F57 самолет

Российский проект ПАК ФА занимается созданием истребителя пятого поколения Су-57. В ближайшее время он начнет осуществлять поставки самолетов как в российскую армию, так и в зарубежные страны. Несмотря на критику и проблемы с финансированием, проект остается многообещающим благодаря своим уникальным характеристикам.

Су-57 ПАКФА представляет собой российский истребитель пятого поколения, находящийся в завершающей стадии тестирования. F-22 Raptor — уже эксплуатируемый американский истребитель пятого поколения. Чтобы понять, какой самолет лучше, необходимо произвести комплексное сравнение Су-57 и F-22. Для этого требуется внимательно изучить заявленные характеристики и результаты тестов. После этого потребуется сопоставить полученные данные и сделать максимально объективные выводы.

Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57, начал поступать на вооружение ВКС России с 2020 года, совершив свой первый полет в 2010 году. По характеристикам, боевой самолет значительно отличается от Су-27, но также имеет небольшую стоимость около 35 миллионов долларов. Истребитель производится в Комсомольске-на-Амуре, на авиационном заводе имени Гагарина и на данный момент выпущено около 20 единиц Су-57.

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения Су-35 «Felon» по кодификации НАТО

Нужно отметить, что Су-57 пятого поколения ОКБ «Сухого», получился действительно недорогим по стоимости в $35 млн. В 2010 году, президент России Владимир Путин, на испытаниях самолёта сказал, что Су-57 будет стоить «в 2,5-3 раза дешевле зарубежных аналогов». Сейчас близким аналогом Су-57, является американский боевой самолет пятого поколения F-35 «Lightning II» со средней ценой около 80 миллионов долларов и F-22A «Raptor» $146,2 млн.

Сравнение тактико-технических особенностей самолётов

Су-35 считается самым грозным истребителем России. Он совершил первый свой полёт в 2008 году. ВВС России пополнил свой авиапарк этими самолётами в 2012 году. До конца 2021 г. в Минобороне будет насчитываться 50 таких летательных аппаратов.

Этот самолёт имеет отличные теххарактеристики и боевые возможности. Однако он относится лишь к 4 поколению истребителей, что существенно отличает его от более современного американского F-22 — истребителя пятого поколения. Так кто же из них имеет превосходство в воздушном бою? Сможет ли «американец» выстоять против Су-35, какие характеристики ему позволят одержать победу в сражении?

Сравнение двух военных самолётов: 1. Наибольшая скорость на форсаже, расстояние беспосадочного полёта, максимальная высота.

2. Уровень заметности для радаров противника.

3. Боевое оснащение.

Из этих характеристик видно, что оба военных самолёта могут летать на сверхзвуковой скорости, имеют современное РЛС, могут поражать цели с любых ракурсов. Однако «американец» скорее обнаружит противника. Самолёт Су-35 он увидит со 150 000 м, в то время как российский истребитель заметит «американца» только с расстояния 90 000 м. F-22 намного быстрее выпустит свою ракету (AIM-120 — 180 км). Правда, Су-35 уязвим, когда он не видит своего противника на радаре. При поддержке своей ПВО он имеет преимущество над «американцем».

Российский военный самолёт может атаковать воздушные, морские, а также наземные цели. Истребитель быстро обходит и облетает любые препятствия. Его боевое снаряжение не имеет аналогов по количеству боеголовок, применяемых в морском, воздушном и наземном бою. На внешних узлах может размещаться 14 ракет. Его боеголовки помещаются на 8 крыльевых точках подвески, а также под фюзеляжем и под мотогондолами.

F-22 — самый засекреченный летательный аппарат. Возможно, некоторые его характеристики не соответствуют действительности. Это единственный самолёт, который не продаётся в другие страны. У американских ВВС на вооружении 180 таких истребителей. Стоят они по 140 млн. долл. (российские — по 50 млн. долл.).

Российский Су-35С изначально создавался как самолет-охотник. Вся концепция его создания – от двигателя до комплексов вооружения – была разработана для решения главной задачи: это агрессивный воздушный бой, перехват и уничтожение средств воздушного нападения противника. Многие западные эксперты в качестве основного недостатка указывают на то, что Су-35С более заметен, чем F-22. При этом они старательно замалчивают возможности нашего истребителя как боевой единицы.

Ну не в засаде же ему сидеть и стрелять исподтишка?! Снижение радиолокационной заметности лишь немного, всего на 30%, снижает максимальную дистанцию обнаружения любого «невидимого» самолета в идеальных условиях. В реальных же ситуациях этот показатель еще меньше, так как по самолету «работают» РЛС комплексов ПВО и авиации.

Зачем это нашему самолету? Его конструкция и так имеет достаточно низкую ЭПР, а вот комплекс бортового радио-электронного оборудования (БРЭО) дает ему ряд преимуществ, которые с лихвой покрывают «выявленный недостаток».

Во-первых, это его БРЛС Н035 «Ирбис», которая при мощности 1 кВт позволяет обнаруживать цели на дальности 300 км, осуществлять захват – на 250 км. То же самое делает и БРЛС F-22, но при мощности 12 кВт. К тому же, как мы выяснили, истребителю Raptor в дальнем обнаружении помогает AWACS.

Во-вторых, Су-35С имеет в своем арсенале бортовой комплекс обороны – РЭБ «Хибины-10М». Он гарантированно обнаруживает излучение всех РЛС на поле боя и формирует алгоритм противодействия им в виде постановки помех на тех же частотах. С одной стороны, «Хибины» воздействуют на возможности AWACS давать своей авиации точные координаты о нашем самолете (дальность, скорость и угловое положение). С другой стороны, бортовой комплекс обороны маскирует наш самолет от БРЛС самолета противника и не дает ГСН ракеты осуществить захват.

В результате AWACS и F-22 наведут ракеты AIM-120 на цель-фантом, местонахождение которой будет на большом удалении от Су-35С. А вот российская «Сушка» сможет отправить им в ответ «гостинцы» в виде РВВ-БД, и с «адресом» не промахнется. Такой режим работы комплекса РЭБ «Хибины-10М» называют постановкой уводящих помех. Есть у него и другие режимы, но пусть они пока остаются в секрете.

В качестве итога, подводящего черту под спором «Кто лучше: Су-35С или F-22?», приведу известный случай из боевой практики, который случился 13 декабря 2021 года в небе Сирии.

В тот день пара штурмовиков Су-25 на высоте 3.300 метров сопровождала автоколонну с гуманитарной помощью в районе города Аль-Маядин (западный берег реки Евфрат). К нашим самолетам со стороны восточного берега Евфрата прилетел незваный «гость» – истребитель F-22. Американский Raptor попытался не дать российским штурмовикам выполнить боевую задачу.

Реальная оценка боя Су-35 против F-22 Raptor

По мнению экспертов, F-22 будет всячески избегать ближнего боя. Ведь концепция самолёта — «невидимки» предполагает исключительно дальний бой. Существует правило: кто первый увидел противника, тот первым и послал ракету. Российский самолёт считается сверхманёвренным истребителем. Ведь его двигатели имеют всеракурсно отклоняющийся вектор тяги. Такое происходит за счёт сопел, которые могут поворачиваться в вертикальной, а также горизонтальной плоскости. F-22 «Раптор» может отклонять вектор тяги лишь по вертикали. Российский военный самолёт за его маневренность назвали настоящим НЛО.

На малых расстояниях российский истребитель имеет преимущество. Хотя, это не очень важно при сражении. Американские самолёты имеют очень низкую видимость для РЛС своего врага. У них очень мощные радары и они могут увидеть российские летательные военные судна быстрее, из-за чего скорее выпустит по ним свои ракеты.

Однако российские самолёты также используют стел-технологии. Их не так уж легко заметить. Кроме того, обнаружив Су-35, «американец» полностью выдаст себя. Ответный залп русский истребитель сделать не успеет, но он сможет подготовиться к противоракетному манёвру, учитывая его сверхманёвренность. К тому же он приведёт в готовность свою систему обороны. Американская ракета не сможет попасть в цель из-за радиопомех для ГСН.

У «американца» нет системы инфракрасного обнаружения цели. Он не может спокойно сканировать себе воздушное пространство и никак не обнаруживать себя. У российского истребителя такая система имеется. Правда, дальность её действия всего 80 км. В сражении на большом расстоянии шансы у этих истребителей почти равные. Решающую роль играет — маневренность самолёта, мастерство пилота, вооружение. У российских военных самолётов больше шансов на победу. Ведь их ракеты Р-73М могут запускаться при любых режимах полёта и имеют лучшие боевые возможности.

Незаметность

Для придания незаметности самолету необходимо много параллельных граней, чтобы избежать отражения волн радара обратно к источнику, а так же использование волнопоглощающего материала и красок, чтобы «впитывать» волны радара, избежавшие рассеивания гранями, тем самым мешая врагу отследить их. Вот главные принципы стелс-технологии, но есть и другие методы снижения заметности, один из них — минимизировать излучения сенсоров самолета, что значит, например, что радар F-22? APG-77, использует лишь столько энергии, сколько необходимо для отслеживания противника, значит Раптор может избежать обнаружения пассивными сенсорами. Другая важная способность — предотвращение обнаружения через коммуникативные системы, так как всегда есть возможность оследить источник сигнала, самолет становится видимым, это причина того, что Ф-22 может общаться только с другими Рапторами, поскольку другие самолеты будут излучать лишние заметные сигналы. Так же необходимо уменьшить инфракрасное излучение самолета, так как новейшие ИК-сканеры (вроде русского ОЛС-35) могут отследить самолет не только через инфракрасное излучение от сопл двигателей, но и от самих систем и поверхностей. Для сниженя инфракрасных излучений сопла B-2 и F-22 рассеивают тепло реактивных струй, и поверхности с основными гранями у F-22, F-35 и B-2 специально охлаждаются и заметность в инфракрасном спектре значительно снижается. В F-22 представлены все эти функции, ПАК-ФА более заметен в инфракрасном диапазоне и проигрывает по системам «стелс».

Как показано на картинке, у F-22 намного больше параллельных граней, чем у ПАК-ФА, особенно на заднем фюзеляже ПАК-ФА, что признано наиболее заметной частью этого самолета. С точки зрения незаметности, F-22 впереди, так как он построен по всем правилам стелса, двигатели охлаждены, а отражающая поверхность менее 0.0001 кв.м, ПАК-ФА не такой незаметный как F-22, без снижения ИК-сигнатуры, отражающая поверхность у него от 0.5 до 0.01 кв.м, а его радиопоглощающее покрытие не такое крутое, как у Раптора. Сопла двигателей у ПАК-ФА открыты, в отличие от F-22, что значительно увеличивает инфракрасную заметность. Но есть одна вещь, которая есть у ПАК-ФА, но нет у F-22, «Плазма стелс» ( https://www.cnews.ru/news/top/?2005/10/19/190317 ), Плазма, по утверждениям, является эффективным методом снижения заметности, создавая облако плазмы вокруг самолета для отражения или впитывания волн радара, но в любом случае, даже с плазменными стелс-технологиями ПАК-ФА гораздо более заметен, а так же плазма возможно будет ослеплять ПАК-ФА, заглушая собственный радар и сенсоры. Более того, стоит вопрос вообще о возможности создания плазменного облака и стабильной поддержки его, существует теоретическая возможность, но практической скорее всего нет.

Радар F-22 (AN/APG-77) включает в себя от 2000 до 2200 принимающих модулей и его малозаметный AESA радар, способный отслеживать цель в 1 кв.м на расстоянии 240км, был признан самым продвинутым радаром на истребители. У радара ПАК-ФА 1500 элементов, отслеживающих цель в 2.5 квм на расстоянии в 400км. Так же у ПАК-ФА покрытие радара составляет 360 градусов, благодаря двум радарам Л-диапазона(лямбда?) на крыльях и маленький радар Х-диапазона на хвосте. Раптор в принципе может иметь круговой обзор благодаря анализу сигналов со всех систем, включая пассивные радары, но кругового радарного обзора у него нет. Единственная проблема ПАК-ФА — его радар не имеет режима «Низкой вероятности перехвата сигнала».

Как Су-35 поймал в прицел F-22

Эксперты до сих пор пытаются понять, как в прицел Су-35 попал американская «невидимка». Фотография пойманного американского истребителя была сделана в сирийском небе в 2021 году. Возможно, военное воздушное судно США теряет свои стелс-характеристики при некоторых условиях. «Американец» незаметен, если он находится от своего противника на большом расстоянии, а системы инфракрасного обнаружения на него не направлены.

При приближении противника вся стел-защита не действует. F-22 становится видимым. Тот факт, что российский истребитель смог его обнаружить и поймал в небе над Сирией на свои радары далеко не единственный. Даже обыкновенные гражданские системы поиска и слежения обнаруживали «незаметного невидимку» ВВС США.

Су-35 победит F-22 Raptor в воздушной дуэли ?

Фото «американца» в прицеле Су-35 говорит, что российские радары сильнее американских. К тому же РЭБ россиян мощнее, чему американцев. Это значит, что после того как оба истребителя обнаружат друг друга, F-22 будет тяжелее прицелиться. Русский истребитель за это время успеет поймать цель и совершить запуск своих ракет.

Коротковолновый радар

Коротковолновые радары на ПАК-ФА — не панацея от стелс-самолетов вроде F-22:

(Заметка редактора: Из-за недостатка достоверных источников, невозможно сделать ясные заключения относительно дальности радаров, очень мало информации доступно по радару ПАК-ФА, данные по дальности Ирбис-Е, данные NIIP, только предположительные (90км дальности для цели в 1 кв.м, дальность APG-77 для такой же цели — 75км), и неясно, верны ли эти данные. Другим примером являются приемопередающие модули, у F-22 их около полутора тысяч, и дальность 200км для 1метровой цели, хотя некоторые источники утверждают, что этих модулей 2.200 штук, что значит, что дальность радара намного больше, и нет сомнений, что APG-77 бьет намного дальше, чем заявлено. Глава ВВС России признал, что авионика у Су-35 проигрывает американским аналогам, а это значит и F-22 и возможно F-35. Относится ли это и к дальности радара? Скорее всего.)(Всегда у амеров так, любят нахваливать свои достижения, зачастую завышенно, а в космосе первые мы и скромная «tsar-bomb» — тоже наша.(прим.переводчика))

Пассивное обнарудение и режим низкой вероятности обнаружения.

Другое очевидное превосходство F-22 — низкая верояность обнаружения радара, что делает сенсоры Раптора незаметными в широком диапазоне передач и частот (он изменяет частоту более 1000 раз в секунду), так что очень сложно для самолета (вроде ПАК-ФА) отследить другой (F-22) через пассивные сенсоры, которые созданы для отслеживания противника через его излучения. У ПАК-ФА отсутсвует режим низкой вероятности обнаружения, или по крайней мере имеются ограниченные возможности этого режима, в этом случае у F-22 заметное превосходство над ПАК-ФА.

Больше ада

Солидный F-22 несет 12 ракет — четыре под крыльями и восемь во внутренних отсеках. Легкий F-35 несет внутри всего четыре ракеты. Ну а у ПАК ФА при полной загрузке десять ракет внутри и шесть снаружи. Причем от наружных подвесов конструкторы «Сухого» планируют отказаться, чтобы сделать самолет незаметнее, в перспективе доведя число внутренних точек подвески до 12. Под них в разработке находится более 10 видов высокоточных ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», которые «закрывают» весь диапазон возможных ситуаций по дальности нанесения удара и по скорости и маневренности воздушных целей. Среди них есть самостоятельно обнаруживающие и захватывающие цели в процессе автономного полета.

В наступающем году «Раптор» получит ракету AIM-9X (хотя ракеты серии AIM-120 по‑прежнему останутся основными как для него, так и F-35). Это очень быстрая и маневренная ракета, но вряд ли она сравнится по параметрам с новейшей российской разработкой Х-74М2 корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Х-74М2 способна разгоняться до гиперзвуковой (более 4 М) скорости и поражать цель на расстояниях более 300 км. Вес этой игрушки — около 400 кг. Мощность соответствующая.

J-20 Чёрный Орел

Не только F-22 и ПАК-ФА будут доминировать в небе будущего, все ещё есть китайский J-20, догоняющий их. Он не такой маневренный как ПАК-ФА или F-22, из-за своих размеров и аэродинамики, но у него бОльшая полезная масса и дальность. Может быть он не такой незаметный, как Раптор, но уже незаметней ПАК-ФА, поэтому F-22 и ПАК-ФА имеют лучшую скорость и лучшую авионику

После всего этого, понятно что он проигрывает этим двум истребителям, но это не важно, J-20 — тяжеловооруженный дальнобойный перехватчик, превосходящий радар F-22 и его незаметность защитят от фиксации и поражения дальнобойными ракетами, так что F-22 не потеряет своё преимущество: «первый увидел, первый выстрелил, первый убил». Для ПАК-ФА ситуация другая, так как он не такой незаметный, так что J-20 сможет отследить его и зафиксироваться на цели, но ПАК-ФА сможет увернуться от ракет и контратаковать своими Р-77, что скорее всего поразит J-20

Или экстремально маневреный ПАК-ФА превзойдет J-20 в ближнем бою. В заключение, J-20 довольно опасный противник, но не превосходящий.

«F/A-18E/F Super Hornet ВМС США, превзойденный во всех отношениях, будет неэффективным против J-20, так что он против F-22A Раптор. Все варианты F-35 будут так же полностью превзойдены, учитывая даже что этот заваленый проект прогрессирует во всех родах производств.

Все ВВС США, ВМС и все связанные с ним истребители превзойдены в таком же ключе, и абсолютно бесполезны против системы такого класса.»

Вот что Ausapower говорит об истребителях F-35 и F/A-18E/F, записывая их в абсолютно неэффективные против китайских истребителей J-20.

Разработка и создание

В конце первого десятка нулевых годов, ОКБ «Сухого» начало разработку тяжелого российского истребителя пятого поколения Су-57. В это время, на вооружении ВКС России находился истребитель четвертого поколения Су-27 и только позже появились такие самолеты, как Су-30СМ и Су-35, которые имеют статус четвертого поколения плюс.

В отличии от Су-27, новый истребитель «Сухого» должен был обладать низкими параметрами ЭПР (малозаметность), иметь более мощный маневренный двигатель, а также несколько иную систему вооружения, обнаружения целей и средства РЭБ.

В 2010 году, прототип Су-57 под индексом Т-50, совершил первый испытательный полет, а в 2020 году был принят на вооружение ВКС России.

Снижение стоимости Су-57, удалось добиться за счет применения новых и легких по весу композиционных материалов корпуса и планера, а также сокращения в четыре раза количества различных деталей самолета.

В новом самолете Су-57, разработчики реализовали программу искусственного интеллекта, способного управлять истребителем в беспилотном режиме. Также, в самолет была заложена программа взаимодействия с ударным тяжелым российским БПЛА С-70 «Охотник» шестого поколения.

Су-57 имеет особую конфигурацию формы планера, что снижает его заметность перед средствами ПВО противника, а сам материал корпуса самолета сделан из особых композиционных материалов, что позволяет значительно уменьшить ЭПР (эффективная площадь рассеивания) истребителя, вследствие чего, РЛС противника замечают его на расстоянии менее 70 км.

Боевой истребитель плохо различается ПВО противника в радио, инфракрасном, акустическом и других диапазонах волн, за счет поглощающих и отражающих радиоволны материалов. Кроме этого, разработчики, для повышения незаметности, спрятали 10 единиц подвесок для вооружения, внутри фюзеляжа самолета.

Малая заметность в инфракрасном и акустическом диапазоне, достигается за счет новой конфигурации и устройства двигателя.

Истребитель Су-57 имеет новый российский турбоактивный двухконтурный двигатель АЛ-41Ф1 с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, с цифровым управлением и плазменной системой зажигания, обеспечивая запуск на больших высотах.

На самолет установлена новая система авионики, не свойственная ранее созданным истребителям ОКБ «Сухого». Радиолокационные и оптиколокационные датчики расположены во многих местах поверхности самолета и создают свойства «интеллектуальной обшивки».

Также, в истребителе реализована новая система помехозащищенности, основанная на установке РЛС L-диапазона в предкрылках.

Оценка экспертов — что лучше?

Некоторые специалисты утверждают о преимуществе одного из самолетов, однако большинство остается нейтральным. Недостаток информации не позволяет определить, какой истребитель лучше в ближайшем будущем. Оба самолета имеют передовые теоретические возможности. Среди мнений экспертов есть теория о возможности взаимного уничтожения при реальном бою.

Су-57 и F-22 считаются тяжелыми истребителями. Оба самолета способны выполнять боевую задачу в одиночку без поддержки с земли. Несмотря на схожие характеристики, предназначение у них разное. В теории при использовании технических преимуществ и F-22, и Су-57 способны выйти победителями из схватки.

История создания

Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации ПАК ФА Т-50 является прототипом истребителя Су-57 нового, пятого поколения, разработанного ОКБ Сухого. На 2018 год имеются несколько тестовых образцов с двигателем первого этапа. Однако уже существует более совершенный двигатель, который будет установлен на серийные самолеты через 5-7 лет.

В 2001 году Росавиакосмос и Министерство обороны начали создавать истребитель пятого поколения. Опытно-конструкторская работа была поручена ГУП «АПВК Сухой». Согласно планам, серийное производство и массовая поставка самолета для российских войск должны были начаться в 2015 году. Однако проект столкнулся с существенными задержками, и Индия вышла из программы финансирования и закупки машин из-за неизвестных причин.

Проекции ПАК ФА Т-50-1. Рисунок.

Многие эксперты из-за этого шага по разработке истребителя нового поколения ожидали провал программы. Однако, Су-57 имеет перспективы на будущее. Серийные самолеты отечественного производства, по словам В.В. Путина, будут стоить вдвое дешевле зарубежных, поэтому было принято решение продолжать разработку.

Из-за новизны проекта неизвестно имя главного конструктора и многие технические характеристики машины.

Первые испытания Су-57 (тогда Т-50) прошли в 2010 году. Полет длился 45 минут и был выполнен летчиком-испытателем Сергеем Богданом. В следующем году после 40 испытательных полетов на дозвуковых скоростях тестовая машина преодолела звуковой барьер.

В феврале 2018 года было доставлено в Сирию четыре Су-57 для тестирования машины в боевых условиях. Изучались система вооружения, бортовое оборудование и способность обнаружения противников в небе над провинцией Латакия.

Характеристики Су-57

Характеристики Су-57 сложно оценить точно, так как нет информации о моделях с новыми двигателями на втором этапе. Длина самолета составляет 19,4 метра, а размах крыльев — 14 метров. Следует отметить, что угол стреловидности увеличился до 48° по сравнению с предыдущими моделями.

Масса пустого самолета составляет 18,5 тонн, а максимальная взлетная масса достигает 35,5 тонн. При загрузке на 63% топлива, самолет может пролететь 2700 километров на крейсерской скорости и 1200 километров на сверхзвуковой скорости без использования форсажа. Максимальная скорость Су-57 на высоте достигает 2,45 Маха, а без использования форсажа — 2 Маха. Потолок высоты составляет 20 километров.

Конструкция

Чертеж новой военной машины ПАК ФА пока остается секретом. Однако, из открытых источников известно, что Су-57 является многофункциональным тяжелым истребителем с высокой маневренностью и сверхзвуковой скоростью. Также он обладает технологиями Стелс и РЭБ, что делает его малозаметным.

Кабина

Кабина истребителя Су-57 предназначена для одного человека, но благодаря особенностям конструкции планера имеет большее пространство, чем кабина Су-27. Внутри кабины установлен генератор кислорода. Информационная система снабжена дисплеями и отображением информации на стекле шлема пилота.

Кабина самолета оснащена фонарем, который покрыт материалом для поглощения радиоволн. Планируется, что конструкция фонаря может быть изменена в процессе производства. Компьютер учитывает характеристики пилота, такие как рост и вес, и оптимизирует управление и маневры самолета под них.

Конструкторы обещают создать новую систему жизнеобеспечения, снаряжение и кислородную систему для массового производства.

Планер

У ПАК ФА планер выполнен по нормальной аэродинамической схеме и имеет интегральный тип. Форма планера во многом определена технологиями снижения заметности, что необходимо для истребителя пятого поколения. Масса корпуса была снижена за счет применения композитов: четверть веса пустого самолета и 70% его поверхности составляют композиты. Кроме того, в Су-57 в 4 раза меньше деталей по сравнению с Су-27, что уменьшает время и трудоемкость сборки изделия.

Вы верите, что за самолетом Су-57 будущее?1

Двигатели

Двигатели АЛ-41Ф1 были установлены на прототипе Су-57 и предшествующих моделях. Они позволяют достигать сверхзвуковой скорости без использования форсажа, обладают улучшенными характеристиками расхода, полностью цифровой системой управления и высокой силой тяги.

В перспективе на Су-57 планируется установить новый двигатель под названием «Изделие 30» или «АЛ». Это будет полностью новый двигатель с новыми системами и улучшенными характеристиками, которые позволят не только улучшить летные характеристики, но и снизить заметность самолета.

Авионика

Глава НИИП заявил, что радиоэлектронная система ПАК ФА отличается от привычных систем. Это достигается благодаря сети радио- и оптиколокационных установок, которые составляют «умную обшивку» самолета.

На серийных Су-57 будут устанавливать оптико-локационную систему для обнаружения противника как спереди, так и сзади от самолета, защиты от солнечной эрозии и снижения эффективной площади рассеяния, что сделает самолет менее заметным.

Разрабатывается новая РЛС «Белка» для использования на Су-57, так как модель «Ирбис» не подходит по размерам. Прототип системы был продемонстрирован в 2009 году.

Малозаметность

В ходе разработки истребителя ПАК ФА авиаконструкторы столкнулись с проблемой снижения заметности, так как это главное требование к самолетам пятого поколения. Под этим термином понимается комплекс мер, направленных на уменьшение вероятности обнаружения самолета в различных диапазонах волн, включая акустический.

Благодаря форме и покрытию планера самолета, а также средствам РЭБ, Су-57 обладает малой заметностью для радиоволн. Конструкция исключает взаимное расположение поверхностей под прямым углом, что устраняет эффект уголкового отражателя.

Часть вооружения находится внутри самолета для уменьшения радиосигнатуры. Самолет имеет камуфляжное окрашивание для маскировки. Первый Су-57 был окрашен зимней деформирующей окраской, где выступающие части были темными, а остальная часть была светлой, чтобы деформировать очертания самолета визуально.

Новая конструкция двигателей самолета снизила их тепловую и звуковую заметность. ПАК ФА оснащен системой пассивных датчиков и сенсоров, которые позволяют получать информацию о позициях противника без выдачи сигналов.

Вооружение истребителя

Су-57 является универсальным истребителем ПАК ФА благодаря своему вооружению, которое позволяет поражать как наземные, так и воздушные цели. Максимальная боевая нагрузка составляет 10 тонн, а снаряды могут быть размещены на 16 точках подвески, включая восемь внутренних и восемь внешних. Для воздушных боев на борту могут быть ракеты «воздух-воздух», размещенные в основных отсеках вооружения.

Для поражения целей на земле используется определенное вооружение.

Разрабатываются новые типы вооружения для серийных Су-57, которые будут поставляться вместе с новыми самолетами в ВВС.

Экспортная модификация

Версия Су-57 для поставки в другие страны (прежде всего были запланированы поставки в Индию) получила название FGFA. Индия вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией спонсировала разработку ПАК ФА и частично принимала в ней участие.

В 2018 году индийская сторона отказалась от участия в проекте из-за расхождения заявленных характеристик будущего самолета с реальностью и несоответствия многих систем параметрам пятого поколения. На сегодняшний день Перу является потенциальным импортером Су-57.

Стоимость Су-57

Из-за того, что массовые поставки ПАК ФА в Военно-воздушные силы еще не начались, цена на эти самолеты пока не является общедоступной. Известно только, что стоимость Су-57 для российской армии будет значительно ниже, чем для зарубежных клиентов.

Ориентируясь на цену ближайших аналогов, можно сказать, что цена отечественного инновационного истребителя будет составлять приблизительно 120–150 млн. долларов за единицу. Так, наиболее близким по концепции является американский F-22 пятого поколения, который поставляется по цене 150 млн. долларов за самолет.

Сравнение характеристик самолетов Су-57 и F-22

Истребители обладают следующими характеристиками:

При сравнении летно-технических характеристик Су-57 и F-22 можно заметить, что некоторые параметры у Су незначительно превосходят его конкурента. Несмотря на это, Raptor больше 10 лет находится на вооружении. Создано 187 самолетов. Его характеристики подтверждены тестированием, поэтому на данный момент его можно назвать лучшим истребителем пятого поколения. Провести полное сравнение удастся только после принятия на вооружение Су-57.

Информация о первом боевом применении F-22 появилась в 2014 году. ВВС США в течение 2 лет использовали истребитель для выполнения боевых задач в Сирии. Су-57 тоже использовался в Сирии, но только в рамках боевого испытания.

ПАКФА сейчас использует двигатель от Су-35С, но после 2020 года он будет заменен на новую разработку под названием «Изделие 30». Это позволит улучшить некоторые параметры истребителя.

Главное требование к истребителям пятого поколения — продвинутая авионика. F-22 отличается развитой технологией стелс. Он незаметен для других самолетов и может проводить обнаружение противника на большом расстоянии. На истребителе используется РЛС APG-77.

Малогабаритная РЛС Н036 будет установлена на Су-57. Неизвестны многие параметры, но специалисты отмечают, что РЛС была разработана с использованием новейших технологий.

Оба самолета способны нести продвинутое вооружение и отдельные новейшие образцы ракет и авиабомб. На F-22 установлена 20 мм пушка Вулкан. Помимо этого, на нем имеется 6 ракет класса воздух-воздух и корректируемые авиабомбы. На Су-57 установлена 30 мм пушка, которая считается глубокой модернизацией авиапушек, устанавливаемых на Су-27. ПАКФА совместим с последними российскими разработками ракет воздух-воздух и воздух-земля.

Стоит отметить, что вооружение и характеристики обоих самолетов до конца не раскрыты. Оба истребителя подверглись критики. Военные эксперты назвали F-22 слишком дорогим и неповоротливым. Су-57, по заявлению экспертов, не соответствует требованиям, выдвигаемым к самолетам пятого поколения, а именно, стелс-технологиям.

Еще на этапе планирования обоих суден эксперты выделяли конструктивные недостатки. Стоит отметить, что поставки F-22 запрещены конгрессом США. Су-57 планировалось поставлять индусам, но они вышли из программы, раскритиковав проект из-за ряда причин.

Кто победит в воздушном бою?

Ни один эксперт в мире не берется точно назвать исход боя при столкновении и F-22. Акцент в американском самолете сделан на максимальную скрытность. Raptor подходит для ведения боя на ближней дистанции. Российский истребитель, по заявлению разработчиков, имеет лучшую маневренность и продвинутую систему инфракрасного поиска. ПАКФА подходит для ведения боя на дальней дистанции.

Благодаря высокой маневренности Су-57 может покинуть поле боя при неравных условиях. Из-за высокой скрытности F-22 способен нанести первый удар до того, как вражеский самолет его обнаружит. Полноценно сравнивать истребители можно будет после длительной эксплуатации в боевых условиях.

Исход битвы зависит от условий столкновения. Если F-22 сможет застать врасплох перспективную российскую разработку, то он без труда уничтожит ее. Немаловажную роль играет поддержка с земли и воздуха. Стоит отметить, что американцы уже сейчас обладают большим количеством F-22 (195 единиц). В России на 2018 год находится лишь 10 летных прототипов Су-57.

Какой самолет лучше?

Вооружение Су-57

Истребитель Су-57 получил новую 28-мм пушку 9А1-4071К, которая является модификацией авиационного автоматического 30-мм орудия ГШ-30-1, которое ставится на боевых самолетах ОКБ «Сухого». Новая пушка имеет более лёгкий вес.

Также, истребитель пятого поколения оснастили новыми управляемыми гиперзвуковыми российскими ракетами большой дальности класса «воздух-воздух» Р-37М, которые достигают скорости в 6 Махов и способны поражать аэродинамические цели, летящие на сверхзвуковой скорости до 2500 км/ч.

Дальность поражения ракеты Р-37М составляет 398 км, что значительно больше по дальности, чем ракеты аналогичного класса на вооружении ВВС НАТО, такие как AIM-47 «Falcon» (210 км) или AIM-152 AAAM (270 км).

Истребитель Су-57 способен поднимать на борт 8 единиц корректируемых планирующих авиабомб КАБ-500. Его предшественник, Су-27СМ, умеет поднимать только 4 боеприпаса такого класса.

В отличии от Су-27, который имеет блоки неуправляемых ракет «воздух-поверхность» для борьбы с пехотой и легкобранированной техникой, истребитель Су-57 не имеет такого вооружения.

На многоцелевом истребители Су-57 установлены высокоточные авиационные ракеты «воздух-поверхность» Х-38 малого радиуса действия с дальностью пуска до 40 км и скоростью в 2,2 Маха (1620 км/ч).

Также, самолет может нести на борту 4 единицы противорадиолокационных ракет Х-58, функция которых состоит в уничтожении ПВО противника, путем наводки на импульс частоты РЛС.