Гребной винт 3x14x23, Solas, 3531-140-23 Код товара

MarineClub ® — зарегистрированная торговая марка (Украина)

• Аксессуары к лодочным моторам
• Электромоторы и аксессуары
• Масло, смазочные материалы, жидкости
• Винты для лодочных моторов
• Стационарные лодочные моторы

• Оборудование для лодок, катеров и яхт
• Безопасность на воде
• Лодки для активного отдыха и спорта
• Пластиковые катера и яхты
• Алюминиевые лодки и катера

• Отдых на берегу
• Обувь и аксессуары
• Все для кухни
• Фонари и аксессуары
• Туристическое питание

• Оснастка и монтаж
• Прикормки и насадки
• Род Поды

Нижегородская область, Кстовский муниципальный округ, Кстово

30 июля, 18:52

Иркутская область, Иркутск

14 июля, 5:40

Тюменская область, Тобольск

06 августа, 5:02

Владимирская область, Муром

06 августа, 11:22

PLMZIP ‒ Запчасти для лодочных моторов

31 июля, 9:16

Республика Татарстан, Казань

07 августа, 15:26

Нижегородская область, Нижний Новгород

12 июля, 21:21

02 августа, 17:32

24 июля, 17:22

03 августа, 9:27

14 июля, 11:26

28 июля, 14:13

28 июля, 14:14

Московская область, Ленинский г. , д. Горки

05 августа, 10:06

Республика Карелия, Прионежский р-н, Нововилговское сельское поселение, пос. Новая Вилга

16 июля, 22:19

Panasonic Toughbook Kazan

Тюменская область, Надымский р-н, Надым

23 июля, 0:31

(Окно закроется через сек

Категория мотора (D) 40, 50, 60 BigFoot, 75, 80, 90, 100, 110, 115,125, 140 л

Введение.

С большим разнообразием моделей подвесных лодочных моторов и лодок на рынке, подбор правильного винта для вашей лодки стал сложнее, потому что количество вариантов бесконечно большое. Производители гребных винтов постоянно разрабатывают новые 3-х и 4-х лопастные винты разных размеров, для удовлетворения растущего числа типов корпусов лодок и диапазонов лошадиных сил моторов.

Наиболее важное, что следует понимать при выборе винта это то, что он должен удовлетворять ваши индивидуальные требования к лодке и при этом позволять двигателю (двигателям) работать в рекомендованном диапазоне на полном газу. Каждый водомоторник старается, что бы его двигатель работал без перегрузки. У каждой лодки, в зависимости от назначения, свой режим работы: максимальная скорость, крейсерская скорость, быстрый выход на глиссер, перевозка груза, минимальная скорость итд. Две одинаковые лодки с одинаковыми двигателями, но с разными винтами, будут работать абсолютно по разному, в зависимости от их назначения, условий эксплуатации и нагрузки. Не существует универсального винта, для всех лодок. Все это усложняет выбор правильного гребного винта. Цель этой статьи состоит не в том, чтобы объяснить, что такое гребной винт и гидродинамика, а помочь выбрать правильный винт из множества различных вариантов на рынке и обозначить основные критерии выбора. Рассмотрим 3-х и 4-х лопастные винты, так как они наиболее распространены.

Три лопасти или четыре?

3-х лопастные винты являются наиболее распространенными. Они доступны в широком диапазоне размеров и стоят меньше, чем 4-х лопастные. Они, обычно, дают немного более высокую максимальную скорость, чем 4-лопастные. Они доступны в более широком разнообразии конструкций и выпускаются с большим вариантов шагов. 4-хлопастные винты тоже имеют свои преимущества. Они обеспечивают большую подъемную силу на корме, что помогает ускорить тяжелую лодку. Они легче выводят лодку в глиссирующий режим и хорошо работают при буксировки лыжников и водных игрушек. В рыболовных и морских лодках они немного быстрее, чем 3-лопастные на средних оборотах. Они также обеспечивают лучшую экономию топлива на средних оборотах. Лодка с плохой управляемостью будет лучше управляться с 4-х лопастным винтом, и чаще всего 4-х лопастной винт будет работать более плавно и сбалансированно, чем аналогичный 3-х лопастной аналог. 4-х лопастный винт обычно имеет меньший диаметр при том же размере шага, что и 3-лопастной аналогичный винт. Это одна из причин, по которой они быстрее вращаются и дают хорошее ускорение. Лопасти 4-х лопастных винтов меньше чем у 3-х лопастных, но они имеют большую общую площадь лопастей, поэтому они имеют большее сцепление с водой. При переходе с 3-х лопастного на 4-х лопастной винт обычно уменьшают шаг на 1 или 2 дюйма, чтобы поддерживать обороты двигателя в том же диапазоне.

Размеры гребного винта.

Размеры винтов определяются их диаметром и шагом. Маркировка, например, 15x17x3, будет означать шаг 17 дюймов, лопастей 3, диаметр 15 дюймов. Шаг — то теоретическое расстояние, на которое лодка переместится вперед за один оборот гребного винта, проскальзывание не учитывается. Шаг отвечает за максимальную скорость лодки. От шага винта зависят максимальные оборота двигателя при полностью открытой заслонке дросселя. Для большинства двигателей этот верхний диапазон составляет около 5000-5500 для 2-тактных, 5000-6000 для 4-тактных. Для легкой лодки шаг винта должен быть больше, для тяжелой лодки шаг винта должен быть меньше, чтобы снять нагрузку с двигателя и позволить ему работать в рекомендуемом диапазоне оборотов при полном газе. Имейте в виду, что большинство производителей гребных винтов делают шаг переменным и фактическое значение шага изменяется в разных точках поверхности лопасти. Кроме того, имейте в виду, что разные производители винтов измеряют шаг по-разному и с разными допусками. Это означает, что два винта одинакового диаметра и шага от двух разных компаний могут давать разные эксплуатационные характеристики.

Взаимодействие винта с водой.

Есть сила, которая начинает работать, когда лодка разгоняется до максимальной скорости. По мере того как винт набирает обороты и скорость, на динамическую тягу теперь в значительной степени влияет способность винта сопротивляться кавитации или вентиляции. Кавитация — это потеря сцепления винта с водой из-за буквально кипящей воды, вызванной чрезвычайно низким давлением вблизи или на поверхности лопастей. Вентиляция — это потеря сцепления с водой из-за попадания воздуха или выхлопных газов в рабочую область гребного винта. Конструкция винта и диаметр лопастей могут повлиять на эти явления. Например, если диаметр слишком мал, это может вызвать кавитацию. Если двигатель установлен слишком высоко, это может вызвать вентиляцию. Оба эти явления можно свести к минимуму, установив правильный гребной винт. Переход к большему диаметру или переход на 4-х лопастной винт иногда улучшает сцепление с водой. Винты большего диаметра обычно обеспечивают лучшую маневренность, поскольку они толкают больший объем воды, особенно это ощущается на малой скорости. Правильно подобранные диаметр и шаг винта обеспечивают наилучшие характеристики для конкретной лодки. Также может быть использована другая технология, называемая купированием. Купирование — это закручивание кромки лопасти, чтобы лучше захватывать воду, когда она отрывается от поверхности лопасти. Это повышает эффективность взаимодействие винта с водой, но также может увеличить нагрузку на двигатель, как и увеличение шага. Такие винты имеют чашевидную форму в области кромки лопасти, чтобы минимизировать потери и увеличить эффективность. Для борьбы с эффектом вентиляции выпускаются вентилируемые винты с отверстием для сброса выхлопных газов в основании каждой лопасти. Они позволяют выхлопным газам выходить вокруг винта, когда он начинает вращаться при ускорении. Двигатель быстрее набирает обороты и быстрее достигает своей максимальной мощности, улучшая ускорение.

Заключение

Если у вас не получается самостоятельно подобрать идеальный гребной винт для вашей лодки, не стоит расстраиваться. Обратиться за помощью к компетентным специалистам. Вы должны понимать, что практически не возможно подобрать хороший гребной винт без проб и ошибок. Сейчас, с огромным количеством вариантов гребных винтов на рынке, всегда можно найти именно то, что нужно. Главное, не забывать вести сравнительный анализ, что бы понять, какой винт будет наилучший для вашего комплекта лодка+мотор. Многие водомоторники выбирают винт сравнивая только показатели скорости, забыв про управляемость и безопасность, хотя на максимальных оборотах проводят лишь 10% времени на воде. Задумайтесь над этим при выборе винта.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Mercury вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Yamaha вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Honda вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Jonhson / Evinrude вы можете посмотреть здесь. Гребные винты Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 для лодочного мотора, ПЛМГребные винты по тягово-скоростным характеристикам классифицируются на штатные (стандартные), скоростные (спортивные) и грузовые (тяговые). По материалу — на пластиковые, алюминиевые и стальные (из нержавейки). По количеству лопастей — на трёх-лопастные и четырёх-лопастные. По производителю — на оригинальные и аналоги оригинала (Solas, BaekSan, Polaris, Power Wing, Chance и т. Выбирая винт для лодочного мотора необходимо обратить внимание на его шаг, диаметр и количество лопастей, которые являются важными критериями подбора. Перед тем, как купить винт на лодочный мотор Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 сверьте количество шлицов (диаметр вала) и посадочный диаметр ступицы с имеющимся у Вас гребным винтом!Что означает маркировка винта Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140?Гребные винты Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 обычно имеют маркировку Диаметр х Шаг , которая означает размеры винта в дюймах. Встречаются винты, на которых указан только шаг. Они маркируются в формате ХХ Р , где Р — это Pitch (шаг). Ещё одна разновидность маркировки выглядит Количество лопастей х Диаметр х Шаг. Так как нет единого стандарта производители винтов наносят маркировку на своё усмотрение. Маркировка 3х9-1/4х9-3/4 означает следующее: 3 — количество лопастей 3 шт. Если вместо 3 первая цифра 4 , значит у винта 4 лопасти 9-1/4 — диаметр гребного винта в дюймах 9-3/4 — шаг гребного винта в дюймахЧто такое шаг гребного винта?Шаг винта — это расстояние, на которое винт протащит лодку вперед за 1 оборот. Или можно сказать, что это длина столба воды, который винт пытается отбросить от себя за каждый оборот. Измеряется в дюймах. Чем меньше шаг, тем мотору легче работать — такой называют называют тяговым или грузовым винтом. И наоборот, чем больше шаг, тем большее расстояние он преодолеет за 1 оборот — спортивный или скоростной винт. Термины «скоростной» и «грузовой» относительны. Любой отдельно взятый лодочный винт всегда будет скоростным по отношению ко всем винтам с меньшим шагом и одновременно грузовым ко всем винтам с большим шагом. При сравнении двух винтов для ПЛМ Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 один из них будет скоростным, а второй грузовым по отношению друг к другу. Именно к друг другу! а не по отношению к скорости передвижения лодки или катера. Комбинаций лодка + мотор бесчисленное множество, а значит один и тот же винт на разных судах может быть как грузовым, так и скоростным! Также может отличаться суммарный вес пассажиров и вещей на абсолютно одинаковых лодках, а значит оптимальный шаг винта будет разный. Как же тогда быть? Для подбора винта всегда применяйте тахометр!Как правильно определить шаг гребного винта Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140?Гребной винт лодочного мотора Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 — это его «коробка передач», которая изменяет тягово-скоростные характеристики мотора. При изменении загрузки лодки и других условий эксплуатации необходимо каждый раз включать оптимально подобранную передачу, чтобы двигателю было легко работать. Для увеличения тяги уменьшаем шаг и одновременно теряем скорость. Для увеличения скорости повышаем шаг и одновременно теряем тягу. Если на автомобиле это делается движением одной руки или на «автомате», то в лодочном моторе для изменившихся условий необходимо установить наиболее оптимальный винт, который на максимальном газу должен выдавать паспортные обороты (прописаны производителем в руководстве к мотору). Только в этом случае с него снимаются все заявленные производителем лошадиные силы и выдается полная мощность. Любой перекрут и недокрут по оборотам на максимальном газу ведёт к потере КПД лодочного мотора Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 и снижению ресурса двигателя. Изменяя шаг винта на 1 дюйм изменяем обороты на 200-300. Увеличил шаг — установил более тяжелый винт — сбросил обороты. Уменьшил шаг — установил более легкий винт — повысил обороты. Всегда стремитесь к паспортным оборотам, следите за показаниями тахометра, который укажет верный путь. Устанавливайте правильный винт! Повышайте ресурс своего мотора и используйте его КПД на максимум!4 лопастной винт лучше! 3 лопастной винт лучше! Почему этот спор будет вечным?Владельцы Хонды двумя руками голосуют за 4-х лопастные винты ссылаясь на то, что производитель лодочного мотора (ПЛМ) за них всё придумал. Их практически невозможно убедить в обратном. Владельцы остальных моторов на такую конструкцию винта обычно смотрят с опаской и по ошибке считают четырехлопастной винт грузовым. Для них это что-то новое и неизведанное, поэтому в 99% случаев выбирают 3-х лопастной винт. Кто же прав в своих рассуждениях, а кто ошибается? Ошибаются все!Самый лучший гребной винт — правильно подобранный для конкретной задачи!Существует два принципиальных отличия при сравнении винтов Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 с одинаковым шагом. Одинаковый шаг! — это важный параметр для сравнения. Первое отличие. 4-х лопастной винт имеет большую площадь лопастей и больший упор, а значит быстрее и легче выведет лодку в режим глиссирования. Но в погоне за максимальной скоростью всегда выиграет 3-х лопастной гребной винт, ведь у него меньше площадь лопастей и меньше сопротивление. Второе отличие. Одной из характеристик гребных винтов является минимальная скорость глисcирования. Если взять два винта с одинаковым шагом и постепенно сбрасывать газ, то в какой-то момент лодка на 3-х лопастном винте «свалится» в водоизмещающий режим, а на 4-х лопастном всё ещё будет продолжать глиссировать. Плюсы и минусы трехлопастных и четырехлопастных винтов Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140Плюсы 4-х лопастных винтов, которые являются минусами 3-х лопастных:+ вибрация мотора заметно меньше, что позволяет снизить минимальную рабочую частоту вращения на 100-150 об/мин + при резком старте мотор Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 быстрее наберёт максимальные обороты (легче выведет лодку в режим глиссирования) + лучше управляемость лодки на малом и среднем газу + при буксировке лыжника, ватрушки или другой лодки, а также при появлении волны, мотор не просаживается по оборотам + экономия топлива на дальних переходах в режиме 70-80% от номинального числа оборотовМинусы 4-х лопастных винтов, которые являются плюсами 3-х лопастных:— на максимальной скорости (обороты выше 80% от номинального числа) возрастает расход топлива из-за потерь на трение — максимальная скорость на 4х лопастном винте ниже, чем на 3х лопастном того же шага на 15%Нужен ли стальной нержавеющий винт на лодочный мотор Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140? Где он необходим и когда за ним лучше не гнаться?Выбор материала гребного винта на лодочный мотор Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 не так очевиден, как кажется. Основная причина этому — личные предубеждения владельца ПЛМ. Кто-то нацелен на максимальный результат с малой долей риска. А кому-то нужна неторопливая и продолжительная эксплуатация мотора. Немаловажную роль при выборе играет и цена стального винта для мотора Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140, которая является сдерживающим фактором. Плюсы и минусы стальных винтов для лодочного мотора Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140+ за счет более высокой прочности металла винты из нержавеющей стали отлично держат геометрию, эффективно справляются с высокими нагрузками и выдают самый лучший КПД лодочного мотора Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140 + c винтом из нержавейки возрастает макимальная скорость, улучшается приёмистость двигателя + маневренность лодки или катера при динамичном передвижении возрастает, а выход на глиссирование становится плавным (исчезает эффект «свечки») — за счет своей прочности гребной винт из нержавейки может случайно выдержать ударную нагрузку (несмотря на резиновый демпфер) и передать её на редуктор лодочного мотораКупив гребной винт из нержавейки будьте уверены — соперники отдыхают!Плюсы и минусы алюминиевых винтов— алюминиевый винт из-за мягкости металла плохо держит геометрию при высоких нагрузках, что проявляется в резком увеличении оборотов — в отличие от нержавейки часто кавитирует при интенсивном режиме эксплуатации и со временем теряет свои гидродинамические характеристики относительно нового винта — мягкость металла ведёт к преждевременному износу лопастей даже при лёгком касании песчаного дна + при касании каменистого дна алюминиевый винт Гребные винты Сузуки 60, 70, 75, 85, 90, 115, 140, хоть он и менее прочный, спасёт редуктор ценой своей жизниГребные винты для лодочных моторов Suzuki DF70A, DF80A, DF90A.

YAMAHA Т50 л. (4-х такт) 1996 г. — наст. время 60 л. 1992 г. — 2005 гг. Т60 л. (4-х такт) 2003 г. — наст. время 70 л. 1984 г. — наст. время F70 (4-х такт) 2010 г. — наст. время 75 л. 1994 г. -1999 гг. F75 (4-х такт) 2003 г. — наст. время 80 л. 1997 г. F80 (4-х такт) 1999 г. — 2002 гг. 85 л. 1991 — 1997 гг. 90 л. 1984 г. — наст. время F90 (4-х такт) 1999 г. — наст. время F100 (4-х такт) 1999 г. — 2002 гг. 115 л. 1984 г. — наст. время F115 (4-х такт) 2000 г. — наст. время 130 л. 1984 г. — 2003 гг. SUZUKI DF 70A (4-х такт) 2009DF 80A (4-х такт 2009DF 90 (4-х такт) 20012008 DF 90A (4-х такт) 2009DF100 (4-х такт) 2009DF 115 (4-х такт) 20012012 DF 115A (4-х такт) 2013

Винт для лодочного мотор Шаг 11″ 9-15лс тип yamahaSEA-PRO Гребные винты SEA-PRO и YAMAHA для ПЛМ от 9 до 20 лс Винт для лодочного мотор Шаг 11″ 9-15лс тип yamahaВинт для лодочного мотор Шаг 11″ 9-15лс тип yamahaШАГ 11 Самый скоростной, для не загруженных лодок!Винт 3*9-1/4*11-J1Трехлопастной алюминиевый винт (Тайвань) для лодочного мотора:Yamaha 9. 9 ― 15 л. (2т и 4т). Honda BF8, BF10, BF15, BF20,Sea-Pro OTH 9. 9; T15; F9. 9; F15. Диаметр 9 1/4″, шаг 11″, крепление ― шлицы(8)+гайка. —Область применения Sea-pro ОТН9. 9, ОТН15, Т15, F9. 9, F15; Yamaha 9. 9; 15; F15; Honda 8; 10; 15; 20. Hangkai 9. 9; Hangkai 15; Hangkai 18. Параметры 9 1/4 x 11Количество лопастей 3Диаметр винта 9 1/4Шаг винта 11Вращение ПравоеМатериал АлюминийПодбор винта для лодочного мотора ямаха«КАК ВЫБРАТЬ ВИНТ ДЛЯ МОТОРА YAMAHA

После первого приобретения лодочного мотора Yamaha, очень важно решить с каким винтом он будет эксплуатироваться. Технический раздел Лодочных Моторов YAMAHAКак показывает практика, на каждый конкретный случай нужен свой винт. В первую очередь нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации к лодочному мотору Ямаха. Очень редко хочется её изучать, но это требование времени. Техника слишком сложная и не прощает ошибок и невнимательности. А ремонт гораздо дороже, чем несколько часов чтения литературы, да и Русские — самая «читающая нация». Обычно лодочные моторы Ямаха продаются с уже установленным алюминиевым винтом среднего шага. Менять этот винт или покупать запасной Вам лучше решить после пробной поездки на лодке. Ниже рекомендации, которые помогут правильно подобрать стандартный винт для Лодочных Моторов YAMAHAПри выборе винта Вам нужно знать два основных параметра, это его диаметр и шаг. Шаг винта-это то мнимое расстояние в дюймах или миллиметрах, которое преодолевает винт за один оборот (cм. рисунок слева). Шаг обозначается в дюймах на ступице самого винта. Например, для двухтактного или четырехтактного лодочного мотора Yamaha мощностью от 20 до 30 лошадиных сил в комплекте идет стандартный винт 9,9×12. Это означает, что у такого винта диаметр 9,9 дюймов, а шаг 12 дюймов. Также оригинальные винты Ямаха еще имеют в обозначении винта специальную метку, которая говорит о посадочных размерах ступицы винта. Правильно определяйте VIN Лодочных Моторов YAMAHAЛодочный мотор Ямаха, который не развивает паспортные обороты при полностью открытой дроссельной заслонке дросселя, по сути дела «захлебывается» топливом. При этом сильно возрастает нагрузка на клапаны, поршни и подшипники. Возникает перерасход топлива. Лодочный мотор может перегреться. Также может возникнуть детонация, заклинивание и прогорание поршня, общее повреждение мотора — всё из-за неправильно подобранного винта. С другой стороны, превышение максимальных оборотов лодочного мотора Ямаха тоже приводит к перегрузкам двигателя и возможному разрушению лепестковых клапанов (у 2-х тактных моторов), ускоряет износ всех деталей, также способствует перегреву. И, как результат — лодочный мотор может заклинить и преждевременно выйти из строя. А ведь Ямаха – самые надёжные моторы в мире!

Поэтому очень важно правильно подобрать оптимальный винт (винты) для обеспечения нормальных условий работы лодочного мотора Ямаха. Выбирайте винт к своему лодочному мотору по каталогу производителя, но помните, что наилучший результат, может быть, достигнут только на основе пробной поездки и благодаря тахометру Вашей лодки. ?Типоразмеры оригинальных винтов Ямаха созданы таким образом, что изменение шага винта на 1 дюйм (2,54 см. ) соответствует изменению скорости вращения винта на 150-200 оборотов в минуту. Также будет изменяться скорость вращения винта, если трёхлопастной винт заменить четырёхлопастным! Изменение будет в пределах 150-200 оборотов в минуту. Узнайте из инструкции к мотору Ямаха какое максимальное количество оборотов может он развить при полностью открытой заслонке дросселя («полный газ»). Скорость вращения вала двигателя можно и нужно измерять тахометром (на многих моторах тахометр идёт уже в комплекте). Как правило обороты не должны превышать 5500-6000 об. /мин. Разгоните свою лодку с выбранным винтом до максимальных оборотов на «полном газу». Если обороты Вашего лодочного мотора, при полностью открытой заслонке, меньше максимальных рекомендованных оборотов, то просто следует уменьшить шаг винта. и наоборот. Не забудьте, что разность шага винта в 1 дюйм (2,54 см) соответствует примерно 200 оборотов. Не сложно понять какой винт нужен. В действительности же, обойтись одним винтом нельзя. Если Вы собираетесь использовать свое судно как многоцелевое — для прогулок, рыбной ловли или для буксировки лыжников, то Вам потребуется, безусловно, больше, чем один винт. Также настоятельно рекомендуется всегда иметь с собой на борту запасной винт с полным комплектом крепежа. Было много случаев, когда посреди реки рыбаки или просто катающиеся оставались без винта по той или иной причине. Обратите внимание на правила регистрации Вашей водной техники ЯМАХА! (Адреса и телефоны ГИМС МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ)На МОТОЦИКЛАХ ЯМАХА можно ехать в путешествие. (Едем в СОЧИ. Где рай на ЗЕМЛЕ. ЧитаемМожем помочь выбрать МОТОТЕХНИКУ со вторички. (Выбираем мотоцикл вместе с ВАМИ. ЧитаемПоможем правильно заказать Оригинальные запчасти! (Как заказывать Запчасти ЯМАХА. ЧитаемНужно поменьше общаться с ГИБДД и путешествовать! (Разбор полётов. О ГИБДД и КоАП. Читаем(Прайс на работы)Теперь у нас есть даже такая услуга, как СРОЧНЫЙ ВЫЕЗД К КЛИЕНТУ для ремонта и обслуживания МОТОТЕХНИКИ. В первую очередь это Ленинградское, Дмитровское, Ярославское шоссе, Долгопрудный, Дмитров, Дубна, Кимры. Иногда это очень нужно даже в РАННИЙ или очень ПОЗДНИЙ час или в ПРАЗДНИКИ и ВЫХОДНЫЕ! Пользуйтесь! Мы находимся в Отрадном ул. Римского-Корсакова (СВАО), рядом с Алтуфьевским шоссе. МОСКВА и СОЧИ ждёт ВАШИХ звонков в любое время дня и ночи. Звоните сейчас. 8916-681-6397 Александр. Или можете написать на почту и МЫ будем рады ВАМ ответить, вопросов у ВАС остаться не должно. Это наш принцип!Быстрый подбор гребного винта, Yamaha

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Mercury вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Honda вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Suzuki вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь. Таблицу для подбора гребного винта для моторов Jonhson / Evinrude вы можете посмотреть здесь. Подобрать винт к лодочному моторуСуществует множество программ, формул, диаграмм для расчета параметров гребного винта. Но нужно ли, вам, знать все это? Конечно, если вы будете участвовать в гонках, или вам принципиально нужно обогнать (сделать) соседа, или вы браконьер и нужно быстро уходить от погони, то ДА. Но мы постараемся объяснить простым, понятным языком, как это сделать проще. Начнем с главного — работа лодочного мотора (подвесного или стационарного) во многом зависит от правильного подбора гребного винта. От этого зависит экономичность (расход топлива), скорость, быстрый выход на глиссирование, перевозка тяжелых грузов и многое другое. Для каждой лодки или катера есть свой оптимальный винт. Но в случае использования ее или его для рыбалки, для прогулок, для буксировки воднолыжников — вам потребуется несколько винтов. Совет от «Море лодок» — всегда имейте при себе запасной винт с комплектом крепежа к нему, т. на воде может случиться всякое (ни в коем разе мы вам не желаем этого), а имея запас, вы всегда можете оперативно заменить винт. Теперь все по порядку — производители (оригинальные и неоригинальные), виды (разновидности) и материал винтов, маркировка и самое главное — подбор. Производители (оригинальные и неоригинальные винты)Тут формула проста «оригинальный винт = цена», т. цены на оригинал дороже. Производством гребных винтов занимаются все производители моторов. Но вот Honda до недавнего времени на свои моторы ставила винты компании Michigan, а сейчас уже ставит Solas. И компания Tohatsu на некоторые свои модели лодочных моторов ставит винты Solas. Все производители лодочных моторов рекомендуют ставить на свои моторы именно оригинальные гребные винты. На российском рынке много производителей винтов, но самые распространенные это Solas и Michigan. Компания Michigan производит винты уже более 100 лет. И является крупнейшим и одним из самых авторитетных производителей. В основном они занимаются производством точных копий оригинальных винтов всех производителей моторов. Но у них есть и свои собственные разработки, которые, так или иначе, улучшают характеристики мотора. Компания Solas делает гребные винты, которые можно приспособить для любых моторов. Стремление удешевить производство. Все винты Solas — это их собственная разработка. Мы бы назвали Solas — универсальные гребные винты для лодочных моторов. Виды (разновидности) и материал винтовРазнообразие марок, моделей и мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов. Они (разновидности) различны:

• шаг (расстояние, которое проходит винт за один оборот без учёта скольжения);
• диаметр (окружность, описываема наиболее удалёнными от центра точками лопастей);
• количество лопастей (обычно 3, реже 4 или 2);
• материал (сталь углеродистая и нержавеющая, алюминиевый сплав, пластик);
• конструкция ступицы (резиновый демпфер, сменная втулка, сменные лопасти);
• конструкция ступицы (выхлоп через ступицу или под антикавитационной плитой);
• диаметру ступицы;
• количеству шлицов втулки.

МаркировкаОбычно наносится на ступицу или лопасти, используются дюймовые размеры. Если на винт нанесен только номер по каталогу, например, 4232-100-18, то расшифровка пишется на упаковке. Не на все моторы винты идут в базовой комплектации. У Suzuki — на все, кроме самых мощных. У Tohatsu — на все. У Yamaha — на все, кроме самых мощных. У Mercury и Honda — до 40–50 сил на все, потом в комплектацию не входят. 11¼×15-G — такую маркировку наносит на свой винт Yamaha. Первое число обозначает диаметр лопастей, второе число — шаг винта. Некоторые производители добавляют в маркировку количество лопастей и направление вращение винта, например: 13×19 3RH, или 3×10–3/8×11 R, где цифра «3» — количество лопастей, RH или R — правое вращение. ПодборМы постараемся объяснить это все по-простому, чтобы вы поняли. Первый и самый простой способ подбора винта — это сравнение двух-трех-четырех винтов с разными шагами и диаметром. Поочередно устанавливая их на один и тот же двигатель (при этом мотор должен работать примерно на 5000 оборотах в минуту при полностью открытой дроссельной заслонке), определяя, какой винт будет эффективнее при большой загрузке судна, а какой обеспечит высокую скорость. Этот способ отличный, но есть одно НО, где взять столько винтов для пробы. Продавцы винтов не дадут их просто так. Для второго способа нужно: катер (лодка), лодочный мотор с винтом, и тахометр. Необходимо определить основные параметры винта для лодочного мотора. Ими являются диаметр самого винта и его шаг. От этих параметров, учитывая мощность двигателя, зависит максимальная скорость лодки. Расстояние в дюймах, преодолеваемое винтом за один оборот, есть шаг винта лодочного мотора, он и будет главным. После того, как вы пройдете обкатку, нужно дать полный газ и посмотреть показания тахометра. Посмотрите в инструкции к лодочному мотору (они там указаны точно), какие максимальные обороты он может развить на «полном газу», при открытой заслонке дросселя. Обороты для ПЛМ Suzuki — max 6000–6300. Для Tohatsu, Mercury, Yamaha, Honda — max 5000–5500. А теперь смотрим, не докручивает или перекручивает ваш мотор. Дальше методом подбора шага или диаметра подбираем подходящий винт. Не докручивает — убавляем шаг винта. Перекручивает — прибавляем шаг винта. Шаг винта — 200 оборотов. Диаметр 1 дюйм — 500 оборотов. Диаметр 0,5 дюймов — 250 оборотов. Помните: при выборе винта к ПЛМ придерживайтесь определенного правила. Винты с большим шагом используйте для быстроходных легких лодок, а с меньшим шагом — для тихоходных и тяжелых. Изменение шага винта лодочного мотора является единственным способом согласовать винт с двигателем и с лодкой. Алюминиевые винты идеальны для тех, кто считает свои деньги, максимальные обороты менее важны, чем экономичная (крейсерская) скорость хода, на которой оба материала ведут себя примерно одинаково. Винты из полированной нержавеющей стали — лучший выбор, когда, прежде всего, нужны прочность и эффективность. Поскольку стальные винты в семь раз прочнее алюминиевых, то изготовители могут делать винты значительно тоньше без ущерба для их прочности и жесткости. Если мотор выходит на максимальные обороты при полном газе и при обычной загрузке, то винт, скорее всего, выбран правильно. Не допускайте продолжительной работы вашего мотора на оборотах, которые превышают рекомендуемые. Это может привести к поломке лодочного мотора. Не понял вопроса. Тот что на фото — трехлопастной. Характеристики на фотке и в начале темы. Четырехлопастного нет. Хондовский оригинал за 3700 надо? 4*9,25*10 (4 лопасти, шаг 10)Миш, ну погугли пож. самостоятельно. Я просто продаю новый ХОНДОВСКИЙ винт с указанными выше (пост №6) характеристиками. Знаю, что на Яму 9-15 и Хонду 10-20 винты подходят одинаковые. Однако сам не проверял, так как моторов таких не имею. Я могу гарантировать, что продаваемый винт действительно отвечает заявленным характеристикам, а именно: производитель — Хонда, кол-во лопастей — 4, диаметр 9,25, шаг — 10. Количество шлицов — 8. Вот и все. В конце-концов можно и примерить, если акуратно.

Гребные винты

Гребные винты одна из важнейших частей для скоростного и комфортного движения лодочного мотора. Мы представили на Ваш выбор 2-х и 3-х лопастные винты из алюминия и стали, с различным диаметром, количеством шлицев, шагом и мощностью. У нас Вы сможете подобрать гребные винты для следующих видов моторов: MERCURE, FORCE, YAMAHA, SUZUKI, HONDA.

Компания «Zipmarine» более 7 лет на рынке представляет продукцию высокого качества, произведенную на крупных заводах Китая и Тайваня. У нас Вы можете заказать лодочные моторы и различные запчасти к ним по самым адекватным ценам с доставкой по России, Белоруссии и Казахстану. Мы отправим Ваш заказ в течении 24 часов.

Наш интернет-магазин осуществляет доставку по России, Белоруссии и Казахстану:

• Транспортной компанией. Мы можем доставить любой ТК по договоренности. Доставка до терминала ТК — бесплатно. За услуги ТК по перевозке —
  оплачивает покупатель по месту получения. С ценами и сроками перевозки, Вы можете ознакомиться на сайте интересующей Вас ТК.
• Курьерская служба.
  СДЕК — www.cdek.ru

  DIMEX — www.dimex.ws

  EMS — www.emspost.ru

• Почта России.
• Самовывоз. Самостоятельно забрать свой заказ Вы можете по адресу: г.Москва, ул. Поморская, 39 строение 13

Для консультации и заказа Вы можете написать нам на сайте, через онлайн-сообщения или по телефонам:

• Продажа/Техподдержка/Сервис: +7 (800) 100-32-90
• Запчасти: +7 (985) 857-85-86
• Мы на связи пн-пт 10-00 – 18-00