Boeing 767-300ER

Boeing 757–200 — самый распространенный вариант узкофюзеляжного лайнера Boeing 757, выпускавшегося по 2004 год. Этот самолет стал одной из самых успешных пассажирских моделей американской Boeing и сейчас продолжает эксплуатироваться авиапарками нескольких стран.

В России Boeing 757–200 в основном эксплуатируются на чартерных рейсах — по курортным направлениям.

Boeing 767–300 — широкофюзеляжный самолет, предназначенный для совершения дальнемагистральных перелетов и рейсов средней протяженности. Выпускается американской корпорацией The Boeing Company с 1981 года. В России эти лайнеры в основном используются на чартерных рейсах, отправляющихся к зарубежным курортам: в Таиланд, Вьетнам, Индию (в первую очередь Гоа), Доминикану и т. д.

Ранее Boeing 767–300 были задействованы и на регулярных международных рейсах из России, однако в 2014 — 2015 годах авиаперевозчики «Аэрофлот» и «Россия» вывели их из эксплуатации.

Между тем Боинг 767–300 и его модификации продолжают использовать такие крупные зарубежные авиакомпании, как Delta Air Lines, Austrian Airlines, Air Canada, American Airlines, Air New Zealand, British Airways.

Крыло большой площади априори позволяло разработать на
основе Boeing 767-200 вариант увеличенной массы. Предназначенный для зарубежных
заказчиков, 767-200ER (Extended Range —
увеличенная дальность полета) отличался увеличенной до 156490 кг максимальной взлетной
массой и увеличенным запасом топлива. Под обозначением 767-200ER разработали два
варианта с еще большей максимальной взлетной массой (самый тяжелый — 175540 кг).
Дальность полета была увеличена с 6000 км до 12 611 км у самого тяжелого ER.

Испытания
нового варианта начались 6 марта 1984 года. В
конце апреля 1984 года самолет был
сертифицирован, и в мае авиакомпания «Эфиопиан
Эрлайнз» получила первый самолет.

Модель 200ER стала популярной у зарубежных заказчиков, особенно среди небольших
компаний, желавших получить современные авиалайнеры вместимости меньшей, чем у
747-го. Географическая изоляция предопределяла закупку самолетов с большой
дальностью. Примером подобных заказчиков 767-го служат «Air Mauritius» и QANTAS.
Самолет для первой выполнил поставочный полет 17 апреля 1988 года, один из
самолетов для этой компании пролетел без посадки 14044 км из Галифакса в свою
новую гавань за 16 часов 27 минут, установив мировой рекорд дальности для
коммерческого самолета с двумя двигателями. Полет стал ответом критикам первых
767-х, а A310 в варианте самой большой дальностью не мог преодолеть более 9175
км.

На самолете могут
устанавливаться двигатели — ТРДД Pratt & Whitney
JT9D-7R4E (22680 кгс), PW4052 (23590 кгс) или PW4056 (25740
кгс), General
Electric CF6-80A2 (22680 кгс) или CF6-80C2-84F (26260 кгс),
Rolls-Royce RB211-524G (26300 кгс). На самолете
используется цифровой комплекс
авионики EFIS производства американской
фирмы «Рокуэлл-Коллинз», имеющий
шесть цветных многофункциональных
дисплеев. Аналогичный комплекс
применяется на самолетах Boeing 757.
Выпускается серийно с 1984 г. К началу 1997 г.
был продан 101 самолет данной модификации,
поставлено 99.

Уголок неба. 2012 

Решение о создании варианта с увеличенной дальностью полета Boeing 767-300ER было принято в 1984 году. Первый самолет поднялся в воздух 9 ноября 1986 года,
но первые заказы на машину компания «Boeing» получила только в марте 1987 года —
«American Airlines» заказала 15 самолетов. В середине 1987 г. был
сертифицирован вариант с двигателями фирмы «Дженерал Электрик»,
а весной 1988 г. — с двигателями фирмы «Пратт-Уитни».
Поставки самолета начались в феврале 1988 г.

Лайнер имел увеличенные запас топлива и максимальную взлетную массу. Во время
первой демонстрации нового варианта в 1986 году максимальная взлетная масса
составляла 172368 кг, впоследствии она возросла до 184615 кг, а к 1993 году- до
186883 кг. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.
Австрийская «Lauda Air» стала стартовым заказчиком варианта с двигателями «Pratt
8с Whitney» (апрель 1987 года), a «British Airways» первой приобрела вариант с
более мощными Rolls-Royce RB211-524G/H (вариант сертифицирован в декабре 1989
года). В общей сложности 300-й выбрали семь авиакомпаний, а еще 36 заказали
вариант Boeing 767-300ER. К 1 июля 1999 года на 767-300 имелись 107 заказов (выполнены
100 поставок), а на 767-300ER — 440 и 395 соответственно.

На самолете используется цифровой
комплекс авионики EFIS производства
американской фирмы «Рокуэлл-Коллинз»,
имеющий шесть цветных
многофункциональных дисплеев.
Аналогичный комплекс применяется на
самолетах Boeing 757.

Вариант с увеличенной дальностью Boeing 767-300ER стал самым востребованным в
семействе Boeing 767. На 1 октября 1999 года 36 компаний разместили заказы на
440 самолетов этого типа. Крупнейшие операторы Boeing 767-300ER — американские
«Delta» (57), «American Airlines» (58) и «United» (37), но самолет активно
покупали и другие компании: «Ansett» (24; ныне компания не существует), «British
Airways» (28; вверху), «Canadian» (14), QANTAS (21), «Scandinavian Airline
System» (14) и «VARIG Airlines» (10). Поставлялись самолеты и менее крупным
авиакомпаниям, но ряд авиаперевозчиков — такие как «Air New Zealand» и «Eva Air»
(слева) — остановили выбор на Boeing 767-300ER как более экономичной
альтернативе авиалайнерам класса Boeing 777 / А340.

Уголок неба. 2018 

На базе стандартного Boeing 767-200 был создан Boeing 767-200ER с увеличенной
дальностью полета, а затем — еще более вместительные варианты Boeing 767-300 и
Boeing 767-300ER. Возможности 767-го семейства возросли еще больше с появлением
модели Boeing 767-400.

Boeing 767 был первым созданным компанией «Boeing» двухдвигательным
широкофюзеляжным авиалайнером и одним из первых самолетов, сертифицированных по
нормам ETOPS (Extended-range Twin-engined OPerationS — нормы международной
организации ИКАО по выполнению полетов на двухдви-гательном самолете на
малоориентированной местности). Когда Boeing 767-200 в сентябре 1982 года
поступил в эксплуатацию авиакомпании «United Airlines», он сразу же столкнулся с
жесткой конкуренцией со стороны А300 и А310, особенно дальнемагистраль-ных
A300-600R и A310-300. В ответ «Boeing» разработала вариант Boeing 767-200ER с большей дальностью полета, а в феврале 1983 года объявила о разработке более
вместительного варианта Boeing 767-300, планируя начать его поставки в начале
1986 года. Первый твердый заказ поступил в сентябре 1983 года от компании JAL.

Первый Boeing 767-300 поднялся в воздух 30 января 1986 года, сертификат типа
получен в сентябре. Поставка первого авиалайнера заказчику, японской компании
JAL, состоялась 25 сентября. Новый вариант получил удлиненный на 6,42 м фюзеляж
— по одной вставке было сделано перед и позади крыла. Остальные размеры остались
прежними, за исключением удлиненного до 40,39 м салона. В двухклассной
компоновке Boeing 767-300 был рассчитан на 261 место (на 20% больше чем у
200-го), а в трехклассной — на 210 мест. С 1989 года Boeing 767-300 был
сертифицирован для перевозки максимум 360 пассажиров. Например, компания
«Britannia Airways» эксплуатирует Boeing 767-300, рассчитанный на 328 мест.

Максимальная взлетная масса Boeing 767-300 — 158760 кг, а дальность полета с 261
пассажиром составляет 7680 км. Первоначально самолет предлагался в вариантах с
двигателями General Electric CF6-80A2 или Pratt & Whitney JT9D-7R4D тягой 222,5
кН, но в процессе эксплуатации были разработаны и другие варианты силовой
установки: с двигателями семейства PW4000 тягой 252-267 кН, а также с
двигателями Rolls Royce RB211-524Н тягой 270 кН. Стартовый заказчик JAL выбрал
двигатели CF6, а первым вариант с JT9D заказала «Delta Air Lines».

Уголок неба. 2012 

Технические характеристики Boeing 767–300

Информация с сайта чартерного перевозчика «Азур Эйр»:

• Размах крыла — 49 метров;
• Длина — 55 метров;
• Крейсерская скорость — 825 км/ч;
• Дальность полета — 11070 км.

В пассажирском салоне два прохода. По центру рядом располагаются по 3–4 места в зависимости от компоновки, по бокам — по 2 места, что очень удобно для тех, кто летит вдвоем.

Модификации

Самолеты Боинг 767-300ER отличаются увеличенной дальностью полета (Extended Range) и пассажировместимостью. Эта модификация является самой успешной в данной линейке, используется в том числе и в России. Ее основной конкурент — Airbus A330-200.

Лайнеры модификации 767–300 °F — грузовые.

Схема салона Boeing 757–200

Схема рассадки пассажиров в салоне Боинг 757–200 отличается на разных рейсах. Компоновку определяет авиакомпания, но различия могут быть даже на бортах одного перевозчика, поэтому всегда нужно уточнять бортовой номер.

AZUR air (Азур Эйр)

Авиапарк чартерной компании «Азур Эйр» включает 8 самолетов Boeing 757–200.

Бизнес-класс не выделяется, но есть места повышенной комфортности AZUR Space, но которых пространство для ног увеличено. Выбор этих мест — платный, стоимость услуги — 1000 либо 1500 рублей в зависимости от продолжительности перелета.

Расположение лучших мест на Boeing 757–200 «Азур Эйр»:

• AZUR Space — всего 18 мест; 1 ряд A, B, C, D, E, F; 11 ряд — B, C, D, E; 12 ряд — A, F; 31 ряд A, B, C, D, E, F;
• Из числа обычных мест: у иллюминатора — A, F; у прохода — C, D.

Плохими считаются места в конце салона (40-й ряд) и у туалета (30-й ряд), так как имеют ограниченный наклон спинки. К тому же пассажирам последних кресел может не хватить места для личных вещей на полке ручной клади, тогда сумки придется положить под впереди стоящее кресло.

Royal Flight (Роял Флайт)

Авиакомпания «Роял Флайт» также использует Boeing 757–200 для выполнения чартерных рейсов. В парке перевозчика 7 таких лайнеров. И схемы компоновки на большинстве рейсов различаются, но класс везде единый (бизнес-класса нет). Возможно 5 вариантов расположения мест, поэтому не забудьте уточнить бортовой номер воздушного судна.

Boeing 757–200 VQ-BTB, VQ-BTR

• 235 мест, 40 рядов;
• Особенности: на 1 ряду 3 места, на 11 ряду — 4 места и все без иллюминатора;
• Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне и 2 за 30-м рядом по обе стороны;
• Лучшие места, где будет просторно ногам, — 1 ряд E, F и 2 ряд A, B (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 11 ряд B, C, D, E, 12 ряд A, F и весь 31 ряд (но запрещена рассадка пассажиров с детьми, инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности);
• Худшие места — с ограниченной регулировкой спинки, находятся у туалетов — весь 30-й ряд, в конце салона — весь 40-й ряд.

Boeing 757–200 VQ-BTN, VQ-BTM

• 230 мест, 39 рядов (но нумерация — по 40-й ряд, отсутствует 8-й);
• Особенности: на 9 ряду только 2 кресла и без иллюминатора — удобно и много места тем, кто летит вдвоем;
• Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне, 2 в хвосте — за 40-м рядом;
• Лучшие места с увеличенным пространством для ног: 1 ряд A, B, E, F (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 9 ряд D, E, 10 ряд A, B, C, F и весь 20 ряд (с упомянутыми ограничениями);
• Наименее удачные места: 18 и 40 ряды, так как ограничен уровень наклона спинки.

I FLY (Ай Флай)

Чартерная компания «Ай Флай» базируется в аэропорту Внуково, использует Боинг 757–200 для международных рейсов. В авиапарке два самолета данной модели.

Согласно схеме компоновки Боинг 757–200 у «Ай Флай», общее количество пассажирских кресел в салоне — 235.

Салон разделен на 3 сектора аварийными выходами, бизнес-класс не выделяется.

Туалеты расположены следующим образом: 2 — в носовой части по левой стороне, 2 — за 30-м рядом по обе стороны.

Удобно сидеть на местах перед аварийными выходами, поскольку там больше пространства для ног. На схеме это 11-й и 31-й ряды.

Наименее комфортными традиционно считаются места у туалетов, в конце салона и средние в каждом блоке из 3-х мест.

Схема салона Boeing 767–300 у разных авиакомпаний

Базовой схемы мест в Боинге 767–300 нет, так как компоновка салона определяется авиакомпанией и даже может отличаться на разных рейсах у одного перевозчика.

Ниже — схемы и особенности мест на Boeing 767–300 у основных российских авиакомпаний, эксплуатирующих данные лайнеры.

Азур Эйр (AZUR air)

Вместимость — до 336 человек. Количество лайнеров Боинг 767–300 во флоте компании — 12.

Лучшими считаются места с увеличенным пространством для ног — находятся они у аварийных выходов. На схеме Boeing 767–300 такие места отмечены красным и перечислены в списке:

• 1 ряд — все места;
• 14 ряд — C, D, E;
• 16 ряд — A, B, G, H;
• 32 ряд — C, D, E, F;
• 33 ряд — A, B, G, H.

Туалетов на борту 7:

• 4 — в хвостовой части (из них 2 — за центральным рядом);
• 2 — по центру, за первым сектором (оба — перед боковыми рядами);
• 1 — в носовой части (левая сторона — напротив ряда с местами A, B).

Наименее удобными для одиночных пассажиров считаются места на средних рядах — D и F, так как для доступа с них к проходу нужно тревожить соседей, а еще на этих местах нет «личного» подлокотника.

Пегас Флай (PEGAS FLY, авиакомпания «Икар»)

В авиакомпании эксплуатируется 6 таких «Боингов».

В «Пегас Флай» данные лайнеры имеют двухклассную компоновку:

• Бизнес-класс — 12 кресел;
• Эконом-класс — 278 либо 340 кресел.

Расстояние между сиденьями в самолетах Boeing 767–300 на рейсах авиакомпании «Пегас Флай»:

• Эконом-класс — 57 см;
• Бизнес-класс — 105 см.

При компоновке лайнеров на «Пегас Флай» 87% мест считаются удачными — расположены либо у прохода (не нужно никого беспокоить, чтобы встать), либо у окна.

Бортовые схемы «Пегас Флай» для пассажиров очень удобны и понятны, и, руководствуясь ими, можно легко выбрать лучшие места на Боинг 767–300.

Места с особенностями отмечены на схеме цветом.

Для высоких пассажиров особенно комфортными будут места с увеличенным пространством для ног — они отмечены синим на схеме, в салоне располагаются в начале каждого из трех секторов.

За ними следуют три ряда предпочтительных мест (отмечены зеленым). Преимущества «зеленых» мест — находятся близко к выходам (не нужно ждать вереницу выходящих пассажиров) и близко к началу раздачи еды (считается, что выбор лучше, так как к «хвосту» некоторых популярных блюд уже может не оказаться).

При выборе «серых» мест (типовые, их большинство в салоне) действует общее правило: если собираетесь часто вставать, то берите у прохода; если не хотите, чтобы вас тревожили, — у окна, к тому же большинство пассажиров стараются купить такое место ради вида.

Худшими местами на Боинг 767–300 считаются последние кресла в секторах: помимо того, что спинки их кресел не откидываются, в полках для ручной клади над ними меньше места, и если вы заходите в салон в числе последних пассажиров, то для вашей клади может просто не оказаться места и тогда придется класть ее в ноги — под впереди стоящее кресло.

Варианты компоновки Boeing 767–300 на рейсах PEGAS FLY:

• 47 рядов;
• Без бизнес-класса;
• Салон разделен на 3 сектора;
• 22 места с увеличенным пространством для ног;
• 5 туалетов.

Информация на официальном сайте PEGAS FLY:

Роял Флайт (Royal Flight)

Количество пассажирских мест — 330. Самолетов Boeing 767-300ER в парке авиакомпании — 3, они используются для чартерных рейсов.

У Royal Flight возможны 2 варианта компоновки лайнеров:

• Места у выходов (с увеличенным пространством для ног): 1 — A, B, C, D, E, F, G, H; 13 — C, D, E; 14 — A, B, G, H; 31 — A, B, C, D, E, F, G, H.

Отзывы о Боинг 757–200

Пассажиры честно рассказывают о всех недостатках и преимуществах (особенно если есть с чем сравнить) перелета на Боинг 757–200. В отзывах можно узнать нюансы выбора мест, которые не подскажет ни одна схема. Основные площадки, где высказываются авиапассажиры:

• 737-500
• 737-800
• 747-400 
• 767-300 
• 777-200
• 777-300 

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании отеля на Яндекс.Путешествия.

✔️ Кэшбэк 3% при бронировании отелей на Trip.com.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курорта: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

Отзывы о Боинг 767–300

В дополнение к сухим фактам перед выбором рейса и места в самолете всегда полезно познакомиться с отзывами пассажиров, когда-либо летавших Боинг 767–300. Где почитать отзывы:

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании отеля на Яндекс.Путешествия.

✔️ Кэшбэк 3% при бронировании отелей на Trip.com.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курорта: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.