Дальность ракет су 35

Уникальные российские сверхманевренные истребители вооружили гиперзвуковыми ракетами. Арсенал машин четвертого поколения Су-35 пополнят боеприпасы «воздух-воздух» Р-37М. Благодаря новинке «тридцать пятый» сможет уничтожать за считаные секунды цели в радиусе более 200 км. Это даст ему преимущество перед самыми современными зарубежными боевыми аналогами, отметили эксперты. Благодаря Р-37М самолеты смогут сбивать «летающие радары» противника, предназначенные для дальнего радиолокационного обнаружения. Су-35 также смогут перехватить носители крылатых ракет еще до того, как их запустят.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Тяжелые истребители Су-35С (Flanker-Е+ — «Фланкер-Э+» — по классификации NATO) занимают ключевые позиции в программе Воздушно-космических сил Российской Федерации по модернизации флота тактической боевой авиации. Начиная с 2014 года Министерство обороны России приняло на вооружение около 120 таких самолетов, кроме того, более 50 Су-35 отправились за рубеж в экспортном исполнении. 

On February 19, 2008 the first Russian Su-35 multirole fighter of «4++» generation took to the skies. The aircraft was piloted by the honored test pilot, Hero of Russia Sergey Bogdan.  Journal MilitaryWatchMagazine.

Построенный на платформе Су-27 в 80-х годах прошлого столетия, Су-35 изначально задумывался еще в СССР как его более совершенный вариант, который должен был вступить в строй в середине 90-х годов. Однако после распада Советского Союза из-за недостатка финансирования и отсутствия экспортных заказов (отчасти из-за санкций Соединенных Штатов в отношении потенциальных заказчиков) развитие проекта было остановлено почти на 15 лет.

Минобороны России разместило заказы на производство Су-35 в основном из-за свертывания программы по разработке перспективных самолетов поколения 5 — Миг 1.42 и 1.44 МФИ (многофункциональный фронтовой истребитель), а также в связи с задержкой принятия на вооружение его преемника Су-57. Таким образом, если бы Су-35 не был запущен в производство, Россия фактически осталась бы с устаревшим парком истребителей завоевания превосходства в воздухе.

К числу наиболее серьезных модернизаций по сравнению с Су-27/Су-30 относятся — новый композитный планер, (более надежный и легкий, чем у предшественников), сниженная радиолокационная заметность, более мощная силовая установка, современная радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой «Ирбис-Э» с увеличенной почти в пять раз дальностью обнаружения «воздух-воздух». Более того, по авионике, системам передачи данных, мониторам в кабине пилота и технологиям РЭБ Cy-35 на десятилетия превзошел оригинальный Фланкер.

Тем не менее, несмотря на отличные характеристики этого самолёта, сильная зависимость ВКС  РФ от Су-35 против постоянно растущей флотилии Североатлантического альянса стимулировала не только форсирование работ над его преемником Су-57, но и позволило усовершенствовать возможности самого Су-35, эффективно используя инвестиции в НИОКР, направленные на разработку «Преступника»

The experiment of completely transforming the «pure» Su-27 into the all-purpose Su-35 turned out to be quite justified. The output is an aircraft that is only slightly inferior to the fifth-generation fighters, although this fact is quite debatable, because the Western «five» has not encountered our generation 4++ aircraft in combat. Journal MilitaryWatchMagazine.

И если сегодня парк самолетов пятого поколения F-35, развернутый NATO у границ РФ, еще не готов к полномасштабным боевым действиям, то после завершения этой программы и начала эксплуатации ВВС США самолетов шестого поколения (ориентировочно к 2030 году) потенциал Су-35 начнет ослабевать. В связи с этим Объединенная авиастроительная корпорация приступила к модернизации своего самолета до стандарта, известного как Су-35СМ. В рамках проекта будут не только значительно улучшены возможности будущих серийных Су-35, но и разработан комплекс мер по модернизации существующих самолетов. 

Ниже приведены некоторые из наиболее интересных характеристик, которые получит самолет в результате нового апгрейда:

Истребители воздушно-космических сил Су-35С смогут уничтожать любые морские цели — от небольшого катера до авианосца, а также укрепления и даже бронированную военную технику. Эту возможность им дала новая высокоточная крылатая ракета Х-35У. После боевых испытаний «убийца авианосцев» официально вошла в состав вооружения Су-35. По мнению экспертов, благодаря новинке уникальные истребители, получившие у специалистов прозвище «воздушные убийцы», станут по-настоящему многофункциональными авиационными комплексами, способными решать широкий круг задач.

Х-35У создана в корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). Это первая полностью унифицированная ракета, применение которой возможно как с надводных и подводных кораблей, береговых ракетных комплексов, так и авиационных носителей.

Как рассказали «Известиям» в военном ведомстве, решение о включении Х-35У в штатное вооружение истребителя Су-35 было принято в начале сентября. Оно стало итогом боевых испытаний ракеты в Сирии, которые прошли летом этого года. В ходе работ были внесены изменения в программное обеспечение и элементы конструкции ракет и новейших истребителей. Это позволило полностью совместить Х-35 и Су-35.

Ранее председатель военно-научного комитета Вооруженных сил — замначальника Генштаба генерал-лейтенант Игорь Макушев рассказал, что в ходе апробации самолета Су-35С в Сирии самолет выполнял задачи по прикрытию ударных групп авиации патрульным сопровождением и постановкой заслонов в воздухе в районе выполнения боевой задачи. Машина применяла корректируемые авиабомбы и управляемые ракеты «воздух–поверхность»

Ракета Х-35У имеет массу 550 кг. Из них 145 кг приходится на боевую часть. Скорость полета — 300 м/с. Дальность применения — 260 км. В настоящее время носителями Х-35У стали несколько серий надводных кораблей класса ракетный катер/корвет, самолеты Су-24, Су-30, МиГ-29К/КУБР, Су-35С, Т-50 и противолодочные Ту-142, а также вертолеты Ка-27, Ка-28 и Ка-52К. Ракета применяется в составе берегового ракетного комплекса «Бал».

— Создание унифицированных видов вооружения позволяет оптимизировать расходы, сделав одну ракету для разных типов носителей, — рассказал «Известиям» главный конструктор ракетного комплекса Николай Васильев. — Ракета уже применяется на палубных истребителях МиГ-29К/КУБР, ударных вертолетах Ка-52. В начале этого года прошла испытания в составе бортового вооружения перспективного истребителя 5-го поколения Т-50.

Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал «Известиям», что истребитель Су-35С считается самой продвинутой боевой машиной российских воздушно-космических сил. Фактически это переходная модель истребителя перед появлением в войсках новейшего Т-50. С более продвинутой машиной 35-й роднит «цифровая» кабина, новый двигатель АЛ-41Ф-1С с увеличенной до 14,5 т тягой, цифровой системой управления и увеличенным ресурсом. Это дает машине не только большую скорость и маневренность, но и возможность брать больше вооружения. За раз Су-35С поднимает в воздух до 8 т боевой нагрузки.

— С появлением в составе вооружения унифицированной крылатой ракеты Су-35С сможет с одинаковой эффективностью поражать практически весь спектр целей, начиная от кораблей и заканчивая укреплениями и бронетехникой противника, — рассказал Вадим Козюлин. — Главное достоинство ракеты Х-35У в пассивной головке самонаведения. В отличие от обычных активных она не сканирует пространство, а ловит излучение атакуемого объекта. Это позволяет ракете, не обнаруживая себя, миновать систему ПВО и точно поразить заданную цель.

В настоящее время на вооружении российских воздушно-космических сил находится более 60 истребителей Су-35. В начале января 2016 года на авиабазу Хмеймим было переброшено четыре новейших истребителя. «Тридцать пятые» оснащены двигателями с изменяемым вектором тяги, сверхмощными радиолокаторами «Ирбис» и уникальными оптико-электронными станциями ОЛС-35. Машины могут не только бороться с воздушными целями, включая истребители пятого поколения F-35 и F-22, но и поражать наземные цели в любых погодных условиях днем и ночью.   

В 2005 году инженеры из ОКБ имени Сухого решили продолжить разработку истребителя Су-35 (Т-10БМ), серийное название Су-35С. Данный истребитель должен был стать глубоко модернизированной сверхманёвренной многофункциональной моделью четвертого поколения. Превосходство над самолетами такого же класса обусловливается наличием технологии истребителей пятого поколения. Первый полет был совершен в 2008 году в феврале.

Новые реализации в самолете:

1. модернизированный планер с укрепленной конструкцией (ресурс машины увеличен до 6000 часов или 30 лет);

2. отсутствие механической проводки оперения (регулировка с помощью электродистанционного управления);

3. установлен обновленный КСУ-35 (выполняет одновременно функции нескольких систем);

4. дополнительная функция – активная безопасность.

Поскольку базой для нового самолета был Су-27, многое из него было применено и на новом истребителе. Но в то же время были проведены серьезные работы по модернизации самолета. В конструкции Су-35 отсутствует традиционный для базы верхний тормозной щиток, передняя опора двухколесная, а шасси было значительно усилено из-за увеличенной взлетной массы. На самолёте отсутствует ПГО, хвостовая часть укорочена. Значительно снижена РЛ (заметность) благодаря уменьшенной площади вертикального оперения. Компактная авионика способствует сокращению объёма закабинного отсека. Изменился фонарь кабины.

Модернизация конструкции способствовала повышению количества топлива на 20%. Также дополнительно установлены два топливных бака по 1800 л. Они подвешены на покрыльевые точки. Дополнительно для многовременного провождения в воздухе установлена система дозаправки «шланг-конус». Но основным отличием от базовой модели считается установка новых двигателей АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн».

С конструктивной точки зрения эти двигатели являются углубленным развитием серии АЛ-31Ф. Отличаются от базы новым, увеличенным на 3% в диаметре вентилятором, обновленными турбинами низкого и высокого давления, улучшенной цифровой системой управления. Предусмотрено используемое сопло с управляемым вектором тяги. Результатом является повышенная тяга двигателя – на 16%.

Помимо прочего, на Су-35 поставили вспомогательную газотурбинную генераторно-двигательную установку ВГТД ТА14-130-35 с мощностью 105 кВт. Она обеспечивает конденсирование отсеков и кабины, при этом снабжает их электроэнергией.

Основой комплексного бортового оборудования является информационно-управляемая система – ИУС. Она осуществляет функциональную, логическую, информационную и программную увязку главного оборудования в цельную интегрированную систему. Именно она обеспечивает взаимодействие между оборудованием и экипажем. Состав ИУС: вычислитель средства преобразования и коммутации, система индикации – концепция «стеклянная кабина».

Два многофункциональных цветных ЖКИ по типу МФИ-35, пульты с наличием дисплейного процессора и управления индикации, широкоугольный индикатор колоратурного типа на фоне стекла ИКШ-1М представляют собой информационно-управляющее поле кабины Су-35. Индикаторы МФИ-35 диагональю 15 дюймов и разрешением 1400 х 1050 пикселей используются в качестве приема информации, ее обработки и отображения на экране для пилота. Мультиоконный режим включает в себя графическое, цифробуквенное и символьное отображение информации.

Многофункциональный пульт упрощает работу управления выдачи необходимых задач и информации. Индикатор КИШ-1М используется в качестве наблюдателя тыловой стороны кабины, поле зрения 20 х 30. Таким образом, на Су-35 управление всеми системами, бортовым оборудованием и вооружением осуществляется по концепции HOTAS.

Управление вооружением делается через РЛСУ с антенной фазированной решеткой «Ирбис-Э». Ее разработали в ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В. Тихомирова». «Ирбис-Э» стал продолжением РЛСУ «Барс», который применяли на ранее созданных Су-30МКМ и Су-30МКИ. Данная РЛСУ позволяет выявить и сопроводить около 30 воздушных целей и одновременно атаковать 8 из них. Селекция наземных целей варьируется в диапазоне четырех единиц, но при условии полного контроля воздушного пространства. Соответственно, «Ирбис» отличается от базы расширенной полосой рабочих частот, увеличенной зоной обнаружения и сопровождения, возросшей дальностью действия и улучшенной помехозащищенностью.

Помимо РЛСУ, за управление вооружением в самолете отвечает ОЛС-35 – оптико-локационная станция. В ней объединены теплопеленгатор, телевизионный канал и лазерный дальномер-целеуказатель. А для проведения специальных операций в режиме «воздух-поверхность» на Су-35 устанавливают оптико-электронный контейнер. В нем размещена лазерно-телевизионная прицельная станция, способная обнаружить, сопроводить, определить дальность и осуществить лазерный подсвет цели.

Самолет использует 10 узлов подвески для запуска ракет и еще 2 узла задействованы как место размещения РЭБ. Вооружение Су-35 состоит из 8 ракет класса «воздух-воздух» Р-27ЭР1, рассчитанных на среднюю дальность поражения целей. Ракеты Р-27ЭП1 и Р-27ЭТ1 размещены по 4 штуки. РВВ-АЕ – 12 штук, Р-73Э – 6 ракет ближнего боя.

К ракетам «воздух-поверхность» относятся 6 ракет тактического назначения Х-31А (в некоторых модификациях Х-29Л), 6 противорадиолокационных и противокорабельных ракет Х-31П и Х-31А и 5 обновленных противолодочных ракет Х-59МК с дальним радиусом. Среди новинок вооружения используются противолокационные ракеты повышенной дальности полета Х-58УШЭ, 3 ракеты системы «Клаб» и 1 одна тяжелая противокорабельная ракета повышенной дальности «Яхонт». Среди дополнительного вооружения применяются корректируемые бомбы КАБ-500Кр (ОД) с самонаведением телевизионного типа, новые КАБ-500С-Э спутникового наведения и три бомбы КАБ-1500Кр (иногда КАБ-1500Л) с телевизионным наведением. Масса боевого вооружения достигает 8000 кг – 12 точек внешней подвески.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Западные эксперты утверждают, что Киеву все труднее противостоять российской боевой авиации. Новое поколение российских самолетов, в особенности Су-35, создает огромную диспропорцию в воздушном превосходстве, считают они. В зоне специальный военной операции наблюдается крайне тревожная для Запада тенденция — растущее доминирование Воздушно-космических сил Российской Федерации.

Су-35 против F-35: Столкновение двух стратегий. Ближний бой не для F-35. Это компетенция Су-35.

Эту информацию подтверждает один из украинских высокопоставленных чиновников, которого цитирует англоязычное издание ABC News. Заявление официальных лиц Украины прозвучало в очень неудачное для США время. Еще неделю назад в Вашингтоне раздавались совершенно иные заявления. Западные чиновники утверждали, что Вооруженные Силы России не способны добиться превосходства в воздухе. В Пентагоне заявили, что ВКС РФ не смогут добиться превосходства в воздухе на Украине из-за наличия уникальной американской системы ПВО.

Эти заявления , резко контрастируют с утверждениями украинского политика, который, в отличии от своих западных партнеров, прибыл именно из зоны СВО на Донбассе. Главное, что изменилось в небе над Донбассом, — это большое количество российских истребителей нового класса, пишет ABC News.

В январе СМИ писали, что в 2023 году Вооружённые Силы России намерены более активно использовать в СВО истребители Су-30, Су-35 и Су-57. Первоначально эта информация была получена неофициально от российского представителя в Минобороны России. Позже оборонное ведомство РФ официально подтвердило переброску эскадрилий Су-35 на приграничные аэродромы.

На модернизированных Су-35С установлены очень надежные и эффективные РЛС с фазированной антенной решеткой «H035 Ирбис-Э», обладающей дальностью обнаружения целей с эффективной площадью рассеяния в один квадратный метр до 270 км и ЭПР три квадратных метра до 400 км. Су-35 использует очень мощные и эффективные ракеты дальнего радиуса действия P-37M. Эти гиперзвуковые боеприпасы развивают скорость до 6 Маха и имеют дальность поражения порядка 400 километров. Таким образом самолеты ВКС РФ, использующие такое оружие, могут находиться вне зоны действия средств противовоздушной обороны противника и спокойно вести огонь по выбранным целям.

Вот что рассказал о ситуации в небе над Украиной высокопоставленный чиновник из Киева в интервью ABC News, — «ВКС РФ заменили старую истребительную авиацию, на модернизированные самолёты последних модификаций. В основном это истребители Су-35С. Благодаря такому подходу, Москва стала более активно использовать свои новые боевые самолеты в воздушных боях, которые она, к сожалению, постоянно выигрывает. Москва очень успешно использует эти истребители для поддержки своих наземных операций».

Агентство ABC News со ссылкой на свои источники на Украине заявило, — «То, что Россия в настоящее время имеет стратегическое превосходство в воздухе, является серьезной угрозой, которой Киев не в состоянии противостоять». Издание заявило, что его эксперты неоднократно анализировали ситуацию в воздухе над Украиной и считают, что Киеву больше нужны эффективные средства ПВО, чем западные истребители. Это подтверждает другой высокопоставленный украинский чиновник, который в интервью американским журналистам сказал, что «противовоздушная оборона Соединенных Штатов и их союзников по НАТО в настоящее время является «приоритетом №1″ для Украины».

В Киеве признают, что для поставки современных истребителей, а также ракет к ним, потребуется «огромное количество денег», и они могут быть получены от Соединенных Штатов только за счет других видов военной помощи.

Вместе с тем, пишет издание, Киев не отказывается от возможных поставок боевых самолетов. Именно об этом в очередной раз заявили журналистам американских СМИ два других украинских чиновника. По их словам, у России в воздухе постоянно находится в 12 раз больше боевых самолетов, чем у Украины на земле, и это является серьезной проблемой. «Мы продолжаем убеждать Вашингтон в том, что в конечном итоге нет другого выхода, кроме как предоставить нам истребители западного образца», — сказали они.

В начале этого года западные СМИ сообщали об украинских пилотах, которые находятся в США на обучении. Долгое время эту новость опровергали, но в итоге информация подтвердилась. Два пилота украинских ВВС действительно находятся в Аризоне, утверждает ABC News. Сегодня они пребывают на военной базе ВВС США и участвуют в тренировках на симуляторах боевых самолетов, в том числе на истребителях F-16. Цель тренинга — понять, сколько времени потребуется Вашингтону для обучения украинских пилотов управлению западными истребителями.

Всего пару дней назад в прессе мелькала информация о том, что Франция собирается выполнить требование Киева о предоставлении самолетов, необходимых пилотам украинских ВВС. Речь идет о возможной поставке 40 истребителей Dassault Mirage 2000-9. Франция уже сняла их с вооружения своих ВВС, и теперь эти самолеты могут использоваться в боевых операциях другими государствами, пишет ABC News. Согласно расследованию Intelligence Online, поставщиками Mirage 2000 на Украину могут стать также Греция, ОАЭ и Индонезия.

При этом западные эксперты опасаются за французские самолеты. Особенно если дело дойдет до прямого воздушного столкновения с современной истребительной авиацией ВКС России. Mirage 2000 не смогут достойно ответить на маневры российских пилотов. Вот если бы это были не Mirage 2000, а Dassault Rafale тогда другое дело, утверждают на Западе. Вооружение «Рафалей» более современное и значительно отличается от оружия «Миражей».

Су-35 Многоцелевой сверхманевренный истребитель. В основу Су-35C заложены технические решения, использованные при разработке самолетов пятого поколения, с учетом опыта эксплуатации семейства многоцелевых самолетов семейства Су-27. Истребители Су-35C наращивают доминирование ВКС России в зоне боевых действий на Украине.

Однако, по мнению бывшего американского летчика полковника в отставке Стива Ганьярда, в некоторых случаях количество имеет значение. Полковник Ганьярд является консультантом ABC News. Он утверждает, что, по его опыту, господство России в воздухе над зоной боевых действий в Украине может измениться. «Иногда количество может быть лучше качества», — сказал Ганьярд. Хотя он не упомянул конкретно о возможной поставке Mirage 2000, его слова резко контрастируют с возможностью получения Киевом «некоторых самолетов».

На фоне всего вышеизложенного Вашингтон пока отказывается предоставить Украине запрашиваемые истребители F-16. Хотя некоторые западные эксперты считают, что Украине нужнее шведские SAAB JAS 39 Gripen, так как они имеют лучшие технические характеристики и вооружение и поэтому могут хоть как-то противостоять российским истребителям.

Поставки F-16 требует слишком больших денег. Это огромные суммы даже для Вашингтона. Наконец это начали осознавать на Украине. В Киеве признают, что для поставок современных истребителей, а также оружия для них, потребуются «огромные средства», и они могут быть получены от Соединенных Штатов только за счет других видов военной помощи.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Американский журнал Military Watch Magazine сравнил тактико-технические характеристики и боевой потенциал двух истребителей ВВС РФ — сверхзвукового всепогодного дальнего высотного перехватчика МиГ-31БМ и многоцелевого сверхманевренного истребителя поколения 4++ Су-35С.

Многоцелевые истребители Су-35С являются глубоко модернизированной версией Су-27 («Фланкер» по классификации НАТО)

МиГ-31 поступил на вооружение советских ВВС в 1981 году и был пионером многих инновационных технологий. Использование радара с фазированной решеткой было его уникальным преимуществом в течение более 20 лет до появления французского Rafale, японского F-2 и американского F-22 в 2001 и 2005 годах. Foxhound (или «Лисья гончая» по классификации НАТО) считается лучшим самолетом эпохи холодной войны по своим тактико-техническим характеристикам, и на сегодняшний день является самым тяжелым и самым быстрым истребителем-перехватчиком в мире.

Начиная с 2010 года большая часть боевых машин прошла серьезную модернизацию, в результате которой более 100 самолетов были доведены до стандарта МиГ-31БМ/БСМ, что произвело настоящую революцию в вооружении, авионике и особенно в радарах. У этого самолета мало конкурентов среди других типов истребителей-перехватчиков, в основном из-за их огромных размеров. Эта машина — единственный в истории российских ВКС истребитель, который за свои исключительные характеристики официально называют воздушным боевым кораблём, — его максимальный взлетный вес превышает 40 тонн.

Тяжелый сверхзвуковой высотный всепогодный перехватчик МиГ-31БСМ («Фоксхаунд» по классификации НАТО)

Первый серийный многоцелевой истребитель четвертого поколения Су-27 впервые поднялся в небо более сорока лет назад. Он поступил на вооружение в 1984-м, а совместные летные испытания были завершены в 1985 году.  После распада СССР Су-27, в отличие от более дорогого МиГ-31, активно экспортировался за границу. Это позволило инвестировать значительные средства в его модернизацию. К наиболее продвинутым производным Су-27 (Flanker по кодификации НАТО), спроектированным для ВВС России, относятся Су-30М2, Су-30СМ/СМ2, Су-34 и Су-35С. Последний, безусловно, является самым дорогим и наиболее приспособленным для выполнения боевых задач по борьбе за превосходство в воздухе. Созданный на платформе советского Су-27, Су-35С стал первым в мире истребителем поколения «4++» и вступил в строй в феврале 2014 года. 

Ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М

Эта машина была разработана как инструмент противодействия таким истребителям пятого поколения военно-воздушных сил США, как F-22 «Раптор» и F-35 «Молния II». На момент ввода в эксплуатацию Су-35С считался самым эффективным истребителем в мире. Наиболее заметными отличиями Су-35 от базовой модели Су-27 являются: новый, более эффективный комплекс датчиков, в центре которого находится РЛС Н035 «Ирбис»; более мощный двигатель АЛ-41; более легкий и прочный планер из композитных материалов; увеличенная дальность полета; новые системы радиоэлектронной борьбы и авионика. Самолет оснащен радиолокационной системой с фазированной решеткой, которая обеспечивает уникальные возможности ведения радиоэлектронной борьбы и обнаружения стелс-технологий. Кроме того, его эксплуатационные расходы и потребности в техническом обслуживании значительно ниже, чем у Су-27.

Су-35 проводит испытательные пуски ракет Р-37М класса «воздух-воздух

До момента поступления на вооружение в декабре 2020 года новейшего многофункционального истребитель пятого поколения Су-57, Су-35С и МиГ-31БСМ были основными кандидатами на звание самого боеспособного истребителя-перехватчика ВВС РФ. Основное преимущество боевых машин ОКБ Сухого — непрерывность производственного процесса, благодаря чему постоянно совершенствовалась конструкция планера и силовых установок.

Планы по созданию улучшенной версии МиГ-31, предусматривающие примерно такие же конструктивные доработки, как и Су-35 по сравнению с Су-27, были реализованы в проекте МиГ-31М.

МиГ-31 и Су-35 имеют много общего, но предназначены для разных задач, и у каждого из них есть свои преимущества. МиГ-31БСМ создавался как специализированный самолет-перехватчик, а не просто как боевой истребитель, что позволило ему быть гораздо быстрее, использовать оружие на гораздо больших высотах и обеспечивать непревзойденные возможности дальнего боя.

С другой стороны, Су-35 демонстрирует более высокую скороподъемность, превосходное соотношением тяги и веса (тяговороуженность), исключительную маневренность и очень высокую выносливость, что гарантирует ему неоспоримое превосходство на близких расстояниях. Также существенно сократились расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию.

МиГ-31 с противоспутниковой ракетой и сопровождающий истребитель

МиГ-31БМ, пожалуй, более приспособлен для ведения боевых действий на дальних дистанциях, поскольку его основным оружием являются управляемые ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М — одни из самых дальнодействующих РВВ-БД в мире. Радиус действия ракет достигает 400 км, они несут осколочно-фугасную боеголовку весом 60 кг и движутся на огромной скорости в 6 Махов. На самолете установлена крупногабаритная бортовая РЛС «Заслон-М» с уникально высоким уровнем ситуационной осведомленности. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения любых воздушных целей на малых, средних и больших высотах, в любое время суток, и при любых погодных условиях. Благодаря указанным качествам МиГ-31БМ прекрасно дополняет наземные средства ПВО РФ в защите воздушного пространства страны.

МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой Х-47М2

Радар «Ирбис-Э» Су-35 считается одним из самых мощных в мире авиационным пассивным РЛК с электронным сканированием. Он сконструирован именно для борьбы со сверхмалозаметными самолетами ВВС США. Этот радар является третьим по мощности в ВКС РФ. Второй — «Заслон-М», а первое место занимает новейший радар, установленный на Су-57.

Су-35 в качестве основного оружия использует ракеты Р-27ЭР и Р-77-1, обладающие дальностью не более 130 км и 110 км соответственно. Проблема дальности была успешно решена путем интеграции ракет RV-BD/R-37M, способных поражать цели на дистанциях свыше 300 километров.

Серьезным преимуществом МиГ-31 перед Су-35 и другими модификациями Flanker является то, что его потенциал не был так тщательно изучен нашими западными «партнерами». Несмотря на то, что Су-27 изначально был недоступен для экспорта, с распадом Советского Союза эти машины стали более интенсивно продаваться по всему миру, включая союзные США государства, которые приобрели два самолета в Республике Беларусь и провели их подробный анализ. Учения с индийскими и малайзийскими Су-30, а также проводившиеся в непосредственной близости от Су-30 и Су-35 операции в Сирии позволили Западу получить дополнительные сведения об этих машинах.

МиГ-31 (вверху) и Су-35 

А вот возможности МиГ-31 не так хорошо известны на Западе, поскольку самолет никогда не экспортировался за рубеж. И когда американской разведке удалось добыть некоторые технические характеристики опытных вариантов, в СССР быстро отреагировали, модифицировав весь парк самолетов до версии МиГ-31Б..

Российские МиГ-31 Foxhound (слева) и Су-35 Flanker

В целом, МиГ-31 является более многофункциональной машиной, особенно если учесть, что его модификации могут оснащаться баллистическими ракетами и противоспутниковыми технологиями, обеспечивающими потенциал, с которым Су-35 не может сравниться. По мнению экспертов, МиГи лучше других машин приспособлены для контроля больших территорий, таких как Арктика или Дальний Восток. В воздушном бою эти два самолета более сопоставимы: Су-35 способен противостоять врагу на всех дистанциях, в то время как МиГи представляют гораздо большую угрозу на дальних расстояниях, имея существенное преимущество в огневой силе, дальности поражения и ситуационной осведомленности.

В итого можно сказать, что обе боевые машины успешно дополняют возможности друг друга, позволяя ВВС РФ успешно выполнять практически любые оперативно-боевые задачи в рамках современных военных конфликтов.

1. (https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/military/su-35/)
2. (https://judgesuhov.livejournal.com/88374.html
3.  (https://militarywatchmagazine.com/article/mig-31bsm-foxhound-interceptor-vs-su-35-flanker-which-is-russia-s-most-dangerous-jet-for-aerial-combat)

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

При этом Су-35 является еще и воюющим истребителем. В его активе — участие в операции российских ВКС в Сирии, где он прикрывал наши штурмовики и бомбардировщики. О том, на что способен этот самолет в небе, какие особенности скрывает, расскажет Алексей Егоров — автор и ведущий цикла передач «Военная приемка», выходящих на телеканале «Звезда».

На догонном курсе

Всего, по открытым данным, в операции в Сирии было задействовано до четырех истребителей Су-35. Необходимость в использовании самолетов этого класса появилась после нападения F-16 турецких ВВС на российский Су-24, якобы нарушивший воздушную границу Турции. Именно после того случая все вылеты российских штурмовиков и бомбардировщиков сопровождались самолетами нашей истребительной авиации, способными без компромиссов пресечь любую атаку любого воздушного противника.

Кстати, после того, как в небе над Сирией стала работать четверка Су-35, количество вылетов турецкой авиации (прежде всего тех самых F-16) резко сократилось. Турецким военным оказалось достаточно просто сравнить тактико-технические характеристики двух машин, которые в итоге оказались явно не в пользу их модели — ни по мощности вооружения, ни по динамическим качествам.

Российской машине подвластны уникальные приемы высшего пилотажа. Это не трюки, а именно маневры, позволяющие самолету уходить от средств нападения. В числе выполняемых только на Су-35 фигур — управляемый плоский штопор: особый, критический режим полета. Или «Колокол» — когда самолет стремительно набирает высоту и в какой-то момент «зависает» в воздухе на хвосте, а затем начинает падать носом вниз, после чего вновь выходит в горизонтальный полет. Способность подчинить себе машину в такой ситуации кроется как в мастерстве пилота, так и в «послушности» самого самолета. Су-35 делает возможными любые воздушные приемы. В бою же такие маневры, когда самолет не просто выходит из-под обстрела на догонном курсе, но и молниеносно разворачивается для нанесения удара по своему преследователю — гарантированная победа.

Рекорды в небе и на земле

Вообще, сигнал о применении по самолету управляемого ракетного вооружения — не всегда повод для паники. На современных истребителях маневры по противодействию ракетному нападению отработаны до автоматизма. Но только на Су-35 они сопряжены еще и с уникальными возможностями самой техники. Скажем, уйти от обстрела в заднюю полусферу этот истребитель может, резко набрав высоту. Ракета подобными возможностями не обладает: ее потенциал ограничен ресурсом маршевого двигателя. В итоге, применив форсаж и выполнив при наборе высоты фигуры вращения, истребитель уходит даже от самого современного ракетного оружия.

Добиться виртуозной маневренности Су-35 помогает и система управляемого вектора тяги. По словам конструкторов, управляемое сопло фактически «вписано» в контур управления самолетом. Наличие такой системы позволяет не только маневрировать на высоте, но и, к примеру, сокращать разбег при взлете. Для такого немаленького самолета (а его взлетная масса, по некоторым сведениям, может достигать 34,5 тонны), размер полосы может не превышать 250 метров.

Аэродинамическая схема компоновки фюзеляжа Су-35 — самая совершенная из всех предшественников. Она отличается более стремительными формами, чем у Су-27, отсутствием носовых горизонтальных рулей, как у Су-30МК. Самолет не просто маневренный — юркий. Он еще и крепкий. Все несущие конструкции здесь выполнены из особо прочного материала — титана. Есть у машины и еще одна особенность: наличие дополнительных топливных емкостей. В итоге, если F-18 может совершать перелеты на дальность до 2700 км, а французский Rafale — и вовсе только на 2000, то наш Су-35 способен преодолевать на одной «заправке» 3600 километров.

Список уникальных способностей нового российского многофункционального истребителя можно продолжать долго. Мало кто знает, но полет на этой машине едва ли не сразу после взлета может проходить в автоматическом режиме, когда самолет движется согласно полетному заданию. К слову, органы управления Су-35 максимально упрощены. На два рычага выведено управление самой машиной, двигателем, а также прицеливание, пуск ракет и огонь из авиационной пушки. Говорят, что летчики учатся управлять машиной, как игре на пианино: один палец на одной ручке отвечает сразу за семь кнопок.

Уникальные возможности дает Су-35 и современная информационно-управляющая система. К примеру, пилот самолета, являющийся командиром подразделения (звена, эскадрильи), может получать данные о каждой машине в группе. Например, об имеющихся запасах топлива или о количестве боеприпасов. В бою такой «командирский» истребитель принимает на себя функции летающего штаба: благодаря применению цифрового комплекса он оптимально распределяет самолеты по объектам атаки. При этом для назначения целей участие человека даже не требуется: все делает бортовая автоматика.

Правда, бывают ситуации, когда применение технических средств заведомо невыгодно. Например, в ходе недавнего перелета группы Су-35 из Сирии в Россию все самолеты шли в режиме радиомолчания и в плотном строю. Управление в группе осуществлялось по ориентирам — так называемым «строевым огням»: светящимся полоскам, нанесенным на хвостовые части истребителей. В таком плотном построении, да еще и в режиме радиомолчания, идущие в небе самолеты обозначались на радарах не группой, а одной точкой.

Для всех видов боя

Номенклатура вооружения Су-35 позволяет наносить удары по максимально широкому «ассортименту» целей. Скажем, ракета Р27-Т используется для атаки в заднюю полусферу теплоконтрастных целей. Ракета РВВ-АЕ уничтожает воздушные цели на средней дальности. Для ближнего боя есть ракета Р-73: ее особенность в том, что пуск можно производить даже с расстояния в 300 метров, то есть по меркам современной авиации — практически вплотную к цели.

Пушечное вооружение представлено 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-1 с боезапасом в 150 снарядов. Еще есть противокорабельные ракеты, высокоточные корректируемые авиабомбы, а также комплект неуправляемых ракет. Общая боевая нагрузка истребителя может достигать восьми тонн — более чем солидный боезапас для самолета подобного класса. Су-35 одинаково уверенно себя чувствует и как истребитель, и как дальний перехватчик, и как бомбардировщик-ракетоносец.

При этом сам истребитель надежно защищен от воздействия высокоточного оружия, благодаря применению комплекса радиоэлектронного подавления «Хибины». Его действие на электронику можно сравнить с воздействием слезоточивого газа на человеческие органы зрения: явных повреждений нет, но симптомы те же — слепота и дезориентация. Упредить удар по самолету позволяет и установленный на Су-35 локатор с фазированной антенной решеткой. Он заранее видит вражеские самолеты: в той же Сирии использование «Хибин» позволяло определить в небе недружественные объекты на дальностях до 400 км. Для сравнения: F-18 видит всего на 200 км, «Рафаль» — на 150. При этом российский радар способен обнаруживать цели даже в условиях активных радиопомех.

Есть у локатора Су-35 и специальный режим «Вертолет», позволяющий вскрывать объекты, находящиеся в небе неподвижно. Радар распознает вертолеты по вращающимся лопастям. Всего наш истребитель может засекать до трех десятков воздушных целей, и при этом восемь из них — одновременно обстреливать. В зоне видимости радара могут находиться и не менее четырех наземных целей, по двум из которых он может вести огонь. Находящийся на вооружении ВВС Германии, Италии, Испании и Великобритании многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon «видит» только десять целей.

По словам первого заместителя начальника научно-технического центра информационно-управляющих систем Сергея Гусева, Су-35 — это первый самолет, на котором реализован принцип централизованного построения бортового радиоэлектронного оборудования. Один дисплей заменяет здесь десяток приборов. На двух расположенных в пилотской кабине больших цветных жидкокристаллических экранах, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая информация. Ее параметры читаемы даже на перегрузках. На самолете также внедрена система двукратного резервирования всех линий. То есть при повреждении машины огнем противника электроника продолжит работать, выдавая пилоту необходимые данные.

Су-35 уже несут службу в составе истребительного авиационного полка объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа. Здесь они выполняют задачи по противовоздушной обороне территории Хабаровского края. В текущем году эти новейшие многоцелевые истребители поступят в авиационное соединение Западного военного округа. А осенью прошлого года было объявлено, что минобороны Индонезии решило заменить эскадрилью из 16 американских истребителей F-5 Tiger на Су-35. По словам главы ведомства Рьямизарда Рьякуду, Индонезия выбрала самолеты «Сухого», потому что пилоты уже привыкли летать на «Су»: на вооружении индонезийских ВВС состоят 16 истребителей Су-27СК/СКМ и Су-30МК/МК2. Кстати, после военной операции в Сирии в мире резко вырос спрос на российское оружие, в том числе на самолеты Су-35. Помимо Индонезии, о намерении купить эти истребители уже заявили такие страны, как Алжир, Пакистан и Вьетнам.

Комплекс радиоэлектронной борьбы

Несмотря на то, что конструктивные особенности планера Су-57 обеспечивают ему значительные преимущества перед Су-35, последний сможет восполнить этот пробел за счет внедрения авионики своего преемника. На сегодняшний день Cy-35C использует систему РЭБ Л175МС «Хибины», обеспечивающую радиоэлектронную защиту самолёта от ракетных атак. Эта система способна защитить не только сам истребитель, но и сопровождающие его ударные группы. Согласно статистике, именно она способствовала крайне низкому уровню потерь истребителей во время специальной военной операции на Украине.

Возможно, на Су-35СМ будет задействована технология радиоэлектронной борьбы «Гималаи», которая впервые была установлена на опытные образцы Су-57 в 2014 году. Эта система является своего рода умной обшивкой (она распределена по всему корпусу самолета, в том числе и на крыльях), которая создает помехи для систем наведения противника и обеспечивает защиту от атак со всех сторон.  

Согласно имеющейся информации, радиус действия этой системы значительно превосходит дальность поражения западных ракет класса «воздух-воздух», таких как AIM-120D, что позволяет Су-57 более эффективно нейтрализовать атаки некинетического характера. Внедрение подобной технологии на Су-35СМ значительно повысит его живучесть.

As for the R-77M, the missiles are short-range weapons against aerial targets. It has a range of 160 kilometers and targets include helicopters, highly maneuverable fighters and cruise missiles. Thanks to their advanced active seeker head with an active phased array, enemy targets simply will not be able to evade the missile even at long ranges. Journal MilitaryWatchMagazine.

Лазерная защита

В дополнение к ожидаемым модернизациям, в Су-35СМ может быть интегрирована система направленного инфракрасного противодействия (DIRCM), производная от той, что сегодня используется на Су-57. Если система радиоэлектронной борьбы может нейтрализовать атаки ракет с радиолокационным наведением, то эта система использует лазерные лучи, чтобы ослепить приближающиеся ракеты с инфракрасным наведением после того, как они будут обнаружены апертурами детектора запуска ракет истребителя. Это особенно полезно в воздушном бою на визуальной дистанции и при действиях на малых высотах против наземных систем ПВО, включая широко используемые переносные ЗРК, такие как «Игла» или «Стингер». Турели DIRCM — уникальная особенность Cy-57M, они могут быть установлены как за кабиной пилота, так и под ней.

В прошлом году холдинг «Росэлектроника» продемонстрировала бортовой комплекс связи С-111, способный обеспечить защищенный от несанкционированного доступа обмен данными между самолетами, ударными дронами и командными пунктами как на земле, так и в небе. Новая технология была разработана для Cy-57M, но, скорее всего, будет использоваться и для апгрейда Cy-35C.

Sources and References: Портал “Большая авиационная энциклопедия”, United Aircrafts Corporations, PJSC, Journal MilitaryWatchMagazine, Российская газета.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Гиперзвуковой снайпер

Первоначально тяжелые полутонные ракеты Р-37М разрабатывались для модернизированных перехватчиков МиГ-31БМ, чтобы заменить устаревающие Р-33. Но затем их адаптировали для оснащения перспективного истребителя Су-57. Они станут «длинной рукой» сверхсовременной боевой машины, дающей ей явное преимущество перед зарубежными аналогами.

Дальнобойная Р-37М действует по принципу «выстрелил и забыл». Она оснащена высокочувствительной активной головкой самонаведения, которая обнаруживает цели без необходимости постоянно «подсвечивать» ее радаром истребителя, как на более старых моделях с полуактивным наведением.

По сравнению с предшественницей Р-33, которая была предназначена для поражения тех же целей, РВВ-БД способна выдерживать вдвое большие перегрузки. Это позволяет ей настигать не только большие самолеты, но и маневренные истребители противника.

Сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия МиГ-31БМ во время учебно-тренировочных полетов

Очень высокая, практически гиперзвуковая скорость, в шесть раз быстрее звука, позволяет боеприпасу за две-три минуты преодолеть расстояние до цели даже на максимальной дальности. Большую часть полета ее ведет по маршруту инерциальная система навигации, построенная на высокоточных лазерных гироскопах. Если объект внезапно поменял курс, траекторию ракеты можно подкорректировать с истребителя через радиоканал.

Непосредственно в районе цели активируется радиолокационная головка самонаведения. Ее точные характеристики не объявлены. Но ранее разработчик раскрывал для своих новых изделий возможность наводиться на истребители с расстояния в 40–70 км. Для малозаметных самолетов или крылатых ракет эта дистанция будет меньше, для больших бомбардировщиков — больше. Обнаружив мишень, ракета проводит финальную коррекцию курса. Только тогда ее становится возможно обнаружить по излучению радара. Но на небольших дальностях среагировать на летящий с гиперзвуковой скоростью боеприпас и уклониться от него уже очень сложно.

В перспективе можно ожидать оснащения Р-37М и других современных модификаций истребителей четвертого поколения. В частности, заявлялось о возможности их адаптации для Су-30СМ.

Новые радары с активной фазированной решеткой

Установленная в носовой части истребителя Су-35СМ многофункциональная радиолокационная система управления (РЛСУ) «Ирбис-Э» (работающая в диапазоне частот сантиметровых длин волн) считается одной из самых мощных РЛС в мире. Она имеет непревзойденный максимальный угол отклонения луча до 120°, дальность обнаружения 350-400 км и способность отслеживать и сопровождать 30 и обстреливать восемь целей одновременно. 

Поскольку боевая авиация стран НАТО все чаще использует радары с активной антенной решеткой с электронным сканированием и меньшей тепловой сигнатурой, которые труднее подавить и которые обладают более широкими возможностями для ведения РЭБ, ожидается, что будущие модификации Су-35СМ последуют такому же примеру. Несмотря на то, что Советский Союз более, чем на 20 лет опередил весь мир в разработке радаров с электронно-сканирующей решеткой, Су-57 является единственным серийным истребителем РФ с установленным в носовой части радаром AESA. Поэтому очень высока вероятность, что радар АФАР, созданный для Су-57, заменит радар «Ирбис-Э» на Су-35СМ.

The new modification of Su-35SM will become the most advanced fighter in its class. At the end of 2022 it became known that by the end of 2023 the Russian Air Force should receive the first installation batch of the upgraded version of Su-35SM. Journal MilitaryWatchMagazine.

Ракеты класса «воздух—воздух» Р-37М и Р-77М в качестве базового оружия

Существенным недостатком Су-35С были его ракеты работающие за пределами визуальной дальности. В качестве основного оружия использовались Р-77-1 с активным радиолокационным самонаведением (АРС) и дальностью поражения 110 км. В дополнение к ним шли более старые советские Р-27ЭР/ЭТ с большей дальностью (около 130 км), но без АРС. Такие боеприпасы не только медленнее запускались, но и были более зависимы от сенсоров самого Су-35С. В 2000-е годы обе ракеты были довольно грозным оружием, но сегодня считаются малоэффективными на фоне новейшего оружия NATO и Китая, такого как AIM-120D, Meteor и PL-15 с дальностью 160-180 км, 200-200 км и 200-300 км соответственно.

Обновленные Су-35СМ получили новые ракеты Р-77М, которые была сконструированы в качестве базового оружия для истребителя поколения пять — Су-57. Ракета имеет дальность поражения 200 км и боеголовку самонаведения с активной фазированной антенной решеткой, что значительно затрудняет уклонение от этого боеприпаса даже на максимальном удалении. И вишенка на торте! На самолетах Су-35СМ будут активнее использовать более крупные ракеты Р-37М, которые в настоящее время являются основным вооружением российских перехватчиков МиГ-31. Р-37М имеет дальность поражения 400 км, скорость 6 Махов и мощную боеголовку весом 60 килограмм. Учитывая, что Cy-35CM гораздо легче МиГ-31БСМ они могут нести только четыре ракеты.

The Su-35S began serial production in 2011 at the Komsomolsk-on-Amur plant named after Yuri Gagarin, but it was not adopted by the Russian army until last year. After its baptism of fire in the skies of Syria, the whole world started talking about the fighter. Journal MilitaryWatchMagazine.

Р-37М особо ценятся за возможности борьбы с крупными приоритетными целями, в частности, бомбардировщиками и самолетами раннего предупреждения, впрочем, они также весьма эффективны и против классических истребителей. Однако вследствие ограниченных возможностей Су-35 не способен запускать ракеты так же эффективно и с такого же расстояния, как МиГ-31БСМ.

В погоне за пятым поколением

Начались испытательные полеты истребителей Су-35 со сверхдальнобойными ракетами «воздух-воздух» Р-37М (также известна как РВВ-БД), рассказали «Известиям» источники в оборонно-промышленном комплексе. Пробные пуски ожидают к концу нынешнего года. Пока же идет отработка электромагнитной совместимости с оборудованием самолета и интеграция новейшего боеприпаса в бортовой комплекс вооружения.

Ранее «Известия» уже писали, что Р-37М вошли в арсенал отечественных истребителей пятого поколения Су-57. В сентябре 2018 года генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов подтвердил данную информацию. Также РВВ-БД пополнит арсенал «боевых кораблей» — тяжелых сверхзвуковых перехватчиков МиГ-31.

Ракеты Р-37М (РВВ-БД)

Таким образом, Су-35 станет третьим типом самолета, на оснащение которого поступит новинка. Мощный радар, установленный на истребитель, и аппаратура связи с автоматизированными системами ПВО позволяют эффективно задействовать ракеты с такой дальностью.

Новое вооружение значительно увеличит характеристики и боевые возможности «тридцать пятых», отметил бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России, генерал-лейтенант Валерий Горбенко.

— Это позволит ему решать широкий спектр задач в разных видах боевых действий, как наступательных, так и оборонительных, — рассказал он «Известиям». — Наши машины смогут поражать самолеты ДРЛО, бомбардировщики, тактическую авиацию. В любом случае уклоняться от таких ракет противнику будет значительно сложнее: у них будет очень мало времени на маневр с момента обнаружения угрозы.

Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 во время полета на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском

Один Су-35 сможет нести от двух до четырех РВВ-БД, что приблизит его по боевым возможностям к Су-57. С максимальной дальностью свыше 200 км боеприпас превосходит современные и перспективные модели американских ракет «воздух-воздух» AIM-120, которые являются основным вооружением дальнего воздушного боя для самолетов НАТО. Это также вдвое выше, чем у Р-77 — самой дальнобойной из ракет, которыми оснащают «тридцать пятые» сегодня.

До принятия на вооружение перспективных истребителей пятого поколения Су-35 останутся самым современным из наших воздушных бойцов. По двум контрактам, заключенным в 2009 и 2015 годах, ВКС должны получить на вооружение 98 таких машин. Финальная партия из 10 самолетов поступит в войска в нынешнем году. Затем анонсирована закупка дополнительных истребителей этого типа.

История прототипа Су-35

Производство было начато на КнААПО в 2006 году. Первый прототип собрали через год, после чего он приступил к летным испытаниям. Первый полет Су-35 совершил в феврале 2008 года, пилот – С. Богдан. Второй и третий прототипы начали собирать в том же году. На 2020 год планировалось создать 160 самолетов этого класса. К тому времени сконструировали второй прототип, который взлетел впервые в октябре того же года. Ровно через год было объявление о законченной третьей модели. Однако уже в октябре из-за возникшей проблемы с управлением двигателем Су-35 (3-й прототип) попал в аварию.

За последние годы на всех летных испытаниях Су-35 совершил суммарно 400 полетов. На 15 августа 2012 года первые два прототипа поступили в ГЛИЦ для ГСИ. Параллельно с ними поступила первая серийная модель Су-35С-1.

На 2015 год в Министерство обороны РФ поступило 48 истребителей. Следует отметить исключительные характеристики самолета:

1.  Он превосходит все существующие тактические истребители четвертого поколения как европейские Eurofighter 2000 и Rafale, так и американские F-15, -16 и -18.

2. Способен соперничать с самолетами пятого поколения.

3. Считается самым быстрым истребителем.

4. Преимущество в дальности полета.

5. Единственный самолет, способный сделать пируэт «блинчик» (365-градусный разворот в горизонтальной плоскости) без утери скорости.