Boeing 737 800 производитель

У тех, кто отправляется в путешествие на самолёте, высок шанс совершить полёт на лайнере Boeing 737-800. Этот красавец с фирменными винглетами на крыльях, двумя двигателями и узнаваемыми линиями корпуса считается одним из наиболее популярных в классе узкофюзеляжных самолётов средней дальности.

История создания

У инженеров-проектировщиков семейства «Next Generation» в 1993 году было две задачи: создать современный лайнер, но сохранить узнаваемость фирменного стиля корпорации. К этому времени главный конкурент Boeing, компания Airbus, уже внедрила передовые технологии самолётостроения в лайнерах A320. В противовес ему Боинг представил модель 737-800, который впервые поднялся в небо в середине 1997 года.

Самолёт стал преемником модификации Boeing 737-400, который использовался в пассажирских перевозках с 1988 года. К середине 90-х он морально устарел: появлялись более экономичные, безопасные и удобные модели. Чтобы не потерять клиентов, среди которых крупные авиакомпании Германии, США, Японии, Юго-Восточной Азии, Boeing заменил устаревший «четырёхсотый» на новинку — надёжный 737-800 NG.

Варианты схем салонов Boeing 737-800

Максимальное количество посадочных мест на Боинге 737-800 — 189. На борт предшественника, 737-400, могли одновременно поместиться 168 человек, не считая экипажа и бортпроводников. Увеличить вместимость пассажиров получилось благодаря удлинению корпуса и изменений внутри самолёта. Для Boeing 737-800 было разработано две схемы салона: полностью экономического класса и эконом плюс бизнес. Компоновка эконом возможна обычная (175 пассажиров) и плотная (189 человек). Двухклассовый салон вмещает 160 пассажиров.

Одноклассовый салон

Такой тип рассадки встречается в лоукостерах. Их главная цель — перевозка как можно большего количества пассажиров для увеличения прибыли. В каждом ряду по три кресла. Места экономкласса в самолёте Boeing 737-800 можно разделить по степени удобства:
1. Самые удобные:

• 17B, 17C, 17D, 17E: они расположены перед аварийными выходами, имеют увеличенное пространство относительно впередистоящих кресел. Обзор в иллюминаторах закрывают крылья самолёта, но для тех, кто не интересуется видом за бортом или боится летать, это плюс. На места не продают билеты людям с ограниченными возможностями здоровья, так как в случае аварии доступ к выходам должен быть предоставлен незамедлительно;
• 18A, 18F: имеют увеличенное пространство между собой.

2. Среднего удобства:

• 2F, 2E, 2D находятся непосредственно за перегородкой, отделяющий салон от зоны стюардов, места здесь не очень много, но впереди нет кресел, а значит, никто не будет опускать спинки и уменьшать пространство;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, по наблюдениям многих пассажиров, прохладнее других. Удачный выбор для тех, кто не любит жару;
• 15 (A–F), 16 (A–F) не имеют функции раскладывания спинки, так как находятся близ аварийных выходов. Компенсируется это увеличенным пространством между рядами.

3. Наименее удобные: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Эти места заключительные, находятся в хвосте. У них не раскладываются спинки, а расстояние от предыдущего ряда стандартное, как на остальных местах. Пассажиры замечают, что здесь наиболее шумно, причём не только из-за двигателей. В этой части коридора скапливаются пассажиры со всего салона, если образовалась очередь в туалет. Но места подходят тем, кто имеет проблемы со здоровьем, связанные с постоянными потребностями в туалетной комнате: она расположена сразу за 33 рядом.

Остальные места считаются стандартными: с расстоянием между рядами 75 см при плотной посадке и 80 см при обычной, откидывающимися спинками, с видом на небо из иллюминаторов (места под буквами A и F).

Салон с зоной бизнес-класса

Двухклассовая версия рассадки Боинга 737-800 такова: в передней части располагаются места бизнес-класса, а далее за перегородкой или ширмой — экономкласс.

По удобству полёта места можно распределить так:

• 2A, 2C, 2D,2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F — комфортные места с увеличенным пространством как внутри сидения, так и между рядами;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F — наиболее комфортные в экономе, находятся сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса.

• 1A, 1C, 1D, 1F — находятся перед перегородкой, за которой располагаются туалеты, кухня и места для борт-проводников. Расстояние до перегородки небольшое, но места отлично подойдут тем, кто весь полёт будет спать или работать;
• 12 (A–F), 13(A–F) — имеют увеличенное пространство до впереди стоящего ряда, но нет функции откидывания спинки из-за близости аварийного выхода;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F — находятся сразу за запасными выходами, расстояние больше, чем в остальной зоне.

Какие места лучшие?

Наиболее удобные места следует выбирать исходя из личных предпочтений и возможностей здоровья.

• лучшими местами в самолете боинг для лиц с серьёзными ОВЗ, включая колясочников, считаются места с литерами A и F, у окна. В крайнем случае пассажиры, которые могут хоть как-то самостоятельно передвигаться, занимают места B и E, в середине рядов;
• все, кто хочет сидеть у иллюминатора и смотреть на облака, должны добиваться на стойке регистрации мест A или F в любых рядах, кроме рядов с 11 по 19;
• тем, кто планирует весь полёт спать, лучше не выбирать места возле аварийных выходов, так как там не очень удобные спинки кресел (12–13, 28 ряды в двухклассовой компоновке и 15, 16, 33 ряды в одноклассовой);
• наименее хорошими местами в самолете Боинг 737-800 принято считать кресла с литерами B и E, они находятся вторыми в каждом ряду. Тому, кто летит один, здесь будет некомфортно из-за близости чужих людей с обеих сторон;
• некоторые авиакомпании предоставляют пассажирам с младенцами специальные люльки. Они крепятся к стене возле первых рядов в бизнес-классе и в экономе. Поэтому тем, кто летит с ребёнком, предпочтительно заранее забронировать места в первом ряду.

Большинство авиакомпаний предоставляют услугу онлайн-регистрации, которая открывается за сутки до вылета. Можно занять предпочтительное место исходя из пожеланий и финансовых возможностей.

Лица с ОВЗ должны предупреждать о планируемом вылете минимум за 2 суток, это стандартное требование практически во всех аэропортах мира: инвалидам предоставляется сопровождение, выделяется специальное место в самолёте не возле аварийных выходов и не в проходе.

Технические характеристики

Boeing 737-800 отличается от предшественника повышенной лётной и экологической безопасностью, экономичностью и удобством для коммерческих перевозок.

• длина лайнера — 39,5 м;
• высота — 12,55 м;
• размах крыла — 35,8 м. При желании заказчика дополнительно устанавливаются винглеты, вертикальные окончания крыльев для уменьшения расхода топлива;
• дальность полёта Боинг 737-800 — 5665 км;
• скорость крейсерская — 828 км/ч;
• скорость максимальная — 875 км/ч;
• максимальная грузоподъёмность 79010 кг;
• масса пустого Боинг 737-800 — 41413 кг;
• расход топлива — 3200 литров горючего в час.

Конструкция Boeing 737-800

Boeing 737-800 — узкофюзеляжный коммерческий лайнер средней дальности. В воздухе он может провести без дозаправки около 7 часов.

При создании лайнера 737-800 были использованы передовые по тем временам разработки. В итоге изменения коснулись всех элементов:

• техническое усовершенствование двигателей, топливной системы;
• изменения во внешних линиях, модернизированная хвостовая часть, укреплённое шасси;
• салон повышенной комфортности: скруглённые линии потолка и широкие иллюминаторы, специально разработанная система освещения визуально расширяют пространство;
• удобные кресла имеют новую систему регулировки и приятный материал;
• линии и цветовая гамма экстерьера делают лайнер узнаваемым, визитной карточкой компании Boeing.

Конструкция фюзеляжа, крыла и кабины

Из особенностей конструкции можно выделить:

• удлинённые крылья стреловидной формы с возможностью установки винглетов;
• площадь крыльев на 25% больше, чем у предшественников;
• на каждом крыле по одному двигателю;
• вместо аналоговых стрелочных приборов, пилоты пользуются современной цифровой техникой управления полётом и современной навигационной системой;
• несколько ЖК-дисплеев для мониторинга состояния агрегатов во время полёта.

Двигатели и топливная система

На самолёт устанавливаются два двигателя, которые были разработаны специально для серии Next Generation — CFM 56-7B27. Они позволили увеличить дальность полёта, экономичность, облегчить массу лайнера.

Максимальный объём топливных баков 26020 л. В баки предыдущей версии вмещалось 23800 л. Увеличился запас топлива за счёт более вместительных крыльев.

Двигатели имеют специальную систему очистки выхлопных газов, что делает самолёт более безопасным в плане защиты окружающей среды. Кроме того, они значительно менее шумные, чем у представителей Boeing 737 Classic.

Шасси

Тормозная система самолёта оснащена современными дисками: лёгкими керамическими Messier-Bugatti. Они снизили вес лайнера и повысили экономичность. Усиленная конструкция шасси сделала лайнер надёжнее, облегчила взлёт и посадку.

Место производства

Самолёт 737-800 полностью изготавливается на территории США. Представительства и производственные корпусы The Boeing Company располагаются в штатах Вашингтон, Калифорния, Иллинойс, Миссури.

Вам доводилось летать на самолете Boeing 737-800

Компании эксплуатанты

Boeing 737-800 популярен среди компаний лоукостеров, стремящихся найти золотую середину между дешёвым билетом и комфортным полётом. Самолётный парк отечественной авиакомпании «Победа» на 100% состоит именно из этой модели с одноклассовым салоном максимальной вместимости.

Компании FlyDubai, IZair, Air India Express, CanJet, 9air, FlyEgypt, Глобус и другие тоже выбирают только 737-800, некоторые из них уже закупили обновлённый 737 MAX 8, ставший преемником «восьмисотого» совсем недавно. В основном это бюджетные авиаперевозчики, осуществляющие чартерные, сезонные, региональные перевозки. Популярность среди подобных клиентов этот самолёт завоевал благодаря экономичности и удобству.

Есть и частные эксплуатанты Boeing 737-800. Специально для них по индивидуальному заказу изготавливаются Boeing Busines Jet (BBJ). В этой роли лайнер становится роскошным домом на крыльях, со спальней, светильниками на прикроватных тумбочках, душевой кабиной, обеденной зоной и другими привилегиями богатых.

В лётном парке каждой крупной компании «восьмисотый» обязательно числится среди прочих моделей Боингов, Эйрбасов, Ту, Ан и т. д. Этот самолёт создан для коммерческих перевозок и успешно справляется со своими задачами.

Модель Боинг 737-800 удивительно универсальна, практична и надёжна, поэтому она так распространена по всему миру. Обновлённый MAX 8 с лёгкостью подхватил эту популярность и готов завоевать сердца пассажиров.

New Generation — так называется линейка самолётов Boeing 737 третьего поколения. Они используются авиакомпаниями по всему миру с конца 90-х годов. Boeing 737 NG — это узкофюзеляжный самолёт средней дальности, рассчитанный на коммерческие перевозки с комфортом и безопасностью. Всего за время эксплуатации было выпущено более 5000 лайнеров по заказу авиакомпаний Малайзии, Германии, США, России, Японии и других стран. И выпуск пока не планируется прекращать. Перевозчиков удовлетворяет надёжность, стабильность, удобство для пилотов и пассажиров и, конечно, экономичность. В течение ближайших 10 лет на смену этим самолётам придёт новый Boeing 737 MAX, а пока лайнеры серии New Generation остаются любимыми, желанными и достойными конкурентами компании Airbus.

Среди причин появления нового лайнера Boeing 737 NG можно выделить две главные:

• конкуренция с Airbus, выпустившей в начале 90-х первый самолёт из серии A320;
• использование на практике новых технологий, разработок как в сфере безопасности гражданских перелётов, так и для улучшения сервиса.

В конце 1993 года руководство Boeing Commercial Airplanes поставило перед разработчиками цель: создать обновлённый Боинг, сохраняя преемственность. Лайнер должен был оставаться лицом компании, визитной карточкой: узнаваемые формы, особенности интерьера салона и кабины пилота и так далее. Но изменения должны были сделать самолёт экономичнее и эргономичнее не только по сравнению с предшественником, но и с главным конкурентом, Airbus.

Первый полет обновлённый Боинг 737-700 или 737 NG совершил в феврале 1997 года, почти сразу после презентации в конце 1996. Вслед за ним в течение года в небо поднялись 737-800 и 737-600. Двумя годами позже свет увидел 737-900.

Схема салона Boeing 737

За основу проекта внутреннего пространства были взяты передовые разработки и стандарты качества того времени. Поэтому интерьер салона и кабины считался ультрасовременным и нравился пассажирам и экипажу. До сих пор наработки инженеров конца 90-х годов не утратили актуальности.

Boeing 737 NG внутри — это микс салона 737 Classic (предыдущая линейка Боингов этого класса) и 777. От обеих моделей самолёт взял лучшее. Плюс к этому:

• доработанная система освещения;
• визуальное расширение салона за счёт линий потолка, стен;
• изменение иллюминаторов, придающее пассажиру ощущение свободы;
• обновлённая система хранения багажа и ручной клади.

Схема салона может меняться в зависимости от предстоящего пассажиропотока. Бизнес-места (по 5 кресел в ряду) быстро перевоплощаются в экономкласс: ряд дополняется шестым креслом, убираются перегородки.

Boeing 737 Next-Generation схема салона

Лучшие места в самолёте Boeing 737 NG — кресла бизнес-класса, первые ряды, ряды возле эвакуационных выходов. Впрочем, объективно комфорт полёта не зависит от положения в самолёте, так как у каждого места есть свои преимущества.

Панель управления самолётом тоже совмещает классическое расположение Боинга с современными инновационными предложениями инженеров:

• совершенное программное обеспечение;
• ЖК-дисплеи для контроля полёта и окружающей обстановки в воздухе;
• простота управления.

Это делает работу экипажа комфортной, а значит, тоже влияет на безопасность.

Основные характеристики

Модификации, входящие в линейку New Generation, различаются количеством пассажирских мест, дальностью перелёта, размерами, но имеют и общие признаки для класса узкофюзеляжных лайнеров средней дальности:

• размах крыльев — 35,8 м;
• высота лайнера — 12,5 м;
• крейсерская скорость — 828 км/ч;
• объём топливных баков — 26020 л;
• габариты фюзеляжа — 3,76х4,01 м;
• диаметр вентилятора — 1,55 м;
• длина двигателя — 2,51 м;
• двигатель — CFM International CFM56-7B.

Двигатели были разработаны для улучшения показателей экономичности. Они стали тише и надёжнее благодаря использованию современных материалов при их производстве.

Конструктивные особенности

Изменения в конструкции крыльев базовой модели повлияли на лётные характеристики самолёта Boeing 737 NG. А установка дополнительных вертикальных винглетов высотой почти 3 м на концы крыльев помогает улучшить эти характеристики ещё больше. Это дополнительная опция, популярная среди авиакомпаний-заказчиков.

По сравнению с предшественником, Боинг 737 NG с обновлёнными двигателями и винглетами показывает:

• увеличенную дальность полёта;
• увеличенную грузоподъёмность и вместимость;
• более плавные взлёт и посадку;
• повышение экологической безопасности;
• уменьшение расходов на техническое обслуживание самолёта.

• улучшилось кондиционирование воздуха в самолете;
• кресла стали удобнее, эргономичнее;
• удобнее пользоваться новой системой багажных ящиков;
• система освещения визуально расширяет пространство, делает его свободнее;
• современные материалы и приятная цветовая гамма придаёт полёту особый комфорт.

Инновации в области безопасности:

• улучшено качество связи с наземными службами;
• используются современные бортовые регистраторы.

Доводилось ли Вам летать на самолетах семейства Boeing 737NG?

Модификации Boeing Next-Generation 737

За первый год эксплуатации лайнеров NG было создано три модификации: 737-600, 737-700 и 737-800. Позже были внесены изменения в «семисотый», а также был разработан 747-900 и его брат 737-900ER.

737 600

Конкурент Airbus A318. Самолёт выпускался с 1997 по 2012 год, после чего был снят с производства как устаревшая модель, не выдерживающая конкуренции даже среди лайнеров Boeing. Первым обладателем модификации стала скандинавская компания Scandinavian Airlines.

• количество пассажирских мест — 132–144;
• длина лайнера — 31,2 м;
• дальность полёта — 5648 км.

737 700

Первым покупателем этого лайнера стал американский лоукостер Southwest Airlines. Этот самолёт создавался как конкурент Airbus A318. Самолёт по-прежнему выпускается и продаётся, но ему на смену вот-вот придёт Boeing 737 MAX 7.

• количество пассажирских мест — 137–149;
• длина лайнера — 33,6 м;
• дальность полёта — 6230 км.

737 700er

Узкофюзеляжный самолёт повышенной дальности. Он представляет собой комбинацию из двух моделей: к основной части «семисотого» добавлены крылья и укреплённые шасси от «восьмисотого». Конкурирует лайнер с моделью Airbus A319LR. Первые обладатели — японцы (All Nippon Airways).

• длина лайнера — 33,6 м;
• дальность полёта — 10200 км;

737 800

Считается наиболее экономичным, так как существенно сокращает затраты на топливо при большей вместимости. Длиннее по сравнению с «семисотым», конкурирует с Airbus A320. Впервые коммерческий полёт на Boeing 737-800 был совершён пилотами немецкой компании TUIfly (в те времена — Hapag-Lloyd Flug).

• количество пассажирских мест — 162–189 ;
• длина лайнера — 39,5 м;
• дальность полёта — 5665 км.

737 900

Первый самолёт этой модификации совершил коммерческий полёт в 2001 году под управлением пилотов Alaska Airlains. При невысоком показателе дальности самолёт хорошо справляется с повышенной нагрузкой и конкурирует с Airbus A321.

• количество пассажирских мест — 177–189;
• длина лайнера — 42,1 м;
• дальность полёта — 4996 км.

737 900er

Попытка увеличить дальность «девятисотого» привела к созданию самого крупного лайнера в этом семействе — 737-900ER. Первый самолёт этой модели с удовольствием ввела в эксплуатацию индонезийская компания Lion Air. Специально для неё самолёт «одели» в ливрею, совмещающую фирменные цвета компании и производителя.

• количество пассажирских мест — 174–215;
• длина лайнера — 42,2 м;
• дальность полёта — 6045 км.

Военные модификации

Boeing 737 NG выполняет не только задачи гражданской авиации. Пригодился он и военным.

Boeing business jet

Эксклюзивная модификация по запросу заказчика для частных перелётов. Самолётов BBJ выпущено немного, но само существование этого варианта среди лайнеров 737 доказывает их заслуженную популярность.

BBJ может быть создан на базе любой модификации. Основные характеристики остаются прежними, отличия в дальности перелёта за счёт увеличенных топливных баков и в обязательной комплектации винглетами.

Бизнес Джет может быть оснащён по запросу клиента даже двуспальными кроватями с прикроватными тумбами и ночником. Полный комфорт для тех, кто очень часто летает, ценит комфорт и не хочет ютиться в одном самолёте с незнакомыми людьми.

Где производится?

Компания Boeing Commercial Airplanes располагается в разных городах на территории США. Изготавливаются компоненты самолёта полностью в Америке: штаты Иллинойс (г. Чикаго), Вашингтон (г. Сиэтл и Эверетт), Миссури (г. Сент-Луис), Калифорния.

Цена за каждый самолёт варьируется от 78 до 99 тысяч долларов. Это средняя цена на авиалайнеры этого класса, сравнимая с конкурентами Airbus. Производители создают настолько похожие по характеристикам машины, что основное различие, влияющее на выбор клиентов — это внешние характеристики и приверженность марке.

Будущее модели

В настоящее время первые коммерческие рейсы уже совершил преемник Boeing 737 — Boeing 737 MAX. Изначально он создавался как очередная серия доработок привычного «семьсот тридцать седьмого», но в результате у инженеров получился принципиально новый самолёт. 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 уже прошли испытания, пробные полёты и готовы к серийному выпуску. Заказов и договорных обязательств на них очень много, что доказывает: популярность Boeing Commercial Airplanes пока остаётся на высоте в прямом и переносном смысле.

737 NG завоевали сердца многих авиакомпаний и миллионов пассажиров. Вместе с тем статистика насчитывает огромное количество катастроф с участием этих лайнеров, в том числе и в небе над Россией. Разработчики активно участвуют в расследовании каждого происшествия, выясняют причины, вносят доработки в последующие модификации. Самолёты линейки 737 MAX (особенно, MAX 10, выход которого планируется в 2020 году) заявлены как самые безопасные на нынешний момент развития авиации.

Конкуренты компании, Airbus, уже обновили свои узкофюзеляжные самолёты средней дальности, руководство Boeing не собирается от них отставать.

Модернизация лайнеров затронула все пункты:

• безопасность полёта: новейшее оборудование, бортовые самописцы новой эры;
• комфорт пассажиров: увеличенное пространство между рядами, удобные багажные отделения, принципиально новая схема освещения салона, дополнительные динамики для слышимости информации от бортпроводников;
• изысканность экстерьера: изящество и гармония линий классического Boeing, увеличенные иллюминаторы, приятный цвет базовой ливреи, винглеты на крыльях;
• экономичность, экологичность и высокая дальность полёта.

В планах корпорации Boeing обойти конкурентов и повысить доверие клиентов к самолётам нового поколения MAX. Многие авиакомпании уже готовы заменять устаревшие «семьсот тридцать седьмые NG» на новинки.

Вoeing 737 — сериях самых покупаемых авиаперевозчиками пассажирских авиалайнеров. Её создатель — американская авиастроительная компания «Вoeing». Благодаря надёжности и отличным лётным характеристикам заказы на новые модели этих самолётов продолжают поступать. В воздухе одновременно может находиться более 1 000 лайнеров, принадлежащих семейству 737.

Авиалайнер выпускается с 1967 года. Изготовителем Боинга 737 является американская корпорация «Вoeing». Самолёты эксплуатируются с 1968 года. По октябрь 2018 г. выпущено более 10 000 авиалайнеров. Вoeing 737 — общее название однотипных самолётов. Существует около 15 разновидностей моделей этой марки. Всё семейство самолётов делится на 4 поколения: Original, Classic, Next Generation, MAX.

Изначально предполагалось выпустить пассажирский самолёт малой вместительности для перелёта на сравнительно небольшие расстояния. В ходе работы над проектом некоторые технологии были позаимствованы у Боинга 727 и 707.

Разработка нового лайнера стоила недорого и проводилась очень быстро. В новой конструкции было по 6 шесть кресел в одном ряду, в то время как у конкурентов — всего 5. В ходе работы над проектом было решено увеличить лайнер в длину. Вместо предполагаемых 60 пассажирских мест, новая разработка имела 103 сидения. Первым покупателем этого нового самолёта стала немецкая компания-авиаперевозчик «Lufthansa».

Боинг 737 — узкофюзеляжный реактивный авиалайнер. Двухдвигательный низкоплан имеет стреловидные крылья и турбовентиляторные двигатели, установленные под ними. В случае полной загрузки расстояние от двигателя до ВПП — 46 см. Теххарактеристики разных моделей семейства Вoeing немного отличаются друг от друга.

Технические характеристики Боинга (могут разниться в зависимости от конкретной модели):

• число пассажирских мест — 103–215;
• расход топлива — 20,9–25,5 г/пасс.-км;
• запас топлива — 13–26 тыс. л;
• взлётная масса — 43–74 т;
• вес самолета — 26–44 т;
• длина борта — 28–42 м;
• крейсерская скорость — 817–852 км/ч;
• посадочная — 250–270 км/ч;
• скорость отрыва — 220 км/ч;
• дальность полета — 2 592–5 925 км;
• максимальная скорость — 880–970 км/ч;
• расстояние, требуемое для разгона — 1 300–2 500 м.

Конструкция самолёта

Вoeing 737 является узкофюзеляжным монопланом. У самолёта 2 двигателя, они размещены на пилонах. Из-за слишком низкого размещения конструкторы уменьшили вертикальные габариты этой части лайнера. Двигатели имеют приплюснутую форму. Их марка в процессе производства постоянно менялась. На каждой новой модели устанавливались более мощные механизмы. Последние модификации имеют электродистанционное управление двигателями.

Длина самолёта в зависимости от модели разная. Первый лайнер 737–100 имеет длину 28,63 м, а самолёт 737–900 — 42,11 м. Лайнер имеет стреловидное крыло и однокилевое оперение. Площадь крыла в зависимости от модификации — 105–124 кв. м. Конструкция лайнера похожа на самолёты марки 707, 727, 757. У лайнера 737 такой же фюзеляж, только укороченный. Диаметр фюзеляжа — 3,76 м.

Кабина для пилотов вначале имела аналоговые приборы. Сейчас на всех лайнерах устанавливают цифровые системы управления с жидкокристаллическими дисплеями. В каждой новой модели менялось устройство салонов. Изготовитель делал их всё более комфортабельными.

Лайнер имеет 3 топливных бака. Они расположены в центроплане и крыльях. Первым используется центральный бак, затем — крыльевые. Топливная система включает насосы, по два в каждом баке. Максимальная вместимость баков — до 15 600 кг.

У лайнера трёхопорное шасси. Спереди — рулевая стойка. Боковые стойки имеют по 2 колеса. Во время полёта они убираются в ниши центроплана, не имеющие створок. Последние модели лайнеров имеют карбоновые тормоза, у которых меньшая масса и больший ресурс.

Схема расположения лучших мест в салоне

Компоновка пассажирского салона Вoeing зависит от величины лайнера. Большие самолёты разделены на два отделения: бизнес-класс и эконом-класс. Некоторые модели имеют в салоне только эконом-класс. Лучшие места, как правило, размещаются в самом начале салона. Чем ближе к хвосту, тем сильнее ощущается тряска и вибрация, например, при турбулентности. В то же время хвостовая часть считается самой безопасной.

Если пассажиры боятся летать, им предварительно следует изучить схему мест в салоне. Выбирать нужно сидения у прохода. Пассажир сможет в любое время встать и пройтись по салону. Места у иллюминаторов выбирают люди, которые в полёте любят поспать. Им не нужно будет отвлекаться и вставать со своих мест, если вдруг какой-то пассажир захочет выйти. К тому же из окошек можно видеть облака и землю с высоты.

Нумерация мест начинается с носовой части борта. Самые безопасные — возле кабины пилота и около крыльев, где имеются аварийные выходы. Правда, в рядах у аварийных выходов нельзя размещать инвалидов или пассажиров с детьми. Там могут сидеть только физически здоровые люди. В случае экстренной ситуации им придётся открыть аварийные двери. Всего в самолёте до 203 мест.

Первые 4 ряда возле кабины пилотов отводят бизнес-классу. В каждом ряду всего по четыре посадочных места. По два с каждой стороны. Кресла в этом салоне Боинга более широкие. Они мягкие и очень удобные. Между рядами большое расстояние. Авиапассажиры могут спокойно откинуть спинку своего сидения, вытянуть ноги и, не мешая никому, в полёте находиться в полулежащем положении. Места с маркировкой А и G находятся у иллюминаторов. Нежелательно выбирать первый ряд, так как он находится близко от туалета. Лучшими считаются второй и третий ряд.

Эконом-класс

Нумерация мест начинается с 6 или 10 ряда и заканчивается 28 или 33. В каждом ряду по 6 сидений. По три с каждой стороны. Спинки кресел откидываются назад на небольшой угол наклона. Ряды находятся на расстоянии 0,75 м друг от друга.

Расположение мест в бизнес-классе: A и F — у иллюминатора, C и D — у прохода, B и E — по центру. Самыми лучшими считаются места в 10 ряду, они находятся сразу за бизнес-классом. Возможно, нумерация в салоне начинается с 6 ряда. В любом случае предварительно следует изучить схему самолета и расположения в нём пассажирских мест.

Нежелательно выбирать места в хвостовой части. Они находятся слишком близко возле туалета. Лучше всего выбрать места впереди. Стюардессы всегда раздают еду начиная с носовой части. Авиапассажиры, сидящие в передних рядах, смогут первыми выбрать себе напитки и еду.

Модели Боинга 737

Боинг 737 был впервые изготовлен почти полвека назад. С тех пор было выпущено много модификаций лайнера. Всё семейство этих воздушных суден делится на 4 поколения.

Original

Авиалайнеры 737-100 и 737-200 производились с 1967 по 1988 год. Они были очень шумными и потребляли много топлива. Эти лайнеры сейчас больше не эксплуатируются. У них слишком высокая себестоимость полётов. Правда, на них продолжают летать в некоторых африканских странах.

Classic

Лайнеры 737-300, 737-400, 737-500 выпускались с 1983 по 2000 год. Им добавили цифровую авионику, поставили новый двигатель и обновили салон. Скорость лайнеров также увеличилась.

Next Generation

Авиалайнеры 737-600, 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER, BBJ производятся с 1997 года. На этих самолётах цифровые приборные доски. Лайнер имеет обновлённое и удлиненное крыло, более мощный двигатель. У самолёта выше скорость и он может пролететь без посадки на большее расстояние.

Boeing 737-600 Next Generation

MAX

Лайнеры 737 MAX 7 (8, 9) выпускаются с 2016 года. На борт установлен более мощный и крупный двигатель. У самолёта увеличилась взлётная масса до 88 т. Количество посадочных мест достигает 220. Скорость осталась прежней, однако увеличилась дальность беспосадочного полёта до 7 000 км.

Boeing 737 MAX 8

Компании, эксплуатирующие борт

Боинг 737 пользуется огромным спросом у авиаперевозчиков. Этот лайнер закупают авиакомпании 115 стран. Авиаперевозчики, которые закупили больше всего самолётов этого типа: Southwest Airlines, США (684), Ryanair, Ирландия (297), United Airlines, США (265), American Airlines, США (244). Авиалайнер используют для трансконтинентальных перелётов (5 000 км) и коротких рейсов (60-100 км).

Авиалайнеры собираются в США. Детали для самолёта изготавливаются в странах Европы и Азии. Комплектующие поставляются в Соединённые Штаты, где из них вначале в г. Уичито собирают фюзеляж. Затем корпус лайнера перевозится в г. Рентон для финишной сборки. Завершающие работы длятся не более 14 дней. На Боинг устанавливают более 3 млн. деталей.

Стоимость разных моделей

Первые модели авиалайнеров стоили 49,5 млн. долларов. Они больше не изготавливаются. Новые модели Боинга — New Generation и МАХ — стоят от 78 до 113 млн. долларов. С каждым годом модельный ряд расширяется, а сам самолет совершенствуется. Компания «Вoeing» работает над выпуском самолётов марки МАХ. Изготовитель ежедневно получает заказы на новые самолёты.

Boeing 737-800 — пассажирский самолет, разработанный для авиаперевозок на среднемагистральных линиях. Производитель серией третьего поколения Boeing 737NG заменил устаревшие самолеты модельного ряда «Боинг Классик». Разработка серии с улучшенными летными характеристиками, увеличенным пассажирским салоном началась в 1993 году. Первый самолет «Боинг 737-800» поступил на летные испытания в 1997 году. Первым заказчиком новой модели стала авиакомпания Hapag-Lloyd Flug. Экономичность и надежность самолета Boeing 737-800 привели к массовому заказу модели всеми крупными авиаперевозчиками. В России авиалайнеры этой серии эксплуатируют АК «Аэрофлот», S7, «Победа», «Россия», «Алроса», «Якутия», Utair. На самолетах «Боинг 737-800» в российские аэропорты прилетают пассажиры международных рейсов компаний FlyDubai, Nordstar, Nordwind.

Схема салона и лучшие места

Boeing 737-800 с внушительной крейсерской скоростью (около 800 км/ч) летает на расстояния до 5765 километров. Полет проходит на высоте до 12 000 метров. При перелете в 3–6 часов важна любая мелочь. Современные системы бронирования авиабилетов позволяют заранее выбрать место, удобное для конкретного пассажира или ребенка с учетом его привычек и предпочтений.

Конструкция и длина фюзеляжа серии 800 позволили авиаконструкторам предусмотреть две типовые компоновки пассажирского салона — с местами бизнес-класса и без них. Традиционно в отсеке дорогого класса широкие и удобные пассажирские кресла устанавливаются попарно.

У лайнера «Боинг 737-800» для компоновок с бизнес-классом предусмотрено две модификации с разным количеством кресел повышенного комфорта. В первой их них в отсек бизнес-класса устанавливается 5–8 сидений.

Вторая модификация позволяет попарно установить в переднем отсеке бизнес-класса до 20 больших кресел. Преимущества полета в бизнес-классе очевидны — у каждого ряда кресел есть два иллюминатора, сиденья снабжены эргономичными боковыми поддержками. В креслах удобно сидеть, можно полулежать с откинутой спинкой. Передний ряд сидений находится на расстоянии от перегородки между салоном и экипажем, здесь можно вытянуть ноги.

Вторая компоновка салона заказывается авиакомпаниями, специализированными на перелетах стандарта «эконом». Длина узкофюзеляжного самолета (39,5 метра) позволяет принять на борт максимальное количество пассажиров — до 189 человек. Блоки из 3 кресел установлены двумя колоннами у стенок самолета. Размер фюзеляжа не позволяет применять среднюю колонну кресел.

В этой модификации большинству пассажиров не подходят места в конце салона (33-й ряд). В этом ряду кресла не откидываются из-за перегородки туалетов. Опытные путешественники среднего роста отказываются и от мест над крылом, у аварийных выходов. Здесь нет обзора из иллюминаторов, из люка может поступать холодный воздух.

Концерн «Боинг» предоставляет заказчикам самолетов возможность выбрать нужную типовую компоновку салона или заказать оригинальный набор пассажирского оборудования. Поэтому, покупая авиабилет, внимательно изучите схему салона с расположением крыльев (аварийных выходов), перегородок между отсеками. Знание расположения кресел поможет вам и в ситуации, когда рассадка пассажиров на внутренних транзитных рейсах проводится стюардессами.

«Аэрофлот»

Первый «Боинг 737-800» был куплен российской компанией «Аэрофлот» в 2013 году. Позже российский авиаперевозчик купил еще 36 таких самолетов. Первый авиалайнер нового поколения получил собственное имя S. Obraztsov (в честь российского театрального деятеля). Для пополнения авиапарка была выбрана модификация с большим (на 20 мест) отсеком бизнес-класса.

При такой компоновке вместимость экономкласса уменьшилась до 138 мест, но их расположение осталось стандартным. Пять двухкресельных рядов бизнес-класса равноценны между собой, пассажирам обеспечен хороший обзор из иллюминаторов, удобные кресла с широким проходом между рядами. В экономклассе хорошими местами высокие пассажиры считают первый ряд за перегородкой отсека бизнес-класса. На местах 6-го ряда можно удобно распрямить ноги, вам на колени не откинут спинку кресла пассажиры, сидящие впереди. В этой компоновке неудобными местами экономического класса считаются:

• места 28-го ряда (спинки не откидываются из-за перегородки туалета, возможны нежелательные запахи);
• места С27, Д27;
• 11-й и 12-й ряд (спинки кресел у аварийных выходов не откидываются полностью).

Дальность полета 800-й серии позволяет использовать американские самолеты на рейсах до аэропортов, которые находятся на расстоянии от 3 до 6 часов полета. Перед первым и шестым рядом есть крепления для детских люлек.

S7 Airlines

Российская авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») для эксплуатации на внутренних и международных линиях закупила 21 самолет Boeing 737-800 двух модификаций. Больший выбор удобных мест в «Боинге» с отсеком бизнес-класса. В этой модификации самолета:

• в первом отсеке установлено 8 кресел бизнес-класса;
• с третьего ряда начинается салон экономкласса (на 168 посадочных мест);
• в экономклассе 30 рядов стандартных кресел.

Если вы летите с ребенком в экономклассе, оптимальным вариантом будет выбор места в 3-м ряду. Этот ряд за перегородкой позволит убаюкать малыша, в нем меньше шума. В рядах 13-м, 14-м много места для ног в широких проходах к аварийным люкам. Но недостатком этих рядов является расположение иллюминаторов, выходящих на крылья самолета. Плоскости закрывают нижний обзор, даже при хорошей видимости вы не сможете рассмотреть местность, над которой пролетаете.

«Победа»

Российский лоукостер «Победа» эксплуатирует 44 «Боинга 737-800». Весь авиапарк воздушного перевозчика составлен из этих самолетов, которые руководство компании оценивает выше других моделей по надежности и экономичности. Авиакомпания использует только туристическую модификацию «Y», в комплектации которой размещение мест бизнес-класса не предусмотрено.

Выбирая себе билет в салоне на 189 мест, нужно учитывать такие факторы:

• стандартное расстояние между рядами составляет 73 сантиметра;
• места с увеличенным расстоянием для ног (82, 100 сантиметров) перевозчик выделяет в отдельные категории, продает с доплатой;
• к категории XXL относятся места 1A, 1B, 1C, 2D, 2E, 2F (в передних рядах салона), все места 15-го и 16-го рядов;
• кресла у аварийных выходов нельзя занимать пассажирам с детьми, беременным женщинам, инвалидам (если билет куплен случайно, стюардессы пересадят таких пассажиров).

У места A11 и всего 12-го ряда нет иллюминаторов.

При покупке билетов в кассе аэропорта по общей цене компьютерная система выбирает место случайным образом. Чтобы выбрать два места рядом или в нужном вам месте, перевозчик предлагает воспользоваться услугой бронирования на сайте или через колл-центр компании.

«Россия»

У авиакомпании «Россия» из аэропортов Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва)летает 9 самолетов «Боинг 737-800» двух модификаций. В модификации с выделением бизнес-класса в переднем отсеке установлено 12 комфортабельных кресел. В салоне экономкласса ряды с 3-го по 7-й относятся к категории C-Zone и продаются с доплатой.

В бизнес-классе перед первыми рядами сидений крепятся детские люльки, мешающие пассажирам. Выбирая место в компоновках экономкласса, нужно учитывать:

• в рядах 14, 15, 32 спинка кресла не откидывается на полную глубину;
• левый (по ходу полета) туалет оборудован для пассажиров с ограниченными возможностями, поэтому пожилым людям, лицам с инвалидностью лучше выбирать места в последних трех рядах (30-м, 31-м, 32-м) левой стороны;
• возле аварийных выходов (15-й, 16-й ряд) не разрешено садиться беременным женщинам, инвалидам, пассажирам с маленькими детьми.

Nordwind Airlines

Российский авиаперевозчик Nordwind («Северный ветер») выполняет регулярные рейсы в российские города, столицы стран СНГ. В авиапарке АК «Норвинд» насчитывается 17самолетов «Боинг 737-800». Все модификации относятся к экономическому классу с салоном на 189 мест.

К местам повышенного комфорта относятся места:

• первого ряда (левая сторона);
• второго ряда (правая сторона);
• рядов 15-го и 16-го.

При рейсах по Российской Федерации для мест повышенного комфорта предусмотрена доплата в размере 800–2600 ₽. Спинки кресел не откидываются только у кресел 14 ряда.

При полете на самолетах АК «Норвинд» опытные авиапутешественники, любители хорошего обзора выбирают места в передней части фюзеляжа. Здесь пейзаж не загораживают крылья, хорошо видны открывающиеся по маршруту города и реки. Если вы в полете любите размять ноги и не хотите мешать соседям, выбирайте места C или D, они расположены у центрального прохода.

Nordstar

Российская компания «НордСтар» эксплуатирует 9 самолетов Boeing 737-800. Используются две модификации с пассажирскими салонами на 170 и 172 места. Соответственно, в отсеке бизнес-класса устанавливаются 4 или 3 блока из двух кресел.

В экономклассе лучшими считаются:

• 3-й ряд (перед ним нет спинок передних кресел, можно распрямить ноги, выйти);
• 13-й и 14-й ряд (возле аварийных выходов тоже много места для ног);
• три последних ряда левой стороны (перед специально оборудованным туалетом) удобны для пассажиров с ограниченными возможностями.

Выбрать хорошее место вы сможете только при бронировании авиабилета.

Utair

Российская авиакомпания «Ютэйр» для рейсов на российских и международных маршрутах использует 15 самолетов Boeing 737-800 всех модификаций. На бюджетные рейсы выпускаются самолеты туристической модификации Y с салоном на 186 мест. На международных маршрутах летают самолеты модификации VQ-BQ(P-S), с бизнес-классом на 8 мест и салоном эконом-класса на 165 пассажиров.

В бизнес-классе худшими считаются места первого ряда, перед ними мало места до перегородки, слышен шум из бортовой кухни. Пассажирам экономкласса лучше выбирать места в третьем ряду. С них начинается раздача полетного обеда, напитков, быстрее подходит очередь на выход из самолета.

АК «Якутия»

Авиакомпания «Якутия» эксплуатирует 3 самолета Boeing 737-800 с пассажирским салоном на 170 мест. Для бизнес-класса в нем выделен отсек с шестью креслами, установленными попарно.

Удобные места в этих самолетах:

• бизнес-класс (за исключением первого ряда);
• 3-й ряд экономкласса;
• 12-й ряд экономкласса.

Не рекомендуется покупать билеты в последний ряд экономкласса. Он расположен у туалета, у кресел не откидываются спинки.

«Алроса»

Авиакомпания «Алроса» из якутского города Мирный использует 4 самолета «Боинг 737-800» на чартерных рейсах за границу, внутренних маршрутах по России. Из двух модификаций ( с двумя , восемью местами бизнес класса) большие возможности выбора хорошего кресла у второй — VQ-BQ(P-S).

Из 156 мест экономкласса лучшие — 1-й, 12-й, 13-й ряды, в которых у пассажиров больше места для ног. Неудобные места:

• 12-й ряд экономкласса (спинки не откидываются);
• ряды с 15-го по 17-й (иллюминаторы выходят на крыло);
• 29-й ряд (спинки не откидываются).

Выбрать удобное место при бронировании предлагает сайт авиаперевозчика.

FlyDubai

Государственная авиационная компания ОАЭ FlyDubai в рейсах на Россию использует 33 самолета Boeing 737-800 двух модификаций. На чартерных маршрутах из России чаще летают авиалайнеры туристического класса, с пассажирским салоном на 189 мест.

У этой модификации самолета «Боинг 737-800» удобными считаются места:

• первого ряда (есть только на левой стороне);
• второго ряда (с него начинается правая сторона);
• 15-го и 16-го рядов.

В экономклассе компания устанавливает на спинки кресел планшеты с игровыми программами и фильмами, что увеличивает комфорт полета.

Отзывы пассажиров о «Боинге 737-800»

В большинстве отзывов пассажиры, летавшие на Boeing 737-800, хорошо отзываются об этом воздушном судне. Никаких нареканий не вызывает безопасность полета. Герметизация корпуса, устройства уравнивания давления обеспечивают комфортный набор и сброс высоты. В боксы над головой помещается разрешенный для провоза багаж (ручная кладь).

Недостатками авиалайнера отдельные пассажиры считают:

• недостаточную ширину центрального прохода (в узком пространстве проходящие пассажиры задевают сидящих);
• шумный взлет;
• вибрации нескольких рядов кресел при выпуске шасси для посадки;
• низкое расположение иллюминаторов (неудобно для высоких людей).

Если вы правильно выберете место, дальний перелет на лайнере «Боинг 737-800» не принесет неудобств и оставит у вас приятные впечатления.

В сентябре 1994 г. фирма Boeing приступила к проектированию самолета Boeing
737-800 (прежнее обозначение 737-400Х),
являющегося вторым в новом подсемействе
самолетов 737. По пассажировместимости он
соответствует самолету 737-400. В его
конструкции используются все те
технические решения, которые
применяются на исходном варианте 737-700. В
конце апреля 1997 г. фирма Boeing впервые
сообщила о проекте самолета 737-900Х,
который представляет собой удлиненный
на 2,8 м самолет 737-800.

Самолет рассчитан на
перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух
классов). В качестве силовой установки
предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7B тягой по 12950 кгс. На самолете
используется цифровой комплекс
авионики EFIS американской фирмы «Ханиуэлл»
с шестью плоскими
жидкокристаллическими дисплеями.
Архитектура комплекса такая же, как на
самолете Boeing 777. Имеется возможность
установки коллиматорного индикатора HUD
на лобовом остеклении.

Серийное
производство началось в 1998 г. по
состоянию на 01.01.97 в России
эксплуатировалось 7 самолетов Boeing 737 (год
начала эксплуатации — 1993). Цена самолета
48-54 млн. долларов.

Boeing 737-800 стал удлинённым вариантом модификации 737-700. Первым заказчиком в 1994 году стала авиакомпания Hapag-Lloyd Flug (первоначальное название, сейчас — TUIfly), получившая первый самолёт в 1998 году. Основным конкурентом является модель Airbus A320. Во многих американских авиакомпаниях 737-800 заменил устаревший Boeing 727–200, а также McDonnell Douglas MD-80 и MD-90. Он расходует 3200 литров топлива в час, что приблизительно на 20% меньше, чем MD-80, но при этом перевозит больше пассажиров.

Галерея