Boeing 737 800 белавиа фото

Белавия. Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании

Авиакомпания “Белавия” – это крупнейший национальный перевозчик Республики Беларусь. Порт приписки авиакомпании располагается в столичном аэропорте “Минск”.

Компания имеет свои представительства в 17 странах мира и является полноправным членом IATA.

Из года в год “Белавия” показывает рост примерно на 25%, как по перевозке грузов, так и по пассажирообороту.

Маршрутная сеть компании насчитывает около 50 прямых рейсов из городов Беларуси.

Отзывы об авиакомпании “Белавиа”

Вылет по расписанию

Питание на борту

Сервис на борту

Всего оценок

Влиятельное британское консалтинговое агентство SKYTRAX, специализирующееся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, пока не внесла эту авиакомпанию в свой рейтинг.

«Белавиа» не входит в рейтинг Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec. Jacdec — немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг — это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.

Вы тут: Авиакомпании / Авиакомпании стран СНГ / Белавиа

Самолеты “Белавиа”

С 2003 года, когда был взят в оперативный лизинг первый Boeing 737, в авиакомпании начали постепенно выводить старую советскую технику, заменяя ее современными самолетами Boeing и региональными Canadair и Embraer.

На 15 января 2023 в самолетном парке Белавиа насчитывается 31 лайнер. Средний возраст самолетов — 15.4 года.

Самый возрастной — Boeing 737-300, с бортовым номером — EW-308PA.
Его возраст — 28.8 лет. Самый новый — Embraer ERJ-195, с бортовым номером EW-514PO.
Ему — 0.6 лет.

Пассажирский флот “Белавиа”. Фотографии и схемы самолетов

• Схема самолета Boeing 737-300 “Белавиа”
• Фото, видео и описание самолета Боинг 737-300 “Белавиа”

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-300 +

Boeing 737-500 – 6 самолетов

• Схема самолета Boeing 737-500 “Белавиа”
• Фото, видео и описание самолета Боинг 737-500 “Белавиа”

Boeing 737-500 +

Boeing 737-800 – 5 самолетов

• Схема самолета Boeing 737-800 “Белавиа”
• Фото, видео и описание самолета Боинг 737-800 “Белавиа”

Boeing 737-800 +

Bombardier CRJ-100 – 1 самолет

• Схема самолета Bombardier CRJ-100 “Белавиа”
• Фотографии самолета Bombardier CRJ-100 “Белавиа”

Bombardier CRJ-100 +

Canadair CRJ-200 – 4 самолета

• Схема самолета Bombardier CRJ-200 “Белавиа”
• Фотографии самолета Bombardier CRJ-200 “Белавиа”

Bombardier CRJ-200 +

Embraer ERJ-175 – 3 самолета

• Схема самолета Embraer ERJ-175 “Белавиа”
• Фотографии самолета Embraer ERJ-175 “Белавиа”

Embraer ERJ-175 +

Embraer ERJ-195 – 4 самолета

Embraer ERJ-195 +

Выведенные из эксплуатации самолеты

Самолеты выведены из эксплуатации в 2013 году.

Официальный сайт “Белавиа” – www.belavia.by

Сегодня в Национальном аэропорту «Минск» приземлился Boeing 737-800, прибывший с завода-изготовителя (Сиэтл, США) в новой ливрее «Белавиа».Это первый из трех заказанных авиакомпанией у Боинга новых воздушных судов.

Соглашение о покупке трех самолетов Boeing 737-800 нового поколения было подписано в июне 2014 года. В рамках соглашения Боинг предложил дополнительную опцию – оказать содействие в проведении ребрендинга «Белавиа».

Для пассажиров текущая ливрея «Белавиа» ассоциируется с авиакомпаниями советского времени, что накладывает отпечаток на образ белорусской авиакомпании. Для того чтобы сформировать современный имидж «Белавиа», а также выйти на новый уровень взаимодействия с клиентами, было принято решение провести ребрендинг.

Разработка ливреи заняла полтора года. Из пяти предложенных концепций была выбрана одна, где ключевым символом стал василек.

Главным новым элементом выступает традиционный белорусский цветок, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия.

Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Беларусь, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полета и движения вперед. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем».

Также к разработке новой ливреи авиакомпания старалась привлечь любителей авиации, которым не безразлична судьба национального перевозчика. Так, креативный директор одного из московских агентств, Илья Андреев, чей родной дом в Минске, предложил использование василька в качестве символа еще до начала процесса ребрендинга. Концепция настолько позитивно была принята в СМИ и интернете, что авиакомпания включила Илью в рабочую группу по созданию новой ливреи самолета.

«Василек и бело-синие титульные цвета — это самое лучшее, что сегодня могла взять для себя флагманская авиакомпании Беларуси. В «васильковой» концепции переплетается удивительное множество смыслов и историй: она про культуру и природу Беларуси; про небо и про землю под белыми крыльями; она про путешествия и возвращение домой; она про историю страны и — что очень важно — про будущее.Я думаю, у «Белавиа» появился символ, который многие годы будет продвигать как авиакомпанию, так и страну в целом», — поделился Илья Андреев.

В новых Boeing 737-800, получаемых «Белавиа», установлены современные пассажирские салоны Boeing Sky Interior, в которых представлено изменяющееся освещение, что помогает пассажирам легче переносить смену часовых поясов и перелеты в ночное время.Дизайн и функциональность салона предусматривает увеличенное место для ручной клади и большее пространство для каждого пассажира.

Новый фирменный стиль будет представлен во внешнем оформлении корпоративных элементов авиаперевозчика: интерьеры самолетов и офисов, форма экипажей, шаблоны для документации, официальный сайт, навигационные и рекламные поверхности.

Новый самолет рассчитан на перевозку 189 пассажиров экономического класса. Авиалайнер планируется использовать как на регулярных, так и на чартерных рейсах. Первый коммерческий рейс самолет совершит уже 20 августа после завершения всех таможенных и технических процедур.

Boeing 737-800 имеет увеличенную дальность полета и высокую топливную эффективность, являяьс самой продаваемой версией успешного семейства самолетов Next-Generation 737. «Белавиа» рассчитывает, что увеличение количества воздушных судов данного типа позволит продолжить осуществление стратегии компании по планомерному снижению цен на авиаперевозки.

Фото Дмитрия Петроченко и Артёма Каширина, специально для блога.

По-моему, стало лучше, чем было. А вам как?

Долгожданный самолёт Белавиа

Его ждали долго. И не только его. Вместе с ним в компанию приходят новые направления, новая эпоха, новый этап развития. Новёхонький Boeing 737-800NG в новой ливрее,  станет первым шагом в ребрендинге авикомпании Белавиа.

Идею и образ ливреи тщательно скрывали, иногда правда, правда приоткрывая немного завесу тайны, как например, в ливрее тоже только пришедшего «танколета» Boeing 737-300 с элементами игры «World of Tanks» на борту можно было увидеть один из элементов, но все отрицалось — ждите официального представления, и все узнаете. Но от вездесущих любителей авиации скрыть что-то большое, например, самолёт, а тем более самолёт в новой ливрее, который более того был покрашен на заводе и летал там на испытаниях, был пойман в объективы и выложен на просторы сети интернет. Представители «Белавиа» не смогли больше сохранять интригу и пригласили представителей СМИ, а также любителей авиации в Минск, на торжественную встречу нового борта.

Итак, встречаем! Новая ливрея авиакомпании Белавиа!

15 августа 2016 получила первый из заказанных в 2014 году трёх новых Боинги 737-800. Два других прилетят в Минск в октябре и декабре текущего года. Что это даст в первую очередь пассажирам?

По словам представителя, авиакомпании Игоря Чергинца для пассажиров это более высокая надёжность, а значит и безопасность. А это самый главный приоритет в авиации.

Возрастёт пунктуальность. Повысится уровень комфорта перелётов. Увеличенные багажные полки для ручной клади. Эргономичные пассажирские кресла. Применены новые технологии в интерьере самолёта (Boeing Sky Interior), что делает комфортным ночные перелёты благодаря специальному меняющемуся освещению салона.

Благодаря этим самолётам авиакомпания надеется на снижение эксплуатационных затрат на выполнение рейсов, которое обязательно повлечёт за собой сниженные цен на билеты для пассажиров. Это должно коснуться как регулярных рейсов, так и чартерных (а значит уменьшится и стоимость туров). Новые Boeing 737-800 гораздо эффективнее самолётов предыдущего поколения.

Белавиа и дальше будет стараться приобретать новую технику. Это безоговорочно выгодно и для пассажира, и для авиакомпании. В этом убедились, когда взяли новые Embraer 175 и Embraer 195. Безусловно, если бы авиакомпания располагала такими средствами или можно было бы пользоваться дешёвыми кредитными ресурсами, то Белавиа более активно занималась бы обновлением своего флота.

Но давайте вернёмся к текущему моменту и посмотрим, как же встречали новый борт в Национальном аэропорту Минска. Конечно же, не обошлось без приветственной водяной арки, которой встречают и провожают новые самолёты и рейсы.

Пока все ждали самолет  фотографируем перрон

После прибытия борта,его сразу же начинают обслуживать, чтобы затем отбуксировать к ангару, где будет проходить торжественная  передача самолета.

Около ангара самолет встречали , как говорится, бурными аплодисментами. Везде чувствуется праздник.

Небесного цвета самолет и небо — голубое и прекрасное. Поднимемся на борт.

В новых Boeing 737-800, получаемых «Белавиа», установлены современные пассажирские салоны Boeing Sky Interior, в которых представлено изменяющееся освещение, что помогает пассажирам легче переносить смену часовых поясов и перелеты в ночное время.

Новый самолет авиакомпании «Белавиа» рассчитан на перевозку 189 пассажиров экономического класса. Авиалайнер планируется использовать как на регулярных, так и на чартерных рейсах. Первый коммерческий рейс самолет совершит уже 20 августа после завершения всех таможенных и технических процедур.

Разработка ливреи заняла полтора года. Основными разработчиками нового стиля авиакомпании стали два американских брендинговых агентства, – Teague (дизайн интерьера) и Paul Wylde (дизайн ливреи). При разработке макета акцент делался на новые принципы в подходе работы авиакомпании: пунктуальность, надежность, современность. Из пяти предложенных концепций была выбрана одна, где ключевым символом стал василек.

Главным новым элементом белорусской авиакомпании «Белавиа» выступает традиционный белорусский цветок, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Беларусь, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полета и движения вперед. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем».

«Ключевую роль для пассажиров играют тарифы, сервис и маршрутная сеть. Мы стараемся снижать тарифы на билеты и стремимся к гибридной модели авиакомпании. Как раз новым фирменным стилем мы хотим подчеркнуть переход от имиджа классической авиакомпании к новой модели. Мы отслеживаем мировые тенденции и изменения на рынке, а также следим за пожеланиями наших пассажиров и стараемся оперативно на них реагировать», – добавил Анатолий Гусаров.

Как-то так в этот раз. Не прощаюсь!

Есть люди эпохи, а есть самолеты эпохи. Той самой, которой уже не вернешь. Поэтому когда камрад спросил меня, а не хочу ли я слетать на большой тушке, сомнений не было — надо лететь.Вот только где ее взять? В нашей стране они остались на крыле только у «ГазпромАвиа», «Татарстана», «Алросы» и военных.Есть еще в Китае, Казахстане, Болгарии, Северной Корее и Кубе. А поближе ничего? Оказалось, что есть!Целых три живых  тушки  летают на регулярной и чартерной основе в авиакомпании «Белавиа».А какой же любитель авиации узнав, что есть живые Ту-154 и на них можно полетать, не рванет за сотни километров, чтобы прикоснуться к одному из самых любимых всеми фотографами самолетов?

Вот мы и рванули на автомобиле Ford Focus (предоставленном нашими друзьями из Ford-Motors Россия) в Белоруссию из Москвы, предварительнозаранее согласовав  все с представителями авиакомпании и  заказчиками рейса. Дело в том, что сейчас тушки летают в качестве вахтовых самолетови перевозят нефтяников из Гомеля в Ноябрьск и обратно.

Представляю рассказ в картинках о том, как мы на Ту-154 «Белавиа» летали.

Немного официальной информации:

Днем рождения авиакомпании «Белавиа» официально считается 5 марта 1996 года, но так как образована она была на базе Белорусского объединения гражданской авиации, то история начинается с 1993 года. При этом белорусская гражданская авиация берет свое начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала, где весной 1934 года приземлились три первых самолета По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота.

Авиапарк ОАО «Авиакомпания «Белавиа»  представлен современным парком воздушных судов западного и российского производства.Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо ограничений.В настоящий момент воздушный флот «Белавиа» насчитывает:

6 — Boeing 737-500;7 — Boeing 737-300; 4 — CRJ-100/200 LR; 2 — Embraer 195;2 — Embraer 175;3 — Ту -154 М

Почти 6 утра. Ту-154 «Белавиа» прилетает из Минска садится в Гомеле, чтобы забрать партию вахтовиков для перелета в Ноябрьск.2

Все три Ту-154М дооборудованы системами и оборудованием для полетов в страны ЕС. В данный момент используются только на чартерах.3

На регулярных используются крайне редко в случаях вынужденных замен в целях избежания задержек рейсов.

Гондола шасси и часть двигателя9

Необычный взгляд с помощью фишая. Ту-154  является типичным Trijet, т.е самолетом с тремя реактивными двигателями10

На главных опорах шасси Ту-154 установлены колеса КТ-141Е с шинами 930х305 модели 14А с давлением 10+0,5 кгс/см2, на передней — КН-1С с шинами 805х225 модели 12А с давлением 10+0,5 кгс/см2. Если не права, поправьте.11

Аварийный выход с надувным трапом13

Система индивидуального обдува и подсветки.14

Не смогла пройти мимо туалета. Чистенько и скромненько!15

Вешалки на стене туалета.16

Давно ли вы курили в туалете?17

А вы знаете, что изнутри туалетной кабинки есть вот такая закрывалка двери

Кухня и  касалеточки с горячим.19

Прекрасное в кабине.20

Рабочее место бортинженера.21

Аварийные фонари и кислородная маска.22

Кабина Ту-154, попасть сюда мечтает каждый из вас. Я так думаю.23

Летный экипаж — КВС, первый пилот, штурман и бортинженер.На переднем плане локатор грозовых облаков.24

За окном во время всего полета наблюдается облака различной формы и конфигурации.25

Три двигателя — три руля управления ими.  Для управления интерцепторами, используется ручка на центральной консоли, слева от секторов газа.26

Чтобы запустить самолет, нужно включить сотни тумблеров и прочих кнопочек. На все требуется не менее 20 минут.27

Частоты подхода и АТИС, а вот какая из них какая не знаю. Подсказывайте.29

Рычаги управления двигателями (РУД) находятся на среднем пульте пилота и на пульте бортинженера, они связаны и работают синхронно.30

Во время полета  за работой двигателей  следит бортинженер. На ту-154М установлены двигатели Д-30КУ-154 конструкции ОКБ П.А.Соловьёва.Два двигателя размещены по бокам на пилонах, третий — внутри фюзеляжа с воздухозаборником в форкиле с S-образным каналом.31

С топливной системой все в порядке. На борту 14 тонн керосина.33

Сняла немного видео — звук с ветром очень хорошо передают погодное настроение в начале мая:

Спустя  6 часов погода резко меняется — мороз и солнце день чудесный, а я успела задремать.

Обработка поверхности  крыла

КДП аэропорта Гомель.

Парадная фотография с командиром56

Небо, Девушки, Самолет58

Полет окончен, скора снова в полет60

Провожаем все вместе — мы, фордик и аэродромный уазик.

Эта поездка и съемки состоялись благодаря авиакомпании «Белавиа», официальному представительству Ford-Motors в России, компании «Белоруснефть»,сотрудникам аэропортов Гомель и Ноябрьск, а также всем, кто нам помогал. Большое им спасибо!

Серёгины фотки смотреть здесь.

Бронирование мест в самолете Белавиа

Каждый опытный путешественник знает, что от выбранного места в салоне зависит уровень его комфорта при перелете. В лайнерах самого популярного перевозчика Белоруссии, как и в других авиакомпаниях мира, все места можно условно подразделить на самые удобные и неудобные кресла для перелета. Предлагаем также ознакомиться – как правильно выбрать удобное место в салоне самолета.

Выбрать лучшее пассажирское место можно заранее, изучив подробную схему салона конкретной модели самолета.

Модели самолетов в авиапарке Белавиа:

• Боинг 737-800;
• Боинг 737-500;
• Боинг 737-300;
• Bombardier CRJ200;

Преимущества и недостатки онлайн-регистрации

В чем преимущества процедуры? Прежде всего, не потребуется стоять в очередях в аэропорту. Прохождение контроля перед вылетом сопряжено со стрессом, поэтому пропустить хотя бы один шаг и сделать его в спокойной обстановке дома — отличная альтернатива привычной регистрации.

Второе преимущество существенно для тех, кому предстоит долгий полет. Если заранее зайти на сайт, удастся выбрать лучшее место.

Есть и несколько негативных моментов в самостоятельной процедуре:

Самостоятельная процедура не экономит существенно время, но делает оформление комфортнее.

Схема салонов самолетов Белавиа

Самолеты авиакомпании Белавиа оснащены комфортабельными салонами бизнес и эконом класса. Как известно, самый удобный для перелета класс бизнес, размещенный в носовой части авиационного корабля. С классом эконом его разделяет специальная перегородка.

В классе бизнес всего несколько пассажирских мест, расположенных в 2-4 ряда с просторным расстоянием друг от друга. Владельцы авиабилетов данного тарифа могут забронировать бесплатно самое удобное место для перелета при покупке билета. О том, как забронировать билеты на самолет онлайн без оплаты, можно прочитать тут.

В салоне эконом насчитывается несколько десятков рядов. Большинство пассажирских мест в ряду находятся друг от друга на небольшом расстоянии, что доставляет характерный дискомфорт для некоторых путешественников. Также в салоне самолетов Белавиа есть места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног. В компании можно забронировать такие кресла за определенную оплату.

В авиакомпании Белавиа 18 боингов трех моделей с компоновкой салона на 148, 189, 104 и 120 пассажирских мест.

Боинг 737-300

Дальность полета – 4400 км. Максимальная высота полета – 10200 м. Крейсерская скорость – 910 км/ч.

В салоне самолета первые два ряда – класс бизнес. Здесь установлено 8 пассажирских мест по два кресла в ряду. Между сидениями увеличенное пространство для ног. Кресла оборудованы практичным механизмом, позволяющим опускать спинку до положения «полулежа». В этом классе обслуживания находятся самые комфортные места для перелета в выбранное направление.

С 10 по 29 ряд – класс эконом. Пассажирские кресла расположены в два ряда в компоновке 3х3. В конце салона находится туалетная комната.

Самые удобные места:

• 10 ряд – места повышенного комфорта с расширенным пространством между креслами и впереди стоящей перегородкой;
• 17 – комфортные места у аварийного выхода, перед ними нет кресел, поэтому пассажир сможет принять удобное положение тела во время перелета.

Неудобные места в салоне:

• 16 ряд – за креслами находится аварийный выход, спинки кресел не откидываются назад;
• 29 ряд – за пассажирскими креслами находится туалетная комната, куда часто направляются пассажиры рейса, к тому же, на этих местах нельзя опускать спинку назад (там перегородка).

Боинг 737-500

Авиакомпания Белавиа задействует для перелета самолеты Боинг 737-500 двух типов: на 104 и 120 пассажирских мест. Максимальная дальность полета лайнера – 4440 км, высота полета – 11300 м, крейсерская скорость – 912 км/ч.

Первые два ряда – салон бизнес класса с комфортными сидениями для пассажиров.

С 5 по 24 – класс эконом. Самые удобные пассажирские места находится в 5, 12 и 14 ряду. Неудобные кресла, не имеющие рабочего механизма для откидывания спинки, установлены в 10 и 24 рядах.

Последний ряд салона также не рекомендуется выбирать для перелета. За креслами расположена туалетная комната. Регулярные очереди в это помещение создают характерный дискомфорт для пассажиров, сидящих на последнем 24 ряду.

Боинг 737-800

В авиакомпании Белавиа 5 самолетов модели Боинг 737-800 с компоновкой салона на 189 пассажирских мест экономичного класса. Комфортабельный лайнер достигает максимальной крейсерской скорости в пределах 853 км/ч. Дальность полета – 5425 км, высота – 12 500 м.

Лайнер этой модели обслуживает исключительно экономический класс. Все кресла в салоне расположены в два ряда с компоновкой 3х3.

Самые комфортные места находятся на 1, 2, 15 и 16 ряду.

Неудобные для размещения кресла расположены в 14 и 32 ряду.

Статьи о выборе мест в самолетах других авиакомпаний

Как выбрать лучшее место в боингах и аэробусах Аэрофлота Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air Как выбрать и забронировать лучшие места в самолетах S7 Как выбрать и забронировать лучшие места в Победе Выбор удобных мест в самолетах Utair: бесплатно, за деньги, за мили Как выбрать удобные места в аэробусах Уральских авиалиний Как выбрать удобные места в аэробусах и боингах России Как выбрать бесплатно удобное место в салоне самолета Правила безопасного поведения пассажира в самолете Правила безопасности при экстренных ситуациях на борту самолета Правила пользования мобильным телефоном в самолете Зачем нужны кислородные маски в самолете Как избавиться от заложенности ушей во время и после полета Полезные советы для тех, кто летит в самолете впервые

Что ждет «Белавиа», и как белорусы будут летать в Европу?

26 мая 2021 Олег ШЕПЕЛЮК

Принудительная посадка самолета, следовавшего рейсом Афины-Вильнюс, обернулась невиданными санкциями Евросоюза, по сути заблокировавшего «Белавиа». Как белорусы будут летать в Европу? Что будет с национальной авиакомпанией? Как она рассчитается за самолеты, полученные в лизинг, — поинтересовалась газета «Белорусы и рынок» у эксперта.

Не худшая часть

Авиа — часть «национального бренда». И далеко не самая худшая его часть. Да, у летающих не только лоукостерами белорусов есть масса претензий к ней по стоимости билетов, но в целом крупнейший авиаперевозчик Беларуси достойно представляет страну.

В том числе и потому, что регулярно обновляет свой флот. Сегодня он насчитывает 30 воздушных судов (один Boeing 737-8, девять Boeing 737-800, два Boeing 737-500, три Boeing 737-300, пять Embraer 175, семь Embraer 195 и три Embraer 195-E2).

Не все машины «свежие», то тот же Boeing 737-8 – это новейшая модификация «737», эксплуатируется в мире с 2021 года. Этот новый (не «бывший в употреблении») самолет «Белавиа» получила» 8 апреля, первой в регионе! Он – первый из пяти, договор на поставку которых был подписан с лизинговой компанией Air Lease Corporation (ALC) в июле 2021 года. Согласно общедоступным данным, стоимость одного такого судна – 117,1 млн долларов.

«Самолеты нового поколения Boeing 737-8 постепенно заменят эксплуатируемые авиакомпанией Boeing 737-300 и 737-500, что позволит существенно обновить парк воздушных судов «Белавиа». Также нельзя не отметить, что самолеты 737-8 обладают лучшими характеристиками: они более экологичные и экономичные. Это позволит сделать то, чего от нас так ждут: снизить стоимость авиабилетов», — заявил тогда генеральный директор «Белавиа» Игорь Чергинец.

9 мая «Белавиа» получила третий Embraer E195-E2, также новейшую модификацию в «линейке», перевозящую пассажиров с 2021 года. Это самый большой самолет семейства E-Jets E2 – он может вмещать до 146 пассажиров, у «Белавиа» — 125 человек (9 мест в бизнес-классе и 116 — в экономклассе). Озвученная цена самолета этой модели – 60 млн долларов. Это самый тихий, экологичный и экономичный самолет в своем классе. Кстати, первый из Embraer E195-E2 был получен 24 декабря 2021 года. И все эти машины также были приобретены в лизинг, как и суда Boeing — договор с AerCap Holdings N.V.‎ был подписан в феврале 2021 года.

Всего за 8 лет сотрудничества с Embraer «Белавиа» получила 12 самолетов.

Не случись инцидента с рейсом Афины-Вильнюс, в 2021 году национальный авиаперевозчик наверняка воплотил бы свои планы (вывести из эксплуатации 5 Boeing 737, три из которых летают с 2008 года, еще два— c 2003-го) в жизнь. Ведь в феврале, заступая на должность генерального директора «Белавиа», Игорь Чергинец заявил, что компания планирует продолжить обновлять парк за счет самолетов нового поколения: «Это будет способствовать расширению маршрутной сети, открытию новых направлений и увеличению пассажиропотока», — заявил тогда он.

«Белорусы и рынок» обратились к эксперту, много лет связанному с авиаотраслью с просьбой ответить на несколько вопросов, касающихся возможных сценариев развития событий вокруг «Белавиа» (он пожелал остаться неназванным).

— Есть ли вероятность исключения Беларуси из Международной организации гражданской авиации (ICAO)?

— Думаю, на это не пойдут. Это долгий процесс, и должны быть серьезные причины: нарушения со стороны «Белавиа». А, как мы понимаем, их в случае с самолетом Ryanair не было. Думаю, принятыми санкциями ЕС и ограничится, запретив летать «Белавиа» и другим белорусским , «РубиСтар», Rada Airlines и «Генекс») в Евросоюз и перенаправив свои самолеты в обход нашего неба. Вторая причина – от исключения из ICAO пострадают простые люди, те же пилоты, чьи летные документы будут аннулированы.

— Смогут ли белорусы летать в Европу на российских самолетах? Ведь в Крым же авиакомпании РФ летают.

— Считаю, так и будет. Парк у того же «Аэрофлота» огромен – сотни судов. Есть еще «Россия», «Победа», другие крупные перевозчики. Выделить пару десятков «на Беларусь» — не проблема. Вполне возможно, что летать на них будут наши летчики, пока суда «Белавиа» будут стоять на приколе. Правда, не все самолеты могут летать в ЕС, и дело не в технических характеристиках. Просто большинство из российских судов «приписаны» на Виргинских или Бермудских островах, и дабы избежать санкций, летать авиакомпании из РФ будут на Ту-204 или Superjet. Наверняка этот вопрос будет обсуждаться в Сочи на днях.

— Есть ли вариант того, что самолеты «Белавиа» (пока россияне будут бороздить просторы ЕС вместо нас) будут летать в России или из нее в страны Азии? Ведь даже если удастся поставить на паузу договор на лизинг еще четырех Boeing 737-8, за один-то точно придется платить ежемесячно. А три свежих Embraer E195-E2 по 60 млн долларов? Что с ними? А предыдущие суда, по которым еще не один год рассчитываться?.. Договорятся ли об «обмене» в Сочи?

— Возможно и договорятся, но маловероятно. Зачем российским авиакомпаниям конкурент, да еще в тяжелое время выхода из кризиса, вызванного пандемией? Решение этого вопроса будет сначала политическим — в Сочи, затем, если добро от Путина будет получено, наступит второй этап — согласования на уровне министерств. Но я скептически смотрю на эти перспективы хотя бы потому, что обещанных кредитов Кремль не дает, до сих пор третий транш прошлогоднего в «зависшем» состоянии. Кроме того, сокращены поставки нефти на «Нафтан», россияне опасаются санкций США. А если сейчас будут приняты еще и европейские санкции в отношении «Белавиа», а вероятность этого велика, то никто в Россию ее не пустит.

Не из пистолета даже, а из гранатомета

— Так что же, «Белавиа» придется вернуть все самолеты, взятые в лизинг? Или же Банк развития, который выдал кредит, рассчитается с производителями? А может, деньги достанут из карманов белорусов напрямую, из бюджета?

— Похоже на то, что власти, с чьей подачи каша и заварилась, не бросят национального авиаперевозчика на произвол судьбы. Тем более что это не старые борты, а новые суда, даже новейшие, самые современные. Но денег-то в бюджете нет. Получается, что мы сами себе выстрелили в ногу. Даже не из пистолета, а из гранатомета.

—Во вторник один из телеграм-каналов обнародовал документ за подписью Игоря Чергинца, где сказано, что из-за запретов на полеты в ЕС компанию могут ждать сокращение расходов, численности работников, простой в некоторых подразделениях и отпуска. В «Белавиа» работает почти 2000 человек, сколько из них могут лишиться работы?

— Не единицы, и не десятки. Увольнения или сокращения, наверняка будут очень существенными, очень.

— Как бы вы в целом оценили происходящее после принудительной посадки самолета ирландской компании в Минске?

— То, что случилось – очень серьезно. Это кошмарный по силе удар по экономике страны. И санкции будут очень серьезные. Ведь львиная доля полетов между экономическими центрами мира (ЕС, США, Китай) проходит мимо Беларуси, которую, к тому же, не так и сложно облететь.

— Получается, «Белавиа» может обанкротиться?

— Вполне. Ведь у нее нет своих денег. По итогам 2021 года прибыль составила 68,2 млн рублей, за 2021 год, пандемийный, чистый убыток составил более 91 млн рублей. А долги (из-за лизинга) выросли с 503 до 771 млн рублей.

А в 2021-м добавились Boeing 737-8 за 117 млн долларов и пара Embraer 195-E2 за 120 – в сумме задолженность стала больше минимум на 600 млн рублей.

А доходы куда скромнее. Чергинец недавно сказал о том, что удалось восстановить перевозки пассажиров, обвалившиеся из-за пандемии, на 60−65%. «Белавиа» в мае выполняла регулярные рейсы по 44 маршрутам, сейчас лишится 25-ти, причем весьма прибыльных.

Впрочем, все наши рассуждения о вариантах сейчас не имеют, по моему мнению, особой ценности – все определится в Сочи. Там будет принято политическое решение.

Читайте нас в:

Поделитесь новостью в соцсетях:

Bombardier CRJ-100/200

В авиапарке компании Белавиа находится четыре самолета модели Bombardier CRJ-100/200 с конфигурацией на 50 пассажирских мест. Максимальная дальность полета – 3148 км, высота полета – 12 500 м. Крейсерская скорость – 786 км/ч.

В авиалайнере CRJ-200 небольшой салон экономичного класса, где установлены пассажирские кресла в 13 рядов с компоновкой 2х2.

Удобные места в салоне находятся в 1 и 2 ряду с увеличенным пространством для ног. Места у аварийного выхода, также относящиеся к категории комфортных, расположены на 8 ряду.

Не рекомендуется выбирать для перелета кресла 7 ряда с заблокированной спинкой, а также последний 13 ряд, за которым находится туалет.

Дальнейшие перспективы

В 2019-2020 годах руководство компании ожидает новых поставок воздушных судов фирмы Boeing. Новые поступления ожидаются напрямую с завода-изготовителя в Сиэтле.

Обратите внимание! Заказ новых воздушных судов включал четыре самолета Boeing 737 MAX 8, но их производство сейчас остановлено на неопределенный срок. Руководство фирмы Boeing связывает это с недавними авиакатастрофами с участием этой модификации самолетов.

«Belavia» делает большую ставку на расширение авиационного флота, так как это поможет увеличить количество авиарейсов, расширить маршрутную сеть и привлечь новых клиентов как в Беларуси, так и за ее пределами.

Узнать подробную информацию об авиационном флоте , забронировать или купить авиабилеты вы сможете по телефонам справочной службы:

Авиакомпания Белавиа также эксплуатирует на своих рейсах самолеты бразильского производства – Embraer Е-175 и модель Е-195. Во время полета лайнеры достигают максимальной высоты – 12 500 м. Дальность полета – 3300/3900 км/ч. Крейсерская скорость – 880/890 км/ч.

Embraer Е-195

В самолете Е-195 вместительность салона на 107 пассажирских мест. Первые четыре ряда – класс бизнес, где установлено 11 комфортных кресел, расположенных в 2 ряда с компоновкой 2х1. С 5 по 32 ряд – салон экономичного класса. Сидения в 2 ряда в компоновке 2х2.

Самые удобные места для перелета в классе эконом:

• 5 ряд с увеличенным пространством для ног;
• 12 ряд – места с расширенным пространством между креслами (возле аварийного выхода).

В отличие от других моделей лайнеров, в самолете Embraer Е-195 вполне удобен для расположения последний ряд (26). Сразу за креслами нет туалетов, они расположены отдаленно, но зато есть выход из лайнера, что позволит пассажирам одними из первых покинуть салон после прибытия. Кресла имеют в оснащении рабочий механизм откидывания спинки.

Самые неудобные места для пассажиров находятся на 11 ряду. Главный недостаток – заблокированная система для опускания спинки кресла.