Что относится к малой авиации

Мой первый длиннопост на Пикабу. Написал как сумел, готов к принятию на себя удара критики.

Вот пример продажи самолета в РФ через интернет, обратите внимание на год, но самое главное не возраст самолета, а его наработка (часы полета)

Лучшие посты за сегодня

Малая авиация — это название для маленьких воздушных судов. Это включает в себя небольшие и легкие самолеты. В настоящее время существует много гражданских самолетов малых размеров. Получение лицензии на управление компактным самолетом проще, чем на большое пассажирское судно.

В законодательстве России термин «малая авиация» отсутствует. Любые воздушные суда относятся к авиационной отрасли. В современных реалиях под малой авиацией понимают частную авиацию или небольшие воздушные лайнеры. Это сверхлегкие самолеты на 1-2 места, вертолеты, вместимостью до 4-х пассажиров, автожир, паралеты и дельталеты. Задача малой авиации – доставить пассажира до места назначения. Особого комфорта при этом не предполагается. Используются, в основном, для перемещения внутри региона или между соседними регионами.

Что такое малая авиация?

Малая авиация (МА) — это название, которое отражает суть понятия. Маленькие самолеты широко распространены и большая часть созданных самолетов относится к МА. Их перелеты регистрируются как полеты малых авиационных аппаратов.

В РФ малой авиацией считается самолет, вес которого при взлете не превышает 8600 кг и на борту которого может находиться не более 19 пассажиров.

Согласно российским стандартам, легкие спортивные самолеты относятся к малой авиации. Новейшие технологии позволяют создавать летательные аппараты с низкой массой и широкими возможностями.

Термину «малая авиация» не дано четкое определение в российском законодательстве. Синонимами являются «частная авиация» и «сверхлегкая авиация».

Однако в настоящее время этот вид авиации завоевывает все большую популярность в мире.

С каждым годом появляется все больше летательных аппаратов, относящихся к данному сегменту. Только в Соединенных Штатах Америки таковых насчитывается порядка 280 тысяч. Увеличивается и количество площадок для их обслуживания. По данным статистики, 80% существующих в мире воздушных судов относятся к частной авиации.

Однако здравствуйте. Данный пост сочинен по мотивам постов rishenka2meпро авиацию и ее доступность.  Я хочу рассказать про действительно доступную авиацию для среднего класса. Прошу обратить внимание, что дальность нижеуказанных видов летательных аппаратов(далее ЛА) не превышает 200 км, отсюда и название про полет на дачу. Увы, у меня нет такой классной инфографики, так что просто текст с картинками

Начнем же!Верхняя ценовая категория- до 1 000 000 рублейК этой ценовой категории можно отнести:Старые фабричные самолетыВ основном это Цессна 150, 50-60-х годов выпуска

Плюсы: +это фабричный серийный самолет, разработанный и сконструированный специалистами, проверенная модель

+относительно легко управляется

+относительно легко найти детали для ремонта

+средняя скорость около 200 кмч

+дальность до 400 км

-нужна лицензия пилота

-взлетает только с хорошего аэродрома

Самодельные самолеты(качественные) готовые

Стоит оговорится, что под качественными я подразумеваю проверенные годами модели, выполненные из хороший материалов на заводском оборудовании или уж супермегамастерами.

Пример подобной конструкции: Птенец-2

Вроде как прошел сертификации, комплектуется парашютной системой спасения

+средняя скорость около 150 кмч

-детали для ремонта сложновато будет найти

Ценовая категория до 900

«Планер летает как самолет с заглохшим мотором, только лучше»(Сунь-Цзы)

Основной товар на рынке это Л-13 «Бланик»

«Бланик» относится к учебно-тренировочным планерам, отличается простотой управления.Выпуск начали в 1958,а прекратили в 2006 . В зависимости от везения вам может достаться хорошая, рабочая птичка ангарного хранения.Ну или кусок дров, замаскированный под такую.

+топливо не нужно

-для старта необходима лебедка или буксировка за самолетом

-меньшая дальность и скорость

-взлетает только с хорошей полосы

Далее идут ЛА, полеты на которых относительно легальны или нелегальны вовсе.

КИТ-наборы-это комплект деталей для самостоятельной сборки чего-либоСегодня на рынке представлены наборы для сборки:

-самолетов(одноместные и многоместные,оригинальные конструкции и реплики известных моделей,тысячи их!)

-автожиров(тут и вундервафли из трубок и растяжек, так и обтекаемые машины из стеклопластика)

+это самолет,который ты собираешь сам,своими руками

+можно найти очень недорогие комплекты(до 400-500 тысяч)

+многие модели предназначены для старта с неподготовленной площадки, есть много амфибий

+заправлять обычным бензином

-это самолет,который ты собираешь сам, своими руками

-это конструктор для сильно опытных дядей

-70% купивших так и недоделывают свой самолетик

-даже если ты его доделаешь, испытывать будешь сам

-летать на нем незаконно, штраф аж 4000(если поймают)

Воздушные шары(тепловые аэростаты)

Цена около 500 тысяч и выше за комплект

+Питается обычным бытовым газом

+Часто является источником заработка

-Ты во власти ветра.

-При возгорании на большой высоте шансов нет

-Сильно зависит от погоды

Если просто, то это дельтаплан с моторчиком

Цена около 300 тысяч

+Можно превратить в  амфибию

+расходники легко найти

-для взлета нужна приличная дорога

-погода сильно влияет

Паралет(он же аэрошют)

Паралет- большой параплан с мотором, обычно двухместный

Цена паралета около 300 тысяч рублей

+малогабаритен,для перевозки хватает обычного автоприцепа и легковушки

+нетребователен к пилоту

+садится на неподготовленную площадку

+питается обычным бензином

Тут все сложно

К этому классу можно отнести многое, но я разделю на четыре группы

Это лотерея в чистейшем виде

Например, покупаете вот такую машинку за 150 тысяч

При осмотре оно заведется, вас могут даже покатать, подлеты и все такое

А потом оно ломается при транспортировке,взлете или в воздухе складываются крылья.

Или оно шикарно летает. Лотерея же. Обычно такие штуки люди проектируют и делают сами.

КИТ-наборы (около 300 тысяч)

На картинке и видео все круто. Может, вам даже дадут пошшупат собранный самолет, чтоб посмотреть, что там и как оно должно быть.

Но при сборке обнаруживаются трещины, зазоры, сгибы в деталях. Тогда вы либо ругаетесь с продавцом для замены, либо сами их меняете.

Либо косяки не обнаруживаются(особенно при сборке неопытными людьми) и тогда ругаться будет некому.

Технотреш в чистом виде

Обычно это фанаты от авиации, прочитавшие пару книг про известных летчиков и энциклопедию авиации. При протягивании учебников по авиастроению злобно шипят, при упоминании сопромата и теормеха кричат и дымятся. Я тоже такой быль. Тут возможны четыре варианта:

-забить на это дело(лучший вариант)

-нелетающая фигня. Бюджет-три пива и старый велосипед(на видео не я, но делал похожее)

-Старье с моторчиком. Обычно дедушкин советский дельтаплан и мотор от мопеда

Взлетают, летают, но недолго. Бюджет до 100 тысяч

-Мимино. Обычно (пред)пенсионного возраста. С авиацией не связаны, но летать охота.

Часто офигенно рукастые, но неграмотные. Нарушение центровки, угла крыла, отсутствие элеронов,нарушение режимов обработки металлов.Летают, но как-то странно

Часто устают от своего пепелаца и продают уйному фанату(читай выше «Готовая техника»)

Бюджет тоже странный, у кого-то до миллиона уходит, другой просто сарай освободил, и то соседский.

Любопытный тип. В принципе, сделать мототелегу для паралета или дельталета нетрудно, имея навыки работы с металлом. К этому же относится установка мотора на планер или воздушный шар.

На этом с моторной техникой фсе

Безмоторная техника в наших краях делицца на:

Учтите, здесь комфорта нет совсем. На нижеуказанной технике нет кабины, и пилот подвержен холоду и ветру.

Это в основном БРО 11

Цена в пределах 100 тысяч за подержанный, и около 150-200 за новый, построенный энтузиастом.

+очень древняя конструкция, надежная и проверенная

+идеальный подарок ребенку

+Можно модернизровать до самолета, поставив двигатель(еще 50 тысяч)

-очень чувствителен к весу, для крупных дядей и тетей надо доп.груз вешать(центровка нарушается)

-Требует буксировки(но можно и обычной машиной по полю возить)

Бюджет около 100 тысяч(хотя я видел и за 10)

+самый компактный,кроме параплана, габариты в разобранном состоянии 2 метра на 30 см.Легко перевозить на крыше машины.

-Для запуска нужна горка или лебедка

-вся нагрузка на пилота(вес и парус крыла)

-летишь головой вперед

(+-)при  жесткой посадке крыло ломается, спасая пилота

Он же-тряпочка с веревочкой

Эволюционировал из парашюта до подъемного крыла

Цена- около 100 за комплект(можно и дешевле)

+Самый компактный(мой,например, весит 20 кг при размере рюкзака 70 на 30 на 30, при том, что в рюкзаке и параплан, и подвеска, и запаска, и шлем, и дополнительный стафф)

+Самый безопасный(при потере потока спускаешься, как на хорошем парашюте)

+самый маневренный(радиус полного разворота около 10 метров, за 5-10 секунд)

-Зависит от погоды

-Медленный(до 35 кмч)

-Для старта нужна горка или лебедка

Итак, на этом все. Летайте, познавайте небо.

И не надо спрашивать меня про юридические аспекты использования воздушного пространства в РФ.

Возможности использования

Чтобы летать на самолетах малой авиации, потребуется пройти специальное обучение в аэроклубе. Считается достаточным 15 часов обучения, чтобы ученика допустили за штурвал. Однако практика свидетельствует, что осваиваются азы значительно медленнее. Инструктор не позволит самостоятельно летать, пока не будет уверен в получении всех необходимых знаний и навыков. Обычно, на обучение уходит около года.

Без получения свидетельства пилота-любителя разрешено летать только по маршрутам на небольшой высоте, на короткое расстояние или над аэродромом. Такие перелеты должны осуществляться в сопровождении инструктора.

Средства малой авиации успешно решают задачи бизнеса. Главным их достоинством является мобильность и маневренность. Достаточность малой территории для взлета и посадки позволяет добраться в труднодоступные места, существенно сократив время в пути.

Покупка или аренда

Приобретать воздушное судно частной авиации следует лишь в том случае, если вы планируете использовать его достаточно часто — 300 и более часов в год. На рынке воздушных судов самыми востребованными считаются вертолеты и сверхлегкие самолеты вместимостью 1–2 пассажира. Стоимость таких воздушных судов наиболее доступна, а для их хранения не обязательно оборудовать отдельный ангар. Вполне достаточно обычного гаражного помещения.

Если воздушное судно используется редко, экономически целесообразным вариантом станет аренда. Ее стоимость зависит от типа борта, стоимости аэропортовых услуг и других факторов. Аренда самолета малой авиации — отличный выбор для полетов на деловые встречи, отдых, различные культурные и бизнес мероприятия, а также других как разовых так и периодических частных перелетов.

Приобрести или арендовать воздушное судно малой авиации сегодня не проблема. Достаточно обратиться к опытной компании-авиаброкеру. Специалисты подберут модель в соответствии с вашими требованиями и окажут всестороннюю поддержку на всех этапах аренды или покупки, а также организации перелетов.

Варианты самолетов малой авиации в России

Если основываться на ГОСТ, к малой авиации можно отнести самолеты тягой до 500 кгс. На борту такого воздушного судна может поместиться до 19 человек. Показатель для вертолетов – 500-4500 кгс. Нормы для беспилотников – до 8600 кгс.

Выбор в пользу малой авиации объясняется удобством, оперативностью и мобильностью.

Как легально совершать полеты на маленьких частных самолетах?

Для законного использования небольших воздушных судов требуется получение соответствующей лицензии, а также выполнение полетов только в разрешенных зонах. Необходимо заранее ознакомиться со всеми деталями. Каждая страна имеет свои собственные правила для полетов на легкомоторных самолетах.

Для приобретения собственного судна необходимо обеспечить аэродром и ангар для хранения и обслуживания техники. Обучение частной авиации проводится в частных школах пилотов или ДОСААФе.

Современные перелеты в России

В России приобретение и аренда легкомоторных самолетов происходят с большими трудностями по сравнению с другими странами. Кроме того, недостаточно развитая авиационная инфраструктура вызывает сложности для пилотов в их повседневной деятельности. Перед вылетом необходимо уведомить органы управления воздушным движением о намерении совершить перелет, а затем убедиться в доставлении сообщения.

В Российской МА есть проблема с получением лицензии, из-за чего многие частные школы теряют сертификацию на обучение. Государственные центры не устраивают всех из-за долгого процесса обучения и сложностей. В результате, путешествия на частной авиации в России становятся проблематичными, начиная с приобретения судна и до выполнения полета на нем.

Полеты в ЕС и США

Ситуация с легальными полетами в Европейском Союзе и США обстоит гораздо лучше. Для непосредственного осуществления перелета требуется сообщить в центр управления о цели полета, метеоусловиях и точке назначения.

В странах Европы и Америки получение лицензии на полет происходит быстро и недорого. Их авиационная инфраструктура развита гораздо лучше, чем в России. Частные самолеты считаются обычным видом транспорта. Налог на воздушное судно ниже и включен в стоимость авиационного топлива.

Владелец небольшого самолета должен регулярно обслуживать и проходить техосмотр. Во многих странах ЕС и США владельцами самолетов становятся люди среднего класса, из-за больших затрат и продолжительного развития МА.

Малые самолеты могут быть использованы в различных целях. Развитие авиации в странах приносит много преимуществ, таких как увеличение налоговых поступлений в бюджет, развитие авиационной отрасли и решение транспортных проблем в отдаленных местах, где единственным способом перемещения является авиаперелет.

Особенности легкомоторных самолетов

Каждый вид воздушных судов обладает своими уникальными особенностями. У легких самолетов есть следующие отличительные характеристики:

Маленькие судна могут применяться в гражданской и военной авиации благодаря своим техническим характеристикам. Легкомоторный самолет стоит столько же, сколько премиальный автомобиль, и доступен для покупки. Люди с высоким достатком могут себе позволить купить и обслуживать такое малогабаритное летательное средство.

Технические характеристики

Легкомоторные самолеты имеют ограничения в техническом плане. Они характеризуются следующими особенностями:

Характеристики могут различаться в значительной степени. Продвинутые суда могут продемонстрировать передовые характеристики при относительной легкости. Двигатели, применяемые в малой авиации, характеризуются высоким ресурсом и простой конструкцией.

Вопрос безопасности полетов

Людей, которые хотят получить частную лицензию, волнует безопасность полетов. Легкомоторные самолеты считаются очень безопасными, но общий уровень защищенности зависит от конкретного самолета и квалификации пилота. Небольшой пассажирский самолет не отличается по безопасности от легкомоторных МА.

Обслуживание летательного аппарата имеет важное значение для обеспечения безопасности полета. Перед покупкой частного самолета необходимо узнать стоимость регулярного технического осмотра и обслуживания. Нарушение правил может привести к серьезным последствиям. Надежность летательного аппарата зависит от правильного хранения и ухода за ним.

Самолет-амфибия

В составе авиапарка МА имеются гидросамолеты-амфибии, которые представляют собой летательное средство, способное совершать взлеты и посадки на водной поверхности, а также на грунтовых полосах. Один из ярких примеров таких самолетов — российский СК-12.

Гидросамолеты имеют различные характеристики, включая вместимость от 1 до 10 человек и дальность полета не более 1500 км. Для взлета и посадки на воду пилот должен иметь соответствующие навыки. Стоит отметить, что среди самых маленьких самолетов на планете есть амфибии.

Развитие малой авиации в России

В России медленно развивается данное направление авиации. Частные перевозки осуществляются на небольших самолетах, а некоторые пассажирские самолеты относятся к категории МА. Тем не менее, Россия отстает от других стран по числу летательных аппаратов, принадлежащих к категории МА. Государство мало поддерживает развитие малой авиации в России, поэтому не стоит ожидать значительного прорыва в этой сфере. Среди основных проблем можно выделить:

При должном развитии авиационной индустрии можно значительно улучшить транспортное сообщение, ускорить экономическое развитие и развитие авиастроения. Возможно, в ближайшее время ситуация изменится, и государство уделит внимание авиационной отрасли.

Вы бы хотели иметь свой маленький легкомоторный самолет?

Востребованные самолеты малой авиации

Рассмотрим в порядке убывания популярность летательных аппаратов малой авиации, которая сложилась на рынке России:

Надежность машины

Надежность маленьких машин обусловлена их простой конструкцией из немногих деталей. Если опытный пилот управляет легкомоторным самолетом, полет на нем будет полностью безопасным. Кроме того, малая авиация отличается надежной конструкцией, не требующей особого обслуживания и ремонта.

Среди преимуществ небольших самолетов можно выделить:

Благодаря профилактике, суда могут использоваться в течение длительного времени благодаря их компактности.

Для управления самолетом нужно иметь частную лицензию нужной категории. Важно помнить, что после получения лицензии полеты разрешены только в специальных зонах. Пролет над некоторыми территориями возможен только с официальным разрешением.

Популярные модели самолетов сверхлегкой авиации

Существует огромное количество моделей малых самолетов. Однако некоторые из них пользуются наибольшей популярностью благодаря высокой надежности силовых агрегатов, совершенной авионике, продуманной компоновке салона. Одними из самых востребованных признаны борта марки «Цессна». Это такие модели, как Citation Bravo, Citation Encore, Cessna CJ2+ и другие.

Популярным представителем сверхлегкой авиации признан Hawker 400. Это двухдвигательное реактивное воздушное судно считается оптимальным корпоративным самолетом. Learjet 45-45XR — административный борт, который славится быстрым набором высоты, высокой скоростью, отличной аэродинамикой, высококлассным оформлением салона.

Бразильский самолет Phenom 300 оптимален для использования в корпоративных целях.

Еще один популярный малый самолет — бразильская модель Phenom 300. Он способен перевозить до 9 пассажиров на расстояние более 3 тысяч километров. Это воздушное судно относится к бизнес-классу, оптимально для использования в корпоративных целях.

Особенности бортов сверхлегкой авиации

Категория «малая авиация» охватывает спектр воздушных судов:

Кроме того, понятие «частная авиация» включает двигатели, авионику и другое оборудование данных летательных аппаратов, центры их наземного обслуживания, системы организации полетов.

Полеты на малых самолетах были популярными еще в советское время. Сегодня самолеты малой авиации представляют собой более совершенные машины с мощными и надежными силовыми агрегатами. Вместо популярного ранее алюминия в обшивке корпуса используются высокотехнологичные композитные материалы.

В наши дни летательные аппараты малой авиации широко востребованы как для деловых, так и для развлекательных целей. Бесспорным их преимуществом считается возможность приземляться в небольших аэропортах с укороченной взлетно-посадочной полосой. Это дает возможность совершать полеты в труднодоступные места, где не налажено регулярное авиасообщение.

Топ 10 легких двухмоторных самолетов

Американское судно для различных целей. Этот аппарат считается одним из лучших по внешнему виду и надежности. Было произведено более 5000 самолетов за все время. Вместимость — два пилота и четыре пассажира. Дальность полета сильно зависит от нагрузки. Если судно меньше загружено, то оно сможет пролететь большее расстояние. Крейсерская скорость составляет 350 километров в час.

Be 76 Duchess

Еще одно американское судно, которое можно охарактеризовать как легкий одноместный и дешевый самолет. Вместимость — один пилот и 3 пассажира. Крейсерская скорость составляет примерно 280 километров в час. Аппарат завоевал широкую популярность в США, так как его использовали летные школы. Be 76 Duchess пользуется большей популярностью, чем любой другой одномоторный аналог.

Beechcraft G58 Baron

Аппарат с отличным салоном и длительной историей. Создается с 1960 года, при этом выпуск продолжается до сих пор. Взлетный вес первой модели — примерно 2300 кг. Самолет считается самым легким в своей категории. Помимо этого, обладает мощным двигателем, поэтому скорость Beechcraft G58 Baron — 380 километров в час.

Cessna T310R

Надежный аппарат американского производства, который был создан в период с 1954 по 1980 годы, отличается легкостью. Максимальный взлетный вес составляет 2493 кг. Судно можно приобрести или арендовать на выгодных условиях. Крейсерская скорость полета достигает 330 км/ч. На борту может находиться 4 пассажира и пилот.

Рысачок

Новый российский многоцелевой аппарат имеет большую вместительность и использует турбовинтовой двигатель, что обеспечивает скорость до 400 км/ч. Создание началось в 2010 году. Самолеты отличаются высокими характеристиками, и этот, названный Рысачок, может перевозить до 10 пассажиров.

Чебурашка

«Чебурашкой» считается многоцелевой аппарат, который носит название L-410. Надежное судно, разработанное чешскими инженерами в прошлом столетии. Стоит на вооружении в России. L-410 требует регулярного обслуживания. Начало эксплуатации — 1970 год. С 2015 года производится в РФ. Турбовинтовые самолеты могут похвастаться продуманной конструкцией и превосходящими характеристиками.

Morava L 200D

Еще один чехословацкий самолет. Аппарат выпускался со средними характеристиками. Несмотря на это, Morava L 200D пользуется большой популярностью среди пилотов. Его часто используют для прогулок. Среди преимуществ летательного средства выделяют общую неприхотливость и безопасность. Для управления судном требуется минимум навыков пилотирования. Если человека интересуют самолеты малой авиации, то он может обратить внимание на этот вариант.

Ev 55 Outback

Современный чешский аппарат, который планировался к созданию с 2014 года. Экипаж на борту — 1–2 пилота. Вместительность — 9 пассажиров. Судно развивает скорость до 408 километров в час. Ev 55 Outback — легкий самолет, способный пролететь до 2200 километров. Взлетать аппарат способен с грунтовых дорог и горных аэродромов.

Tecnam P2006T

Итальянская нетребовательная авиационная машина. Крейсерская скорость — 250 километров в час. Вместимость — 3 пассажира или 280 килограмм. Отдельно стоит отметить привлекательный внешний вид и возможность заправки бензином с октановым числом 95. Tecnam P2006T — легкий и спортивный самолет. Он требует высоких навыков пилотирования. Перед началом полноценного использования внимательно изучают особенности аппарата.

Cri Cri

Летательный аппарат с двумя моторами, который является самым маленьким пилотируемым. Скорость самолета ограничена 220 км/ч, а взлетный вес равен 170 кг. Пустой вес составляет 70 кг, а на борту может находиться только один человек. Управление таким судном требует серьезных навыков пилотирования.