Boeing 767-300 Freighter

Boeing 767-300 Freighter — cреднемагистральный транспортный самолет, разработанный
американской фирмой Boeing. В 1993 году на основе
пассажирского самолета Boeing 767-300 началась
разработка грузового варианта Boeing 767-300
Freighter,
оснащенного боковой грузовой дверью,
специальным погрузочно-разгрузочным
оборудованием и не имеющего окон в
грузовой кабине. Самолет рассчитан на
перевозку 24 контейнеров LD3 и 30 LD-2 или 54400
кг коммерческой нагрузки в грузовой
кабине объемом 457.1 м³.

Первый полет
самолета состоялся 20 июня 1995 году. На
самолете могут устанавливаться
турбовентиляторные двигатели семейства Pratt & Whitney PW4000 (тягой 28713 кгс), General Electric
CF6-80C2 (тягой 28169 кгс) или Rolls-Royce RB211-524G/H (тягой
26989 кгс).

На самолете
используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской
фирмы «Рокуэлл-Коллинз», имеющий
шесть цветных многофункциональных
дисплеев. Аналогичный комплекс
применяется на самолетах Boeing 757.
Выпускается серийно с 1998 г. В 1999 году три
авиакомпании заказали 32 самолета Boeing
767-300 Freighter.

Уголок неба. 2004

Решение о создании варианта с увеличенной дальностью полета Boeing 767-300ER было принято в 1984 году. Первый самолет поднялся в воздух 9 ноября 1986 года,
но первые заказы на машину компания «Boeing» получила только в марте 1987 года —
«American Airlines» заказала 15 самолетов. В середине 1987 г. был
сертифицирован вариант с двигателями фирмы «Дженерал Электрик»,
а весной 1988 г. — с двигателями фирмы «Пратт-Уитни».
Поставки самолета начались в феврале 1988 г.

Лайнер имел увеличенные запас топлива и максимальную взлетную массу. Во время
первой демонстрации нового варианта в 1986 году максимальная взлетная масса
составляла 172368 кг, впоследствии она возросла до 184615 кг, а к 1993 году- до
186883 кг. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.
Австрийская «Lauda Air» стала стартовым заказчиком варианта с двигателями «Pratt
8с Whitney» (апрель 1987 года), a «British Airways» первой приобрела вариант с
более мощными Rolls-Royce RB211-524G/H (вариант сертифицирован в декабре 1989
года). В общей сложности 300-й выбрали семь авиакомпаний, а еще 36 заказали
вариант Boeing 767-300ER. К 1 июля 1999 года на 767-300 имелись 107 заказов (выполнены
100 поставок), а на 767-300ER — 440 и 395 соответственно.

На самолете используется цифровой
комплекс авионики EFIS производства
американской фирмы «Рокуэлл-Коллинз»,
имеющий шесть цветных
многофункциональных дисплеев.
Аналогичный комплекс применяется на
самолетах Boeing 757.

Вариант с увеличенной дальностью Boeing 767-300ER стал самым востребованным в
семействе Boeing 767. На 1 октября 1999 года 36 компаний разместили заказы на
440 самолетов этого типа. Крупнейшие операторы Boeing 767-300ER — американские
«Delta» (57), «American Airlines» (58) и «United» (37), но самолет активно
покупали и другие компании: «Ansett» (24; ныне компания не существует), «British
Airways» (28; вверху), «Canadian» (14), QANTAS (21), «Scandinavian Airline
System» (14) и «VARIG Airlines» (10). Поставлялись самолеты и менее крупным
авиакомпаниям, но ряд авиаперевозчиков — такие как «Air New Zealand» и «Eva Air»
(слева) — остановили выбор на Boeing 767-300ER как более экономичной
альтернативе авиалайнерам класса Boeing 777 / А340.

Уголок неба. 2018

На базе стандартного Boeing 767-200 был создан Boeing 767-200ER с увеличенной
дальностью полета, а затем — еще более вместительные варианты Boeing 767-300 и
Boeing 767-300ER. Возможности 767-го семейства возросли еще больше с появлением
модели Boeing 767-400.

Boeing 767 был первым созданным компанией «Boeing» двухдвигательным
широкофюзеляжным авиалайнером и одним из первых самолетов, сертифицированных по
нормам ETOPS (Extended-range Twin-engined OPerationS — нормы международной
организации ИКАО по выполнению полетов на двухдви-гательном самолете на
малоориентированной местности). Когда Boeing 767-200 в сентябре 1982 года
поступил в эксплуатацию авиакомпании «United Airlines», он сразу же столкнулся с
жесткой конкуренцией со стороны А300 и А310, особенно дальнемагистраль-ных
A300-600R и A310-300. В ответ «Boeing» разработала вариант Boeing 767-200ER с большей дальностью полета, а в феврале 1983 года объявила о разработке более
вместительного варианта Boeing 767-300, планируя начать его поставки в начале
1986 года. Первый твердый заказ поступил в сентябре 1983 года от компании JAL.

Первый Boeing 767-300 поднялся в воздух 30 января 1986 года, сертификат типа
получен в сентябре. Поставка первого авиалайнера заказчику, японской компании
JAL, состоялась 25 сентября. Новый вариант получил удлиненный на 6,42 м фюзеляж
— по одной вставке было сделано перед и позади крыла. Остальные размеры остались
прежними, за исключением удлиненного до 40,39 м салона. В двухклассной
компоновке Boeing 767-300 был рассчитан на 261 место (на 20% больше чем у
200-го), а в трехклассной — на 210 мест. С 1989 года Boeing 767-300 был
сертифицирован для перевозки максимум 360 пассажиров. Например, компания
«Britannia Airways» эксплуатирует Boeing 767-300, рассчитанный на 328 мест.

Максимальная взлетная масса Boeing 767-300 — 158760 кг, а дальность полета с 261
пассажиром составляет 7680 км. Первоначально самолет предлагался в вариантах с
двигателями General Electric CF6-80A2 или Pratt & Whitney JT9D-7R4D тягой 222,5
кН, но в процессе эксплуатации были разработаны и другие варианты силовой
установки: с двигателями семейства PW4000 тягой 252-267 кН, а также с
двигателями Rolls Royce RB211-524Н тягой 270 кН. Стартовый заказчик JAL выбрал
двигатели CF6, а первым вариант с JT9D заказала «Delta Air Lines».

Уголок неба. 2012

Boeing 767-300ER — широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер. Модификация Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Большая дальность полета достигнута увеличением объёма топлива на борту за счет повышения максимальной взлетной массы до 185 тонн. К 1993 работы над совершенствованием конструкции самолета позволили поднять МВМ до 187 тонн.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы «Рокуэлл-Коллинз», имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.

Австрийская авиакомпания «Lauda Air» стала стартовым заказчиком варианта с двигателями «Pratt 8с Whitney» в апреле 1987 года. Авиакомпания «British Airways» — первой приобрела вариант с более мощными Rolls-Royce RB211-524G/H (вариант сертифицирован в декабре 1989 года).

Первый самолет поднялся в воздух 9 ноября 1986 года, но первые заказы на машину компания «Boeing» получила только в марте 1987 года от авиакомпании «American Airlines». Поставки самолета начались в феврале 1988 года.

Типичными маршрутами для этой модификации стали Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и т. п.

Вариант с увеличенной дальностью и пассажировместимость Boeing 767-300ER стал самым востребованным в семействе Boeing 767. На март 2014 года поставлено 582 самолета данной модификации. Основным конкурентом этой модификации является Airbus A330-200.

Боинг 767-300ER используют Aigle Azur, AZUR Air, Nordstar («Нордстар»), Pegas Fly («Икар»), Royal flight, SCAT, Ethiopian Airlines, Ukraine International Airlines (МАУ), Delta Air Lines, Japan Airlines, United Airlines, Uzbekistan Airways, Austrian и др. Типичные маршруты Боинг 767-300: Лос-Анджедес — Франкфурт, Москва — Пекин, Москва — Гонконг, Москва — Хабаровск, Хабаровск — Бангкок и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 767-300ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 767-300ER

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

• 5 ряд — это места бизнес-класса, очень комфортные. Современный бизнес, удобные кресла, которые раскладываются практически до 180 градусов. На стене расположены мониторы диагональю 17.1 дюйм. Изысканное меню на выбор.
• 21 ряд — это первый ряд экономического класса. Плюсом этих мест считается то, что спереди нет пассажиров и на вас никто не откинет спинку своего кресла. Из небольших минусов: спереди на всем протяжении полета стена. Но на ней размещены крепления для детских люлек, поэтому это удобно для родителей.
• 26 ряд C,D,E и 27 ряд. Спинки кресел в этих рядах имеют ограничение в откидывании, так как упираются в перегородки и стену кухни. Не всегда удобно находиться в вертикальном положении.

Расстояние между рядами в экономическом классе около 83 см.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Фото салона экономкласса самолета Боинг 767-300ER. knaviation.net

• 28 ряд. Спереди нет пассажиров, поэтому никто не откинет спинку своего кресла, но на протяжении всего полета перед глазами будет стена. Рядом находятся туалеты, это может доставить некоторые неудобства из-за частого передвижения людей.
• 33 ряд A,B,G,H и 34 ряд C,D,E,F. После изменения салона спинки кресел откидываются, места комфортные.
• 34 ряд A и H. Здесь дополнительное пространство для ног, но со стороны люка может отсутствовать подлокотник.
• 34 ряд B,G и 35 ряд C,D,E,F — самые удобные места. Перед ними достаточно свободного пространства для ног. Туалеты и другие технические помещения отдалены от мест.
• Места в последнем ряду экономического класса. Спинки могут быть зафиксированы. А также близость с туалетами может сделать перелет не комфортным. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Будьте внимательны, практически на всех самолетах этого типа есть небольшая разница в нумерации рядов. Номера крайних отличаются от средних. Если следовать этим советам, можно подобрать себе место в любой конфигурации самолета.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 910 км/ч.
• Крейсерская скорость: 850 км/ч.
• Дальность полета: 11000 км.
• Вместимость лайнера: эконом класс — 328 пассажиров, эконом/ бизнес — 269 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 218 пассажиров.

Интересные факты

Один из Boeing 767-300ER был приобретен известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования. За характерную окраску самолет получил прозвище «Бандит».

Boeing 767-300 — это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года, и в сентябре этого же года Boeing 767-300 получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года. Всего было поставлено в разные авиакомпании около 700 единиц самолетов.

Непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200.

Боинг 767-300 используют авиакомпании «Азур Эир», «Роял Флайт», «Пегас Флай», Aigle Azur, «НордСтар» (Nordstar), SCAT, Ethiopian Airlines, Ukraine International Airlines (МАУ), Delta Air Lines, Japan Airlines, United Airlines, Uzbekistan Airways, Austrian и другие.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 767-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly
Боинг 767-300 авиакомпании «Азур Эйр»
Боинг 767-300 авиакомпании Royal Flight

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете авиакомпании «Pegas Fly (Икар)»

Самолёты Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly представлены в четырёх компоновках, три из которых делятся на 2 класса обслуживания: бизнес и эконом. Для бизнес-класса во всех вариантах рассадки предусмотрены 12 комфортабельных кресел. Остальные ряды – экономического класса.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Бизнес-класс
Салон «бизнес» авиалинии Pegas Fly занимает два ряда, в компоновке 2-2-2, здесь всего 12 мест. Такое малое количество мест, а соответственно пассажиров, делает полет максимально комфортным. К тому же просторный салон, большое расстояние между рядами (105 см), широкие кресла с мягкими подлокотниками с откидывающимися спинками на 165 градусов, вносят свой вклад для полета с хорошим настроением.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly

В списке хорошего сервиса для пассажиров бизнес-класса:

• Улучшенное меню: закуски, горячие блюда, аперитивы.
• Отличный выбор холодных и горячих напитков.
• Дорожные наборы.
• Пледы, подушки и маски для сна.

Единственный минус путешествия в бизнес-классе — это высокая стоимость билетов, но она оправдана.

Экономкласс
Салон экономического класса занимает с 3 по 39 ряды. Он разделен на 2 части бортовыми коммуникациями (кухня, туалет). Удобные кресла распределены в салоне по схеме 2-4-2. От бизнеса они отличаются плотностью размещения. Расстояние между рядами довольно плотное — 57 см. Багажные полки расположены над центральными и боковыми рядами.

Пассажирам предлагается на выбор одно из двух горячих блюд, газеты и журналы, раскраски и книжки для детей.

• 3 ряд. Лучшие места, здесь максимальное пространство для ног, сравнительно с другими рядами данного класса. Впереди нет технических помещений, а значит здесь достаточно тихо.
• 16 ряд места C, D, E, F и 17 ряд места A, B, G, H. Плохие места из-за зафиксированных спинок кресел и близости туалетов.
• 18 ряд. Места возле аварийных выходов. Несмотря на то, что у люков не размещают пассажиров с детьми, именно в этом ряду предусмотрены крепления для детских люлек. Спинки кресел заблокированы, но есть дополнительное пространство для ног.
• Ряд 19 состоит всего из 4 кресел: A, B, G, H. Сидеть на этих местах весьма комфортно. Рядом расположены аварийные выходы, что позволяет пассажирам воспользоваться дополнительным пространством для ног.
• Ряд 20, места C, D, E, F оборудованы увеличенным пространством для ног, откидывающимися спинками кресел и позволяют лететь с максимальным комфортом.
• Ряды 4 — 6, 20 — 22 авиакомпания отмечает как «предпочтительные».
• В ряду 38, на местах C, D, E, F не откидываются спинки кресел
• 39 ряд места C, D, F — худшие места, спинки кресел не откидываются из-за перегородки отделяющей кухонную зону. В ряду 38, как и в 39 ряду, достаточно много суеты: постоянно идущие в туалет пассажиры и бортпроводники с тележками, посторонний шум, а иногда и запах.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 767-300 авиакомпании «Азур Эйр»

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Российская чартерная авиакомпания «Азур Эйр» использует Боинг 767-300 на маршрутах в Таиланд, Вьетнам, Турцию, Салоники и другие популярные курорты. Салон не делится на классы обслуживания. Туалетные комнаты расположены в носовой, хвостовой и центральной частях, а камбузы — возле кабины пилотов. Кресла в салоне расположены по схеме 2×4х2.

Лучшие места
Azur Air выделяет ряды 1, 14, 16, 32 и 33 как места повышенной комфортности. Пассажирам выделяется дополнительное пространство для ног. Это позволяет высоким клиентам расположиться с комфортом: не придётся подпирать соседнее кресло, а ноги не устанут и не затекут во время длительного рейса.

• Ряд 1 считается самым лучшим во всем салоне. В этой части салона тихо, звук двигателей не доставляет неудобств. Кроме того, есть возможность покинуть самолёт после приземления одним их первых.
• Ряды 2 — 10 также весьма комфортны. Отсутствует гул двигателей, крыло не загораживает обзор, спинки кресел не заблокированы, присутствует дополнительное место для хранения.
• В ряду 14 расположены места с увеличенным пространством, однако близость к туалетам может смущать, а хлопающие двери и пассажиры, спешащие в туалет — раздражать.
• Ряд 16 подойдёт пассажирам с маленькими детьми, так как здесь устанавливают крепления для люлек.
• Ряды 32 (места С, D, Е, F) и 33 (места A, B, G, H) предполагают увеличенное пространство для ног. Это очень комфортные кресла, однако, обзору из иллюминатора может мешать крыло.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Худшие места

• Ряды 11 (места A, B, G, H) и 12 (места С, D, Е) оборудованы креслами с неодкидывающимися спинками. Во время длительного перелёта может затекать спина. Пассажирам рекомендуется в течение перелёта разминаться в проходах.
• Ряд 15 находится между двумя туалетами. Спинки кресел откидываются, но отсутствует дополнительное пространство для ног. Кроме того, снующие в туалет пассажиры могут причинять дискомфорт и облокачиваться на спинку кресла.
• Ряд 31. Присутствует дополнительные места для хранения ручной клади, но спинки кресел невозможно привести в горизонтальное положение.
• Ряд 45, места A, B, G, H неудобны тем, что спинки кресел невозможно откинуть. Кроме того, близость к туалету, возможно, покажется неприятной.
• Ряд 46 окружён туалетными комнатами с трёх сторон. Худшие места во всём авиалайнере. Пассажиров преследует неприятный запах, другие клиенты авиакомпаний создают очереди в проходах и могут толкаться.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете авиакомпании «Роял Флайт»

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Российская авиакомпания Royal Flight специализируется на перевозках клиентов турфирм. На Боинге 767-300 авиакомпании «Роял Флайт» можно улететь на популярные курорты Турции, Таиланда, Вьетнама, Китая, Италии, Испании и других тёплых стран.

Салон Боинга 767-300 авиакомпании «Роял Флайт» также не делится на классы обслуживания. Туалеты находятся в носовой, центральной и хвостовой части самолётов.

Кресла в Boeing 767-300 расположены по схеме 2×4х2. Салон оборудован сиденьями экономического класса.

• Самые лучшие места в самолёте находятся в ряду 1. Здесь достаточно свободного места. При необходимости покинуть салон Боинга 767-300 авиакомпании Royal Flight после приземления, есть возможность сделать это быстро, без очередей и в числе первых.
• Ряд 12 оборудован всего двумя креслами, расположенными по центру. Весьма комфортные места, за исключением отсутствующей возможности откинуть спинку кресла.
• В рядах 13, 14 и 31 находятся места с увеличенным пространством для ног. Главный минус — на этих местах запрещена рассадка пассажиров с детьми до 2-х лет.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Худшие места

• В рядах 10 (A, B, G, H) 12 (D и E), 29 (A, B, G, H) и 30 (C, D, E, F) сиденья имеют ограниченный угол отклонения спинки кресла, то есть пассажиры не смогут полноценно откинуться в кресле и сменить позу. Во время длительных перелётов могут затекать ноги и спина.
• Ряд 43, согласно данным Royal Flight, всё же может быть оборудован креслами с откидывающимися спинками. Однако близость к туалетам не даст с комфортом завершить полёт. В проходах постоянно будут скапливаться пассажиры, ожидающие очереди в туалет. Они могут надоедать, облокачиваться на спинки кресел и мешать. Однако здесь разрешено сажать пассажиров с маленькими детьми.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 914 км/ч
• Крейсерская скорость: 870 км/ч
• Дальность полета: 7890 км
• Вместимость лайнера: эконом класс — 328-360 пассажиров, эконом/ бизнес — 269 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 210 пассажиров

Интересные факты

Уровень шума самолета Boeing 767 при взлете с полосы длиной 3 000 метра примерно такой же, как и на улице с оживленным движением.