До скольки разгоняется самолет при взлете

Какая скорость самолета при взлете

Фаза взлета самолета является самым сложным и продолжительным по времени процессом среди всех летательных средств, которые существуют. Процесс взлета начинается непосредственно от момента движения самолета по взлетной полосе, после чего самолет разбегается и производит отрыв от полотна. Все это заканчивается высотой перехода к самому полету.

За счет огромного количества типов самолетов и их летных характеристик скорости самолетов при взлете значительно отличаются. Логично, что легкий прогулочный самолет с одним двигателем произведет взлет значительно быстрее и с меньшей скоростью, чем огромный пассажирский лайнер, кроме того, они требуют разную продолжительность разбега.

Виды взлета самолетов:

• Одним из наиболее распространенных видов взлета является взлет машины с тормозов. При этом виде самолет стоит на тормозах, затем разгоняют двигатели до нужного режима. Поле набора нужных оборотов двигателей отпускают тормоза, и начинается разбег.
• Так же производят взлет с кратковременной остановкой лайнера на ВПП, при этом тормоза не используются, и машина набирает нужные обороты двигателей непосредственно при разбеге. Используя этот метод взлета, необходима полоса для разбега с большей длиной.
• Применяют взлет при разгоне двигателей самолета еще в процессе выруливания на полосу. При этом самолет не производит остановку и начинает отрыв от ВПП сходу. Такой вариант разгона двигателей необходим на аэродромах с большой загруженностью, что значительно сокращает время на взлет и освобождение полосы.

• Существуют взлеты самолетов с применением специального оборудования. Этот метод, как правило, применяют для взлета военных самолетов с палуб авианосцев, которые имеют достаточно короткую взлетную полосу. При этом используют катапультные системы, трамплины или системы для удержания колес. Иногда для взлетов с авианосцев на ударные самолеты устанавливают дополнительные ракетные двигатели, которые работают на твердом топливе и придают дополнительную тягу.
• В последнее время военные самолеты могут иметь вертикальный взлет, что сводит к нулю скорость самолета при взлете. При этом их можно использовать даже на небольших взлетных площадках. Недостатком данной машины является то, что огромное количество

• топлива расходуется при самом взлете.
• За счет существования гидросамолетов возможен также взлет и с акваторий различных водных объектов.

Скорость самолета при взлете является очень важным фактором надежного и безопасного полета. Прежде всего, нужно отметить, что при взлете двигатели набирают огромные обороты, чтобы обеспечить необходимую тягу. Именно режим взлета наиболее сложный и тяжелый для силовой установки, и именно поэтому на данных режимах наиболее часто ломаются двигатели. Не странно, что самая большая авиакатастрофа за все время авиации произошла именно при взлете самолета.

За счет всего этого каждое воздушное судно имеет конкретно прописанные рекомендации и правила взлета аппарата. Такие руководства могут быть как общими для всех самолетов, так и более специализированные для каждого отдельного вида лайнера. В них прописана скорость отрыва, максимальная взлетная масса, уровень шума и много других факторов.

При взлете самолета необходимо просчитывать такой показатель, как (V1). Этот показатель показывает, на каком этапе разбега еще можно произвести остановку самолета в пределах ВПП. Его рассчитывает второй пилот или штурман с учетом огромного количества факторов таких, как тип покрытия полосы, ее уклон, климатические условия, нагрузка самолета и т. д. Иногда случается, что при взлете может отказать двигатель после прохождения точки (V1), в этом случае необходимо продолжить взлет на рабочих двигателях, после чего сделать круг и зайти на посадку.

Но все же как ответить на вопрос, какая скорость самолета при взлете, невозможно, поскольку каждая машина даже одного класса отличается скоростью, при которой она может произвести отрыв от взлетной полосы. Каждому понятно, что небольшой спортивный самолет будет производить взлет при значительно меньших показателях скорости, нежели огромный пассажирский авиалайнер.

Скорость взлета пассажирских самолетов:

• Як 40 – 180 км/ч.
• Ту 154М – 210 км/ч.
• Boeing 737 – 220 км/ч.
• Ил 96 – 250 км/ч.
• Airbus A380 – 268 км/ч.
• Boeing 747 – 270 км/ч.

Указанные показатели отрыва для этих лайнеров являются приблизительными, поскольку на скорость взлета может влиять огромное количество факторов.

Факторы, которые влияют на скорость самолета при взлете:

• Самым главным фактором является направление и сила ветра при взлете. Встречный ветер помогает самолетам произвести отрыв значительно быстрее, поскольку он придает дополнительную подъемную силу.
• Вторым немаловажным фактором можно назвать метеорологические условия, а именно влажность воздуха и наличие осадков, что осложняет разгон машины.
• Последним является человеческий фактор, а именно решение пилотов о том, при какой скорости самолета производить взлет.

Все вышесказанное и определяет, какая скорость самолета при взлете будет для разных моделей авиалайнеров. 

Какова скорость самолета ? Какова скорость полета ?

Скорость самолёта была, есть и остаётся весьма важным его фактором, который позволяет не только с большим комфортом перемещаться между городами, регионами или странами, но и делает время перелёта максимально быстрым.

Самый первый гражданский самолёт «Илья Муромец» имел скорость полёта всего лишь в 105 километров в час, то этот предел сегодня легко может быть преодолён на обычном автомобиле, а в ряде случаев и на международном автобусе, а посему, комфортным такое перемещение никак не назовёшь.

Что касается обычных пассажирских самолётов, то их скорость полёта уже превысила рубеж в 500 километров в час, и является далеко не пределом, но как оказывается, и это является далёким от настоящего комфорта.

Современные пассажирские самолёты лишились удовольствия летать со сверхзвуковыми скоростями, и, причём это имело весьма веские причины, заключающиеся в следующих факторах:

• Надёжность. При полёте на сверхзвуковых скоростях, самолёт вынужден иметь максимально обтекаемую форму, и как известно, чем больше длина авиалайнера, тем сложнее этого добиться. В противном случае, самолёт при достижении сверхзвуковой скорости может буквально развалиться на куски, что естественно является небезопасным и может нести катастрофические последствия.

• Экономичность. По сути, сверхзвуковые самолёты имеют малую экономичность топлива, а следовательно, и рейсы на них будут обходиться гораздо дороже чем на более медленных авиалайнерах.

• Узкая специализация. Под данным фактором следует понимать, что далеко не каждый аэропорт сможет позволить себе принять сверхзвуковой авиалайнер из-за его большой массы и скорости, то есть, необходима большая ВПП.

• Частое техническое обслуживание. В виду того, что самолёт перемещается на сверхбыстрых скоростях. Его необходимо постоянно обслуживать, то есть, практически после каждого рейса проверять состояние фюзеляжа, заклёпочные крепления и т.д., что также несёт ряд неудобств для авиаперевозчиков.

Если современная скорость самолёта гражданской авиации составляет порядка 800 километров в час, то у сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров, она составляла свыше 2100 километров в час, что более чем в 2.5 раза быстрее современных авиаперелётов. Тем не менее, в виду главным образом безопасности, на сегодняшний день не существует действующих пассажирских сверхзвуковых авиалайнеров, которых всего-то за всю историю гражданского авиастроения существовало два – советский Ту-144 и англо-французский «Конкорд».

Вполне возможно, что в скором времени, мы сможем вновь наблюдать сверхзвуковые самолёты в небе, и стоит отметить, ряд авиастроителей и конструкторских бюро работают над этим вопросом. Тем не менее, ожидать каких-либо нововведений в ближайших несколько лет не стоит, хотя бы по причине того, что важным фактором остаётся безопасность пассажиров, а скорость самолёта учитывается уже потом.

Известно, что разные модели самолетов имеют различную скорость полета. Так, боевые ударные самолеты имеют значительно высшие скоростные показатели, чем аппараты гражданской авиации.

Скоростные показатели пассажирских авиалайнеров

Все же пассажирские самолеты обладают невысокой крейсерской и максимальной скоростью полета, хотя бывают и исключения из правил. Так, например, самолет «Конкорд» или Ту-144 могут похвастаться высокими скоростными показателями. Совсем недавно корпорация «Боинг» заявила о создании нового высокоскоростного пассажирского аппарата, который предварительно окрещен как Zehst. В планах руководства компании и конструкторов довести скорость данной модели до 5029 км/ч.

Самые высокие скорости полета имеют более новые военные машины, которые достигают сверхзвуковых скоростей.

Самые быстрые сверхзвуковые самолеты

• МиГ-17 – номинальная скорость полета составляет 861 км/ч. Несмотря на то что это не такой уж и большой показатель, это не помешало стать этой ударной машине самой распространенной в мире.

• Bell X-1 – этот самолет разработан в США. Он осуществил свой первый полет еще в далеком 1947 году. В этом полете удалось произвести разгон аппарата до скорости в 1541 км/ч. В настоящий момент эта единственная машина находится в музее в США.

• North X-15 имел ракетный двигатель, но в отличие от предыдущей модели он максимально разогнался до скорости 6167 км/ч. Этот полет был осуществлен в 1959 году. Всего было создано три таких аппарата, которые занимались изучением верхних слоев атмосферы и ее реакции на вхождение в нее крылатых тел.

• Lockheed SR-71 Blackbird – это военный разведчик, который мог достигать скорости в 3700 км/ч. Он стоял на вооружении в США до 1998 года.

• МиГ-25 мог развивать скорость до 3000 км/ч. Машина отличалась высокими летными и боевыми показателями. В 1976 году советский летчик угнал одну такую машину в Японию, где произвели ее детальное изучение.

• МиГ-31 впервые оторвался от взлетной полосы 1975 года, этот перехватчик может летать со скоростью в 2,35 Маха или же 2500 км/ч.

• F-22 Raptor – военный самолет американского производства. Он относится к самолетам 5 поколения. Крейсерская скорость машины составляет 1890 км/ч, а максимальная доходит до 2570 км/ч.

• Су-100 является ударным разведчиком. Хотя при проектировании было много вариантов его использования. Но все же он очень быстр и может лететь на скорости в 3200 км/ч.

• XB-70 – данный самолет настолько быстр, что во время первых испытаний с него было сорвано потоком воздуха 60 сантиметров кромки. В настоящее время существует только одна такая машина, и та в музее США. Разогнать его удалось до скорости 3187 км/ч.

• Ту-144 был создан в ответ на изготовленный в Британии «Конкорд» в 1960-х годах. Он развивал максимальную скорость до 2500 км/ч. Всего было построено 16 таких машин, в настоящее время не эксплуатируется.

• Aerospatiale-BAC Concorde – это пассажирский аппарат, который активно использовался в авиаперевозках пассажиров. Его крейсерская скорость составляла 2150 км/ч, а максимальная – 2330 км/ч. С 2003 года не используется.

В настоящее время самые развитые страны мира активно работают над созданием самолетов нового поколения, которые должны обладать еще лучшими летными показателями. 

Рассмотрим понятие скорости самолета с физической стороны

Скорость. Скоростью движения какого-либо тела (в том числе самолета) называется отношение длины пройденного пути ко времени, в течение которого тело проходит этот путь. Если движение происходит с переменной скоростью, то можно рассматривать среднюю скорость движения на определенном участке пути и скорость движения в данный момент. Для того чтобы определить скорость движения в данный момент, следует брать достаточно малые промежутки времени. Чем меньше взят интервал времени, тем точнее будет определена скорость в данный момент.

В технике принято измерять скорость в метрах в секунду (м/сек) и в километрах в час (км/ч). Для того чтобы скорость, выраженную в метрах в секунду, перевести в километры в час, необходимо умножить значение скорости на 3,6.

Например, скорость звука на высоте 8 000 м составляет 308 м/сек, или 308 X 3,6 = 1108,8 ж 1109 км/ч.

Истинная скорость. Скорость, с которой движется самолет относительно воздушной среды, называется истинной или воздушной скоростью Уи.

Истинная скорость определяет величину аэродинамических сил и моментов, действующих на самолет.

При отсутствии ветра истинная скорость совпадает с путевой скоростью — скоростью движения самолета относительно земли.

Приборная скорость. В авиационной технике нашло широкое применение определение скорости при помощи замера разности полного и статического давлений воздуха. Приемником полного давления является специальный насадок (трубка), установленный на самолете (например ТП-156). Статическое давление обычно подводится к прибору от заборника, представляющего собой калиброванное отверстие в одной из точек фюзеляжа. Скорость, измеренная указанным образом, называется приборной скоростью УПр.

Попятно, что уменьшение плотности воздуха при постоянной истинной скорости будет сопровождаться уменьшением скоростного напора и, следовательно, уменьшением приборной скорости.

Указатель скорости не является идеально точным инструментом. В его показания необходимо вводить инструментальную поправку б Приемник статического давления также не является идеальным — на измерении давления сказывается возмущение воздушного давления в месте расположения приемника.

Вертикальная ось лежит в плоскости симметрии самолета и направлена в сторону верхней поверхности крыла. В скоростной системе ось О у перпендикулярна оси О*. В связанной системе ось перпендикулярна основе.

Поперечная ось направлена в сторону правого крыла.

Угол между направлением скорости набегающего потока и плоскостью хорд крыла называется углом атаки а.

Угол между направлением скорости набегающего потока и плоскостью симметрии самолета называется углом скольжения.

Перегрузкой п называется безразмерное отношение, показывающее, во сколько раз сумма всех действующих на тело сил (кроме силы тяжести) больше веса тела. Если перегрузка равна нулю, то это значит, что на тело действует только неуравновешенная сила тяжести, а сумма остальных сил равна нулю.

Скорость вертолетов

Говоря о скоростных характеристиках летательных аппаратов, нельзя не упомянуть вертолеты. За счет огромного количества производителей и схем строения они имеют различные показатели скорости.

Скорость винтокрылых машин зависит от огромного количества параметров. Самыми вескими являются вес аппарата, количество несущих винтов и количество двигателей, которые приводят в действие винты.

Скоростные характеристики гражданских вертолетов

•  Ми-26Т имеет возможность разогнаться до 270 км/ч, что касается крейсерской скорости, то она равна 255 км/ч. Аппарат оснащен двумя двигателями мощностью в 10 тысяч лошадиных сил. Настолько мощные двигатели обеспечивают легкий подъем машины с максимальной массой, которая составляет  56 тонн.

• Ka-32A11BC – этот гражданский вертолет можно разогнать до скорости в 260 км/ч, а крейсерский полет машины проходит при скорости  200 км/ч при максимальной дальности полета. Максимальный взлетный вес составляет 11 тонн.

• Ми-8/17  имеет максимальную скорость, равную 250 км/ч, при этом крейсерский полет проходит на скорости 230 км/ч. Масса при взлете составляет 13 тонн. Силовая установка представлена двумя двигателями, мощность которых равна 2 тысячам лошадиных сил каждый.

• Ка-62 производит крейсерский полет при скорости в 290 км/ч, а максимальная скорость выше ненамного и равна 308 км/ч. Невысокие отличия в скоростных параметрах можно объяснить небольшой максимальной массой подъема в 6,5 тонны и тем, что аппарат имеет один двигатель мощностью в 1,7 тысячи лошадиных сил.

• Ансат являет собой легкий гражданский вертолет с максимальной массой подъема в 3,6 тонны. Крейсерская скорость в полете равна 250 км/ч, а максимальная 275 км/ч. Вертолет имеет два двигателя, которые при взлете дают 1260  лошадиных сил.

•  Ми-38 имеет крейсерскую скорость в 285 км/ч, при этом максимальная масса взлета равна 16,2 тонны. При взлете силовая установка, состоящая из двух двигателей, выдает мощность в 5 тысяч лошадиных сил.

•  Ка-226 является небольшим гражданским вертолетом с максимальной скоростью полета в 250 км/ч. Крейсерский полет проходит при скорости в 220 км/ч. Аппарат может подняться в воздух с массой в 3,6 тонны. Подъем обеспечивают два двигателя мощностью по 580 лошадиных сил.

Скоростные характеристики военных вертолетов

• Ми-171А2 имеет максимальную скорость в 280 км/ч, крейсерский полет проходит на скорости 260 км/ч. Взлет возможен с максимальной массой машины в 13 тонн. Вертолет имеет один двигатель мощностью в 2,7 тысячи лошадиных сил.

• Ка-52 известен под названием «Аллигатор», оснащен двумя двигателями по 2,4 тысячи лошадиных сил, которые позволяют развить максимальную скорость полета аппарата в 300 км/ч. Что касается крейсерской скорости, то она равна 260 км/ч.

• Ми-28Н «Ночной охотник» может развивать скорость в 300 км/ч, что касается крейсерского полета, то он проходит на скорости 265 км/ч. Два двигателя мощностью в 2,2 тысячи сил, они обеспечивают подъем машины с массой в 10,9 тонны.

•  Ка-31 может развить максимальную скорость в 250 км/ч. Достижение этой скорости обеспечивают два двигателя мощностью в 2,2 тысячи лошадиных сил и массой машины при взлете в 12 тонн.

• Ми-26 производит крейсерский полет при скорости 250 км/ч, а максимальная скорость полета достигает отметки в 295 км/час. Силовая установка состоит из двух двигателей мощностью по 11,4 тысячи лошадиных сил, при этом машина может производить взлет с массой в 56 тонн.

•  Ми-35М оснащен силовой установкой, состоящей из двух двигателей, которые выдают общую мощность в 4,4 тысячи лошадиных сил. Полет возможен с максимальной массой в 10,9 тонны. Крейсерская скорость полета составляет 240 км/час, а максимальная 300 км/час.

•  Ка-27 может производить полет с максимальной массой в 11 тонн. При этом максимальная скорость аппарата достигает отметки в 285 км/ч. Полет машины обеспечивают двигатели мощностью в 2,2 тысячи лошадиных сил каждый.

Самые быстрые вертолеты в мире

• Вертолет NH90, который создан совместными усилиями конструкторов Германии и Франции в корпорации Eurocopter, широко используется во многих странах. Он имеет отличные летные показатели: скороподъемность аппарата равна  11 м/с, кроме того, он может развивать скорость в 291 км/час.

•  AW139M является машиной нового поколения. Силовая установка вертолета составлена двумя качественно новыми двигателями газотурбинного типа, за счет этого достигается максимальная скорость в 310 км/час.

•  AW101 Merlin вертолет создан совместными усилиями итальянцев и англичан, он предназначен для перевозки пассажиров, количество которых на борту может достигать 30 человек. При этом максимальная скорость аппарата равна 309 км/час.

• CHF-47, изготовленный в США, может развить скорость в 282 км/час. Это военная и массивная машина, но в воздухе ведет себя довольно шустро.

•  AW109 являет собой многоцелевой вертолет, который производит крейсерский полет на скорости в 285 км/час. Что касается максимальной скорости, то она равна 311 км/час.

• Вертолет американского производства AH-64D представляет собой многоцелевой аппарат, который может максимально разгоняться до скорости в 365 км/час. Что касается крейсерской скорости машины, она также высока и приближается к отметке  270 км/час.

• Самым быстрым вертолетом в мире по праву считается аппарат Сикорский X2. Эта машина установила мировой рекорд скорости для вертолетов в 2010 году, который равен 415 км/ч.

В силу развития технологий конструкторы упорно трудятся над созданием новых скоростных вертолетов нового поколения, которые смогут производить скоростные транспортировки пассажиров и грузов на дальние дистанции.

Самый быстрый самолет

Вам, наверное, хочется поскорее узнать конкретные цифры? Ну что же, не будем утомлять долгими разговорами.

Быстрая навигация по странице

Скорость взлета самолета Боинг 737

Давайте разберемся, с какой скоростью взлетает самолёт. Все зависит от индивидуальных технических характеристик.

Если говорить о Боинге 737, то взлет делится на несколько этапов:

1. Самолет начинает движение только в тот момент, когда двигатель работает со скоростью 810 оборотов в минуту. После того, как этот показатель достигнут, пилот медленно спускает тормоза и держит рычаг управления на нейтральной отметке.
2. Набирается скорость при движении воздушного судна на трех колесах.
3. Лайнер ускоряется до 185 километров в час и двигается уже на двух колесах.
4. Когда ускорение достигает отметки в 225 километров в час, судно взлетает.

Перечисленные выше показатели могут незначительно колебаться, поскольку на скорость влияет направление и сила ветра, воздушные потоки, влажность, исправность и качество взлетной полосы и т.д.

Узнать скорость взлета других лайнеров можно из таблицы:

Предлагаем посмотреть это видео с наглядным замером скорости при взлета пассажирского самолета по GPS:

Скорость самолета при посадке

Что касается скорости самолета при посадке, то это непостоянная величина, которая зависит от массы борта и силы встречного ветра, но в среднем скорость при посадке составляет 240-250 км/ч, то есть примерно на 20 км/ч ниже взлетной скорости воздушного средства.

При наличии встречного ветра скорость может быть еще меньше, потому что встречный ветер увеличивает подъемную силу, в таком случает вполне допустимы значения от 130-200 км/ч.

Скорость пассажирского самолета в полете

Итак, средняя скорость современных лайнеров составляет 210-800 километров в час. Но это не максимальное значение.

Крейсерские и максимальные значения

Ускорение пассажирских лайнеров делится на крейсерское и максимальное. Эта величина никогда не сравнивается со звуковым барьером. С максимальной скоростью пассажиров не перевозят.

Скоростные характеристики различаются в зависимости от модели авиалайнера. Средние значения:

• Ту 134 — 880 километров в час;
• Ил 86 — 950 километров в час;
• Пассажирский Боинг — набирает ускорение с 915 до 950 километров в час.

Кстати, максимальное значение для гражданского авиатранспорта составляет примерно 1035 километров в час.

Пассажирские лайнеры отличаются невысокими крейсерскими и максимальными скоростями, так что вам не стоит лишний раз волноваться перед предстоящим перелетом!

Скорость полета пассажирского самолета — краткий справочник:

• Аэробус A380: максимальная скорость — 1020 км/час, крейсерская – 900 км/час;
• Боинг 747: максимум – 988 км/час, стандартная при полете – 910 км/час;
• Ил 96:максимум – 900 км/час, крейсерская скорость – 870 км/час;
• Ту 154М: максимальная скорость – 950 км/час, средняя – 900 км/час;
• Як 40: максимум – 545 км/час, а нормальный показатель скорости составляет 510 км/час.

Возможно, вам будет легче разобраться с цифрами благодаря таблице:

Теперь вы прекрасно ориентируетесь в такой непростой теме, как скорость современных лайнеров!

К числу ключевых характеристик, определяющих качество услуг, предоставляемых современными авиакомпаниями, относятся не только наличие комфортного салона или высокий уровень сервиса, но и время, за которое авиалайнер может доставить пассажиров из одной точки мира в другую. Максимальные и минимальные скоростные показатели определяются мощностями используемых конфигураций: сегодня воздушные суда набирают быстрый ход сразу после взлета и подъема на нужную высоту, и сохраняют его практически до момента посадки, поддерживая стабильный крейсерский темп. С какой скоростью летают пассажирские самолеты, сколько километров в час или метров в секунду проходит Боинг в полете, и за счет чего удается выдерживать достаточно строгое расписание авиаперевозок? Давайте разбираться.

Общее представление

На ранних этапах развития гражданской авиации передовые инженерные разработки обеспечивали показатели до 200 км/ч, что определенно производило впечатление на неискушенных обывателей. Конечно, в наши дни подобные показатели уже не кажутся чем-то необычным — аналогичные результаты может продемонстрировать практически любой бюджетный автомобиль, общая стоимость создания которого несопоставима с расходами на авиастроение. Впрочем, развитие технологий не обошло стороной и воздушные суда — скорость современных самолетов увеличилась в несколько раз, а отдельные модели обладают аэродинамикой, позволяющей преодолевать звуковой барьер.

Технический прогресс способствовал изменению стандартов индустрии. В сфере пассажирских и грузовых перевозок все больше внимания уделяется безопасности, надежности и комфорту, тогда как военная авиация сосредоточена на создании быстрых и маневренных аппаратов, готовых к выполнению сложных задач в экстремальных условиях. При этом важной составляющей остается сохранение баланса между затратами на самолетостроение и скоростными характеристиками, от которого, в том числе зависят цены на оказание услуг.

Если говорить о том, с какой скоростью должен лететь самолет, находящийся в воздухе, то стандартом для современных авиалайнеров считается диапазон от 600 до 900 км/ч. Это крейсерское значение, которое обеспечивает максимальную дальность полета при заданной высоте и динамике хода. Чтобы попытаться сэкономить рабочий ресурс силовых установок и значительно снизить расход топлива, применяется специальный режим, в котором двигатели задействуются на 70% от исходного показателя мощности. Благодаря этому, снижается износ и увеличивается продолжительность срока службы летательных аппаратов.

Какова средняя скорость пассажирского самолета

Говоря о скоростных характеристиках, целесообразно выделить три основных стадии, для каждой из которых предусмотрены отдельные рекомендации и нормативы.

Взлет

Начальный этап — подъем в воздух, для которого необходимо развить определенный темп. Значение определяется с учетом совокупности внешних факторов, оказывающих влияние на динамику — в первую очередь речь идет о ветровой нагрузке и других погодных условиях. Коммерческие лайнеры обычно отрываются от взлетно-посадочной полосы при достижении показателя скорости самолета, которая равна 100-100 км в час, и последовательно увеличивают его до 340-360 км/ч, набирая оптимальный ход.

Полет

Крейсерский норматив зависит от технических характеристик воздушного судна. При перелетах на большие расстояния обычно используется режим, позволяющий выдерживать 475-500 узлов. Если переводить в более привычный формат — среднее значение у условного Боинга составляет от 800 до 900 км/ч, в зависимости от специфики рейса, что обеспечивает существенную экономию времени для пассажиров и коммерческих компаний. Что касается турбовинтовых самолетов — скорость летящего аппарата чаще ограничивается показателем в пределах 600 километров в час. К числу факторов, влияющих на динамику, относятся сопротивление ветра, загруженность борта, а также другие аспекты.

Посадка

Для корректировки темпа используется система закрылков и предкрылков, которая активируется как во время взлета, так и при подготовке к приземлению. С ее помощью экипаж судна может менять уровень подъемной силы и увеличивать площадь крыльев, постепенно замедляя ход. Оптимальным для быстрого и безопасного торможения считается показатель в 250-280 км/ч — таким образом, скорость полета самолета в воздухе падает до 4200 м в минуту, что обеспечивает более плавное снижение, и позволяет пилотам придерживаться изначально заданной траектории захода на посадку. При расчете значения во внимание принимается не только погодная обстановка, но и протяженность взлетно-посадочной полосы, от которой зависит максимальная дистанция торможения.

Предельно-допустимые скоростные характеристики

Мощность силовых установок, используемых на современных авиалайнерах, позволяет свободно развивать и поддерживать нужный крейсерский темп. При этом большинство производителей не рекомендует продолжительную эксплуатацию воздушных судов с предельной нагрузкой, поскольку подобная практика ведет к более быстрой выработке рабочего ресурса основных механизмов и конструктивных узлов.

Минимальное значение

В качестве примера можно взять рекомендованный показатель для Boeing 737-800. Тестовые испытания показывают, что при скорости самолета в 220 км/ч он сохраняет стабильность полета без потери высоты или ухудшения характеристик аэродинамики.

Максимальный темп

Предельно-допустимый разгон зависит от модификации лайнера. Так, для 500-х Боингов 737 норматив составляет 910 км/ч. При этом дальность рейса с полной нагрузкой будет зависеть не только от запаса топлива, но и от силы внешнего сопротивления, и может заметно уменьшиться при продолжительной работе двигателей в подобном режиме. Именно поэтому инструкции предписывают пилотам, находящимся в эшелоне, выдерживать крейсерский темп, обеспечивающий баланс между расходом горючего и дальностью полета.

Какую скорость развивают сверхзвуковые самолеты

Развитие технологий позволило инженерам ведущих авиакомпаний создать особые модели, скоростные характеристики которых в 2,5-3 раза превышают показатели, демонстрируемые обычными лайнерами. Таким образом, максимальный разгон подобных аппаратов составляет около 2500 км/ч, что видится куда более выгодным и эффективным решением для различных практических задач. Тем не менее от массового выпуска воздушных судов данной категории в пассажирском сегменте давно отказались — и на это есть сразу несколько причин:

• Безопасность. Для самолетов, способных преодолевать звуковой барьер, требуется максимально обтекаемый корпус, что противоречит стандартам, установленным для современных авиалайнеров. Добиться оптимального сочетания конфигурации и комфорта для пассажиров весьма проблематично, а несоблюдение базовых требований может обернуться деформацией и разгерметизацией фюзеляжа на предельных скоростях.

• Расходы. Сверхзвуковые модели не могут похвастать экономичным расходом топлива, что обусловливает увеличение сопутствующих затрат на эксплуатацию. В тех случаях, когда речь идет о пассажирских перевозках, приходится увеличивать цены на билеты, следствием чего становится снижение массового спроса.

• Необходимость дополнительной подготовки аэропортов. Крупногабаритные агрегаты нуждаются в особых условиях посадки, требуя большей протяженности взлетно-посадочных полос. Выделить дополнительную площадь на ограниченном пространстве — задача, решить которую зачастую не представляется возможным.

• Периодичность планового обслуживания. Эксплуатация сложного аппарата, подвергающегося повышенным нагрузкам при работе на сверхзвуковой скорости, подразумевает необходимость проведения технического осмотра после каждого рейса. В противном случае есть риск пропустить поломки, способные привести к катастрофическим последствиям. Логично, что для частных перевозчиков подобный актив, нуждающийся в постоянном ремонте, в конечном итоге оказывается нерентабельным.

Что влияет на скорость самолета

Для любого авиалайнера диапазон летно-технических возможностей определяется значениями предельно возможных показателей высоты и разгона в полете. Минимальный норматив определяется в привязке к нижнему порогу темпа, выход за который приводит к сваливанию аппарата ввиду недостаточности удерживающей подъемной силы. Максимум в свою очередь определяется мощностью силовых установок и устойчивостью узлов конструкции, подвергающихся нагрузкам в процессе эксплуатации.

При расчете значений учитываются нормы воздушной скорости — интенсивности передвижения по отношению к воздуху, плотность и температура которого находятся в зависимости от набранной высоты. В разреженной атмосфере значение увеличивается, поскольку сопротивляемость оказывается меньше, и позволяет самолету лететь быстрее. В то же время нужно учитывать, что в данном сегменте возникают сильные струйные течения, которые, в зависимости от направления, могут как создавать дополнительную попутную тягу, так и повышать показатели лобового сопротивления.

Исходя из этого, интенсивность ветра является существенным фактором, определяющим скорость перемещения авиалайнера, находящегося в воздухе. Зная совокупность вышеперечисленных значений, можно рассчитать скоростные характеристики в пути, которые используются в авиации при расчете ожидаемого времени прибытия судна к намеченной точке. Так, например, при перелетах на большой высоте, осуществляемых в Северном полушарии, преобладающими являются воздушные потоки, направленные в сторону востока, что обусловливает сокращение продолжительности рейсов из Москвы в Пекин относительно обратного маршрута — вне зависимости от скорости, развиваемой лайнером.

Примеры скоростных показателей пассажирских самолетов

Сегодня перевозчиками используются различные модели судов, разработанных как отечественными, так и зарубежными инженерами. У каждого производителя имеется несколько модификаций, характеристики которых позволяют выполнять конкретные полетные задачи в определенных условиях эксплуатации. Рассмотрим наиболее популярные варианты, знакомые большинству обывателей:

• Ту-134 — авиалайнер, рассчитанный на полеты с небольшой протяженностью дистанции, способный взять на борт до 96 пассажиров. Расчетное значение крейсерской скорости — 850 км/ч.

• Ту-154 — самолет, ориентированный на рейсы средней дистанции, максимальная загрузка которого составляет 180 человек. Находясь в воздухе, разгоняется до 950 километров в час.

• Sukhoi Superjet 100 — модель, популярная среди владельцев небольших частных авиалиний с малой загрузкой, по характеристикам сопоставимая со 134-м Туполевым (98 чел., 830 км/ч).

• ИЛ-62 — лайнер для продолжительных перевозок на большие расстояния, отличающийся рациональным интерьером салона, вмещающего до 197 пассажиров. Оптимальная скорость движения — 460 узлов.

• ИЛ-86 — крупногабаритный самолет, рассчитанный на среднесрочные перелеты, вмещающий до 314 человек. При столь существенной загрузке крейсерский ход судна достигает 950 километров в час.

• Airbus-A310 — поставляется производителем в различных комплектациях, что расширяет диапазон сфер применения и позволяет выбирать модификации с подходящей протяженностью. Стандартные показатели — 183 чел., 858 км/ч.

• Airbus-A330 — авиалайнер, максимальная вместимость которого составляет 398 пассажиров. Для полетов на большие расстояния рекомендованное значение — 574 мили/ч.

• Boeing-747 — пожалуй, наиболее известный пассажирский лайнер, предлагающий перевозчикам возможность одновременного обслуживания 298 клиентов, и развивающий скоростной темп с крейсерским значением в 917 километров в час.

• Boeing-777 — и еще одна модель для длинных дистанций, недостатком которой можно считать экономичный формат салона, вмещающего не более 148 человек. Разгоняется в воздухе до 891 км/ч.

Примеры самых быстрых сверхзвуковых аппаратов

Многие обыватели способны представить себе, с какой скоростью движется самолет, который едет по ВПП или набирает высоту. Однако показатели, демонстрируемые воздушными судами этой категории, оказываются куда более требовательны к возможностям человеческого воображения:

• Bell X-1 — американская разработка, единственный экземпляр которой увидел свет еще в 1947 году, и разогнался до 1541 км/ч. Сегодня является музейным экспонатом в США.

• North X-15 — модель, оснащенная ракетным двигателем, в 1959 г. достигла максимального значения в 6167 км/ч. За всю историю было создано только три подобных аппарата, целью применения которых являлось научное исследование верхних атмосферных слоев, а также их реакции на вхождение крылатых тел.

• Lockheed SR-71 — представитель военной авиации, использовавшийся американскими ВВС до 1998 г. Технические характеристики разведчика позволяли развивать до 3700 км/ч.

• МиГ-25 — чуть менее быстрый (до 3000), но более маневренный аппарат, отличавшийся оптимальной адаптацией к боевым условиям. Один из экземпляров в 1976 году был угнан на территорию Японии, где стал предметом детального изучения для местных инженеров.

• F-22 Raptor — военный самолет, разработанный в США, относящийся к пятому поколению. Крейсерский ход машины равен 1,54 маха (около 1890 км/ч), максимальный — 2,09.

• Су-100 — ударный разведчик, изначальный проект которого предусматривал более широкий диапазон функциональных и стратегических задач. Отличается высокой скоростью, развивая темп в 3200 км/ч.

• XB-70 — один из первых летательных аппаратов, разогнавшихся более чем на 1717 узлов, при первом тестировании которого сопротивление воздуха привело к срыву более чем 60 сантиметров кромки.

• Ту-144 — советский ответ британскому «Конкорду», выпущенный в 16 экземплярах. Максимальный ход сверхзвукового пассажирского самолета, разработанного КБ «Туполев» в шестидесятых, был равен 2500 км/ч.

• Aerospatiale-BAC Concorde — одна из двух моделей, применявшихся в коммерческих перевозках, снятая с эксплуатации в 2003 году. Крейсерский темп лайнера — 2150, максимум — 2330.

Подведем итоги

Ведущие мировые страны продолжают инвестировать в разработку авиалайнеров нового поколения, которые должны превзойти уже существующие модели по многим показателям. Учитывая стремительное развитие технологий, а также появление легких и высокопрочных материалов, обеспечивающих надежность и безопасность эксплуатации при экстремальных нагрузках, скорость современных самолетов может стать еще выше.

Средняя скорость пассажирского самолета в воздухе колеблется в промежутке от 880 до 926 км/ч, что эквивалентно 475-500 узлам и 244-257 м/с. За одну секунду многотонное воздушное судно (максимальная взлетная масса лайнера популярного Boeing-737 составляет 49 тыс. килограмм) проходит более четверти километра, испытывая невероятные аэродинамические нагрузки. Машины подобного типа позволяют людям преодолевать внушительные расстояния, доставляя за считаные часы до пункта назначения. 

Любопытно, что первый в мире борт, предназначенный для перевозки грузов и нескольких десятков человек, был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе, под руководством Игоря Сикорского. Четырехмоторный деревянный биплан с современными суперджетами ничего общего не имел, но все равно мог разгоняться до 105 км/ч. Конструкция, названная в честь былинного героя русских сказок Ильи Муромца, впоследствии поставила целый набор рекордов по высоте, грузоподъемности и количеству времени, проведенного в небе. 

Какая средняя скорость полета у пассажирского и гражданского самолета

Скоростные характеристики — фактор, который определяет практически все свойства и особенности лайнера. Именно от них зависит комфорт пассажиров и доход авиакомпании. Если речь идет о перелете из Москвы в Санкт-Петербург, то в данном случае расстояние между городами в пределах одной страны невелико. Другое дело рейсы межконтинентального характера. Общая продолжительность прямого полета между столицей России и Вашингтоном колеблется в районе 10 ч. 27 мин. Любое увеличение времени в большую сторону доставит пассажирам неудобства. 

На сегодняшний день в гражданской авиации тихоходных конструкций нет — современные самолеты летают невероятно быстро, иногда превосходя скорость звука. Широкий диапазон скоростных возможностей позволяет им обеспечивать большие объемы перевозок и придерживаться расписания в максимально точном формате. 

При взлете

Старт, наравне с приземлением — один из самых сложных в техническом плане моментов. Машина массой в несколько десятков тонн отрывается от земли за счет мощного атмосферного потока, нагнетаемого лопастными узлами, приводимыми в движение мощнейшими силовыми установками. На качество процесса влияет абсолютно все — от погодных условий и уровня ветрености до мастерства пилотов, находящихся в кабине. Возможность человеческой ошибки здесь исключается специализированной электроникой и усовершенствованным программным обеспечением. 

Средняя скорость гражданского пассажирского борта при взлете составляет порядка 99-111 км/ч, с постепенным увеличением до 340-360 км/ч. Уже на этом этапе современные авиалайнеры существенно обгоняют пионерские конструкции авиационной отрасли — того же четырехмоторного деревянного биплана «Илья Муромец». Отрываясь от земли, летчики должны учитывать расположение аэропорта, протяженность взлетной полосы, а также влажность и давление атмосферы.

В полете

Среднестатистическая крейсерская скорость воздушного судна, участвующего в коммерческой перевозке пассажиров, колеблется в районе 880-926 км/ч, что эквивалентно 475-500 узлам. Добиться столь внушительного разгона удается благодаря целому ряду аэродинамических параметров, а также работы мощных двигателей. Многотонная машина не только отрывается от земли, но и осуществляет движение без резких ускорений и подтормаживаний (за исключением опасных и критических моментов). 

Впрочем, средняя скорость самолета в метрах в секунду — это динамическая величина, на которую влияют множество показателей. Важную роль играют цифры общей грузоподъемности. Чем больше груза в багажном отделении, тем хуже скоростные характеристики лайнера. Именно поэтому к процессу размещения багажа в аэропортах относятся с максимальной строгостью, запрещая перевозить тяжелые чемоданы без дополнительной оплаты. 

При посадке

Приземление — невероятно сложный этап полета, требующий от пилотов предельного уровня концентрации и сосредоточенности. Любая допущенная ими ошибка может привести к катастрофе. На этот случай действия летчиков дублируются и контролируются особыми программными и аппаратными комплексами, входящими в состав электронно-цифрового автопилота. Кроме того, пилоты постоянно находятся на связи с диспетчерами, получая от них всю необходимую информацию — метеосводку, данные о состоянии аэродрома и пр. 

В момент посадки гражданский пассажирский авиалайнер снижает скорость до 93-102 км/ч, что эквивалентно 25-28 м/с. Подобный разгон уже не выглядит столь внушительно — сравнить его можно с движением любого легкового автомобиля, передвигающегося по пригородной трассе с минимальными ограничениями на быстрое движение. Однако водителям, в отличие от пилотов, не нужно преодолевать инерцию, учитывать массу конструкции в несколько десятков тонн, внимательно отслеживать погодные изменения за бортом.

Получить опыт самостоятельного взлета, продолжительного пребывания в воздухе и приземления сегодня может каждый. Компания «Полетомания» предлагает к продаже сертификаты на посещение пилотажной практики в Москве. Каждый, кто купил карту, сможет побывать в кабине ЯК-52, Sky Ranger или Tecnam 2002p Sierra, в сопровождении опытного инструктора. 

С какой средней скоростью летит самолет

Абсолютно все машины, предназначенные для перевозки пассажиров, можно условно разделить на две большие категории: 

1. Являющиеся собственностью крупных авиакомпаний. Речь идет о больших лайнерах, которые можно встретить на взлетных полосах различных мировых аэропортов. 

2. Владение частных фирм. К этой категории относятся коммерческие модели и конструкции («Цессны» и «Скай-Рейнджеры»), отличающиеся небольшими размерами. 

Формально и те и другие воздушные судна относятся к гражданской авиации. Однако характеристики, цели и задачи у них принципиально разные. 

Огромный Boeing-737, из-за существенного веса и внушительной грузоподъемности, разгоняется до 917 км/ч. До рекорда ему не так уж и далеко — сегодня самый быстрый пассажирский борт разгоняется до 950 км/ч, что примерно сопоставимо со сверхзвуком (1 234 км/ч или 343 м/с). Впрочем, авиационная отрасль на месте не стоит, и на рынке появляются все новые модели с усовершенствованными параметрами. 

Что определяет среднюю скорость самолета при взлете и движении

Диапазон скоростных свойств и достигаемых высот в нормальных режимах — основной технический параметр любого современного лайнера. Минимальный разгон конструкции ограничен характеристикой сваливания, ниже уровня которого силы (создаваемой лопастями, подключенными к мощным силовым установкам) для удержания весящей несколько десятков тонн машины в воздухе недостаточно. Предельные цифры, наоборот, варьируются в зависимости от тяги двигателей и надежности фюзеляжа. 

Свою роль играют и сторонние факторы — они не остаются без внимания инженеров и учитываются при проектировании. В список наиболее важных элементов полета входит, например, температура и плотность воздушного потока. Чем атмосфера холоднее и разряженнее, тем быстрее двигается судно. На большой высоте атмосферное сопротивление минимально, поэтому конструкция летит намного скорее. 

В расчет берется и показатель ветрености — он может быть как положительным, так и отрицательным, в зависимости от направления движения. Перелеты из Москвы в Токио занимают меньшее количество времени, чем обратные рейсы, именно из-за того что массы воздуха в Северном полушарии перемещаются с запада на восток. 

Причины, по которым пассажирские самолеты не летают на сверхзвуковых скоростях

Современная авиаиндустрия вполне способна выпускать лайнеры, готовые переходить на сверхзвук движением рук пилота, однако отраслевые специалисты предпочитают с этим не спешить. Практика показала, что аппараты с подобными возможностями теряют целую серию эксплуатационных характеристик в плане: 

• надежности — механической прочности;

• экономичности — объема расходуемого топлива;

• универсальности — приобретения узкой специализации;

• обслуживания — нужды в регулярной профилактике. 

Представим, что среднестатистический быстрый борт сегодня способен разгоняться до 800 км/ч. При переходе на сверхзвуковой режим функционирования он с легкостью бы преодолевал планку в 2 100 км/ч, что в 2,5 раза лучше. Правда, в таком случае машина перестанет считаться безопасной. В мире существует всего лишь два типа гражданских лайнеров СЗ-формата — советский Ту-144 и англо-французский «Конкорд». 

Надежность

Мы рассказали про среднюю скорость пассажирского самолета «Боинг». Теперь можно затронуть тему перевода подобных конструкций на сверхзвук. Первым главным фактором, мешающим развиваться авиационной отрасли в этом направлении, становится недостаточная прочность материалов. Многотонная махина, разогнавшаяся до 343 м/с, испытывает невероятные физические, механические и климатические нагрузки, которые могут привести к серьезным аварийным поломкам. 

Причем менять форму судна и усиливать места, подвергаемые наибольшему давлению, нельзя. Для достижения сверхзвуковой планки машине необходима обтекаемая геометрическая проекция, обеспечивающая наилучшие аэродинамические характеристики. Здесь и возникает проблема: с одной стороны, лайнер может развалиться на части, а с другой – не достигнет порога СЗ из-за массивной дополнительной защиты. 

Экономичность

Второй фактор, из-за которого отраслевые специалисты не могут начать промышленный выпуск авиалайнеров на сверхзвуке, — это экономика. Дело в том, что такие конструкции потребляют огромные объемы горючего топлива. Асинхронные силовые установки должны обеспечивать огромную мощность, вращая лопастные узлы с невероятной быстротой. Соответственно, каждый старт обходится намного дороже, особенно если проводить параллели и делать аналогии с обыкновенными, дозвуковыми гражданскими пассажирскими бортами. 

Здесь кроется еще одна проблема — необходимость добавлять в конструкцию большие топливные баки, а для этого нужно определиться с размещением. Так как любые неисправности в системе могут привести к возгоранию инертных веществ. Объем пространства, пригодного для монтажа таких внушительных емкостей, минимален, а сами изделия меняют геометрическую проекцию машины, влияя на ее эксплуатационные аэродинамические характеристики самым прямым образом. 

Узкая специализация

Средняя скорость самолета в км/ч и м/с действительно может превышать планку сверхзвука, но только тогда, когда подобный разгон жизненно необходим. Например, военные истребители обгоняют звук в два раза и более, за счет продуманной обтекаемой формы и по-настоящему мощных силовых установок. Пилотам подобные возможности нужны для выживаемости — ведь случаются ситуации столкновения с противниками, когда необходимо вести воздушный бой, заходить на цели, расположенные на земле, выполнять фигуры высшего пилотажа или уходить от преследований. 

Процессы, связанные со взлетом и посадкой таких джетов, реализуются на специализированных армейских аэродромах с увеличенными полосами. Оборудовать такую инфраструктуру в гражданских портах практически невозможно. На переоснащение локаций по всему миру государству и профильным организациям придется потратить миллиарды рублей, что на данный момент нецелесообразно. Именно поэтому воздушные судна, способные перешагнуть за черту сверхзвука, сегодня используются очень редко. 

Частое техническое обслуживание

Сверхзвуковая машина, пребывающая в состоянии движения, испытывает невероятные нагрузки — распределенную массовую и сосредоточенную. К ним добавляются силовые факторы в виде изгиба, скрутки и сдвига крыла. Давление настолько велико, что из строя постепенно выходят даже самые прочные детали, изготовленные из современных материалов и зафиксированные многочисленными высококлассными креплениями. Естественно, что все узлы аппарата после каждого рейса необходимо подвергать тестам и предметному анализу. 

Состояние фюзеляжа, заклепочные зоны, корректность функционирования электроники — перечень объектов, нуждающихся в пристальном исследовании, крайне широк. Подобные осмотры существенно усложнят процедуру выполнения обыкновенных полетов, а также заставят владельцев аэропортов закупаться специализированным диагностическим оборудованием. Идти на подобные шаги люди не хотят, продолжая отказываться от сверхзвука. 

Какова средняя скорость самолета — примеры скоростных характеристик пассажирских авиалайнеров

В гражданской авиации имеется множество уникальных машин, которые обладают исключительными эксплуатационными возможностями. В число рекордсменов в плане скоростных параметров входят: 

• Ту-134 – 850 км/ч.

• Ту-154 – 950 км/ч.

• Ту-204 – 850 км/ч.

• SSJ-100 – 830 км/ч.

• ИЛ-62 – 850 км/ч.

• ИЛ-96 – 900 км/ч.

• Airbus A310 – 858 км/ч.

• Airbus A320 – 853 км/ч.

• Airbus A330 – 925 км/ч.

• Boeing-747 – 917 км/ч.

• Boeing-777 – 891 км/ч. 

Впрочем, обозначенные цифры человеку, не связанному с пилотированием, практически ни о чем не говорят. 

Ощутить на себе чудеса многократных перегрузок и, наконец понять, что чувствует пилот, находящийся за штурвалом мощнейшего воздушного судна, можно с помощью компании «Полетомания». Мы предлагаем к продаже сертификаты на пилотажную практику в Москве, позволяющие побывать на борту ЯК-52, Sky Ranger или Tecnam 2002p Sierra.