Дельталет обучение пилотированию

Клуб СЛА «ГОРИЗОНТ» Общество «АЭРОДИНАМИКА»

• ОБУЧЕНИЕ ПОЛЕТАМ
• ФОРУМ
• РАССКАЗЫ О ПОЛЕТАХ
• ПАРАПЛАНЫ
• ЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ
• ПАРАМОТОРЫ
• ПОГОДА
• КОНТАКТЫ
• МАГАЗИНЧИК
• ЦЕНЫ

Параплан +7 926 2658003Дельтаплан +7 916 2519063

Полёты и обучение полетам на дельталёте

Клуб «Горизонт»

Об учебном центре сверхлегкой авиации

• Учебный центр
• Интервью
• Наши цели

Учебный центр «Небо» обучает полетам на дельтаплане, дельталёте и параплане. К полётам допускаются лица не моложе 18 лет, находящиеся в нормальной физической форме и не имеющие медицинских противопоказаний. Методики обучения и материально техническое оснащение позволяют нам готовить как пилотов-любителей («пилотов выходного дня») так и спортсменов высокого уровня. Процесс обучения устроен таким образом, чтобы любой человек, который мечтает летать на дельтаплане имел такую возможность в независимости от места проживания.

Главная цель нашего сообщества любителей и профессионалов дельтапланерного спорта в том, чтобы этот спорт развивался, появлялись новые заинтересованные люди, которые в дальнейшем приложат свои усилия для популяризации дельтапланерного спорта.

Дельтапланерный спорт

БезопасноПо понятным причинам, полеты на дельтаплане связаны с определенным риском для здоровья и жизни человека. Однако правильная организация процесса обучения и полетов, а также добросовестное, четкое выполнение учлётом рекомендаций инструктора и правил безопасности, позволяют свести этот риск к минимуму. По всему миру на дельтапланах летают тысячи пилотов и этот спорт постоянно развивается. Совершенствуются как сами дельтапланы, так и техники обучения и пилотажа. Благодаря чему, дельтапланеризм на сегодняшний день безопасный и распространенный вид спорта.

ДоступноИсходя из нашего опыта и по нашему субъективному мнению, стоимость увлечения дельтапланеризмом сопоставима с уровнем стоимости увлечения такими видами спорта как: альпинизм, горные лыжи, парапланеризм, парашютный спорт и т. Однако, справедливости ради стоит отметить, что полеты на дельтаплане – особенно маршрутные, все же требуют дополнительных и иногда ощутимых затрат связанных с организацией полетов: доставка аппаратов, подъем на гору (либо лебедочный старт), подбор, обслуживание техники. К этому надо быть готовым. В целом, дельтапланеризм достаточно демократичный и доступный вид спорта.

ИнтересноСамый подходящий момент научиться летать – это здесь и сейчас. Не смотря на некоторые трудности, связанные с обучением полетам, по мере развития навыков управления дельтапланом у Вас появятся абсолютно новые и необычные ощущения жизни. Посещая сборы, выезжая на полеты, вы получите возможность познакомиться с интересными людьми, увлеченными тем же, чем и вы сами. Посетите красивейшие места и сможете их увидеть не только с земли, но и с высоты своего полета.

Наша команда

Многие хотят летать, но не представляют себе в регионах с чего начать, содержание программы подготовки, правильную процедуру обучения и получения пилотского свидетельства, регистрации СЛА, систему расходов на содержание дельталета, на оформление документов, их формы и т.

Этой темы в форуме новичков — нет.

Мне 41, доход — средний для региона (около 40 тыс. руб. ) Я только-что начал учиться на дельталете (прошел только ОДИН день) Хотелось на самолет, но нет — бюджет.

ПОЭТОМУ ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ САМАЯ СВЕЖАЯ.

Есть минус у этой темы. Я только начал, потому информацию буду выкладывать постепенно. On-line. В режиме реального времени, по мере прохождения самому.

Почему я буду покупать новый, а не более дешевый дельталет Б/У?1. Я учусь на дельталете производства Красных Крыльев и не готов экономить, но рисковать на чужом дельталете, динамики и степени изношенности которого не знаю. Новый — 540 ТЫС. РУБ. (произв. Таганрог, Красные Крылья). ) 2. И (это для меня важно), я: а) Мечтаю постепенно облететь родной край. б) Приобщить ДОЧЬ НЕ К УЛИЦЕ, А К ЧЕМУ-ТО ИНТЕРЕСНОМУ, НАПРИМЕР, К АВИАЦИИ (далее всем отцам все понятно. Надеюсь на меньшее число проблем при регистрации и получении свидетельства летной годности

Итак. Неделю назад, 25 июля 2012г. я не знал НИЧЕГО о том как научиться.

Теперь, я Вам напишу САМУЮ ГЛАВНУЮ ВЕЩЬ:

Звоните, приезжайте сами к людям из мира авиации и прямо говорите что Вы хотите летать.

Все, с кем я сталкивался очень благожелательно отнеслись ко мне, желторому 40 летнему новичку из российского среднего класса

ПРИМЕЧАНИЕ 1. ВНИМАНИЕ!!! ПО-ХОРОШЕМУ,ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ С ДОПУСКОМ ПИЛОТА-ИНСТРУКТОРА, ДОПУЩЕННОГО К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ОБУЧЕНИЮ!

В ОФ СЛА мне объяснили разницу между инструктором и инструктором с допуском к первоначальному обучению. Пока это выглядит так: по-другому будут оформляться документы. Но как именно-я не знаю. Пока возможен вариант прохождения первоначального обучения у пилота с допуском «инструктор». Без «инструктор первоначального обучения». Как будет дальше — не знаю, узнавайте в ОФ СЛА.

Почему обязателен допуск как минимум инструктора? ?Ниже я сделал ссылки на нормативные акты и образцы оформления подготовки на самолет Птенец 2 из ОКБ «РОТОР» (в следующем посте я вложил 2 файла Образец 1 и Образец 2). Там внизу стоит подпись пилота-инструктора.

Я поехал к «партизанам» и мне сказали, что в области они знают только 2 чел с пилотским удостоверением на дельталет, но среди них с допуском инструктора нет. Возможно таких пилотов больше, но я не проверял.

ВНИМАНИЕ! ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ НА ДЕЛЬТАЛЕТ — В ПРИКРЕПЛЕННОМ ФАЙЛЕ!

ТЕПЕРЬ ИЗУЧАЮ ТЕОРИЮ. Во вторник 7 августа 2012, первый вывозной полет

Теперь ССЫЛКИ ПО ТЕМАМ ОБУЧЕНИЯ. ВНИМАНИЕ!!! БУДУ ИХ ВЫКЛАДЫВАТЬ ПО МЕРЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ. Все ссылки касаются ТОЛЬКО тех тем, которые указаны в Программе подготовки пилота-любителя дельталета и по которым будет экзамен.

РАСХОДЫ НА 3. 2012. 0 р. 00 коп. Продолжение следует.

Предисловие

Дельтапланерная школа учебного центра «Небо» обучает полетам на дельтаплане, дельталёте и параплане. К полётам допускаются лица не моложе 18 лет, находящиеся в нормальной физической форме и не имеющие медицинских противопоказаний. Методики обучения и материально техническое оснащение позволяют нам готовить как пилотов-любителей («пилотов выходного дня») так и спортсменов высокого уровня. Центральный офис школы находится в г. Челябинск.

Не секрет что в настоящее время в России осталось очень мало дельтапланерных клубов где можно научится летать. Из-за этого во многих регионах учиться просто негде.

Для того, чтобы решить эту проблему, в нашей школе занятия организованы таким образом, чтобы дать возможность обучатся пилотам из любого региона нашей страны и ближнего зарубежья. С этой целью проводятся регулярные учебные сборы в местах наилучшим образом приспособленных для интенсивного обучения – это прежде всего: гора Клементьева в Крыму, гора Юца у города Пятигорск и дельтадром у села Аскарово в Башкирии (Урал).

Как показала практика, такой формат учебных сборов максимально эффективен в сложившихся условиях.

Руководство школы

Руководителем и создателем школы является Павел Николаевич Елизарьев.

Павел Николаевич учит летать на дельтаплане уже свыше 25 лет и за это время накопил значительный опыт инструкторской работы, что помогает ему организовать процесс обучения максимально эффективно и безопасно.

Буквально на второе или третье занятие Вы совершите первый полет.

Как проходит обучение

Тренировки, если позволяют погодные условия, проводятся два раза в день – рано утром и вечером. В дневное время учлёты отдыхают или занимаются своими делами. Сборы длятся в среднем 10-14 дней.

Несмотря на то что занятия групповые, у каждого учлёта свой план тренировки, в зависимости от уровня подготовки и способностей. У нас обучаются как новички, так и пилоты уже имеющие опыт – для таких пилотов организуются курсы полетов в термиках и маршрутные полеты.

Сборы проводятся в Крыму, В Пятигорске, В Аскарово (Урал). На сборы приезжают учлёты из самых разных мест нашей страны – из Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Краснодара, Уфы, Казани, Волгограда, Челябинска, Туапсе, Краснодара, Ижевска и д.

Стоимость и что в нее входит

Стоимость обучения составляет от1000 руб. в смену, в день может быть две учебные смены – утром и вечером. За 10 дней сборов обучения с учетом нелетной погоды и отдыха, обычно удается провести 8 — 15 смен. Длительность курса обучения зависит от уровня подготовки учёта и поставленных целей.

Длительность курсов может меняться в зависимости от результатов, которые показывает учлет как в большую, так и в меньшую сторону. Программа каждого курса может быть разбита на несколько сборов исходя из возможностей и пожеланий учлета.

В процессе обучения учлёту предоставляется полный комплект снаряжения – подвесная система, шлем, рация и дельтаплан. В случае, если учлёт обучается на своем дельтаплане (он должен быть пригоден для обучения!), ему предоставляется скидка.

Дополнительные расходы, связанные с питанием, проживанием освещены в разделе Орг. вопросы.

Послесловие

Несколько слов о самостоятельном обучении. К нам в школу часто приходят ученики, которые пробовали учиться самостоятельно и даже некоторые из них летают. Таких пилотов приходиться переучивать. Причина этого в том, что при самостоятельном обучении закрепляются ошибки и вырабатываются неверные рефлексы, что в дальнейшем требует серьезной и длительной работы инструктора по переучивании такого курсанта.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем желающим летать на дельтаплане не учится этому делу самостоятельно.

Стоит так же сказать, что путь самостоятельного обучения занимает значительно больше времени, обходится дороже и, как правило, приводит к тому, что человек так и не начинает летать по-настоящему, и в конечном счете забрасывает это занятие, не говоря о том, что при таком способе обучения велик риск получить травму или погибнуть.

Настоящие полеты на дельтаплане начинаются тогда, когда пилот осваивает парение в термических потоках и может летать маршрутные полеты, при этом пилот должен понимать, когда летать, где летать – разбираться в метеорологии и аэрологии.

Есть еще одна особенность дельтапланеризма – этот спорт требует наличия единомышленников, совместно с которыми вы сможете выезжать на полеты, обмениваться опытом, решать вопросы по организации полетов. С такими людьми вы сможете познакомиться во время обучения у нас в школе.

Организационные и методические указания

Данная программа разработана на основании Руководящих документов,регламентирующих летную работу в клубах СЛА,  ПП АП на СЛА 2004г,а также накопленного опыта в организациях ОФ СЛА России в области подготовки авиационного персонала сверхлегкой авиации (АП СЛА).

Программа является основным документом для обучения курсантов,в соответствии с которым осуществляется допуск к полетам и предусматривает подготовку до уровня выполнения самостоятельных полетов по кругу, с получением летной книжки с соответствующими допусками.

Перечень дисциплин и расчет времени на теоретическую и летную подготовки:

Основные положения международного воздушного права.

Документы,регламентирующие летную работу на СЛА.

Аэродинамические характеристики СЛА:

-основные аэродинамические характеристики;

-аэродинамические характеристики силовой установки;

-влияние атмосферных условий на аэродинамические характеристики СЛА;

-горизонтальный полет, дальность и продолжительность полета;

-влияние различных факторов на взлетно-посадочные характеристики СЛА.

Устойчивость и управляемость СЛА:

-общие сведения о равновесии,устойчивости и управляемости СЛА;

-продольная устойчивость и управляемость;

-боковая устойчивость и управляемость;

-факторы, влияющие на устойчивость и управляемость СЛА.

Полеты в особых условиях и особых случаях:

-особенности полета СЛА в зонах болтанки,сдвига ветра,осадков;

-особенности полета при отказе двигателя,потере устойчивости и управляемости СЛА.

Авиационная метеорология(4часа).

Основы практической метеорологии:

-метеорологические элементы и их влияние на полет СЛА;

-термические и динамические потоки в атмосфере и их использование для полетов СЛА;

-опасные для полетов СЛА метеорологические явления,особые условия погоды.

Конструкция и эксплуатация СЛА(6часов).

Конструкция СЛА и его летная эксплуатация.

Компоновка и основные конструктивные элементы СЛА,основные геометрические данные СЛА.

Прочность конструкции и ее элементов.

Летно-технические характеристики эксплуатационные ограничения СЛА.

Конструкция и эксплуатация силовой установки.

Характерные признаки повреждения и дефектов.

Конструкция авиационного и приборного оборудования.

Допуск СЛА к полетам.

Техническая эксплуатация и техническое обслуживание СЛА.

Техническая документация и порядок ее ведения.

Средства спасения.

Летная подготовка(12часов).

Пилот СЛА должен пройти общую летную подготовку и получить практический опыт,необходимый для самостоятельного пилотирования СЛА данного класса и эксплуатации его оборудования такой степени,чтобы обеспечить безопасное выполнение полетов. Для приобретения требуемого уровня летного мастерства кандидат проходит подготовку под руководством уполномоченного пилота-инструктора по утвержденной программе. При этом должно быть обеспеченно получение курсантом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту СЛА в следующих областях:

-планирование полетов и предварительная подготовка;

-предполетная подготовка,включая расчеты,осмотр СЛА,подготовку к использованию приборов и оборудования;

-процедуры запуска силовой установки;

-руление,взлет и посадка;

-маневрирование в пределах установленных ограничений СЛА,данного класса и типа;

-порядок действия в особых случаях;

-соблюдение правил воздушного движения.

(подготовка и выполнение первого самостоятельного вылета)

№
упр. Задача и упражнениеСиденьеВремя
полета(мин)Кол-во
ПолетовВысота
(м)Приме-чания
1аОтработка руления2-1
1Ознакомительный полет2152100-200
2Вывозной полет в зону (по большому кругу) для обучения элементам техники пилотирования со второго сидения215-208100-200
3Вывозной полет по кругу для обучения взлету,  построению маршрута, заходу, расчету и посадке со второго сидения251550-100
4Контрольный полет для проверки освоения элементов техники пилотирования, взлета и посадки со второго сидения2201-2100-200
5Вывозной полет в зону для обучения
элементам техники пилотирования с первого сидения115-201-2100-200
6Вывозной полет по кругу для обучения взлету, построению маршрута, заходу, расчету и посадке с первого сидения1515200-300
7Вывозной полет по кругу для обучения исправлению отклонений в расчете и на посадке, уходу на второй круг155100
8Вывозной полет по кругу для обучения взлету, построению маршрута и посадке с боковым ветром155100
9Контрольно-вывозной полет для обучения действиям в особых случаях:
при отказе двигателя, оборудования, управления, закрытии и смене старта2
110
102
5200-300
200-300
10Контрольно-вывозной полет в зону для ознакомления с пилотированием на минимально- и максимально- допустимых скоростях, кренах, углах набора и снижения, и обучения действиям по выводу СЛА в запланированный режим полета1155300
11Шлифовочные, контрольные и зачетные полеты по кругу1520100
12Первый самостоятельный вылет153100

Где

• на электричке до платформы «Совхоз» Казанского направления, в последнем вагоне из Москвы, не переходя железной дороги по тропинке выйти на грунтовую дорогу. Далее в сторону трассы, вдоль реки Гжелки до моста. Перейти через мост, повернуть налево и вдоль трассы пройти ~200м.
• на автомобиле по Волгоградскому проспекту и новорязанскому шоссе, через Жуковский или Бронницы.

Стоимость технического обслуживания и ремонта техники параплан, дельтаплан, дельталет

Проверка перепадов и протяжка строп параплана
2 000 руб

Ревизия и ремонт стропной системы параплана
от 250 руб за стропу

Переукладка запасного парашюта с тернингом выброски
2 000 руб

Ремонт дельтаплана и дельталета, включая ремонт каркаса, замену обшивки (для дельтапланов производства AEROS)
ДОГОВОРНАЯ

Парапланерный Клуб

Полет в тандеме с инструктором на высоту около 300м, для группы более 10-ти человек, на активной лебедке, время полета 7-10мин, ограничения по возрасту от 5-ти лет, время полетов – каждые выходные, требования к экипировке*
1200 руб

Полет в тандеме с инструктором на высоту около 300м, на активной лебедке, время полета 9-12мин, ограничения по возрасту от 5 ти лет, время полетов – каждые выходные, требования к экипировке*
1500 руб

Заказной полет в тандеме с инструктором на высоту более 600м, на пассивной или активной лебедке, время полета от 20-90 мин, ограничения по возрасту от 9 ти лет, полеты с набором в термических потоках на высоту более 1000м, с обучением работе в термических потоках, время полетов – по договоренности, требования к физической форме**, требования к экипировке*
договорная

Буксировочный полет на активной лебедке на высоту 300-400м, для членов клуба, на своем оборудовании, требования к навыкам***, требования к экипировке*
300 руб

Буксировочный полет на активной лебедке на высоту 300-400м, для всех желающих, на своем оборудовании, требования к навыкам***, требования к экипировке*
400 руб

Обучение полетам по программе «Пилот-Любитель-Парапланерист» до уровня 3-го спортивного разряда, в рамках школы «PARA-SKY», включая вступительный взнос в Клуб и аренду снаряжения, с выдачей пилотской лицензии****
27 000 руб

Обучение полетам по программе «Парение» до уровня 2-го спортивного разряда, в рамках школы «PARA-SKY», с выдачей летной книжки*****
25 000 руб

Обучение полетам по программе «Специальные режимы полета», в рамках школы «PARA-SKY», с отметкой в летной книжке
25 000 руб

Выдача пилотской лицензии, летной книжки
БЕСПЛАТНО

Оформление представления для выдачи спортивной лицензии FAI, и первого спортивного разряда
БЕСПЛАТНО

Ежегодная аттестация и переаттестация пилотов Клуба
БЕСПЛАТНО

Аренда оборудования для члена Клуба
БЕСПЛАТНО

Ежегодная переукладка запасных парашютов, для членов Клуба
500 руб

Ежегодная переукладка запасных парашютов, для НЕ-членов Клуба
1500 руб

Клубный ежемесячный взнос, для парапланеристов летающих на клубном оборудовании
700 руб

Клубный ежемесячный взнос, для парапланеристов летающих на своем оборудовании
300 руб

*- требования к экипировке для полетов в тандеме: плотная обувь, высокие кроссовки или треккинговые ботинки, плотная одежда укрывающая локти и колени, при полетах на высоту более 1000м, легкие перчатки, флисовая куртка или виндблок;

**-требования к физической форме для высотных полетов, требуется нормальная психологическая переносимость высоты и болтанки, сравнимой с долговременным катанием на детских качелях;

***-требования к навыкам для полетов на параплане: уровень третьего разряда для полетов в спокойных условиях, уровень уверенного третьего разряда для полетов при наличии термической активности;

****-пилотская лицензия выдается всем, окончившим базовый курс, с указанием фактического уровня летной подготовки;

*****-летная книжка выдается всем, окончившим базовый или специальный курс, и сдавшим практические и теоретические экзамены соответствующего уровня летной подготовки на параплане.

Дельтапланерный Клуб

Обучение по программе «Пилот-Любитель-Дельтапланерист» до уровня SAFE PRO 2, в рамках школы «FLY-FOR-FAN»
1 500 руб в день

Клубный ежемесячный взнос, для дельтапланеристов, закончивших первоначальную подготовку,
800 руб

Разовый вступительный взнос для полетов на пассивной лебедке, для всех дельтапланеристов Клуба
10 000 руб

Хранение дальтаплана в 6 метровом пакете на складе Клуба — дополнительный ежемесячный платеж
400 руб в месяц

Дельталетный Клуб

Ознакомительный полет на дельталете в качестве пассажира, высота около 200м, время полета 15мин, ограничения по возрасту от 5 ти лет, время полетов – каждые выходные, требования к экипировке*
2 000 руб

Средняя стоимость часа полетов при обучении до уровня 3-го разряда по дельталетам, есть медицинские противопоказания для полетов
3 600 руб

Средняя стоимость курса первоначальной подготовки «Пилот-дельталета-мотодельтаплана» с выкаткой на переднем сиденье и самостоятельным вылетом, налет 10 часов
36 000 руб

Указанные цены не являются публичной офертой и могут использоваться только в качестве справочной информации. Клуб не берет на себя обязательств, не выполняет коммерческих работ и не оказывает услуг, связанных с лицензированием деятельности субъектов РФ. Клуб оставляет за собой право требовать соответствия физической формы и психического состояния для занятий соответсвующим видом спорта. Клуб оставляет за собой право исключить действительного члена из состава Клуба за грубое нарушение порядка и(или) летной дисциплины.

Контакты

Андрей Мещерский, тел. +7 (916) 521 34 49

Обучение полетам на дельталете и аэрофотосъемка

Александр Жабин, тел. +7 (903) 190 58 43