DDOS-GUARD

photo-4885581

Подбираем винт по марке Вашего лодочного мотора!

— Более 60 видов винтов — Цена от 2000 рублей за винт— Оптовые цены на гребные винты (от 10 шт. )— Отправка гребных винтов в день заказа— Гарантия на гребной винт до 12 месяцев

instagram-3471189

photo-1327615

На видео представлены тесты на ударо-прочность лопастей

Имитация удара лопастями винта о подводное препятствие.

Гребные винты имеют оптимальное литье алюминия

920d692d279c00cff8a39d86faf68e56-7040233

kartochka_menyu_vodomotorika-7058017

kartochka_menyu_turizm_i_otdykh-9338862

kartochka_menyu_rybalka-5789938

kartochka_menyu_odezhda_i_obuv_2-8957606

kartochka_menyu_elektronika_1-9059756

kartochka_menyu_komplekty_2-9842353

Для закрепления средств защиты от падения с высоты при основных строительных работах, а также крепления бортовой опалубки, распалубочных консолей и т.

noe-ankerhuelse-lastdiagramm-6210056

noe-ankerhuelse-erklaerung-lastdiagramm-4074448

Диаграмма нагрузки анкерной гильзы NOE краевого эффекта

  • Значения относятся к анкерной гильзе
  • Значения прочности бетона 15 Н/мм²
  • Пример снятия отсчетов: при растягивающем усилии 30 кН = макс. поперечное усилие 50 кН

1 =  анкерная гильза NOE 2 = анкерный стержень Schwupp 3 = Schwupp-Sprint

1 = анкерная гильза NOE 2 = соединительный винт NOE 3 = подкос

1 = анкерная гильза NOE, забетонированная 2 = резьбовая оправка,дет. № 111402, ввинченная в анкерную гильзу 3 = труба для ограждения,дет. № 111400 надетая на резьбовую оправку NOE

Фрезеровщик это, специалист рабочей профессии, который выполняет механическую обработку металлических, пластиковых , деревянных заготовок до требуемых размеров на фрезерном станке. В литейном производстве, фрезеровщик  делает работу по механической обработке модельных плит, моделей, элементов литниковой системы, обрабатывает стержневые ящики и другие  детали, которые нужны для ремонта и изготовления модельной и стержневой оснастки.

Ниже вы узнаете, что должен знать и уметь фрезеровщик согласно требований ЕТКС.

  • Фрезеровщик 2-й разряд
  • Фрезеровщик 3-й разряд
  • Фрезеровщик 4-й разряд
  • Фрезеровщик 5-й разряд
  • Фрезеровщик 6-й разряд
  • Новые и популярные
  • Название
  • Цена
  • Хиты продаж
  • Оценка покупателей
  • Дата добавления
  • В наличии

Прилегание ступицы винта к корпусу гребного вала проверяют по краске и, если ступица винта предварительно не пригнана по калибру, операцию снятия и надевания винта на конус и пришабривание по краске
повторяют несколько раз. В таких случаях целесообразно применение приспособления, показанного на рис. 298. Оно состоит из поперечины 5, насаженной на две шпильки 4, ввернутые в ступицу гребного винта 1, и гаек 7 с шайбами 6 для поджатия поперечины. При вращении гаечными ключами гаек 7 поперечина упирается через прокладку 3 в торец гребного вала 2, и винт снимается.

Рис. 298. Приспособление для снятия гребного винта.

Рис. 299. Приспособление для снятия гребного винта.

Приспособление имеет, сварной корпус 6 с ребрами жесткости 5, крышку 4 с ребрами жесткости 3, втулку 2 и специальный болт 1. Корпус приспособления навинчивают внутренней резьбой на кормовой выступ ступицы винта, имеющий резьбу для крепления обтекателя, и вращением специального болта, упирающегося в торец вала, снимают гребной винт.

На рис. 300, а приведено легкое и удобное приспособление для снятия гребных винтов. Приспособление состоит из дисков 2 и 3, специальных удлиненных шпилек 5, гаек 4, гидропакета 1 и шпильки 6. Основная деталь приспособления — гидропакет, изготовленный из красной меди. После установки приспособления его заполняют маслом с помощью насоса высокого давления. Давление, возникающее при этом, может достигать нескольких сот атмосфер. Пакет деформируется («вспучивается») и срывает винт с места. На съем винта с помощью приспособления тратят 2—3 ч.

Рис. 300. Приспособление для снятия гребных винтов: а — с помощью гидропакета; б — с помощью плунжера.

Винты, не имеющие отверстий для съемных шпилек, снимают с конуса вала с помощью приспособления (рис. 300,6). Основные детали приспособления — плунжер 7, корпус 8, манжета 9, фланец 10, сливная пробка 11, штуцер 12. Между гайкой дейдвудной трубы и ступицей винта заводят встроенные домкраты. Затем подкачивают масло от насоса. Приведенные в движение плунжеры домкратов сдвигают винт. Допускаемое рабочее давление в домкратах 60 МПа.

43516-199-2416457

1 230 ₽
1 333 ₽

Диаметр винта (дюймы)

7464-199-1458702

1 820 ₽
1 966 ₽

7465-199-9721311

5 760 ₽
6 199 ₽

7466-199-3808157

8266-199-2298855

8267-199-9298095

8270-199-2100266

8268-199-5492952

8269-199-9636540

8271-199-9979746

6651-199-8491782

23257-199-9394875

7467-199-3601457

6 180 ₽
6 653 ₽

7468-199-1505380

7469-199-7229913

7470-199-3557041

7471-199-9293177

18667-199-5835779

6 740 ₽
7 258 ₽

18668-199-9793200

18669-199-3275119

18670-199-3988966

18671-199-5287324

7472-199-4004428

7 240 ₽
7 787 ₽

7473-199-8804264

7474-199-9252901

7476-199-9620221

7477-199-5442573

8725-199-2270272

8 000 ₽

7499-199-3858307

8 010 ₽
8 618 ₽

7500-199-6974568

7501-199-7679288

7498-199-8341783

7497-199-8749254

14977-199-4081905

18666-199-7751137

8 080 ₽
8 694 ₽

45893-199-1105266

9 770 ₽
10 512 ₽

21807-199-7736735

9 910 ₽
10 660 ₽

21808-199-1780204

21811-199-9974400

23138-199-5641873

10 890 ₽
11 718 ₽

23139-199-9866787

31875-199-4493194

23140-199-2298964

23141-199-9663262

11 310 ₽
12 169 ₽

23146-199-6866066

12 160 ₽
13 085 ₽

23148-199-9768471

23150-199-5673385

13 560 ₽
14 591 ₽

23152-199-2305981

23153-199-5641110

23154-199-1558600

23155-199-3488431

23156-199-9442450

14 130 ₽
15 196 ₽

23158-199-9653767

23159-199-4320037

23167-199-1455227

23173-199-2521586

В нашем каталоге винты для лодочных моторов Mercury в наличии и под заказ. Ассортимент представлен скоростными и грузовыми моделями, изделиями из высокопрочной стали, облегченного алюминия и пластика.

Завершающей операцией по монтажу валопровода является закрепление на конце гребного вала ступицы гребного винта. До недавнего времени конус гребного вала и отверстие в ступице гребного винта обрабатывали путем шабрения с проверкой качества с помощью калибра и согласованного с ним контркалибра. От качества обработки конусных поверхностей зависело качество и легкость установки гребного винта на валу.

Гребной винт, подготовленный к установке, подвозят на специальной тележке под корму судна, отжимными устройствами совмещают ось ступицы с осью гребного вала и, перемещая тележку, надевают винт на конус гребного вала. Затем укрепляют на резьбовом конце гребного вала (рис. 178, а) гидравлическое устройство и ручным масляным насосом создают давление масла 150000 кн/м2 (1500 кгс/см2). Масло под высоким давлением поступает в зазор между конусными поверхностями винта 3 и вала 4 через отверстие 8 и распределительные канавки 7. Между этими поверхностями образуется масляная пленка, по которой и скользит винт. При одновременной подаче масла в поверхность сопряжения и кольцевой домкрат 2, закрепленный на валу гайкой 1, винт перемещается по конусу вала в осевом направлении, что создает необходимый натяг и силу трения для удержания винта на валу даже при отсутствии шпонки. Чтобы при необходимости снять винт с конуса вала, достаточно подать масло при том же давлении на поверхность сопряжения, и винт сойдет с конуса без применения какого-либо съемного приспособления. В некоторых случаях применяют гидравлический съемник (рис. 178,6).

Рис. 178. Бесшпоночное крепление гребного винта (а) и конструкция гидравлического съемника (б).

а) 1 — гайка; 2 — кольцевой гидравлический домкрат; 3 — ступица гребного винта; 4 — конус гребного вала; 5 — уплотнение; 6 — прокладка; 7— масляная канавка; 8 — отверстие для подачи масла на вал; 9 — подача масла в домкрат; б) 1 — резиновое кольцо; 2 — прижимное кольцо; 3 — монтажная гайка; 4 —
корпус домкрата; 5 — тяга; 6 — плунжер.

Аналогично монтируют ВРШ, которые отличаются от обычных винтов более крупными размерами ступицы вследствие размещения внутри нее МИШ лопастей винта.

Заканчивается монтаж гребного винта установкой и закреплением обтекателя на резьбовом конце гребного вала, установкой кожуха и протекторов (цинковых дисков или брусков), предусмотренных чертежом.

Вопрос первый- кто сказал, что этот винт оригинальный? Это китаец с непонятным изначально шагом, коих сейчас стало очень много. У оригинала на задней стороне лопасти есть клеймо «мейд ин джапан», как на фото. На этом винте такового нет. Стало быть я привел винт максимально близко к требуемому шагу, сколько позволил материал. Какой шаг был у винта изначально, я не знаю. Зачастую там все, что угодно и далеко не заявленная величина. Что касаемо окраски, то крашу винты финской краской от Тиккурилы- Темадур 90. Краска полиуретановая, двухкомпонентная с повышенной износостойкостью. Как то изменить ее я не могу.

Алексей, я не совсем понял. У Вас тут репутация. Есть знаменитое видео с Гусаром, где вы рассказываете про многообразие винтов, их косяков и дружно смеетесь, что по факту все винты переменного шага и что это плохо и все такое. Везде нас обманывают. Вы оказываете услуги по починки/перегибу винтов и сообщаете, что отдав винт вам — заказчик получает ровно то что хочет. На сайте у вас указано — Оставьте заявку прямо сейчас и получите оценку геометрии винта БЕСПЛАТНО!Мы отправляем вам железяки (давайте я так назову винты), не важно из чего они, и кто их произвел. для нас это просто железяка, которая не соответствует определенным геометрическим величинам. Мы отправляя вам железяки и сообщаем, что мы от них хотим. В итоге мы получаем «готовое» изделие и ожидаем , что эти железки теперь геометрически верные, как мы и хотели. Если конечно вы не сообщите иного, что не сможете перегнуть/сделать, или сможете, но с определённым нюансами. не знаю, происходит ли такое вообще.

Гребной винт судна с расчетом и изготовлением

Концепция производства включает использование метода расчёта и оптимизации параметров гребных винтов для всех типов судов с любыми энергетическими установками, для различных районов плавания, а также технологию изготовления оптимальных лито-сварных гребных винтов мотора с лопастями из низколегированной литейной стали. Производство оптимального гребного винта судна с повышенным КПД

DDOS-GUARD

Гребные винты судовые повышенной износостойкости

  • Применяемые на речных судах гребные винты из обычной углеродистой стали, обладают низкой износостойкостью, они плохо сопротивляются коррозии и особенно кавитационной эрозии. Уже к концу первой навигации шероховатость их поверхности достигает значений Rz =300-500 мкм. В дальнейшем это приводит к значительному перерасходу топлива и снижению скорости судна за счёт возрастания момента трения и снижения коэффициента упора.
  • Применение износостойких легированных сталей для производства гребных винтов на промышленных предприятиях речного транспорта не осваивается, из-за несовершенной технологии литья и сложности обработки такой стали.
  • Решить проблему и повысить эффективность можно при помощи технологии плазменного упрочнения гребных винтов, изготовленных из обычной углеродистой стали 25Л в технологическом комплексе.

Комплекс включает в себя механизированную пескоструйную камеру, где изготовленный или отремонтированный гребной винт подвергается пескоструйной очистке и камеру плазменного напыления со специальным сварочным манипулятором.

  • Кавитационная стойкость такого покрытия выше углеродистых сталей в 7-10 раз и превышает износостойкость винтов из легированных сталей.
  • Сохранение высокой чистоты поверхности упрочнённых гребных винтов плазменным напылением позволяет снизить расход топлива на 10-12%, повысить скорость движения судна на 5-7% и до 3-х раз увеличить срок эксплуатации винтов.
  • Эти данные подтверждены эксплуатационными испытаниями.

Комбинированные (лито-сварные) гребные винты

  • В качестве одного из путей решения проблемы надёжности движителей представляем применение новой технологии изготовления лито-сварных гребных винтов, которая заключается в изготовлении точным литьём лопастей и их приварки после предварительной обработки к ступице. Данная технология существенно улучшает форму отливки и упрощает процедуру механической обработки лопастей.
  • Существуют реализованные проекты изготовления гребных винтов (рабочие колеса водомётов) теплоходов «Заря» (проект Р-83). Сложная геометрия и тяжелые условия эксплуатации на мелководье предъявляют высокие требования к этим движителям.
  • Эффективность замены и применения лито-сварных гребных винтов подтверждается многолетним опытом эксплуатации на судах, работающих в бассейнах рек Оби, Иртыша и Енисея.

Как купить гребной винт:Цена на гребной винт рассчитывается индивидуально. Чтобы купить гребные винты оставьте заявку в форме и наш менеджер свяжется с вами для уточнения всех деталей т. только правильный расчет позволит изготовить наиболее эффективный судовой винт для ваших судов.

При разъедании лопастей винтов до 10—15% площади их исправляют наплавкой. Наплавку стальных гребных винтов производят электросваркой, а наплавку чугунных гребных винтов — электросваркой с предварительным подогревом лопасти до 650—700° С (923—973 К) или газовой сваркой, также с подогревом. Наплавку бронзовых или латунных гребных винтов обычно осуществляют газовой сваркой. Хорошие результаты дает электросварка в среде аргона. Выкрашивание кромок лопастей исправляют наплавкой. Трещины в лопастях гребных винтов заваривают с предварительной разделкой.

Правку изогнутых лопастей стальных гребных винтов осуществляют механическим или гидравлическим способом с подогревом лопасти до 850—900°С (1123—1173 К). Надежным способом считается правка лопастей в специальном жестком кондукторе. После правки лопасти подвергают отжигу при температуре 850—950°С (1123—1223 К). Бронзовые и латунные гребные винты правят в холодном состоянии с применением гидравлических домкратов.

Если разъедание лопастей значительно или если лопасти обломаны, винты ремонтируют приваркой наделки взамен негодной части лопасти. При смятии шпоночного паза разделывают его на больший размер по ширине и пригоняют новую шпонку или грани шпоночного паза наплавляют и обрабатывают на чертежный размер. При сборке винтов со съемными лопастями необходимо обратить внимание на пригонку основания лопасти к ступице, а также на правильность затяжки и шплинтовки болтов. Устранив дефекты, пригоняют ступицу гребного винта по конусу гребного вала или по специальному калибру.

После ремонта винты подвергают балансировке. Статическая балансировка гребных винтов может осуществляться различными способами: на цилиндрической оправке и призмах (ножах), подобно статической балансировке диска ротора турбины; на цилиндрической оправке в центрах токарного станка; в горизонтальном положении на специальных балансировочных станках.

На рис. 134 показана схема балансировочного станка. На каленом шарике 2 с помощью конусной оправки 1 установлен гребной винт 3. Шарик расположен на вертикальном шпинделей.

Рис. 134. Схема станка для балансировки гребного винта.

В станке для шарика имеется гнездо. При вращении рукоятки 4 при помощи нажимного винта 5 и рычага 6 шпиндель 8 поднимает гребной винт над корпусом 7 стенда. При этом винт наклоняется в сторону более тяжелой лопасти. Уравновешивание винта достигается снятием или добавлением металла. Этот способ балансировки обеспечивает большую точность, чем балансировка на ножах, а также требует меньше времени и места. Динамическая балансировка производится в тех случаях, когда гребные винты работают с большой частотой вращения.

У гребных винтов регулируемого шага (ВРШ) наблюдается износ различных деталей механизмов силового цилиндра, поршневых колец, подшипников, золотников и их втулок, кулисных
камней и резиновых уплотнителей. Может также иметь место загиб лопастей, обрыв центральных цапф и пальца дискового эксцентрика, износ корпуса масляного насоса и т.

Выработку цилиндра серводвигателя устраняют заливкой баббитом и расточкой на номинальный размер. Кольца поршня серводвигателя заменяют, золотниковые втулки развертывают на больший размер, золотники же изготовляют новые и притирают совместно с втулкой.

Лопастные шайбы винтов очищают от коррозии в местах соприкосновения с лопастями и с резиновыми уплотнениями и хромируют слоем 0,2 мм. Вновь изготовленные кулисные камни пришабривают по ползуну. Цапфы и дисковые эксцентрики в процессе ремонта пришабривают на краску к сопрягаемым деталям, а при большом износе заменяют. Лопасти правят в специальных постелях с нагревом до 400° С (673 К). При значительном повреждении кромок отрезают их и вместо них приваривают и обрабатывают новые. Ступицу с собранными лопастями балансируют статически.

Весьма трудоемкой операцией является окончательная доводка всей системы после ремонта и сборки. Обычно испытание ВРШ производится на стенде в такой последовательности: обкатка насосов, перекладка серводвигателя, проверка гидросистемы на герметичность, проверка продолжительности реверса.

После установки на место гребного вала с механизмом изменения шага (МИШ) и присоединения к нему трубопроводов окончательно проверяют систему на герметичность и регулировку времени разворота лопастей с переднего на задний ход.

Виды винтов для моторов Меркурий

  • грузовые подходят только для двигателей малой и средней мощности, перевозки грузов и большого количества пассажиров, могут использоваться для прогулок на водных лыжах;
  • скоростные применяются для моторов большой мощности, помогают развивать высокую скорость, снижают время выхода на глиссер.

vint-mercury-2941445

Материалы изготовления гребных винтов

Для изготовления винтов используются различные материалы и запатентованные сплавы, что позволяет улучшить гидродинамические свойства. Мы предлагаем изделия следующих типов:

  • гребные винты на основе алюминия или сплава Mercalloy, отличаются уменьшенной толщиной лопасти, подходят для грузовых и маломощных моторов, повседневного использования (не подходят для высоких скоростей, так как увеличение оборотов может стать причиной «перекрута» и выхода двигателя из строя);
  • стальные винты, в том числе из сплава Х7, обладают высокими показателями прочности, используются для мощных двигателей и движения на высокой скорости;
  • пластиковые модели отличаются невысокой ценой, отлично справляются с повседневными задачами, рекомендуются только для маломощных моторов.

В нашем каталоге можно выбрать и купить гребные винты для лодочных моторов Mercury по доступным ценам. Продукция отличается высоким качеством, на товары распространяется гарантия. Для заказа винтов заполняйте заявку на сайте или звоните по телефону 8(800)222-69-49.

Гребные винты

в любой регион все ваши покупки

больше 5 магазинов в России

На рынке с 2002 года

продано более 100000 лодок

Оплата при получении

Оплачивайте товар при получении в пункте выдачи

Онлайн кредит или рассрочка

купи сейчас, оплати в рассрочку

Фрезеровщик 2-й разряд

Фрезерование на горизонтальных, вертикальных и копировальных фрезерных станках простых деталей по 12-14 м квалитетам (5-7 –м классам точности) с применением нормального режущего инструмента и универсальных приспособлений и соблюдение последовательности обработки и режимов резания в соответствии с технологической картой или  указаниями мастера. Выполнение операций по фрезерованию граней, прорезей, шипов, радиусов и плоскостей. Обработка простых деталей и игольно-платинных изделий по 8-11-м квалитетам (3-4-м классам точности)  на специальных станках, налаженных для обработки определенных деталей и операций, или на универсальном оборудовании с применением мерного режущего инструмента и специальных приспособлений. Установка деталей в нормальных  и специальных приспособлениях и на столе станка с несложной выверкой. Управление многошпиндельными продольно-фрезерными станками с длиной хода до 10 000 мм под руководством фрезеровщика более высокой квалификации.

Должен знать

Устройство и принцип работы однотипных фрезерных станков. Наименование, маркировку и основные свойства обрабатываемых материалов. Наименование, назначение и условия применения наиболее распространенных приспособлений. Устройство простого и средней сложности  контрольно-измерительного инструмента. Виды фрез и их  основные углы. Назначение и свойства охлаждающих  жидкостей и масел. Основные сведения о допусках и посадках. Квалитеты и параметры шероховатости (классы точности и чистоты обработки).

Примеры работ

Винты, гайки, пробки, штуцера, краны – фрезерование граней под ключ.

Валы, оси длиной до 500 мм – фрезерование сквозных  и глубоких  шпоночных пазов.

Втулки – фрезерование канавок.

Гайки корончатые – фрезерование пазов для шплинта.

Детали металлоконструкций габаритные – фрезерование.

Ключи гаечные, торцовые – фрезерование зева квадратного или шестигранного сечения.

Кинцы, бракеты пластмассовые – фрезерование по разметке.

Корпуса клапанов – фрезерование контура фланца.

Кронштейны, рычаги, тяги, штанги – фрезерование плоскостей.

Лопасти пластмассовых винтов – предварительная обработка ступицы.

Метчики ручные и машинные – фрезерование стружечных канавок.

Муфты, стаканы, вилки фасонные, фланцы – фрезерование контура по разметке.

Ножи для наборных  фрез и метчиков – фрезерование контура и плоскостей с припуском под шлифование и фрезерование рифления.

Петли – фрезерование шарниров.

Платины и мосты часов – фрезерование фасок, лысок.

Плашки круглые, притиры резьбовые и гладкие – фрезерование разрезного паза.

Прокладка – фрезерование торцов и скосов.

Резцы токарные,  строгальные,  долбежные и автоматные – фрезерование гнезд под пластинки и опорных  плоскостей.

Сверла сверлильные диаметром свыше 1  до 4 мм – фрезерование спиральных  канавок на специальном оборудовании или с применением приспособлений.

Скользуны боковые тележек подвижного состава – фрезерование.

Стойки подвесок рессорного подвешивания – фрезерование.

Фрезы и сверла с коническим хвостом – фрезерование лопаток.

Фундаменты из стеклопластика под вспомогательные механизмы с габаритом до 1000 х 1000 мм2 – фрезерование.

Шпонки – фрезерование закруглений на концах.

Штуцера, шайбы быстросъемные – фрезерование пазов.

Фрезеровщик 3-й разряд

Фрезерование деталей средней сложности и инструмента  по 8-11 –м квалитетам (3-4 –м  классам точности)  на однотипных горизонтальных и вертикальных универсальных фрезерных станках, на продольно-фрезерных, копировальных и шпоночных станках с применением нормального режущего инструмента и универсальных приспособлений. Установление последовательности обработки и режимов  резания по технологической карте. Подналадка  станка. Обработка деталей средней сложности и игольно-платинных  изделий по 8-10 – м квалитетам (3-м классу точности) на специализированных станках, налаженных для обработки определенных деталей и для выполнения отдельных операций   или на универсальном оборудовании с применением  мерного режущего инструмента и специальных приспособлений. Фрезерование прямоугольных и радиусных  наружных и внутренних поверхностей, уступов,  пазов, канавок, однозаходных резьб и спиралей. Установка деталей в тисках различных конструкций,  на поперечных кругах,  универсальных дополнительных головках и поперечных  угольниках. Фрезерование зубьев шестерен и зубчатых реек по 10 – 11- й степеням точности. Выполнение фрезерных работ методом совмещенной плазменно-механической обработки под руководством фрезеровщика более высокой квалификации. Управление многошпиндельными продольно-фрезерными станками  с длиной стола свыше  10 000 мм. Управление подъемно-транспортным оборудованием с пола. Строповка и увязка грузов для подъема, перемещения, установки и складирования.

Устройство и правила подналадки однотипных горизонтальных и вертикальных  универсальных фрезерных станков, продольно-фрезерных, копировальных и шпоночных  станков. Правила управления многошпиндельными продольно-фрезерными станками, обслуживаемыми совместно с фрезеровщиком более высокой квалификации. Устройство и правила применения плазмотрона. Назначение и правила применения сложного контрольно-измерительного  инструмента. Назначение и условия применения нормального и специального режущего инструмента. Основные углы, правила заточки и установки фрез. Допуски и посадки, квалитеты и параметры шероховатости (классы точности и чистоты обработки).

Башмаки тормозные, балочки, подвески тяговых электродвигателей, буксы – фрезерование.

валы, оси длиной свыше 500 мм фрезерование сквозных и глухих шпоночных пазов.

Вкладыши, подшипники – фрезерование замка и плоскостей  разъема под шлифование.

Дюбели – фрезерование.

Звездочки, рейки зубчатые – фрезерование под шлифование.

Калибры плоские – фрезерование рабочей мерительной части.

Кольца корпусные часов – фрезерование граней, лапок, углов.

Кольца поршневые маслосъемные двигателей – фрезерование канавок.

Кольца поршневые – разрезка, фрезерование замка.

Корпуса и крышки подшипника – фрезерование замков.

Корпуса коробок передач автомобилей – фрезерование плоскостей на специальном фрезерном станке.

Кривошипы – фрезерование наружной поверхности по копиру.

Лопатки рабочие паровых турбин с переменным профилем – предварительное фрезерование.

Оправки, втулки – фрезерование окон.

Патроны трехкулачковые – фрезерование пазов.

Плиты подмодельные – фрезерование.

Подшипники разъемные – фрезерование скосов, смазочных канавок.

Подкладки и накладки рельсовые – зачистка на зачистной машине.

развертки конические с винтовым зубом и ступенчатые – фрезерование зубьев.

Рейки зубчатые – окончательное фрезерование зубьев на специальном делительном приспособлении.

Резцы – фрезерование передних и задних углов.

сверла спиральные диаметром до 1 свыше 4 мм  — фрезерование спиральных  канавок  на  универсальном оборудовании.

Струбцины – фрезерование внутреннего паза и насечки.

Суппорты,каретки, фартуки – черновая обработка.

Фрезыдеревообделочные пазовые,  галтельные,  калевочные,  для гладкого строгания, для отборки фальца – фрезерование впадин между зубьями.

Фрезы дисковые – фрезерование зубьев.

Фрезы концевые со спиральным зубом и фасонные – фрезерование зубьев.

Фундаменты из стеклопластика под вспомогательные механизмы с габаритом свыше 1000 х 1000 мм2 – фрезерование.

Шаблоны сложной конфигурации – фрезерование контура по разметке.

Шарошки сферические и угловые  — фрезерование.

Шестерни цилиндрические и спиральные модулем до 10 – фрезерование зубьев.

Штампы ковочные сложной конфигурации – фрезерование ручьев.

https://youtube.com/watch?v=dHo0lZKVxlc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Фрезеровщик 4-й разряд

Фрезерование сложных деталей и инструмента по 7 — 10  — м квалитетам (3 –му классу точности) на горизонтальных и вертикальных фрезерных станках с применением  нормального режущего инструмента и универсальных приспособлений, а также методом совмещенной плазменно- механической обработки. Включение и выключение плазменной установки. Фрезерование сложных деталей и инструмента по 7-10 –м квалитетам (2- 3 классам точности) на специализированных станках, налаженных для обработки определнных деталей, или на универсальном оборудовании с применением мерного режущего инструмента и специальных приспособлений. Обработка несложных крупных деталей по 7-10 – м квалитетам (3-му классу точности) на многошпиндельных продольно-фрезерных станках с одновременной обработкой двух или трех поверхностей и предварительная обработка более сложных деталей. Одновременная обработка нескольких деталей или одновременная многосторонняя обработка одной детали набором специальных фрез. Фрезерование наружных и внутренних плоскостей различных конфигураций и сопряжений, однозаходных резьб  и спиралей. Фрезерование зубьев шестерен и зубчатых реек по 9-йстепени точности. Наладка станков, плазменной установки, плазмотрона  на   совмещенную обработку. Выполнение расчетов для фрезерования зубьев шестерен. Установка деталей в различных приспособлениях  с точной выверкой в двух плоскостях. Управление многошпиндельными  продольно-фрезерными станками с длиной стола свыше 10 000 мм.

Устройство и кинематические схемы универсальных горизонтальных , вертикальных, копировальных  и продольно- фрезерных станков, правила проверки их на точность. Конструктивные особенности и правила применения универсальных и специальных  приспособлений. Устройство сложного контрольно-измерительного  инструмента и приборов. Геометрию, правила заточки и установки фрез  из инструментальных сталей и с ножами из твердых сплавов в зависимости от характера обработки и марок обрабатываемого материала. Систему допусков и посадок, квалитеты и параметры  шероховатости (классы точности и и чистоты обработки). Элементарные требования по электротехнике. Меры по обеспечению безопасной работы плазменной установки, вытяжной вентиляции и системы охлаждения. Принципиальную схему установки плазменного подогрева и способы наладки плазмотрона.

Балансиры рессорные – фрезерование.

блоки цилиндров двигателей внутреннего сгорания мощностью до 1479 кВт (2000 л. ) – фрезерование под фланцы и наклонных люков без баз и с применением плазменного подогрева.

Валы многоколенные  двигателей мощностью  до 1472 кВт (2000л. ) – фрезерование щек и шпоночных пазов.

Валы и оси длиной  до 5000 мм –фрезерование тангенциальных  и шпоночных канавок, расположенных под углом  без и с применением плазменного подогрева.

Венцы червячные однозаходные – фрезерование.

Винты гребные – фрезерование лопасти.

Винты многозаходные – фрезерование резьбы.

Вкладыши, подшипники – окончательное фрезерование.

Детали станков – фрезерование шпоночных пазов.

Диски делительные – фрезерование.

Копры – фрезерование на копировальном станке фасонных и прочих  плоскостей ребра и контура.

Корпуса вальцовок – фрезерование пазов.

Кулачки распределительного вала – фрезерование профиля по разметке и шаблону.

Кулачки эксцентриковые и радиусные – фрезерование.

Пробы цилиндрические и конические – нанесение делений.

Лопатки рабочих паровых турбин с переменным профилем – чистовое фрезерование  внутренних и наружных профилей.

Лопатки паровых и газовых турбин – окончательное фрезерование  хвостовиков грибовидных, Т – образных и зубчиковых  профилей.

Матрицы – фрезерование выступов и впадин, расположенных по радиусу.

Модели металлические сложных фигурных  очертаний – фрезерование лекальных поверхностей по разметке.

Обтекатели и кронштейны гребных винтов пластмассовые – фрезерование.

Опоры и плиты барабанов, гарнитуры котлов, муфты – фрезерование.

патроны кулачковые, планшайбы – фрезерование пазов (окон) под кулачки.

Протяжки – фрезерование.

Рейки зубчатые – окончательное фрезерование зубьев.

Рычаги горнорудного и кранового оборудования – фрезерование лекальных поверхностей.

Сверла, зенкеры, развертки, фрезы – фрезерование по спирали.

Станины сложных станков – фрезерование направляющих длиной до 3000 мм.

Суппорты станков – фрезерование направляющей «ласточкиного хвоста».

Фрезы резьбовые конические и червячные  модулем до 10 – фрезерование.

Штампы ковочные сложной конфигурации – фрезерование.

Штанги манипуляторов – фрезерование плоскостей.

Шестерни шевронные и конические модулем до 10 – фрезерование.

Фрезеровщик 5-й разряд

Фрезерование сложных ответственных деталей и инструмента по 6-7- м квалитетам (2-му классу точности), требующих комбинированного крепления и точной выверки в нескольких плоскостях, на универсальных, копировально –  и продольно-фрезерных станках различных типов и конструкций. Фрезерование наружных и внутренних поверхностей штампов, пресс-форм и матриц сложной конфигурации с труднодоступными для обработки и измерения местами. Нарезание всевозможных резьб и спиралей на универсальных и оптических делительных головках с выполнением  всех необходимых  расчетов. Фрезерование сложных крупногабаритных деталей и узлов на универсальном оборудовании. Фрезерование зубьев шестерен и зубчатых реек по 8 степени точности, в том числе выполнение указанных работ  по обработке деталей из  труднообрабатываемых  высоколегированных  и жаропрочных металлов  методом совмещенной  плазменно- механической обработки.

Конструктивные особенности и правила проверки  на точность фрезерных станков различных типов и конструкций  и уникальных и специальных приспособлений. Технические характеристики и особенности эксплуатации установки  плазменного подогрева. Способы установки и выверки деталей. Расчеты для подбора сменных шестерен при фрезеровании зубьев колес, шестерен всевозможных  профилей, многозаходных фрез, винтов и спиралей. Геометрию, правила термообработки,  заточки и доводки фрез. Основы теории резания металлов. Методы и способы настройки и регулирования  контрольно-измерительных инструментов  и приборов. Правила определения режимов резания  по справочникам  и паспорту станка.

Блоки цилиндров дизелей мощностью свыше 1472 кВт   (2000 л. ) – фрезерование наклонных люков, мест для фланцев,  поверхностей под кронштейны без и с применением плазменного подогрева.

Валы многоколенчатые двигателей мощностью свыше 1472 кВт  (2000 л. ) – фрезерование щек и шпоночных пазов.

Валы и оси длиной свыше 5000 мм – фрезерование тангенциальных  и шпоночных канавок, расположенных под углом, с  применением плазменного подогрева.

Детали подколпачкового устройства,  вакуумных и химических  насосов, фильтров заборной воды, клинкетов из специальных металлов  и неметаллических материалов – окончательное фрезерование.

Диски кодовые приборов времени – фрезерование  зубьев с применением делительной головки.

Колонки десятиклапанные – чистовое фрезерование.

Корпуса контактов сложные – фрезерование.

Кронштейны сложные тонкостенные – фрезерование поверхностей, расположенных в нескольких плоскостях  под разными углами.

Корпуса нежесткой конструкции, донышки –фрезерование конусных  радиусов на плоскостях замков.

Копиры сложной конфигурации, копирные  барабаны – фрезерование контура по разметке.

Каретки токарных станков – окончательное фрезерование профиля.

Кулачки эксцентриковые и цилиндрические – фрезерование.

Лимбы цилиндрические и конические – фрезерование.

Лопатки паровых турбин – фрезерование наружных и внутренних  радиальных конусов.

Мальтийские кресты всех видов – фрезерование и растачивание.

Матрицы, вставки и пуансоны  сложных  конфигураций с впадинами расположенными по радиусам, и многогнездные – фрезерование и растачивание.

Муфты многокулачковые со спиральными  кулачками – фрезерование впадин и скосов.

Подпалубные и швартовые рамки – фрезерование.

Плашки тангенциальные для винторезных  головок – фрезерование резьбы.

Ползуны – фрезерование плоскостей и «ласточкина хвоста».

Рейки зубчатые – фрезерование зубьев.

секторы компаундных  штампов – фрезерование контура.

Станины больших сложных станков – фрезерование направляющих  длиной свыше 3000 мм.

Фрезы модульные,  пальцевые – фрезерование зубьев и пазов.

Челноки для ткацких станков – фрезерование.

Червяки многозаходные – фрезерование резьбы.

Шестерни шевронные, спиральные, цилиндрические и конические с модулем свыше 10 – фрезерование зубьев.

Эксцентрики со сложными лекальными кривыми поверхностями – фрезерование наружное по разметке.

Фрезеровщик 6-й разряд

Фрезерование особо сложных  экспериментальных  и дорогостоящих деталей и инструмента по 1-5  квалитетам (1-2-м классам точности), имеющих несколько сопрягаемых с криволинейными цилиндрических поверхностей, с труднодоступными для  обработки и измерения местами,  с применением универсального  и специального режущего  инструмента и оптических устройств. Фрезерование особо сложных крупногабаритных ответственных деталей, узлов, тонкостенных длинных деталей,  подверженных короблению и деформации,  на уникальных фрезерных станках различных конструкций. Установка крупных и ответственных деталей, требующих  комбинированного крепления и точной выверки в различных плоскостях, в том числе выполнение указанных работ  по обработке деталей из труднообрабатываемых  высоколегированных и жаропрочных  материалов методом совмещенной плазменно-механической обработки.

Конструкцию и правила проверки на точность сложных универсальных фрезерно-копировальных ,  координатно-расточных,  горизонтальных, вертикальных и специальных фрезерных станков различных типов и конструкций. Способы установки, крепления и выверки особо сложных деталей и методы определения  технологической последовательности обработки. Устройство, геометрию и правила термообработки, заточки и доводки всех  видов нормального и специального режущего инструмента. Расчеты связанные с наладкой станков, правила определения наивыгоднейших  режимов резания по справочникам и паспорту станка. Способы достижения установленных квалитетов и параметров шероховатости.

Диски сцепления автомобиля – фрезерование пазов.

Копиры сложной конфигурации, копирные барабаны – фрезерование контура без и с применением плазменного  подогрева.

Корпуса, рамки, основания высокочувствительных навигационных  приборов – фрезерование.

Матрицы, вставки и пуансоны сложной конфигурации с утопленными радиусами и многогнездные – фрезерование.

Матрицы штампов железа для статоров и роторов  повышенной точности – расчет, установка оптических устройств на станках и окончательное фрезерование  пазов без и с применением плазменного  подогрева.

Роторы турбогенераторов – фрезерование  пазов под обмотку  на роторно-фрезерных станках.

Статоры турбогенераторов с водородным и форсированным  охлаждением – фрезерование пазов, растачивание отверстий и шлифование шеек.

Дополнительные услуги по ремонту лодок «жесткого» корпуса ПВХ лодок, лодочных моторов от наших партнеров

Бронирование дна лодки: ПВХ — новый слой, резиной , полиуретаном. Установка фальшбортов3. Замена заплаток, уключин, ремонт швов4. Замена воздушных клапанов5. Замена транцевой доски полностью6. Замена стационарных сидений на передвижные7. Замена килевого днища. Усиление баллонов ПВХ, транца снизу9. Установка килей курсовой устойчивости, привального бруса10. Установка рымов, навесного транца11. Установка дополнительных ручек12. Изготовление надувного киля

Ремонт лодочных моторов

Ремонт лодочных моторов, диагностика, настройка работы двигателя 2. Ремонт коленвала. Замена подшипников коленвала. Расточка цилиндров. Перегильзовка. Замена сальников коленвала. Обслуживание после утопления. Ремонт редуктора. Настройка работы двигателя. Чистка карбюраторов. Ремонт системы охлаждения. Сезонное консервирование и разконсервирование. Правка гребного вала.

Записывайтесь и уточняйте стоимость

Ремонт лодок и катеров любой сложности:1. Ремонт корпусов 2. Устранение пробоин, проверка корпусов лодок на водотечность, качественное устранение протечки 3. Усиление любых деталей корпуса 4. Очистка корпуса от старой краски 5. Профессиональная покраска судов 6. Ремонт и установка электрооборудования 7. Восстановление утраченных частей корпуса 8. Клепка. Изготовление разнообразных рундуков10. Установка дополнительного оборудования(Д/У, лебедка,освещение, навигационное оборудование)

unnamed-file-8746829

Доставка курьерскими компаниями

Вы можете воспользоваться формой или связаться с нами самостоятельно

Россия, Москва 1-й Иртышский проезд, дом 3 стр 19.

viber-5464562

instagram-1529398

whatsapp-1219510

photo-1622208

Посмотреть на карте

wohxyf-1222869

Как подобрать правильно гребной винт для лодочного мотора?
Не всегда установленный на заводе винт обеспечивает оптимальную работу двигателя именно на вашей лодке, ведь производительность лодочного мотора во многом зависит от параметров конкретной лодки (вес лодки в снаряженном состоянии, геометрии корпуса, веса пассажиров). Производительность гребного винта характеризуется диаметром винта, геометрией лопастей и углом атаки (шагом) винта. Изменение шага на 1 дюйм (2. 54 см) меняет количество оборотов двигателя на 150-200 об/мин. Тем самым мы можем оптимизировать работу лодочного мотора, правильно подобрав гребной винт. Если показания тахометра не соответствуют заявленной частоте оборотов вашего мотора на полном газу, вам следует заменить гребной винт, выбрав винт с большим или меньшим шагом. Специалисты нашей компании с радостью помогут вам разобраться в тонкостях подбора винта и предложат оптимальный винт для вашей лодки или катера со склада или под заказ.

Если вы ищете, где купить гребной винт для лодочного мотора, на сайте интернет-магазина «Большой улов» вы найдете широкий выбор винтов от надежных производителей.

У нас вы найдете широкий выбор алюминиевых гребных винтов для лодочных моторов различных марок. Вся продукция имеется в наличии. В маловероятном случае отсутствия необходимого вам наименования, мы можем оперативно заказать нужный вам гребной винт у поставщика или производителя.

Вы можете сделать заказ на сайте или позвонить нам по указанному телефону для получения подробной информации.

d091d0b0d0bdd0b5d18020d0b4d0bbd18f20d0bad0b0d180d183d181d0b5d0bbd0b820192020x2026020px-5637879

Гребные винты одна из важнейших частей для скоростного и комфортного движения лодочного мотора. Мы представили на Ваш выбор 2-х и 3-х лопастные винты из алюминия и стали, с различным диаметром, количеством шлицев, шагом и мощностью. У нас Вы сможете подобрать гребные винты для следующих видов моторов: MERCURE, FORCE, YAMAHA, SUZUKI, HONDA.

Компания «Zipmarine» более 7 лет на рынке представляет продукцию высокого качества, произведенную на крупных заводах Китая и Тайваня. У нас Вы можете заказать лодочные моторы и различные запчасти к ним по самым адекватным ценам с доставкой по России, Белоруссии и Казахстану. Мы отправим Ваш заказ в течении 24 часов.

Наш интернет-магазин осуществляет доставку по России, Белоруссии и Казахстану:

  • Транспортной компанией. Мы можем доставить любой ТК по договоренности. Доставка до терминала ТК — бесплатно. За услуги ТК по перевозке —
    оплачивает покупатель по месту получения. С ценами и сроками перевозки, Вы можете ознакомиться на сайте интересующей Вас ТК.
  • Курьерская служба.
    СДЕК — www.cdek.ru

    DIMEX — www.dimex.ws

    EMS — www.emspost.ru

  • Почта России.
  • Самовывоз. Самостоятельно забрать свой заказ Вы можете по адресу: г.Москва, ул. Поморская, 39 строение 13

Для консультации и заказа Вы можете написать нам на сайте, через онлайн-сообщения или по телефонам:

  • Продажа/Техподдержка/Сервис: +7 (800) 100-32-90
  • Запчасти: +7 (985) 857-85-86
  • Мы на связи пн-пт 10-00 – 18-00

Доставка

  • Доставка гребных винтов осуществляется по всей территории России. Основные перевозчики с которыми мы работаем: СДЭК, Почта России, OZON. В зависимости от вашего места положения, мы подберем для для вас самый быстрый, удобный и экономичный способ доставки.
  • Итоговая стоимость доставки будет рассчитана после корректного оформления заказа на сайте солас.рф
  • Гребные винты SOLAS стоимостью 30 000 руб и более — доставляются БЕСПЛАТНО. Доставка осуществляется до ближайшего пункта выдачи в вашем городе. Курьерская доставка оплачивается дополнительно. Выбор транспортной компании, при бесплатной доставке, остается за нами.

map3-1-9475304

Оцените статью
RusPilot.com