Двухлопастной гребной винт для 18-24 lbs watersnake купить с доставкой в интернет-магазине Motorka.pro!

В избранное К сравнению

Этот товар временно недоступен для заказаИнформация о доставке и оплатеЦена при оплате на сайте:Уважаемые покупатели, заказы принимаются только через сайтПолучение информации о методах доставки

Информация о доставке и оплатеВ наличии, быстрая отправка!Цена при оплате на сайте:Уважаемые покупатели, заказы принимаются только через сайтПолучение информации о методах доставки

Идея очень легкого навесного мотора для небольших лодок, включая и самые простые – резиновые сегодня интересует многих охотников и рыбаков. Важно отметить, что стоимость такого мотора является достаточно высокой и обслуживания, впрочем как и детали. В таком случае, многие очень часто стали использовать и мотор триммеры, которые сейчас являются очень популярными и распространенными.

Покупать в кредит просто!

Кредит на покупку — простой, удобный и современный способ приобретения товаров в интернет-магазине

Наполните корзину товарами на сумму от 3000 руб.

При оформлении заказа выберите способ оплаты «В кредит».

Заполните онлайн-заявку и получите решение банка уже через 2 минуты!

Подпишите кредитный договор.

Получите свой товар.

Подробные правила предоставления кредита доступны по ссылке.

Характеристики и описание

812950А02
Black Max 7,8 x 8 Alum
5 л. (2- и 4-тактные)
200

Гребной алюминиевый винт для лодочных моторов Mercury 5 л. Tohatsu 5 л. , Nissan Marine 5 л. Тпе же подходит к большенству китайских лодочных моторов мощностью 4,5,6 л. Диаметр 7,8″, шаг винта 8″. Является стандарnным винтом для большинства моделей лодочных моторов Mercury, Tohatsu, Nissan 5 Hp. Оригинальный номер 812950А02

1651-143-22 Гребной винт Solas B3

1651-143-22 Гребной винт Solas B3Описание1651-143-22 Гребной винт Solas B3 — задний трехлопастной винт из нержавеющей стали применяется для ремонта и обслуживания колонок Mercury.

• Шаг винта: 22
• Посадка на вал: Bravo III
• Вращение: правое
• Материал: нержавеющая сталь
• Применение: двигатели Mercury
• Производитель: Solas
• Страна производства: Тайвань

С этим товаром выбирают

Категории с товарами «WaterSnake»:

Усл. мощность л.

Усл. мощность л. Плавная регулировка скорости

Тепер на промі є міжнародна доставка!Ми помітили що ви зайшли з ip адреси іншої країни

• Каталог товарів
• Авіа-, ж/д-, водний транспорт
• Водний транспорт
• Гвинти гребні

Працює під час війни

Продавець Мото-Вело «Олімпієць»

Був online: Вчора

Доставка по Україні

Характеристики та опис

Гвинт гребний реверсивний підвісного човнового мотора «Ветерок-12»

Відгуки про продавця

85% позитивних відгуків

8 років на Prom

• Каталог продавця
• Відгуки

Популярні виробники в категорії Гвинти гребні

• Solas
• Polaris
• JetMar
• Turning Point
• YAMAHA
• Suzuki
• Weekender
• RIF
• Dolphin
• Michigan
• E. Chance
• Honda
• Mercury
• Omax
• Tohatsu

У нас купують

• Комплектуючі, запчастини до водного транспорту
• Запчастини для човнових моторів
• Інструменти для обрізки
• Інструмент для скошування трави
• Ланцюги для пил
• Металеві пакувальні матеріали

ТОП теги

• Чохли для човнових моторів
• Мотор 15 л з

Наскільки вамзручно на промі?

Код товара: TE15-04020000

В продаже на маркетплейсах: Да

Вес, кг: 0,9

Габариты упаковки, см: 22 х 12 х 22

Код товара: F15-06090000-11

Cтрана производства: Китай

В продаже на маркетплейсах: Да

Вес, кг: 0,79

Диаметр винта, дюйм: 9,25

Код товара: F20-04050000

В продаже на маркетплейсах: Да

Вес, кг: 0,79

Габариты упаковки, см: 20 х 20 х 10

Код товара: F4-03070000

Cтрана производства: Китай

В продаже на маркетплейсах: Да

Диаметр винта, дюйм: 7,5

Материал: металл

Код товара: F6-03010000

Cтрана производства: Китай

В продаже на маркетплейсах: Да

Диаметр винта, дюйм: 7,8

Родина бренда: Бразилия

Код товара: F8-04050000

В продаже на маркетплейсах: Да

Вес, кг: 0,514

Код товара: T2-03000015

Код товара: T20-05000100

В продаже на маркетплейсах: Да

Вращение: правое

Диаметр винта, дюйм: 9,25

Материал: алюминий

Код товара: T5-03030000

В продаже на маркетплейсах: Да

Вращение: правое

Диаметр винта, дюйм: 7,8

Материал: алюминий

Код товара: HRXP01

Cтрана производства: Китай

В продаже на маркетплейсах: Да

Диаметр винта, дюйм: 7,25

Родина бренда: Бразилия

Код товара: T3. 6E-03010001A

Cтрана производства: Китай

В продаже на маркетплейсах: Да

Вес, кг: 0,36

Диаметр винта, дюйм: 7,25

Гребные винты в интернет-магазине ➦ JAPAN-POWER. ☎: 8(800)551-70-95. ✔️ Доставка по Москве и стране от 5000 руб бесплатно. Гарантия возврата — 14 ней!

350 ₽ Клемма аккумуляторная с зажимом «-» (с выключателем массы)

650 ₽ Переносной индикатор разряда аккумулятора

26 190 ₽ Haswing Troling Motor-Osapian 55 lbs

15 500 ₽ Haswing Osapian 20 lbs

57 990 ₽ Haswing PROTRUAR 2

57 990 ₽ Haswing PROTRUAR 1

13 990 ₽ Marine Deep Cycle AGM 75Ah 12V (6FM75TD-X)

13 990 ₽ Marine Deep Cycle AGM 80Ah 12V (6FM80D-X)

16 100 ₽ Marine Deep Cycle AGM 90Ah 12V (6FM90TD-X)

17 400 ₽ Marine Deep Cycle AGM 100Ah 12V (6FM100D-X)

14 350 ₽ Marine Deep Cycle GEL 75Ah 12V (CG12-75TXA)

14 500 ₽ Marine Deep Cycle GEL 80Ah 12V (CG12-80TA)

16 100 ₽ Marine Deep Cycle GEL 90Ah 12V (CG12-90TXA)

450 ₽ Клеммы для аккумулятора универсальная

10 490 ₽ WaterSnake T18

14 200 ₽ WaterSnake T24

23 990 ₽ Haswing Troling Motor-Osapian 30 lbs

25 300 ₽ Haswing Troling Motor-Osapian 40 lbs

16 900 ₽ Deka DC 24 DT

17 900 ₽ Deka DC 27 DT

18 900 ₽ Deka DC 31 DT

550 ₽ 2-х лопастной гребной винт для 18-24 LBS

27 115 ₽ WaterSnake FWT54 / 26

99 800 ₽ SEA-PRO 65L GPS

20 900 ₽ Minn Kota ENDURA 30 C2

23 350 ₽ Minn Kota ENDURA 34 C2

37 500 ₽ Minn Kota ENDURA 45 C2

41 550 ₽ Minn Kota ENDURA 50 C2

44 550 ₽ Minn Kota ENDURA 55 C2

41 800 ₽ Minn Kota ENDURA MAX 40

53 650 ₽ Minn Kota ENDURA MAX 55

102 680 ₽ Minn Kota MK55EM

3 920 ₽ MINN KOTA МКР-7

2 450 ₽ MINN KOTA МКР-6

3 500 ₽ MINN KOTA МКР-32

2 250 ₽ MINN KOTA МКР-2

3 700 ₽ MG-BLADE-3-ALU 3-Blade Aluminum

2 300 ₽ MG-BLADE-2-PLASTIC 2-Blade Power Prop

2 300 ₽ MG-BLADE-3-MACHETE 3-Blade Machete

2 000 ₽ Переносной тестер заряда аккумулятора

32 450 ₽ Minn Kota ENDURA 40 C2

25 340 ₽ WaterSnake FWAD 30

450 ₽ КЛЕММЫ ДЛЯ АКБ

26 070 ₽ WaterSnake FWAD34

15 800 ₽ MK-SCS-80 80 AH

23 700 ₽ MK-SCS- 110 110 AH

21 400 ₽ MK-SCS- 100 100 AH

1 150 ₽ 3-х лопастной винт для электромоторов 44-54 LBS

WaterSnake T24-FW Asp — электрический лодочный мотор с транцевым креплением; тягой 24 фунта, алюминиевой штангой длиной 60 см; со складываемым румпелем; двумя скоростями вперёд и двумя — назад; рассчитанный на лодку длиной до 3,5 м; для водоёмов с пресной или солёной водой.

T24 Asp — компактный и лёгкий электромотор, подходящий для 1-2 местной надувной лодки. Его также удобно использовать в качестве дополнительного мотора для подруливания на любой ПВХ или пластиковой лодке.

Особенности электромотора WaterSnake T24-FW Asp.

• Малая тяга — 24 фунта — мотор предназначен для лодки длиной до 3,5 м со встроенным или навесным транцем, или со специальным кронштейном WaterSnake для установки мотора на каноэ/каяк/байдарку. Данный мотор предназначен для пресной воды.
• Простая система управления на корпусе: 2 скорости вперёд и 2 назад (быстро и медленно); длина румпеля фиксирована, ручка убирается в корпус при транспортировке.
• Короткая штанга — длиной 60 см (24 дюйма) — из сплава алюминия, позволяющая плавать по мелководью, фиксируется кронштейном с 7-ю положениями наклона (трим-угла). Ослабив хомут на штанге, можно отрегулировать глубину погружения винта в воду.
• Маленький двух-лопастный винт со стальной осью, форма винта препятствует наматыванию водорослей.

Комплектация: электромотор с винтом; руководство по эксплуатации; гарантийный талон.

Гарантия: гарантийный срок эксплуатации мотора WaterSnake T24-FW Asp составляет 12 месяцев. В случае коммерческой эксплуатации мотора, гарантийный срок составляет 6 месяцев. Гарантийный срок отсчитывается со дня продажи мотора.

Индикатор заряда аккумулятора

Максимально потребляемый ток

для пресной воды

Движение по мелководью

Регулировка угла наклона

Описание

Лодочный винт на мотокосу (26 мм, 9 шлицов) – универсальная насадка гребной винт, с помощью которого вы легко и быстро можете превратить обычную бензокосу в лодочный мотор. Насадка хорошего качества и выполнена из алюминия. Ставится на все китайские мотокосы и косы с русскими названиями у которых штанга диаметром 26 мм и вал на 9 шлицов.

Данная насадка пригодится любителям рыбной ловли. При помощи устройства можно легко переоборудовать обычную лодку в моторное плавсредство. Винт подойдет для всех типов малогабаритных лодок, изготовленных из алюминия, стекловолокна, ПВХ и резины. Единственное условие установки – наличие на лодке специальной жесткой плоскости под мотор. Главным достоинством насадки является получение полноценного мотора с румпельным управлением мощностью в 3-5 л/с из обычной мотокосы, которая есть у многих садоводов. На сайте магазина Eltos можно найти отзывы и подробное видео по подготовке к работе и использовании насадки.

Устройство крепиться к 9 миллиметровому валу косилки, вместо редуктора. Штанга косилки подсоединяется к монтажной плоскости лодки специальной струбциной. Металлическая ручка, надеваемая на штанга служит как рулевое управление.

Устройство произведено из алюминиевого сплава и может использоваться в пресной/соленой водной среде длительное время. Система состоит редукторной части и винта. Редуктор обладает полной водонепроницаемостью за счет специальных сальников. Винт это литой легкосплавный со специальной балансировкой, которая обеспечивает стабильную работу и отсутствие вибрации. Специфика конструкции позволяет использовать лодку на мелководных участках, чего нельзя сказать о дорогих тяжелых моторах.

Преимущества

• низкая цена;
• простая конструкция;
• легкий вес и быстрая подготовка к работе;
• малые габариты;
• высокая производительность (скорость на воде при полной нагрузке до 6 км/ч);
• возможность управления;
• выбор глубины посадки.

Технические особенности насади на мотокосу:

• Подходит под штангу 26 мм и вал на 9 шлицов;
• Алюминиевый трех-лопастной винт.
• Диаметр винта 160 мм;
• Размер тарелки сцепления 74 мм;
• Высота насадки 910 мм;
• Длинна ручки управления 520 мм;
• Количество оборотов 6500 об/мин.

8 (800) 555-26-28Ваш город — Санкт-Петербург
Угадали?

• ПН-ПТ: 10:00 — 19:00СБ: 10:00 — 17:00
• ПН-ПТ: 10:00 — 19:00
• СБ: 10:00 — 17:00
• РегистрацияАвторизация
• Регистрация
• Авторизация

Санкт-Петербург, Волго-Донской пр. , 1Е+7 (800) 555-26-28

8 (812) 318-50-77
8 (931) 999-50-770 р

• Запчасти для моторов
• Запчасти для лодочных моторов Hidea
• Запчасти для ПЛМ Hidea/Tohatsu/Mercury 6.8/8/9.8 л.с. (2Т)

Что собой представляет насадка для переделки триммера в лодочный мотор

• Струбцина для установки самодельного лодочного мотора с триммером на транце лодки. Этот вариант является более доступным, но при этом очень эффектом. Таким образом, триммер используется в качестве гребного винта. Он выполняет роль самого обыкновенного мотора, но при этом он намного меньше и при этом требует немного работы с установки.
• “Гребной винт”. Здесь все немного сложнее, правду говоря не на много. Чтобы установить данное устройство, необходимо прежде всего поискать в сети интернет. Вариантов есть большое количество и при этом, выбирать необходимо самые подходящие – к примеру на резиновую лодку будет неправильно приобретать самый мощный триммер, поскольку в противном случае, лодка просто напросто может перевернуться. Тем более, что в интернете существует огромное количество интернет-магазинов, где можно купить триммеры. В их комплекты входят специальный привод, который изготовлен из нержавейки, а также достаточно большое количество переходников к основному (гибкому валу) в триммере. Такие переходники дают возможность сделать универсальный мотор.
• Еще одним вариантом является доработка газонокосилки под мотор для лодки. Самым лучшим вариантом в плане соотношения цены и качества является стандартный триммер Weedwacker, работающий на бензине. Его общий вес составляет 4,5 кг.

Принцип работы

Триммер имеет более высокую скорость оборотов лопастей, что дает возможность передвигаться по воде с более высокой скоростью, что позволит приступить к рыбной ловле быстрее, чем с мотором. Все видели, как работе триммер – как стрижет газон и обычную траву, но тут, его лопасти вывернуты в другую сторону и при этом, выполняет функцию максимально экономного мотора.

А вот если триммер ниже, скорость будет ниже. Но самым главным недостатком триммером по сравнению с обыкновенными лодочными моторами – это то, что они очень громкие и их не стоит использовать на полную, если не хотите спугнуть рыбу.

https://youtube.com/watch?v=NOgS4b3XPC0

Стоит ли покупать насадку для переделки триммера в лодочный мотор

На этот вопрос однозначного ответа дать невозможно, так как кто-то очень привык к моторам на лодки, а другие их никогда не использовали. При этом, если вы хотите себе действительно мощную лодка, тогда естественно самым выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но стоит учитывать, что данный вариант является универсальным. Как уже говорилось выше – самое главное грамотно совместить.

Многие специалисты рекомендуют лопасти, аналогичные лопастям вашего старого мотора. Очень важно, что устанавливать необходимо в точном соответствии с инструкцией.

Кроме этого, следует обратить свое внимание и на тот момент, что с собой обязательно нужно брать дополнительное топливо, а также как и обычной газонокосилке следует давать возможность “отдохнуть” поскольку из-за очень длительного использования, триммер-мотор может просто выйти из строя прямо на воде.

Чем лопасти больше, тем эффективнее будет сам триммер.

Переделка мотокосы заключается в следующем:

Изначально идет переделка основного гнутого вала: сначала из бобины со специальной леской извлекается штатная гайка. Она собой представляется небольшую трубку, длина которой составляет 20 мм.

При этом, гайка должна сохраняться, поскольку резьба на мотокосах необыкновенная и найти такую же практически невозможно.

Затем снимается пластмассовая накладка с клавишами. После этого, на самом конце самой гнутой трубы располагается стандартная втулка из бронзы (часто ее называют подшипником скольжения) – ее необходимо аккуратно вырезать, после этого нужно вынуть дейдвудный вал, открутить гайку и металлический вал.

Самое главное – это правильно подобрать лопасти. Здесь все напрямую зависит от того, какие габариты у вашей лодки.

Здесь очень важно обратить свое внимание на тот фактор, что самым лучшим решением будет ввести в поиске “моторы на лодку” и на первом попавшемся сайте зайти на сайте, где продаются моторы и задать вопрос консультанту, который предложит вам свою помощь – вы говорите габариты собственного автомобиля, а потом, когда вы получите подходящий мотор, нужно посмотреть на технические характеристики и узнать габариты лопастей.

Преимущества триммеров

Многие естественно спросят, почему именно триммер. Он имеет целый ряд неоспоримых преимуществ:

• легкий;
• удобный;
• экономный;
• очень мощный;
• имеет основные элементы управления: стартер, ручка газа;
• дополняется специально “ногой”, что позволяет регулировать мощность.

Многие люди интересуются, можно ли переделать резиновую лодку в моторную. Для этого нужно монтировать на нее лодочный мотор из триммера.

Преимущества применения триммера

Рассмотрим, в чем состоят преимущества использования триммера:

• Не придется покупать дорогой лодочный мотор.
• ДВС, сделанный из триммера, тратит меньше бензина, чем лодочный мотор.
• Двигатель от бензокосы более компактный, чем заводской мотор для лодки.
• Двигатель бензокосы обладает высокой прочностью, герметичностью корпуса, наличием встроенного бака.
• Он имеет все узлы, которые нужны для управления самодельным мотором: стартер, газовый рычаг, штангу, вал, емкость для топлива.

Мотор для лодки из триммера обладает более высокой скоростью оборотов лопастей, которая позволяет быстрее передвигаться по реке. Когда работает бензокосилка при стрижке газонов, ее лопасти вывернуты в другую сторону. При изготовлении мотора для лодки переворачивают лопасти двигателя. Тогда двигатель будет работать на то, чтобы толкать лодку. Чем выше к поверхности воды расположены лопасти, тем быстрее скорость оборотов и тем выше скорость лодки.

Готовый набор насадок

Сейчас продают специальные насадки для переделки триммера в лодочный мотор. Такая приставка включает все необходимое для крепления к мотору бензокосилки. К штанге монтирована ручка управления и кнопка выключателя. Рукоятка газа изготовлена с возможностью переключения скоростей и снабжена трещоткой, которая закрепляет необходимое положение.

В комплект входит приспособление для монтажа устройства на лодку. Насадку на триммер можно собрать легко, она обладает простой конструкцией. Для сборки следует присоединить трос газа к мотору, а потом зафиксировать кабель глушителя. Насадка стоит в специализированном магазине около 5 тыс. рублей.

Мотор для лодки своими руками

Можно выполнить самодельный лодочный мотор из триммера. Вначале следует приготовить материалы и инструменты:

• триммер мощностью 3 л.с.;
• стальной лист толщиной 2 мм для винта;
• сварочный аппарат;
• крепления;
• струбцина для установки двигателя на борт лодки;
• болгарка;
• дрель.

Перед работой нужно создать чертежи с указанием всех размеров, необходимых для работы деталей и узлов, а также схему и порядок монтажа.

Нужно выяснить величину винта, которая зависит от мощности и массы лодки с грузом. Нужно учитывать, что винт размерами 3х10 см, установленный на ДВС, может перевозить лодку с пассажирами общим весом до 120 кг.

Этапы работы по изготовлению мотора из бензокосилки:

• Чтобы сделать мотор для лодки, сначала надо переделать гнутый вал.
• Потом изготовить винт.
• Заменить пластмассовую накладку двигателя переключателем.
• Прикрепить вал к двигателю от косилки.

Переделка изогнутого вала

Сначала нужно переделать изогнутый вал. Для этого нужно взять гайку высотой 2 см в форме цилиндра с нарезкой внутри. Отвинченные гайки и болты надо сохранить, так как у них нестандартная резьба. Потом переделывают штангу с жестким валом. Вытаскивают из штанги гибкий вал, сняв гайку.

Конец штанги не имеет подшипников, их заменяет втулка, поэтому ее нужно вырезать. Изъять протектор. Так как труба из металла изогнута, выровнять ее трудно, поэтому использоваться она не будет. Вместо нее следует подобрать дюралевую трубу такого же диаметра, или меньшего, чем диаметр втулки.

В трубу устанавливают бронзовую втулку. Для этого нужно слегка расточить трубу. Затем следует аккуратно отпрессовать втулку по канавке молотком. При этом не рекомендуется прилагать усилия, чтобы втулка не испортилась. Протектор режут до нужного диаметра и ставят в штангу. Если трубка имеет большой диаметр и трудно поставить ее в отверстие головки ДВС, то следует обточить ее до необходимых размеров.

Вместо гибкого вала возьмите стальной прут и соедините его с валом двигателя. Потом закручивают на вал винт и закрепляют гайкой. Затем надо зафиксировать к двигателю штангу с внутренним валом при помощи переходников. Их нужно выполнить в токарной мастерской. Разные модели косилок могут иметь особенности, которые нужно учитывать.

Использование редуктора от болгарки

Для создания двигателя на лодку на базе сенокосилки часто используют редуктор от болгарки. Его нужно доработать. Вал с шестерней надо заменить на более длинный, который будет соответствовать штанге. Конец вала выполняют по аналогии с извлеченным коротким валом для того, чтобы можно было применять те же подшипники.

В местах установки подшипника монтируют сальник, который будет предохранять угловой редуктор от попадания воды. Корпус редуктора скручивают при помощи герметика. В редуктор наливают смазку, чтобы покрыть шестерни.

Изготовление винта

Для создания винта нужна полоса дюраля длиной 100 мм и шириной 30 мм. Если положить винт на стол, то от него до лопасти должно быть 10 мм. Угол наклона лопастей винта надо отрегулировать пассатижами. Перед этим выполняют отжиг дюраля. Можно изготовить винты с 2 или 3 лопастями, различных размеров. Габариты пропеллера следует подбирать индивидуально.

а какой шланг на выхлопной -из какого материала?

Этого мотора давно нет, а шланг металлический, гофра какая то

Наверное не досмотрел, я когда себе такой делал, триммер 5,4л/с для одноместной лодки —это было что то. На испытании даже лопасть винта отлетело, страшно было аж жуть.

молодец, только смотрю у тебя на жесткую приварено крепления ноги, но надо бы чтобы опрокидывался, как на ПЛМ.

Там опрокидывался весь мотор с транцем, только этого мотора давно нет как и лодки. Но запись тут осталась)

Оригинально! Для начинающих песня! Пусть и громкая

как реализовывал герметизацию редуктора? там отверстий лютая куча для продувки, через всех них вода валить будет в район подшипника вала

Там набита смазка и все, редуктор перезимовал хорошо, проверяли на днях, все крутится и не свистит.

Труба дейдвуда идет сразу к подшипнику вала, что ли? Я так понял, там исключается попадание воды именно этим путем. У меня редуктор от 230 УШМ и там подшипник как раз в спарке с водой будет молотить (верхний первичного вала)

Просто другого не было, а те что продают у них вращение в другую сторону

теоретически можно было взять винт «другого вращения» и поставить его по самолётному,т. не толкающим, а тянущим. но это просто к слову. сам не пробовал.

Теоретически да, но мы забили)

Не боитесь поршневую от брызг усадить? Просто сам в камыше прогал прокашивал, навернулся поршень от брызг.

Плывешь на мотор не брызгает

всё равно улитку на воздухозабор приспособить не помешает.

Защита винта лодочного мотора

Болотоходная приставка к лодочным моторам

К лодочным моторам Carver 3. 8, Sea-pro 3. 5, Patriot BM 106, Huter 35

6 000 ₽

Защита винта на лодочный мотор Меркурий

Нержавеющая сталь, вес 1. 1 кг.

7 500 ₽

Защита винта на лодочный мотор Тохатсу

Защита винта на лодочный мотор Ниссан Марин

Защита винта на лодочный мотор HDX

Защита винта на лодочный мотор Ханкай

Защита винта на лодочный мотор Альфа

Защита винта на лодочный мотор Ямаха

9 500 ₽

Защита винта на лодочный мотор Сиа-про

Защита винта на лодочный мотор Гладиатор

Защита винта на лодочный мотор Микатсу

Осуществление доставки — отдельная услуга, не
являющаяся неотъемлемой частью приобретаемого Покупателем товара,
выполнение которой заканчивается в момент получения клиентом товара и
расплаты за него. Претензии к качеству приобретенного товара, возникшие
после этого, рассматриваются в соответствии с Законом РФ «О защите прав
потребителей» и гарантийными обязательствами Продавца. В связи с этим
приобретение товара с доставкой не дает Покупателю право требования
доставки приобретенного товара в целях гарантийного обслуживания или
замены, не дает возможности осуществлять гарантийное обслуживание или
замену товара посредством выезда к Покупателю и не подразумевает
возможности возврата стоимости доставки товара в случаях, когда
Покупатель имеет право на возврат денег за товар как таковой, в
соответствии с Законом о защите прав потребителей.

Лодочный мотор своими руками

Каждый рыболов, который имеет обычную надувную лодку, рано или поздно задумывается над тем, чтобы на нее установить мотор. Все-таки, передвигаться по водоему на веслах не так уж и легко, тем более против течения. Рыболов тратит много физических сил, которые он мог бы потратить на рыбалку. Купить новый мотор — это дорого, и не каждому по карману, но, оказывается, существует выход. Лодочный мотор можно сделать из более дешевых компонентов, которые зачастую валяются в гараже или в сарае. В некоторых водоемах запрещено использовать бензиновые моторы, поэтому используются электромоторы, а в остальных случаях пойдет и бензиновый двигатель.

Изготавливаем мотовелосипед

Из обычного велосипеда домашние мастера умудрились сделать более практичное транспортное средство — они переставили на него двигатель от мотокосы. При этом практически реализуются варианты как с бензиновым двигателем, так и с электромотором.

Требуемые инструменты, материалы и детали

Электрический двигатель на велосипед питается от аккумулятора, которого, в зависимости от мощности агрегата (она берется 0,35-1,2 кВт), хватает на время от 30 минут до 2-х часов.

Для переделки велосипеда используются двух- или четырехтактные бензиновые двигатели. Последний вариант расходует меньше топлива и не так шумит при эксплуатации. Рекомендуемая мощность составляет от 1,5 л. , а оптимальный вариант 2 л. При использовании мотора с меньшим параметром мотовелосипед будет еле ехать либо вообще не сможет сдвинуться с места.

Вращательное движение от двигателя, работающего на бензине, к велосипедному колесу происходит с помощью использования ременной или цепной передачи. Из-за этого дополнительно понадобится сделать следующие детали:

• подвеску металлическую в виде рамки с бортиками, чтобы закрепить мотор на раме велосипеда;
• ведомый и ведущий шкивы или звездочки для крепления к двигателю и колесу соответственно.

Для реализации проекта понадобится выбрать подходящий редуктор. После установки шкивов выбирают ремень нужного размера.

Размеры рамки под двигатель зависят от его габаритов. Саму подвеску к раме мотовелосипеда закрепляют:

• болтовым соединением;
• с помощью сварки.

Последний вариант по прочности является лучшим, если сварщик хороший. Если позволяет конструкция велосипедной рамы, то подвеску заменяют хомутом, которым фиксируют двигатель. Такой вариант крепления является более практичным. Способ фиксации мотора должен быть удобным, надежным и позволять быстро снимать его в случае необходимости.

Выполнение всей работы своими руками при наличии старого, функционирующего триммера, велосипеда и небольшого набора инструментов потребует от исполнителя времени, а также терпения.

Последовательность сборки конструкции

Чтобы самостоятельно собрать велосипед с мотором, работающим на бензине, понадобятся, кроме рассмотренных материалов и деталей, также:

• контроллер;
• трос для регулировки работы мотора;
• предохранитель;
• выхлопная труба, привариваемая сваркой;
• втулка;
• шайбы;
• болты;
• натяжитель цепи.

https://youtube.com/watch?v=S5ohhE0rObk%3Ffeature%3Doembed

Сборку мотовелосипеда осуществляют по такому алгоритму:

• ставят на заднее велосипедное колесо звездочку;
• хомутом фиксируют двигатель (со звездочкой на валу) на раме позади сиденья либо на багажнике, если позволяет конструктивные особенности велосипеда, а иначе понадобится для этой цели выбирать другое удобное место;
• надевают цепь на звездочки колеса и мотора;
• прикрепляют натяжитель;
• регулируют натяжку цепи;
• фиксируют ручку газа;
• протягивают от нее тросик к движку;
• закрепляют топливный бачок;
• монтируют карбюратор.

С целью личной безопасности при эксплуатации мотовелосипеда модернизируют систему торможения, меняют покрышки колес на нескользящие изделия, проверяют целостность и устойчивость в движении созданной конструкции. После того, как вся конструкция собрана, проводят ее испытание, предварительно осмотрев на недоделки.

https://youtube.com/watch?v=nkw8sUVuD-U%3Ffeature%3Doembed

Как правильно пользоваться лодочным мотором из мотокосы?

Используя триммер, как лодочный мотор, оператору нужно постоянно следить за состоянием двигателя, и давать ему время для остывания.

Помимо этого продлить сроки эксплуатации лодочного мотора из триммера поможет:

• проверка всех имеющихся в устройстве креплений – перед каждым запуском мотора нужно внимательно осматривать фиксаторы, которые удерживают элементы двигателя от триммера;
• заправка двигателя от триммера только тем бензином и маслом, которое использовалось для эксплуатации мотокосы;
• своевременная очистка и замена воздушного и топливного фильтра двигателя;
• регулярная проверка и своевременная замена топливного насоса;
• осмотр и, при необходимости, замена свечи зажигания.

Необходимые инструменты и материалы

Дюралюминий для винта, толщина 2 мм.

Струбцина или другое приспособление, для того чтобы закрепить двигатель на лодку.

Сварочный аппарат – без него можно обойтись только в том случае, если все необходимые детали закупаются.

Технология изготовления

Лодочные моторы из триммера изготавливаются двумя способами: все детали, наподобие винта, покупаются либо производятся своими руками. Второе решение потребует больше усилий, но и меньше затрат.

Как таковой чертеж нужен не для самого привода, а при изготовлении самодельного винта. Размеры последнего зависят от мощности привода и массы лодки. Винт с параметрами 100*30 мм вполне способен двигать транспорт весом до 120 кг.

• Проще и быстрее соорудить мотор для лодки из триммера, если выбрать модель с прямым валом. Если используется аппарат с изогнутым валом – штанга выгнутой формы, ее придется почти полностью переделывать, так как стальной трос в принципе не может передавать доставочный крутящий момент. В этом случае трубку нужно будет изготовить своими руками из дюраля, затем впрессовать в нее бронзовую втулку, оставшуюся после разборки гнутого вала, и вставить заново подогнанный пластиковый держатель.
• Самодельный винт вырезается из пластинки дюралюминия по чертежу, кромки затачиваются. Лопасть должна иметь изогнутую форму, для этого их по очереди отгибают на 10 мм. Винт всегда можно подкорректировать, подрезав или изогнув сильнее лопасти, если его работа при испытаниях окажется неудовлетворительной.
• Винт устанавливается вместо триммерной головки. Обязательно использование кольцевой насадки, иначе лопасти могут пропороть материал лодки или повредить его. На фото – крепление винта.
• Через интернет можно найти готовые наборы для переделки бензокосы в плавсредство. Он включает в себя привод и переходники к валу. Переходники универсальны, что позволяет обойтись без переделок изогнутой штанги и вала. Часто в такой комплект входит струбцина. В этом случае вся работа сводится к сборке модификации.
• Управление – ручка стартера, может использоваться от триммера. Но если оно неудобное, что бывает часто, его заменяют любым подходящим переключателем – от велосипеда, например.
• Самодельные лодочные моторы из триммера закрепляются струбциной на лодочный транец.

Выбор подходящего триммера

Чтобы превратить триммер в снегоуборщик, потребуется исходная техника для последующей переделки. Ошибочно считать, что любая модель мотокосы отлично подойдёт для подобных модификаций.

На самом деле триммер должен соответствовать определённым требованиям, чтобы была возможность превратить его в функциональный и работоспособный снегоуборщик.

• Тип двигателя. Триммеры могут быть электрическими и бензиновыми. Приоритетным выбором будут именно бензиновые мотокосы. Это обусловлено тем, что электромотор не обладает серьёзной мощностью. Работать он может только при лёгкой нагрузке. Если превысить допустимые значения и использовать агрегат не для прямых функций, двигатель может быстро выйти из строя. Бензиновый двигатель обладает большей мощностью, при которой он прекрасно справляется со своими обязанностями.
• Конструкция штанги. Актуально в том случае, если снегоуборщик делают из ручной мотокосы. Штанга обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на рабочие подвижные инструменты. Есть мотокосы, где штанга имеет вид изогнутой трубы. Чтобы передавать момент по дуге, используется гибкий трос. Само по себе инженерное решение интересное и эффективное. Но только в отношении работы триммера по прямому назначению. Если же нужно переделать триммер в снегоочиститель, тогда изогнутая штанга не подойдёт. Конструкция попросту не справится с нагрузкой при уборке снега. Так что в ход идут только те триммеры, где предусмотрена прямая передача момента от мотора на рабочие инструменты. Тут за работу отвечает не трос, а карданный вал. И его характеристики существенно превосходят трос.
• Колёса. Не стоит отказываться от идеи сделать из колёсной газонокосилки полноценный снегоуборщик. Но и тут свои ограничения имеются. Для переделки подойдёт двухколёсная модель, у которой вращающиеся рабочие элементы находятся в передней части техники. Превратить четырёхколёсную газонокосилку в снегоуборщик никак не получится.

Рекомендуется заранее подготовить чертежи, согласно которым вы будете из триммера делать снегоуборщик.

Причём тут возможны разные варианты. Кто-то берёт готовый чертёж и повторяет всё строго по нему, закупая необходимые комплектующие. Другие создают чертёж с нуля. Либо же можно взять готовую схему, но немного адаптировать её под те компоненты, которые есть в вашем распоряжении. Проще всего взять готовый схемы.

Важно, чтобы чертёж в полной мере отражал тот результат, к которому вы стремитесь. Указывайте каждый компонент, отверстие и место сварки, учитывайте толщину металла, размер тех или иных элементов

Делаем лодочный мотор своими руками

Самодельный подвесной лодочный мотор можно изготовить из бензопилы своими руками. Он состоит из мотопилы (движка), редуктора и винтового механизма. Пошаговая инструкция:

• Гребной винт монтируют на место цепной стрелы, предварительно удалив ее.
• Муфту необходимо доработать. Для этого вытачивают чашку на несколько размеров меньше и заменяют пружину.
• С помощью скоб соединяют чашку и крышку муфты. Скобы зажимают винтом и шайбой.
• Соединительный штифт между чашкой и валом закрывается винтом и планкой.
• Вал и двигатель соединяют швеллером.
• Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.
• К другой стороне вала монтируют редуктор.
• Для поворотного мотора устанавливают кусок трубы. Он предназначен для крепления направляющей. Диаметр стержня должен совпадать с размером шестигранной детали.

После скрепления винта и вала, обязательно заливают трансмиссионное масло. Сверху монтируют крышку и фиксируют ее герметиком.

С коробкой передач

Собрать модель с коробкой передач сложно, так как требуется качественный коннектор. Для мотора можно использовать четырехтактный двигатель и широкие толкатели. Коробку передач устанавливают возле верхнего фланца. Проводку тщательно изолируют, это поможет избежать коротких замыканий. Герметиком перекрывают верхний шток и карбюратор. Мотор оборудуют качественным водяным насосом.

Мотор для лодки из бензинового триммера

Практически у каждого рыбака есть дома резиновая надувная лодка. И естественно, всем хотелось бы, чтобы этот вид транспорта был максимально быстрым, удобным и комфортным. Если кроме надувной лодки у Вас в хозяйстве имеется бензокоса, то можно сконструировать самодельный лодочный мотор на базе триммера. Такое приспособление делается довольно легко и быстро, а его производительности и надежности вполне будет хватать для передвижения лодки на дальние расстояния. Пошагово о конструировании лодочного мотора из мотокосы мы расскажем Вам далее.

Выгоды переделки триммера в лодочный мотор

Использование триммера как лодочного мотора имеет ряд значительных плюсов и преимуществ.

Выгоды такого технического решения:

• небольшая стоимость: триммер гораздо дешевле, чем профессиональный лодочный мотор;
• небольшой расход горючего при достаточной производительности;
• надежность и герметичность конструкции, с учетом индивидуальных нюансов пользования;
• небольшие габариты и вес инструмента, что также очень практично и удобно для использования на легких лодках;
• контроль за топливом благодаря прозрачным стенкам бачка;
• жесткий вал внутри штанги.

Мощность двигателя должна быть не менее 0,7 кВт. Готовые насадки для переделки (приставка для крепления к двигателю, специальная регулируемая рукоятка с кнопкой глушителя, крепления) можно приобрести. После их установки на триммер останется только подсоединить тросик газа к двигателю и соединить провода с глушителем.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Для создания лодочного мотора из бензокосы подойдет инструмент с прямой штангой. Если штанга триммера изогнутая – придется поработать над ее усовершенствованием.

Переделка происходит по такому алгоритму:

• Сперва извлеките штатную гайку (на чертеже ниже обозначена цифрой 2). Не выбрасывайте и не теряйте ее, поскольку заменить заводские детали обычными гайками невозможно.
• Раскрутите остальные крепления, вытащите из штанги дейдвульный и гибкий вал (на чертеже цифры 8 и 9).
• Подберите новую дюралюминиевую штангу с чуть меньшим внутренним диаметром. Аккуратно поместите в нее бронзовую втулку (на чертеже №6).
• Обрежьте протектор (деталь №10) до необходимого размера и вставьте его в штангу.
• Если внешний диаметр штанги будет слишком большой для моторного отверстия, проточите его.
• С помощью штатной гайки закрепите винт.
• Крепление вала к мотору происходит с помощью переходников. Универсальных чертежей для этой детали нет, поскольку у разных моделей триммеров свои конструкторские особенности. Можно заказать данную деталь в токарной мастерской или изготовить самостоятельно из фанеры. Крепиться конструкция будет с помощью 4 винтов.

Если нет возможности приобрести готовый комплект для переделки, о котором говорилось ранее, регулировочную ручку можно взять ручку от спортивного велосипеда.

Винт также можно изготовить самостоятельно из куска дюралюминия, воспользовавшись чертежом ниже:

Шаг – это расстояние от лопасти до горизонтальной поверхности. Угол наклона регулируется пассатижами. Для этого заготовку предварительно нагревают.

Для заправки мотора из триммера на лодку используйте только качественные горюче-смазочные материалы. Разводите бензин с маслом в соответствующей пропорции. Первые 10 километров не подвергайте двигатель высоким нагрузкам – это будет период обкатки. Зависимо от мощности двигателя, лодка с таким мотором может развивать скорость от 5 до 8 км/час.

Ниже представлено видео, на котором продемонстрирована работа подобного агрегата:

Преимущества и недостатки применения триммера

Не стоит забывать и про минусы такой переделки:

• Бензиновый двигатель от триммера маломощный, и плыть с его помощью на лодке против течения будет сложно, или невозможно вовсе. По этой же причине он не справится с тяжелым судном.
• Мотор для лодки, сделанный из мотокосы, подойдет для передвижения по водоемам со стоячей водой, что может не подойти любителям активной рыбалки на реке.
• Также немаловажным минусом является повышенный уровень шума мотора триммера, а некоторые модели могут дымить.

https://youtube.com/watch?v=PpkQIcCQwLs%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=xBigVJdZINk%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=PlAEiES5_jU%3Ffeature%3Doembed

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

↓ Список запчастей ↓
↑ В верх к схеме ↑

36000 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 00 3B2S87301-0

17226 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 31 3B2S60000-0

644 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 30 3V1-60211-0

532 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 28 9601-0-6204

43 руб.

Артикул: F9. 9-06. 02 92995-06600-00

2000 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 27 3B2-64010-0

2400 руб.

6300 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 00 3B2-64301-0

Нет в наличии

1100 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 29 3B2-64020-0

1728 руб.

230. 4 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 20 3B2-65020-0

72 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 22-0

126 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 22 369-64014-0

2011. 2 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 19 3B2-65017-0

150 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 21 309-60111-0

242. 4 руб.

200 руб.

Артикул: 15F-06. 03 93210-06ME6-00

227. 9 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 14 3B2-65029-0

624 руб.

1995 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 00-S

1488 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 08 3V9-60218-0

897. 6 руб.

Артикул: GB/T896 10 99080-05600-00

96 руб.

Артикул: GB/T879. 2 91690-30014-00

140 руб.

298 руб.

Артикул: 15F-06. 03 90340-08002-00

4426. 8 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 02 3B2-64211-0

156 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 05 3B2-64221-0

2025 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 03 3B2-64215-0

36 руб.

Артикул: F9. 9-06. 19 6G1-45632-00-00

Артикул: F9. 9-06. 20 654-45633-00-00

196 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 07 3B2-64222-0

396. 5 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 06 369-64223-0

2775. 6 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 01 3B2S60101-0

Артикул: 9. 8F-06. 06 369-60111-0

345. 6 руб.

389 руб.

Артикул: F9. 9-06. 03 6G1-45362-09-00

526 руб.

Артикул: F9. 9-06. 15 93306-004YH-00

Артикул: F9. 9-06. 05 93210-53M08-00

Артикул: 9. 8F-06. 03 3B2-64030-0

2460 руб.

732 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 01 3B2-65016-0

788 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 02 3B2-65011-0

600 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 00 3B2-65021-1

1152 руб.

120 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 15 331-65014-0

195 руб.

915 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 03 3B2-64231-0

6050. 4 руб.

Артикул: 9. 8F-06. 00 48-897618A10

1010. 4 руб.

1658. 4 руб.

255 руб.

Артикул: 15F-06. 06 90171-10M01-00

Артикул: 9. 8F-06. 13 3B2-65025-0

Система управленияРумпельнаяМеханизм подъемаРучнойМатериал винтаАлюминийКоличество лопастей3Расположение двигателяВерхнийТип двигателя4-х тактный бензиновый, 2-х тактный бензиновыйТип охлажденияВоздушноеТип вала9 шлицов, Штанга 26 ммУпаковкаКартонная коробкаВес (кг)7Доставка/ОплатаНаложенный платеж, Оплата на карту, Срок доставки 1-3 дняКомплектацияГребной винт, Картонная упаковка, Комплект для сборкиКласс инструментаПолупрофессиональный

Запчасти редуктора для лодочного мотора Hidea 9,8F

2 702 р.

Гильза помпы 9. 8F-06

828 р.

Игольчатый подшипник 9. 8F-06

677 р.

Корпус помпы 9. 8F-06

769 р.

Корпус редуктора 9. 8F-06

18 088 р.

Крыльчатка 9. 8F-06

1 210 р.

Шестерня заднего хода 9. 8F-06

2 583 р.

Шестерня переднего хода 9. 8F-06

2 520 р.

Анод для лодочного мотора (9. 8F-06. 08)

1 563 р.

Вал редуктора вертикальный, лодочный мотор 6. 8/8/9. 8 л. (45-803738 2) (9. 8F-06. 01-S)CN

14 910 р.

Винт для лодочного мотора (9. 8F-06. 00)

6 353 р.

Втулка гребного винта для лодочного мотора (9. 8F-06. 00)

1 742 р.

Втулка для лодочного мотора (9. 8F-06. 03)

961 р.

Гребной вал для лодочного мотора (9. 8F-06. 02)

4 649 р.

Кожух гребного вала для лодочного мотора (9. 8F-06. 01)

2 915 р.

Корпус редуктора, лодочный мотор 6. 8/8/9. 8 л. 8F-06. 31) CN

13 720 р.

Крыльчатка помпы охлаждения, лодочный мотор 6. 8/8/9. 8 л. 8F-06. 00) CN

1 092 р.

Обод гребного винта для лодочного мотора (9. 8F-06. 02)

1 061 р.

Подшипник для лодочного мотора (9. 8F-06. 28)

559 р.

Подшипник игольчатый вертикального вала редуктора, лодочный мотор 6. 8/8/9. 8 л. 8F-06. 30) CN

322 р.

Приводная шестерня для лодочного мотора (9. 8F-06. 29)

1 815 р.

Приводной вал для лодочного мотора (9. 8F-06. 00)

6 615 р.

Прижимная пластина для лодочного мотора (9. 8F-06. 13)

656 р.

Прокладка помпы для лодочного мотора (9. 8F-06. 11)

205 р.

Прокладка седла помпы для лодочного мотора (9. 8F-06. 14)

240 р.

Прокладка седла помпы для лодочного мотора (9. 8F-06. 20)

242 р.

Пружина для лодочного мотора (9. 8F-06. 05)

164 р.

Регулировочная шайба (0,1 мм) для лодочного мотора (9. 8F-06. 22)

37 800 р.

Пропеллеры противоположного вращения

Когда воздушная скорость мала, масса воздуха, проходящего через диск гребного винта ( тяга ), вызывает создание значительного тангенциального или вращательного воздушного потока вращающимися лопастями. Энергия этого тангенциального воздушного потока тратится впустую в конструкции с одним винтом и вызывает проблемы с управлением на низкой скорости, поскольку воздух ударяет по вертикальному стабилизатору , вызывая рыскание самолета влево или вправо, в зависимости от направления вращения винта. Чтобы использовать эти напрасные усилия, размещение второго гребного винта за первым использует возмущенный воздушный поток.

Хорошо спроектированный винт встречного вращения не будет иметь вращающегося воздушного потока, равномерно проталкивая максимальное количество воздуха через диск гребного винта, что приведет к высокой производительности и низким наведенным потерям энергии. Он также служит для противодействия эффекту асимметричного крутящего момента обычного гребного винта (см. P-фактор ). Некоторые системы противоположного вращения были разработаны для использования на взлете для обеспечения максимальной мощности и эффективности в таких условиях и позволяли отключать один из пропеллеров во время крейсерского полета для увеличения времени полета.

Эффективность воздушного винта встречного вращения несколько нивелируется его механической сложностью и дополнительным весом этой передачи, что делает самолет тяжелее, поэтому некоторые характеристики приносятся в жертву, чтобы нести его. Тем не менее, соосные винты и роторы встречного вращения использовались на нескольких военных самолетах , таких как Туполев Ту-95 «Медведь».

Пропеллеры противоположного вращения

Винты противоположного вращения самолета Spitfire Mk XIX

XB-35 Flying Wing демонстрирует квартет толкающих винтов противоположного вращения. Позднее от этого варианта отказались из-за сильной вибрации в полете и позже заменили на традиционные одинарные пропеллеры.

General Motors P-75 Eagle

Купить защиту винта и редуктора лодочного мотора

Для всех регионов России мы предлагаем готовые защиты, список которых находится в таблице во вкладке «ОПИСАНИЕ», внизу страницы, рядом со вкладкой «Видео». Для жителей Москвы и Московской области мы изготавливаем защиты для любых моделей лодочных моторов, любых производителей.

Доставка: СДЭК и Почта РФ в любую точку России.

• Наложенный платёж: СДЭК и Почта РФ
• Банковские карты: Visa, Mastercard, Maestro, Мир
• Электронные деньги: Яндекс.Деньги, WebMoney, Qiwi Кошелёк
• Оплата на счёт ИП.
• Наличные: в пункте самовывоза

В феврале 2018 года на отраслевой выставке Dive Show компания «Южный Бриз» представила свою новую защиту винта и редуктора лодочного мотора.

Наша защита изготовлена из высококачественной нержавеющей стали. В качестве демпферной защиты корпуса редуктора применяется разработанный нами элемент прекрасно гасящий ударные нагрузки и имеющий сопротивление на разрыв в 8 раз выше, чем у любой резины. Лакокрасочное покрытие редуктора лодочного мотора в местах соприкосновения с ним защиты, не повреждается благодаря виброизоляционной резине для судостроения, устойчивой к морской воде. Мы постарались создать универсальную защиту, обладающую одним из самых низких коэффициентов гидродинамического сопротивления, из всех существующих защит.

Подробнее о защите смотрите во вкладке ОПИСАНИЕ и ХРАКТЕРИСТИКИ.

Выберите производителя и модель Вашего лодочного мотора.

Отзывы

Сергей Петрович, 58 лет, рыбак, Саратов.

Изготовил мотор для лодки из косилки. Шумит несильно, глушитель убирает верхние частоты. Рыбачил на этой лодке уже 2 года. Мотор работает надежно, без помех. Еще ни разу не делал ремонта. Самоделкой доволен.

Михаил, 40 лет, инженер, Тюмень.

Сделал лодочный мотор из газонокосилки. Конструкцию изготовил точно по чертежам. Установил новый переключатель скоростей, сделал привод из нержавейки, использовал подшипники скольжения. Устройство получилось достаточно прочным. Установил на резиновую лодку. Работает отлично. Самому сделать такую конструкцию нетрудно. И это дает большую экономию, так как заводской мотор стоит дорого.

Валентин, 43 года, рыбак, Энгельс.

Давно собирался сделать моторную лодку из своей простой. По совету друзей приобрел в магазине специальный набор насадок, чтобы переделать свою старую сенокосилку в лодочный двигатель. Разобрался с конструкцией легко, сделал все по инструкции своими руками. Теперь использую моторную лодку для рыбалки. Единственный недостаток — мотор сильно шумит, но если использовать его на низких оборотах, то работает намного тише.

Григорий Иванович, 49 лет, столяр, Петрозаводск.

Летом всегда отдыхаем на даче и ловим рыбу в речке неподалеку. В прошлом году поставил на лодку мотор от бензокоса. Пришлось повозиться, когда разбирал и переделывал конструкцию. Но все получилось отлично. Мотор работает исправно и ничуть не хуже дорогого готового двигателя. Правда, есть избыточный шум, но к нему мы уже привыкли.

Вдруг кому будет интересно. Все на фото, если что спрашивайте сами. Гребет отлично. Редуктор от болгарки, транец чуток надо уменьшить, загребает воду.

Делитесь записью чтобы увидело больше народу.

Выводы

Во многих частных хозяйствах имеются бензиновые пилы, а также легкие лодки. Если по какой-то причине штатный лодочный мотор вышел из строя или он еще не приобретен, можно сделать достойную замену из имеющейся бензопилы. Нехитрый инструмент, знание технической части и самодельный лодочный мотор готов.

К плюсам можно отнести дешевизну конструкции, возможность использования любой бензопилы и высокую ремонтопригодность. Очень удобно, что конструкция получается модульной и не влечет за собой изменения в штатную конструкцию бензопилы. При необходимости с лодочного мотора снимается двигатель, на него возвращается направляющая шина с цепью, и бензопила опять может выполнять свою работу.