Эмбраер 195
Самый длинный и вместительный вариант семейства двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолетов средней дальности E-Jet. Полностью загруженный Embraer 195 AR Advanced Range преодолевает без посадки для дозаправки 4448 км. Серийно производится с 2002 года.
В качестве силовой установки используются американские двигатели General Electric CF34-10E5
Конкурентами лайнера являются: Boeing 737-100, 737-200 и более новый 737-600, Airbus A318, канадский Bombardier CRJ 1000
Три варианта компоновки салона Эмбраер Е190 предусматривают 96, 100 и 114 мест для пассажиров.
Embraer ERJ 190
Экипаж состоит из двух пилотов и четырех бортпроводников.
Конкурентами лайнера являются: SuperJet SSJ100, Bombardier CRJ900 и CRJ1000
Embraer E190-E2
Силовая установка состоит из двух высокоэффективных двигателей Pratt&Whitney PW1900G
Салон Embraer E190-E2
Магистральный, региональный или низкоценовой. Гибкость в компоновке пассажирского салона дает возможность предложить клиентам стандарты и удобства на борту присущие более крупным узкофюзеляжным самолетам. В салоне можно установить 106 кресел.
Embraer динамично развивающаяся бразильская компания по производству коммерческих, эксклюзивных, военных, сельскохозяйственных и корпоративных бизнес-самолетов.
Самолёт Эмбраер 190/195
Embraer 190/195, IATA E90, ICAO E190Описание и технические характеристики модели Эмбраер 190/195, страна и компания-производитель, размеры, число мест, лётные данные и фото самолета.
Категории: Гражданский, Пассажирский, Региональный.Производитель: Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) S.A., Бразилия.
Описание
Также как и Embraer 170, этот самолет появился недавно. Первый полет он совершил в марте 2004 года. Разница между моделями не только в небольших технических отличиях, но и во вместимости. Embraer 170 способен перевозить 72 пассажиров, тогда как 190-й — 98 или 100 (что видно из первой цифры индекса модели).
Все самолеты этой версии представлены также и в удлиненном варианте (индекс LR).
Лётные характеристики Embraer 190/195
Крейсерская скорость (км/ч): 890Эксплуатационный потолок (м): 12000Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 3334
Варианты написания (синонимы)
Размах крыла (м): 28.72Длина самолета (м): 36.24Высота самолета (м): 10.28
Число мест
Экипаж: 2Пассажиров: 98
Массы и нагрузки
Взлетная (т): 46.990Пустого снаряженного (т): 27.1
Парк воздушных судов
ОАО «Авиакомпания «Белавиа» обладает современным парком воздушных судов западного производства. Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо ограничений.
В настоящий момент воздушный флот «Белавиа» насчитывает:
- 1 — Boeing 737-8;
- 9 — Boeing 737-800;
- 1 — Boeing 737-500;
- 3 — Boeing 737-300;
- 3 — Embraer 195-E2;
- 7 — Embraer 195;
- 5 — Embraer 175;
Embraer 175
Производитель самолета: Embraer (Бразилия)
Тип двигателей: General Electric CF34-8E5
Конфигурация: 12 мест — бизнес-класс и 64 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 38 790 кг
Дальность полета: 3 334 км
Крейсерская скорость: 870 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м
Embraer 195-E2
Модель самолета: Embraer 195-E2
Тип двигателей: Pratt & Whitney PW1921G
Конфигурация: 9 мест — бизнес-класс и 116 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 61 500 кг
Дальность полета: 4 800 км
Тип двигателей: General Electric CF34-10E5
Конфигурация: 11 мест — бизнес-класс и 96 — эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 50 790 кг
Дальность полета: 3 900 км
Крейсерская скорость: 880 км/ч
Boeing 737-300
Производитель самолета : Boeing (США)
Модель самолета : 737-300
Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1
Конфигурация : 148 мест экономического класса
Boeing 737-800
Модель самолета : 737-800
Тип двигателей : CFM International CFM56-7B26E
Конфигурация : 189 мест экономического класса
Boeing 737-500
Модель самолета : 737-500
Конфигурация : 104-110
Тип двигателей : CFM International LEAP-1B
Конфигурация : 12 мест – бизнес-класс и 162 – эконом-класс
Embraer 195 (Эмбраер-195) — новейший и самый крупный представитель семейства самолетов Embraer. Самолет эксплуатируется в авиакомпаниях с 2006 г. Кроме базовой версии производится также вариант Embraer 195LR с увеличенной дальностью полета.
В различных вариантах компоновки салона Embraer 195 способен с низкими затратами перевозить от 106 до 118 пассажиров, что позволяет успешно эксплуатировать самолет на магистральных авиалиниях малой и средней протяженности.
8 мая флот авиакомпании «Белавиа» пополнился третьим самолетом Embraer 195-E2. В честь этого события мы подготовили 15 интересных фактов о воздушном судне нового поколения.
1. Embraer 195-E2 – самый большой самолет семейства E-Jets E2. В зависимости от конфигурации он может вмещать до 146 пассажиров. Для «Белавиа» самолет рассчитан на перевозку 125 человек (9 мест в бизнес-классе и 116 мест в эконом-классе).
2. Максимальная дальность полета Embraer 195-E2 – 4 815 км, что на 555,6 км больше, чем у Embraer 195 первого поколения.
3. Embraer 195-E2 стал 15 воздушным судном бразильского производителя во флоте «Белавиа». Это половина от всего авиапарка самолетов.
4. В процессе покраски модели 195-E2 компания Embraer сократила расходы краски на 30%. Также на 15% были снижены выбросы летучих органических соединений.
5. Embraer 195-E2 может взлетать с максимальной массой 62 000 кг.
6. Воздушное судно способно подниматься на высоту 12 497 м.
7. Самолет способен развивать скорость до 870 км/ч на высоте 12 497 метров.
8. Размеры самолета: длина – 41,6 м, высота – 10,8 м, размах крыла – 35,1 м.
9. Embraer 195-E2 на 65% тише, чем Embraer 195.
10. Embraer 195-E2 оснащен новыми двигателями со сверхвысокой (повышенной) степенью двухконтурности, полностью новым крылом, системой дистанционного управления fly-by-wire и новым шасси. По сравнению с первым поколением Е195, 75% систем этого самолета являются новыми.
11. Embraer 195-E2 имеет самые длинные интервалы технического обслуживания в классе узкофюзеляжных реактивных самолетов. Это означает, что он больше времени проводит в полете и меньше тратит время на техническое обслуживание.
12. Новые верхние багажные отделения в Embraer 195-E2 вмещают на 97% больше вещей по сравнению с самолетами E-Jets предыдущего поколения. Пространства достаточно, чтобы каждый пассажир смог уложить в них свой ручной багаж стандартного размера. При необходимости под каждым двухместным сиденьем можно разместить дополнительную сумку.
13. Первые испытания Embraer 195-E2 прошли в Бразилии 29 марта 2017 года. Тестовый полет продлился 2 часа, в течение которых летный экипаж оценивал характеристики самолета, качество полета и поведение систем, таких как автопилот, система дистанционного управления в ручном режиме и работа шасси.
14. 15 апреля 2019 г. данный тип воздушного судна получил тройную сертификацию: от Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального авиационного управления США (FAA) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).
15. Embraer 195-Е2 – один из самых эффективных самолетов среди узкофюзеляжных воздушных судов и один самых тихих. Он не только не превышает требования авиационных регуляторов по уровню шума, но и на 30% превосходит предыдущее поколение узкофюзеляжных самолетов, на 20% – новое поколение. У нового самолета – на 25% меньше выбросов CO2 в расчете на одно пассажирское кресло по сравнению с Embraer 195.
Отзывы про Embraer 195
Самолёт очень подвержен турбулентности. Летал много, но такого давно не испытывал.
Очень неустойчив при взлёте.
Салон хороший, а вот туалет — крохотный.
Летом 2017 г. летел из Одессы в Минск. Всё понравилось. Комфортно, удобно, тихо.
Только приземлились, Мадрид-Ибица.
Супер, салон комфортный.
Перелет отличный и взлет и приземление.
Белавиа. Очень комфортно. Без нареканий. После Уральских авиалиний, Вима, Ютейра и прочих Побед, где уплотнено всё до невозможности
хуже ничего не видела!! летела австрийскими авиалиниями вена-зальцбург. Несколько раз прощалась с жизнью . Самолет не трясло а кидало то на один бок то на другой. И самое главное что его смогли посадить наверное только по большой удачи
В эконом классе сидеть вполне удобно, система кондиционирования мне понравилась, также на высоте компановка салона. Понимаю, что к зонам турбулентности чувствительны все самолёты, но этот поразил больше остальных. Такое чувство, что летишь на маленьком турбовинтовом самолёте. Сильно уж кидает.
Не знаю, как вы можете наговаривать на этот самолет. Летала в Италию на нём, всё было просто идеально. Зато когда обратно летела на Боинге, всё скрипело и мотало из стороны в сторону, и катастрофически не хватало места.
Отличный самолет. Один из лучших и экономичных. Потому один из самых популярных в мире
Здрасьте всем!Летал этим самолётом под Польским LOT-в разные времена года-не понравилось.В конце июля место 2В,при посадке провалился в воздушную яму ,что даже стюардеса упала на колено.В конце ноября 16из Брюсселя в Мюнхен 50 минут полёта,место 22А ,но ощущения совсем не лучше,Если учесть что перед взлёткой капитан объявил ,что из-за какой то неисправности машина будет на отстойном причале до приезда сервиса,3 часа на устранение неполадок и бюрократической формальности с бумагами.Как следствие стыковочный рейс пропустил,это машина Star Alliance,конгломерат Итальянской Air Dolomiti & Lufthansa.Ещё летом по возвращению из Гданська у самолёта была какая то неиспраность и вылет из Варшавы задержали на 2 часа,так мы хоть не были взаперти
Вчера летел этим самолётом из Варшавы,польской авиакомпанией LOT. Может, конечно, это погодные условия в феврале, но такой турбулентности не испытывал никогда в жизни ни я, ни мои знакомые. Самолёт не просто болтало, а кидало из стороны в сторону. Пилот резко менял эшелоны, но это слабо помогало.Салон удобный, но узкофюзеляжная конструкция не удачная, насколько можно судить. Больше этим самолётом не полечу.
На днях летел на этом самолете из Москвы в Саратов. Самолет очень понравился! Просторно, тихо, плавная посадка! Все отлично!
Очень крутой самолет, тихий, комфортный. Крены вообще не чувствуются, мне очень понравилось. АК Белавиа