Авиация всу состав

Эволюция опознавательных знаков

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

270px-ps_flag-8305488

magnify-clip-1180407

Флаг воздушных сил Украины

Авиация всу состав

Штандарт командующего Воздушными силами Украины

-33-й Центр боевой подготовки Севастополь Бельбек

Воздушные силы Вооружённых сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) — род войск вооружённых сил Украины.

С 7 апреля 2014 года вооружённые силы Украины принимают участие в военной операции на востоке Украины, в ходе которой имели место потери в авиатехнике.

Командование Воздушных Сил Украины:
      Воздушное командование «Запад»       Воздушное командование «Центр»       Воздушное командование «Юг»

Авиация всу состав

(перенаправлено с «ВВС Украины»)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 февраля 2017;
проверки требуют 602 правки.

1-8777297

Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) — вид Вооружённых Сил Украины.

Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница сформировано Командование ВВС.

Бомбардировочная авиация — является основным ударным средством ВВС, предназначена для поражения группировок войск, авиации, ВМС, разрушения военных, военно-промышленных и иных объектов в стратегической и оперативной глубине.Штурмовая авиация — является средством авиационной поддержки войск и предназначена для поражения войск, наземных (морских) объектов преимущественно на переднем крае в тактической глубине.Истребительная авиация — является одним из основных средств борьбы с воздушным противником и предназначена для поражения самолётов, вертолётов, крылатых ракет в воздухе, а также поражения наземных (морских) объектов.Разведывательная авиация — предназначена для ведения воздушной разведки противника, местности и погоды.Транспортная авиация — предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и материальных средств воздухом.

Радиотехнические войскаЗенитно-ракетные войска

Также в состав Воздушных Сил Украины входят:

Российские ВКС нанесли удар по мосту через реку Судость в Черниговской области. Националисты использовали его для совершения диверсий в Брянской области. Для удара российские летчики Су-34 применили ракету малого радиуса Х-29. Боеприпас оснащен тепловизионной головкой самонаведения, которая позволяет наносить удары в ночное время.

Российская авиация начала активнее применять против ВСУ ракеты и управляемые бомбы – перехватывать их Украина не в состоянии. Спикер украинских ВВС Юрий Игнат заявил, что на вооружение ВСУ встанут американские системы ПВО Patriot. Изначально комплекс создавался для борьбы с авиацией, но в Киеве  хотят защититься от российских ракет.

Для укрепления системы ПВО Украина требует и американские истребители F-16. Даже в Киеве признают: украинская армия не может противостоять господству российской авиации в воздухе. И именно F-16 должны вернуть Украине контроль над небом. Но США пока самолеты не обещают. Напротив,  Пентагон считает передачу истребителей Киеву чрезмерно затратной и нецелесообразной.

Какие самолеты и вертолеты стоят на вооружении ВСУ? Откуда украинские летчики берут новые истребители? И почему Киев теряет своих самых опытных пилотов? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Российская авиация нанесла ракетно-бомбовые удары по живой силе и технике ВСУ в районе Клещеевки. Соответствующее заявление сделал начальник пресс-центра группировки «Юг» Вадим Астафьев.

Так, Астафьев отметил, что экипаж вертолета Ми-35 ВКС России уничтожил противотанковой ракетой украинский бронетранспортер.

Напомним, 17 февраля 2022 года Донецкая и Луганская народные республики заявили об обострении ситуации. В республиках объявили эвакуацию мирных жителей.

21 февраля 2022 года лидеры донбасских республик обратились к российскому лидеру Владимиру Путину с просьбой признать независимость ДНР и ЛНР. Глава государства провел заседание Совбеза, после чего объявил о признании республик. Также были подписаны договоры о дружбе и сотрудничестве с независимыми Донецкой и Луганской народными республиками. Госдума и Совфед ратифицировали данные соглашения.

23 февраля 2022 года главы ДНР и ЛНР обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой помочь отразить агрессию Украины для недопущения гуманитарной катастрофы и жертв среди гражданских. 24 февраля 2022 года российский лидер обратился к нации и объявил о начале спецоперации на Украине по защите Донбасса.

30 сентября 2022 года президент России Владимир Путин и главы ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей подписали договоры о вхождении этих регионов в состав Российской Федерации.

У Вооруженных сил Украины (ВСУ) есть три бригады истребителей МиГ-29. Об этом в эфире телеканала «Киев» заявил советник командования воздушных сил страны Юрий Игнат.

Передачу Киеву этого типа вооружения он назвал «историческим шагом».

«Мы имеем три бригады (примерно 72 самолета) таких самолетов сегодня. Имеем пять бригад истребителей, две (бригады) Су-27 и три бригады МиГ-29», – отметил Игнат.

Эти истребители четвертого поколения, по словам советника, «морально и физически устарели».

Передачу Польшей боевых самолетов он счел «знаком для других, что надо делать второй и третий шаг». В качестве них он рассматривает поставки Киеву современных передовых авиационных платформ.

27 марта заместитель главы польского МИД Павел Яблоньский сообщил, что Варшава не будет отдавать Киеву все 28 истребителей МиГ-29, которые находятся на вооружении страны. Процесс передачи самолетов не разглашается, поскольку «минобороны пока предпочитает держать это дело в секрете».

Также стало известно, что Польша выставила Евросоюзу счет за оказание военной помощи Украине в 2 миллиарда евро.

В российском МИД неоднократно подчеркивали, что любые грузы с оружием, поставляемым странами Запада Украине, будут законной целью для российских ВКС. Министр иностранных дел Сергей Лавров заявлял, что поставки вооружения не остановят, а продлят конфликт на Украине, и называл позицию западных стран «вредной» и «контрпродуктивной».

Также Россия неоднократно отмечала, что поставляемое украинским боевикам оружие перепродается в третьи страны. Например, посол России в США Анатолий Антонов высказывал прогноз, что американская военная помощь окажется на черном рынке, откуда попадет в руки террористов и преступников.

Немецкое информационное агентство ZDF назвало количество боевых самолетов, которые сейчас находятся на вооружении ВВС Украины. Цифры стали известны после того, как представитель ВВС Незалежной Юрий Игнат назвал «историческим шагом» передачу Польшей истребителей «Fulcrum», которые являются немного модернизированными советскими истребителями МиГ-29.

ukraina-samolet-1-01-1024x588-9924591

На момент 2023 года, украинские ВВС насчитывают около 100 боевых самолетов различного класса, в основном еще советского производства

Издание ZDF, ссылаясь на данные статистического отчета портала «Flight global» за 2023 год сообщает, что сейчас у ВВС Украины находятся на вооружении три неполных бригады многоцелевых истребителей МиГ-29 с общей численностью в 43 единицы.

Нужно отметить, что полная бригада боевых самолетов насчитывает по 36 единиц в каждой.

Также, ВВС Украины имеет 26 единиц сверхзвуковых тяжёлых истребителей четвёртого поколения Су-27, 12 боевых машин Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 еще советских годов выпуска.

ukraina-vvs-1-6795495

Данные портала «Flight global» о количестве боевых самолетов на вооружении Украины

Итого, Киев имеет на вооружении около 100 истребителей и штурмовиков, что является достаточно скромной цифрой, учитывая военно-воздушный потенциал российских ВВС.

По информации все того же ZDF, российские ВВС в зоне спецоперации развернули в пять раз больше боевых самолетов, большинство которых, это новейшие истребители и штурмовики четвёртого поколения.

Киев неоднократно требовал от стран НАТО новейшие истребители F-16 «Fighting Falcon», чтобы иметь возможность противостоять российским ВВС. Однако, как президент Джо Байден, так и канцлер Германии Олаф Шольц отказались от поставок этих истребителей на Украину, ссылаясь на сложность и долгое время обучения пилотов.

Нужно отметить, что только Париж дал предварительное согласие на поставку Украине французских многоцелевых истребители «Мираж» 2000 (Dassault Mirage 2000). Об этом сообщает издание «Le Figaro» со ссылкой на источники. Как утверждает французская пресса, сейчас украинские летчики и механики проходят обучение на этом боевом самолете. Ожидается, что Париж передаст Киеву около 10 таких истребителей.

220px-il-78-7713888

Ил-78, состоявший в ВВС Украины, куплен в 2005 году американской компанией North American Tactical Aviation. Николаевский АРП, 2008 год.

220px-d09cd0b5d0bcd0bed180d196d0b0d0bbd18cd0bdd0b8d0b9_d0bad0bed0bcd0bfd0bbd0b5d0bad181-d092d196d0b9d181d18cd0bad0bed0b2d196_d0bbd196d182d0b0d0bad0b8-_056-8721974

Памятный знак «Бывшее оружие — символ мира» на бывшей авиабазе Полтава в память о тех, кто летал и обслуживал Ту-22М3 ВВС Украины

Места дислокации и состав в 1992 году

На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):

Распад СССР оставил Украине одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе.

Стоит отметить также, что большая часть современных военных аэродромов СССР находилась на территории Украины, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27.

Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 года на базе частей ПВО СССР, находившихся на территории страны. Кроме ЗРК в их составе было семь истребительных авиаполков, вооружённых перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-25ПДПДС и МиГ-23МЛД. Однако на вооружении эти самолёты продержались недолго — в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом и МиГ-23, а к 1997 году на базы хранения отправили и Су-15.

Армейская авиация вошла в состав Сухопутных войск Украины, как их род, с 3 июля 1994 года и за относительно короткое время своего существования превратилась из вспомогательного в одно из основных и перспективных средств вооружённой борьбы. Созданы были на основе техники и лётно-технического персонала семи полков боевых вертолётов, двух транспортных и нескольких отдельных эскадрилий ВВС СССР. На вооружении состояло около 900 вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ми-24 (250 ед.).

24-я Воздушная армия ВГК (Юго-Западный ТВД), Винница

После создания в 1997 году государственного предприятия «Украинская авиационная транспортная компания» часть авиатехники, объектов инфраструктуры и иного имущества ВВС Украины были переданы в УАТК.

4 октября 2001 года в ходе учений войск ПВО над Чёрным морем был сбит гражданский авиалайнер Ту-154.

27 июля 2002 года при выполнении полёта на авиашоу разбился один Су-27.

Понятно, что никто сейчас нам официально не сообщит боевой состав украинских Су-27 перед войной с Россией. Поэтому попробую сделать посамолетный обзор украинских Су-27 на основе доступной информации, конечно, без претензии на полную достоверность. В обзор включены даже порядком «уставшие» самолеты, но летавшие в последние годы, которые могут быть мобилизованы в условиях идущей войны.

Большинство самолетов на левом борту несет эмблему соответствующей авиабригады, но в некоторых случаях играет роль дата снимка. К примеру, пиксельный борт N46 всю свою сознательную жизнь провел в Миргороде, десятки фотографий с эмблемой 831-й БрТА и вдруг появляется единственное фото, где он имеет эмблему 39-й БрТА. Перевод самолетов из Миргорода в Озерное, очевидно, связан с развертыванием 39-й ОАЭ в 39-ю Бригаду Тактической авиации. В некоторых случаях самолет после ремонта передавался в 831-ю БрТА, а потом оказывался в 39-й.

Часть самолетов эмблем не несет и их определение в боевой состав той или иной бригады приходиться вести исходя из того в чьей «компании» его снимали. Под «компанией» подразумеваются другие Су-27, принадлежность которых известна.

Поэтому принадлежность к бригадам дается по последней известной информации, хотя и тут могут быть свои нюансы вроде вкидывания откровенной дезы. Так например, в мордокниге на странице 831-й БрТА номера самолетов замазываются фотошопом, при этом несколько раз публикуются весьма «откровенные» снимки Су-27 N39 с явно видимым номером, его «маскировку» доблестные борцы с диванной разведкой игнорируют начисто и попробуй угадать что это — преступная халатность особистов 831-й БрТА или тонкая игра украинского ЦИПСО? И действительно, самолет по итогу оказывается «соседским» — из состава 39-й БрТА.

Обзор идет по возрастанию бортовых номеров, вначале одноместные Су-27, потом Су-27УБ.

По модификациям. Обычно говоря о Су-27 вовсе не упомянают модификацию, но в данном случае буква за названием имеет значение. Су-27С (серийный) — советский фронтовой истребитель с возможностью применения неуправляемых бомб и НУРС по наземным целям. Су-27С1М — его украинская модернизация. Су-27П (перехватчик) — чистый истребитель ПВО без возможности применения «по земле», Су-27П1М — украинская модификация перехватчика с возможностью работать по наземным объектам. Аналогично и для двухместных машин — Су-27УБ изначально имел возможность атаковать наземные цели, а Су-27УП — нет. Модернизированные Су-27УП1М эту возможность получили. Подробнее о модернизации в предыдущем материале.

Су-27С N04, sn 36911011907. Очень старый самолет 11-й производственной серии, 1985 года производства, в 2014-2015 годах был «поднят» из отстоя и перекрашен на пожертвования в ТЭЧ 831-й БрТА. Сфотографирован в 2018 году. Наверняка настоятельно требует ремонта, но, скорее всего, использован в боевых действиях.

ukraine-af-su-27-n04-2483562

Украинский Су-27С N04 перекрашенный в ТЭЧ 831-й БрТА. Считается, что в 2018 еще летал.

Су-27С N06, sn 36911011910. Идентично предыдущему — 11-я серия, 1985 год рождения, оживили в Миргородской 831-й БрТА в 2014-м, но с перекраской ему не повезло — грошей на это благое дело не собрали, поэтому остался в ломаном камуфляже характерном для «нулевых» годов. В 2017 летал, в остальном можно сказать аналогично предыдущему борту — в ремонт просится, но вместо этого может оказаться в бою.

ukraine-af-su-27-n06-6723217

Су-27С N06 в «ломаном» камуфляже с нарисованной фальшкабиной. Летал в Миргороде в 2016-17 годах

Су-27С N08, sn 36911013605. Борт из 13-й производственной серии, 1986 года производства. Все как обычно — 831-я БрТА, расконсервирован в 2014, летал, не бит, не крашен. Без ресурса, но, возможно, в пригодном для полетов состоянии.

ukraine-af-su-27-n08-9540915

Су-27С N08 в ломаном камуфляже. Вероятно может быть введен в строй

Су-27С1М N11, sn 36911014818. Самолет с таким номером принадлежит 14-й производственной серии, 1986 года производства, с начала 2000-х стоял у забора. В одном из видео 2021 года появился уже в «пиксельном»  камуфляже, что означает как минимум прохождение заводского ремонта на ЗДАРЗ, скорее всего с модернизацией, откуда вышел вероятно в 2019-2021 годах. Входит в состав 831-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n11-4618390

Су-27С1М N11 — пополнение последних лет, информации о его ремонте не было, но по факту засветился в репортаже из Миргорода

Су-27С1М N12 sn 36911014820, выпущенный 21 сентября 1986 года, 14-я серия. В ноябре 2017 года отправлен на ЗДАРЗ и где-то в 2019-2021 без особой огласки вернулся в строй. После этого практически не попадал на фото и видео. Скриншот обновленного борта с одного из видео прислал коллега. Предположительно, 831-я бригада.

ukraine-af-su-27-n12-5990003

Су-27С1М N12 — единственное найденное изображение этого самолета после ремонта

Су-27С N15 sn 36911011908. Еще один «старичок» 11-й производственной серии. Борт долго летал в «ломаном» камуфляже, в 2014 был расконсервирован и включен в строй. В 2015 году был перекрашен в ТЭЧ 831-й БрТА в камуфляж «флора». Летал по крайней мере в 2018 году, ремонта в обозримом прошлом не проходил. Ресурса нет, но так ли уж это важно во время войны?

ukraine-af-su-27-n15-3892541

Су-27С N15 — один из старых и много летавших бортов. Перекрашен в 831-й БрТА. Летал в 2017 и, скорее всего может быть «поднят на крыло».

Су-27С1М N21 sn  36911013809. Произведен в 1986 году, 13-я серия, из ремонта вышел весной 2018, входит в состав 39-й БрТА

ukraine-af-su-27-n21-4351913

Украинский фронтовой истребитель Су-27С1М N21 с классическим набором неуправляемого вооружения

Су-27C1M N23 sn 36911015305. Еще один Су-27 15-й производственной серии из состава 39-й БрТА, закончил ремонт в декабре 2017

ukraine-af-su-27-n23-7828537

Су-27C1M N23, вышел с ремонта в 2017 году

Су-27С1М N24, предположительно это sn 36911021307 из 21-й заводской серии, из ремонта вышел вместе с бортом N23 в декабре 2017 и входит в состав той же 39-й БрТА

ukraine-af-su-27-n24-4641976

Су-27С N26 sn 36911013814. 13-я серия, проходил ремонт на ЗДАРЗ в далеком 2011 году, в «допиксельные времена», и получил, соответственно, типичный для тех лет камуфляж «флора». Всегда фотографировался с эмблемой 831-й БрТА, но по непроверенным данным к 2022 году служил уже в 39-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n26-6777599

Давно не ремонтировавшийся Су-27С N26

Су-27С N27 sn 36911012910. Самолет 12-й серии, активный участник боевых действий на Донбассе в 2014. Нес «ломаный» камуфляж без нижней фальшкабины и летал в таком виде до конца 2017 года. Сведений о ремонте не поступало. Должен быть мобилизован на войну.

ukraine-af-su-27-n27-5562915

Борт N27 — единственный украинский Су-27С поврежденный в ходе боевых действий на Донбассе в 2014, эксплуатировался по крайней мере до 2017 года и, скорее всего, введен в строй.

Су-27С N28 sn 36911013916. Еще один безресурсный борт 13-й серии «поднятый» в 2014 в 831-й БрТА. Примерно через год, в 2015, в ТЭЧ бригады был перекрашен во «флору» и летал еще в 2017 году. Ремонтов в обозримом прошлом не проходил.

ukraine-af-su-27-n28-9817004

Давно не ремонтировавшийся Су-27С N28 в камуфляже «флора», летал в 2017.

Су-27С N30 sn 36911013918. Борт 13-й серии, расконсервированный в 2014 году, летал в старом «ломаном» камуфляже вплоть до конца 2017 года, на створке передней ниши шасси виден элемент «фальшкабины». Миргородская 831-я БрТА.

ukraine-af-su-27-n30-2287348

Су-27С N30 в ломаном камуфляже и с фальшкабиной нарисованной на нижней поверхности фюзеляжа. Летал в Миргороде по крайней мере в 2017 году

Су-27С1М N31 sn  36911019615, фронтовой истребитель 19-й серии, отремонтирован и в конце 2018 передан в состав 831-й БрТА в Миргороде.

ukraine-af-su-27-n31-9564845

Украинский Су-27С1М N31 после завершения ремонта в 2018 году

Су-27С1М N33 sn 36911015921. Борт 1986 года производства, той же 15-й серии, который в начале 2015 передан с ремонта в состав 831-й БРТА.

ukraine-af-su-27-n33-8303404

Отремонтированный в 2015 украинский фронтовой истребитель Су-27С1М N33

Су-27С1М N36 sn 36911019614. Фронтовой истребитель расконсервированный в 2014 и прошедший в 2016 году ремонт и модернизацию. Вошел в состав 39-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n36-8559821

Отремонтированный в 2016 году Су-27С1М N36 из состава 39 БрТА

Су-27П1М N37 sn 36911035614   Относительно свежий перехватчик 1991 года производства, прошедший ремонт и модернизацию в 2015 году, 39-я БрТА.

ukraine-af-su-27-n37-8916671

Перехватчик Су-27П1М N37 доработанный для ударов по наземным целям

Су-27П1М N38 sn 36911035409. Этот модернизированный перехватчик был передан Повитряным силам незадолго до начала войны — 7 декабря 2021. Один из наиболее свежих украинских Су-27П 35-й серии, постройки середины 1991 года. Эти перехватчики ПВО обладали максимальным в украинских ВВС межремонтным ресурсом двигателей и планера, но обладали большим недостатком — были чистыми перехватчиками, без возможности работать по земле. Эту проблему решали в ходе модернизации, поэтому этот конкретный борт уже вполне мог работать по «земле». В репортаже из Озерного (базы 39-й БрТА) говорилось о передаче в 831-ю БрТА. Ну и самолет прослужил не долго — был сбит 5 июня 2022 над линией фронта.

ukraine-af-su-27-n38-2649570

Су-27П1М N38 во время торжественной передачи в состав 831-й БрТА за два месяца до начала войны. В сети практически нет хороших фотографий этой машины — вскоре его сбили над линией фронта.

Су-27П1М N39 sn 36911035818. Бывший перехватчик 35-й серии и 1991 года выпуска, модернизированный в 2015 году. 39-я БрТА.

ukraine-af-su-27-n39-01-3052482

ukraine-af-su-27-n39-02-3558897

Удачный снимок — в одном кадре бортовой номер, заводской номер на заголовнике кресла и патч 39-й БрТА на комбезе пилота.

Су-27С N41 sn 36911014001. Еще один ветеран 14-й серии и 1986 года рождения в «ломаном» украинском камуфляже — в таком виде летал еще в 2017 и, вероятно, может быть поставлен в строй Миргородской 831-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n41-6473637

Еще один ветеран — украинский Су-27С N41 в ломаном камуфляже. Летал в 2017 году.

Су-27С1М N43 sn 36911014002. Один из расконсервированных в 2014 в Миргороде Су-27, летал в начале в «ломаном» камуфляже, скорее всего был перекрашен непосредственно в ТЭЧ бригады во «флору», в которой летал в 2016-2017 годах. Данные о прохождении заводского ремонта не попадались, но в 2021 в репортаже из Миргородской 831-й БрТА «засветился» в новом пиксельном камуфляже, который наносят на Запорожском АРЗ «МиГремонт». Вероятно модернизирован.

ukraine-af-su-27-n43-3477336

Отремонтированный без особой огласки Су-27С1М N43

Су-27С N45 sn 36911014104. Год рождения — 1986, 14-я серия. Принадлежал ко второй «порции» украинских пиксельных «Сушек» — закончил ремонт на ЗДАРЗ еще в январе 2013, не модернизирован.

ukraine-af-su-27-n45-2442303

Один из ранних «пиксельных» украинских Су-27С — борт N45

Су-27С N46 sn 36911014105. Борт 14-й серии, вышел с ремонта в 2013 вместе с N45. Долгое время служил в 831-й БрТА, но судя по этой фотографии был передан в 39-ю БрТА в Озерном, возможно, после решения о ее развертывании из отдельной эскадрильи в бригаду.

ukraine-af-su-27-n46-1503286

Су-27С N46 с эмблемой 39-й БрТА

Су-27С (1M -?) N47 sn 36911014206, год выпуска — 1986, 14-я серия. В 2017 был подписан контракт на ремонт этого самолета вместе с Су-27 N48. В то время как «48» давно вышел из ремонта в модном «пикселе», 47-й борт на фотографиях и видео до сих пор не мелькал, но практически наверняка уже давно в строю.

ukraine-af-su-27-n47-before-modernization-001-2583770

Фото усталого Су-27С N47 до ремонта. Его «напарник» по договору на ремонт давно уже «засветился» в свежем «пикселе», а N47 ни разу не попался на фото-видео, но скорее всего давно уже в строю.

Су-27С1М N48 sn 36911014411, 1986 года выпуска, 14-я серия. Борт ушел в ремонт в 2017, официальных сообщений о передаче ВСУ не было, но фотографии отремонтированного самолета появились уже летом 2019. За неделю до начала войны также «засветился» в ходе учений «Метель-2022» на полигоне Повурск в Волынской области. В составе 39-й БрТА из Озерного.

ukraine-af-su-27-n48-4631822

Су-27С1М N48 — напарник «47»-го по договору на ремонт. Фото не много, но они есть.

Су-27П1М N50 sn 36911035611. Один из самых «молодых» украинских Су-27 — 35-я серия, 1991 года выпуска. Перехватчик, достался Украине практически новым. В сентябре 2015 окончил ремонт и модернизацию, стал одним из трех «именных» Су-27, получив название «Василь Никифоров», служил в составе 831-я БрТА.

ukraine-af-su-27-n50-3379872

Перехватчик Су-27П1М N50, отремонтированный в 2015

Су-27С N52 sn 36911015408, истребитель 15-й серии, выпущенный в 1986 году, в марте 2012 прошел ремонт на ЗДАРЗе, получил собственное имя «Валентин Калёнов». В конце 2017 года — летал в составе 831-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n52-5425639

Су-27С N52 с 2012 летает в камуфляже флора в Миргороде

Су-27С N53 sn 36911019411. Не модернизированный фронтовой истребитель 19-й серии в камуфляже «флора», долгое время входил в состав 831-й БрТА, но в последнее время, вероятно, в составе 39-й бригады.

ukraine-af-su-27-n53-5357313

Эффектный взлет Су-27С N53

Су-27C1M N54 sn  36911015102, Фронтовой истребитель 15-й серии, в октябре 2014 прошел ремонт. Прошел ли модернизацию неизвестно. Передавался в 831-ю БрТА, но крайне редко попадал на фотографии и видео.

ukraine-af-su-27-n54-6671313

Практически все известные снимки этого Су-27C1M N54 сделаны на ЗДАРЗ

Су-27П1М N56 sn 36911031310, перехватчик 31-й серии произведенный в апреле 1990 года. В августе 2017 передан в состав 831-й БрТА после ремонта и модернизации.

ukraine-af-su-27-n56-2478246

Бывший перехватчик Су-27П1М N56. При модернизации приобретают возможность «работать» по земле.

Су-27П1М N57 sn  36911031411. Буквально «родной брат» предыдущего перехватчика (10-й и 11-й самолеты 31-й серии соответственно). Ремонт и модернизацию закончил в 2016 году, передан также в 831-ю БрТА. Получил надпись на борту — «Иван Бабак».

ukraine-af-su-27-n57-6662233

Перехватчик Су-27П1М N57 с именем «Иван Бабак» в честь известного советского летчика-аса из покрышкинского полка. Трудно понять, как все это вяжется с нынешней украинской модой на Бандеру и палачей УПА.

Су-27П1М N58 sn 36911035612. Снова перехватчик, но уже самой «козырной» — 35-й серии. С Запорожского Державного Авиа Ремонтного Завода вышел в октябре 2015 и был передан в Миргородскую 831-ю бригаду. Активно летал в учениях Clear Sky-2018, соответственно был отснят во всех позах, вплоть до самых неприличных — к верху брюхом с растопыренными «ногами».

ukraine-af-su-27-n58-2069983

Один из наиболее отфотографированных в последние годы украинских «сушек» — Су-27П1М N58

Су-27П1М N59 sn 36911035819, перехватчик 35-й серии, выпущенный в ходе августовского путча 1991 года, буквально похоронившего Советский Союз. Тем не менее был поставлен на Украину. Весной-летом 2014 был снят с хранения, а в ноябре 2015 отправлен на ЗДАРЗ. После ремонта служил в Миргороде — 831-я БрТА.

ukraine-af-su-27-n59-2826615

Сделанный на закате советской власти перехватчик Су-27П1М N59

Су-27П N100 sn  36911035716, еще один перехватчик 35-й серии сданный в ходе августовского путча 1991 года и, видимо, отправленный из Комсомольска-на-Амуре на Украину в знак признательности ее роли в развале СССР. В мае 2012 был отремонтирован и фактически стал первым «пиксельным» украинским Су-27. 831-я авиабригада.

ukraine-af-su-27-n100-5001605

Первый «пиксельный» Су-27 ВВС Украины — Су-27П N100

Су-27П N101 sn 36911035717. Даже по серийному номеру видно, что этот борт — собрат предыдущего. Вместе с ним одновременно прошел ремонт и «пикселизацию», служил в той же 831-й БрТА.

ukraine-af-su-27-n101-5428334

Су-27УП1М N67 sn 96310422070. «Спарка»- перехватчик выпуска конца 1990 года, в феврале 2017 отремонтирован и модернизирован на ЗДАРЗе, добавлена возможность атаковать наземные цели, передан в состав 831-й БрТА в Миргороде.

ukraine-af-su-27ub-n67-9002179

Модернизированный учебно-патрульный Су-27УП1М N67 ВВС Украины

Су-27УБ N69 sn 96310418215. Учебно-боевая машина выпуска апреля 1990, ремонт прошла в 2011 году, о чем свидетельствует камуфляж «флора», находился в боевом составе 39-й авиабригады. В декабре 2021 был заключен договор на ремонт этого самолета на ЗДАРЗ со сроком сдачи в ноябре 2022. Скорее всего, начало войны он застал в полуразобраном виде на АРЗ, а о дальнейшей его судьбе можно только гадать.

ukraine-af-su-27ub-n69-9195243

Классический Су-27УБ N69, перед войной ушел на АРЗ. Вернется?

Су-27УБ1М N71 sn 96310424043. Самолет выпущен в январе 1991 года, в октябре 2015 был отремонтирован и модернизирован. В составе Миргородской 831-й БрТА.

ukraine-af-su-27ub-n71-1360680

Модернизированный Украиной Су-27УБ1М N71

Су-27УП2М N73 sn 96310425068. Учебно-патрульный Су-27 войск ПВО, выпуска мая 1991, был отремонтирован в сентябре 2012 и «пикселизован». Первоначально принадлежал 831-й БрТА, но впоследствии был передан 39-й авиабригаде в Озерное.

ukraine-af-su-27ub-n73-1017286

Су-27УП2М — новая, углубленная, модернизация украинских Су-27. Перед войной проходил заводские испытания.

Этот самолет был модернизирован ЗДАРЗ по программе глубокой модернизации и получил обозначение Су-27УП2М. Согласно украинским источникам на истребитель установили новую навигационно-информационную систему, нашлемную систему целеуказания и индикации, систему выброса тепловых ловушек и новый бортовой вычислитель для повышения точности атаки наземных целей. К октябрю 2021 модернизированный самолет произвел 33 полета, налетав около 40 часов в ходе заводских испытаний. К госиспытаниям в тот момент еще не допускался. О применении в ходе боевых действий данных нет.

Су-27УП N74 sn 96310425069. Произведен в июне 1991 года, состоял на вооружении 831-й БрТА. В октябре 2015 закончил какой-то ремонт на ЗДАРЗ и участвовал в шоу с полетом президента Порошенко. Учитывая, что самолет сохранил камуфляж «флора», видимо ремонт не был основательным. В начале декабря 2021 был заключен контракт с Запорожским АРЗ «МиГремонт» на проведение среднего ремонта и модернизации, со сдачей в ноябре 2022. Очевидно, начало войны борт застал полуразобраным на ЗДАРЗ и о дальнейшей его судьбе пока ничего не известно — может его успешно «сховали», а может и грохнули ракетой «злобных орков» в заводском цеху.

ukraine-af-su-27ub-n74-5286834

Учебно-патрульная «спарка» Су-27УП N74. Перед войной ушел на ремонт и модернизацию на «МиГремонт» в Запорожье

Су-27УБ N75 sn 96310418207. Самолет выпуска января 1990 года. Ремонт прошел в 2010 году, соответственно летал в камуфляже «флора». Миргородская 831-й авиабригада.

ukraine-af-su-27ub-n75-4683789

Обычная не модернизированная «спарка» Су-27УБ N75 из состава 831-й БРТА

Всего, таким образом, в обзор попал 41 борт Су-27 всех модификаций, включая 6 двухместных. Конечно, самолеты не проходившие ремонт в последние 15 лет (все в «ломаном» камуфляже и некоторые перекрашенные во «флору» в ТЭЧ Миргорода) не имеют ресурса и в мирное время «стояли у забора» на «зберегании». Но в военное время, когда самолеты несут потери, а боевые задачи необходимо выполнять — проблема с ресурсом решается одним росчерком пера командования инженерной службы Повитряных Сил. Издается приказ в стиле «на особый период перевести авиатехнику на эксплуатацию по техническому состоянию».

Потенциально на Украине «на зберегании» имеется еще примерно 12 одноместных Су-27 с бортовыми номерами N01, 02, 05, 09, 10, 14, 20, 22, 34, 35, 42, 49, плюс две «спарки» Су-27УБ N62 и N68, которые действительно долго не летали и не были введены в эксплуатацию даже в ходе войны 2014 года.

Однако, это не означает, что их невозможно вернуть в строй, для примера в статье о ливийских Л-39 https://militarizm.su/voina-v-livii/aero-l-39zo-v-livii-chast-4-krovavyj-rassvet-livii.html рассказывалось о том как небольшая группа наемников «поднимала» самолеты после 20-летней «консервации по ливийски». Хотя климат в пустынной части Ливии хороший, но самолеты стояли с сорваными заглушками, песок из кабин и двигателей выгребали совками. Тем не менее самолеты полетели и воевали.

Конечно, Су-27 сложнее Л-39, климат на Украине менее щадящий, но и хранение лучше, а уж инженерно-авиационные службы двух БрТА, плюс выездные бригады ЗДАРЗ и Луцкого моторного завода не в пример превосходят группу из трех техников в Ливии.

Так что за прошедший период с 24 февраля 2022, вполне могли быть поставлены на крыло и самые «ушатанные» украинские Су-27, много лет не поднимавшиеся в небо. Даже если их РЛС не боеспособны, возможно применение ракет ближнего боя Р-73, а уж тем более работа по земле бомбами и НУРС.

К несчастью для Украины, до своего развала Советский Союз не успел поставить Су-27 так называемым «братьям по оружию» из организации Варшавского договора. Поэтому вариант с поставками Су-27 из стран Восточной Европы не проходит.

Потенциально, наиболее реальным источником пополнения боевого состава украинских Су-27 выглядит США. Туда в 2008 ушло две украинских «спарки» Су-27УБ, еще два Су-27П американцы купили у Белоруссии, один Су-27П  с/н 36911027918 у Шушкевича в 1995, второй Су-27П с/н 36911027717 в 2001, правда в США он попал в разобранном виде сложным путем через Украину и Великобританию.

Украинские «спарки» пришли в США с умеренным налетом порядка 600 часов, но с полностью «нулевыми» двигателями. Согласно таможенным документам в 2016 Украина продала США комплект РЛС Н019 для Су-27. В том же году в «зоне 51» американские Су-27 участвовали в учебных воздушных боях.

Подводя итоги обзора парка украинских Су-27 можно предположить, что на вооружении 831-й и 39-й БрТА имелось примерно 30 летных Су-27 всех модификаций (включая Су-27УБ). Еще десяток Су-27 не имеющих ресурса могли быть относительно быстро введены в строй во время войны. Ну и не стоит отбрасывать вероятность того, что две американские «спарки» Су-27УБ могут вернуться на Украину, как и пара Су-27П купленных в Белоруссии.

В следующей части — все что известно о применении украинских Су-27 в войне с Россией.

Командование Воздушных Сил Украины:       Воздушное командование «Запад»       Воздушное командование «Центр»       Воздушное командование «Юг»

220px-d0a8d182d0b0d0bdd0b4d0b0d180d182_d09ad09fd0a1_d097d0a1d0a3-7773753

Техника и вооружение

Данные о технике и вооружении ВВС Украины взяты из IISS Military Balance. Часть данных взята из mil.in.ua.

Состоят на вооружении

Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков – обучать. На это у Украины не оказалось финансирования.

Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей.

«Летать на них опасно. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью», – считает эксперт.

3e76d94b223b7ec44d6c3bf52125671174f43645-5888735

Тактическая авиацияБомбардировочная авиация — является основным ударным средством Воздушных Сил, предназначена для поражения группировок войск, авиации в местах базирования, флота, разрушения военных, военно-промышленных и иных объектов в оперативной и тактической глубине;Штурмовая авиация — является средством авиационной поддержки войск и предназначена для поражения войск, наземных (морских) объектов преимущественно на переднем крае в тактической глубине;Истребительная авиация — является одним из основных средств борьбы с воздушным противником и предназначена для поражения самолётов, вертолётов, БПЛА и крылатых ракет в воздухе, а также поражения наземных (надводных) объектов;Разведывательная авиация — предназначена для ведения воздушной разведки противника, местности и погоды;Авиация РЭБ — предназначена для ведения радиоэлектронной борьбы в воздухе;Транспортная авиация — предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и материальных средств воздухом.

Зенитно-ракетные войскаРадиотехнические войска

Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: инженерные; радиационной, химической и биологической защиты; связи, АСУ и радиотехнического обеспечения; метеорологического обеспечения и др.)

После распада СССР на территории бывшей Украинской ССР остались одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. Большая часть современных военных аэродромов СССР находилась на территории Украинской ССР, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе. В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов).

260px-il76_26_su27_-_riat_2017_283635538613329-3393214

17 марта 1992 года, согласно директиве начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины созданы Военно-Воздушные Силы Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных самолётов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

270px-thumbnail-8210582

270px-sukhoi_su-25_of_ukrainian_air_force-4183008

Распил и распродажа украинских самолетов

После распада СССР Украина получила такой воздушный флот, что по количеству боевой и армейской авиации заняла четвертое место в мире после России, США и Китая. Всего насчитывалось 2 800 самолетов и вертолетов. Бомбардировщиков Су-24 было более 200 единиц, а общее количество МиГ-29 – порядка 250. Досталась Украине и стратегическая авиация.

«Ту-160, Ту-22, Ту-16, Ту-95 – часть мы забрали, конечно, при распаде. Они нам отдали их на определенных договорах. Что-то осталось у них, но за 30 лет при отсутствии запчастей эти самолеты, естественно, приходят в негодность», – заметил майор ВВС в отставке.

В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы – авиационные и ремонтные –  тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета.

Какие вертолеты стоят на вооружении ВСУ

Не лучше ситуация в украинских ВВС с боевыми вертолетами. На начало спецоперации их количество не превышало 90 машин, готовых к полетам. Больше всего Ми-8 – около 54 вертолетов – и еще 34 штурмовых Ми-24.

На вооружении у Украины стоят Ми-8, которым уже больше 30 лет. Поэтому летчики вынуждены использовать транспортные вертолеты как боевые, применяя неуправляемые ракеты, так как в машинах отсутствует система наведения. Также экипаж не защищен броней, в отличие от российских ударных вертолетов.

084c2ef176ab87ef916dc4125f98191ab789f029-4760874

Дефицит летчиков на Украине

В сфере авиации на Украине настоящая кадровая катастрофа: пилотов высокого уровня практически не осталось. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год.

«Сейчас на Украине четыре летных училища, и все они в основном находятся на западной Украине. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать», – подчеркнул Заболотский.

К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Их планируют обучать работе на американском истребителе F-16, который Украина вымаливает у США и их союзников по НАТО.

Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института. Они успевают сделать максимум два вылета – российская авиация и ПВО не оставляют им шансов. Всего за год боевых действий было уничтожено более 400 украинских самолетов.

«По количеству сбитых самолетов сами понимаете, сколько сбили самолетов, столько уже нет летчиков. Как правило, после попадания ракет, там уже ловить нечего», – говорит Красноперов.

ec22492a36dcdedaa795450427a3deb0cb819549-7043608

300px-mig-29-2008-vasylkiv-3006206

300px-ukraininan_su-27s-3751648

Распродажа авиатехники ВС Украины

Среди основных сделок по продаже военной авиатехники в конце 1990-х и начала 2000-х годов следует отметить следующие сделки:

В 2014 году в среднем показатель налета не превышал 10 часов в год. К 2016 году средний налет украинского пилота приблизился к 50 часам.

На конец 2017 ВСУ располагают примерно 45 истребителей МиГ-29 (включая и учебно-боевые варианты), 35 истребителей Су-27, до 25 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и разведчиков Су-24МР и около 25 штурмовиков Су −25 / 25УБ.

Генералы и офицеры

Прапорщики, старшины, сержанты и солдаты

Как Украина пытается нарастить авиацию

Наращивать количество авиации ВСУ удается при помощи союзников. Польша и Словакия первыми официально передали Украине свои истребители Миг-29. Всего Братислава обещала Киеву 13 самолетов, еще 14  – Варшава. Но страны бывшего соцлагеря передавали Киеву самолеты и раньше – тайно или под видом запчастей.

«Чехи им передали порядка 10 самолетов Миг-29, из них два без двигателя. То есть в старой модификации не переоборудованные», – рассказал летчик-инструктор.

Какие истребители стоят на вооружении ВСУ

На службе украинских ВВС три бригады МиГ-29 и две – Су-27.

«Если посчитать по количеству, по 12 самолетов – в эскадрилье, в бригаде две эскадрильи, то есть 24 самолета в бригаде. Сами понимаете, цифры смехотворные», – говорит летчик-инструктор, майор ВВС в отставке Андрей Красноперов.

МиГ-29 был первым истребителем четвертого поколения в Советском Союзе. Его предназначение – завоевание превосходства в воздухе на небольшом участке фронта. Более тяжелые – Су-27 – уже могут действовать на дальних дистанциях, работать в режиме свободной охоты и наносить мощные ракетно-бомбовые удары по укреплениям.

Оба самолета имеют высокий запас прочности и не раз модернизировались в российской армии. А вот на Украине ими практически не занимались. В начале спецоперации боевая авиация не смогла противостоять российским ВКС, поскольку ее потенциал оказался исчерпан.

«Те же самые Су-27 или МиГ-29 не модернизированы, у них нет, допустим, защиты от нападения ракет и прочих предупреждений», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР  Виктор Заболотский.

По подсчетам издания Flightglobal, на вооружении Украины, помимо Миг-29 и Су-27, есть еще 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 – всего около 100 самолетов.

«Если они находятся в том состоянии, в котором они были первоначально, то это летающий полуфабрикат такой: он может нанести удары, может сбросить бомбы, пустить ракеты, но он будет виден гораздо раньше, чем он увидит сам», – пояснил летчик-испытатель.

8b4b0178e17ba29d42494566345a70a88aa5c268-8753836

Потери ВСУ

Всего за спецоперацию было уничтожено более 200 вертолетов ВСУ. Запад пытается восполнить эти потери: восемь Ми-17 Украине передала Словакия, все они были сняты с хранения.

Состояние и боеготовность восточноевропейских вертолетов – под большим вопросом. Эксперты считают, что многие из них передаются в качестве доноров запчастей для старых советских вертолетов. Других на вооружении ВСУ пока нет.

Украина просит у США и Великобритании вертолеты Apache. Лондон даже был готов передать технику, но пока дальше обещаний дело не идет. На вооружении вертолета – 16 противотанковых ракет Hellfire («Адский огонь»).

Для борьбы с авиацией противника стоят ракеты Stinger, адаптированные под запуск с борта. Ночные прицелы позволяют охотиться на бронетехнику и укрепления противника в темное время суток. Но даже если Apache все же долетят до передовой, их будут ждать российские комплексы ПВО «Панцирь» и «Тор», на счету которых уже десятки сбитых украинских вертолетов.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Эволюция опознавательных знаков

Оцените статью
RusPilot.com