Boeing 777-200ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный воздушный лайнер, являющийся модификацией самолета Boeing 777-200. Это самый продаваемый в мире реактивный двухмоторный пассажирский самолет. Данная модель имеет увеличенный взлетный вес и снабжен дополнительными топливными баками.
Максимальная дальность полета авиалайнера составляет 14316 км. Это воздушное судно оптимально подходит для полетов по продолжительным межконтинентальным маршрутам. Максимальная вместимость этого пассажирского самолета может составлять 314-440 пассажиров. Это экономичный в использовании, высокотехнологичный авиалайнер, характеризующийся высокой скоростью полета, низким уровнем шума и использованием инновационного оборудования «Electronic Flight Bag».
Эксплуатируют 777 200er «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Россия», «Air China», «Air India», «Air France», «Alitalia», «KLM», «British Airways» и многие другие авиакомпании. Этот самолет включили в свой парк пятьдесят с лишним компаний авиаперевозчиков.
Приветствую всех! Признаться честно, самолётами я не летала давно. Как-то не было необходимости и в основном при перемещениях на небольшие расстояния я отдавала предпочтение поездам. Обычно я стараюсь избегать негативных новостей об авиакатастрофах, но иногда невольно натыкаешься на сообщения о них. Естественно, всё это не способствует самообладанию при перелёте и было немного тяжело взять себя в руки. Сегодня я расскажу о двух своих полётах с Red Wings по маршруту Сочи-Москва-Сочи.
авиакомпания red wings отзывы
Цена, выбор места
Цена на перелёт была в принципе бюджетной, если выбирать из всех тех рейсов, что были в нужный мне день в начале февраля. Это не праздничный период, но я пропустила выгодный билет от S7 за 2200 и пришлось выбрать Red Wings за 2500 туда и 3600 обратно. Тариф невозвратный, разумеется, без питания и прочих плюшек. Багаж в стоимость не входил, только ручная кладь 6 кг и в сумме трёх измерений 90 см. У «Победы» за рюкзак вполне могли оштрафовать, а у меня помимо него была и дорожная сумка (специально измерила её дома, всё ок), в калибратор в аэропорту она спокойно поместилась. С Red Wings таких казусов не было. Более того, когда я летела из Домодедово обратно в аэропорт Сочи, то мне даже не дали на стойке бирку с ручной кладью со словами: «Да она у вас и так лёгкая».
Регистрация и посадка
Регистрация была онлайн бесплатной, а за выбор места сверху пришлось доплатить 300 рублей. Я платила при полёте в Москву, а обратно решила забить и понадеяться на авось. Лететь всё равно 2 часа, поэтому особой необходимости в этой услуге я не видела. В итоге мне досталось место в головной части. Никаких задержек ни во время регистрации ни во время посадки не было. Вылетели и приземлились ровно в то время, в какое должны были и это хорошо. В Сочи посадочный талон распечатывала самостоятельно без суеты и очередей.
Туда я летела на Airbus A320. Это самый популярный самолёт, как мне кажется, у многих авиакомпаний. Было очень тесно. Расстояние между рядами мизерное. Естественно, что ноги вытянуть не получалось и всё время приходилось держать их поджатыми. За это минус. Обстановка в салоне была тоже весьма потрёпанной: уже кое где потрескались столики, потёрлась обивка у кресел. Ну, а типа «чего вы хотели за 2 тыщщи?». Еды, как я уже сказала, не было, только на выбор вода с газом и без.
Чтобы не быть голословной, покажу, как это выглядело. Так это я ещё метр с кепкой, а если бы туда сел крупный человек?
На обратном пути перелёт был совершён на Airbus A321, который в отличие от своего собрата выглядел более-менее цивильно, да и салон смотрелся не таким убогим. Самолёт был забит под завязку и туда и обратно. На тот момент только-только выпал снег на Красной Поляне, поэтому все ринулись на горнолыжный курорт, хотя в самом городе было очень тепло, +13-15.
Места между сидениями уже больше. Ноги можно было спокойно вытянуть.
Да и столики не треснутые.
Во впереди стоящем кресле, как обычно, лежал развлекательный журнальчик и инструкция по безопасности. Музыку слушать мне не хотелось, разряжать батарею телефона играми тоже, поэтому скоротала время чтением и оно действительно прошло незаметно. Успела даже вздремнуть.
Экипаж в принципе приветливый, хамства по крайней мере я не замечала. Некоторые пассажиры приобретали дополнительно еду из представленного меню (я отказалась от этой возможности, поскольку цены нереальные). К слову, по пути в Москву меню не было. Похоже, пассажиров сочли неплатёжеспособными после возврата из Сочи. ? Сами знаете, что можно за те же деньги отдохнуть в Европе. Ну ладно, не будем о наболевшем.
Как вам эти цены, а? Недавно натыкалась на мем ВКонтакте, что бутерброд в самолёте — одна из самых дорогих вещей в мире. Хотя бургер или чиабатту я бы с удовольствием купила, но чувство голода меня не мучило — наелась в Домодедово.
Были в меню и алкогольные напитки.
Пожалуй, что волнует каждого пассажира перед предстоящей поездкой — это комфортная дорога. Перелёт действительно был хорошим, нас не трясло, не было зоны турбулентности. Пилот даже говорил над какой местностью мы пролетаем в данный момент. Для меня это намного важнее, чем вкус бортового питания, при недолгих перемещениях. Все кондиционеры, лампочки и индикаторы работали исправно и при полёте в Москву и при возврата в Сочи.
Ещё одна тема волнующая многих в общественном транспорте — туалеты. Они были в обоих самолётах чистыми, но как обычно тесными. Запечатлеть не удалось. Надеюсь, что поверите мне на слово
И мыло и бумага были в наличии.
Если обобщить, взвесить все «за» и «против», то «Красные Крылья» заслуживают твёрдой четвёрки. Минус за стареющий кукурузник Эйрбас А320, если бы не он, то вполне можно было поставить и пять с минусом. Тем, кто находится в поисках лоукостера, я советую присмотреться к данной авиакомпании, как к совсем неплохому представителю этой ценовой категории.
Спасибо за внимание!
На новогодние каникулы в Египет мы собрались спонтанно. Когда уже давно были раскуплены все отели и все билеты на самолет. Поэтому, выбор авиаперевозчиков был не велик. Посмотрев, какие рейсы будут для нас удобнее всего, пришлось выбрать Rеd Wings. Лететь этими линиями совсем не хотелось, так как уже у меня были неприятные воспоминания о полетах с Red Wings. Это тот авиаперевозчик, который никогда не вылетает вовремя. У него постоянно какие-то задержки с вылетами. А так как рейс у нас был 31 декабря, то задержаться в аэропорту и встретить там Новый год совсем не хотелось.
В наш тариф было включено одно место багажа(сумка, чемодан, рюкзак) до 20 кг. на каждого человека. Габариты по сумме трех измерений багажа не должны были быть больше 158 см.
Я не являюсь любителем наряжаться на отдыхе, поэтому, могу вместить все свои вещи в маленький чемодан. Мне этого достаточно.
У мужа был чемодан побольше размером, но вес составлял 17кг. Поэтому, у нас проблем с багажом не возникло.
Но у некоторых людей багаж превышал положенный вес и им пришлось доплачивать на стойке регистрации. Особенно жестко это отслеживали на обратном рейсе из Египта. У девушки чемодан был 21,5кг и ей сразу же сказали, чтобы она за это заплатила.
Помимо чемодана у нас у каждого был рюкзак. У меня маленький рюкзачок, который мог сойти за дамскую сумку. У мужа — обычный рюкзак. Но никакие бирки на них вешать не стали и сказали, что мы можем и так пройти с ними в салон самолета.
Вылетая из России, была доступна предварительная регистрация. У Red Wings платить надо за все. Хотите сидеть рядом — плати. Хочешь сидеть у окошка — плати. Хочешь сидеть в середине самолета, а не на последнем ряду — плати. То есть тут нет такого, выбрал просто 2 место где-нибудь и все.
Мы выбрали 2 места рядом. Одно — у окошка 13А (699руб) и второе — рядом 13В (649руб).
Если бы мы не купили места заранее, то сидели бы по раздельности и на разных рядах.
Когда полет длится 2-3 часа, мы с мужем никогда не доплачивали за места «рядом», но когда летишь 6 часов, то совсем не хочется нарваться на рядом орущих детей или очень полных людей, которые займут собой все пространство. Поэтому, пусть из трех рядом стоящих мест два будут точно наши.
Но не все люди знали, что можно регистрироваться заранее. Поэтому, на стойке регистрации очень возмущались, почему они будут лететь по раздельности.
Особенно мне запомнился случай, когда мы летели из Египта. Один мужчина так громко возмущался, что его не сажают бесплатно рядом с женой, что пришлось позвать администратора (или как он у них там называется). Мужчина швырял свой билет в лицо работнику стойки регистрации, орал, чтобы позвали старшего и он не полетит никуда и останется здесь. Арабы начали также орать на него на своем языке, пытаясь объяснить ему, что билет уже выписан и они ничего сделать не могут.
Тут уже многие начали снимать все это на телефон. Арабы переключились на снимающих видео и начали орать на них, «ноу фото, ноу камера».
Чем там все закончилось, я не знаю. Мы поулыбались работнику стойки регистрации и нас вообще посадили рядом, да еще и в середине самолета.
Поэтому, совет. Просто улыбайтесь!
Наш самолет был Boeing 777-200ER. Как обычно, на всех чартерных рейсах летают огромные самолеты, которые доставляют туристов на отдых.
В сиденье увидела вот такие листовки. Начала читать, но стало скучно. Их вообще кто-нибудь читает?
В одном ряду сиденья расположены так: 3- проход — 4 — проход -3. В некоторых местах есть 2-4-2.
Улетали мы из Москвы ночью в погоду +1 градус. Кругом было хмуро и лужи. В окошко смотреть и не очень хотелось.
Красиво стало только тогда, когда взлетели.
В этом плане Москва всегда очень красивая.
В самом салоне было относительно чисто. Кресла были немного старые. Но зато у них имелся удобный подголовник. Можно было сгибать его с разных сторон и не использовать свою подушку для шеи.
Кресла были удобные. Спинка откидывалась далеко назад, так что можно было комфортно спать. Спина не затекала, поясница не болела.
Расстояние от кресла до кресла было большое, поэтому, можно было спокойно вытянуть ноги.
Перед каждым пассажиром были небольшие экраны и пульты управления. Но экраны не работали, так что никакие фильмы посмотреть не удалось.
Когда летели назад, то многие пульты вообще были поломаны и постоянно выпадали.
Еда была за отдельную плату. Надо было либо заранее выбирать себе меню, либо заказывать у стюардов на борту. Мимо нас несколько раз проходила стюардесса с телегой, предлагая еду за деньги.
Чай и кофе тоже были платные.
Бесплатно можно было только попить обычную воду.
Но мы об этом знали, поэтому, набрали с собой яблок и сэндвичей, и ели свою еду.
Столики были ушатанные. Поэтому, лишний раз мы старались их не открывать.
Мне понравилось, как происходили взлет и посадка. При чем, как из Москвы, так и из Шарм-эль-шейха. Все было очень плавно и равномерно.
Когда летели обратно, попали в зону турбулентности. Самолет трясло очень сильно. Несмотря на то, что за свою жизнь налетала я очень много часов, даже мне стало немного жутковато. Но это быстро забылось, как только мы вылетели из этой зоны.
Еще мне очень понравилось летать в Египет зимой. На борту почти не было грудных детей, поэтому никто не кричал на соседних креслах и можно было спокойно поспать.
Очень вежливы и улыбчивы. На обратной дороге у меня разболелась голова и я несколько раз просила принести мне стакан воды, чтобы запить таблетку. Всегда это делали с улыбкой, без каких-либо возмущений.
7. Задержка вылета.
Наверное, Red Wings без этого не может никак. При чем, неважно куда мы летели, в Турцию или Египет, рейсы задерживались всегда!
Так и в этот раз.
Из отеля мы должны были выезжать в 3 утра. В 2.55 мы сдали ключи от номера. Сонные у стойки ресепшен мы ждали своего автобуса. В 3.10 автобуса так и не было, и мы решили уточнить, когда же нас заберут. Администратор куда-то позвонил и сказал, что наш рейс перенесли и теперь мы выезжаем в 5 утра из отеля.
Забрав свой ключ от номера, мы пошли дальше спать.
В 5 утра мы опять пошли ждать автобус. Он приехал, отвез нас в аэропорт. Только в аэропорту нас не пускали к стойкам регистрации, перегородив проход для русских туристов ленточками. Оказывается, наш рейс еще раз перенесли, и теперь вылет должен был быть в 10 утра.
Через час нам позволили пройти к стойкам регистрации. Но на табло мы увидели, что рейс перенесли на 12.05. Потом на 13.10.
К этому времени мы оголодали. Конечно же, 100 раз уже пожалели, что выбрали эту авиакомпанию.
Но тут по громкоговорителю мы услышали на русском языке: «Люди красные крылья срочно быстро идти кафе еда».
Мы как раз находились около кафе.
Оказывается, в нем раздавали по посадочным талонам на каждого человека кусок пиццы и один напиток.
Именно этим поступком Red Wings перешли в моем личном рейтинге из «самой ужасной компании» в «середнячок». Конечно же, сытые люди уже не такие злые, как голодные. Поэтому, следующий перенос рейса уже воспринимался не так негативно.
А когда нам объявили, что можно проходить на посадку, мы уже были безумно счастливы.
Лично нас эта задержка рейса расстроила, но не так сильно, как наших соседей по перелету. В Москве у них был стыковочный рейс, дальше они отправлялись в Новосибирск. Вот им с этой задержкой пришлось сильно понервничать.
Хотя моя новая знакомая сказала мне, что уже один раз она так «попала» и ей пришлось покупать новые билеты. Теперь, зная Red Wings, она не покупает стыковку раньше, чем через 8 часов от прилета в Москву. Тут мы прилетали впритык. Надеюсь, они успели на свой самолет.
Приглашаю вас также заглянуть и в другие мои отзывы на авиакомпании:
Спасибо всем за внимание!!!
Схема мест boeing 777 200 Ред Вингс и Аэрофлот
Схема салона боинг 772 Ред Вингс тоже предусматривает три класса комфортности – бизнес, повышенной комфортности и эконом. Этот салон аналогичен предыдущему по компоновке, но имеет другое количество мест.
В бизнес-классе компоновка кресел имеет схему 2:3:2. Эти кресла мягкие и удобные, на них пассажиры могут совершить комфортный перелет.
К классу повышенной комфортности относятся 3-6 ряды кресел. Они достаточно удобны и хорошо расставлены. Недостатком мест шестого ряда является то, что спинки этих кресел не регулируются из-за находящейся прямо за ними перегородки, отделяющей подсобное помещение.
Эконом-класс также состоит из двух салонов. К одному из них относятся ряды 10-29, а ко второму – 30-43. Кресла десятого и тридцатого рядов располагаются перед туалетами, поэтому сидящим на них пассажирам может мешать постоянное хождение людей. Преимуществом этих мест является наличие спереди аварийных выходов, создающее достаточно свободного пространства для того, чтобы вытянуть ноги.
В 43 и 29 рядах спинки кресел не откидываются или ограничены в откидывании из-за близкого расположения перегородки технического отсека. В 41 и 40 ряду установлены не тройные, а двойные сидения, поэтому эти места часто предпочитают молодые пары. Кресла, находящиеся в последнем ряду, находятся слишком близко к санузлу и установлены почти вплотную к стене, поэтому не раскладываются. Для вещей пассажиров, сидящих в последних рядах, часто на хватает свободного места на предназначенной для ручной клади верхней полки, поэтому им приходится класть сумки под кресло, стоящее впереди.
Ознакомиться со схемой расположения мест в этом самолете можно с помощью видео
Схема салона у Боинг 777 200er
Самолет имеет просторный, комфортный для пассажиров салон. В откидывающиеся спинки кресел вмонтированы экраны современной видеосистемы. В салоне используется непрямое освещение, имеются увеличенные полки для багажа. Ширина салона составляет 5,87 м, что позволило установить в нем кресла по 10 штук в ряд. Эти самолеты выпускаются в двух- и трех классовой конфигурации.
В трех классовой конфигурации самолета 777 200er схема салона у компании Норд Винд выглядит следующим образом:
1-4 ряды представлены местами бизнес класса, которые достаточно комфортны – кресла широкие, расстояние между ними увеличено. За четвертым рядом располагается бортовая кухня, а перед первым находятся туалеты. В ночное время сидящие на этих местах пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за хождений других пассажиров в туалет и использования ими кухни.
10-15 ряды относятся к комфорт-классу. Десятый ряд кресел расположен за подсобным помещением, откуда может доноситься посторонний шум.
Эконом класс состоит из двух салонов. В первый входят кресла, расположенные на 20-32 рядах, а во второй – на 45-58 рядах.
Изучая схему салона лайнера boeing 777 200er, можно заметить, что рядом с крайними креслами 25 и 24 рядов нет иллюминатора, поэтому на них может быть скучно совершать дальние перелеты, хотя в ночное время это неважно.
Лучшие места на Boeing 777 200er
Самые удобные, лучшие места boeing 777 200er nordwind airlines эконом-класса находятся в 45 ряду. Перед этим рядом располагается аварийный выход, поэтому подходы к этим местам более широкие, чем к остальным, для ног имеется много места. Также рядом с этими местами расположены туалеты, поэтому на них особенно удобно лететь пассажирам, путешествующим с детьми.
Многие пассажиры, совершающие перелет на boeing 777 200 nordwind airlines, самыми удобными местами считают те, которые располагаются рядом с иллюминаторами. Если вы купите билет на это место, другие пассажиры не будут беспокоить вас во время полета, чтобы пройти в туалет. Также вы сможете в течение всего полета смотреть в иллюминатор, любуясь красотами неба. Однако у этих мест имеются и свой недостаток – чтобы выйти в проход, вам придется побеспокоить сидящих рядом с вами пассажиров. Легко вставать можно с тех мест, которые располагаются рядом с проходом. Недостаток таких кресел в том, что вас могут случайно задевать во время полета бортпроводники с тележками и другие пассажиры, перемещающиеся по проходу между рядами.
