Автомобильные объявления — Доска объявлений

Название запчасти: PL PROP 4 HP

Перевод названия: PL PROP 4 HP

Бренды: Evinrude & Johnson #

Курс евро = 93. 00 за руб.

Полный код запчасти: 0318487 (0318487)

Наименование запчасти: PL PROP 4 HP

Примечание: Гребной винт, в сборе

Розничная цена: 4 370 руб.

Специальна розничная цена: 4 000 руб.

СВЕДЕНИЯ О НАЛИЧИИ ЗАПЧАСТИ 0318487

В механике , то пропеллер представляет собой устройство , сформированное из нескольких лопастей регулярно расположенного вокруг оси. Когда его ось вращается, эта система описывает пропеллеры в жидкости, движущейся перпендикулярно плоскости вращения, благодаря лопастям, ориентированным под определенным углом наклона, которые опираются на жидкость. Таким образом, пропеллер может быть приводным (передача энергии жидкости: самолет) или принимающим (извлечение энергии из жидкости: турбина, ветряная турбина или аэрогенератор). Профиль и шаг лопастей оптимизированы для предполагаемого использования.

Применение: тяговое устройство , компрессор , движитель , подъемник , измерительный прибор.

11 762. 27 руб.

15 683. 03 руб.

13 687. 43 руб.

18 249. 91 руб.

13 681. 09 руб.

18 241. 45 руб.

В разделе распродаж Вы можете купить гребной винт для лодочного мотора со склада интернет-магазина Badger. ru в Санкт-Петербурге. Все винты к лодочным моторам новые, не имеют дефектов и повреждений. Цены на товары могут быть снижены по причинам:
— повреждена упаковка винта,
— представлены винты к моторам, больше не поставляющиеся в наш магазин,
— в разделе находятся тестовые и витринные экземпляры,
— в распродаже модели лодочных винтов, снятые с производства. Весь товар прошел предпродажную подготовку и имеет гарантию. В описании каждого товара указана причина его попадания в данный раздел. Какой гребной винт выбрать для своего лодочного мотора? Вон тот винт по лучшей цене!

Описание

Длинный пропеллер, в середине Е  века изучается и используется на судах. У него очень плохая производительность. Его нельзя использовать в самолетах. Обратимся к истории морского гребного винта, см. Для этого: «  Винт (корабль)  ».

Для всех применений — морского и авиационного — короткий гребной винт состоит как минимум из двух лопастей, соединенных центральной частью, называемой ступицей. Он ведет себя как крыло, аэродинамическая сила которого разбита на тягу и крутящий момент. Крутящий момент гребного винта находится в равновесии с крутящим моментом двигателя. Острие лопасти имеет большую линейную скорость, чем секции лопасти, больше в центре, необходимо распределять растягивающее усилие без деформации ступицы.

Винт гребной изготовлен из высокопрочного стеклонаполненного полиамида обеспечивающий высокую жесткость, прочность, ударную вязкость и стойкость к различным условиям эксплуатации.

Крепление под шпонку.

Комплектация: винт гребной; штифт; шплинт.

Размер упаковки (ДхШхВ): 0. 07×0. 2×0. 17 м

Масса брутто: 0. 35 кг

Диаметр винта (дюймы)

7. 25

Шаг (дюймы)

6

Количество лопастей

3

Марка мотора

Mercury, Tohatsu

Категория мощности

2-3,5 л. Серийный номер

080101T

Материал

полиамид

Производитель

Техномарин

Страна производства

Россия

Посадка на вал

шпонка

Вес

0. 35 кг

Минимальная сумма заказа в нашем интернет-магазине 500 рублей.

Стоимость доставки НЕ входит в стоимость товара и рассчитывается индивидуально для каждого заказа.

Винты гребные Эмма Маерск

Самый большой гребной винт

Гребные винты судов

Судовой винт гребной

Гребной винт линкора Ямато

Гребной винт судна

Якорь самого большого танкера

Гребной винт корабля

Винт подводной лодки Борей

Гребные винты Титаника

Туннель подруливающего устройства

Круизный лайнер в Сухом доке

Адмиралтейские верфи спуск подводной лодки

Огромный гребной винт

CVN-77 «Джордж г. Буш»

Гребной винт АПЛ акула

Гребные винты Адмирала Кузнецова

Винты корабля Oasis

Гребной винт авианосца

Подводная часть корабля

«Севморпуть гребной винт»

Авианосец Нимиц в доке

Верфь 20 века

Гребной винт контейнеровоза

Гребные винты лихтеровоз Севморпуть

Катер 371у гребной винт

Гребные винты Британика

Oasis of the Seas модель

Не обойдется в этой подборке и без одного из самых знаменитых кораблей — Титаника. для него было построено три винта из бронзы с отдельными двигателями. Два внешниз винта были весом в 38 тонн, а центральный весил 17 тонн.

Корабль Титаник был одни из прекраснейших представителей своей эры, но в наше время есть суда гораздо больших размеров, например Oasis of the Seas в пять раз больше Титаника и является самым большим пассажирским кораблём на данный момент. Следовательно, для самого большого корабля потребовались и самые большие винты, созданные в Финляндии.

Винты судна Elation, также построенные в Финляндии.

Винты судна Norwegian Epic:

Винты корабля Queen Elizabeth 2 (QE2). Судно было спущено на воду в 1969 году и снято с обслуживания в 2008.

Ей на замену пришла Queen Mary 2, а вот некоторые из её деталей.

А это лопасти еще одного знаменитого судна — немецкого линкора Бисмарк, спущенного на воду в 1939 году. В 1941 году он был потоплен британцами.

Это совсем небольшой винт, но не менее важный. Лопасти японской субмарины, участвовавшей в нападении на Пёрл-Харбор.

Винт для южнокорейского судна весом в 107 тонн слева, а справа винт корабля Crystal Symphony.

Огромный пропеллер одного из советских судов.

Пришлось разделить, в одном месте всё не влезло.

«Секрет» малошумного гребного винта

Гребной винт АПЛ Лира

Гребной винт памятник на Академика Пашина

Гребной винт подводной лодки Борей

Подводная лодка Курск винты

Подводная лодка 945 Кострома

Винты подводной лодки Барракуда

Подводная лодка Адмиралтейские верфи

Гребные винты Курска подлодки

Гребной винт 1800 год

Гребной винт на Адмиралтеец

АПЛ проекта 636 РТМ

Гребные винты субмарин

636. 3 Колпино

Гребные винты подводных лодок

Подводная лодка с гребным винтом

ДЭПЛ 636. 3 внутри

Линкор Айова в доке

Кавитация гребного винта

Oasis of the Seas гребные винты

Гребной винт парохода

Винт для подлодки Варшавянка

Винт подводной лодки Пиранья

Винты для кораблей Адмиралтейские верфи

Гребной винт подлодки князь Владимир

4 Лопасти подводной лодки Пума

Огромные гребные винты кораблей

Для постройки больших кораблей требуется затратить немало усилий. Например, как создают винты кораблей, особенно, таких больших, как танкеры?

Например, следующий винт отливают как единую деталь, и для его производства необходим сложный сплав, состоящий из 8 различных металлов.

Прежде чем начинается непосредственный процесс литья, винт необходимо сконструировать. Для создания эффективно действующего винта, способного выдержать миллионы километров пути, необходимо принять во внимание десятки различных переменных. Непродуманная конструкция может привести к нерациональному расходу топлива или к низкой скорости, а также снизить срок годности других частей корабля.

После выбора дизайна расплавленный металл льют в заготовку и оставляют охлаждаться. Любое грубое соединение, любой стык значительно снижают эффективность винта, и именно поэтому этот семиметровый винт отливают единым куском. Он получается настолько массивным, что металлу необходимо целых 5 дней, чтобы застыть. В сплаве в различных пропорциях смешаны медь, никель, алюминий, цинк, железо и еще несколько металлов.

Как только металл остывает, заготовку разламывают, а сам винт отправляют на фрезерный станок, где специальная система, управляемая компьютером, будет полировать его 15 дней.

После почти трех недель работы винт, наконец, готов, и его можно прикрепить к кораблю. Столько работы ради одной детали массивного танкера.

Гребные винты Титаника под водой

Гребной винт корабля Титаник

Памятник гребной винт

Судно с пропеллером

Иван Мошляк судно

Гребные винты Бисмарка

ВРК винторулевая колонка

Старинный гребной винт

Гигантские винты кораблей

Гребной винт и Валопровод

Винто-рулевая колонка Azipod

Лодка с пропеллером

Винты судна корабля

Гребные винты Олимпика

Интерцептор гребного винта

Пропеллерный винт на корабле

Гребной винт сухогруза

Водомётный движитель Борей

Гидропривод гребного винта

Балансировка гребных винтов на заводе

Гребные винты судов вектор

Винт для воды

Шнековые гребные винты для кораблей

Корабль в доке

Гребной винт теплохода Метеор

Гребные винты авианосца Адмирал Кузнецов

Катерина Великая ССК звезда

Куин Мэри 2 гребные винты

Винты корабля авангардизм

Винт судовой декоративный

Винты корабля Титаник

Подруливающие винты кораблей

Винты затонувших кораблей

Винт гребной в воде

Днище крейсера Аврора

Линейные крейсера типа Кинбурн

305 Мм пушка Обуховского завода

Винт контейнеровоза Emma Maersk

Самый большой круизный лайнер в мире в Сухом доке

Старинный винт гребной бронза

Машины-монстры: Самый большой в мире гребной винт, предназначенный для морского суднаКатегория: Автомобили и транспорт

Основой современной международной торговли, безусловно, является огромный флот грузовых морских судов, на долю которых приходится самая большая часть мирового грузооборота. Поскольку габариты и грузоподъемность судов постоянно увеличивается для удовлетворения возрастающих потребностей грузоперевозок, для их строительства требуются узлы все больших и больших размеров. Этот массивный гребной винт, диаметром 10. 4 метра, весом 113 тонн, является самым большим, по крайней мере, по диаметру, из подобных конструкций, которые когда-либо были изготовлены людьми.

Этот гребной винт, изготовленный компанией Mecklenburger Metallguss GmbH, Варен, Германия, был на прошлой неделе загружен в трюм грузового контейнеровоза Hyundai Together, который является большим грузовым судном, способным принять на борт 13 тысяч стандартных шестиметровых морских контейнеров.

После того, как этот винт будет доставлен на верфь в Южной Корее, начнется операция по его установке и подключению к валу силовой установки, мощность которой составляет 85 тысяч лошадиных сил. Эта силовая установка, вращающая гигантский гребной винт, будет приводить в движение судно из серии Maersk Triple-E, которое еще не получило официального названия и которое будет способно принять на борт 18 тысяч контейнеров.

Гигантский гребной винт, изготовленный компанией Mecklenburger Metallguss, является только первым из его серии. Позже в этом году в плавание к берегам Южной Кореи отправится как минимум еще половина дюжины подобных винтов, которые будут двигать поистине гигантские морские суда.

Машины-монстры — все о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

В морской промышленности нет предмета, настолько экономически эффективного для повышения производительности любой лодки, как гребной винт.

Алюминиевые винты «Hustler» — преимущества:

— линейка алюминиевых винтов для моторов мощностью от 6 до 300+ л. практически всех производителей;
— вентилируемые винты для моторов от 40 до 300 +л. Взрывное ускорение и тяга с низких оборотов;  
— «Hustler» винты единственного производителя алюминиевых винтов использующего наработки проверенные в гонках;  
— «Hastler» имеет, в среднем, на 40% больше сечение выхлопных каналов, по сравнению с обычными винтами с резинометаллической втулкой. Больше сечение, меньше противодавление, выше мощность;  
— на втулки «MasterGuard®» предоставляется пожизненная гарантия от производителя, поэтому владелец может заменить при необходимости только корпус винта*.

Стальные винты «Express»- преимущества:

— нержавеющая сталь TP17™, собственной разработки для винтов Express, содержит до 20% больше хрома, для улучшения качества полировки лопастей и повышения стойкости винта к коррозии;
— четырех лопастные винты Express для моторов 40 – 150 л. переписывают правила, благодаря геометрии Swept Cleaver максимальная скорость сравнялась с максимальной скоростью трехлопастных винтов;
— стальные винты Express OS, с увеличенным диаметром, для моторов 150 – 300+л. , обладают развитым каппингом, агрессивным дизайном и наклоном лопастей. Беспрецедентные ускорение, выход на глиссирование и высокую топливную экономичность на крейсерских режимах;
— четырехлопастные винты Express для моторов 150 – 300+л. используют дизайн Dual Geometry, где две противолежащие лопасти отличаются от второй пары по геометрии. Это дает преимущества во всем диапазоне оборотов винта.

Винты «ProPulse» с регулируемым шагом – преимущества:

— винты изготавливаются из обновленного и теперь более прочного армированного полимера;
— регулируемый шаг позволяет настроить винт под определенные загрузки и требования. Экономичные режимы, буксировка, серьезные загрузки, это применения в которых винтам ProPulse нет равных;
— ремонтопригодность еще один козырь. Лопасти можно заменить, не обладая специальным инструментом и навыками;
— ProPulse самые безопасные винты с точки зрения повреждения частей редуктора при ударе о подводное препятствие. Сломается только винт.

На сайте www. badger. ru можно выбрать и заказать стальной, алюминиевый или пластиковый гребной винт с высочайшими характеристиками практически для любого лодочного мотора и любых условий!

Главной особенностью этих гребных винтов для лодочных моторов (20 — 300 л. ) является возможность оперативного изменения шага винта в соответствии с загрузкой судна. Таким образом, один и тот же гребной винт может стать как грузовым, так и скоростным.

Поврежденную лопасть также достаточно легко заменить или отремонтировать. Для замены лопастей винт необходимо снять в мастерской или на береговой стоянке. Даже новичок сменит поврежденную лопасть всего за пятнадцать минут. Во всём остальном это вполне обычный винт для лодочного мотора.

Гребной винт ProPulse выполнен из современного композитного пластика, который представляет собой нейлон, упрочнённый стекловолокном. Такой материал широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности. Он приблизительно на 40% легче, чем алюминий. В то же время, выдерживаемые таким материалом нагрузки несколько больше — 4,5KN, против 3KN для большинства алюминиевых сплавов.

Четырёхлопастной гребной винт ProPulse с возможностью смены лопастей имеет и другие достоинства. Так, если повреждены одна или две лопасти, то их можно просто снять. Если сломана одна лопасть, можно снять две так, чтобы оставшиеся лопасти были расположены напротив друг друга. В итоге винт будет максимально сбалансирован и на нем можно будет дойти на средних оборотах двигателя до ближайшей гавани, без опасности повреждения всего мотора из-за биений на гребном валу. Разумеется, вибрации возрастут, но это все равно лучше, чем провести остаток дней в одиночестве, ожидая помощь извне.

Суждение о правильности приобретения винта ProPulse требует определенности. Поэтому, если Вам требуется часто подбирать шаг винта для неравномерно загруженной лодки, то такая покупка вряд ли будет оправдана. Если же лодке приходится ходить по каменистым отмелям, где винты часто ломаются, — гребной винт ProPulse со сменными лопастями станет идеальным решением.

Гребные винты ProPulse можно установить на большинство, как подвесных двигателей, так и стационарных моторов с кормовыми приводами от различных производителей мощностью от 20 л. до V-образных 8-цилиндровых 300-сильных моторов. Вы сможете сами менять шаг винта ProPulse, чтобы в любых условиях наилучшим образом настроить характеристики своей лодки по условиям её эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, или для перевозки легких и тяжелых грузов). Если винт правильно настроить, то можно существенно уменьшить потребление топлива, увеличить скорость движения и улучшить управляемость лодки.

Винт гребной 1606 диаметр 800мм. шаг 1110. Катер типа «Костромич» был создан по инициативе ЦКБ «Главлеспрома» в конце сороковых годов прошлого века. Официальная дата утверждения проекта судна – 1949 год. Имеется две модификации этого винтового буксира – Т-63 и 1606. Они значительно отличаются один от другого. Строились теплоходы на судостроительных предприятиях Сосновки, Костромы и Рыбинска. предназначение судов -работа на лесосплаве, буксировка несамоходных барж и судов, понтонов, перевозка грузов весом до полутора тонн, групп пассажиров (в основном, работников лесосплава) группами до 20 человек. Однако после начала работы катеров «Костромич», их активно использовали и для службы в военно-морском флоте и пограничных сторожевых службах. В гражданском судоходстве они использовались в качестве буксиров и разъездных катеров. Это винтовое судно, гребной винт надежно защищен от попадания грунта, топляка, даже при посадке на мель можно быть абсолютно спокойным, винт повреждения не получит. Оптимально соответствующим судну гребным винтом считается та модель, которая позволяет мотору выработать предельно достижимое количество оборотов при 80% загруженности судна. Считается, что идеальный винт – это тот, который позволяет мотору развить максимально возможное количество оборотов при 80%-ной загрузке. Если при полной загрузке судна, самые большие обороты достигнуты, то мотор может превышать допустимые обороты при небольшой загрузке. С другой стороны, если максимальные обороты мотор развивает при неполной загрузке судна, то при повышении нагрузки мотор станет «задыхаться». Вследствие того, что очень маленькая и очень большая загрузка плавсредства увеличивает потребление топлива и сокращает расстояние, которое можно преодолеть на единицу расхода горючего, делается понятной значимость правильного подбора винта для наиболее часто применяемой загрузки судна. Диаметр винта — это диаметр окружности, которую описывают внешние кромки его лопастей. Чем больше диаметр, тем больше вырабатываемый винтом упор и значительно выше необходимая для вращения мощность. Диаметр винта крупных судов доходит до 6,0 м и более. Шаг винта – это расстояние, которое проходит винт за один полный оборот. Чем больше будет данный показатель, тем более «скоростным» будет гребной винт, при условии необходимой мощности двигателя и возможности корпуса судна достигать соответствующей скорости. Число лопастей – чем их число больше, тем лучше будут тяговые характеристики у винта. 4-лопастные гребные винты Более стремительный выход на глиссирование Плавный ход лодки на низких скоростях Лучшая средняя скорость при одинаковых оборотах по сравнению с 3-лопастным винтом Лучшая управляемость на низких скоростях Более плавный ход по сравнению с 3-лопастным винтом

Компания Сибтехком  — вот уже много лет одна из ведущих конкурентоспособных предприятий, осуществляющих поставки дизельных двигателей и запасных частей  ОАО ХК «Барнаултрансмаш», ООО «Уральский дизель-моторный завод» , ОАО «Алтайдизель». Дизельные двигатели Д6, Д12, В2-450, У1Д6,А-01, А-41, Д-442  и запасные части к ним. Потребителя интересует два момента: когда он получит свой товар высокого качества, и сколько это будет стоить. Подобная постановка вопроса является отправной точкой в работе компании Сибтехком. •   Гарантию отгрузки в адрес потребителя оригинальных запасных частей высокого качества мы имеем возможность подтвердить оформлением, на партию товара, сертификата Российского Речного Регистра судоходства. •    Косвенным, но все же признаком надежности продавца является ассортимент товара. Широкая номенклатура запчастей, соответствующих специализации , имеющихся в наличии  на складах у компании Сибтехком (до 2000 позиций). •    Предлагаем гарантированно обоснованные цены.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ЗАПЧАСТИ 0318487

Модель: E3ROSIA Commercial, Rope Start, Tiller, , год 2001

Gearcase — 3rt — Rtv — Ro

Модель: E3WRSIR Commercial, Rope Start, Tiller, , год 2001

Gearcase — 3wr

Модель: E2WRSIR Commercial, Rope Start, Tiller, , год 2001

Модель: E4BRECRJ 1998, год 1998

Модель: E4BRLECRJ 1998, год 1998

Модель: BE4BREUC 1997, год 1997

Модель: BE4BRLEUC 1997, год 1997

Модель: E4REUC 1997, год 1997

Модель: E4RLEUC 1997, год 1997

Модель: E3REUC 1997, год 1997

Модель: BE4BREDS 1996, год 1996

Модель: BE4BRLEDS 1996, год 1996

Модель: BE4REDS 1996, год 1996

Модель: BE4RLEDS 1996, год 1996

Модель: E4REDS 1996, год 1996

Модель: E4RLEDS 1996, год 1996

Модель: BE3REDS 1996, год 1996

Модель: E4REOD 1995, год 1995

Модель: E4RLEOD 1995, год 1995

Модель: E3REOD 1995, год 1995

Модель: E4RERE 1994, год 1994

Модель: E4RLERE 1994, год 1994

Модель: E3RERE 1994, год 1994

Модель: E4RETB 1993, год 1993

Модель: E4RLETB 1993, год 1993

Модель: E3RETB 1993, год 1993

Модель: E4RENM 1992, год 1992

Модель: E4RLENM 1992, год 1992

Модель: E3RENM 1992, год 1992

Модель: E4REIA 1991, год 1991

Модель: E4RLEIA 1991, год 1991

Модель: E3REIA 1991, год 1991

Модель: E3BRESR 1990, год 1990

Модель: E3BRCEC 1989, год 1989

Модель: E4BRHCCS 1988, год 1988

Модель: E4BRHLCCS 1988, год 1988

Модель: E4BRHCUD 1987, год 1987

Модель: E4BRHLCUD 1987, год 1987

Модель: E4BRHCDE 1986, год 1986

Модель: E4BRHLCDE 1986, год 1986

Модель: E4BRHCOB 1985, год 1985

Модель: E4BRHLCOB 1985, год 1985

Модель: E4BRHCRM 1984, год 1984

Модель: E4BRHLCRM 1984, год 1984

Модель: 4904D 1979, год 1979

Модель: 4932D 1979, год 1979

Модель: 4933D 1979, год 1979

Модель: 4806E 1978, год 1978

Gearcase Standard Drive

Модель: 4836E 1978, год 1978

Модель: 4837E 1978, год 1978

Модель: 4706B 1977, год 1977

Модель: 4736B 1977, год 1977

Модель: 4606M 1976, год 1976

Модель: 4636M 1976, год 1976

Модель: 4506A 1975, год 1975

Модель: 4536A 1975, год 1975

Модель: 4406R 1974, год 1974

Gearcase — Standard Drive

Модель: 4436R 1974, год 1974

Модель: 4306C 1973, год 1973

Модель: 4336C 1973, год 1973

Лодочные моторы Evinrude: 2 л. , 3 л. , 4 л

Годы выпуска: 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001,

Время выполнения запроса 0. 74008083343506 сек.

Винты гребные Volvo penta

В устройстве лодочного мотора главным является гребной винт. Он не только обеспечивает плавсредство движением, но и способствует экономичному расходу топлива, повышает производительность двигателя и обеспечивает его долголетнюю бесперебойную работу. Гребные винты Volvo penta — одни из самый востребованных моделей, созданные именитым швейцарским брендом, соответствуют всем описанным достоинствам.

Преимущества

Популярность винтов для лодочных моторов от бренда Volvo связана с высоким качеством изделия. Это:

• Высокое качество легирующей стали или прочного алюминиевого сплава. Металл устойчив к коррозии, давлению воды и механическим нагрузкам.
• Различные модификации — винты левого и правого вращения, а также сдвоенные модели. Последние обеспечивают на 30% быстрый разгон, практически бесшумные и способны повысить маневренность плавсредства.

Некоторые владельцы лодочных моторов считают недостатком гребных винтов их обязательную принадлежность к оригинальным двигателям. Но это правило концерна — только строгая привязка модели к конкретному оборудованию лодочных моторов Volvo дает гарантию на перечисленные преимущества узла.

Альтернатива

Цена винтов для Volvo penta себя оправдывает, но для многих становится препятствием к покупке. Поэтому желающие приобрести качественный основной узел для моторной лодки ищет подходящую альтернативу в интернет-магазинах. Специалисты предлагают рассмотреть модели компаний Solas и Power Tech. Они также предназначены для моторов Volvo и заслужили положительные отзывы от владельцев.

Не следует обращать внимание на слишком дешевые варианты, как правило, китайского производства. Важно помнить, что гребные винты для стационарных двигателей, прежде всего, обеспечивают безопасность сидящих в лодке и поэтому нельзя допустить их поломки.

Преимущества покупки в «Фарватере»

Наш интернет-магазин предлагает огромный ассортимент товаров для отдыха на воде, включая плавсредства и основные узлы. Гребные винты — один из самых востребованных товаров. Консультанты готовы оказать любую помощь в подборе модели, с учетом особенностей вашей лодки и целей.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Москве

В нашем интернет-магазине постоянно проводятся акции и распродажи. Гребные винты для лодочных моторов, двигателей со скидками отмечены специальными знаками, чтобы было удобно и быстро купить гребной винт в Москве по акции с выгодой.

Гребные винты для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

Globaldrive уже открыл магазины по продаже гребных винтов для лодочных двигателей более чем в 20 городах России. Посмотреть адреса магазинов можно здесь. Планируется дальнейшее развитие сети магазинов.

Расскажите друзьям о нашем интернет-магазине гребные винты для лодочных моторов в Москве своим друзьям в социальных сетях.

Самые большие корабельные винты

Большие корабли нуждаются в огромных турбинах и винтах, чтоб перемещать тяжелые грузы в борьбе с океанскими волнами. Чем больше будет винт корабля, тем больше будет его скорость и мощность. В этой подборке мы рассмотрим самые большие корабельные винты разных судов.

Теперь переходим непосредственно к теме. Один из самых больших в мире винтов (на фото выше) был изобретён компанией Хюндай для огромного контейнеровоза TEU. Винт высотой с трёхэтажное здание и диаметром в 9 метров, с шестью лопастями весом в 101 тонну. На следующем фото винт весом в 72 тонны для танкера Loannis Coloctronis

Самый большой на данный момент винт построен немецкой компанией Mecklenburger Metallguss GmbH: винт весом в 131 тонну предназначен для крупнейшего в мире контейнеровоза Эмма Маерск длиной в 397 метров, шириной в 56 и высотой в 68 метров. С таким винтом контейнеровоз может развивать скорость до 27 узлов (50 км/ч)

А вот массивные и тщательно защищенные винты Антарктического ледокола Палмер — это научно-исследовательское судно работает в одном из наиболее жестких и опасных для судоплавания уголков земли у берегов Антарктиды

А эти пропеллеры были созданы в Голландии для американского круизного судна Eurodam

Не обойдется в этой подборке и без одного из самых знаменитых кораблей — Титаника. для него было построено три винта из бронзы с отдельными двигателями. Два внешниз винта были весом в 38 тонн, а центральный весил 17 тонн. В подборке интересных фактов о Титанике вы найдете больше информации.

Это совсем небольшой винт, но не менее важный. Лопасти японской субмарины, участвовавшей в набеге на Пёрл-Харбор

Либо с помощью кнопки:

Еще в разделе

По Санкт-Петербургу (в пределах малого кольца) доставка заказов до двери — 400 рублей, в случае, если заказ превышает 20 000 рублей, доставка БЕСПЛАТНО.

Доставка в пункты выдачи СДЭК по г. Санкт-Петербургу рассчитывается по калькулятору тк «СДЭК» вес и габариты отправления сообщит менеджер после получения заказа.

Способы доставки по России

У нас Вы сможете выбрать наиболее подходящий способ доставки:

После получения заказа наши менеджеры изучат Ваш заказ, проверят наличие, подберут наиболее подходящие и не дорогие способы доставки. Затем мы свяжемся с Вами для подтверждения и согласования способа оплаты, оптимальных условий и сроков доставки. При достижении взаимной договоренности, Вам будет направлен счет и накладная на заказанный товар с учетом расходов по доставке или без учета в случае, если доставка оплачивается при получении товара. После получения нами подтверждения об оплате выставленного счета, товар будет отправлен в течение пяти рабочих дней. О точной дате отправки Вам будет сообщено нашим сотрудником дополнительно. В случае отправки заказа наложенным платежом посылка комплектуется, как правило, от одного до трех рабочих дней.

Способы оплаты

Наш магазин предоставляет на выбор несколько способов оплаты заказа. Оплачивать заказ можно только после подтверждения товара на наличие и перехода заказа в статус «к оплате».

Здесь Вы сможете произвести оплату и банковской картой и электронными деньгами, в личном кабинете появится ссылка на оплату.

Запустить приложение «Сбербанк Онлайн», зайти в раздел платежи и выбрать пункт «Платеж по реквизитам». Ввести ИНН 7811461005 или название компании «Профиснасть» нажать «продолжить» и затем выбрать нашу компанию «Профиснасть». Далее вы заполняете Ваши данные (ФИО, адрес, номер и сумма заказа).

Доставка Почтой России

• Заказы на сумму до 3500р. могут быть отправлены Почтой России или EMS Почтой наложенным платежом (оплата заказа и доставки при получение посылки)
• Товар на общую сумму более 3500р отправляется по предоплате (по Вашему желанию Вы можете оплатить только товар, а доставку оплатить на почте при получении посылки, либо оплатить сразу товар с доставкой).

При отправке посылок в отдаленные регионы России дополнительно взымается тариф за АВИА-пересылку и труднодоступность, что существенно удорожает стоимость доставки. Пожалуйста, учитывайте это при выборе оптимального способа доставки товара. Стоимость пересылки наземным транспортом Вы можете рассчитать, используя специальный калькулятор:

Доставка EMS Почтой России

Доставка тяжеловесных отправлений и посылок в отдаленные регионы РФ EMS Почтой зачастую выходит дешевле, чем обычной посылкой. Кроме того, сроки доставки EMS Почтой существенно короче, чем простой Почтой. Рассчитать стоимость и сроки доставки ЕМС-Почтой, а также отслеживать путь Вашего отправления Вы можете здесь:

Доставка транспортными компаниями

Крупногабаритные и тяжеловесные товары (например, лодки, моторы) мы отправляем только транспортными компаниями по предоплате товара. Доставку Вы оплачиваете при получении в офисе транспортной компании. Мы работаем с любыми ТК, офисы которых есть в Санкт-Петербурге. Стоимость доставки товара до склада транспортной компании в СПб — 400р. , включена в счет на оплату заказа. Ниже приведены калькуляторы доставки наиболее популярных транспортных компаний:

Рассрочка

Рассрочка в магазине от «ТинькоффБанк»

Обратите внимание: в настоящее время возможна следующая («гибкая») схема погашения платежа 0-0-4. Без первоначального взноса, без переплат, сроком на 4 месяца. Оформляется только при посещение нашего магазина по предварительной договоренности.

Все подробности по телефону 8800 222 69 49

Максимально удобная модель, в рамках которой каждый найдёт свой способ приобрести фирменное водномоторное оборудование к новому сезону!

Перед тем как начать:

• 1) Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям к заемщику.
• 2) Проверьте наличие товара и его доступность для покупки в вашем регионе.
• 3) Подготовьте паспорт гражданина РФ.
• 5) Создайте для себя комфортные условия для общения с кредитным специалистом.

Весь процесс состоит всего из пяти шагов:

Нажмите на кнопку «Купить в кредит» рядом с выбранным товаром или выберите в качестве способа оплаты

После нажатия на кнопку откроется всплывающее окно с кредитным калькулятором и анкетой. Если Вы хотите приобрести несколько товаров в кредит, то просто добавьте товары в корзину, перейдите в нее и нажмите на кнопку «Купить в кредит» расположенную там.

Укажите параметры кредита

Выберете срок и размер первоначального взноса, после чего калькулятор автоматически рассчитает сумму среднего ежемесячного платежа, окончательные условия определяются индивидуально по результатам скоринга.

Заполните простую анкету

Укажите ваше полное имя, фамилию, отчество, номер паспорта, e-mail и мобильный телефон, после чего, нажмите на кнопку «Отправить заявку». После отправки заявки, на указанный номер телефона придет СМС сообщение с кодом подтверждения. Введите код в соответствующее поле и нажмите повторно на кнопку «Отправить заявку».

Поговорите по телефону с кредитным специалистом

В течение 15 минут на указанный номер позвонит кредитный специалист для уточнения необходимых деталей. По результатам разговора он сообщит вам обо всех доступных для вас вариантах кредитования. Выберите наиболее подходящий вариант.

Подпишите кредитный договор и получите товар

При подписании кредитных документов, вам необходимо будет предъявить паспорт гражданина РФ и приложить его ксерокопию к подписанным документам (ксерокопию необходимо подготовить заранее). Курьер может вас сфотографировать для отчетности. После подписания кредитного договора, поступление средств на счет нашего магазина составит около трех дней. При внесение первоначального платежа – товар считается полностью оплаченным и вы становитесь владельцем необходимого товара.

• Доставка гребных винтов осуществляется по всей территории России. Основные перевозчики с которыми мы работаем: СДЭК, Почта России, OZON. В зависимости от вашего места положения, мы подберем для для вас самый быстрый, удобный и экономичный способ доставки.
• Итоговая стоимость доставки будет рассчитана после корректного оформления заказа на сайте солас.рф
• Гребные винты SOLAS стоимостью 30 000 руб и более — доставляются БЕСПЛАТНО. Доставка осуществляется до ближайшего пункта выдачи в вашем городе. Курьерская доставка оплачивается дополнительно. Выбор транспортной компании, при бесплатной доставке, остается за нами.

в любой регион все ваши покупки

больше 5 магазинов в России

На рынке с 2002 года

продано более 100000 лодок

Оплата при получении

Оплачивайте товар при получении в пункте выдачи

Онлайн кредит или рассрочка

купи сейчас, оплати в рассрочку

Гребные винты и импеллеры

Наличие на складе: Нет

Замена номера:
812949A02

Замена номера:
895182A10

Замена номера:
853790 2

Замена номера:
815083 1

История

Первый тип пропеллера — архимедов винт, появившийся около 200 г. до н. Годы нашей эры как насосный и ирригационный инструмент. Этот же винт должен был служить двигателем для плавсредств, предназначенных для перемещения в открытой воде с такой же легкостью, как и по песку или грязи.

Первоначальной моделью пропеллерной силовой установки кажется ветряная мельница. Пропеллер, в принципе, является продолжением лопасти и паруса и передает движущую силу паруса: при повороте гребной винт мобилизует приводимую в движение жидкость, несущую силу, и передает ее транспортному средству, которое он оснащает. Эта подъемная сила является составляющей реакции жидкости, которая действует перпендикулярно касательной плоскости лопастей гребного винта.

Макет проекта Леонардо (Музей авиации Сантьяго-де-Чили).

В 1486 году Леонардо да Винчи в своих рисунках придумал использовать пропеллер, построенный по модели винта Архимеда, для приведения в движение самолета. Эту идею часто называют изобретением вертолета , хотя у Леонардо да Винчи нет двигателя для достижения желаемого эффекта.

Мы находим грубое объяснение эффекта весел в задачах механики с Псевдо-Аристотеля , работа , которая действительно распространилась в эпоху Возрождения, с комментариями о Бальди (1621). Механический анализ в движении к парусам подходить на полях Статики из P. Pardies (1672).

Проблема поднята Даниэлем Бернулли в его « Гидродинамике» (1738 г. ): он отмечает, что скорость крыльев мельниц немалая по сравнению со скоростью ветра и что для объяснения этого эффекта необходимо учитывать относительный ветер и скорость лопастей. Эйлер написал на эту же тему статью, озаглавленную De constructione molarum alatarum (1752 г. Наконец, Кулон резюмирует свою работу в своем эссе «Теоретические и экспериментальные наблюдения за влиянием ветряных мельниц и на форму их крыльев» (1783 г.

Но в конечном итоге именно развитие моторизации с появлением паровой машины окончательно потребовало гребного винта в навигации. И тем не менее, это не происходит быстро: до спуска на воду « Грейт-Истерн» (1858 г. ) пароходы чаще были кораблями с веслом, чем кораблями с гребным винтом; Жуффруа д’Аббанс и Роберт Фултон, например, выбирают лопаточный движитель. И если Джон Фитч тестировал эту систему еще в 1804 году, продвижение винтовых систем в Соединенных Штатах в 1850-х годах было в основном работой шведского инженера Джона Эрикссона.

Чарльз Даллери был первым, кто придумал применить гребной винт для паровой навигации, и в 1803 году для этой цели подал патент на изобретение. Он намеревался построить лодку по этому принципу, но его изобретение не получило необходимой финансовой поддержки. В то же время, американский Роберт Фултон строит лопастное колесо лодки по Сене. Разбитый, Чарльз Даллери в отчаянии разрушил свою лодку собственными руками, так и не сумев довести ее до конца.

Первый патент на рабочий гребной винт был выдан австрийским инженером Джозефом Ресселем в 1827 году. После аварии с архимедовым гребным винтом британский инженер Фрэнсис Петтит Смит испытал гребной винт — гребное устройство на пароходе в 1836 году. Первый действительно действующий пропеллерный пароход SS Archimedes (1839 г. ), разработанный в сотрудничестве с Джоном Эриксоном, можно считать его шедевром: он знаменует начало длинной серии успехов, с Великобританией (1843 г. ) и Great Eastern от Isambard Kingdom Brunel (1858 г. В 1850 году Франция вместе с Дюпюи де Лом решили оснастить линейное судно « Наполеон» гребным винтом.

Пропеллер СС Архимед (1839 г

Часто упоминается еще один соавтор морского гребного винта , это француз Фредерик Соваж , родом из Булонь-сюр-Мер, где находится его статуя. Плодовитый изобретатель, но с трудным характером, который безумно скончался в приюте Пикпюса , у него было довольно бурное сотрудничество с кораблестроителем из Гавра Огюстеном Норманом и его главным инженером, англичанином Барнсом, который спустил в 1842 году почтовый лайнер, предназначенный для связи с Корсикой. , « Наполеон» ( гражданский корабль, не путать с его военным тезкой), который для того времени был настоящим морским псом с рекордной скоростью более 13 узлов.

Барнс и Норманд значительно улучшили оригинальный винт Sauvage и испытали более дюжины конфигураций количества и формы лопастей под заинтересованным взором принца де Жуанвиля , сына Луи Филиппа , военно-морского офицера, увлеченного военно-морскими инновациями.

1871 г. — Модель с резиновым двигателем. 1884 г. — пропеллер электрического дирижабля «Ла Франс» Шарля Ренара.

Приложения

• Пропеллер, приводимый в движение двигателем, используется для перемещения машины в жидкости и, наоборот, для перемещения жидкости в контейнере (машина остается неподвижной). Происходит передача энергии от двигателя к жидкости.
• Связанный с датчиком , он используется для измерения скорости движения жидкости или движения объекта в жидкости. Теоретически передачи энергии нет.

Типы пропеллера

Пропеллеры используются по-разному.

Морской винт

Морской гребной винт известен своими принципами финикийцам и древним грекам, описан Архимедом и используется для орошения, но о нем быстро забывают. Он был заново открыт в его применении к пропульсивной установке судна в течение XVIII — го  века, но игнорировал в течение десятилетий всех Адмиралтейств до его конца успеха пробуждать в них внезапное желание «отцовство» для цели , как много коммерческих, националистический пропагандиста.

Установленная на «Черепахе» («La Tortue»), первой подводной лодке, построенной изобретателем Дэвидом Бушнеллом в 1776 году с целью подрыва британских кораблей во время войны за независимость в Америке , еще одним из ее пионеров является американец Джон Стивенс ( 1749 — 1838 ), который построил и испытан в 1803 году — 1804 первый по- настоящему функциональный пропеллера парохода. Однако его изобретение оставалось неизвестным, и только в 1830-х годах оно было возобновлено. В 1829 году под изумленным взором триестинов «Ла Чиветта» вышла в море, а Йозеф Рессель только что изобрел гребной винт. В то время, чтобы добраться из Триеста (Фриули) в Венецию, нужно было 19 часов на пароходе. Рессель ищет спонсора для постройки гребного катера. Он находит британского бизнесмена, но вскоре после этого его планы украдены, и в Англии подана заявка на патент с такими же характеристиками. Французский инженер Фредерик Соваж испытывает пропеллерную силовую установку в 1832 году на барже от Ourcq 15 футов, а канадский инженер Джон Патч на шхуне в заливе Фанди в 1834 году. Оба были презираемы своими правительствами, и они умерли в нищете. В то же время, их открытие восторжествовало благодаря интересу , проявленному в 1840 году британского флота в демонстрации инженера Фрэнсис Петтит Смит на пароходе , SS Архимеда , оснащенный укороченной пропеллера эффективность которого был хорошо превосходил длинные винты.

Пример сабельного винта для подводных лодок

Пропеллер с тех пор стал наиболее распространенным средством приведения в движение , чтобы переместить лодку или подводную лодку.

Морские гребные винты часто отливают из чугуна, алюминиевой бронзы, алюминия, собирают их редко. Количество и форма лезвий зависят от их использования:

• если используется тяга, будет выбран большой гребной винт со значительным соотношением опорной поверхности по сравнению с диском того же диаметра;
• если использование смешанное, для парусной лодки мы выберем гребной винт с минимальным сопротивлением даже с убирающимися лопастями;
• для подводной лодки выберем сабельные винты, чтобы они не зацепились за траву, количество лопастей умножим, чтобы они тише;
• для очень быстрого судна будет выбран надводный гребной винт, чтобы ограничить кавитацию  ; суперкавитация пока не используется в пропульсивной пропеллера.

В воздухоплавании

Винт был первой силовой установкой в авиации, особенно для дирижаблей, и до сих пор используется в легких самолетах , региональных транспортных самолетах, летящих ниже 0,6 Маха , и военно-транспортных самолетах. Вентилятор без воздуховода ( пропеллер ) — это эволюция гребного винта с воздуховодом, форма лопастей которого позволяет достигать более высоких скоростей, вплоть до 0,8 Маха. Винт в другой форме находится в нагнетателях байпасных реакторов авиалайнеров (это многолопастной винт с обтекаемой формой, расположенный перед двигателем; он обеспечивает большую часть тяги). Он находится снова в форме лопаток из компрессоров наложенных друг на друга в реактивных двигателях.

Винт также используется вертолетами (несущий винт и рулевой винт) и судами на воздушной подушке. В 1930 году немецкий железнодорожный инженер Франц Крюкенберг даже использовал его для оснащения высокоскоростного двигателя Schienenzeppelin , который в следующем году случайно побил рекорд скорости по железной дороге (более 230  км / ч ).

Заметки

• Ср Рой Лэрд, «  Сфера механики Возрождения  », Осирис , второй, т.  2,1986 г.
• См. C.-A. Кулон, Теория простых машин , Париж, имп. Бакалавр, Париж,1821 г.( репр.  факсимильное издание Blanchard, 2002), 368  с. ( ISBN  2-85367-218-2 , уведомление BnF п о  FRBNF38863247 )
• Франсуа д’Орлеан, принц Жуанвиль, Vieux Souvenirs , Париж, Mercure de France ,Апрель 1986, 328  с. ( ISBN  978-2-7152-1410-1 , читать онлайн )
• Анри Жиффар, «  О силе, затраченной на достижение точки опоры в спокойном воздухе с помощью пропеллера  », Бюллетень аэростатического и метеорологического общества Франции (май 1853 г.), в Гюставе Понтон д’Амекур, Сборник воспоминаний о воздушном пространстве. движение без воздушных шаров , Париж, Готье-Виллар, 1864 г., стр. 58-62

Гребные винты одна из важнейших частей для скоростного и комфортного движения лодочного мотора. Мы представили на Ваш выбор 2-х и 3-х лопастные винты из алюминия и стали, с различным диаметром, количеством шлицев, шагом и мощностью. У нас Вы сможете подобрать гребные винты для следующих видов моторов: MERCURE, FORCE, YAMAHA, SUZUKI, HONDA.

Компания «Zipmarine» более 7 лет на рынке представляет продукцию высокого качества, произведенную на крупных заводах Китая и Тайваня. У нас Вы можете заказать лодочные моторы и различные запчасти к ним по самым адекватным ценам с доставкой по России, Белоруссии и Казахстану. Мы отправим Ваш заказ в течении 24 часов.

Наш интернет-магазин осуществляет доставку по России, Белоруссии и Казахстану:

• Транспортной компанией. Мы можем доставить любой ТК по договоренности. Доставка до терминала ТК — бесплатно. За услуги ТК по перевозке —
  оплачивает покупатель по месту получения. С ценами и сроками перевозки, Вы можете ознакомиться на сайте интересующей Вас ТК.
• Курьерская служба.
  СДЕК — www.cdek.ru

  DIMEX — www.dimex.ws

  EMS — www.emspost.ru

• Почта России.
• Самовывоз. Самостоятельно забрать свой заказ Вы можете по адресу: г.Москва, ул. Поморская, 39 строение 13

Для консультации и заказа Вы можете написать нам на сайте, через онлайн-сообщения или по телефонам:

• Продажа/Техподдержка/Сервис: +7 (800) 100-32-90
• Запчасти: +7 (985) 857-85-86
• Мы на связи пн-пт 10-00 – 18-00

Лодочные гребные винты

Сломался или испортился старый гребной винт на лодочном моторе? С нашей компанией покупка нового не составит труда. Большое разнообразие видов товара порадует самого требовательного покупателя. Ассортимент представлен качественными изделиями Тайваньской фирмы «SOLAS»», имеющей многолетний опыт изготовления комплектующих для лодок.

Понятие гребные винты

Лодочные винты являются самым популярным движителем для плавсредств современности. Конструкция называется лопастной, исходя из составляющих — ступицы и лопасти.

Последние имеют вид лепестков, расположенных на одинаковой длине друг от друга под определенным углом относительно основания. Винт монтируется на вал, который вращает двигатель судна.

Вращаясь, лопасти винта захватывают водную массу и отталкивают ее от себя. Такое поступательно-вращательное движение обеспечивает ход судна.

Особыми отличительными чертами винтов является

• шаг — дистанция прохода одного оборота винта;

• число лопастей — от двух до семи;

• длина лопастей;

• материал изделия — сталь нержавеющая или углеродистая, алюминий или пластмасс;

• диаметр и строение ступицы;

• число пазов втулки.

Выбор гребных винтов

При поломке гребной винт, в большинстве случаев уже не пригодный для ремонта, заменяют на новый. Зная особенности видов, можно улучшить следующие характеристики судна:

• повышение скорости достигается при установке винтов с малым диаметром и количеством лопастей;

• увеличение грузоподъемности обеспечивают большое число длинных лопастей;

• уменьшение расхода топлива предусматривают винты с большим уводом, снижающие сопротивление воды;

• снижение шума при перемещении достигается при монтаже двухлопастных гребных винтов.

Покупая лодочные гребные винты в нашем магазине, клиент получает сертифицированный продукт с годичной гарантией. Широкий выбор товара по приемлемой цене и высокий уровень сервиса всегда радует постоянных покупателей.