Ф16 самолет чей

Что бы понять, какой истребитель лучше — МиГ-29 или F-16, необходимо сравнить их технические характеристики. Успех боя во многом зависит от вооруженности истребителей, хотя решающая роль в исходе сражения принадлежит мастерству пилотов.

Украина «не мытьем, так катаньем», но все же выбила для себя истребители F-16. Власти западных стран приняли решение о передаче партии этих самолетов «незалежной» и обучении ее летчиков. Правда, не сейчас, а спустя какое-то время, мотивируя это тем, что и пилотов нужно переучить, и аэродромы переоборудовать, и запчасти поставить. Чем в перспективе могут помочь эти истребители украинской армии?

Истребитель F-16 взлетел в небо в 1974 году. Боевая машина выпускается до сих пор. За 40 лет своего существования самолёт превратился из лёгкого истребителя в многоцелевую машину, способную днём и ночью совершать боевые вылеты и запускать управляемые ракеты «воздух-воздух» превышающие диапазон видимости. Однако самолёт уязвим для современных РЛС, т.к. на нём не используются стелс-технологии.

Примерное время чтения: 5 минут

Последнее обновление: 08.06.2016 г.

В США столкнулись два реактивных истребителя F-16 ВВС национальной гвардии Южной Каролины. Инцидент произошел во время ночного полета в штате Джорджия, неподалеку от округа Джефферсон. Пилоты одноместных самолетов успели катапультироваться. Причины чрезвычайного происшествия выясняются.

F-16 Fighting Falcon (с англ. «Атакующий сокол») — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения.

Истребитель представляет собой моноплан классической схемы, со среднерасположенным крылом и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Имеет интегральную аэродинамическую компоновку, отличающуюся плавным сопряжением фюзеляжа и трапециевидного в плане крыла со сравнительно небольшой стреловидностью по передней кромке. 

F-16 был разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1979 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). Прототип машины под обозначением YF-16 (№ 72-01567) впервые поднялся в воздух 21 января 1974 года. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля 1974 года. 

Первый случай боевого применения F-16 зафиксирован 26 апреля 1981 года в Ливане.

С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации F-16A/Bю. Новые истребители получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет AIM-7 «Sparrow», способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР AIM-120, AIM-7 или AIM-9 класса «воздух-воздух».

F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения. Он состоит на вооружении 25 стран. По данным Пентагона, модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года. 

Модификации

Разработка и производство новейших моделей F16 проводились силами международного консорциума с главным офисом в США. Государства, принимавшие участие в изготовлении истребителя: Бельгия, Нидерланды, Дания, Англия и США. Голландская авиакомпания Fokker изготавливала центроплан, крылья и закрылки. Бельгийская Sabca — хвост фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Бельгийский завод FN изготавливал моторы F 100.

В Европе функционировали три линии сборки для создания истребителей. Большинство деталей и механизмов были изготовлены на американском авиазаводе №4, расположенном в Форт-Уэрте. Затем, они доставлялись для сборки в Нидерланды и Бельгию. Истребители производства США имели голландские центропланы и бельгийские хвостовые компоненты.

• F-16А — базовая модель, одноместный, многофункциональный, используется в дневное время;
• F-16В — 2-местный, учебно-боевой, выпускается с 1977 г.;
• F-16С — одноместный, модернизированный, используется ВВС с 1984 г.;
• F-16D — 2-местный, учебно-боевой, выпуск с 1984 г.;
• F-16N и TF-16N — одно и 2-местные варианты, изготовленные для лётной школы «Топ Ган» ВМС США;
• F-16ADF — ПВО-истребитель для Нацгвардии США на основании F-16А;
• F-16С и F-16R — разведчик вместо RF-4C;
• FSX — авиамашина на основе F-16 для подмены бомбардировщика F-1.

Планы модернизации

Изготовитель планирует дальнейшее усовершенствование всей серии истребителей. Боевые машины должны иметь CCV и AFTI. Улучшения затронут конфигурацию и цифровую систему управления полетом. F-16XL будет иметь бесхвостовую схему и усовершенствованную маневренность, большее расстояние беспосадочного перелёта, более современное вооружение.

Истребитель-перехватчик ПВО

В 1986 году 270 истребителей F16-А/В были переоборудованы в истребители-перехватчики ПВО. Самолеты были оснащены новой РЛС, отслеживающей небольшие объекты, пусковыми установками для управляемых ракет AIM-7 Sparrow. Перехватчики могут поднять целых 6 ракет AIM-120, AIM-7, AIM-9.

F-16CJ и F-16DJ

F-16V

В 2015 году была изготовлена новейшая версия — F-16V, её назвали «Гадюка» («Viper»). Машина оснащена масштабированной радарной антенной APG-83 SABR, система дневного и ночного прицеливания SNIPER. Авиакомпания Lockheed Martin собирается улучшить все F-16C до стандарта F-16V или F-16S.

F-16I

Эксплуатация

Авиакомпания General Dynamics изготовила лёгкий и недорогой F-16, долгое время пользующийся спросом. Авиамашина находится в авиапарке ВВС 25 стран мира. F-16 до сих пор изготавливаются и поставляются на экспорт.

Находится на вооружении

Истребитель в данный момент эксплуатируют такие страны: Бельгия, Бахрейн, Венесуэла, Греция, Дания, Египет, Норвегия, Нидерланды, Польша, Португалия. Самолёт эксплуатируется израильскими ВВС. Авиамашины закупили Сингапур, Пакистан, Оман, ОАЭ, Ирак, Таиланд, Турция, Марокко, Чили.

Италия использовала примерно 34 истребителя этой модели, которые хранились в авиапарке национальной армии с 2001 по 2012 гг. в соответствии с договором «Мирный Цезарь».

Мне сверху видно всё

И не забывайте, что все военные объекты Украины находятся под постоянным прицелом российских средств поражения. Российские ПВО «затачивались» под уничтожение самолетов и ракет НАТО. Куда прилетит «Кинжал», известно нашему оборонному ведомству, а противнику «сие не ведомо». А боевой самолет не иголка, его в стоге сена не спрячешь. Тем более что речь идет о почти семидесяти единицах техники.

Не нужно сбрасывать со счетов и то обстоятельство, что Россия еще не задействовала весь свой боевой авиационный ресурс. Семьдесят натовских самолетов — это просто капля в море по сравнению с количеством только истребительной авиации в российских ВКС.

Итог западной «соколиной» авантюры один. Все F-16 будут уничтожены — как в воздухе, так и на земле.

Особенности конструкции F-16 Fighting Falcon

Истребитель F-16 построен по стандартной аэродинамической схеме со средним расположением плоскости крыла на фюзеляже. Горизонтальное хвостовое оперение самолета полноповоротное. В составе конструкции использованы алюминиевые и титановые сплавы, а также стальные и углепластиковые детали.

Перед пилотом находится индикатор, который отображает данные о полете и помогает прицеливаться. Бортовая радиолокационная станция способна обнаружить цели в нижней полусфере на расстоянии до 37 км. Также на борту установлен автоматический компьютер, который анализирует атмосферные условия.

Трапециевидное крыло американского истребителя F-16 сопряжено с фюзеляжем плавным переходом, который улучшил аэродинамику самолета и увеличил подъемную силу крыла при определенных углах атаки.

Была достигнута возможность увеличения емкости внутренних топливных баков, расположенных в крыле и фюзеляже автомобиля.

Автоматическая механизация кромок крыла регулируется в зависимости от скорости полета. Для увеличения дальности полета можно провести дозаправку в воздухе через топливоприемник, расположенный на фюзеляже за кабиной пилота. Допускается использование подвесных топливных баков объемом до 5542 л.

Установка имеет различные модификации и обеспечивает тягу при взлете от 10800 до 13200 кг. Воздухозаборник двигателя находится в отдельном канале под кабиной пилота истребителя. Шасси состоит из трех опор, которые могут быть убраны в специальные ниши.

Стрелковое вооружение на самолете F-16 представлено 20-мм револьверной пушкой Vulcan М61А1, установленной на боковой части корпуса в зализе крыла. Блок из шести стволов раскручивается гидравлическим приводом. Боекомплект состоит из 511 снарядов, которых хватает на несколько коротких очередей. Возможна внешняя установка 30-мм пушки, размещенной в контейнере типа GPU-5/A.

Внутри самолета F-16, а также на его внешней поверхности и под крыльями имеется девять точек подвески:

• центральная, предназначенная для оружия весом до 1000 кг;
• внутренний отсек, имеет две точки для подвеса вооружения весом по 2041 кг;
• две центральные крыльевые точки, рассчитанные на груз 1587 кг;
• две внешние точки на крыле, предназначенные для установки вооружения весом по 318 кг.;
• на законцовках крыла есть возможность подвеса двух единиц вооружения весом по 193 кг.

В состав подвесного оружия истребителя входят ракеты категории «воздух-воздух» (моделей AIM-7/9/120/132, Python 3/4, Magic 2 и другие). Возможна установка ракет «воздух-земля» нескольких модификаций. Всего возможно подвесить до шести ракет. Бомбовое вооружение самолета F-16 может состоять из свободнопадающих бомб моделей Mark 82/83/84.

Возможно использование корректируемых боеприпасов GBU-10/12/15/22/27/31. Допустимо применение кассетных бомб CBU-103/104/105.

Летно-технические параметры

F-16 может без посадки пролететь почти 4000 км со скоростью 2120 км/ч и подняться на расстояние 12000 и 18000 метров. Боевой радиус машины — 1361-1759 км. Дальность полёта с конформными топливными баками (3,9 тыс. л в ПТБ) — 3,9 тыс. км, без конформных топливных баков (5,5 тыс. л в ПТБ) — 4,4 тыс. км.

Экипаж

Истребитель пилотируется одним человеком. Некоторые модели были переоборудованы в 2-местные (F-16В, F-16D, F-16I).

Скорость

• крейсерская скорость — 0,93 М;
• максимальная скорость — 2 145 км/ч;
• макс. скорость у поверхности — 1 432 км/ч;
• макс. скороподъёмность — 18 900 м/мин.

Пpактический потолок

Самолет может достичь высоты 17-18 тысяч метров и имеет практический потолок в 14-16 тысяч метров. Скорость подъема составляет 275 метров в секунду.

Габаpиты самолёта

• длина — 15,03 м;
• высота — 5,09 м;
• размах и площадь крыла — 9,45 м и 27,87 кв. м;
• нагрузка на крыло — 781,2 кг/кв. м;
• вес порожнего — 7–9 т;
• макс. взлётный вес — 17–21 т;
• объём топ. баков — 3,9 тыс. л.;
• вес топлива — 2,5–3,2 т;
• тип мотора — Pratt & Whitney F100 или General Electric F110;
• мощность — 129,40 Кн;
• вес внешней нагрузки — 8,7 т;
• общий вес боевой нагрузки на всех 9 узлах подвески —5,42 т.

Какой самолет лучше?

Эксперты по-разному оценивают оба эти самолёты. Истребители предназначены для выполнения одинаковой задачи. По мнению одного из пилотов НАТО Йохана Кока (см. его статью на английском языке тут), которому доводилось пилотировать оба рассматриваемых истребителя, F-16 — многофункциональный истребитель, а МиГ-29 — боевая машина, предназначенная для ближнего маневренного сражения. На среднем расстоянии силы воздушных боевых машин равны. Успех сражения будет зависеть от мастерства пилотов и качества имеющихся на борту ракет.

Если русский истребитель и F-16 сойдутся в бою, то их радары быстро «увидят» друг друга. Однако американский истребитель успеет выстрелить быстрее. К тому же американские ракеты имеют большую дальность пуска.

Радар F-16 даёт возможность отслеживать какое-то количество объектов одновременно. У МиГа подобной возможности нет. Если в бою будет участвовать несколько американских самолётов, российский лётчик не сможет определить, кто конкретно его «захватил». «Американец» может выпустить ракеты по нескольким неприятельским объектам. К тому же в бою российской военной машине, чтобы победить, нужно подойти к F-16 как можно ближе. В момент сближения ему придётся встретиться с выпущенными навстречу американскими ракетами.

В этом сравнении — F-16 против МиГ-29 — побеждает «американец». Дело в том, что американский истребитель воевал в Ираке, Афганистане, Палестине и на Балканах. У него большее число воздушных побед, чем у МиГ-29. Нет никаких данных о поражении в сражении с участием американского военного самолёта. Лишь один раз его сбили ЗРК Югославии.

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм шестиствольная пушка M61A1 (боезапас — 511 снарядов)
Точки подвески: 9
Боевая нагрузка: (при +5,5 g)
под фюзеляжем: 1 000 кг
внутренние: 2 × 2 041 кг
центральные: 2 × 1 587 кг
внешние: 2 × 318 кг
на законцовках: 2 × 193 кг
дополнительные точки для подвесного оборудования по бокам воздухозаборника: 2 × 408 кг
Управляемые ракеты: 
ракеты «воздух-воздух»: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2
ракеты «воздух-поверхность»: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3
Бомбы: 
корректируемые: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM
корректируемые кассетные (c WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105,
свободнопадающие: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84

История появления новой версии

F-16 — американский самолёт-истребитель 4-го поколения. Благодаря своим лётным и техническим параметрам, а также невысокой стоимости (от 34 до 50 млн. долл.), эта машина стала самой покупаемой. В 1975 году F-16 стоил всего 4,5 млн. долларов. Лёгкий истребитель составляет основу военного авиапарка США и других стран.

В объявленном конкурсе General Dynamics вместе с Northrop обошли такие известные авиакомпании, как Lockheed Corporation (впоследствии слившейся с компанией Martin Marietta), Boeing, LTV. Компания Northrop также получила финансирование на проведение проектных работ и представила разработку F-17, вошедшую в основу выпуска летательного аппарата F/А18 для ВМФ США.

Министерство обороны подписало с General Dynamics контракт на 39 млн. долларов. F-16 выпускался мелкими партиями с 1975 г., крупными — с 1978 г. до 1980 г. было изготовлено 650 боевых машин. Авиакомпания General Dynamics в середине 90-х вошла в группу Lockheed Martin. До 2017 г. было выпущено более 4,5 тыс. таких истребителей. Около 2 200 единиц техники закупило Минобороны США. Остальные истребители были раскуплены военными ведомствами Израиля, Турции, Египта и других стран.

Что за птица Fighting Falkon?

«Боевой сокол» — такое прозвище своему детищу дали американцы в далеком 1974 году. Бесславная вьетнамская война, когда их самолеты становились жертвами «древних» МиГ-21, заставила пересмотреть подходы к задачам авиации на поле боя. Господство в воздухе должен был завоевать маневренный, технологичный и в меру дешевый истребитель. Им стал одномоторный F-16. Машина на момент ее создания получилась новаторская: бортовой компьютер в разы упростил работу пилота, имея доступ ко всем органам управления, он производит расчеты и помогает летчику справиться с самолетом.

F-16 по своим задачам является ближним истребителем, но развитие ракетных вооружений класса «воздух — воздух», работающих по схеме «выстрелил и забыл», существенно повысило его боевые характеристики. Кроме того, на нем может быть размещен весьма широкий спектр вооружения: ракеты «воздух — земля», управляемые и обычные «глупые» бомбы, блоки с неуправляемыми ракетами. Все это в сочетании с лазерным прицелом и эффективной системой управления делает F-16 грозной многоцелевой машиной на поле боя. Но везде есть свое «но». С достойным противником американские «соколы» ни разу не сталкивались, хотя имеют обширный послужной список участия в войнах по всему миру.

Истребитель «F-16 »

Истребитель «F-16 »

Боевое применение

Впервые авиамашина в составе армии Израиля сражалась в воздушных боях в Ливане в 1981г. F-16 уничтожили около 33–45 самолетов Сирии, закупленных в СССР (МиГ-23, Су-22). Сирийцы подбили около 6 самолётов марки F-16. Израильская армия использовала F-16 для боевых атак в Ираке, Тунисе, Сирии, Секторе Газа. В 2018 г. израильские авиамашины использовались в Сирии, а одна машина была подбита.

США использовали F-16 в конце минувшего века в сражениях в Персидском заливе. Почти 5 лет в начале 2000-х американские авиамашины вели бои в Ираке. Турция эксплуатировала лёгкие F-16 в местных конфликтах и в войне в Сирии.

Что день грядущий им готовит?

Поставка F-16 Украине, анонсированная западной коалицией, может сыграть с ней злую, если даже не фатальную шутку. Причин тому несколько. Во-первых, хоть «боевой сокол» машина не первой свежести и в какой модификации он будет передан украинским ВВС, неизвестно, но это грозная высокотехнологичная боевая машина, которая требует качественного наземного обслуживания. Давайте подготовку летчиков оставим за скобками, сделаем вид, что они уже готовы, хотя и это под большим вопросом. Но технари, они-то где? А ведь наземное обслуживание — это целый комплекс технических мероприятий, предполетный и послеполетный регламент, который должны выполнять грамотные, высококвалифицированные специалисты. Есть такие кадры в украинских ВВС? Нет. Конечно, можно предположить, что обслуживать самолеты будут натовские авиатехники из числа «отставников». Найдутся ли желающие в достаточном количестве — опять вопрос.

Далее по списку идет аэродромная инфраструктура: взлетно-посадочные полосы, склады запчастей, вооружений, боеприпасов, топлива, РЛС. А размещение украинских F-16 для последующей боевой работы в зоне СВО на аэродромах сопредельных государств делает эти площадки законной целью для наших средств поражения. В общем, вопросов «воз и маленькая тележка», а времени для их решения у Зеленского уже нет.

Боевое применение F-16 Fighting Falcon

Первым конфликтом, в котором принял участие истребитель F-16, стала гражданская война в Ливане. Израильские F-16 сбили несколько десятков самолетов ВВС Сирии советского производства. Первоначально озвучивалась информация о 45 сбитых самолетах (МиГ-23МФ, Су-22 и МиГ-23БН), но потом их количество уменьшилось до 33. Официально подтверждено было еще меньше. Сирийцы заявляют, что сбили от трех до шести израильских F-16, израильтяне категорически отрицают любые потери со своей стороны.

Пакистанские F-16 противостояли советским и афганским ВВС. Они сбили более десяти афганских самолетов (Су-22,

Американские ВВС впервые использовали F-16 во время операции «Буря в пустыне». Истребитель по большей части применялся для нанесения ударов по наземным объектам (в качестве бомбардировщика). Во время боевых действий были потеряны семь самолетов.

В ходе второй войны в Ираке, американские военные потеряли пять самолетов. Это могло произойти из-за сбоев оборудования и неправильных действий летчиков.

Использовались F-16 и во время балканских войн. В 1994 году американцы сбили три сербских штурмовика, потеряв при этом один самолет, а в 1999 году с помощью F-16 были уничтожены два сербских МиГ-29.

Турция постоянно использует F-16 для нанесения ракетно-бомбовых ударов по курдским повстанцам. После начала сирийской гражданской войны турецкие F-16 уничтожили несколько самолетов сирийских ВВС, которые залетали в воздушное пространство Турции.

В ноябре прошлого года турецкий F-16 сбил российский Су-24М, который нарушил воздушное пространство Турции. В результате погиб один из российских пилотов. Данный инцидент значительно ухудшил отношений между Россией и Турцией.

Саудовская Аравия активно применяет F-16 в Йемене для борьбы с хуситами, есть информация о потере двух самолетах.

Согласно официальной статистике США, других стран НАТО, а также Израиля, F-16 одержал около 50 побед в воздушных боях. Подавляющее большинство из них принадлежит пилотам израильских ВВС (более сорока). Все победы истребителя достигнуты за счет ракетного оружия, ни один из противников не был повержен с помощью пушечного огня.

Хотя, F-16 и совершил свой первый полет более сорока лет назад, он и сегодня остается одним из наилучших истребителей мира. Конечно, кое в чем ему трудно соперничать с новейшими американскими истребителями пятого поколения по некоторым параметрам, но по своим характеристикам он мало в чем им уступает. При этом он является одним из самых дешевых самолетов четвертого поколения. А если сравнивать его со стоимостью F–22 raptor, то разница получается уж совсем неприличной (примерно в три раза). Также разительно отличаются и их эксплуатационные расходы.

Данный воздушный аппарат еще продолжит свою эксплуатацию на протяжении длительного времени, поскольку он идеально подходит для решения большинства задач, которые стоят перед ВВС США в разных уголках мира.

Модификации

F-16A — одноместный многоцелевой тактический истребитель для действий в светлое время суток;
F-16B — двухместный учебно-боевой вариант самолета F-16A;
F-16C — одноместный усовершенствованный многоцелевой истребитель;
F-16D — двухместный учебно-боевой вариант самолета F-16C;
F-16N и TF-16N — одно- и двухместные варианты самолетов условного противника, построенные для школы летчиков истребителей ВМС США F-16ADF — самолет ПВО для Национальной гвардии ВВС США;
RF-16C (F-16R) — самолет-разведчик, предназначенный для замены самолетов RF-4C.
На основе F-16 в Японии в 1987 г. создан истребитель-бомбардировщик FS-X(SX-3).

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 2120 км/ч на высоте 12 200 м
Практический потолок: 15 240 м

Сравнение характеристик МиГ-29 и F-16

Российский МиГ-29 и американский F-16 являются истребителями четвёртого поколения. Оба эти самолёты принадлежат к категории лёгких боевых машин. F-16 впервые поднялся в небо в середине 70-х минувшего столетия. Сейчас этот истребитель составляет основу ВВС США и других стран. МиГ-29 поступил на вооружение в фронтовую авиацию только в середине 80-х. Из 1600 построенных 800 истребителей было продано 30 странам мира. Каждый, кто покупает военную технику, предварительно сравнивает теххарактеристики боевых машин, а также тактику ведения сражения и количество одержанных ими побед.

Визуальный обзор

В воздушном бою огромную роль играет круговой обзор пилота. По условиям видимости у F-16 ряд преимуществ. Российский истребитель имеет худший визуальный обзор за счёт конструкции кабины пилота и расположения в ней сидения лётчика, а также того факта, что при определённых режимах полёта происходит большой выброс из реактивного сопла двигателя. Сравнение условий видимости военных самолётов приводит к такому выводу: у F-16 они лучше, однако МиГ более защищён от огня неприятеля.

Маневренность и безопасность

В ближнем маневренном бою российский военный самолёт имеет более сильные лётные характеристики. Такое преимущество достигается благодаря наличию двух двигателей и интегральной компоновке. У F-16 эти параметры хуже. Скорость разворота российской боевой машины — 22,8°/с, а у F-16 она ниже — 21,5°/с. Российский истребитель набирает высоту со скоростью 334 м/с, а «американец» — 294 м/с. Для МиГа предпочтительнее бой в вертикальной плоскости, а для F-16 — в горизонтальной. «Американец» сильнее в сражении на высоких скоростях, русский истребитель — на низких.

Российский военный самолёт более безопасен, чем американский. У него два двигателя, а это значит, что если один их них выйдет из строя, второй сможет обеспечить полноценный полёт. У F-16 двигатель только один. В случае его поломки или попадания снаряда, летательный аппарат обречён на гибель.

Вооружение и авионика самолетов

Вооружение любого военного самолёта обязательно включает две категории оружия: воздух-земля и воздух-воздух. «Американец» имеет управляемые и неуправляемые бомбы, а также антирадарные ракеты. Благодаря электронике можно более точно применять оружие.

Российская боевая машина имеет неуправляемые бомбы и реактивные снаряды в своем вооружении. Вместимость российского истребителя составляет 2,2 т груза, в то время как американский истребитель может взять на борт до 7,5 т. Это связано с установкой на МиГ двух двигателей, что делает самолет изначально тяжелым и ограничивает его возможности по перевозке оружия.

На обоих воздушных суднах имеются ракеты средней дальности воздух-воздух. Они управляются радарами. Для русских Р-77 максимальная дальность пуска — 100 000 м. Американские ракеты AMRAMM достигают цель с расстояния 75 000 м. Российские ракеты с полуактивным поиском цели Р-27 запускаются на расстояние, равное 60 000 м, а американские — на 45 000 м.

Для ведения ближнего боя российский самолёт вооружён ракетами Р-73 Э, у них, как известно, инфракрасные головки самонаведения. Р-73 Э характеризуется большим радиусом действия, чем имеющаяся у F16 АIM 9.

Российские истребители оснащены авиапушками с большим калибром, что позволяет им стрелять на большую дистанцию. Для точности стрельбы используется лазерный дальномер, который обеспечивает высокую вероятность поражения цели. В свою очередь, американские авиапушки имеют большой боекомплект, но меньший калибр.

Оценивать авионику этих двух истребителей тяжело, так как изготовители скрывают основные параметры радаров. РЛС российского самолёта имеет угол обзора 140 градусов, американского — 120. Максимальный радиус действия радара у F-16 — около 150 км, у российского самолёта — более 100 км.

«Американцы» имеют системы Fly by Wire и HOTAS, которые делают управление летательным аппаратом очень удобным. Летать на истребителе F-16 намного проще, чем на российском самолёте. Ведь «американец» использует электродистанционную систему управления. Российские военные машины летают на «механике».

У российского лётчика есть шлем с прицелом «Щель — ЗУМ». Это устройство даёт превосходство в ближнем воздушном сражении. У американского истребителя другое преимущество — удобная кабина пилота. К тому же F-16 чтобы приготовиться к бою, нужно лишь нажать переключатель Falcon. Боевая машина россиян настраивается в механическом режиме. Ей потребуется больше времени для подготовки к воздушному сражению.

Скорость

Максимальная скорость российского самолета составляет 2 300 км/ч, в то время как американский достигает 2 145 км/ч. Это обусловлено различной конструкцией воздухозаборников двух летательных аппаратов. Сверхзвуковая скорость может разрушить фонарь кабины пилота, так как поликарбонат сильно размягчается и может даже потрескаться от трения о воздух.

МиГ-29 может подняться на высоту 18 000 метров, F-16 — на 17 200 метров. Максимальная приборная скорость у поверхности земли у этих самолётов одинаковая — 1 500 км/ч. Правда, для её достижения необходимо сбросить подвесной бак.

Какой истребитель сильнее?

Вооружение

У истребителя 9 точек подвески. Боевая нагрузка составляет 5420 кг. Правда, в ущерб маневренности она может составлять 9276 кг. F-16 может нести 1 пушечный контейнер GPU-5/A с 30 мм пушкой.

• центральные — два по 1,58 тыс. кг;
• под фюзеляжем — 1 тыс. кг;
• внутренние — два по 2,04 тыс. кг;
• на законцовках — два по 193 кг;
• внешние — два по 318 кг;
• доп. точки подвески сбоку воздухосборника — два по 408 кг.

• стрелково-пушечное — 6-ствольная пушка М61А1 20 мм на 511 снарядов;
• «воздух-воздух» — AIM-7(9,120), Python 3(4), Derby, Magic 2, Sky Flash;
• «воздух-поверхность» — AGM-65 (45, 84, 158);
• бомбы — корректируемые (GBU-10/31), корректируемые кассетные (GBU-103/105), свободнопадающие (Mark 82/84);
• БРЛС — AN/APG-66/80.

Смотрите также

Властелины неба или.

Впервые «боевые соколы» отметились в 1982 году в очередной арабо-израильской войне. На долю F-16 пришлась едва ли не половина всех сбитых летательных аппаратов противника: 43 самолета и 1 вертолет. Цифра впечатляющая. Но противостояли израильским летчикам устаревшие МиГ-21 и Миг-23 под управлением сирийских пилотов.

Затем афгано-пакистанский конфликт, подавление путча в Венесуэле, война на Балканах, индо-пакистанский инцидент, гражданская война в Сирии. Отдельно в этой череде конфликтов стоит война в Персидском заливе. Операция «Буря в пустыне» должна была показать изумленному человечеству, как США видят войну 21 века. Авиационная армада западной коалиции из 2600 боевых самолетов, 1955 вертолетов, не считая транспортников и новомодных беспилотников, закрыла небо Ирака. Несмотря на количество и технические диковинки, коалиционные авиационные силы не смогли выполнить заявленных задач.

Конструкция

F-16 — однокилевый моноплан, выполненный по классической схеме. У авиамашины один мотор в хвосте. Фюзеляж — полумонокок. Крыло с увеличенной стреловидностью плавно перетекает в фюзеляж. Такая конструкция позволяет создать вспомогательную подъёмную силу при увеличенном угле атаки.

Угол передней кромки крыла составляет 40 градусов. Под фюзеляжем находится воздухосборник, который нельзя регулировать. Гидравлический привод используется для шасси, а передняя стойка расположена сразу за воздухозаборником. Истребитель имеет интегральную аэродинамическую компоновку, центр тяжести смещен вперед, а также оборудован высокочувствительной РЛС.

F-16 — это первый на вооружении американской армии летательный аппарат с расчётной скоростью 2 Маха. Боевая машина с ресурсом в 8 000 ч. предназначена для боевых вылетов и выполнения манёвров при перегрузке в 9 g.

Инновации в устройстве кабины: беспереплётный фонарь каплевидной формы; откидное кресло, снижающее влияние перегрузок на лётчика; боковая ручка управления. Катапультируемое сидение может эвакуировать лётчика на любой скорости и высоте. Планер истребителя изготовлен на 80% из сплавов алюминия, на 8% — из стали, на 3% — из композитных материалов.

Все детали и узлы истребителя унифицированы. Например, мотор марки Pratt & Whitney применяется на истребителях F-15. К тому же у самолета F-16 точно такие же стойки шасси и некоторые аэродинамические элементы (крылья, горизонтальное хвостовое оперение, руль высоты).

F-16 много почерпнул у истребителя третьего поколения F-4/Е (автоматизированная СУ ракетами и бомбами, аппаратура радиоэлектронного подавления, устройство узлов подвески и механизмов отцепки, одинаковый состав боеприпасов). В противоположность бомбардировщику F-111, конструкция которого насчитывала 250 видов крепежа, F-16 имеет всего 50 типов крепежа. По габаритам боевая машина F-16 меньше, чем F-14 или F-15.

У истребителя F-16 импульсный доплеровский радиолокатор, который позволяет ему видеть цель на расстоянии 37 км в нижней полусфере и 46 км — в верхней. На борту самолета — ЭДСУ постоянного действия, РЭП ALQ, навигационная установка TACAN, аппаратура сброса дипольных отражателей, РЛС предупреждения, ЭВМ для анализа обстановки в воздухе, управления полётом и огнём.