Эмбраер 195 (Embraer 195) — самый крупный и новейший представитель самолетов Embraer. Самолет используется в авиационных компаниях с 2006 года. Помимо основной версии производился также вариант Embraer 195 LR с большей дальностью полета.
В разных вариантах салона Embraer195 способен перевозить с низкими затратами 106-122 пассажиров, что позволяет эксплуатировать самолет успешным образом на авиационных магистральных линиях средней протяженности.
Самолет обладает удлиненным фюзеляжем, другими двигателями, большим крылом и усиленным шасси. ERJ170 и ERJ175 имели почти 95процентную совместимость, похожую схожесть имели также модели ERJ190 и ERJ-95, а самолеты обоих основных серий имели уже 89процентную совместимость — фюзеляж одного сечения и похожие комплексы авионики на основании Honeywell PrimusEpic радиоэлектронного оборудования.
Первый ERJ195 (PPXMJ) взлетел 07.12.2004. Низкобюджетный европейский авиационный перевозчик «Flybe» стал впервые заказчиком ERJ195, оформив твердый заказ на четырнадцать самолетов и опцион еще на двенадцать самолетов.
Самолет используется в авиационных компаниях с 2006 года. Помимо базового вариатна выпускается также вариант Embraer ERJ195LR с большей дальностью полета.
Embraer 195 хема салона
Авиакомпании, эксплуатирующие самолет Embraer 195:
Air Dolomiti; Polish Airlines; Air Europa; Arkia Israel Airlines; Augsburg Airways;
Azul Bra; Transportes Aereos; Flybe; LOT;
Lufthansa; CityLine; Montenegro Airlines;Саратовские авиалинии; Royal Jordanian Airlines.
Самолет Embraer 195 фото
Характеристики Embraer 195:
Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) — известный бразильский авиастроитель, который является одним из лидеров на мировом рынке региональных пассажирских самолетов. Главный офис компании находится в г. Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.
Объединение являемся одной из крупнейших аэрокосмических компаний в мире. За 45 лет деятельности проводились работы в области проектирования, разработки, производства, продажи и послепродажного обслуживания самолетов для коммерческих и исполнительных авиационных рынков, а также предлагались комплексные решения для систем защиты и безопасности промышленного производства.
Заводы Embraer, размещенные по всему миру, выпустили свыше 5000 самолетов, продаваемых на каждом заселенном континенте. Компания является лидером отечественного рынка по реализации коммерческих самолетов с вместимостью до 120 мест. Это пятый по величине производитель самолетов представительского класса в мире и крупнейший производитель оборонной авиации в Бразилии.
Высокие стандарты устойчивого управления в «Эмбраер» позволили руководству корпорации получить Индекс устойчивости Доу-Джонса (DJSI) и BM & FBOVESPA, корпоративный Индекс устойчивости (Indice де Sustentabilidade Empresarial да BM & FBovespa, ISE), которые принимаются во внимание лучшими мировыми аналитиками рынка на основе экономических, социальных и экологических критериев.
Реальным ключом к успеху предприятия является квалифицированный персонал конструкторов и инженеров. Опыт и преданность каждого из 19 000 сотрудников более чем 20 национальностей во всем мире постоянно удерживают Embraer на передовых позициях в плане развития технологий, которые получили признание во всем мире как наиболее инновационные решения.
История
Компания «Эмбраер» была отрыта в 1969 г. как государственная структура. В начале 1990-х годов в компании наступил серьезный финансовый кризис, поэтому в 1994 г. госпредприятие было полностью приватизировано. Государству оставили только т.н. «золотую акцию», предоставляющую возможность ветирования решений руководства о поставках самолетов военного назначения.
Руководство и собственники
Президентом и главным управляющим компании Embraer является Маурисиу Ботелью.
Структура акций авиапроизводителя распределена следующим образом:
- 16,40 % принадлежат пенсионному фонду Previ;
- 11,10 % находятся в собственности корпорации Bozano Group;
- 7,40 % находятся во владении пенсионного фонда;
- 6,30 % владеет группа BNDES;
- 0,3 % владеет правительство Бразилии;
- 58,5 % находятся на бирже в свободном обращении.
Деятельность
Компания «Эмбраер» обрела мировую известность благодаря выпуску коммерческих (специализация – региональные лайнеры), корпоративных, военных и сельскохозяйственных самолетов. Основные производственные мощности корпорации расположены на территории Бразилии. Компания владеет одной из наиболее протяженных ВПП в мире (примерно 5 км) и собственной испытательной площадкой.
По состоянию на 2010 г. авиапредприятие разделяло третью-четвертую позицию в рейтинге крупнейших производителей коммерческих пассажирских самолетов, уступая лишь корпорациям «Боинг» и «Аирбус».
В 2009 году исполнены заказы на производство 240 коммерческих авиалайнеров, в 2012 году – 205.
Нынче в компании работает около 19 тыс. сотрудников, чистая прибыль составляет 332 млн $, выручка – 4,2 млрд $.
Самолеты
Компанией «Эмбраер» были сконструированы и выпущены следующие типы коммерческих самолетов: «Ембраер ЕМБ 120 Брасилиа», «Ембраер ЕМБ 121 Хингу», «Ембраер ЕМБ 110 Бандеиранте», «Эмбраер/ФМА ЦБА 123 Вектор» (в совместном проекте с ФМА), «Эмбраер ЕРЙ» (включая «Эмбраер» ЕРЙ 135, -ЕРЙ 140 , -ЕРЙ 145), «Эмбраер Е-Эт» (включая «Эмбраер 170» и его модернизацию «Эмбраер 175», версию авиалайнера «Эмбраер 190» и его модификацию «Эмбраер 195»).
Воздушный парк военных самолетов представлен Embraer EMB 312 Tucano Embraer, Embraer KC-390, EMB 314 Super Tucano, AMX International, Embraer 145 AEW&C, Embraer P-99, Embraer 145 RS/AGS.
Линейка корпоративных самолетов представлена «Эмбраер Линеаге 1000», «Эмбраер Легаси» 450, -500, -600, -650, «Эмбраер Феном» 100, -300.
«Эмбайеру» также принадлежит разработка сельскохозяйственного самолета «Эмбраер ЕМБ 202 Ипанема».
Embraer (Эмбраер) самолеты — Бразилия: Сан-Жозе-дус-Кампус, Сан-Паулу
Глобальное присутствие и инвестиции
Для достижения лучших технологических и финансовых условий, а также увеличения производственных ресурсов и продаж Embraer проводит активную политику по привлечению инвестиций, в том числе зарубежных. В настоящее время в распоряжении корпорации находятся заводы, офисы и сервисы в различных городах по всему миру.
Embraer консолидирует свои ресурсы на глобальном авиационном и оборонном рынках и в нынешнее время является лидером своей сферы благодаря внедрению собственных корпоративных инициатив и поднятию уровней технического совершенства производимой продукции.
Бизнес
Компания работает по принципу полного удовлетворения требований своих заказчиков. В создании каждого отдельного проекта на первом плане выступают социальные и экологические требования. Операции, проводимые Embraer, сосредоточены в трех областях бизнеса и рынков: коммерческой авиации, исполнительной авиации, обороны и безопасности.
Стратегический план Embraer
Для каждого сектора в «Эмбраер» разработан отдельный стратегический план. В этом направлении, учитывая убеждения и ценности сотрудников, ведется бизнес и принимаются стратегические решения на всех уровнях корпоративной иерархии компании.
• Коммерческая авиация: укрепление лидерства предприятия в данном секторе рынка, расширение клиентской базы, работа по совершенствованию семейства самолетов E-Jet и стремление к совершенству в службы поддержки клиентов.
• Исполнительная авиация: закрепить корпорацию в качестве одного из основных производителей самолетов представительского класса в мире, завоевав преимущественную долю рынка; инвестировать в развитие новой продукции и поддержание высокого уровня удовлетворенности клиентов относительно услуг, предоставляемых заказчику, включая послепродажное обслуживание и поддержку.
• Защита и безопасность: быть основным игроком в сфере обороны и безопасности в Бразилии путем диверсификации портфеля продуктов и услуг, расширения международных операций, а также стремление к совершенству в плане поддержки клиентов.
• Диверсификация: инвестировать в диверсификацию бизнеса, не забывая о сотрудничестве между всеми подразделениями.
• Персонал, организация и процессы: стремиться построить глобальную организацию, которая будет расти на устойчивой основе и в которой будет место для инноваций и корпоративной ответственности, всегда стремиться к удовлетворению клиентов компании и заботиться о ценностях сотрудников.
Благодаря проведению комплекса работ, предназначенных для стимулирования инноваций, Embraer признан оптимальным местом для внедрения передовых технологий. Основным инструментом для этого является Programa Innova, которая предлагает методы и возможности, идеально подходящие для развития и укрепления инновационных идей. Компания располагает командой научного персонала, который занимается изучением и тестированием новых технологий и процессов, направленных на повышение результативности предприятия «Эмбраер». В среднем разрабатывается от 40 до 50 проектов в год на основе выполнения периодического анализа требований рынка.
Всего за 25 лет существования программы Innova были реализованы около 50 000 идей. Основное направление, над которым трудятся сотрудники в нынешнее время, – это решения, связанные с процессами упрощения эксплуатации выпущенной продукции, сокращения затрат, сохранения высокого уровня безопасности и эргономики, соблюдения экологических стандартов.
Контакты
PABX: (+55 12) 3927-1000
EUA
Embraer — América do Norte
Tel.: (954) 359-3700
Embraer Executive Jets
Tel.: (954) 359-5387
França
Tel.: (+ 33 1) 4938-4400
Fax.: (+ 33 1) 4938-4401
China
Tel.: (+ 86 10) 6598-9988
Fax.: (+ 86 10) 6598-9986
SINGAPURA
Tel.: (+65) 6734-4321
Fax.: (+65) 6734-8255
Эмбраер 190 (Embraer 190) можно отнести к новейшему типу самолетов Embraer, который разработан одноименной авиастроительной бразильской компанией в 2000-х годах. Самолет имеет исключительные характеристики, позволяющие производить транспортировку почти 100 пассажиров на дистанцию в 3000-4000 километров, недоступное для других самолетов.
Изготовление и использование Embraer 190 началось в 2006 году. Помимо базового варианта выпускается также вариант Embraer190LR с большей дальностью полета. Удлиненным вариантом самолета является Embraer195.
Embraer ERJ190 (теперь такое обозначение у самолетов бразильской компании) — пассажирский среднемагистральный самолет для региональных авиационных линий, разработанный бразильской компанией Embraer. Они конкурируют на рынке с самолетами Boeing717-200, Boeing737-600 и AirbusA318, AirbusA319. Самолет является новейшей разработкой компании Embraer в классе с расширенной пасcажировместимостью в сравнении с самолетами ERJ135/140/145.
В проектировании самолета принимали участие компании: Honeywell (авионика), General Electric (турбовентиляторные моторы CF3410E), Hamilton Sundstrand (проектирование хвостовой части), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (разные элементы фюзеляжа), Parker Hannifin (топливная система и гидродинамика). Компания с 1999 года разрабатывает последовательно модели ERJ170 и ERJ190. Разница меж моделями не только в определенных технических отличиях, но и по вместимости. Embraer таким образом замахнулась на 60 процентов рынка местных авиационных линий.
Embraer 190 салон
Работа над самолетом началась в 1998 году. Данные самолеты имели наименование ERJ190100 и ERJ190200. Самолет впервые был представлен 11.02.1999 и показан на Парижской авиационной выставке в июне 1999 года. Впервые взлетел 12.03.2004. Серийное изготовление ERJ190100 и ERJ190200 началоcь в 2004 году. Сертификат получили в 2005 году. Данный самолёт производится в двух основных вариантах ERJ190100 на 98 пассажиров и ERJ190200 на 108 пассажиров.
Embraer190 снабжен более современным мотором CF3410Es, который имеет много общего с последним мотором CFM56. Самолеты данной категории впервые обладают технологией дистанционного управления с помощью электроприводов рулями.
Авиакомпании, эксплуатирующие самолет Embraer 190:
US Airways; Hebei Airlines; Air Nigeria; Aeromexico Connect; AeroRepublica; JetBlue Airways; AeroSvit; Air Astana; Kenya Airways; Air Moldova; Air Nigeria; Austral Lineas; Aereas Azul; BA; CityFlyer; China Southern Airlines; Air Canada; Copa Airlines; Finnair; Gulf Air; HOP!; KLM cityhopper; LACSA; Lineas Aereas Costarricenses; Linhas Aereas de Mosambique; LAM; Mandarin Airlines; NAS Air; Niki Republic Airlines; Royal Jet; TACA International Airlines; TACA Peru; Myanma Airways; TAME Linea Aerea del Ecuador; Tianjin Airlines; Trip Linhas Aereas; Ukraine International Airlines; Virgin Australia; Air Nigeria; Lufthansa CityLine; .
Характеристики Embraer 190:
8 мая флот авиакомпании «Белавиа» пополнился третьим самолетом Embraer 195-E2. В честь этого события мы подготовили 15 интересных фактов о воздушном судне нового поколения.
1. Embraer 195-E2 – самый большой самолет семейства E-Jets E2. В зависимости от конфигурации он может вмещать до 146 пассажиров. Для «Белавиа» самолет рассчитан на перевозку 125 человек (9 мест в бизнес-классе и 116 мест в эконом-классе).
2. Максимальная дальность полета Embraer 195-E2 – 4 815 км, что на 555,6 км больше, чем у Embraer 195 первого поколения.
3. Embraer 195-E2 стал 15 воздушным судном бразильского производителя во флоте «Белавиа». Это половина от всего авиапарка самолетов.
4. В процессе покраски модели 195-E2 компания Embraer сократила расходы краски на 30%. Также на 15% были снижены выбросы летучих органических соединений.
5. Embraer 195-E2 может взлетать с максимальной массой 62 000 кг.
6. Воздушное судно способно подниматься на высоту 12 497 м.
7. Самолет способен развивать скорость до 870 км/ч на высоте 12 497 метров.
8. Размеры самолета: длина – 41,6 м, высота – 10,8 м, размах крыла – 35,1 м.
9. Embraer 195-E2 на 65% тише, чем Embraer 195.
10. Embraer 195-E2 оснащен новыми двигателями со сверхвысокой (повышенной) степенью двухконтурности, полностью новым крылом, системой дистанционного управления fly-by-wire и новым шасси. По сравнению с первым поколением Е195, 75% систем этого самолета являются новыми.
11. Embraer 195-E2 имеет самые длинные интервалы технического обслуживания в классе узкофюзеляжных реактивных самолетов. Это означает, что он больше времени проводит в полете и меньше тратит время на техническое обслуживание.
12. Новые верхние багажные отделения в Embraer 195-E2 вмещают на 97% больше вещей по сравнению с самолетами E-Jets предыдущего поколения. Пространства достаточно, чтобы каждый пассажир смог уложить в них свой ручной багаж стандартного размера. При необходимости под каждым двухместным сиденьем можно разместить дополнительную сумку.
13. Первые испытания Embraer 195-E2 прошли в Бразилии 29 марта 2017 года. Тестовый полет продлился 2 часа, в течение которых летный экипаж оценивал характеристики самолета, качество полета и поведение систем, таких как автопилот, система дистанционного управления в ручном режиме и работа шасси.
14. 15 апреля 2019 г. данный тип воздушного судна получил тройную сертификацию: от Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального авиационного управления США (FAA) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).
15. Embraer 195-Е2 – один из самых эффективных самолетов среди узкофюзеляжных воздушных судов и один самых тихих. Он не только не превышает требования авиационных регуляторов по уровню шума, но и на 30% превосходит предыдущее поколение узкофюзеляжных самолетов, на 20% – новое поколение. У нового самолета – на 25% меньше выбросов CO2 в расчете на одно пассажирское кресло по сравнению с Embraer 195.
30 Июня 2018
29 июня 2018 года в Национальном аэропорту Минск приземлился самолет Embraer-195 с завода-изготовителя (г. Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия) в новой ливрее «Белавиа».
Воздушное судно прибыло в рамках договора, подписанного ОАО «Авиакомпания «Белавиа» и бразильской авиастроительной компанией «Эмбраэр» на 52-м Международном авиасалоне Ле-Бурже 20 июня 2017 года. В соответствии с данным соглашением в апреле в Минск уже прибыл Embraer-175, а в мае — Embraer-195.
Все воздушные суда поставляются с завода-изготовителя. Авиакомпания приобрела вышеуказанные самолеты в собственность за счет средств кредитования Банка развития Республики Беларусь и Бразильского банка развития (BNDES).
Поставкой третьего самолета Embraer в 2018 году завершился третий этап реализации масштабного инвестиционного проекта по обновлению флота авиакомпании. В результате его реализации в течение 2014-2018 годов авиакомпания приобрела в собственность восемь современных высокоэффективных воздушных судов – три самолета Boeing 737-800 и пять Embraer-175/195, что привело к значительному омоложению воздушного флота «Белавиа». В настоящее время средний возраст составляет 14 лет.
Прибывший Embraer-195 рассчитан на перевозку 107 пассажиров в двухклассной конфигурации: 11 мест в салоне бизнес-класса и 96 в эконом-классе.
Современные Embraer-195 отвечают запросам интенсивного роста пассажиропотока авиакомпании, позволяют наращивать частоты выполнения регулярных рейсов по уже имеющимся направлениям, открывать новые рейсы, становиться Минску по-настоящему привлекательным транзитным узлом (хабом). Концепция салона гарантирует максимальный комфорт для пассажиров за счёт конфигурации кресел 2+2 в экономическом классе обслуживания и 2+1 – в бизнес-классе. В Embraer-195 представлен тип бизнес-класса с жесткой перегородкой и увеличенным расстоянием между креслами.
Новоприобретенный самолет планируется использовать почти на всех рейсах маршрутной сети белорусской авиакомпании.
Воздушные суда семейства Embraer полностью отвечают целям авиакомпании по дальнейшему развитию сети маршрутов и снижению себестоимости перевозок. Данный тип самолета имеет высокую топливную эффективность.
23 декабря флот авиакомпании «Белавиа» пополнился новым самолетом Embraer E195-E2. Лизинговый договор на поставку трех воздушных судов данного типа был подписан в феврале 2020 года между авиакомпанией «Белавиа» и лизинговой компанией AerCap Holdings N.V. В начале следующего года ожидается прибытие еще двух самолетов.
Embraer E195-E2 отличается от самолетов нынешнего поколения своей экономичностью. Увеличенное крыло и новые двигатели позволяют снижать расход топлива на 25,4% из расчета на одно пассажирское место. Также данный самолет является самым тихим и экологичным в своем классе: выбросы окиси азота по стандарту CAEP/8 снижены на 35%, а выбросы углекислого газа – на 50%. Новая полностью закрытая конструкция шасси улучшает аэродинамику, снижает пиковые нагрузки при посадке, улучшает наземное обслуживание и центровку судна, что позволяет уменьшить расход топлива.
«Белавиа» стала седьмой авиакомпанией мира, летающей на воздушных судах Embraer второго поколения. Воздушное судно рассчитано на перевозку 125 пассажиров в двухклассовой компоновке: 9 мест в салоне бизнес-класса и 116 в эконом-классе. Такая конфигурация позволяет перевозить на 18 пассажиров больше, чем в самолете первого поколения.
«Для авиакомпании важной задачей является обновление парка воздушных судов. Поставка Embraer E195-E2 – важный шаг в модернизации флота «Белавиа», который позволит повысить уровень сервиса, а экономичность данного типа воздушного судна – снизить стоимость авиабилетов. За 8 лет сотрудничества с Embraer мы получили и успешно эксплуатируем 12 самолетов от бразильского производителя, которые особенно ценят наши пассажиры за комфорт и безопасность. Надеемся, что и самолет нового поколения покорит их сердца», – прокомментировал генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
«Мы очень рады, что «Белавиа» получит воздушное судно нового поколения с экономичным двигателем GTF, который поможет снизить эксплуатационные расходы и обеспечит наилучшее обслуживание клиентов», – сказал Рик Дерлу, главный специалист по работе с клиентами и старший вице-президент Pratt & Whitney.
«Мы рады приветствовать «Белавиа» в семье авиаперевозчиков E2. E195-E2 идеально подходит для авиакомпаний, которые планируют наращивать объем перевозок. Использование данного типа самолета по тем же маршрутам является наиболее выгодным среди узкофюзеляжных самолетов, – прокомментировал Сезар Перейра, вице-президент Embraer Commercial Aviation по Европе, Ближнему Востоку и Африке. – Мы будем рады продолжению сотрудничества с «Белавиа» по обновлению парка воздушных судов».
Самолеты нового поколения планируется эксплуатировать на таких маршрутах, как Лондон, Барселона, Нур-Султан, Мюнхен, Париж, Сочи и Амстердам.
После успешного демонстрационного турне по Китаю, Японии и Азиатско-Тихоокеанскому региону, новейший Embraer в линейке «Охотник за прибылью» («Profit Hunter»), E195-E2, дебютировал в конце августа в России на авиасалоне МАКС-2019. Конечно, ни кто не сомневался, что Е195-Е2 с самым тихим салоном и самым низким уровнем выбросов среди узкофюзеляжных самолетов, а также в яркой запоминающийся раскраске «Tech Lion» («Цифровой лев»), произведет сильнейшее впечатление на гостей авиасалона.
Авиалайнер относится к новейшему поколению самолетов Embraer и представляет собой усовершенствованную версию самолета Embraer 195. Отличия заключаются в установке удлиненного и более совершенного крыла, новых двигателей и бортового оборудования.
Аэропорт белорусской столицы встретил нас идеально чистым небом и ласковой тёплой погодой.
Компания Embraer — ведущий мировой производитель коммерческих самолетов в сегменте до 150 кресел. Произведенные ими лайнеры эксплуатируют более 100 авиакомпаний по всему миру. Только в рамках программы E-Jets, на настоящий момент Embraer уже получено более 1 800 заказов и поставлено 1 500 самолетов. Сегодня E-Jets перевозят пассажиров 80 компаний в 50 странах мира. Представители универсальной линейки продукции Embraer от 70 до 150 мест, эксплуатируются как бюджетными авиакомпаниями, так и региональными и магистральными перевозчиками.
Но вот обычная теснота в эконом классе перед очередным полетом меня всегда сильно волновала. Являясь не совсем габаритным пассажиром, входя в салон нового перевозчика я всегда озадачиваюсь вопросом так называемого шага кресел. Стоит ли говорить, что E195-E2 приятно удивил и мои колени совершенно не касались впереди стоящего пассажирского сиденья! Кстати, салон нового Embraer позволил установить три дополнительных ряда кресел и авиакомпании могут выбрать конфигурацию салона от 120 в двухклассовой компоновке до 146 сидений в одноклассовой.
Багажные полки тоже порадовали своей вместимостью и не смотря на «узкофюзеляжность» нашего героя, они превышают по своим размерам отделения для ручной клади некоторых, значительно бОльших, пассажирских самолётов.
Труд бортпроводников на E195-E2 вознаграждён в полной мере двумя вместительными кухнями в носовой и в хвостовой частях самолета и наличием вспомогательных экранов touch screen. Работать в такой обстановке одно удовольствие!
Кроме того, E195-E2 — самый экологичный самолет в своем классе с самыми низкими уровнями внешнего шума и выбросов. Совокупный предел допустимого уровня шума по ICAO Stage IV составляет от 19 до 20 EPNdB, что на 4,0 EPNdB ниже, чем у его прямых конкурентов. Так же E195-E2 несет большую полезную нагрузку и потребляет на 25,4% меньше топлива, чем другие пассажирские самолеты нынешнего поколения. Максимальная дальность полета при полной загрузке салонов составляет 2 600 морских миль (4 815 км), на 600 миль больше, чем у E195. Очень важно ещё и то, что как и у E190-E2, у E195-E2 самые большие интервалы между техническим обслуживанием в категории узкофюзеляжных самолетов — 10 000 летных часов для базовых проверок и никаких календарных ограничений. Это означает дополнительные 15 дней использования самолета в течение десяти лет по сравнению с E-Jet текущего поколения.
Кстати, ни так давно, в апреле 2019, E195-E2 получил сертификацию типа сразу от трех основных мировых регуляторов — АNAC (Бразильское агентство гражданской авиации), FAA (Федеральное авиационное управление США) и EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности).
Мягкая посадка, гордое руление вдоль терминала – вот и закончился наш демонстрационный полет!
Гости и журналисты рассыпались вокруг самолёта и с удовольствием делали памятные снимки на фоне стильной львиной мордашки, украшающей нос лайнера.
Так при чём же здесь авиакомпания «Белавиа» и почему же именно в Минске E195-E2 сделал свою остановку и предстал перед журналистами во всей своей красе? Все оказалось просто – «Белавиа» собирается приобрести этот новейший самолет и уже в конце 2021 года первая машина вольётся в дружный парк белорусского национального перевозчика.
Первый заместитель гендиректора «Белавиа» Глеб Пархамович
У «Белавиа» давняя дружба с бразилискими авиа производителями и свой первый Embraer был ими получен в 2012 году. На протяжении 7 лет компания получила и успешно эксплуатирует 10 самолетов Embraer первого поколения и в ближайшие недели там с нетерпением ожидают поступления еще двух самолетов.
Так почему же авиакомпании останавливают свой выбор именно E195-E2? По своим летно – техническим характеристикам, на сегодняшний день, это самый эффективный узкофюзеляжный самолет на рынке. Он является идеальным воздушным судном как для создания и развития региональных хабов, так и в качестве дополнения для уже существующих авиапарков как бюджетных, так и магистральных перевозчиков. Экономическая эффективность этого самолета настолько высока, что именно поэтому он получил негласное название «Охотник за прибылью», и операторы уже проявляют к нему значительный интерес.
Например, такие авиакомпании, как «Air Astana», довольны E2, поскольку новый самолет обеспечивает непревзойденную экономичность и эффективность, превосходную эксплуатационную гибкость, надежность и уникальный уровень комфорта для пассажиров. Кстати, во второй половине 2019 года его эксплуатацию уже начнет бразильская «Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A».
Россия, в котором родился и вырос
Комфортабельный миниатюрный лётчик!
Сиденья не деревянные; расстояние между креслами комфортное; по два кресла в ряду; уютный самолёт
Некоторые жаловались на наличие тёплого воздуха в системе обдува
Надежный самолет
Надежность. комфорт. безопасность.
Доброго всем времени суток, друзья и любители путешествий! Давненько я не летал на миниатюрных самолётах (Fokker не в счёт), и вот попался мне четырёхместный к ряду самолёт Embraer 195 от белорусской авиакомпании Белавиа. Этот самолёт должен был меня переместить в пространстве, правда, в течение почти трёх часов, из Парижа в Минск. Ему это удалось, забегая вперёд, поэтому погнали!!!Вот что он собой представляет, наш лётчик миниатюрный!
Я давно летал на подобных самолётах, поэтому не предполагал, что мест будет меньше, да и дышаться внутри будет легче! Проходим через бизнес-класс, и здесь, с левого борта самолёта лишь по одному креслу! Вот повезло тем, кто сидит один – никаких проблем с выходом в туалет, никого не нужно тревожить, если место твоё у иллюминатора.
Вот такого плана сиденья в данном самолёте, но в бизнес классе они мягче, потому что слой поролона здесь толще. Приятный вид у сидений, сразу видно, что самолёт толковый, по одним только сиденьям.
Идём вперёд, и мне радостно на душе. Радостно от того, что я вижу открытые верхние полки под ручную кладь! Как же было некомфортно лететь французскими авиалиниями, причём самолёт Airbus A320 в этом вообще не был виноват. Всему виной дурацкие правила компании.
И я без проблем упаковал на верхнюю полку багажа свой рюкзак. Но поскольку самолёт имеет лишь четыре места в ряду, багажные полки, разумеется, тоже сужены и имеют не такой большой объём.Тем не менее, можно смело кидать сумку под ноги, поскольку места между сиденьями хватает. Мне хватает с лихвой, чтобы даже поставить сумку не под переднее кресло пассажира, и там, где обычно располагаются ноги.
Я всегда, в первую очередь смотрю на две вещи: на сиденья и на расстояние между ними. Сиденья в этом самолёте, в эконом классе также мягкие, не деревянные. Это уже половина спеха, и я знал, что моя пятая точка не затечёт за время всё полёта. Комфортные сиденья, кожаные, стоит полагать.Конечно, по их состоянию и внешнему виду заметно, что самолёт уже не новый. Всё-таки сохранился очень даже хорошо. Местами лишь потёрты сиденья, но совершенно незначительно.Подголовники имеют накидки с логотипом авиакомпании – резиновые, плотные и приятные.Система кондиционирования и обдува воздуха здесь вот такая. Этот проект уже не новый, а сам стиль расположения кнопок напоминает что-то детское, типа игрушки. Без проблем дотягиваюсь рукой до своей регулировки обдува воздухом. Меня всё устраивает.
После взлёта, первое время было тепло внутри самолёта, потому что народ сразу включил обдув прохладным воздухом. Но оказалось, что воздух идёт не прохладный, а тёплый! Лично слышал, как впереди меня сидящий человек просил стюардессу разобраться с проблемой. Перезагрузили систем кондиционирования, и через некоторое время обдув стал нормальным, комфортным. Я уже пользовался комфортным обдувом.Столик с подставкой под напитки имеет лишь углубление, и не выдвигается в мою сторону, как это обычно должно быть! Немного не дотягивает столешница до комфортной позиции, поэтому мне пришлось немного нагибаться вперёд для того, чтобы не накапать себе на штаны. Ой как я не люблю пятна, посаженные внезапно.
Буклет о самолёте с правилами техники безопасности. Ничего нового нет.Но сидел я прямо напротив двигателей, и хочу сказать, что шумоизоляция в самолёте довольно неплохая, ибо шум турбин я практически не слышал. Поэтому смог покемарить во время полёта, пока не принесли сендвич.
Что мне не понравилось: не откидывающаяся назад спинка кресла. Сидел я у окна, и даже щупал много раз кнопку на подлокотнике, нажимая её и так, и этак. Никакого положительного эффекта в сторону откидывания спинки кресла я не заметил. Это печально, потому что спать при стандартном положении спинки кресла я просто не могу.
Покемарил немного, но спасло то, что я сидел один в ряду. Поэтому я лёг немного диагонально, чтобы можно было раскинуть ноги вперёд, не мешая при этом моей сумке под ноутбук.Долетели без проблем, в туалет я не ходил, но ничего нового бы там я не увидел.Хорошо приземлился самолёт, да и тормоза у него, что надо!Все были в масках, и даже не снимали их на протяжении всего полёта, кроме момента, когда употребляли еду на борту. Еда, как я писал в отзыве про авиакомпанию, нормальная. Можно было сообразить что-нибудь интереснее, чем простой сэндвич. Ну да ладно, ведь компания уже кормит не за отдельную плату.Мне нравится своей комфортабельностью данный самолёт. Так что данный проект самолёта Embraer считаю адекватным, без косяков!
Здравствуйте друзья.Технология авиационного строения с каждым годом усовершенствуется, благодаря этому в настоящее время самолет является самым безопасным транспортным средством в мире.Среднемагистральный пассажирский самолет Embraer ERJ-195 разработан бразильской компанией Embraer. Используют для осуществления полетов средней дальности, во многих авиакомпаниях, в том числе и в составе некоторых авиакомпаний России и СНГ. В связи с чем мне неоднократно приходилось летать на самолетах Embraer ERJ-195. И поэтому хочу поделиться с вами впечатлением о полете на данном типе воздушного транспорта.
Салон был в идеально чистом состоянии, комфортные кресла нового образца, которые были расположены на оптимально удобном расстоянии друг от друга. В некоторых самолетах Embraer ERJ-195 на спинках кресел оборудованы не большие мониторы.Высокий уровень звукоизоляции салона самолета. Работающие двигатели, даже при относительно высоких оборотах, не оказывали побочного шумового давления. Во время разгона по взлетно-посадочной полосе, ощущалась мощь и уверенная тяга турбин. Плавное отрывание от земли, взлет и мягкая посадка в аэропорту назначения, согласно расписанию. На протяжение всего полета отрицательных воздействий на самолет со стороны внешних факторов не было зафиксировано. Самолет сохранял устойчивую траекторию полета, даже во время захода в зону повышенной турбулентности. Однако, благодаря моим знаниям в области авиационной техники, были выявлены некоторые незначительные отклонения летных параметров воздушного судна, которые с наибольшей вероятностью были обусловлены человеческим фактором.(ошибка пилотирования). При управлении воздушным судном, сравнительно ответственными этапами пилотирования являются взлет и посадка, а остальной промежуток времени, в основном самолет управляется в режиме автопилота, при чем для посадки самолета требуется выполнение наиболее насыщенных технических мероприятий, требующие определенной точности и навыков. Таких как выполнение крутого, резкого разворота, с целью уйти на второй круг, или наведения самолета на линию глиссады. Самолет накреняется в соответствующую сторону. Находясь на борту самолета в этот момент я понимал, что угол крена воздушного судна во круг своей продольной оси был приближен к максимально допустимым значениям. В принципе подобные маневры предусмотрены, если учитывать следующие текущие параметры управления самолетом: скорость, угол тангажа, положение закрылков и другие. Учитывая, что самолет был переведен в режим посадки, скорость была относительно низкая, а в этом случае увеличение значения угла крена, которая достигла близко к максимально установленным значениям, для данного типа самолетов было не допустимо. и как следствие, это привело к изменению аэродинамических параметров, в связи с чем параметры подьемной силы и лобового сопротивления крыльев были критические. Однако пилоты во время отреагировали, или же в кабине сработала соответствующая индикация сигнализации. Стабилизировать траекторию безопасного полета удалось, после резкого увеличения скорости и плавного выравнивания самолета.На основании реальных событий, хочу сделать следующий вывод: Учитывая вышеуказанные внештатные ситуации, или же возможно незначительные ошибки в пилотировании, самолет Embraer ERJ-195 проявил отличные летные характеристики.
Новый самолет Embraer БЕЛАВИА. Флот авиакомпании «Белавиа» пополнился новым самолетом Embraer E195-E2.
Лизинговый договор на поставку трех воздушных судов данного типа был подписан в феврале 2020 года между авиакомпанией «Белавиа» и лизинговой компанией AerCap Holdings N.V. Со стороны авиакомпании «Белавиа» договор подписал генеральный директор Анатолий Гусаров, со стороны лизинговой компании AerCap Holdings N.V. («AerCap») — Филип Скраггс, президент и коммерческий директор.
«Мы очень рады сотрудничеству с авиакомпанией «Белавиа» и приобретению трех E2. У нас долгая история работы с нашими друзьями в «Белавиа», и мы рады помочь им реализовать план по обновлению флота. С внедрением такого нового поколения самолета Embraer Е2 «Белавиа» получит возможность снизить эксплуатационные расходы. Мы с нетерпением ждем реализации подписанного соглашения вместе с «Белавиа» и «Embraer», — сказал Филип Скраггс, президент и коммерческий директор AerCap.
Один самолет уже прибыл в Беларусь. В начале 2021 года ожидается прибытие еще двух самолетов.
Пополнение парка самолетами нового поколения Embraer-195-E2 позволит авиакомпании «Белавиа» наращивать частоты выполнения регулярных рейсов по уже имеющимся направлениям и открывать новые рейсы, что будет способствовать повышению привлекательности Минска в качестве полноценного транзитного узла (хаба).
E195-E2 рассчитан на перевозку 125 пассажиров в двухклассной конфигурации: 9 мест в салоне бизнес-класса и 116 в эконом-классе. Такая конфигурация позволяет перевозить на 18 пассажиров больше, чем в самолете первого поколения.
Самолеты нового поколения в первую очередь будут эксплуатироваться на таких маршрутах, как Лондон, Барселона, Нур-Султан, Мюнхен, Париж, Сочи и Амстердам.
Конфигурация салона гарантирует максимальный комфорт для пассажиров за счёт компоновки кресел 2+2 в экономическом классе обслуживания и 2+1 – в бизнес-классе. Во всех самолетах Embraer-195 авиакомпании «Белавиа» салон бизнес-класса отделен жесткой перегородкой и оснащен комфортными креслами с увеличенным расстоянием между рядами.
Среднее расстояние между креслами
ЗАКАЗ ТУРА +375445000225
Также вам может быть интересно:
Туристические новости
Новый самолет Embraer Белавиа. 5 сентября в белорусскую столицу прибыл борт Embraer-175 , который пополнил флот национальной авиакомпании «Белавиа».
Поставка воздушного судна прошла в рамках лизингового договора, подписанного авиакомпанией и лизинговой компанией Nordic Aviation Capital в апреле 2018 года. В соответствии с данным соглашением парк воздушных судов уже пополнился одним Embraer-175 и тремя Embraer-195.
Перегон самолета из Бразилии занял 15 часов. Он преодолел 11 тыс. км.
Новый самолет Embraer Е195-E2 получила авиакомпания «Белавиа»
