Автомобильные объявления — Доска объявлений

tabl-24-1 Статьи

Официальный дилер (представитель) торговых марок:

  • — Suzuki Marine (подвесные лодочные моторы);
  • — Mercury Marine (подвесные лодочные моторы);
  • — MerCruiser (стационарные лодочные двигатели);
  • — Мнев и К (надувные лодки из ПВХ Кайман, Адмирал, Корсар. Командор, Фаворит);
  • — Флагман (надувные лодки из ПВХ);
  • — Finwhale (надувные лодки из ПВХ и лодки РИБ);
  • — Trident (аллюминиевые лодки и катера);
  • — Garmin (навигационное оборудование);
  • — Lowrance (навигационное оборудование, эхолоты, радары, рации);
  • — МЗСА (прицепы для перевозки лодок и катеров).
  • — большой выбор гребных винтов для подвесных и стационарных моторов Suzuki Mercury Yamaha Tohatsu Volvo Penta;
  • — топливные баки от 12 до 140 литров;
  • — судовое обеспечение для маломерных судов (спасательные жилеты, якоря, такелаж, концы Александрова и т.д.);
  • — гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание водно-моторной техники.

Добавить в Избранное

Компании из города:

Компании из раздела:

Только с
сайтами
Работающие сегодня
Работающие по
выходным
Работающие после
18:00
Исключить
ликвидированные компании

Сахалинское высшее морское училище им. Гуженко

ФГБОУВО Морской государственный университет им. адмирала Г. Невельского

Сахалинское высшее морское училище им. Гуженко филиал МГУ им. адмирала Г. Невельского реализует образовательные программы по специальностям:
— Судовожде.

Сетевая Связь

ООО С. Сетевая Связь

Южно-Сахалинск, ул. Адмирала Макарова, 123, 1-й этаж

Строитель Сахалина

ООО Строитель Сахалина

Южно-Сахалинск, ул. Адмирала Макарова, 27, 2-й этаж, оф

Токмэн

ООО Токмэн Сахалин

КомпьютЭра

Южно-Сахалинск, ул. Адмирала Макарова, 27, оф

ИП Казаков Я.

ИП Казаков Яков Александрович

Холмск, ул. Адмирала Макарова, 16-А

  • Характерные неисправности дизелей и обеспечивающих их функционирование систем, причины и способы устранения неисправностей
  • Неисправности в работе
  • Неисправности в системах дизеля
  • Неисправности гидромуфты
  • Неисправности реверс-редуктора
  • Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

Сведения по характерным неисправностям и повреждениям ДВС, а также рекомендации по устранению неисправностей представлены в табл.

Технологические методы восстановления работоспособности отдельных узлов и деталей представлены в табл.

Характерные неисправности дизелей и обеспечивающих их функционирование систем, причины и способы устранения неисправностей

НеисправностьПричина неисправностиРекомендуемый способ устранена неисправности

1. Неисправности при пуске и маневрах 1. При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал не трогается с места или, трогаясь с места, не делает полного оборотаа) Запорный клапан пускового баллона или трубопровода закрытОткрыть запорный клапан

б) Давление пускового воздуха недостаточноПополнить баллоны воздухом

в) В систему управления пуском не подается воздух (масло) или его давление недостаточноОткрыть клапаны или отрегулировать давление воздуха (масла)

г) Коленчатый вал не установлен в пусковое положение (в дизелях с малым числом цилиндров)Установить коленчатый вал в пусковое положение

д) Элементы пусковой системы неисправны (главный пусковой клапан или золотник воздухораспределителя завис, трубы от воздухораспределителя к пусковым клапанам засорены или повреждены)Отремонтировать ил заменить неисправный элемент системы

е) Система пуска не отрегулирована ( несвоевременно открываются золотники воздухораспределителя, трубы от воздухораспределителя неправильно подсоединены к пусковым клапанам)Отрегулировать систему

ж) Неисправны элементы системы дистанционного управленияУстранить неисправность или перейти на управление с местного поста

з) Нарушено газораспределение (открытие и закрытие пусковых, впускных и выпускных клапанов)Отрегулировать газораспределение

и)Блокировочный воздушный клапан ВПУ закрытВыключить ВПУ или устранить неисправность блокировочного клапана

к)Тормоз валопровода закрытОтдать тормоз

л)Гребной винт задевает за какое-то препятствие или на гребной винт намотался тросОсвободить гребной винт

2. Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят или происходят с пропусками, или дизель останавливаетсяа) Топливо не поступает к ТНВД либо поступает в недостаточном количествеОткрыть запорные клапаны на топливном трубопроводе, устранить неисправность топливоподнакачивающего насоса, очистить фильтры

б) В топливную систему попал воздухУстранить неплотности в системе, прокачать систему и форсунки топливом

в)В топливо попало много водыПереключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки

г)Некоторые ТНВД выключены или неисправныВключить или заменить ТНВД

д)Топливо поступает в цилиндры с большим запаздываниемУстановить необходимый угол опережения подачи топлива. е)ТНВД отключены предельным регулятором частоты вращенияУстановить регулятор в рабочее положение. ж)Заедание в механизме регулятора или в отсечном механизмеУстранить заедание. з) Чрезмерно высокая вязкость топливаУстранить неисправность в системе подогрева топлива или перейти на дизельное топливо

и) Давление конца сжатия в рабочих цилиндрах недостаточноПроверить и отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Устранить неплотность клапанов. Проверить высоту камеры сжатия

к)Дизель недостаточно прогретПрогреть дизель

л)Контрольные краны для прокачивания форсунок открыты или пропускаютЗакрыть контрольные краны или заменить форсунки

м)Закрыты воздушные фильтры турбокомпрессора наддуваОткрыть фильтры

н)Закрыт выпускной трубопроводОткрыть выпускной трубопровод

3. Дизель не пускается из-за невозможности перевода рычага управления в положение «Работа»а) Блокировочное устройство реверсивно-пусковой системы или машинного телеграфа неисправно (заело, заклинило)Устранить неисправность блокировочного устройства

б) Реверсивный механизм не дошел до крайнего положения из-за заедания или заклиниванияУстранить неисправность реверсивного механизма

4. Во время пуска подрывают («стреляют») предохранительные клапаныа) Чрезмерная подача топлива во время пускаУменьшить подачу топлива при пуске

б) неправильно отрегулирована затяжка пружины предохранительных клапановОтрегулировать затяжку пружин

в) Ранняя подача топлива в цилиндрОтрегулировать подачу топлива

5. Дизель не останавливается при переводе рычага управления в положение «Стоп»Нулевая подача ТНВД установлена неправильно или произошло заклинивание реек топливных насосовУстановить рычаг управления в положение «Пуск» на обратный ход (произвести торможение сжатым воздухом) либо остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство или перекрыв подачу топлива к насосам. После остановки дизеля отрегулировать нулевую подачу насосов или устранить заклинивание реек насосов

6. Дизель разгоняется (увеличивается частота вращения) после запуска на холостом ходу или после снятия нагрузкиНаличие большого количества масла в продувочном ресивере или большой занос масла из картера в камеру сгорания тронкового дизеляУменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу топлива к насосам. После остановки дизеля устранить причину заноса масла в камеру сгорания

Неисправности в работе
1. Дизель не развивает частоту вращения полного хода при нормальном положении органов управления подачей топливаа) Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания встречного ветра, мелководья и т. Изменить режим работы дизеля. б) Загрязнен фильтр топливаПереключить топливную систему на чистый фильтр и очистить загрязненный

в) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунок, ТНВД или из-за большой вязкости топливаЗаменить неисправные форсунки или ТВНД. При большой вязкости топлива повысить температуру его подогрева

г)Низкое давление продувочного (наддувочного) воздуха

д)Топливо, поступающее к ТНВД, перегретоУменьшить температуру топлива

е)Недостаточное давление топлива перед ТНВДПовысить давление топлива

ж)Неисправен регулятор частоты вращенияУстранить неисправность регулятора

2. Частота вращения дизеля падаета) В одном из цилиндров начался задир поршняВыключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр, уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты

б) В топливо попало много водыПереключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки

в) В одном или нескольких ТНВД заклинило плунжеры или зависли всасывающие клапаныЗаменить заклиненные плунжерные пары или зависшие клапаны

3. Дизель внезапно остановилсяа) Сработала система аварийной защиты из-за выхода контролируемых параметров за допустимые пределы либо из-за неисправности системы защитыУстранить неисправность, вызвавшую отклонение контролируемых параметров или устранить неисправность системы защиты

б) Закрылся быстрозапорный клапан на расходной цистернеОткрыть быстрозапорпый клапан

в)Нет топлива в расходной цистернеПереключить топливную систему на другую расходную цистерну и удалить воздух из системы

г)Топливный трубопровод засоренОчистить трубопровод

4. Частота вращения дизеля резко увеличивается, дизель идет вразносРезкий сброс нагрузки дизеля (потеря гребного винта, разобщение соединительной муфты, отключение нагрузки дизель-генератора и т. ) при неисправности регулятора частоты вращения или его приводаУменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу к нему топлива. После остановки дизеля отремонтировать регулятор и привод от него к отсечному механизму ТНВД. Устранить причину сброса нагрузки

5. Повышение температуры выпускных газов одного цилиндраа) Перегрузка цилиндраОтрегулировать распределение нагрузки по цилиндрам

б) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунки илиТНВДЗаменить форсунку или ТНВД

в) Давление в конце сжатия недостаточноУстранить неплотность клапанов. Отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Проверить высоту камеры сжатия

г) Поздняя подача топлива в цилиндрОтрегулировать подачу топлива

д)Неплотность выпускного клапанаЗаменить клапан

е)Выпускные и продувочные окна сильно загрязненыОчистить окна

б. Повышена температура выпускных газов всех цилиндрова) Дизель перегруженУменьшить нагрузку дизеля

б) Давление продувочного (наддувочного) воздуха ниже нормального

в) Температура продувочного (наддувочного) воздуха выше нормальной

г)Пожар в подпоршневом пространствеОстановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию цилиндропоршневой группы и подпоршневого пространства

7. Выпускные газы имеют голубой цвета) В цилиндры поступает много маслаОтрегулировать подачу цилиндрового масла. Установить нормальный уровень масла и заменить изношенные кольца тронкового дизеля

б) Масло поступает в цилиндр через трещину в головке поршня при масляном охлаждении поршнейЗаменить дефектный поршень

8. Выпускные газы имеют белый цвета) В топливе много водыСпустить воду из расходной цистерны. Улучшить сепарацию топлива

б) В цилиндры вместе с продувочным (наддувочным) воздухом поступает много водыПроверить герметичность трубок охладителя воздуха, продуть ресивер продувочного воздуха. Отрегулировать температуру воздуха после охладителя

9. Стук в одном из цилиндрова) Слишком большой угол опережения подачи топлива или перегрузка цилиндра (стук прекращается при выключении цилиндра)Уменьшить угол опережения подачи топлива, а если была высокая температура выпускных газов, уменьшить подачу топлива

б) Начался задир поршняВыключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты

в) Большой зазор между втулкой цилиндра и тронком поршняЗаменить изношенные детали

г) Большие зазоры в головном или мотылевом подшипникахПривести зазоры в норму или заменить подшипники

10. Стуки в механизме привода клапанова) Большие зазоры в приводе клапанаОтрегулировать зазоры

б) Неисправность демпфера в приводе клапанаОтремонтировать или заменить демпфер

в) Сломана пружина клапанаЗаменить пружину

г) Шток клапана заедает в направляющей втулкеОтремонтировать или заменить клапан

11. Шум и вибрация турбокомрессора наддуваа) Помпаж компрессораСм. табл. 4 п. 36-37

б) Нарушена уравновешенность ротора ( неравномерное загрязнение, повреждение отдельных лопаток, искривление вала)Очистить и отремонтировать лопатки либо заменить ротор

в) Повреждены подшипники каченияЗаменить подшипники

г) Неправильно установлены подшипники каченияУстранить дефекты установки подшипников

12. Гидравлические удары в системе охлаждения поршнейа) В воздушных колпаках телескопической системы охлаждения отсутствует воздухОбеспечить заполнение колпаков воздухом

б) Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршнейПрочистить засоренные отверстия

13. Шум, стук и вибрация в зубчатой или цепной передачеа) Недостаточная подача смазкиОбеспечить нормальную подачу смазки ко всем точкам

б) Привод работает в зоне опасных крутильных колебанийИзменить частоту вращения дизеля

в) Недостаточное натяжение цепиОтрегулировать натяжение

г) Повреждение или большое увеличение шага отдельных звеньев цепиЗаменить неисправные звенья цепи

14. Интенсивный износ ЦПГ. Цилиндровое масло, сбрасываемое в подпоршневую полость, содержит повышенное количество железаа) Нарушен режим смазки цилиндровОтрегулировать подачу смазки в цилиндры, очистить масля-ныештуцеры

б) Цилиндровое масло не соответствует применяемому топливуЗаменить сорт масла

в) В цилиндр попадает водаУстранить попадание воды в цилиндр

г)Недостаточное охлаждение втулки цилиндраОтрегулировать режим охлаждения. Очистить поверхности охлаждения втулки

д) Нарушена центровка поршневого движенияОтцентровать поршневое движение

е) Нарушен режим обработкиПроизвести повторную обкатку

ж) Цилиндр перегруженСнизить нагрузку цилиндра

з)Поршневые кольца изношены, поломаны или заклинены в канавкахРевизия цилиндра с заменой поршневых колец

и)Плохой распыл топливаЗаменить форсунку

15. Повышена температура крышек люков подпоршневого пространстваа) Пожар в подпоршневом пространствеОстановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию ЦПГ и подпоршневого пространства

б) Пропуски газов из цилиндра в подпоршневое пространствоВыключить подачу топлива в цилиндр и увеличить подачу цилиндрового масла. Через 30 мин постепенно поднять нагрузку цилиндра. Если пропуски не прекратятся, то при первой возможности произвести ревизию цилиндра

16. Повышенный нагрев головных, мотылевых или рамовых подшипников, обнаруживаемый по нагреву щитов картера или по срабатыванию АПСа) Поступление масла к отдельному подшипнику уменьшилось или прекратилосьНемедленно остановить двигатель, устранить причину

б) Температура масла, поступающего к подшипнику, высокаяПонизить температуру масла

в)Качество циркулирующего в системе масла значительно ухудшилосьМасло сепарировать или заменить

г)Уменьшены или увеличены зазоры в подшипникахОтрегулировать зазоры

д)Повреждение шейки валаУстранить дефекты шейки

е)Нарушена центровка поршневого движения крейцкопфного дизеляОтцентровать поршневое движение

17. Повышенное выделение дыма из вентиляционный трубы картера тронкового дизеляИзносились, сломались или заклинились поршневые кольца Износилась втулка цилиндра Прогорание поршня Повреждение подшипника поршневого движения или коленчатого валаОстановить двигатель, определить причину выделения дыма, заменить дефектные детали или узел

Неисправности в системах дизеля

1. Насос смазки не всасывает масло и не создает требуемого давленияа) В сточной цистерне (картере) недостаточно маслаПополнить цистерну (картер) маслом

б) Засорилась приемная сетка на всасывающем трубопроводеОчистить сетку

в) Во всасывающем трубопроводе подсасывается воздухУстранить неплотность в трубопроводе

г) Чрезмерно высокая вязкость маслаПодогреть масло

д) Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимыхОтрегулировать зазоры

е) Низкая вязкость масла в результате перегрева или попадания топливаПонизить температуру масла. В случае попадания топлива заменить масло в системе

2. Температура масла на входе в дизель выше нормальнойа) Терморегулятор неисправенУстранить неисправность терморегулятора

б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя маслаУменьшить открытие перепускного клапана

в) Охладитель масла загрязненУменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель масла

г) Количество воды, поступающей в охладитель масла, недостаточноУвеличить подачу воды

3. В масло попала вода, что обнаруживается по результатам анализа или мутносерому цветуа) Уплотнения втулок цилиндров тронкового дизеля пропускаютЗаменить уплотнительные кольца втулок цилиндров. Масло отсепарировать

б) Сточная цистерна масла имеет неплотностьУстранить неплотность цистерны, перейти на резервную цистерну или на работу с мокрым картером, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации. Масло отсепарировать или заменить

4. Перепад давления масла до и после фильтра уменьшился (увеличился) по отношению к допустимомуа) Порвана сетка фильтра (разность давления уменьшилась)Переключить систему на исправный фильтр и заменить сетку

б) Загрязнен фильтр (разность давлений увеличилась)Переключить систему на чистый фильтр и очистить загрязненный

5. Увеличен расход циркуляционного маслаа) Пропускает сальник навешенного насоса смазкиПоджать сальник или заменить уплотнительные элементы

б) Утечки в охладителе маслаУстранить течь охладителя

6. Температура охлаждающей воды на входе в дизель выше нормальнойа) Терморегулятор неисправенУстранить неисправность терморегулятора

б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя водыУменьшить открытие перепускного клапана

в)Охладитель воды загрязненУменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель воды

г) Количество забортной воды, поступающей на охладитель воды, недостаточноУвеличить подачу забортной воды

7. Температура воды (масла), выходящей из дизеля, отдельных цилиндров или поршней выше нормальнойа) Дизель (цилиндр) перегруженСнизить нагрузку дизеля (цилиндра)

б) Количество воды (масла), выходящей из поршня, уменьшилось из-за засорения каналов в головкеСнизить нагрузку цилиндра или выключить его. На стоянке произвести ревизию поршня

в)Клапан на трубопроводе подвода воды (масла) к цилиндрам (поршням) открыт не полностьюОткрыть клапан

г) Газы попадают в охлаждающую воду через сквозные трещины в крышке или втулке цилиндраЗаменить дефектную деталь

8. Температура воды (масла), выходящей из поршня, резко понизиласьНарушились условия охлаждения поршня из-за трещины или поломки вставки головки, подводящей трубыЗаменить поршень

9. Давление воздуха после турбокомпрессора или насоса объемного типа ниже нормальногоа) Загрязнены приемные воздушные фильтры (сетки) турбокомпрессоров или насосовОчистить фильтры (сетки)

б) Загрязнена проточная часть компрессора или турбиныОчистить проточную часть

в) Повреждены лопатки соплового аппарата или рабочего колеса турбиныОтремонтировать или заменить сопловой аппарат (ротор)

г) Пластинчатые клапаны объемного насоса загрязнены, поломаныКлапаны очистить, заменить дефектные детали

д) Загрязнены защитные решетки в выпускных патрубкахОчистить решетки

10. Температура наддувочного воздуха выше (ниже) нормальнойа) В охладитель воздуха поступает недостаточное (избыточное) количество охлаждающей воды, температура воды на входе высокая (низкая)Отрегулировать количество поступающей охлаждающей воды в охладитель воздуха

б) Охладитель воздуха загрязненОчистить охладитель воздуха
11. Циркуляционное масло турбокомпрессора потемнело из-за попадания выпускных газова) Каналы и трубы для подвода воздуха к уплотнениям турбины загрязненыОчистить каналы и трубы
б) Повреждено лабиринтное уплотнение вала со стороны турбины или зазора в нем превышают допустимыеЗаменить уплотнение
12. В циркуляционное масло турбокомпрессора попадает вода, масло помутнелоа) Трещины в корпусе турбокомпрессораОтремонтировать или заменить корпус
б) Протечки воды в охладителе маслаУстранить протечку

Неисправности гидромуфты

1. Перелив масла из напорной цистерны прекратилсяа) Отказал насос смазкиЗапустить резервный насос
б) Масла в сточной цистерне недостаточноПополнить сточную систему масла
в) Отверстие выпускных втулок чаши гидромуфты не полностью закрыты шиберным кольцомОтрегулировать тяги привода шиберного кольца
г) Повышенная утечка масла в гидромуфтеУстранить утечки
д) Загрязнен фильтр маслаПереключить систему на резервный фильтр
2. Уменьшилась частота вращения гребного вала при неизменной частоте вращения дизеляа) Температура масла в напорной цистерне выше нормальнойОхладить масло
б) Шиберное кольцо не перекрывает выпускные отверстия втулок чаш гидромуфтыОтрегулировать тяги привода шиберного кольца

Неисправности реверс-редуктора

1. Температура масла выше нормальнойа) Охладитель масла загрязненОчистить охладитель
б) Масла в корпусе недостаточноПополнить корпус маслом
в) Систематическое проскальзывание муфты сцепления из-за низкого давления масла в системеОтрегулировать давление масла в системе
2. Давление масла выше (ниже) нормальногоа) Засорена маслоподводящая труба (фильтр)Очистить трубу (фильтр)
б) Редукционный клапан разрегулированОтрегулировать редукционный клапан
в) Насос смазки изношенОтремонтировать насос
г) Нарушена герметичность трубопроводаВосстановить герметичность трубопровода

В табл. 1 приведены сведения об эффективности применения тех или, иных методов для идентификации условий разрушения деталей. Методы обозначены: В — визуальный, М — металлографический, Р — рентгеноструктурный, Т — испытания на твердость, Э — экспериментальное воспроизведение условий разрушения; индекс «д» означает достаточность данного метода для полного определения этих условий. Во всех остальных указанных случаях приведенные методы могут быть успешно применены, но не дают полной уверенности в результатах исследований. Условно обозначены методы обнаружения дефектов: В- визуальные методы, И- специальные измерения, К— капиллярные методы, Г — гидравлические испытания.

tabl-24-1-6755409

Характерные повреждения элементов судовых ДВС, методы восстановления их работоспособности

tabl-24-3-1-4398085

tabl-24-3-2-1902296

tabl-24-3-3-5320258

tabl-24-3-4-6188879

tabl-24-3-5-2132308

tabl-24-3-6-6207797

tabl-24-3-7-9176027

tabl-24-3-8-1564380

tabl-24-3-9-3991793

tabl-24-3-10-9007939

tabl-24-3-11-2285909

Литература

Судовой механик: Справочник. Том 3 — Фока А. (2016)

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Ремонт лодочных моторов Астрахань

f7f8e4497895b6dd2292273b5a775a52-9225327

Максим: Ремонт и восстановление гребных винтов

Ремонт и восстановление гребных винтов моторов болотоходов и подвесных лодочных моторов, наплавка, правка, изготовление наделок, статическая балланстровка. — Стоимость расчитывается индивидуально.

+7 908 619-xx-xx

7daed08e4ee0310ccc71efb7d0bc43ca-8235347

Иван Шестакевич: Мото

Астраханская область, Астрахань

Ремонт мото техники на проффесеональном уровне. Скутера мотоциклы любых моделей любого года. Также имееться ремонт бензопилы,мотокосы,генераторы,И лодочные моторы. Также имеются запчасти в наличии.

+7 967 331-xx-xx, Иван Шестакевич

a282e3730c4e66fb24e7397ed8dae487-3040414

Абдулла: Ремонт и обслуживание подвесных лодочных моторов

Астрахань, р-н Трусовский

+7 905 362-xx-xx, Абдулла

2bce0b9cc1ff55fd0fa5d519f8c5e35e-3801965

Виталий: Напыление металла,ремонт радиаторов,оцинковка кузо

аллюминиевых картеров, в том числе и лодочных моторов. — ремонтируются изделия из любого металла! 16. пескоструйные работы для любых.

+7 927 076-xx-xx, Виталий

Плавающие Ремонтные Бригады

vcard-5403890

  • 690003, г. Владивосток, ул Станюковича 29а, офис 500-502 (ост. Бестужева)Автобусы:
    59, 60

  • технический департамент
  • Задайте вопрос компании

  • Пн-Пт с 08:15 до 17:30; без обеда; выходные Сб,Вс

Автобусы:
59, 60

Оцените статью
RusPilot.com