Автомобильные объявления — Доска объявлений

.

В наличии: 1 шт.

Параметры винта 3x13x17R
Количество лопастей 3
Диаметр винта 13
Шаг винта 17
Количество шлицев 15
Материал Нержавеющая сталь
Посадка на вал Шлицевая
Вращение Правое
Диаметр ступицы винта 101 мм
Втулка Запрессованная
Производитель Marine Rocket
Страна производителя Китай

Шаг винта: 17, Диаметр: 13, Сталь: Нержавеющая

Введите Фамилию

Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по хранению личных данных пользователей.

21258484 Комплект гребных винтов VP I4, алюминий

21258483 Мойка высокого давления артикул 21258483 используется для технического обслуживания и ремонта двигателей Volvo Penta: DPS-A, DAP-SMTD.

• Материал: алюминий
• Применение: Volvo Penta
• Производитель колонок: Volvo Penta
• Страна производства: Швеция

С этим товаром выбирают

Движение лодки вперед обеспечивается гребным винтом. Без него двигатель лодки не способен придать ей тягу и направление. Другими словами, лодка приводится в движение гребным винтом.

Поток воды выбрасывается обратно в лодку при вращении гребного винта. Вал гребного винта работает аналогично насосу, сначала всасывая поток воды, а затем выбрасывая его.

Вакуум создается при вращении лопастей, направленных на нос и корму судна. В результате этой разницы на поверхность их обтекателей оказывается большое давление, что вызывает силовое движение. Оно действует на лопасти и через вал и подшипник передается на корпус лодки или катера.

• Доставка и оплата
• Активные акции
• Обзоры X-MOTORS
• Письмо редактору
• Магазины
• Видеообзоры X-MOTORS
• Гонки X-MOTORS

Полная версия сайта

Содержание данного сайта предоставлено исключительно в информационных целях; оно не является публичной офертой. Стоимость является приблизительной и может быть изменена после заказа.

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Розничная цена

Oem: 3AS-64230-0 Тайваньский производитель

На Софийской, 14, в Санкт-Петербурге более десяти штук.

.

В зависимости от того, есть ли товар в наличии в магазине, подготовка заказа к отправке со склада в Санкт-Петербурге может занять до 5-7 дней. Очередная приостановка поставок запчастей из Финляндии и Японии.

Техника, в которой используется RTT-3AS-64230-0 Втулка упорная гребного винта Tohatsu/Nissan/Mercury 4-5 л/с. / Propeller Thrust Holder:

M5B 2003г. — Вал винта (PROPELLER SHAFT)MFS4A2 2002г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS5A2 2002г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS6A2 2002г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS4B 2005г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS5B 2005г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS6B 2005г. — Вал винта (Propeller Shaft, Gear Case)MFS4C 2011г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS5C 2011г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS6C 2011г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS4C 2012г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS5C 2012г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS6C 2012г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS4C 2013-2015г. — Коробка передач (GEAR CASE, DRIVE SHAFT & PROPELLER SHAFT)MFS6B 2010г. — Коробка передач (Drive Shaft Gear Case)MFS5B 2010г. — Коробка передач (Drive Shaft Gear Case)MFS4B 2010г. — Коробка передач (Drive Shaft Gear Case)

Международные исследования, проведенные судовладельцами, показывают, что при швартовке морские транспортные средства получают наибольшие повреждения корпуса. Попасть на причал не всегда легко, особенно если море неспокойное. Многие владельцы судов пытаются швартоваться на уникальных площадках со швартовными амортизаторами.

— Решающее соединение между уткой и швартовкой. Во время швартовки лодки амортизатор швартовки предназначен для восприятия нагрузки при рывке. Благодаря этому устройству лодка может плавно вернуться в исходное положение. Они бывают двух видов:

• Это резиновая деталь различных размеров и форм, к которой крепится швартовочный трос. Эластичность специального материала помогает поглощать удары лодки во время постановки на якорь.
• Это более сложный элемент, изготовленный из высокопрочной стали в современном оборудовании. Пружинные амортизаторы производятся по уникальной технологии, поэтому они не подвержены остаточной деформации. Даже при длительной эксплуатации пружина остается упругой.

Компоненты с металлическим пружинным элементом и уникальными вставками. благодаря дополнениям, которые уменьшают скрип пружинной амброзии.

Что вызывает проворот втулки?

Переключение передач может вызывать удары, поэтому резиновая втулка ступицы гребного винта предназначена для смягчения этих ударов. Из-за потери эластичности и структурных изменений в резине со временем втулка может «скрутиться».

Обычно после поворота ступицы для работы на низких оборотах остается достаточно домашнего режима. Однако при увеличении числа оборотов судно движется медленно или ускоряется незначительно. При увеличении числа оборотов ступица винта теряет мощность. На высоких оборотах вы, вероятно, заметите некоторое проскальзывание винта.

Иногда для того, чтобы ступица винта вращалась, обороты двигателя должны превысить определенный порог.

Как проверить, провернута ли втулка винта?

Чтобы проверить, вращается ли втулка вашего винта, отметьте ее водостойким маркером. По расстоянию между метками относительно друг друга легко определить метки на внутренней стороне винта и внешней стороне втулки. Втулка вашего винта вращается, если после короткого периода движения метки смещаются друг относительно друга.

Как устранить эту проблему?

Скорее всего, вам следует отнести ее в ближайший магазин или магазин воды. Замена втулки пропеллера может стоить от $50 до $100, в зависимости от того, где вы ее покупаете. Для ремонта пропеллера необходимо выпрессовать старую втулку и установить новую. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть необходимые инструменты.

TANT (TBNT) ГайкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

T8-RB Втулка резиноваяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 07×0. 05
Масса брутто, кг 0

T5-RB Втулка резиноваяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 1×0. 1×0. 03
Масса брутто, кг 0

TBTW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 04
Масса брутто, кг 0

TCTW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 04
Масса брутто, кг 0

Резиновая втулка TB-RBC-2

Резиновая втулка TB-RBC-1

TATW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 04
Масса брутто, кг 0

Монтажный комплект UTC-KT

TA-RB Втулка резиноваяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 1×0. 1×0. 05
Масса брутто, кг 0

Надежный Tohatsu M60B

Как я лечил провёрнутую втулку винта:1 вариант. Подобрал подходящую по диаметру трубу чтобы входила между шлицевой втулкой и корпусом винта (пробовал сдавить резину гайкой винта) сдавил хватило на 15 минут работы двигателя. 2 вариант. Всё тоже самое но выпресовал втулку, срезал резину, и установил со втукой, сделанной из сайлентблока, стянул гайкой, хватило на 20 мин работы двигателя
3 вариант. Вместо резиновой втулки решил использовать эпоксидку. Залил эпоксидкой пространство между корпусом винта и шлицевой втулкой, подождал сутки, после чего просверлил насквозь с трёх сторон Ф5 и нарезал резьбу М6 вкрутил туда винты смазанные эпоксидкой, после застывания изнутри шлицевой втулки всё лишнее убрал плоским надфилем. Смысл этого в том, что эпоксидка вместо резины играет роль жесткой втулки и винты работают только на срез, исполняя роль шпонок. К данному времени отъездил 5мч на отремонтированном винте, примерно на 2мч помал на винт мель(песок с мелкой галькой) всё работает хорошо, что будет дальше отпишусь. Кстати заодно поточил винт, мерил скорость по яндекс навигатору 35 км/ч, я 103, бензин 10 кг, шмурдь 15 -20 кг. р Дон по течению, ветер встречный.

Как остановить рывок при движении задним ходом Как отцентрировать втулку

Восстановление и ремонт гребных винтов. Может быть, герметик или полиуретан?

Кроме замены, я не знаю надежного способа лечения проверенной втулки без потери свойств.

Обслуживание и замена пропеллера. Уважаемый Алексей, Денежные средства были отправлены компанией Propeller. На почте, жду вашего прибытия. Трек 14040826013344.

Ремонт и переделка гребных винтов. Добрый день. Посылка ждет в СДЭКе,накладная
1092139083

Ремонт и переделка гребных винтов. Добрый день!
Скажите, можно ли восстановить перо на корпусе редуктора и винт?
Сколько это будет стоить. Мотор Selva Naxos 15.

Ремонт и восстановление пропеллеров. Подскажите, пожалуйста, где я могу найти перо для ремонта или кусок алюминиевого листа для восстановления.

Из 5мм листового алюминия сделайте шаблон.

Обслуживание и восстановление пропеллеров. Я делаю поверхность и восстанавливаю перья. Ремонт получается более качественным, и удается избежать зоны теплового напряжения.

Обслуживание и замена пропеллеров. Когда я могу забрать вашу посылку, пожалуйста? Слежу за треком 42357819035690

Обслуживание и замена пропеллеров. Приветствую, Алексей. После проходки НВ появилась вибрация, которую устранили новым винтом, а потом все исчезло. Пришлите мне, пожалуйста, пропеллер для лечения.

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 09:49

  на пенты нет ремкомплектов втулки..

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 09:49

• ElFord KAZImaru сказал(-а):

  12.02.2016 09:51
  Сообщение от Evgeny 77У Мерка уже давно продается, с Красноярцами обсуждал. они проверяли ее в действии 🙂 втулку поменяли и в путь, винт целый остался. Она от 40 лс на все моторы и идет, вроде разговор за 30ки шел, но за них пока не в курсе

  Мерковские тоже видел, там больше упор сделан был на сохранность винт. Ямовцы тут преследуют цель именно мягкого включения передачи (у моего знакомого пока компаньон научился управлять двигателем все шестерни покрошил — на 1000-1500 скорости врубал туда обратно)

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 09:53

  а зачем?
  я думаю врятли они соласовский по конечной стоимости превзойдут..

• Evgeny 77 сказал(-а):

  12.02.2016 10:00
  Сообщение от ElFord KAZImaruМерковские тоже видел, там больше упор сделан был на сохранность винт. Ямовцы тут преследуют цель именно мягкого включения передачи (у моего знакомого пока компаньон научился управлять двигателем все шестерни покрошил — на 1000-1500 скорости врубал туда обратно)

  У Мерка уже Flo Torq®II пошла система, развиваются помаленьку:) От 25 лс в каталоге они идутТаблетка на Мотолодке начал вроде делать винты от 40 лс.bhjhm Мерковский подбери со втулкой сменной, недешево но качественно и надежно. втулки есть на разные моторы89039449992
  ОД лучших лодок с НДНД

• ElFord KAZImaru сказал(-а):

  12.02.2016 10:05
  Сообщение от Evgeny 77У Мерка уже Flo Torq®II пошла система, развиваются помаленьку:) От 25 лс в каталоге они идутТаблетка на Мотолодке начал вроде делать винты от 40 лс.bhjhm Мерковский подбери со втулкой сменной, недешево но качественно и надежно. втулки есть на разные моторы

  На малышах не видел — надо глянуть (интересно бы конечно на практике посмотреть, но мерки у нас как мамонты редкие)

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 10:15

  не понял про мерковский винт и фтулку?
  у меня19 шлицов вроде на валу..
  у меня два двс,правда один 406 змз,.

• ElFord KAZImaru сказал(-а):

  12.02.2016 10:15

  Такую не только мерки делают но и сторонние производители и на Тоху и на Хонду применяют

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 10:24

  т.е. можно попробовать фтулу другого производителя загнать в свой винт?

• Evgeny 77 сказал(-а):

  12.02.2016 10:27
  Сообщение от bhjhmт.е. можно попробовать фтулу другого производителя загнать в свой винт?

  Нет, только новый комплект купить
  89039449992
  ОД лучших лодок с НДНД

• Evgeny 77 сказал(-а):

  12.02.2016 10:38
  Сообщение от ElFord KAZImaru

  Она для сохранности жизни винт-мотор, из пластика жесткая
  89039449992
  ОД лучших лодок с НДНД

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 10:49
  Сообщение от Evgeny 77Нет, только новый комплект купить

  так в том то и дело,что нет как мне сказали на сх ремкомплекта..
  хотя я в нете вроде находил какую то универсальную вроде.
  а если как на мерке зделать с капролона или другого пластика и попробовать втащить её?

• ElFord KAZImaru сказал(-а):

  12.02.2016 10:58
  Сообщение от bhjhmтак в том то и дело,что нет как мне сказали на сх ремкомплекта..
  хотя я в нете вроде находил какую то универсальную вроде.
  а если как на мерке зделать с капролона или другого пластика и попробовать втащить её?

  на мерке то винт с гранями! Там не просто цилиндр впресован

• bhjhm сказал(-а):

  12.02.2016 11:01

  что посоветует сообщество?
  а если в мерковский винт засадить пентовскую втулку?

( Окно скоро закроется.)

Контакты

Считается, что пропеллер — это расходный материал. Ну, как картридж для принтера, который используется один раз, а потом выбрасывается. Но те, кто считает деньги, также заправляют картриджи и чинят гребные винты. Сегодня на «Русской лодке» будут обсуждаться футбольные матчи. А точнее, о том, как выпрямить погнутый гребной винт. Мы обсудим методы работы с погнутыми и грязными гребными винтами, которые повреждены и нуждаются в ремонте. Для ремонта необходим аргоновый сварочный аппарат.

Всегда предпочтительнее разрезать пропеллер самостоятельно. Если нет, советую вам объективно оценить степень повреждения пропеллера и свой уровень мастерства. Выбрасывать отремонтированный пропеллер жалко. Мне не очень выгодно, если кто-то предложит деньги за ремонт на дядю в объявлении. Поэтому будем заниматься ремонтом сами. Все изображения кликабельны. В качестве подопытного будем использовать винт Amaha 17 шагов на 15 шлице.

Как вы можете видеть, изображение находится в идеальном состоянии. Но это только поверхностный уровень. Несмотря на незначительные повреждения, этот гребной винт нельзя использовать, так как это в конечном итоге приведет к ослаблению гребного вала. Цифры в основном используются для обозначения повреждений. Нож № Внутренняя часть 1 чрезмерно вогнута.

Острие карандаша № 1 Как говорится, лезвие № 2 было сгрызено.

Нож №3 является целым и законченным. Наш пропеллер имеет одну нормальную лопасть, поэтому мы будем подгонять ее в соответствии с образцом. В связи с этим нам потребуется слепок лопасти № 3. Для этого нам понадобятся материалы и оборудование.

• Кусок ДСП, который будет служить основой для всей сборки.
• Кусок трубы, на который устанавливается втулка болта. Трубка должна плотно прилегать к шлицевому профилю болта с минимальными зазорами, позволяя при этом болту вращаться вокруг нее.
• Ручка или коронка, чтобы сделать в ДСП монтажное отверстие для трубки.
• Материал для изготовления оттиска листа.
• Молоток.
• Наковальня или что-то, что может выполнять эту функцию.

В гараже было все необходимое. Лучшей наковальней оказался «блин», сделанный из разборной двухфунтовой гири. Я сделал слепок из гипса, изготовленного компанией «Волма». Чистый гипс с замедлителями предпочтительнее в любом случае. Однако у меня его не было, и я не хотел его использовать ни в каком виде. гипс из ДСП.

Убедитесь, что посадка плоская, повернув винт.

После примерки пропеллера все в порядке. Наша задача — быстро приготовить прочный гипсовый раствор и приклеить его к неповрежденной лопасти. Нам нужна какая-то форма, чтобы предотвратить его растекание. Я выдолбил квадратную бутылку из-под воды, вмещающую пять литров, и закрепил ее шурупами.

Затем гипсовый раствор заливается в нашу форму под лопаткой после того, как мы как можно плотнее закрепили винт на трубке к пластине. Все оставляем сохнуть. Следует отметить, что гипсовая штукатурка сохнет 3-4 дня. С прозрачной штукатуркой все должно пройти гораздо быстрее. В конце концов, все сошлось, и теперь мы можем срезать излишки формы. В итоге это может выглядеть вот так.

Оставшиеся лопасти винта теперь должны быть сплющены, чтобы гипс мог их правильно разместить. Естественно, в этой ситуации пропеллер должен быть установлен на трубе во время осмотра лопасти винта, которую необходимо выпрямить.

Как вы можете видеть, на этом снимке изображена металлическая ручка с фторопластовым молоточком внутри. Киянка значительная и жесткая). Этот тип киянки идеально подходит для выпрямления больших стальных и сильминовых винтов. Возможно, вам захочется иметь под рукой маленькую свинцовую колотушку для правки. Однако я решил не тратить время на ее создание, потому что мне показалось, что достаточно самого изображения. Некоторые эксперты советуют аккуратно зажать изгиб лезвия между двумя деревянными брусками, чтобы выпрямить его. Лезвия могут ломаться одновременно на большой площади и одновременно в разных точках деформируемого материала, что действительно сокращает время процесса резки. для нагрева нагретого лезвия. Такие сплавы при нагреве становятся менее упругими и хрупкими, приобретая при этом большую пластичность. Рекомендуется нагревать лезвия до такой степени, чтобы они загорались при прикосновении тонкой деревянной щепкой. Если гребной винт был нагрет, его не следует эксплуатировать ранее чем через 24 часа. При нагревании свойства стали ухудшаются, что затрудняет ее правку. Поэтому нагревать стальные винты — плохая идея. Пропеллер не был нагрет до температуры «обугленной палки». Однако лопасти и демпфирующие втулки могут быть повреждены, если они треснут. Тем не менее. Нагрев))

Испытания после выпрямления пропеллера показали, что он работает нормально. Его можно использовать, но более новый пропеллер был бы предпочтительнее из-за общего износа. Каждый, кто дорожит своим двигателем, должен иметь этот двигатель в качестве «запасного», так как он превосходен.

Сопутствующие товары для гребных винтов

Следующие категории продуктов являются родственными продуктами icksilver для пропеллеров:

Комплекты для установки гребных винтов

Гайки и шайбы, компоненты для установки винтов;

Втулки Flo Torq для установки винтов;

Перья для поворотных колонок и редукторов лодочных моторов;

Чтобы ослабить гребной вал, используйте гаечные ключи.

Крепление шплинта гребного винта

Шплинт предназначен для лодочных моторов:
— 2-тактные Mercury мощностью 2 л. ;
— 2-тактные Mercury мощностью 2,5 л. ;
— 2-тактные.

600. 00 р.

Передовой штифт для гребного винта

Предназначен для лодочных моторов:
— Mercury/Mariner 2 / 2. 5 / 3 / 3. 3 (2-тактные);
— Mercury/Mariner F2 / F2. 5 / F3. 5 FourStroke (4-тактные);.

.

Крепежный комплект гребного винта
Комплект включает:
— упорную шайбу 8219321 — 1 шт. — проставку 23-420911 — 1 шт. — гайку 11-40140 — 1 шт.

Создан для судовых двигателей.

3,000. 00 р.

Крепежный комплект гребного винта
Комплект включает:
— стопорную шайбу, 2 шт. ;
— гайку гребного винта.

Предназначен для лодочных моторов:
— Mercury/Mariner 25 BigFoot.

Крепежный комплект гребного винта для моторов мощностью 30 — 60 л. Комплект включает:
— упорную шайбу (73345A1);
— стопорную шайбу (14-76281);
— гайку гребного винта (11-69578Q1).

2,700. 00 р.

Крепежный комплект гребного винта
Комплект включает:
— упорную шайбу (13191A1);
— стопорную шайбу (14-816629Q);
— гайку гребного винта (11-52707Q01).

Установленный универсально для

7,000. 00 р.

Монтажный комплект Flo Torq Reflex для гребных винтов

Комплект включает:
— упорную шайбу;
— пластиковую втулку (8M0047148);
— стопорную шайбу;
— гайку гребного винта.

.

Монтажный комплект Flo Torq II для гребных винтов

Комплект включает:
— упорную шайбу (12‑8354671);
— пластиковую втулку (835290A1);
— стальную втулку (826074Q1);
— стопор.

.

Комплект для установки гребных винтов Mercury 80, 90 и 100L.

Комплект включает:
— упорную шайбу (12‑8354671);
— пластиковую втулку (835290A1);.

Предназначен для лодочных моторов:
— Mercury/Mariner мощностью.

Усиленный монтажный комплект Flo Torq-2 (на 16 шт.) входит в комплект на 19 слотов для установки гребного винта Flo Torq II Solid.

Все гребные винты, изготовленные для двигателей мощностью от 135 до 400 л.с., могут использовать монтажный комплект.

.

Комплект монтажных винтов Flo Torq SSR HD с 19 шлицами

.

.

Для следующих двигателей используйте стопорную шайбу гайки гребного винта

Mercury 40-60L 2-тактный с креплением на раму (доступен только в версии Bigfony).

2,000. 00 р.

Шайба для пропеллера

Предназначена для лодочных моторов:
— Mercury/Mariner 25 BigFoot (2-тактные);
— Mercury/Mariner 30 (2-тактные);
— Mercury/Mariner 40 — 60 (2-.

Ключ для гайки гребного винта
Изготовлен из не тонущего в воде пластика. Отличается ярким цветом, хорошо видимым на воде.

Представлен в 4 модификациях:
— для гаек 9/16″ (.

3,500. 00 р.

Сменная алюминиевая (сплав 360XK) пиноль. для крепления нижнего редуктора тилтротатора или лодочного мотора. Для установки пиноли требуется сварочный аппарат.

.

.

Комплект крепления мотора Flo Torq II для 50-100-литровых моторов Yamaha.

С помощью этого монтажного комплекта вы можете установить любой пропеллер (например, начальный пропеллер)

.

Высокопроизводительный гидротрансформатор Flo Torq II для двигателей Suzuki, 75-140 л (2-тактные), 60-70 л (4-тактные), 1998-2008 гг.

Крючки для крепления на стенах.

.

Крепежный комплект гребного винта Flo Torq II для моторов Tohatsu 60 — 140 л.

Любой пропеллер, например, этот монтажный комплект позволяет установить оригинальный пропеллер.

.

Для двигателей Suzuki 70-90L (4-тактные, 2009 и новее), Flo Torq II

С помощью этого монтажного комплекта можно установить любой пропеллер.

9,600. 00 р.

Комплект для установки гребных винтов Flo Torq II на 4-тактные моторы Yamaha 150-300

С помощью этого монтажного комплекта вы можете установить любой пропеллер (например, аутентичный пропеллер).

.

Высокомоментный инвертор Flo Torq II для двигателей Honda весом 75 — 90 л (1999 и новее), 115 — 130 л

Универсальный монтажный комплект для гребных винтов.

9,900. 00 р.

4-тактные двигатели Suzuki 90-115L, комплект для установки гребного винта Flo Torq II, 2001-2008 гг.

Подбор лодочного винта по модели мотора

Как ни странно, у владельца лодки есть и другие обязанности, помимо покупки мотора. Вы должны выбрать правильный гребной винт для мотора вашей лодки, если хотите, чтобы у нее был мощный двигатель. затем разобраться в терминологии и научиться маневрировать гребными винтами.

Выбор идеального пропеллера можно сравнить с выбором идеальной автомобильной шины. Рекомендованная производителем всесезонная шина может обеспечивать посредственные характеристики в течение целого года езды. Не имеет значения, пересекает ли шоссе ровные участки, если вы едете по ним. По сути, это одна и та же проблема. Вы можете оставить все как есть и выбрать лучший гребной винт для вашей лодки, а можете выбрать тот, который будет работать в пределах ваших параметров, потребляя при этом наименьшее количество топлива. Неправильно подобранный гребной винт может быстро испортить двигатель в дополнение к снижению всех существенных характеристик.

Технические характеристики винтов, необходимые для подбора

Для классификации моторных гребных винтов используются три фактора: диаметр винта, шаг и количество лопастей.

Размер пропеллера. Это число представляет собой окружность, которую создают лопасти пропеллера, когда они находятся в рабочем положении. Это значение является расстоянием между серединой противоположной лопасти и концом первой лопасти для четырехлопастных гребных винтов. Длина одной лопасти от конца до центра ступицы должна быть измерена и умножена на два.

Значение шага винта представляет собой величину продвижения винтовой передачи за один оборот. Маркировка всегда начинается с этого значения. Без учета скольжения или проскальзывания маркировка представляет собой теоретический шаг.

На гребном винте лодки три или, реже, четыре лопасти. На моделях длиной до шести метров обычно используется трехлопастной гребной винт, а на моделях длиной более шести метров — только четырехлопастной. В небольших двигателях двухлопастные гребные винты встречаются крайне редко. Четырехлопастной винт является «грузовым» и хорошо работает на крейсерской скорости, но трехлопастные винты лучше подходят для работы на высоких скоростях.

Размер гребного винта оказывает значительное влияние на поведение надувной лодки или катера. При большем шаге винт вращается быстрее, поскольку лодка преодолевает большую площадь при каждом обороте. Мотор также тем тяжелее и может тянуть лодку, чем больше его диаметр. Поэтому для улучшения скоростных характеристик следует либо увеличить диаметр винта, либо уменьшить его шаг. Следите за оборотами вашего двигателя. Они должны находиться в пределах допустимых диапазонов.

Материалы изготовления лодочных винтов

В зависимости от того, где будет использоваться выбранный гребной винт, при выборе исходного материала для гребных винтов следует учитывать плюсы и минусы. Как правило, выбор стоит между стальными и алюминиевыми пропеллерами. Помимо сплавов, существуют и другие пластиковые изделия.

Нет никаких проблем, если вы спокойно плывете по мелководью, не натыкаясь на препятствия и другие неприятные вещи. Любой камень может исправить небольшую деформацию, но если произойдет значительное разрушение, например, падение с высоты или столкновение с гидравлической трубой, гребной винт погибнет, чтобы защитить дорогостоящий редуктор. Если не принять во внимание тот факт, что пропеллер является расходным материалом, это самая большая боль. В идеале, каждый раз, когда необходимо изменить поведение или деятельность из-за неожиданного события. С помощью правильного инструмента изменить его очень просто. Поскольку алюминий — мягкий металл, даже случайная бутылка или коряга не заставит его потерять форму. Однако на мелководье песок неизбежно разъест лопасти, что периодически будет снижать эффективность работы двигателя. Однако из-за низкой стоимости и способности защитить более важную коробку передач, мы предпочитаем не обращать внимания на такие мелочи.

Прочный стальной гребной винт — лучшее решение, если высокая скорость — это все, о чем вы можете думать. Он, несомненно, дороже и эффективнее алюминиевого варианта, поскольку благодаря качеству материала можно значительно уменьшить толщину лопасти (в отличие от алюминия), а кавитация менее сильная. В связи с этим, по сравнению с аналогами из стали, скорость вращения увеличивается на 5-7%. Важно помнить, что стальные гребные винты не боятся песка и легкого абразивного износа, потому их лопасти прослужат очень долго. Однако, если вы столкнетесь с камнем, прочный пропеллер не сможет поглотить всю силу удара; она перейдет на валы. В таких случаях может пригодиться пластиковая ударопоглощающая втулка.

Хотя такое содержание не считается плохим, это еще ничего не значит. Помимо податливости, пластиковый гребной винт на 30-50% прочнее алюминиевого. Пластиковый пропеллер «сдувается» и выпрямляется после удара о дно в 75% случаев. Благодаря способу изготовления пластиковых (композитных) гребных винтов одну лопасть можно менять самостоятельно, что снижает стоимость владения.

Как выбрать подобрать хороший гребной винт?

Для безветренной, тихой рыбалки с маломощным мотором нужен ли вам пропеллер? Пластиковый или алюминиевый пропеллер — лучший выбор для вас. Не имеет значения количество лопастей.

На крейсерской скорости четырехлопастный алюминиевый гребной винт расходует меньше топлива.

Лучшим вариантом, особенно если вам нужна надежность и долговечность, является гребной винт из нержавеющей стали. Хотя три лопасти быстрее, четыре лопасти более практичны для тяжелой лодки длиной более 6 метров.

Маркировка винтов

На втулке или лезвии имеется маркировка размера в дюймах.

Используя в качестве иллюстрации встроенный автомобиль.

.

Первое число обозначает диаметр лопасти, а второе — шаг винта.

Производители иногда отмечают количество лопастей пропеллера и направление вращения.

.

Если единственным идентификационным признаком винта является его каталожный номер, например, 3231-100-15 или 6401-10-16 (в этом случае расшифровка увеличивается).

Количество лопастей гребного винта

В зависимости от количества лопастей существуют различные пропеллеры:

• Два лезвия;
• Три лезвия;
• Четыре лезвия.

На более слабых двигателях чаще используются двухлопастные винты.

Для лодочных двигателей более характерны трех- и четырехлопастные гребные винты.

Трехлопастной гребной винт обеспечит вашей лодке самую высокую скорость. Он безупречно работает на всех скоростях, сохраняя высокую эффективность и минимальную вибрацию.

В сочетании с мощным двигателем четырехлопастной гребной винт обеспечивает быстрый запуск, минимальную вибрацию и комфортную езду.

Двухлопастной пропеллер лучше работает при увеличении скорости. Четырехлопастной пропеллер становится менее эффективным с увеличением скорости.

Однако четырехлопастной винт обладает превосходными характеристиками ускорения и глиссирования. развлечения на воде.

Наиболее типичный и популярный гребной винт для подвесных моторов — трехлопастной. По сравнению с трехлопастным пропеллером, четырехлопастный пропеллер быстрее разгоняется, создает большую тягу и работает более плавно.

Диаметр винта

Радиус окружности, обозначенной внешними краями лопастей, является внешним диаметром гребного винта. Для груженых и тяжелых судов подходит больший диаметр. Для легких и быстрых судов — меньший диаметр.

Остановка тем мощнее, чем больше диаметр пропеллера. Диаметр пропеллера можно увеличить, одновременно увеличивая его радиус, но при этом жертвуется скорость.

Шаг винта

Расстояние, которое проходит гребной винт за один оборот в воде, называется шагом гребного винта. Расстояние будет тем короче, чем выше шаг. Для выражения шага гребного винта используются дюймы. Шаг в один дюйм эквивалентен 150 +/- 50 оборотам в минуту.

Теоретически, винт с шагом 14 дюймов может вращать лодку на 16 миллиметров в одном направлении. На самом деле это не так. Это отклонение называется «проскальзыванием».

На основе лодочного мотора Amaha мощностью 15 л.с. с шагом 9 14 x 11 рассчитаны диаметр и шаг. Диаметр гребного винта обозначается цифрой «9 14». Это значение всегда располагается первым в спецификациях.

Шаг гребного винта, который обозначается первой цифрой за ним и выражается в дюймах. За полный оборот гребной винт преодолевает это расстояние. Считается, что гребной вал вращается тем быстрее, чем больше шаг гребного винта. Однако считается, что чем меньше шаг гребного винта, тем больше нагрузка на него.

Пропеллеры с малым шагом создают большую тягу. Винт с большим шагом имеет больший потенциал для высоких скоростей, но меньшее ускорение.

Двигатель может работать на максимальных оборотах, рекомендованных производителем двигателя, с подходящим пропеллером.

На ступице или лопасти пропеллера указывается его диаметр и шаг. Эти технические характеристики не имеют единых стандартов. На упаковке все данные о пропеллере дублируются.

Проскальзывание винта

Процентная разница между расчетным шагом и фактическим шагом известна как коэффициент скольжения гребного винта. Он измеряет, сколько воды было удалено с лопастей за один оборот гребного винта.

Низкие обороты вызывают наибольшее проскальзывание, поскольку больше воды просачивается из ступицы пропеллера на кромку лопасти. Для уменьшения проскальзывания увеличьте передаточное число диска и/или диаметр гребного винта.

Другими словами, чем быстрее вращается пропеллер, тем больше воды он выталкивает назад, а не разбрызгивает по сторонам. В результате пропеллер с большим шагом более эффективен.

На скольжение влияет множество факторов, включая сам пропеллер, плотность и вязкость жидкости (которая определяет число оборотов) и т.д. Двигатели, имеющие одинаковое скольжение, производят одинаковое число оборотов на пропеллере.

Шлицевая посадка винта на вал

Обычно используется гребной винт со шлицами, который устанавливается на гребной вал. Они устанавливаются различными производителями с разным количеством шпилек.

Разные пропеллеры могут иметь разный диаметр ступицы.

Для крепления пропеллера к гребному валу используются гайка и шплинт. Современные двигатели выпускают отработанные газы через ступицу пропеллера. Такой подход считается более эффективным. дефлектор, создающий вакуумное пространство, снижает давление выхлопных газов и повышает общую мощность лодочного мотора.

Для предотвращения падения винта на землю используется резиновый демпфер втулки. Технически возможно перепрессовать втулку с одного винта на другой, если диаметр посадочного отверстия одинаков. Для обеспечения бесперебойной работы используйте только оригинальные винты.

Производители пропеллеров иногда создают съемную втулку, чтобы один и тот же пропеллер можно было устанавливать на различные двигатели.

Шпоночная посадка винта на вал

В лодочных моторах малой мощности используется шпоночная посадка гребного винта. Втулка винта имеет уникальные канавки. Шпонка срезается и защищает шестерни, если винт наталкивается на препятствие.

В некоторых моторах под антикавитационной пластиной может находиться отдельное выхлопное отверстие. Вдувание в трубу более эффективно, чем выхлоп через пропеллер.

Материал изготовления гребного винта

Гребные винты могут различаться по материалу:

• алюминиевые (AL);
• стальные (SS);
• пластиковые.

Как можно чаще используйте винты из алюминиевого сплава, поскольку они водостойкие и менее дорогие.

На небольших моторах мощностью 2-3 лошадиные силы используются пластиковые пропеллеры.

На катерах и скоростных лодках используются стальные гребные винты. Их рекомендуется использовать на глубоководных участках, где нет препятствий в виде слипов или порогов.

Главное преимущество стальных гребных винтов — максимально тонкие лопасти. Для одного и того же типа двигателя толщина алюминиевой лопасти гребного винта в три раза больше, чем стальной.

Среди наиболее широко используемых типов — алюминиевые гребные винты. Лопасти гребного винта можно выпрямить прямо на берегу, если они погнулись.

Прочие характеристики гребного винта

На задней стороне лопасти гребного винта есть небольшой изгиб или выступ, известный как кромкогиб. В неспокойной воде он помогает гребному винту держаться на воде и управлять судном.

Проскальзывание гребного винта и вентиляция увеличиваются из-за кривизны. Без точных размеров малый радиус кривизны — важнейший компонент конструкции гребного винта — может привести к чрезмерному рулевому моменту и проблемам с поддержанием оборотов.

Угол увода лопастей

Угол наклона основания определяет угол наклона весла, то есть угол наклона губы. Ход и подъем лодки можно изменять, а угол наклона также обеспечивает хорошую устойчивость на неспокойной воде.

Градусы используются для выражения угла втягивания. При высоких настройках двигателя большой угол лучше подходит для применения на высоких скоростях. помогает уменьшить мокрую землю, поднимая нос лодки.

Слишком большой угол наклона лопастей может сделать небольшие лодки менее устойчивыми на воде. Низкий угол наклона увеличивает нагрузку на двигатель. помогает удерживать нос лодки опущенным. более приспособлен, чем большинство.

Как подобрать гребной винт

Идеальный шаг гребного винта можно определить с помощью тахометра. Если максимальная скорость двигателя составляет 6 000 об/мин, правильно подобранный вал гребного винта должен обеспечивать от 5 800 до 6 500 об/мин.

Уменьшите шаг винта, если скорость двигателя меньше 6000 об/мин.

Лодка загружена, если двигатель вращается с большей скоростью.

Скорость двигателя изменяется в среднем на 200 об/мин при изменении шага винта на 1 дюйм.

Вы можете создать некую градацию на основе диаметра винта и корпуса.

Большой гребной винт. Двигатель не может работать на максимальных оборотах; планирование затруднено. Шаг должен быть уменьшен.

Гребного винта на скорость. Только при низком гидравлическом подъеме (или «триме») можно достичь максимальных оборотов и скорости.

Винт, который подходит всем. Двигатель создает наибольшее количество оборотов при самой легкой нагрузке, а при полной нагрузке можно продолжать полет.

Судовой винт. позволяет продолжать планирование на самом высоком значении скорости при полной загрузке.

Используется слишком легкий гребной винт. Ограничитель срабатывает, когда лодка внезапно теряет скорость и мотор поворачивается слишком много раз (так называемый «over-twist»). Если требуется гребной винт с большим шагом, нужен большой гребной винт.

Желательно иметь под рукой дополнительный пропеллер. В идеале иметь винт грузового и скоростного типа.

Інші статті рубрики

• 10.08.2022Выбор снаряжения для снорклингаКак правильно выбрать снаряжение для снорклинга, необходимые аксессуары для снорклинга и дайвинга, их виды и описание. На что следует обратить внимание при выборе подводной маски, трубки, гидрокостюма и ласт. 20.07.2022 Виды аттракционов и водных видов спорта, оборудование для них Аттракционы и водные виды спорта, их виды и характеристики. Что выбрать для отдыха и расслабления на воде для взрослых и детей. Очистка воды необходима для ее защиты.

Вы не робот?

Наша система обнаружила подозрительный трафик, исходящий из вашей сети. Эта страница позволит нам подтвердить, что именно вы делаете запросы. Установите флажок, чтобы продолжить.

Попробуйте другой подход, если что-то пошло не так.

Лодочные моторы

• Аксессуары для лодочных двигателей
• Пульт дистанционного управления двигателем
• Лодочные пропеллеры
• Лодочные тяговые батареи
• Лодочные электромоторы
• Моторные приводы

• Сортировать по:
• Популярность
• Цена
• Скидка
• Обновление
• Доставка

Пункты с 1 по 24 из 309

Выберите продукт и изучите его дизайн.

Средняя оценка 4. 5 из 6 голосов

Важные рекомендации

Некоторые владельцы автостоянок заменяют швартовочное оборудование простыми предметами домашнего обихода. Однако это нерациональный выбор, сделанный в попытке сократить расходы. Нагрузка, которую может выдержать швартовный амортизатор 18 20 мм, зависит от его технических характеристик и веса судна. Бытовой аналог важнейшего компонента, амортизирующего сильные рывки, быстро разрушается под воздействием соли и влаги.

Мы предлагаем оригинальные швартовные амортизаторы по конкурентоспособным ценам. Кроме того, при швартовке судна используйте только исправные канаты, а не укороченные альтернативы.