Есть ли сеть в самолете

Телефон в самолете — почему нельзя пользоваться и зачем включать авиарежим?

Многие авиакомпании запрещают использовать телефон при полете. Теоретически это объясняется созданием помех, которые образуют радиоволны, исходящие от устройств. Выясним, почему в самолетах нельзя пользоваться мобильными телефонами, обязательно ли их отключать, какой гаджет опасен при перелете.

Почему бортпроводники просят отключить телефон? Что будет, если его оставить включенным? Можно ли в самолете пользоваться интернетом? Что такое авиарежим и как он работает? Все о телефоне в самолете – в блоге Юнитикет.ру.

И почему нельзя пользоваться интернетом в самолётах сейчас

Можно, но нужно понимать некоторые моменты. Перед каждым полётом стюардессы и стюарды предупреждают вас — отключите мобильные устройства. По большей части в этом нет смысла, так как с 2001 года технологии продвинулись вперёд и мобильный сигнал не может помешать навигационному оборудованию. Но всё ещё может перебить сообщение от капитана корабля, который доносит до вас довольно важную информацию о полёте, так что слушайтесь стюардесс и стюардов.

Что такое авиарежим?

Авиарежим позволяет пользоваться разрешенными в самолете опциями

Сейчас телефон – это не только средство связи, в нем множество приложений, которые необходимы сами по себе. Чтобы пассажиры могли пользоваться безопасными для полета приложениями, производители смартфонов разработали опцию авиарежима. Ее активация останавливает все варианты передачи данных, но позволяет пользоваться всем остальным – поиграть, посмотреть фотографии или скачанные заранее фильмы, почитать.

Для долгого перелета актуален еще один бонус авиарежима – он экономит заряд батареи.

Почему телефон в самолете нужно отключать?

Почему телефон в самолете нужно отключать

Сотовые телефоны создают помехи для бортового оборудования и средств связи – к такому выводу пришло Ведомство гражданской авиации Великобритании, после чего мобильные на борту стали выключать. Произошло это в 1991 году, когда сотовая связь еще не использовалась так широко, как сейчас. В Россию мобильные пришли уже вместе с запретом на них при перелете.
Считается, что это минимизирует риск прерывания связи диспетчера и пилота. А также позволяет пассажирам сосредоточиться на полете: не зря даже устройства, находящиеся в авиарежиме, просят выключать во время взлета, посадки и в зоне турбулентности – в самые опасные моменты перелета.

Во время полета телефон должен быть либо выключен, либо переведен в авиарежим. Даже если просто заблокирован, он все равно ищет сеть и может перекрыть частоту оборудования самолета.

Современные телефоны устанавливают связь на различных частотах, параллельно в устройстве работают другие режимы беспроводной передачи данных, например, блютуз и ИКпорт. Находясь в воздухе, телефон автоматически ищет наиболее удобную для него станцию на земле, посылая многочисленные сигналы по разным направлениям. Это, а особенно когда таких устройств на борту десятки, а то и сотни, реально может вмешаться в отлаженную систему работы электрооборудования самолета. Риск повышается еще больше, когда речь идет о связи пилота и диспетчера. На борту могут не получить значимую информацию, что приведет к аварии.
По этой же причине во время полета нельзя использовать интернет на других устройствах – ноутбуках, электронных книгах, наушниках.

Прошли времена, когда в самолетах запрещали пользоваться мобильными устройствами на протяжении всего полета. Сейчас отключать гаджеты просят только во время взлета и посадки, и то далеко не на всех рейсах.

А многие авиакомпании и вовсе предлагают использовать услуги связи на борту! Они дают возможность звонить, отправлять СМС и даже выходить в интернет.

Разберемся, как работает сотовая связь в самолете. Рассмотрим, действительно ли она может повлиять на оборудование, какие авиакомпании предлагают такие услуги и во сколько вам обойдется доступ в сеть на борту.

Мобильная связь на борту самолета была запрещена в 1991 году, когда сотовые телефоны только начали распространение. С запретом выступила Федеральная комиссия по связи США.

Причиной этой инициативы стало то, что и сотовая сеть, и бортовые системы самолета работают при помощи радиосвязи. А значит, есть вероятность, что они начнут влиять друг на друга и создавать помехи в работе.

Если радиосигнал самолета начнет сбоить, могут возникнуть неполадки с радиосвязью с диспетчерской службой, с бортовым радаром и с другими внутренними системами самолета. Такие сбои могут поставить под угрозу безопасность полета.

Мнения специалистов по поводу этого запрета были неоднозначными. Бортовые системы хорошо защищены от внешних радиоустройств, и они работают на других частотах, которые не совпадают с частотными диапазонами телефонов.

Многие авиакомпании проводили свои тестирования, в результате которых при использовании сети в самолетах бортовые сервисы продолжали работать так же, как и с выключенными телефонами.

Несмотря на позитивные результаты исследований, в реальности сотовая связь все же оказалась опасной для полета.

В 2000 году произошла авиакатастрофа, которая была вызвана телефонным разговором во время перелета. Из-за простого звонка навигационные приборы и система управления начали сбоить, и в результате произошло крушение самолета.

С того дня и до сих пор на различных рейсах регистрируют инциденты, причинами которых становится сотовая связь. Но как тогда работает мобильная связь на борту самолета?

Обычно сотовая связь в самолете перестает ловить на высоте 3 км и выше. Это связано с тем, что радиосигнал, который передается антеннами, распространяется по местности горизонтально.

Излучение вверх ограничивается принудительно, потому что в воздухе нет постоянной потребности в мобильном соединении. Такой подход позволяет операторам получить более устойчивый сигнал на земле.

Чтобы обеспечить стандартную GSM-связь, в самолетах устанавливают компактные базовые станции. Они соединяются с наземными сетями с помощью антенн, вынесенных наружу. В результате в салоне ловит связь.

Такие станции помогают избавиться от главной проблемы сотовой связи в самолете — они сокращают расстояние до антенны. Чем дальше находится антенна, тем выше мощность сигнала, а значит, тем сильнее помехи для бортовых систем.

Когда антенна находится совсем рядом, риск сбоев исчезает.

GSM-станции работают на радиочастотах, которые никак не могут помешать функционированию полетных систем.

Главный недостаток этого метода заключается в стоимости. Чтобы оборудовать один лайнер такой системой, нужно потратить около миллиона долларов.

В 2009 году такой способ подключения предлагал МегаФон совместно с Аэрофлотом. Проект был закрыт спустя несколько лет из-за низкой рентабельности: оборудование стоило дорого, а пользовались услугами связи на борту нечасто.

Другой способ, который позволяет использовать услуги связи во время полета — это спутниковые сети. Самолет ловит сигнал и раздает его внутри салона при помощи Wi-Fi.

Этот метод позволяет выходить в интернет и звонить, хотя скорость подключения невысокая. На сегодня это самый распространенный способ, позволяющий использовать пассажирам услуги связи во время перелетов.

Первопроходцем по части связи на борту самолета стала компания Gogo. Она запустила раздачу интернета со скоростью 3 Мб/с, которая к тому же делилась на всех подключившихся к сети.

Смотреть видео с таким подключением было невозможно, интернет-серфинг тоже оказался некомфортным. Однако для проверки почты и мессенджеров такой скорости было достаточно.

Сейчас скорость подключения Gogo выросла до 10 Мб/с.

На данный момент этот сервис работает на борту авиакомпаний:

Летая их рейсами, вы можете подключить безлимитную месячную подписку за 60 долларов. Она рассчитана на людей, которые часто летают и нуждаются в услугах связи на время полета.

Еще один интересный вариант может предложить авиакомпания Emirates. Она дает в подарок 20 Мб на первые 2 часа подключения. Этого вполне достаточно, чтобы проверить почту или соцсети. А за следующие 500 Мб вам нужно будет заплатить всего 1 доллар.

Быстрый спутниковый интернет предлагают компании ViaSat и Global Eagle Entertainment. Здесь скорость подключения достигает 12 Мб/с на человека, и за него берется фиксированная оплата — 9 долларов в час. Цена трафика частично входит в стоимость билета, поэтому цены такие невысокие.

Впрочем, есть еще более выгодные предложения. Например, авиакомпании Norwegian и JetBlue предоставляют полностью бесплатный интернет на время полета.

Среди российских авиакомпаний доступ в сеть во время полета на данный момент предлагают только Аэрофлот.

Функцией связи оснащены лайнеры Airbus 330, Boeing 777, а также Boeing 747. Подключение происходит через Wi-Fi и появляется после набора высоты — от 3 км и выше.

Обратите внимание, что доступность связи во время полета у всех авиакомпаний в мире обеспечивается только после набора высоты авиалайнером.

Теперь вы знаете, от чего зависит, есть ли связь в самолете. Но какие действия нужно выполнить, чтобы выйти в интернет или позвонить во время полета?

Разберемся, как воспользоваться услугами связи на рейсах авиакомпаний, которые предлагают доступ в сеть.

Для того, чтобы воспользоваться интернетом во время полета, вам нужно подождать набора нужной высоты.

Обычно доступ к Wi-Fi появляется при достижении 3 км, но иногда самолету нужно подняться до 5 км или выше. Вы всегда можете уточнить у стюардессы, на какой высоте появится связь.

Когда необходимая высота будет набрана, вам нужно активировать на своем устройстве доступ к Wi-Fi. Оно автоматически найдет точку доступа в салоне и подключится к ней. Пароль не нужен.

После активации подключения вам нужно будет выбрать тарифный план, если выход в интернет платный.

Здесь вам могут предлагаться:

Оплата услуги производится непосредственно на борту при помощи банковской карты.

Если вам выделяется пакет трафика, в большинстве случаев при его исчерпании доступ в интернет не ограничивается. Однако все потраченные Мб нужно будет оплатить отдельно при выходе.

Чтобы позвонить во время перелета, вам придется подключиться к спутниковой сети. Эта опция доступна у небольшого количества авиакомпаний и оплачивается по высоким ценникам, потому что звонок в полете всегда считается роумингом.

Также можно воспользоваться GSM-связью, если на борту лайнера установлена базовая станция. К сожалению, не все они поддерживают возможность звонков — часть настроена исключительно на раздачу интернета.

Третий вариант совершения звонков — вызов при помощи Wi-Fi. Для этого вам нужно оплатить доступ в интернет, а после разрешить звонки в меню настроек.

Если вы не нашли такой раздел в ваших настройках, скорее всего, ваше устройство не поддерживает эту возможность.

Последний способ, который позволит вам позвонить с телефона на борту самолета — это вызов при помощи мессенджеров. Для такого звонка используется только интернет-подключение.

Просто оплатите выход в интернет и смело звоните любым вашим контактам. Но имейте в виду — связь может пропадать, потому что аудиозвонки требовательны к скорости подключения.

Использование своего номера для звонков и интернета во время международных перелетов предлагают все операторы “большой четверки”. Преимуществом использования услуги от своего оператора в том, что оплата производится непосредственно с баланса сотового.

Однако стоит учесть, что доступность связи в полете зависит от доступности роумингового партнера, и соответственно авиакомпании. Именно поэтому рекомендуется уточнить доступность услуги перед путешествием.

Несмотря на доступность разных роуминговых партнеров, стоимость звонков отличается несущественно. В среднем стоимость минуты любого голосового звонка составляет порядка двухсот рублей, а дороже обойдутся звонки на номера операторов спутниковой связи.

Доступ к интернету предоставляется безлимитный, однако условия зависят от используемого оператора. Стоимость составит от 700 (билайн) до 1500 (МТС) рублей на сутки, и может быть доступен как полностью нелимитированный доступ (МегаФон), так и со скоростным ограничением после использования определенного лимита — до 200 МБ (Tele2).

Во время большинства перелетов вас попросят выключить свои мобильные устройства на время взлета и посадки.

Такое требование связано с тем, что в эти моменты бортовые системы максимально уязвимы, и даже малейшие помехи могут поставить под угрозу безопасность перелета.

Некоторые авиакомпании пошли дальше: они запрещают включать смартфоны и планшеты даже после того, как самолет наберет безопасную высоту. Чаще всего это связано с угрозой террористических актов. Так как взрывные устройства часто активируют дистанционно при помощи отправки сигнала на мобильное устройство, для перевозчика это лишь способ перестраховаться.

Тем не менее, ни одна авиакомпания не может запретить вам пользоваться мобильным устройством. Единственное, чего от вас вправе потребовать — активировать авиарежим на все время полета.

Все современные гаджеты оснащены этим режимом. Он может называться “В полете”, “В самолете” и так далее. Эта функция отключает радиочасть и делает ваш смартфон или планшет полностью безопасным на все время перелета.

С этим режимом вы можете пользоваться телефоном в самолете без ограничений — смотреть фильмы, слушать музыку, играть или делать записи в заметках.

Если же у вас старый телефон, который не поддерживает авиарежим, его в самолете придется отключить.

Ответ на вопрос, есть ли связь в самолете, когда ты летишь, во многом зависит от оборудования лайнера. Если в нем установлены базовые станции GPS или система спутниковой связи, во время полета вы сможете выходить в интернет и даже звонить.

Услуги связи на борту предлагаются далеко не всеми авиакомпаниями и стоят дорого.

Некоторые перевозчики предлагают выход в интернет бесплатно или по низким ценникам, но тогда стоимость подключения автоматически включается в цену вашего билета.

Использование спутниковой или GSM-связи, которую предлагает авиакомпания официально, не может навредить бортовым системам самолета. Если же такие услуги не предлагаются, лучше оставить устройство в авиарежиме на все время полета.

Не так много ситуаций, в которых мы готовы добровольно лишить себя интернета. И одна из них — полет в самолете.

Полеты более 3-4 часов переносить тяжеловато: не хватает общения с семьей, а вдруг что срочное на работе? Рука так и тянется к смартфону, но без интернета он превращается в безмолвный кусок пластика (хорошо еще, если установлен ридер или скачаны фильмы).

Между тем, интернет на борту самолета существует почти 20 лет. Но есть нюансы. Рассказываем, как работает интернет на борту, и получится ли свободно использовать его в ближайшем будущем.

Раздачу интернета по борту организовать технически не сложно — достаточно установить роутер и раздавать wi-fi на устройства пассажиров, как в любом кафе или общественном пространстве. Вопрос в том, где взять сеть для роутера, то есть как настроить внешний канал связи до роутера.

Изначально был придуман подход Air-to-Ground, Земля-Воздух. Суть не слишком отличается от сотовой связи: на земле стоят вышки базовых станций, их антенны смотрят строго вверх, на самолете снаружи установлены антенны, направленные вниз. Он летит и принимает сигнал, в процессе полета переключается от одной станции на другую, как если бы вы просто ехали на машине. В самолете установлены модемы, преобразующие радиосигнал в компьютерные сигналы. Модемы позволяют пассажирам подключаться к интернету через обычные точки доступа wi-fi.

Плюсы системы ATG: уже имеется инфраструктура сотовых сетей, площадки с базовыми станциями, подъездные пути к ним, проложена магистральная оптика. Такой сетью можно охватить всю страну, что особенно актуально для больших стран вроде Канады или России. Еще к плюсам можно отнести малое количество требуемых станций: так как радиосигнал не имеет препятствий, каждая вышка покрывает очень большую зону охвата (до 100 квадратных километров на каждую станцию).

Минусы технологии: сигналом невозможно покрыть воду, горные хребты. А значит, при пролете через океан доступа к интернету не будет.

Подобные проекты уже развернуты в США: сеть Aircell состоит из 160 базовых станций и способна обеспечивать скорость до 9,6 Мбит/секунду. Интернетом с такой скоростью можно пользоваться на бортах, однако ее хватит лишь для мессенджеров, все остальное будет грузиться слишком долго. Некая компания в настоящее время развертывает подобную сеть по стандарту LTE, а это значит, что на борту будет высокоскоростной интернет. Проверенная система Gogo, которой оснащено множество самолетов в США, состоит из двух антенн внизу самолета, двух боковых антенн, встроенного сервера на борту и нескольких роутеров в самолете.

Не будем забывать о том, что воздушное движение строится по определенным линиям, поэтому вышками необходимо будет покрыть лишь конкретную трассу, а не всю территорию страны. Тем не менее, пока технология не получила широкого распространения, связь на борту в основном организована через спутники.

Расскажем, как работает спутниковая связь — благодаря ей общаться могут и в тайге, и в тундре, и в самых отдаленных уголках Севера.

Спутники-ретрансляторы двигаются по стационарной орбите Земли, имея связь как с землей, так и с самолетом. Антенны для приема спутникового сигнала на самолете направлены вверх. Антенне приходится постоянно двигаться в пространстве, чтобы иметь возможность принимать сигналы, так как и спутник, и самолет движутся на огромных скоростях. В системе оснащения интернетом присутствует контроллер движения антенны, помимо встроенного сервера и точек wi-fi. Спутники также взаимодействуют с наземными станциями.

Плюсов у спутникового интернета много: он доступен практически везде, кроме Южного и Северного полюса. Все время полета прием ведется от одного спутника, только при межконтинентальных рейсах приходится переключаться от одного спутника к другому. Спутниковый интернет работает на высоких частотах, соответственно, позволяет получать высокоскоростной интернет от 30 Мбит/с до 100 Мбит/с на каждое воздушное судно.

Недостатков не так много, но они значительны:

Удорожание полета в целом за счет удорожания авиационного топлива. Установка антенн нарушает аэродинамику воздушного судна, увеличивает сопротивление воздуха и расход топлива. Инженеры постоянно работают на тем, чтобы наружные антенны были как можно меньшего размера.

Спутниковый интернет дороже, так как дороже оборудование для него. Региональным компаниям и лоукостерам не потянуть оборудование судна инфраструктурой для интернета, даже если клиенты будут готовы платить за него.

При открытии страниц в спутниковом интернете будут задержки из-за огромного расстояния между самолетом и спутником. При загрузке картинки, например, ссылка откроется с паузой, но зато картинка будет загружена сразу. В наземной технологии, напротив, картинка начнет загружаться сразу, но по частям.

Итак, в большинстве случаев, когда на борту есть интернет для пассажиров, он предоставлен по спутниковой технологии.

Еще в 2018 году было проведено масштабное исследование, которое показало, что 95% пассажиров всего мира выступают за то, чтобы на борту был wi-fi. Для американцев это уже обыденность, а для нас — диковинка, мало кто действительно встречал общедоступный интернет на борту.

Однако компании стремятся понемногу добавлять wi-fi в список услуг, так как даже при высокой стоимости на него будет спрос — многие летят в деловые поездки и действительно не могут остаться без связи ни на минуту. А другие просто могут себе позволить, сколько бы он ни стоил, и не готовы отказываться от комфорта даже на время полета.

Так что интернет на борту нужен — и чем дальше, тем больше. Обеспечивают им двумя способами. Некоторые компании устанавливают цену, управляют качеством обслуживания и собирают выручку, потом делят ее с авиакомпанией — так работает та же американская Gogo через станции наземной ретрансляции. В большинстве случаев платежи обрабатывают авиакомпании, затем оплачивая поставщику его долю.

В среднем, цена около $30-50 за полет полностью покрывает расходы перевозчика и поставщика услуг, несмотря на всю дороговизну установки антенн и другого оборудования.

Единицы компаний предоставляют интернет на борту бесплатно — и это очень ограниченные объемы. Так, Emirates дает 20 Мб на борту для отправки сообщения и проверки электронной почты. Правда, цены на билеты Emirates полностью покрывают эту «издержку» авиакомпании.

В США бесплатным интернетом славится JetBlue. В этой стране конкуренция среди авиаперевозчиков столь высока, что они идут на всякие ухищрения, чтобы привлечь своего клиента, в том числе предоставляя бесплатный wi-fi. Отдельные перевозчики предоставляют интернет только клиентам на высших уровнях программы лояльности.

В России интернет на борту способен предоставить национальный перевозчик «Аэрофлот». Оборудованием для предоставления спутникового интернета оснащены определенные воздушные суда: Airbus A330, Airbus A350, Boeing 777, Airbus А320/А321. На каждом типе судов поставщиком выступает определенная компания. Оплатить услугу интернета можно только на борту самолета, в стоимость билета она не включена. Приведем для примера расценки на интернет, поставляемый компанией Sitaonair на бортах Airbus F330.

Каждый мегабайт сверх лимита будет стоить 1 доллар.

Использование услуги «Интернет на борту» возможно только после набора высоты. Для подключения необходимо активировать беспроводную сеть на устройстве (планшет, смартфон, ноутбук), выбрать сеть доступа OnAir, затем выбрать тарифный план из предложенных. Оплата происходит банковской картой, сумма списывается в конце рейса. Услуга поддерживается на большинстве самых популярных устройств с функцией wi-fi, но не над всеми странами: при полете в воздушном пространстве Индии, Непала, Северной Кореи, Израиля, Кубы интернет будет недоступен.

На самолетах другого типа, широко распространенных А320 и А321, поставщиком услуги выступает компания «Стэкком», и здесь тарифы совершенно другие:

Для подключения к сети «Стэкком» необходимо выбрать сеть доступа Flywifi.

Как видим, «Аэрофлот» предлагает массу вариантов для подключения интернета на борту — достаточно хорошо изучить информацию перед полетом на официальном сайте, а затем можно подключиться самостоятельно, даже без помощи бортпроводников. Обратите внимание, что в сеть с мобильных устройств можно входить только после набора высоты.

Если мы начнем искать подобную информацию о подключении к сети интернет на бортах S7, то увидим, что их самолеты пока не оборудованы антеннами, поэтому к бортовому интернету здесь подключиться не получится. Однако эта авиакомпания предлагает воспользоваться локальной системой развлечений, которая также работает через wi-fi, только без экранов в спинках кресел: пассажирам предлагается использовать собственные смартфоны и планшеты.

Сотовый оператор «билайн» готов предоставить интернет везде, где есть покрытие оператора Aeromobile. Стоимость такого интернета — 700 руб. в сутки, объем трафика не ограничен. Опция подключается прямо на борту, первые 100 Мб предоставляются на максимальной скорости, далее скорость падает до 64 Кбит/с — даже этой минимальной скорости достаточно для использования мессенджеров.

Управление опцией происходит короткими командами:

Работает только у клиентов с предоплатной системой расчетов. Услуга работает в 35 международных авиакомпаниях, среди которых Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates, Singapore Airlines, Air France, KLM, Cathay Pacific и другие. Для ее использования после взлета необходимо отключить авиарежим и дождаться SMS от «билайн» с предложением подключить безлимит в полете. Нажмите на команды в сообщении, если вы согласны с условиями и хотите пользоваться интернетом на борту.

Обратите внимание, что в «Аэрофлоте» услуга не работает — там собственная система подключения.

Этот сотовый оператор тоже предоставляет возможность общаться в самолете через спутниковые сети. Роуминг для воздушных судов — дорогое удовольствие:

Связь от «Мегафона» доступна там, где есть сети AeroMobile или SitaOnAir.  Сеть становится доступна только после набора высоты самолетом. О том, есть ли возможность подключиться, необходимо узнать у бортпроводника.

Для использования интернета необходимо подключить «Интернет на борту» — стоимость опции 990 руб., подключение по команде . То есть механизм действий таков: сначала узнать у бортпроводника, есть ли на борту AeroMobile или SitaOnAir. Если есть, можно USSD-запросом подключить услугу.

У этого оператора связь на борту относится к особым видам роуминга, и расценки на нее достаточно высоки. Услуги связи в самолетах доступны при регистрации в сетях AeroMobile, Azerfon LLC (интернет не предоставляется), On Air. Интернет предоставляется без ограничений по скорости и объемам скачивания, стоимость его 1500 руб. за 24 часа. Подключение командой .

Если указанных сетей на борту нет, стоимость услуг связи будет такая:

Звонками и SMS в полете при крайней необходимости можно воспользоваться, а вот интернетом от МТС — не стоит, это обойдется в круглую сумму.

Остается рассмотреть предложение четвертого крупнейшего оператора России — у Tele2 тоже есть услуги для беззаботного времяпровождения в полете. Интернет предоставляется безлимитно на 24 часа с момента подключения, но только первые 200 Мб — на максимальной скорости, потом скорости падает до 64 Кбит/с, но и этого достаточно для комфортного общения в соцсетях и мессенджерах.

Услуга подключается в личном кабинете на сайте или в мобильном приложении, а также командой . Проверка статуса — .

Расценки по данной опции таковы:

У услуги есть технические ограничения: она доступна только в том случае, если на самолетах развернуты сети AeroMobile и SITAONAIR.

Наличие сети проверяется следующим образом: отключите авиарежим после набора высоты, затем выполните поиск доступных сетей вручную. После успешной регистрации в одной из двух сетей оператор пришлет SMS-сообщение с подтверждением, только после можно набрать код для подключения опции «Безлимитный интернет в облаках».

На заключительном этапе включите передачу данных на устройстве — на ближайшие сутки вы в интернете даже на высоте 10 тысяч метров. После приземления самолета вновь отключите передачу данных, если не планируете использовать мобильный интернет за рубежом.

Одна из крупнейших авиакомпаний мира, разумеется, тоже предоставляет своим пассажирам возможность выйти в сеть. Бизнес-класс имеет возможность потратить во время полета 1 Гб бесплатного интернета.

Пассажирам эконом-класса 1 час подключения доступен за $10, а сутки подключения — за $30. Участники программы лояльности Miles&Smiles уровней Elite и Elite Plus могут воспользоваться 400 МБ бесплатного доступа к Интернету, а участникам программы Miles&Smiles уровней Classic и Classic Plus предоставляется 10 МБ бесплатного доступа к Интернету. Согласитесь, расценки вполне доступны для тех, кому интернет во время полета жизненно необходим.

Для сравнения приведем стоимость интернета на борту от компании Gogo, уже не раз упоминаемой в данной статье. Так называемый пропуск в сеть нужно покупать заранее, перед полетом.

Отметим, что для США это совсем невысокие цены, так как уровень оплаты труда и жизни в целом там гораздо выше.

Помимо разовых пропусков существуют подписки:

Очевидно, что подписки интересны в первую очередь корпоративным клиентам, которые хотят, чтобы их работники всегда были на связи, даже во время полета. Интересно, что внутренние рейсы в данной компании — это рейсы между США, Канадой и Мексикой.

Можно быть абсолютно уверенным в том, что бортовой интернет во время всего полета — это вопрос ближайшего будущего. Он будет быстрее и надежнее, чем сейчас. Спутники с высокой пропускной способностью будут использовать существующие частоты более эффективно, опираясь на новые технологии. Дело в том, что сейчас они испускают широкие лучи, способные охватить большие площади, как целая страна. Этот луч множество самолетов вынуждены делить между собой, из-за чего скорость связи падает. Если же спутники смогут испускать точечные лучи в сторону конкретного воздушного судна, интернет станет гораздо более быстрым.

Главный вывод, который мы можем сделать — интернет на борту самолета существует, и даже вполне доступен по ценам.

Стоимость общения в мессенджерах на «Аэрофлоте» начинается от $4 за весь полет. Другие российские авиалинии не могут похвастать бортовым интернетом, однако тут на помощь готовы прийти мобильные операторы — у крупнейших есть услуги использования интернета в самолете, но только при регистрации в партнерских сетях.

Самый дешевый бортовой интернет у «билайна» — он стоит 700 рублей в сутки, без ограничения по трафику. Самый дорогой — у МТС, 1500 рублей в сутки. Так что, если вам действительно необходим интернет на борту, изучайте условия авиакомпаний, своих мобильных операторов, и вы обязательно найдете для себя приемлемый вариант.

Зачем в самолете интернет

Представьте, что вам необходимо лететь из Москвы во Владивосток, – это почти 9 часов. А если вы владелец бизнеса, который требует вашего постоянного контроля, как за ним следить, если у вас в распоряжении всего 15-30 минут?

Если вы летите с ребенком, которому быстро наскучивают книги, как сделать так, чтобы он был занят чем-то интересным и мог вести себя спокойно? Ведь расход трафика будет большим – придется сильно потратиться.

Другая ситуация: вам необходимо за день сделать 2-3 перелета. Такое бывает в командировках и путешествиях с пересадками. При этом у каждого перевозчика могут быть свои тарифы на связь, а быть в сети необходимо постоянно – опять лишние расходы.

И где можно пользоваться интернетом в самолётё, сколько денег это стоит

По большей части интернет на борту — привилегия американских авиалиний, например он есть на всех рейсах Virgin America и AirTran Airways (и на 80% American Airlines). В Европе и Азии ситуация похуже, но тем не менее многие рейсы Lufthansa, Air France, Oman Air, Qatar Airways, SAS и других также обладают этой услугой. Из российских компаний она есть у «Аэрофлот», а у нас — в самолетёх Air Astana. Не то, чтобы на всех, но на международных встречается.

Иногда стоимость пользования интернетом включена в билет (редко), чаще за него нужно платить отдельно. Это логично — если общая скорость делится на всех пассажиров, то лучше дать нормальный доступ тем, кому это нужно, чем ни у кого он не будет работать нормально. Считают обычно либо за доступ на весь рейс, либо за час (хотя некоторые дают бесплатное подключение минут на 15).

Также есть опция купить определённое количество трафика — скажем, 100 мб за 10$. Этого не хватит, чтобы посмотреть фильм (да и скорость пока что не позволяет), но для мессенджеров достаточно. Пожалуй, самые дешёвые цены на интернет у лоукостера Air Asia, там вопрос пакета начинается от 1-3$, но с минимальной скоростью и трафиком в несколько мегабайт.

Поэтому чтобы вы не скучали в полёте, на многих самолётах (не у лоукостеров) есть медиасистемы — ну, вот это про посмотреть кино, послушать золотой фонд и поиграть в «три в ряд». Всё это подгружается не в настоящем времени, а установлено в системе заранее. Но технологии идут вперёд и хочется надеяться, что скоро мы все сможем сидеть в телеге и болтать с друзьями даже на трансконтинентальных рейсах.

На сайте (и в мобильном приложении) Aviasales.kz есть несколько фильтров, чтобы вы могли смотреть рейсы только определённых компаний — или сразу понимать, какие услуги будут включены в стоимость. Не забывайте использовать их!

Можно ли пользоваться wi-fi во время полета

Пользоваться качественным интернетом на борту разрешают после того, как судно наберет высоту. Если связь появилась, значит, можно не сомневаться, что самолет преодолел высоту 3 км. Сеть доступна всем без исключения и об этом оповещает специальный сигнал.

Подача трафика к индивидуальному устройству на борту — платная услуга, и следует понимать, что при посадке придется рассчитаться согласно действующему тарифу.

Начиная с 2011 года «Аэрофлот» предоставил возможность своим пассажирам использовать сеть в конкретном направлении:

С 2016 года скорость интернета, благодаря вышкам «Мегафон», стала существенно лучше (именно через них осуществляется связь многих авиаперевозчиков). Но если предпочтение при перелетах отдается компании S7, то качественный сервис обеспечен в бизнес-залах, аэропорту, но, к сожалению, не в воздушном пространстве.

Телефон, с которым не пустят на посадку

В 2016 году был введен запрет на высшем уровне, который действует почти во всех авиакомпаниях. На борт самолета не пропустят пассажира с корейским смартфоном Samsung Galaxy Note 7. Его не только нельзя заряжать, класть в багаж, но и садиться на самолет, если человек берет его с собой.

Модный смартфон из-за ошибок разработчиков стал «бомбой замедленного действия». За один месяц после того, как он вышел в продажу, было зарегистрировано свыше 35 случаев самовозгорания устройств или произвольного взрыва. Немного позже из-за телефона в Америке сгорел автомобиль.

У самсунга имеется литий-ионная батарейка, которая горит при температуре выше 1300 градусов. Телефон в самолете особенно опасен, так как это приведет к расплавлению алюминия. Именно из-за возгорания таких аккумуляторов множество авиаперевозчиков не позволяют брать на борт и отдавать в багаж гироскутеры, сегвеи. В Китае полностью запретили перевозить всякие аккумуляторные батареи.

Около 5 лет тому назад на борту восточноазиатского авиаперевозчика случилась трагическая ситуация. В результате пользования данной маркой смартфон самовоспламенился во время перелета. Салон воздушного судна задымился, все заволокло завесой. Пассажирам надолго запомнилась неприятная картина. Самолет успешно пошел на посадку, пострадавших не оказалось.

Но компании не могут выяснить, какой у пассажира смартфон — из первых партий, которые бракованы, или из более поздних. Поэтому запрет на данную модель не снят.

Оно и немудрено. На данный момент есть всего две технологии, которые позволяют его обеспечивать — ATG (air to the ground) и спутниковая связь. Первая работает на базе обычных сотовых сетей, только антенны разворачивают вверх, чтобы самолёт мог уловить сигнал. Минус в том, что радиус действия каждой станции составляет около 100 квадратных километров, да и скорость не превышает 10-20 мб на целый борт. Ну и, как вы понимаете, над водой такая штука не работает.

Спутниковая связь предоставляет больше возможностей — шире площадь покрытия, отсутствие проблем с соединением над морями и океанами, скорость до 12 мб на пассажира по Wi-Fi. Возникает вопрос — а почему бы всем её не использовать? Что же — это банально дорого (что сказалось бы на стоимости билета). Помимо использования мощностей самого спутника, нужна установка оборудования на борту, так что большинство авиакомпаний (пока что) этим не заморачиваются.

Звонки и Wi-Fi во время перелета

Для многих пассажиров это насущный вопрос, можно ли разговаривать по телефону во время полета. Большинство авиаперевозчиков заключили контракты с известными мобильными операторами и предоставляют своим пассажирам возможность совершать телефонные звонки и пользоваться доступом всемирной паутины.

Важно помнить, что куда бы гражданин ни полетел, его гаджет будет подключен к роумингу. Это влечет за собой большие затраты. Ряд авиакомпаний предлагает воспользоваться их Wi-Fi. За эту услугу потребуется заплатить. Следующие авиаперевозчики бизнес-классов позволяют совершенно бесплатно воспользоваться их сетью:

Пассажиры пользуются интернетом в течение ограниченного времени, чаще всего это полчаса. Далее узнаем, зачем выключать телефон на борту самолета.

Что будет, если пользоваться телефоном в самолете?

За игнорирование просьбы отключить телефон пассажира могут снять с рейса

Если перевозчик запрещает пользоваться телефоном на борту, то за нарушение запрета вам грозит штраф или даже снятие с рейса.
Кроме того, такое неосмотрительное поведение может повлечь за собой сбои в связи команды с землей, что приведет к аварийной ситуации или даже падению самолета.

Чем грозит неповиновение нарушителю?

Обычно выключение телефонов на борту не является обязательным для исполнения, бортпроводники не проверяют это. Но, если пассажира обнаружили, авиаперевозчик вправе совершить некоторые действия:

Авиакомпании некоторых стран могут отобрать устройство у гражданина. Узнаем, что будет, если не выключить телефон. Часто пассажира заносят в «черный список», он будет лишен возможности покупать билеты на самолет в течение нескольких лет. Если сотовый пассажира явился причиной понесенных убытков перевозчика, то гражданина привлекут к административной ответственности. При возникновении угрозы крушения ему будет грозить заведение уголовного дела.

Некоторые бортпроводники и пилоты осознают, что смартфоны и цифровая техника не всегда опасны при полете. Но авиакомпании опасаются отвергать общепринятые правила транспортировки людей на воздушном судне. Если пассажир не желает проблем, то стоит прислушиваться к просьбам и соблюдать установленные нормы. Если пользование смартфонами разрешено руководством авиакомпании, то пассажиры могут смело их доставать.

Ряд специалистов, которые вычисляют возможные риски, возникающие вследствие авиационных перелетов, провели многочисленные эксперименты. В ходе проведения было установлено, что сильной опасности при использовании сотовых телефонов не возникает. Сам гражданин самостоятельно решит, брать ли с собой гаджеты на рейс или оставить дома. Но нужно помнить, что следование советам и просьбам бортпроводника приведет к хорошему, спокойному перелету.

Кто разрешает пользоваться телефонами на борту?

Сейчас авиакомпании устанавливают правила пользования телефоном

Многочисленные исследования не подтвердили высокий риск угрозы при работе сотового телефона во время полета. Поэтому с 2013-15 годов некоторые авиакомпании сняли этот запрет. Однако большинство перевозчиков по-прежнему предпочитают свести к минимуму риски и устранить любые потенциальные помехи.

Сейчас каждая авиакомпания сама устанавливает правила использования телефона на борту самолета.

Наиболее лояльны европейские перевозчики. Многие из них дают полную свободу – можно спокойно звонить, переписываться в мессенджерах, пользоваться интернетом. Можно даже провозить в салоне дополнительные аккумуляторы, хотя обычно правила перевозки батарей и аккумуляторов в самолете (ссылка на блог Юнитикет) строгие.
Американские и российские авиакомпании — сторонники авиарежима. Пассажиры могут пользоваться любыми опциями, но не передачей данных.

Современная политика авиакомпаний

Выясним, разрешают ли разные перевозчики пользоваться в самолете телефоном и прочей техникой.

Россия

Авиакомпании применяют консервативные меры и рекомендуют пассажирам отключить телефоны и все цифровые устройства. Если гражданин будет игнорировать просьбу бортпроводника, то это грозит снятием с борта. Также могут аннулировать билет с компенсацией денежных потерь, повлекших задержку рейса. В российские самолеты запрещено брать технику с мощными батареями.

США

Американские авиаперевозчики разрешают пользоваться мобильным телефоном во время взлета и посадки только в «режиме полета». Пассажирам предоставляют доступ к интернету на высоте 3000 метров над уровнем моря.

Европа

Европейские компании с 2014 года разрешают пользоваться в самолетах ноутбуками, смартфонами, фотоаппаратами в любом режиме с момента взлета до посадки.

Вы всегда включаете в самолете авиарежим на мобильном?

Интернет на борту самолета

Некоторые авиакомпании предлагают безопасный интернет на борту самолета

Авиакомпании стремятся сделать перелет более комфортным и не могут не учитывать желание пассажиров воспользоваться интернетом во время перелета. Революционный шаг в этом направлении – установка на борту спецоборудования, которое отвечает за безопасную мобильную связь.

Бортовая мобильная связь не создает помех при обмене данными во время полета.

Первой компанией, которая сделала этот шаг, была Airbus. В 2007 году она внедрила систему OnAir. Позже появилась еще одна подобная система – AeroMobile.
В стандартную комплектацию самолета эта опция не входит. Иногда за ее установку платит перевозчик, иногда – сотовый оператор. Цена мобильной связи на борту, как правило, аналогична роумингу.
Однако учтите, что пользоваться такой связью на протяжении всего полета тоже нельзя. Безопасна она только на уровне 9-12 км. Ниже, а также в опасных зонах – взлет, посадка, турбулентность, использовать телефон все равно запрещено.

Вай-фай в самолете

Если роуминг – не ваш вариант, можно воспользоваться бортовым вай-фаем при его наличии. Эта услуга платная, но некоторые перевозчики предоставляют ее бесплатно пассажирам бизнес-класса. Например, так балует своих вип-клиентов Эмерейтс.

Первой компанией, которая сделала этот шаг, была Airbus. В 2007 году она внедрила систему OnAir. Позже появилась еще одна подобная система – AeroMobile.В стандартную комплектацию самолета эта опция не входит. Иногда за ее установку платит перевозчик, иногда – сотовый оператор. Цена мобильной связи на борту, как правило, аналогична роумингу.Однако учтите, что пользоваться такой связью на протяжении всего полета тоже нельзя. Безопасна она только на уровне 9-12 км. Ниже, а также в опасных зонах – взлет, посадка, турбулентность, использовать телефон все равно запрещено.

Есть ли интернет у Аэрофлота

Доступ к интернету присутствует только на бортах А330 и В777. Здесь сеть функционирует за счет оборудования Staonair, предлагающая несколько различных тарифов.

Например, пассажиры А330 могут выбрать один из следующих пакетов:

60 минут или 30 Мб. За подключение придется отдать 15$.

3 часа или 100 Мб. Обойдется в 40 долларов.

Без ограничений. Такой пакет позволят посещать сеть на протяжении всего полета. Цена 50$, но есть ограничения по трафику – 150 Мб.

Пассажирам Боинга 777 получают доступ к трем пакетам интернета:

Остальные компании пока не имеют подключения к интернету, но обещают в ближайшее время решить эту проблему.

Перечень российских и зарубежных авиалиний, предоставляющих интернет на борту самолета

Возможность выхода во Всемирную сеть присутствует на борту всех авиалайнеров таких известных авиационных компаний:

Оснащены системой передачи около 70–80 % самолетов таких авиалиний:

Delta Air Lines.

Norwegian Air Shuttl.

Другие компании, имеющие самолеты с доступом во Всемирную сеть:

Saudi Arabian Airlines.

SAS Scandinavian Airlines.

Дополнительные ограничения

Над тем, чтобы интернет на борту пассажирского самолета работал без накладок, трудится штат сотрудников. Сотовые операторы заключают договор с авиакомпаниями, где четко прописывается спектр предоставляемых услуг и тарифы. Также сделка заключается с учетом того, что некоторые функции могут негативно сказываться на качестве полета, а цена такой привилегии — безопасность пассажиров. Также беседы в Skype и FaceTime мешают рядом сидящим людям, а это неприемлемо.

Многие компании могут блокировать сигнал, если в салоне массово идет просмотр видеосюжетов, что дает непосильную нагрузку. В таких случаях заметно зависает изображение на мониторах.

Спутниковый интернет в самолете

Для работы такой связи на орбиту были выведены специальные спутники-ретрансляторы. Они обеспечивают стабильную передачу сигнала с вышек на самолет. Зона покрытия огромная, система работает стабильно, соединение устойчивое.

Спутниковая передача сигнала интернета обеспечивает скорость в диапазоне от 50 до 100 Мбит. Выглядит солидно, но все не так просто. Такую скорость получает не каждый пользователь на самолете, а все вместе. В результате, чем больше пользователей подсоединились к Wi-fi, тем ниже скорость. По отзывам, для посещения социальных сетей или различных сайтов вполне достаточно. Однако для более серьезных задач скорости уже недостаточно.

Антенны большие, требуют правильной установки. Внушительные габариты значительно ухудшают аэродинамические свойства самолета. На этом фоне повышается расход топлива, которое еще и требуется для работы этих антенн. Билеты на самолеты с таким интернетом обойдутся значительно дороже, чем на обычные полеты.

Как производится оплата интернета

Оплата услуги использования доступа к интернету на борту воздушного судна происходит перед посадкой. При подключении к беспроводной сети мобильное устройство необходимо зарегистрировать на специальном оборудовании авиалайнера.

Процесс автоматический, идентификация происходит по месту пассажира в самолете.

После окончания авиарейса интернет отключается, и производится расчет согласно тарифному плану. Итоговая сумма списывается с банковской карты клиента.

Как пользоваться интернетом в самолете во время полета

Ритм жизни требует постоянного пребывания на связи, и это не прихоть пользователей социальных сетей. Представители серьезных компаний активно используют интернет в самолете, так как бизнес требует постоянного присутствия. Минуты отсутствия руководителя могут повлиять на результат сделки и доход компании. Туристы также легче переносят перелет, отвлекаясь на события виртуальной жизни.

Как работает интернет в самолете

Пользование сетью в воздушном пространстве еще недавно было невозможным. Стюардессы просили отключать мобильную связь, контролировали, чтобы пассажиры не использовали гаджеты. Невыполненные условия могли дистанционно быть причиной возможных аварийных ситуаций, так как создавали сбои в работе авионики.

Сегодня, благодаря компании «Boeing», пассажирам для организации максимального комфорта, борта укомплектовали специальными антеннами.

Схема расположения WI-FI оборудования в самолете

С 2000 года интернет-связь перестала быть роскошью. Авиаперевозчики применяют на своих бортах Ка-диапазон. Скорость передачи информации 100 МГ позволяет раздавать wi-fi в самолете стабильно, без перебоев.

Не все авиаперевозчики могут предоставить полный спектр необходимых услуг. Деловые люди перед приобретением билета на воздушное судно, выясняют, есть ли интернет в самолете, и как он работает во время совершения полета. Ведь некоторые авиалайнеры не оснащены специальным оборудованием. Особенно остро этот вопрос стоит, если работа связана с частыми перелетами.

ATG интернет в самолете

«ATG» предполагает размещение станций на земле, которые обеспечат стабильную связь с самолетом. В целом, общий принцип работы идентичен с мобильной связью. Станция направляет сигнал на борт самолета, который уже выступает в качестве роутера.

В процессе полета, самолет, входя в зону действия вышки, автоматически к ней подключается. Передача данных происходит с применением специальных хендовер. Именно данная технология сейчас получила наиболее широкое распространение. С обычного телефона такой сигнал не поймать, так как действуют специальная схема шифрования. Его может принимать только оборудование, установленное на самолете.

В США практически все серьезные авиакомпании используют ATG. Особых успехов добилась Aircell. Она поставила по стране порядка 160 станций. Благодаря этому обеспечивается стабильное подключение к интернету со скоростью почти 10 Мбит.

Плюс станций – это большая зона покрытия, до 100 кв. км. Располагаются они только в тех зонах, где проложены основные маршруты. За счет этого отпадает необходимость в их повсеместной установке.

Минус один, но огромный. ATG вышки ставятся только на земле. Как только борт начнет полет над океаном или морем, сигнал сразу исчезнет. Соответственно, все пассажиры потеряют возможность подключаться к интернету с телефона.

Причина полного запрета

Разберемся, почему нельзя пользоваться телефонами в пассажирских самолетах. До 2013 года перевозчики были убеждены, что включенный смартфон способен создавать помехи, и будет мешать работе устройств, что может привести к аварийному положению. На высоте телефон пытается подключиться ко всем имеющимся вышкам, это влечет за собой неполадки в функционировании некоторых систем.

Через некоторое время было доказано, что вероятность крушения минимальна, а с выходом на рынок смартфонов с функцией «авиарежима», запрет на использование телефонов в самолетах многих компаний был снят. Существуют другие объяснения, почему просят отключать гаджеты:

Можно ли зарядить телефон в самолете?

Поскольку еще не придумали «вечные источники питания», вопрос о зарядке техники остается актуальным, особенно если перелет длится долгое время. Существуют различные классы салонов, в которых пассажир может лететь, и в зависимости от них, узнаем, можно ли зарядить свой телефон:

Тем не менее рекомендуется включать в свой багаж дополнительный аккумулятор.

Зачем нужен авиарежим?

Почему пассажиры выключают телефон в самолете? Современные мобильные устройства снабжены функцией голосовых сообщений, текстовых, блютузом, позволяющим передавать файлы, выходом в интернет. Все это может препятствовать нормальной работе электронных приборов на борту, поэтому бортпроводники просят пассажиров рейса включить авиарежим на гаджете.

При режиме полета сильно нагревается аккумулятор, поэтому рекомендуется взять с собой в ручную кладь зарядное устройство и дополнительный элемент питания.

Впервые выход в глобальную Сеть в салоне самолета был осуществлен с борта авиалайнера Boeing в конце девяностых годов. В связи с внедрением новой технологии компания быстро заняла лидирующие позиции на рынке. В кратчайшие сроки она создала собственную спутниковую сеть Connexion.

Компания Boeing изобрела первые антенны для передачи сигналов и технологии, которые подавляли сигналы сотовых телефонов.

Второй подключила Сеть к воздушной гражданской авиации компания Gogo. Именно она смогла установить самое большое количество наземных базовых станций для передачи сигнала.

Руководство компании Gogo утверждает, что мотивацией для создания подобной услуги стал выпуск первых iPhone марки Apple. Именно благодаря выпуску данных телефонов у американцев в разы увеличился спрос на мобильный интернет.

Список российских и зарубежных авиакомпаний, предоставляющих интернет на борту

Обычно wi-fi в самолете есть. Однако не всегда авиакомпании могут на всех этапах — с момента ожидания до конечного пункта доставки — обеспечить непрерывную связь.

Если вы приобрели билет одной из компаний, то можно рассчитывать на наличие связи с сетью:

Выбрав авиакомпанию, удобно разместившись в кресле и выполнив все инструкции стюардессы, после подъема на высоту 3 км, следует не забыть подключить на своем устройстве internet onair для дальнейшего комфортного перелета с обслуживанием Sitaonair.

Вы когда-нибудь пользовались Wi-Fi на борту самолета?