Embraer E-jets developed by FeelThere
VAT / Sales Tax calculated at checkout
- The Embraer 175/195 range of airliners are an entirely new family of aircraft, with state-of-the-art avionics, fly-by-wire technology, superior cabin comfort and extraordinary and uncompromising performance.
- 11 Pictures of the «Embraer E175 Specs, Interior, Cockpit, And Price»
- Embraer 170 (Эмбраер-170)
- Embraer 175 (Эмбраер-175)
- Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) 700
- Таблица 7. Основные характеристики самолета Bombardier CRJ-700
- Сравнение характеристик Ан-148 с самолетами-аналогами.
- Заключение по конкурентоспособности Ан-148
- System Requirements
The Embraer 175/195 range of airliners are an entirely new family of aircraft, with state-of-the-art avionics, fly-by-wire technology, superior cabin comfort and extraordinary and uncompromising performance.
Embraer E175 Specs, Interior, Cockpit, And Price : Embraer E175 Price
Embraer currently produces E175 aircraft in three versions, namely standard (STD), long range (LR) and advanced range (AR). Embraer has launched a program to improve E-Jet aircraft, including E175.
Here is important chapter on Business Jet, Embraer E175, Embraer E175 cockpit, Embraer E175 interior, Embraer E175 price, Embraer E175 specs. We have the greatest method for Business Jet, Embraer E175, Embraer E175 cockpit, Embraer E175 interior, Embraer E175 price, Embraer E175 specs. Check it out for yourself! You can find Embraer E175 Price guide and read the latest Embraer E175 Specs, Interior, Cockpit, And Price.
Back To Embraer E175 Specs, Interior, Cockpit, And Price
11 Pictures of the «Embraer E175 Specs, Interior, Cockpit, And Price»
AEX.RU: В третьей части презентации бизнес-плана Корпорации Иркут — «Ан-148: Сравнение с конкурирующими продуктами» сопоставляются характеристики самолётов Embraer 170/175, Bombardier CRJ 700/705/900, ARJ-21, MRJ-70 и Ан-148.
Часть 1 «Ан-148: Техническое описание» / Часть 2 «Ан-148: Перспективы развития продукта»
Embraer 170 (Эмбраер-170)
Год первого полета самолета — 2002.
Embraer 170 является представителем семейства самолетов Embraer, разработанного одноименной бразильской авиастроительной компанией в начале 2000-х годов. Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях малой и средней протяженности. Кроме базовой версии существует также вариант Embraer 170LR с увеличенной дальностью полета. Embraer 170 эксплуатируется в авиакомпаниях с 2004 г. Производство самолета продолжается. Параллельно с моделью 170 выпускается также удлиненная версия — самолет Embraer 175
Таблица 1 Основные характеристики самолета Embraer 170
Embraer 175 (Эмбраер-175)
Разработан одноименной бразильской авиастроительной компанией одновременно с самолетом Embraer 170 и отличается от него только удлиненным фюзеляжем, способным вместить большее количество пассажиров. Кроме базовой версии существует также вариант Embraer 175LR с увеличенной дальностью полета. Эксплуатация самолета на воздушных линиях началась в 2005 г. В настоящее время производство продолжается.
Таблица 2. Основные характеристики самолета Embraer 175
Каталожная цена единицы Embraer 170/175 по данным www.myairlease.com на 2009г. составляет: 33 000 000$ — 35 500 000$.
* Не включены работники дочерних компаний
Продажи Embraer в Бразилии, США, Европе и Азии
Заказы компаний. (млрд. $)
Ежегодная эволюция чистых доходов (млн. $)
Ежегодная эволюция чистой прибыли
Расходы по регионам
Таблица 4. Поставки в 1-м квартале 2010 г.
*В скобках указано количество ВС в операционном лизинге
Таблица 5. Книга заказов Embraer продуктов в сегменте коммерческой авиации на март 2010 г.
Таблица 6. Поставки в 2007, 2008 и 2009 гг.
Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) 700
Семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолѐтов. Первый полет самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолѐтом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолѐт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полѐта.
Таблица 7. Основные характеристики самолета Bombardier CRJ-700
Авиакомпании-эксплуатанты Bombardier CRJ-700:
— American Airlines
— Delta Air Lines
— GoJet Airlines
— Brit Air/Air France
— Horizon Air
— CR Airways
— US Airways
— SkyWest Airlines
Стоимость единицы Bombardier CRJ-700 по данным www.myairlease.com на 2009г. составляет: 33 200 000$.
Таблица 8. Основные характеристики самолета Bombardier CRJ-705
Авиакомпании-эксплуатанты Bombardier CRJ-705:
— Air Canada Jazz
— Air Nostrum
— Air One
— Arik Air
— Macedonian Air
Каталожная цена единицы Bombardier CRJ-705 по данным www.ascend-air.com на 2009г. составляет: 33 500 000$.
Таблица 9. Основные характеристики самолета Bombardier CRJ-900
Авиакомпании – эксплуатирующие Bombardier CRJ-900:
Каталожная цена единицы Bombardier CRJ-900 по данным www.myairlease.com на 2010г. составляет: 38 140 000$.
По итогам 2009 года канадский авиастроитель Bombardier передал заказчикам 349 самолетов из которых 110 составили региональные авиалайнеры. Силы между региональными моделями распределились следующим образом:
Доля Q-серии – 54 машины, семейство CRJ – 56 лайнера.
Общее число твердых заказов на 2010г. составило 302 самолета, из которых 121 — региональные. Доля Q-серии – 61 машина, семейство CRJ – 60 лайнеров.
В России на сегодняшний день 3 подержанных DHC-8-102 (предшественники модели Q200 — c 2007г. «Сахалинские авиатрассы) и один CRJ100ER – компания «Руслайн»
Основные рынки сбыта – Канада, Европа, Америка.
В декабре 2007 года Китай объявил о завершении процесса создания первого отечественного самолета Advanced Regional Jet (ARJ21). Самолет был разработан и собран полностью китайскими специалистами, за исключением разработки крыла, в создании которого участвовали украинские специалисты авиационной промышленности. При его создании широко использованы комплектующие и системы западных производителей. Первый полет самолета – 2009.
Таблица 10. Основные характеристики самолета ARJ-21.
Самолеты серии ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 105 пассажиров в зависимости от модификации. Они способны без дозаправки совершать перелеты на расстояние от 2,2 тысячи до 3,7 тысячи километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах. В октябре на международном авиасалоне в Чжухае было объявлено о подписании контракта на сумму пять миллиардов юаней ($733,1 млн) о продаже Китаем 25 самолетов ARJ21-700 американско-ирландскому подразделению компании General Electric, GE Commercial Aviation Services. Ранее создатель самолета, Китайская авиационная корпорации (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd) уже заключила несколько контрактов с азиатскими авиаперевозчиками на поставку ARJ21-700.
Первый полет японского самолета MRJ намечен на начало 2011 г., а со следующего года новый лайнер должен поступить «в продажу». Специалисты Mitsubishi оценивают рынок своего нового детища в 3500 машин с 2012 по 2022 гг. Главным козырем японского регионала должно стать снижение расходов топлива на 20% по сравнению с существующими самолетами за счет использования революционного двигателя PW1000G разработки Pratt Whitney.
Самолет проектируется в двух вариантах — на 90 мест (MRJ-90) и на 70 мест (MRJ-70). Разрабатываются также варианты с увеличенной дальностью полета: ER и LR.
Таблица 11. Основные характеристики самолета MRJ-70.
Сравнение характеристик Ан-148 с самолетами-аналогами.
Таблица 12. Таблица сравнительных характеристик самолета Ан-148 с ближайшими конкурентами
* — www.ascend-air.com, www.myairlease.com
.Соотношение дальность-вместимость по ВС
Заключение по конкурентоспособности Ан-148
При сравнении технических характеристик западных ВС с Ан-148-100, наблюдаются сходные показатели максимального коммерческого веса, скорости, топливной экономичности. По дальности полета Ан-148-100 на 7-40% превосходит показатели аналогов за счет большей вместимости топливных баков и улучшенных аэродинамических свойств.
Серьезную конкуренцию Ан-148-100 на внешнем рынке составляет бразильский Embraer и японский MRJ-70(90), который будет выпущен в 2013 году и по заявленной топливной экономичности будет существенно (на 15-20%) превосходить все существующие ныне региональные самолеты.
Самолеты российского производства SSJ-100 и Ан-148-100 в большей степени не конкурируют, а взаимно дополняют друг друга, а именно:
1. В двухклассной компоновке самолет Ан-148-100 рассчитан на перевозку 68 пассажиров (75 – в одноклассной). Семейство самолетов SSJ-100 – 100 пассажиров с перспективой создания самолета увеличенной вместимости (до 130 пассажиров).
2. Ан-148-100 может использоваться в регионах со слабо развитой инфраструктурой, взлетать и садиться на аэродромы с грунтовым покрытием (Сибирь, Дальний Восток и Крайний Север, страны СНГ, Азии, Африки и Латинской Америки). SSJ-100 позиционируется, как классическая версия ВС для перевозки на регулярных коммерческих направлениях состоятельных пассажиров Северной Америки, Евросоюза и Европейской части России.
3. Помимо пассажирских перевозок, в отличие от SSJ-100, у Ан-148-100 имеется большая ниша для специальных версий (в том числе с грузовым люком-рампой) под нужды государственных и силовых органов Российской Федерации (Управление делами Президента РФ, Министерство обороны РФ, МЧС, МВД, ФСБ, Роскосмос).
4. Долгосрочные прогнозы говорят о том, что рынок региональных перевозок будет только расширяться, а возможности производства пока еще далеки от насыщения потребностей рынка (портфель заказов расписан на несколько лет вперед).
Продолжение: «Ан-148: Мировые практики господдержки»
Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.
System Requirements
Downloadable products are not refundable