ZG 76) терпят ряд поражений от ВВС нейтральной Швейцарии.
5. ↑ Майкл Спик: Битва за Англию на сайте airwar.ru
6. «Боевые операции люфтваффе», Москва 2008 г., изд. Яуза-пресс, по «Raise and fall of the German Air Force», Лондон 1948 г., пер. П. Смирнов, ISBN 978-5-9955-0028-5
7. ↑ Hooton, E.R «Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe», p.93, Weidenfeld Military 1997 г., ISBN 978-1-85409-343-1
8. ↑
9. ↑ Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг.

1. ↑ «Luftwaffe Field Divisions 1941-45», Oxford 1990, Osprey Publishing Ltd., ISBN 1-85532-100-9
2. ↑ Akaflieg
3. ↑ Михаил Жирохов. Советские лётчики-истребители в Испании
4. ↑ Примерно в это же время боевые подразделения люфтваффе (а именно II/ZG 1, II/ZG 76) терпят ряд поражений от ВВС нейтральной Швейцарии.
5. ↑ Майкл Спик: Битва за Англию на сайте airwar.ru
6. ↑ ^{1 2} «Боевые операции люфтваффе», Москва 2008 г., изд. Яуза-пресс, по «Raise and fall of the German Air Force», Лондон 1948 г., пер. П.Смирнов, ISBN 978-5-9955-0028-5
7. ↑ Hooton, E.R «Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe», p.93, Weidenfeld Military 1997 г., ISBN 978-1-85409-343-1
8. ↑ Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941–1945 гг.

• Кайюс Беккер. Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1938-1945 = The Luftwaffe War Diaries / пер. А. Цыпленков. — .: Центрполиграф, 2005. — 544 с. — (За линией фронта. Мемуары). — доп, 5 000 экз. — ISBN 5-9524-1174-6.
• Кессельринг А. Немецкая авиация. В кн.: Итоги второй мировой войны. М.: Издательство иностранной литературы, 1957. Стр. 196—214
• Подлинная история люфтваффе. Взлёт и падение детища Геринга. — М., 2006. ISBN 5-699-18349-3
• Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942-1945, Год: 2008, Автор: Гельмут Липферт, Издательство: Центрполиграф, ISBN 978-5-9524-3947-4
• Пилот «Штуки». Мемуары аса люфтваффе. 1939-1945, Год: 2009, Автор: Рудель Ганс Ульрих, Издательство: Центрполиграф

• Кайюс Беккер. Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1938-1945 = The Luftwaffe War Diaries / пер. А. Цыпленков. — М.: Центрполиграф, 2005. — 544 с. — (За линией фронта. Мемуары). — доп, 5 000 экз. — ISBN 5-9524-1174-6.
• Кессельринг А. Немецкая авиация. В кн.: Итоги второй мировой войны. М.: Издательство иностранной литературы, 1957. Стр. 196—214
• Подлинная история люфтваффе. Взлёт и падение детища Геринга. — М., 2006. ISBN 5-699-18349-3
• Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942—1945, Год: 2008, Автор: Гельмут Липферт, Издательство: Центрполиграф, ISBN 978-5-9524-3947-4
• Пилот «Штуки». Мемуары аса люфтваффе. 1939—1945, Год: 2009, Автор: Рудель Ганс Ульрих, Издательство: Центрполиграф

Это — Мобильная версия сайта про самолеты военной авиации. Если у Вас есть возможность, то обязательно посетите основной сайт pro-samolet.ru для компьютеров и ноутбуков.

Истребители Германии Второй мировой войны

После прихода к власти нацистов, Германия стала восстанавливать свою военную авиацию. У люфтваффе вначале не было многообразия типов истребителей - после бипланов на роль единого истребителя был принят Мессершмитт Bf 109, который во время Второй мировой войны (с 1941 года) дополнил Фокке-Вульф Fw 190. Двухмоторные истребители в люфтваффе фактически истребителями и не считались, это был класс "Zerstorer" (разрушитель, охотник), в котором в начале войны был самолет Bf 110. Нельзя не отметить успехи немцев в создании реактивных истребителей: это и Me 262, и истребитель Хейнкель Не 162, и Me 163 и другие проекты.

Люфтваффе (нем. Luftwaffe воздушные силы Германии) был одной из самых элитных военных подразделений нацистской Германии от начала его существования вплоть до мая 1945 года, когда страна капитулировала по результатам Второй Мировой войны. Мальчишки мечтали служить в летных эскадрильях, собирали статьи о легендарных летчиках, знали все самолеты. Сформированные в рекордные сроки, ВВС Германии обеспечили ей победу во многих военных операциях, сыграли огромную роль, как в истории Великой Отечественной войны, так и Второй Мировой войны в целом.

Люфтваффе имело четко организованную структуру. Все военно-воздушные силы были поделены на воздушные флоты, отвечающие каждый за определенную территорию, всего их было 5 (позже цифра выросла до 9). Каждый флот состоял из корпусов и дивизий.

Структура и задачи Люфтваффе

Основные боевые единицы люфтваффе – эскадры подразделялись на группы, а те на эскадрильи. Каждая эскадра выполняла определенные задачи. Были такие эскадры: истребители, ночные истребители, тяжелые истребители, штурмовики, ночные штурмовики, бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, скоростные бомбардировщики, транспортники, учебно-боевые, специального назначения.

Помимо этого, отдельную структуру имели морские и разведывательные части люфтваффе, части специального назначения и наземные воинские подразделения: части связи, зенитно — артиллерийская, парашютно-десантная и пехотная части.

Немецкий истребитель-биплан Arado Ar 68

Немецкий самолет Arado Ar 68 являлся одноместным истребителем, бипланом смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Это был последний истребитель-биплан, который приняли на вооружение люфтваффе. Arado Ar 68 — переходная модель между ранними истребителями Аr 65 и Не 51 и монопланом Bf 109. Разработка велась с 1933 года под руководством В. Блюма в КБ фирмы «Арадо флюгцойгверке». Летом 1934 года впервые взлетел опытный Аr 68а. Серийное производство было развернуто в июле 1936 года на заводе «Арадо» в Бранденбурге. Arado Ar 68 находился на вооружении в Германии с августа 1936 года.

История создания Люфтваффе

История Люфтваффе (в переводе «Воздушное оружие») начинается еще во времена Первой Мировой войны, когда со стороны Германии поддержку с воздуха осуществляли «Имперские военно-воздушные силы». По окончании войны в 1918 году, проигравшей Германии, по результатам Версальского договора, запрещалось иметь авиацию, воздушный флот был расформирован.

Однако уже в 1922 году, запрет на создание гражданской авиации был снят, и начался ее бурный расцвет. Крупные заводы такие как «Дюнкерс», «Хейнкель», «Дорньер» занимались самолетостроением, разрабатывая новые конструкции и совершенствуя летающие машины.

Авиакомпания «Люфтганза» получила вторую жизнь и обеспечила коммерческие рейсы в страны Западной Европы. При этом, она была признана лучшей авиакомпанией того времени – современные самолеты на порядок обходили деревянные бипланы авиакомпаний других стран. Это время для Германии ознаменовано массовой заинтересованностью в авиации – повсеместно создаются авиационные клубы, летные кружки, а планеризм становится спортом №1.

Герман Геринг в Первой мировой войне

15 мая 1933 года создается Имперское министерство авиации, что и считается датой создания Люфтваффе. На это время, Германия имела уже солидный арсенал самолетов. На пост командующего был назначен Герман Геринг, бывший летчик-истребитель времен Первой Мировой войны. Под его руководством появляются военные разработки, хоть пока еще в режиме секретности. Но уже в 1934 году в Германии была создана эскадрилья истребителей. Далее были созданы эскадрильи всех других типов авиации. Удивительно, но, несмотря на явное нарушение Версальского договора, ни одна из стран его подписавших, не высказала претензий к Германии по этому поводу.

26 февраля 1935 года Гитлер подписал указ о создании военно-воздушных сил. После этого началась усиленная подготовка летчиков-истребителей, наращивалась военная авиация. Для проверки новых самолетов, а также для подготовки летчиков высокого класса, не хватало реальных военных операций. Подходящей возможностью стала Гражданская война в Испании в 1936 году. Несмотря на официальные уверения о невмешательстве, Германия отправила в поддержку лидера националистов Франциско Франко порядка 15 000 бойцов.

Испания стала полигоном для испытания новых Юнкерс-87 «Штука» (Junkers Ju 87) и истребителей Мессершмитт – 109. Именно там Люфтваффе продемонстрировала новую жесткую тактику ведения боя – массированная бомбардировка городов. Обстрел Герники остался в истории примером эффективного и беспощадного способа ведения войны, которая впоследствии не раз будет применяться нацистской Германией.

Пикирующий бомбардировщик Юнкерс-87 «Штука»

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, ознаменовав начало Второй Мировой войны. Люфтваффе сыграла в нападении первостепенную роль. Точечная бомбардировка центров связи, командных пунктов, узлов снабжения сеяли панику в рядах противника. Массированная бомбардировка столицы Варшавы полностью соответствовало плану «блицкриг» — Польша капитулировала через три недели после начала бомбардировки своей столицы.

В апреле 1940-го года, нацистская Германия продолжила реализацию «блицкрига» и Люфтваффе вновь были передовым отрядом для его осуществления. Так бомбардировки мостов и узлов связи, командных пунктов, авиабаз помогли захватить Данию буквально за несколько часов.

Относительно быстрым был захват Югославии, а также Франции, которая в тот момент проводила реорганизацию своих войск и не могла дать должного отпора захватчикам.

Тем не менее, авианалеты и обстрел берегов Британии, в попытке вынудить ее подписать капитуляцию, не привел к желаемому. Завязывались воздушные бои, в которых Люфтваффе теряло и опытных пилотов, и боевые машины. У английских пилотов было огромное преимущество, возможность читать немецкие шифровки, что давало им возможность упреждать удары авиации Люфтваффе. Началось самое длительное авиационное сражение в истории, длившееся с июля 1940 года по май 1941-го, получившее название «Битва за Британию».

Бомбардировки Люфтваффе над Лондоном

Нападение на Советский Союз 22 июня 1941 года началось, как обычно с налета авиации, которая уничтожала стратегические цели, в том числе и военные самолеты на авиабазах. Первые дни атак имели головокружительный успех для Люфтваффе, как обычно. Тем не менее, командование Германии не учитывало возможности своего врага.

Промышленность СССР производила колоссальное количество военных машин, советские летчики перенимали тактику у пилотов Люфтваффе, инженеры изучали конструкции немецких самолетов. К тому же дальность расстояния, которое требовало большого расхода топлива и климатические условия Советской России – все это играло против военно-воздушных сил фашистской Германии.

На Люфтваффе в этой войне накладывались и дополнительные обязанности. Помимо точечных бомбардировок, тактического сопровождения войск, разведки, значительные силы ВВС должны были обеспечивать снабжение армии по воздуху. Для этого были разработаны новые самолеты, один из них Мессершмитт Ме-323 «Гигант» имел грузоподъемность до 23 тонн, что превосходило все возможности авиации до этого. Так, транспортник Ju-52, применявшийся ранее, Ме-323 превосходил по грузоподъемности почти в пять раз при меньшем (почти в два раза) расходе топлива.

Военно-транспортный самолёт Германии Messerschmitt Me.323 Gigant

Битва под Москвой была первой неудачей плана «Барбаросса», оказалось, что бомбардировщики не в состоянии вести продолжительные бои, кроме того опытные летчики столкнулись с невиданной самоотверженностью советских пилотов.

Войска Германии отступили, в 1942 году основной удар был направлен по южной части СССР. Стратегия точечной бомбардировки, показавшая свою эффективность во многих боях, принесла свои плоды, массированные удары наносились по крупным городам, почти полностью был разрушен Севастополь. Ключевой вехой стала битва за Сталинград, сюда были собраны колоссальные силы, в том числе и воздушного флота. Победить своего противника, однако Германии в этой битве не удалось.

В качестве оправдания неудачи, Люфтваффе отмечали и износ техники, и резко сократившееся число опытных пилотов: старые погибали в многочисленных боях, а летные часы для подготовки новых летчиков были сокращены на треть для скорейшей их отправки на боевые операции. Отмечалось также, что часть сил оттягивали западный фронт, велась бомбардировка городов Британии и защита своих городов от ответных бомбардировок. Но даже тогда Люфтваффе оставался элитным военным подразделением, куда стекались тысячи добровольцев.

Крестьяне рассматривают сбитый самолёт Люфтваффе

Впоследствии, после перехода СССР в наступление, помимо оборонительных воздушных боев у ВВС оставалось еще немало задач: снабжение, поддержка войск. Гибло огромное количество самолетов, всего за два месяца отступления после Курского сражения авиация потеряла порядка 2000 боевых машин. Инженеры-конструкторы, увлеченные бомбардировкой Великобритании, тратили громадные средства на разработку и строительство самолетов-снарядов Фау-1 и Фау-2, в то время как фронт нуждался в истребителях и бомбардировщиках.

История Люфтваффе заканчивается в день падения нацистской Германии, возглавлял ВВС на тот момент генерал-фельдмаршал Роберт риттер фон Грейм, Герман Геринг сложил свои полномочия после неудачного государственного переворота 23 апреля 1945 года, он был арестован в начале СС Гитлера, а 8 мая союзными войсками.

Историки признают Люфтваффе самой эффективной авиацией времен Второй Мировой войны. Использование новейших конструкторских особенностей, тщательно разработанная тактика, опытность пилотов обеспечило фашистской Германии преимущество в воздухе на целое десятилетие существования Люфтваффе.

24.02.2019 11:50

Комментариев пока нет

Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее

Люфтваффе в составе вермахта

Становление этого вида вооружённых сил началось в 1933 году. Главнокомандующим силами люфтваффе вермахта являлся Герман Геринг (9 марта 1935 года — 23 апреля 1945 года), впоследствии генерал-фельдмаршал и рейхсмаршал, который одновременно возглавлял и Рейхсминистерство авиации. Последнее осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями.

Структурная организация и обозначение

В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (нем. ), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории.

Первоначально в люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (нем. Generalstab der Luftwaffe) и Главный штаб (нем. ). Весной 1942 года их объединили в Главное командование люфт­ваффе (нем. Oberkommando der Luftwaffe — OKL).

К 1939 году сложилась организационная структура люфтваффе (разработана Герингом и Мильхом), сохранявшаяся в течение всей Второй мировой войны.

Высшим оперативным соединением в люфтваффе стал воздушный флот (нем. ). Первоначально в составе люфтваффе были три воздушных флота с зонами ответственности на территории Германии. После захвата территорий соседних стран в начале Второй мировой стало пять воздушных флотов. В дополнение к ним в 1943 году был сформирован один (6-й), а в 1944 году ещё два флота (10-й и флот «Рейх»). В течение 1940—45 годов каждый из флотов действовал на определённом театре военных действий. Общая ответственность воздушных флотов была следующей:

• 1-й воздушный флот: северный фланг Восточного фронта, в конце февраля 1945 года понижен до командования люфтваффе «Курляндия»;
• 2-й воздушный флот: с 1940 по 1942 год — центральный участок Восточного фронта. С 1942 года на Средиземноморье. В сентябре 1944 года передал свои функции командованию люфтваффе в Италии;
• 3-й воздушный флот: контролировал территорию Германии и Франции, в сентябре 1944 года преобразован в командование люфтваффе «Запад», которое вошло в воздушный флот «Рейх»;
• 4-й воздушный флот: южный фланг Восточного фронта, 14 апреля 1945 года преобразован в 4-е командование люфтваффе, включённое в 6-й воздушный флот;
• 5-й воздушный флот: Северный ТВД, включая Норвегию и Финляндию, в сентябре 1944 года передал свои функции командующему люфтваффе в Норвегии;
• 6-й воздушный флот: центральный участок Восточного фронта;
• 10-й воздушный флот: контролировал запасные и учебные части Люфтваффе;
• воздушный флот «Рейх»: ПВО Германии.

Помимо этого в разное время существовали независимые от флотов командования люфтваффе, — например, командование люфтваффе «Юго-Восток» в мае—октябре 1944 года контролировало Югославию, Албанию и Грецию.

Флот состоял из корпусов (нем. ) и дивизий (нем. ). Основными же боевыми единицами в люфтваффе являлись эскадра (нем. ), группа (нем. ) и эскадрилья (нем. ). Штатная эскадрилья люфтваффе состояла из 12 самолётов.

У командующего воздушным флотом было звание «генерал-оберст» или «генерал-фельдмаршал».

Основной тактической единицей была эскадра. Каждая полная эскадра включала штабное звено и 3-4 группы (иногда 5): всего от 110 до 150 самолётов. Ей присваивался номер из арабских цифр, перед которым ставился префикс обозначавший тип эскадры, на­пример, JG 51 — Jagdgeschwader (истребительная эскадра) 51. Командовал эскадрой гешвадеркоммодор (нем. , сокращённое обозначение — Kdre.).

В документах эскадры обозначались аббревиатурами:

• истребительная (нем. ) — JG;
• ночных истребителей (нем. r) — NJG;
• тяжёлых истребителей (нем. ) — ZG;
• штурмовиков (нем. ) — SG (с 1943 г.) или Sch.G (до 1943 г.);
• ночных штурмовиков (нем. ) — NSG;
• бомбардировочная (нем. ) — KG;
• скоростных бомбардировщиков (нем. ) — SKG;
• пикирующих бомбардировщиков (нем. ) — St.G;
• транспортная авиация (нем. Kampfgeschwader zur besonderen Venvendung) — KGzbV (до 1943 г.) или TG (нем.  транспортная эскадра, с 1943 г.);
• учебно-боевая (нем. ) — LG.
• авиация специального назначения (нем. zur besonderen Verwendung) — zbV.

Группа, имевшая в разное время по штату 40-50 самолётов, состояла из штабного звена и трёх эскадрилий. Ей командовал группенкоммандер (нем. , сокращённо — Kdr.)

Номер группы писался римскими цифрами, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была комбинированной, после номера группы в скобках указывалось назначение группы. Например:

• I/JG 27 — I группа 27-й истребительной эскадры;
• I(J)/ LG 2 — I группа лёгких истребителей 2-й учебно-боевой эскадры;

Эскадрилья имела в своем составе от 12 до 16 самолётов. Нумерация эскадрилий в эскадре была сквозной: в I группу входили 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи, во II — 4-я, 5-я, 6-я и т. д. Номер эскадрильи записывался арабской цифрой с точкой. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи:

• 1./JG 27 — 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;
• 7./KG 76 — 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;
• 10.(Jabo)/JG 2 — 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;
• 3.(F)/Aufkl.Gr 22 — 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращённый вариант −3./(F)22;
• 1./Aufkl.Gr Ob.d.L. — 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию люфтваффе;
• 1./KGr 106 — 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;
• Stab/ZG 2 означало штабное звено 2-й эскадры тяжёлых истребителей.

Эскадрильи, в свою очередь, делились на звенья (нем. ), которые в большинстве родов авиации состояли из трёх самолётов. В истребительных частях имелись звенья из четырёх самолётов (нем. ), делившиеся ещё на пары (нем. ).

Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолётов и лётного состава, условий тылового снабжения и так далее. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта

Деление разведывательной и морской структур люфтваффе

Разведывательная и морская авиация эскадр не имела (там структурных единиц выше группы не было) и делилась непосредственно на группы, в соответствии с назначением:

• группа ближних (фронтовых) разведчиков (нем. ) — IMA.Gr;
• группа дальних разведчиков (нем. ) — FA.Gr;
• группа морских разведчиков (нем. ) — SA.Gr;
• группа ночных разведчиков (нем. ) — A.Gr.Nacht;
• группа корабельной авиации (нем. ) — B.FI.Gr;
• группа береговой авиации (нем. ) — Ku.FI.Gr.

Существовали также группы специального назначения:

• испытательная группа (нем. ) — Er.Gr или Erpr.Gr;
• группа подготовки пополнений (нем. ) — Erg.Gr;
• планерная группа (нем. );
• разведывательная группа главного командования люфтваффе (стратегической разведки) — Aufkl.Gr. Ob.d.L;
• группа специального назначения (под учётом Waffen SS) — Luftawaffe SS;
• группа специального назначения морской авиации (под учетом Krigsmarine).

Наземные части люфтваффе

• связные части, части аэродромного обслуживания и строительные с 1935 года;
• зенитно-артиллерийские части, с 1935 года (на декабрь 1944 года 816 200 человек);
• парашютно-десантные части — с 1936 года парашютно-десантный батальон (нем. ):

образован в составе полка «Генерал Геринг» (нем. Regiment «General Goring»), подчинённого лично Герману Герингу, в 1938 году стал ядром 7-й воздушной дивизии (нем. ); до апреля 1945 года образовано 11 воздушных (парашютно-десантных) дивизий;

• пехотные части, с января 1942 года:

первые пехотные батальоны люфтваффе из наземного персонала были образованы в январе 1942 года во время Московской битвы для защиты инфраструктуры люфтваффе от партизан и десантов РККА, но были распущены до декабря 1942 года; с октября 1942 года вследствие больших потерь вермахта на Восточном Фронте начинается формирование регулярных полевых дивизий люфтваффе (нем. Luftwaffe Feld Division), и до мая 1943 года была создана 21 полевая (пехотная) дивизия люфтваффе; в ноябре 1943 года перешли (кроме зенитных частей) под управление Сухопутных ВС (нем. );

В состав люфтваффе входил Форшунгсамт (нем. ; букв. научно-исследовательский институт) — название службы разведки и контрразведки. Имелись отделы криптографии.

Немецкий самолет Arado Ar 240

Разработка системы вооружения FA-13 на дистанционно управляемой пушке с перископическим наведением на цель подтолкнула Министерство авиации Германии к выдаче спецификаций на создание скоростного двухдвигательного самолета с двумя такими установками. Претендентами на получение заказа стали «Аrо» с машиной Аr 225 и «Арадо» Е-240 конструкции Ганса Ребески, переименованный в Аr 240, которая и была принята. В результате возникших при создании самолета проблем на первые два прототипа дистанционно управляемые пушки не устанавливались. Самолеты представляли собой монопланы со среднерасположенным крылом с двумя двигателями «Даймлер-Бенц» DB 601А мощностью 1075 л.с, каждый. На втором прототипе устанавливалось следующее вооружение: две расположенные в носовой части и стреляющие вперед пушки MG 151-120 калибра 20 мм и два пулемета MG 17 калибра 7,9 мм в корневых частях крыла.

Ночной истребитель Дорнье Do 215B-5

Тяжелый немецкий истребитель Dornier Dо 335

В ряду наиболее интересных боевых машин, созданных в Германии во время Второй мировой войны, самолет Дорнье Do 335 занимает, пожалуй, особое место. Его появление стало логическим продолжением общих тенденций развития авиации в предвоенный период. До конца войны успели выпустить всего лишь 61 самолет Do 335, считая все прототипы. Некоторые машины остались недоукомплектованными. На основе Do 335 были созданы проекты целого семейства боевых машин, включая Do 435 с реактивными двигателями, прорабатывался вариант сдвоенного (по типу Не 111Z) скоростного дальнего разведчика Do 335Z (Do 635), который мог бы стать самым скоростным четырехмоторным поршневым самолетом в мире.

Высотный истребитель Фокке-Вульф Та 152

Немецкий высотный перехватчик Focke-Wulf Та 152

Немецкий самолет периода Второй мировой войны Focke-Wulf Та 152 являлся высотным истребителем, цельнометаллическим монопланом с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Под руководством К.Танка спроектирован в конструкторском бюро фирмы «Фокке-Вульф». Данный скоростной высотный истребитель создан на базе FW 190 с целью противодействия новым американским бомбардировщикам В-29. Прототипами были самолеты FW 190Ra-2 и Ra-З, с силовыми установками Jumo 213Е с системами форсирования MW50 и GM1, гермокабинами и гидроприводом щитков и шасси вместо электропривода. Так как проект имел ряд существенных изменений по сравнению с базовым самолетом — он получил и новый индекс Та 152.

Тактика воздушного боя Люфтваффе

Хорошо продуманная тактика Люфтваффе обеспечивала победы в воздушных боях и перенималась авиацией других стран. Вот основные из ее принципов.

1. Немецкая армия первая стала применять авиацию не просто, как отдельный вид войск, но и как сопровождение других родов войск, сообщая о слабых местах в строю противника и расчищая дорогу налетами перед атакой танков и пехоты.

2. Воздушные бои проводились продуманно. Вылеты истребители совершали не поодиночке, а двойками или четверками, отрабатывая совместные маневры многие летные часы. При этом, в отличие от авиации других стран того времени, пилоты Люфтваффе предпочитали маневры не в горизонтальных плоскостях, а в вертикальных. Так, нападая с большой высоты, они пикировали на самолеты противника, а оказываясь ниже самолета врага, обстреливали его «брюхо».

3. Еще одна особенность, подлет проводили максимально незаметно, либо со стороны облаков, либо со стороны солнца и всегда на максимальной скорости – это давало преимущество за счет неожиданности и стремительности, и не оставляло времени противнику приготовиться к бою. При этом, сразу после внезапной атаки, летчики уходили от врага, не вступая в маневренный бой.

4. Тактическим ходом было и сохранение численного превосходства. Если самолетов противника было больше, пилоты люфтваффе просто покидали поле боя для перегруппировки.

5. Нельзя не отметить и того, что проводить воздушно-десантные операции первыми стали также ВВС Германии. В 1940 году была произведена первая в мире воздушно-десантная операция, по захвату укрепленного бельгийского форта Эбен-Эмаля. Десантники сыграли значительную роль в капитуляции Норвегии в период Второй мировой войны, участвовал во многих других военных операциях.

Люфтваффе в составе вермахта

Главнокомандующим силами люфтваффе вермахта являлся Герман Геринг (9 марта 1935 года – 23 апреля 1945 года), впоследствии генерал-фельдмаршал и рейхсмаршал, который одновременно возглавлял и Рейхсминистерство авиации. Последнее осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями.

Структурная организация и обозначение

В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (нем. ), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории.

Первоначально в люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (нем. Generalstabes der Luftwaffe) и Главный штаб (нем. ). Весной 1942 г. их объединили в Главное командование люфт­ваффе (нем. Oberkommando der Luftwaffe — OKL).
К 1939 г. сложилась организационная структура (разработанная Герингом и Мильхом) люфтваффе, сохранявшаяся в течение всей Второй мировой войны.

Наиболее крупным формированием в структуре люфтваффе был воздушный флот (нем. ). Первоначально было пять воздушных флотов, затем в 1943–1944 годах было сформировано ещё три флота. У командующего воздушным флотом было звание генерал-оберста или генерал-фельдмаршала.

Высшим оперативным соединением в люфтваффе стал воздушный флот (нем. ). Первоначально в составе люфтваффе было три воздушных флота с зонами ответственности на территории Германии. После захвата территорий соседних стран в начале Второй мировой стало пять воздушных флотов. В дополнение к ним в 1943 г. был сформирован один (6-ой), а в 1944 г. ещё два флота (10-й и флот «Рейх»). В течение 1940–45 гг. каждый из флотов действовал на определённом театре военных действий. Общая ответственность воздушных флотов была следующей:

• 1-й воздушный флот: северный фланг Восточного фронта, в конце февраля 1945 г. понижен до командования люфтваффе «Курляндия»;
• 2-й воздушный флот: с 1940–1942 г. центральный участок Восточного фронта, с 1942 г. на Средиземноморье, в сентябре 1944 г. передал свои функции командующему люфтваффе в Италии;
• 3-й воздушный флот: контролировал территорию Германии и Франции, в сентябре 1944 г. преобразован в командование люфтваффе «Запад», которое вошло в воздушный флот «Рейх»;
• 4-й воздушный флот: южный фланг Восточного фронта, 14 апреля 1945 г. преобразован в 4-е командование люфтваффе, включённое в 6-й воздушный флот;
• 5-й воздушный флот: Северный ТВД, включая Норвегию и Финляндию, в сентябре 1944 г. передал свои функции командующему люфтваффе в Норвегии;
• 6-й воздушный флот: центральный участок Восточного фронта;
• воздушный флот «Рейх»: ПВО Германии.

Помимо этого в разное время существовали независимые от флотов командования люфтваффе; например, командование люфтваффе «Юго-Восток» в мае–октябре 1944 г. контролировало Югославию, Албанию и Грецию.

Флот состоял из корпусов (нем. ) и дивизий (нем. ). Основными же боевыми единицами в люфтваффе являлись эскадра (нем. ), группа (нем. ) и эскадрилья (нем. ). Штатная эскадрилья люфтваффе состояла из 12 самолётов.

Основной тактической единицей была эскадра. Каждая полная эскадра включала штабное звено и 3-4 группы: всего от 110 до 150 самолётов. Ей присваивался номер из арабских цифр, на­пример, JG 51 — Jagdgeschwader (истребительная эскадра) 51. Командовал эскадрой гешвадеркоммодор (нем. , сокращенное обозначение — Kdre.).

В документах эскадры обозначались аббревиатурами:

• истребительная (нем. ) — JG;
• ночных истребителей (нем. r) — NJG;
• тяжелых истребителей (нем. ) — ZG;
• штурмовиков (нем. ) — SG (с 1943 г.) или Sch.G (до 1943 г.);
• ночных штурмовиков (нем. ) — NSG;
• бомбардировочная (нем. ) — KG;
• скоростных бомбардировщиков (нем. ) — SKG;
• пикирующих бомбардировщиков (нем. ) — St.G;
• транспортная авиация (нем. Kampfgeschwader zur besonderen Venvendung) — KGzbV (до 1943 г.) или TG (нем.  транспортная эскадра, с 1943 г.);
• учебно-боевая (нем. ) — LG.
• авиация специального назначения (нем. zur besonderen Verwendung) — zbV.

Группа, имевшая в разное время по штату 40-50 самолётов, состояла из штабного звена и трёх эскадрилий. Ей командовал группенкоммандер (нем. , сокращённо — Kdr.)). Номер группы писался римскими цифрами, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была смешанной, после номера группы в скобках указывалось её назначение. Например:

• I/JG 27 — I группа 27-й истребительной эскадры;
• I(J)/ LG 2 — I группа лёгких истребителей 2-й учебно-боевой эскадры;

Эскадрилья имела в своем составе от 12 до 16 самолетов. Нумерация эскадрилий в эскадре была непрерывной: в I группу входили 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи, во II — 4-я, 5-я, 6-я и т. д. Номер эскадрильи записывался арабской цифрой с точкой. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи:

• 1./JG 27 — 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;
• 7./KG 76 — 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;
• 10.(Jabo)/JG 2 — 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;
• 3.(F)/Aufkl.Gr 22 — 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращенный вариант −3./(F)22;
• 1./Aufkl.Gr Ob.d.L. — 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию люфтваффе;
• 1./KGr 106 — 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;
• Stab/ZG 2 означало штабное звено 2-й эскадры тяжёлых истребителей.

Эскадрильи, в свою очередь, делились на звенья (нем. ), которые в большинстве родов авиации состояли из трёх самолётов. В истребительных частях имелись звенья из четырёх самолётов (нем. ), делившиеся ещё на пары (нем. ).

Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолётов и лётного состава, условий тылового снабжения и так далее. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта

Деление разведывательной и морской структур люфтваффе

Разведывательная и морская авиация эскадр не имела (там структурных единиц выше группы не было) и делилась непосредственно на группы, в соответствии с назначением:

• группа ближних (фронтовых) разведчиков (нем. ) — IMA.Gr;
• группа дальних разведчиков (нем. ) — FA.Gr;
• группа морских разведчиков (нем. ) — SA.Gr;
• группа ночных разведчиков (нем. ) — A.Gr.Nacht;
• группа корабельной авиации (нем. ) — B.FI.Gr;
• группа береговой авиации (нем. ) — Ku.FI.Gr.

Существовали также группы специального назначения:

• испытательная группа (нем. ) — Er.Gr или Erpr.Gr;
• группа подготовки пополнений (нем. ) — Erg.Gr;
• планерная группа (нем. );
• разведывательная группа главного командования люфтваффе (стратегической разведки) — Aufkl.Gr. Ob.d.L;

Наземные части люфтваффе

• связные части, части аэродромного обслуживания и строительные с 1935 г.
• зенитно-артиллерийские части, с 1935 г. (на декабрь 1944 г. 816 200 человек);
• парашютно-десантные части — с 1936 г. парашютно-десантный батальон (нем.  ):

образован в составе полка «Генерал Геринг» (нем. Regiment «General Goring»), подчинённого лично Герману Герингу, в 1938 г. стал ядром 7-й воздушной дивизии (нем. ); до апреля 1945 г. образовано 11 воздушных (парашютно-десантных) дивизий;

• пехотные части, с января 1942 г.:

первые пехотные батальоны люфтваффе из наземного персонала были образованы в январе 1942 г. во время Московской битвы для защиты инфраструктуры люфтваффе от партизан и десантов РККА, но были распущены до декабря 1942 г.; с октября 1942 г. вследствие больших потерь вермахта на Восточном Фронте начинается формирование регулярных полевых дивизий люфтваффе (нем. Luftwaffe Feld Division), и до мая 1943 г. была создана 21 полевая (пехотная) дивизия люфтваффе; в ноябре 1943 г. перешли (кроме зенитных частей) под управление Сухопутных ВС (нем. );

• моторизованая дивизия «Герман Геринг», с сентября 1943 г.

В состав люфтваффе входил Форшунгсамт (нем. ; букв. научно-исследовательский институт) — название службы разведки и контрразведки. Имелись отделы криптографии.

Структурная организация и обозначение

В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (Luftkreiskommando), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории. Первоначально в люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (Generalstabes der Luftwaffe) и Главный штаб (нем. Luftwaffenfuhrungsstabes). Весной 1942 года их объединили в Главное командование люфтваффе (Oberkommando der Luftwaffe — OKL).
К 1939 году сложилась организационная структура люфтваффе, сохранявшаяся в течение всей Второй мировой войны. Наиболее крупным формированием в структуре люфтваффе был воздушный флот (Luftflotte). У командующего воздушным флотом было звание генерал-оберста или генерал-фельдмаршала.

Флоты люфтваффе

Высшим оперативным соединением в люфтваффе стал воздушный флот (Luftflotte). Первоначально в составе люфтваффе было три воздушных флота с зонами ответственности на территории Германии. После захвата территорий соседних стран в начале Второй мировой стало пять воздушных флотов. В дополнение к ним в 1943 г. был сформирован один (6-ой), а в 1944 г. еще два флота (10-й и флот «Рейх»). В течение 1940-45 гг. каждый из флотов действовал на определенном театре военных действий.

Помимо этого в разное время существовали независимые от флотов командования люфтваффе, например, командование люфтваффе «Юго-Восток» в мае-октябре 1944 г. контролировало Югославию, Албанию и Грецию. Флот состоял из корпусов (Fliegerkorps) и дивизий (Flieger-division). Основными же боевыми единицами в люфтваффе являлись эскадра (Geschwader), группа (Gruppe) и эскадрилья (Staffel). Штатная эскадрилья люфтваффе состояла из 12 самолетов.

Эскадра люфтваффе

Основной тактической единицей была эскадра. Каждая полная эскадра включала штабное звено и 3-4 группы: всего от 110 до 150 самолетов. Ей присваивался номер из арабских цифр. Командовал эскадрой гешвадеркоммодор (Geschwaderkommodore, сокращенн — Kdre.). В документах эскадры обозначались аббревиатурами:

• истребительная (Jagdgeschwader) — JG;
• ночных истребителей (-Nachtjagdgeschwader) — NJG;
• тяжелых истребителей (Zerstorgeschwader) — ZG;
• штурмовиков (Schlachtgeschwader) — SG (с 1943 г.) или Sch.G (до 1943 г.);
• ночных штурмовиков (Nachtschlachtgeschwader) — NSG;
• бомбардировочная (Kampfgeschwader) — KG;
• скоростных бомбардировщиков (Schnellkampfgeschwader) — SKG;
• пикирующих бомбардировщиков ( Sturzkampfgeschwader, Stukageschwader) — St.G;
• транспортная авиация (Kampfgeschwader zur besonderen Venvendung) — KGzbV (до 1943 г.) или TG (нем. Transport-geschwader транспортная эскадра, с 1943 г.);
• учебно-боевая (Lehrgeschwader) — LG.
• авиация специального назначения (zur besonderen Verwendung) — zbV.

Группа, имевшая в разное время по штату 40-50 самолетов, состояла из штабного звена и трех эскадрилий. Ей командовал группенкоммандер (Gruppenkommandeur, сокращенно — Kdr.). Номер группы писался римскими цифрами, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была смешанной, после номера группы в скобках указывалось ее назначение.

Эскадрилья

Эскадрилья имела в своем составе от 12 до 16 самолетов. Нумерация эскадрилий в эскадре была непрерывной: в I группу входили 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи, во II — 4-я, 5-я, 6-я и т. д. Номер эскадрильи записывался арабской цифрой с точкой. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи:

• 1./JG 27 — 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;
• 7./KG 76 — 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;
• 10.(Jabo)/JG 2 — 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;
• 3.(F)/Aufkl.Gr 22 — 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращенный вариант −3./(F)22;
• 1./Aufkl.Gr Ob.d.L. — 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию люфтваффе;
• 1./KGr 106 — 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;
• Stab/ZG 2 означало штабное звено 2-й эскадры тяжелых истребителей.

Эскадрильи, в свою очередь, делились на звенья ( Kette), которые в большинстве родов авиации состояли из трех самолетов. В истребительных частях имелись звенья из четырех самолетов (Schwarm), делившиеся еще на пары (Rotte). Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолетов и летного состава, условий тылового снабжения и так далее. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта.

Деление разведывательной и морской структур люфтваффе

Морская авиация и разведывательная эскадр не имела (не было структурных единиц выше группы) и делилась непосредственно на группы, в соответствии с назначением:

• группа ближних (фронтовых) разведчиков (Nahaufklarungsgruppe) — IMA.Gr;
• группа дальних разведчиков (Fernaufklarungs-gruppe) — FA.Gr;
• группа морских разведчиков (Seeaufklarungs-gruppe) — SA.Gr;
• группа ночных разведчиков (Nachtaufklarungs-gruppe) — A.Gr.Nacht;
• группа корабельной авиации (Bordflieger-gruppe) — B.FI.Gr;
• группа береговой авиации (Kustenflieger-gruppe) — Ku.FI.Gr.

Существовали также группы специального назначения:

• испытательная группа (Erprobungsgruppe) — Er.Gr или Erpr.Gr;
• группа подготовки пополнений (Erganzungs-gruppe) — Erg.Gr;
• планерная группа (Schleppgruppe);
• разведывательная группа главного командования люфтваффе (стратегической разведки) — Aufkl.Gr. Ob.d.L.

Тяжелый ночной истребитель Dornier Do 215B-5 «Kauz» III

Дорнье Do 215B-5 являлся тяжелым ночным истребителем. Цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Был создан под руководством К.Дорнье в конструкторском бюро «Дорнье верке» на базе среднего бомбардировщика Do 215В-4. Надо отметить, что самолет Do 215В — это глубокая модификация Do 17Z, которая изначально задумывалась как экспортная. Однако, началась вторая мировая война и самолет на экспорт так и не поставлялся, а был принят на вооружение Люфтваффе в качестве разведчика. Переделка выполнялась аналогично Do 17Z-10 с установкой новой носовой части. Производство было прекращено в начале 1941 года.

Тяжелый истребитель Дорнье Dо 335

Люфтваффе в составе вермахта

Фактически, становление этого вида вооруженных сил началось в 1933 году. Главнокомандующим силами люфтваффе вермахта являлся Герман Геринг, впоследствии генерал-фельдмаршал и рейхсмаршал, который одновременно возглавлял и Рейхсминистерство авиации (которое осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями).

Люфтваффе в составе вермахта

Становление этого вида вооружённых сил началось в 1933 году. Главнокомандующим силами люфтваффе вермахта являлся Герман Геринг (9 марта 1935 года — 23 апреля 1945 года), впоследствии генерал-фельдмаршал и рейхсмаршал, который одновременно возглавлял и Рейхсминистерство авиации. Последнее осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями.

Структурная организация и обозначение

В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (нем. ), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории.

Первоначально в люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (нем. Generalstab der Luftwaffe) и Главный штаб (нем. ). Весной 1942 года их объединили в Главное командование люфт­ваффе (нем. Oberkommando der Luftwaffe — OKL).

К 1939 году сложилась организационная структура люфтваффе (разработана Герингом и Мильхом), сохранявшаяся в течение всей Второй мировой войны.

Высшим оперативным соединением в люфтваффе стал воздушный флот (нем. ). Первоначально в составе люфтваффе были три воздушных флота с зонами ответственности на территории Германии. После захвата территорий соседних стран в начале Второй мировой стало пять воздушных флотов. В дополнение к ним в 1943 году был сформирован один (6-й), а в 1944 году ещё два флота (10-й и флот «Рейх»). В течение 1940—45 годов каждый из флотов действовал на определённом театре военных действий. Общая ответственность воздушных флотов была следующей:

• 1-й воздушный флот: северный фланг Восточного фронта, в конце февраля 1945 года понижен до командования люфтваффе «Курляндия»;
• 2-й воздушный флот: с 1940 по 1942 год — центральный участок Восточного фронта. С 1942 года на Средиземноморье. В сентябре 1944 года передал свои функции командованию люфтваффе в Италии;
• 3-й воздушный флот: контролировал территорию Германии и Франции, в сентябре 1944 года преобразован в командование люфтваффе «Запад», которое вошло в воздушный флот «Рейх»;
• 4-й воздушный флот: южный фланг Восточного фронта, 14 апреля 1945 года преобразован в 4-е командование люфтваффе, включённое в 6-й воздушный флот;
• 5-й воздушный флот: Северный ТВД, включая Норвегию и Финляндию, в сентябре 1944 года передал свои функции командующему люфтваффе в Норвегии;
• 6-й воздушный флот: центральный участок Восточного фронта;
• 10-й воздушный флот: контролировал запасные и учебные части Люфтваффе;
• воздушный флот «Рейх»: ПВО Германии.

Помимо этого в разное время существовали независимые от флотов командования люфтваффе, — например, командование люфтваффе «Юго-Восток» в мае—октябре 1944 года контролировало Югославию, Албанию и Грецию.

Флот состоял из корпусов (нем. ) и дивизий (нем. ). Основными же боевыми единицами в люфтваффе являлись эскадра (нем. ), группа (нем. ) и эскадрилья (нем. ). Штатная эскадрилья люфтваффе состояла из 12 самолётов.

У командующего воздушным флотом было звание «генерал-оберст» или «генерал-фельдмаршал».

Основной тактической единицей была эскадра. Каждая полная эскадра включала штабное звено и 3-4 группы (иногда 5): всего от 110 до 150 самолётов. Ей присваивался номер из арабских цифр, перед которым ставился префикс обозначавший тип эскадры, на­пример, JG 51 — Jagdgeschwader (истребительная эскадра) 51. Командовал эскадрой гешвадеркоммодор (нем. , сокращённое обозначение — Kdre.).

В документах эскадры обозначались аббревиатурами:

• истребительная (нем. ) — JG;
• ночных истребителей (нем. r) — NJG;
• тяжёлых истребителей (нем. ) — ZG;
• штурмовиков (нем. ) — SG (с 1943 г.) или Sch.G (до 1943 г.);
• ночных штурмовиков (нем. ) — NSG;
• бомбардировочная (нем. ) — KG;
• скоростных бомбардировщиков (нем. ) — SKG;
• пикирующих бомбардировщиков (нем. ) — St.G;
• транспортная авиация (нем. Kampfgeschwader zur besonderen Venvendung) — KGzbV (до 1943 г.) или TG (нем.  транспортная эскадра, с 1943 г.);
• учебно-боевая (нем. ) — LG.
• авиация специального назначения (нем. zur besonderen Verwendung) — zbV.

Группа, имевшая в разное время по штату 40-50 самолётов, состояла из штабного звена и трёх эскадрилий. Ей командовал группенкоммандер (нем. , сокращённо — Kdr.)

Номер группы писался римскими цифрами, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была комбинированной, после номера группы в скобках указывалось назначение группы. Например:

• I/JG 27 — I группа 27-й истребительной эскадры;
• I(J)/ LG 2 — I группа лёгких истребителей 2-й учебно-боевой эскадры;

Эскадрилья имела в своем составе от 12 до 16 самолётов. Нумерация эскадрилий в эскадре была сквозной: в I группу входили 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи, во II — 4-я, 5-я, 6-я и т. д. Номер эскадрильи записывался арабской цифрой с точкой. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи:

• 1./JG 27 — 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;
• 7./KG 76 — 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;
• 10.(Jabo)/JG 2 — 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;
• 3.(F)/Aufkl.Gr 22 — 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращённый вариант −3./(F)22;
• 1./Aufkl.Gr Ob.d.L. — 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию люфтваффе;
• 1./KGr 106 — 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;
• Stab/ZG 2 означало штабное звено 2-й эскадры тяжёлых истребителей.

Эскадрильи, в свою очередь, делились на звенья (нем. ), которые в большинстве родов авиации состояли из трёх самолётов. В истребительных частях имелись звенья из четырёх самолётов (нем. ), делившиеся ещё на пары (нем. ).

Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолётов и лётного состава, условий тылового снабжения и так далее. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта

Деление разведывательной и морской структур люфтваффе

Разведывательная и морская авиация эскадр не имела (там структурных единиц выше группы не было) и делилась непосредственно на группы, в соответствии с назначением:

• группа ближних (фронтовых) разведчиков (нем. ) — IMA.Gr;
• группа дальних разведчиков (нем. ) — FA.Gr;
• группа морских разведчиков (нем. ) — SA.Gr;
• группа ночных разведчиков (нем. ) — A.Gr.Nacht;
• группа корабельной авиации (нем. ) — B.FI.Gr;
• группа береговой авиации (нем. ) — Ku.FI.Gr.

Существовали также группы специального назначения:

• испытательная группа (нем. ) — Er.Gr или Erpr.Gr;
• группа подготовки пополнений (нем. ) — Erg.Gr;
• планерная группа (нем. );
• разведывательная группа главного командования люфтваффе (стратегической разведки) — Aufkl.Gr. Ob.d.L;
• группа специального назначения (под учётом Waffen SS) — Luftwaffe SS;
• группа специального назначения морской авиации (под учетом Krigsmarine).

Наземные части люфтваффе

• связные части, части аэродромного обслуживания и строительные с 1935 года;
• зенитно-артиллерийские части, с 1935 года (на декабрь 1944 года 816 200 человек);
• парашютно-десантные части — с 1936 года парашютно-десантный батальон (нем. ):

образован в составе полка «Генерал Геринг» (нем. Regiment «General Goring»), подчинённого лично Герману Герингу, в 1938 году стал ядром 7-й воздушной дивизии (нем. ); до апреля 1945 года образовано 11 воздушных (парашютно-десантных) дивизий;

• пехотные части, с января 1942 года:

первые пехотные батальоны люфтваффе из наземного персонала были образованы в январе 1942 года во время Московской битвы для защиты инфраструктуры люфтваффе от партизан и десантов РККА, но были распущены до декабря 1942 года; с октября 1942 года вследствие больших потерь вермахта на Восточном Фронте начинается формирование регулярных полевых дивизий люфтваффе (нем. Luftwaffe Feld Division), и до мая 1943 года была создана 21 полевая (пехотная) дивизия люфтваффе; в ноябре 1943 года перешли (кроме зенитных частей) под управление Сухопутных ВС (нем. );

В состав люфтваффе входил Форшунгсамт (нем. ; букв. научно-исследовательский институт) — название службы разведки и контрразведки. Имелись отделы криптографии.

Список немецких самолетов Второй Мировой войны

Люфтваффе (Luftwaffe — воздушные силы) — название германских военно-воздушных сил в составе рейхсвера, вермахта и бундесвера. В русском языке так обычно называют ВВС вермахта (1933-1945)

Рейхсвер (Reichswehr, от Reich государство, империя и Wehr оборона) — вооруженные силы Германии в 1919-1935 гг.
Вермахт (Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935-1945 гг.
Бундесвер (Bundeswehr) — Вооружённые силы Германии