Гребной винт 8.5х7.5 Tohatsu 9.8 (грузовой) (573185291) купить в Нижнем Новгороде за 4750 руб

Выберите анкету из личной картотеки банка, отправьте SMS, и вы получите решение по кредиту.

При обращении за кредитом необходимо иметь паспорт РФ, регистрацию СНИЛС и быть жителем любого региона России.

10% будет являться первоначальным платежом для сумм, превышающих $300,000.

Место забора

Дешевые винты гребные купить в Омске.

В каталоге «Пропеллеры» имеется большой выбор продукции на складе и под заказ. На каждый пропеллер предоставляется гарантия производителя. Выберите понравившуюся модель из множества фотографий, отзывов и цен.

Заказы на пропеллеры с оперативной доставкой доступны в Санкт-Петербурге и по всей России.

Грузовой вал и гребной винт для моделей Tohatsu 6-8-9, 8 и аналогичных моделей. Размер винта 8 дюймов 5 х 7. 5 дюймов. Материал — специальный алюминиевый сплав.

Подойдет для всех аналогов Тохатсу 9,8: Tohatsu, Mercury, Parsun, HDX, Mikatsu, Nissan marine, NS Marine, Hidea, Kama, Gladiator, Yamabisi, Seanovo, Hondex, DFX-Pro, Toyama, Marlin, Sea-pro, MTR, Golfstream, Jet, Waterman, и др.

Вы можете обратиться за помощью к нашим консультантам, оставить заявку на звонок или сообщение, а также найти общее руководство по выбору гребного винта для лодочного мотора на этой странице.

Вращение двигателя преобразуется во вращательную силу с помощью гребных винтов. Они должны быть изготовлены из прочных, износостойких материалов, поскольку будут подвергаться воздействию воды и мелких абразивов (песка и других загрязнений). Лодочные гребные винты изготавливаются из стали и алюминия. Хотя алюминиевые модели мягкие, они не ломаются при ударах. Стальные изделия дороже, прочнее и тверже.

Гребные винты лодочных моторов, помимо материала изготовления, имеют следующие характеристики:

• Количество лезвий. Трехлопастные модели подходят для небольших грузов, а четырехлопастные изделия предпочтительнее для транспортировки грузов.
• Диаметр. Он выбирается в зависимости от размера судна.

Производительность двигателя повышается благодаря правильному выбору продукта. Владельцы сообщают об улучшении характеристик планирования и снижении расхода топлива.

• Новые и популярные
• Название
• Цена
• Бестселлеры
• Отзывы покупателей
• Дата добавления
• На складе.

Огромные гребные винты кораблей

Для строительства больших кораблей требуется много работы. Как изготавливаются корабельные винты, особенно большие, такие как танкеры?

Один винт изготавливается из сложного сплава восьми различных металлов.

Прежде чем начать процесс литья, необходимо спроектировать гребной винт. При проектировании того, что может преодолевать миллионы километров и тысячи тысяч километров в день, необходимо учитывать множество факторов. Плохая конструкция может привести к низкой скорости или неэффективному использованию топлива, а также сократить срок службы других компонентов судна.

Расплавленный металл заливается в заготовку после выбора конструкции, а затем охлаждается. Любой шов, даже элементарный, снижает эффективность работы винта. Из-за своих размеров застывание металла может занять до 5 дней. Железо сочетается с никелем, алюминием и медью.

После разрушения элемента винт отправляется на фрезерный станок для 15-дневной полировки.

Винт завершен после почти трех недель работы. сколько времени потребовалось, чтобы собрать одну часть огромного танкера.

митяй

17-8-2014 19:25

митяй

Да, было бы неплохо приобрести титановый винт для лодочного мотора. Где разместить заказ? Использовать алюминий для стрижки травы запрещено везде, кроме Ладоги.

Skela

17-8-2014 19:30

Skela

Я не в состоянии дать ему защиту.

митяй

17-8-2014 19:42

митяй
цитата:Originally posted by Skela:Защиту поставить не?)))зашита стоит. не надо умничать. если нечего сказать, лучше пожевать.

Skela

17-8-2014 19:54

Skela
цитата:Originally posted by митяй: лучше пожевать. Не осмеливаюсь больше мешать. ))))

GEORGEspb

18-8-2014 08:32

GEORGEspb

Титан используется только в производстве? Прямо с победы, покрытый алмазами. для того, чтобы прокалывать камни, не повреждая их и не заставляя крошиться! Титановый винт будет позолочен за счет размера и веса изделия, программирования станка с ЧПУ (и связанных с этим расходов на расходные материалы), стоимости сырья и обрабатывающего оборудования. В лодочном моторе гребной винт — это расходный компонент, но это только то, что люди обычно думают о них.

6oo

18-8-2014 09:40

6oo

Почему он вдруг начал бы косить траву, чисто теоретически? Почему нельзя поменять шины?

Larsen

18-8-2014 14:42

Larsen

Вы можете подождать неделю? Но я должен предупредить вас — это дорого! И еще, какой двигатель? Да, вы поменяете двигатель, если взлетите с дерева или лиственничного тополька.

6oo

18-8-2014 21:27

6oo
цитата:Originally posted by Larsen:Да, наскочите на камень или лиственничный топляк — поменяете двигательТоже чисто теоретически полюбопытствую — почему? Я как-то традиционно редуктор следующим, после винта, слабым звеном числю. Потому строю возможные проблемы на воде в этой области по цепочке «запороть винт — убить редуктор — грохнуть мотор», где-то я не учел что-то?

митяй

18-8-2014 22:19

митяй
цитата:Originally posted by Larsen:Неделю потерпите?Реквизиты конторы в Питере, а я на Майорке. терплю, конечно. сезон только начался. цитата:Originally posted by 6oo:Чисто теоретически — почему он вдруг начнет траву резать? Заточка предполагается?винт по определению точится, но заточку держит на разик. а каждая тока его уменьшает. точеный винт, траву режет а не намвтывает, выше полезная нагрузка, да куча плюсов. в москве продаются, не охота ехать. Вот винты подводных лодок, не просто точатся, а еще и полируются, не правильная полировка, сокращает узлы.

Lavender

18-8-2014 22:51

Lavender

Я завязываю после 2 ярдов, потому что намотал очень много в поисках бойлов для окуня. Не только в привязке, алюминий хорошо справляется.

Shizakroid

18-8-2014 23:34

Shizakroid
цитата:Originally posted by митяй:Вот винты подводных лодок, не просто точатся, а еще и полируютсяНу тогда вам только на «звёздочку» что в Северодвинске. У них самые лучшие винты для частных субмарин

Первое упоминание о пропеллере как инструменте для механической работы появляется на египетских фресках. Подача воды из реки Нил была основным назначением гребного механизма. Китайские ремесленники впервые усовершенствовали гребной винт с ручным приводом для использования в навигации.

Архимед исследовал характеристики винта, погруженного в жидкость.

Гук предложил использовать гребной винт в качестве движителя корабля.

Даниил Бернулли (1752) и Леонгард Эйлер (1864) были академиками из Петербурга. Теория гребного винта была чисто академической и не была востребована в судостроительной промышленности до изобретения скоростных паровых машин.

Первый пропеллер был запатентован искусным плотником Джозефом Брамой. Брама создал пропеллер, на который был выдан патент.

Проекты рабочих гребных винтов были впервые реализованы в 1804 и 1905 годах на одно- или двухвинтовых баржах Джона Стивенса с паровым двигателем.

За разработку деревянного винта Ресселу был выдан патент.

Йозеф Рессель, чех, в 1826 и 1930 годах успешно построил пароход «Цивет» с деревянным винтом собственной конструкции. Пароход «Цивет» и изобретатель изображены в Вене.

Если первые пароходы ходили со скоростью 4-6 узлов, то примерно через 15 лет они могли достичь скорости 12 узлов.

Уже в XVIII веке предпринимались попытки использовать пропеллер, но были забыты. Только после того, как в 1836 году англичанин Фрэнсис П. Смит продемонстрировал новый пропеллер, люди начали верить в него. Анекдотично говорят, что изобретателю помогал «его величество случай».

Когда пароход прошел около 400 миль со средней скоростью 8 узлов, гребной винт Смита выдержал испытание. Колесному пароходу было бы сложно справиться с таким объемом перевозок во время некоторых рейсов, не говоря уже о пароходе без колеса.

Смит получил разрешение на строительство крупного винтового судна от Адмиралтейства после испытания его винта в 1836 году. Таким образом, в 1898 году был создан первый винтовой пароход, названный «Архимед», водоизмещением 237 тонн. Винт диаметром 2,1 м приводился в движение двумя паровыми машинами суммарной мощностью 45 лошадиных сил. Скорость, которую развивал «Архимед», составляла 9,8 узлов.

Для винтовых пиратов не было равных соперников. В конце концов, в сравнительных испытаниях двух специальных кораблей Адмиралтейства все точки над i были расставлены. С 200-литровой паровой машиной и водоизмещением 894 тонны Россия построила два одинаковых паропропеллерных корабля. — Винтовые «Алекто» и «Крысолов».

Буксировка использовалась для испытания фрегатов. Когда двигатели достигли максимальной мощности, «Рэттлер» начал буксировать «Алекто» со скоростью более 2 узлов.

Хотя о существовании гребного винта на судах было известно, его внедрение в коммерческий флот откладывалось. Яхта водоизмещением 3185 т с паровой машиной мощностью 6400 л.с., построенная на верфи «Махарусса» по заказу турецкого султана Абдул-Азисова, зачастую была не медленнее судов с гребным винтом. Он имел бортовые колеса диаметром 8-10 м и развивал максимальную скорость 20 узлов, что делало его самым медленным судном в истории мореплавания. Самое быстрое судно, когда-либо построенное до 1865 года включительно, имело максимальную скорость 19 узлов.

ABPIN Шплинт 3/32х3/4Размер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

Размер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 04
Масса брутто, кг 0

Артикул: Tорс АРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 12×0. 14×0. 01
Масса брутто, кг 0

Артикул: Tорс ВРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 1×0. 14×0. 01
Масса брутто, кг 0

TANT (TBNT) ГайкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

Артикул: Tорс DРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 11×0. 14×0. 01
Масса брутто, кг 0

OASP Шайба прокладкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

Артикул: Tорс ЕРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 11×0. 15×0. 01
Масса брутто, кг 0

MDNT (MENT) ГайкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

YDSP2 Шайба прокладкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 09×0. 12×0. 04
Масса брутто, кг 0

OBSP Шайба прокладкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 09×0. 03
Масса брутто, кг 0

HATW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 03
Масса брутто, кг 0

MATW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 11×0. 03
Масса брутто, кг 0

SBSP Шайба прокладкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 05×0. 08×0. 04
Масса брутто, кг 0

YCSP Шайба прокладкаРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 04
Масса брутто, кг 0

MBTW Шайба упорнаяРазмер упаковки ДхШхВ, м 0. 07×0. 1×0. 03
Масса брутто, кг 0

Почти правдивая история о винтах, трагическая и ироничная.

Затем все отправились в плавание без гребных винтов. Конечно, плавание без гребных винтов в Арктике было особенно интересным. Невозможно было дождаться парового двигателя, ведь всем так хотелось затеряться в ледяных пустошах.

Корабль был достаточно прочным для путешествия в замерзшее место. Мы могли бы доплыть до полярного круга без помощи деревянного корабля, если бы у нас было небольшое деревянное судно.

У поморов, например, был коч. Хотя я не знаю значения слова «коч», почти наверняка это синоним слова «конец».

Морякам пришлось подтягивать «Кох» к берегу с помощью нескольких хитрых маневров. Благодаря конструкции корпуса судна оно с треском проваливалось в воду, а не падало прямо на дно. Затем поморы могли еще некоторое время протаскивать «Коч» подо льдом. Кто дальше проскользнет, прежде чем окончательно остановится? Это было похоже на древний керлинг.

Затем последовали винты.

Теперь плыть стало легче, но нужно было плыть все дальше и дальше, чтобы не утонуть в ледяных пустошах.

Для вращения винтов использовались более мощные двигатели. Корабли также становились все больше и больше, чтобы преодолевать тяжелые льды.

С гребными валами возникают проблемы. Длина гребного вала увеличивается с ростом размера судна. Поскольку двигатель располагался где-то сзади, быстрая и унизительная смерть в море была бы предпочтительнее долгой и мучительной смерти от утопления!

На мощном ледоколе, который доставит команду сквозь льды на верную смерть и захватит весь груз с 30-метрового судна с безостановочной шахтой.

Когда я упомянул об этом своему другу, он ответил: «Ничего себе, 30 метров!» размер. Думаю, капитаны ледоколов не страдают от низкой самооценки. Да, в общем-то. Но только после того, как мимо проплывет ледокол длиной 31 метр.

Согласно традиционной конструкции, главный двигатель вращает гребной вал. На конце вала находится гребной винт.

Но в конце концов один из капитанов ледокола принял решение уйти. Мне не хочется представлять, что у него сдало сердце и он умер от переохлаждения. И мы будем продолжать считать, что он просто принял решение отойти от нас и ускориться.

Позже было обнаружено, что ледокол движется назад быстрее и с большей уверенностью. Вы хотите уйти из жизни героем? Дайте ледоколу задний ход и уходите. В обратную сторону. Как у Кастанеды, смерть теперь находится «за правым плечом».

Как вы знаете, при движении задним ходом винты ледокола находятся впереди. Они помогают ему двигаться, разрезая лед. На кораблях гребные винты обычно расположены сзади.

Какие шаги можно предпринять, чтобы остановить крах всей цивилизации? Конечно, — говорю я.

Но в данном случае в игру вступила маневренность. Не всегда самый быстрый путь в бесплодные ледяные пустоши — некоторые участки лучше обойти стороной. На большом корабле с валом для гребных винтов это непросто. Во время движения корабль почти никогда не поворачивает, потому что рули приводятся в движение давлением воды. К тому же, если скорость мала, поворота не происходит.

Руль получает контакт с воздушным потоком. Струя воды будет направлена вбок, и судно повернет, если руль поворачивается при быстром движении судна. При медленном движении сила струи недостаточна.

Если бы сами винты могли вращаться, это было бы здорово.

И мы начали размышлять. Вначале обдумывали, как построить гребные валы. Валы огромные, но для капитанов очень важны. И пока его смазывают, его надо протащить через отсеки и через половину корабля. Вот и все, понятно.

Вал гребного винта больше не вставляется в основной двигатель. Для маленького электродвигателя вырабатывается электричество. Электромотор и гребной винт помещаются в углубление в корме и затем маневрируют самостоятельно.

Еще лучше — электрический двигатель, который такой же резкий, как понос. Вы можете двигаться вперед или назад. Это не имеет никакого значения. Это чисто современная реклама, противопоставляющая себя традиционному дизельному консерватору.

Электродвигатель приводит в движение главный компонент двигателя. Электродвигатель вращает короткий вал, оснащенный пропеллером.

Но мы неохотно закручивали гайки. Пожалуйста, поприветствуйте новую эру. Самый быстрый путь в холодные объятия смерти! колонна пропеллеров!

В корме корабля больше нет электродвигателя. Он висит в водонепроницаемой гондоле вместе с гребным валом, который теперь совсем небольшой. Из гондолы торчит гребной винт. Вся гондола называется гребным валом, потому что она вращается вокруг своей оси. Корабль делает поворот и плывет в любом выбранном направлении.

Бизнес, который изобрел его под названием Azipod (это не стеклоподъемник сделать), наслаждался долгим периодом монополии. Сегодня все винтовые колонки называются Azipod, но только те, которые имеют мощность 25 мегаватт.

Отраслевым монополистом в области программирования является компания Asipodes ABBA.

Негабаритные ледокольные лопасти

Танкеры на их стороне, но ледоколы в настоящее время контролируют рынок. И единственная жажда, которая иногда побеждает желание умереть, — это жажда денег. Золото! — как говаривал раджа из мультфильма про золотую антилопу. Перед его кончиной это было типично.

По своим размерам они даже превосходят ледоколы. Выпускаются азиподы, предназначенные для танкеров.

Для их заточки используются винты.

Танкер, оснащенный асиподом, представляет собой страшную силу. Лед ломается при повороте кормой вперед и быстро уплывает. Это арктический лед, а не корка первого мороза на луже или даже капля влаги.

По Северному морскому пути газовоз «Кристоф де Маржери» движется против часовой стрелки

В общем, лед, блокирующий танкер, получил по полной программе. Его разрывают на части два винта, а третий размывает границы между ними.

Торосы длиной пятнадцать метров и высотой три метра не шли ни в какое сравнение с небольшими танкерами.

Такие скоро появятся у больших атомных ледоколов. Чтобы ничто другое не смогло навсегда остановить гибель человека в бескрайних ледяных пустошах.

Титановые винты

Многие отрасли промышленности привлекают титан благодаря его особым свойствам. Это вещество почти в два раза прочнее алюминия и в два раза легче стали! Irivet предлагает широкий выбор титановых винтов, соответствующих европейским стандартам.

Титановые листы

Металлопрокат с прямоугольным профилем, называемый титановым листом, изготавливается из технических или высокочистых сплавов. Он отличается легкостью, высокой устойчивостью к коррозионному разрушению и температурной стабильностью. Он используется при создании конструкций и компонентов для судостроительной, авиационной и космической промышленности.

Производство
Листы изготавливают из титановых слябов (полуфабрикатов в виде толстых плит) горячей прокаткой или технологией холодного деформирования. В процессе производства с помощью абразивных приспособлений с заготовок удаляется хрупкий поверхностный слой, производится травление кислотами или щелочами. Горячая деформация осуществляется в несколько этапов: нагрев в вакуумных печах, неоднократная горячая прокатка на реверсивных станах, химическая и механическая отделка, нарезка по длине с зачисткой кромок. При изготовлении холоднодеформированной продукции в перечень технологических операций входит прокатка холодным способом с промежуточным отжигом в печах и комплексная отделка поверхности (травление, правка, прогладка).

Технические характеристики и преимущества
Производство и выпуск титановых листов регламентируются стандартом. Металлоизделия классифицируют по качеству обработки поверхности проката (обычная, повышенная, высокая) и плоскостности профиля (нормальная, улучшенная). Размерные параметры готовой продукции зависят от марок титана и титаносодержащих сплавов. Листовой материал изготавливают толщиной от 0,3 до 10,5 мм, шириной от 400,0 до 1200,0 мм и длиной от 1250,0 до 5000,0 мм. Листы из титана являются парамагнетиками, имеют малую удельную плотность, не деформируются при эксплуатации и обладают несомненными достоинствами:

 устойчивость к гальваническим и коррозионным воздействиям;
 высокие показатели пластичности и механической прочности;
 биоинертность к агрессивным действиям организма человека;
 жаропрочность, стабильность изделий при высоких температурах;
 технологичность профиля при термомеханических видах обработки.

Сферы применения
Титановые листы применяют в производстве корпусных конструкций, деталей двигателей, винтов, крыльев и крепежных элементов вертолетов, авиалайнеров, космических кораблей и баллистических ракет. Прочный металлопрокат из титана гарантирует снижение веса, обеспечивает надежность и долговечность эксплуатации техники. Листовой профиль используется для изготовления сварных труб, насосов, фильтров и компрессоров, эксплуатирующихся в среде с агрессивными компонентами (нефть, газ, аммиак, хлор, мочевина, отбеливающие вещества и средства бытовой химии). Способность материала выдерживать механические нагрузки, противостоять коррозийным разрушениям позволила выпускать прочные узлы и конструкционные детали морских судов (гребные винты, двигатели, теплообменники, обшивка, элементы приборов). Прокат из титана необходим в медицине (части искусственных органов, инструменты), электронике (мобильные телефоны, планшеты, компьютеры), атомной энергетике, машиностроении и пищевой промышленности.

Как выбрать модель?

Перед покупкой винтов следует подумать о рабочих параметрах двигателя и обстоятельствах. Чтобы узнать, что это за показатель, можно пройти тест. Необходимо измерить количество оборотов при максимальной и минимальной нагрузке. Если ваш двигатель работает слишком медленно, вам нужен винт с меньшим шагом. Сотрудники интернет-магазина «Каперанг» помогут вам принять оптимальное решение относительно товара.

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Москве

В нашем интернет-магазине регулярно проходят распродажи. Винты лодочных моторов и двигатели с преимуществами отмечены уникальными знаками.

Гребные винты для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

На сайте указаны места расположения более чем 20 магазинов, открытых компанией Globaldrive по продаже гребных винтов для лодочных моторов. В ближайшие годы планируется расширение сети магазинов.

Расскажите своим друзьям о нашем интернет-магазине гребных винтов для лодочных моторов в Москве.

Скидки, акции, распродажи, кредит

В нашем магазине всегда проходит распродажа. Если данная модель в данный момент находится в продаже, вы можете приобрести гребные винты за большие деньги. Кроме того, мы сотрудничаем с самыми известными банками, чтобы предоставить вам возможность приобрести гребные винты в кредит или в рассрочку.

Как заказать винты гребные в Омске

Вы должны либо разместить заказ на нашем сайте, либо позвонить нам, если вы хотите купить гребные винты у нас. Если вы хотите купить гребные винты у нас, сообщите нам, какой магазин находится ближе всего к вам, а затем приходите; мы поможем вам принять решение.

Винты гребные оптом

Гребля оптом и под заказ при наличии гребных винтов. Вы можете позвонить менеджерам и получить более подробную информацию о наличии продукции и возможных вариантах покупки.

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Тюмени

В нашем интернет-магазине постоянно действуют специальные предложения и акции. На сайте бизнеса «Автоматика», вы можете найти специальные знаки для Тюмени, которые облегчат вам быструю и доступную покупку гребного винта для лодочных моторов и двигателей.

Наши друзья распространили информацию о нашем интернет-магазине, который продает гребные винты для лодочных моторов в Тюмени.

Лист титановый

Высококачественные титановые листы должны производиться с использованием трудоемких процессов и дорогостоящего оборудования. Холодная и горячая прокатка — это два метода, используемые для производства металлических изделий. Холоднокатаные титановые листы имеют более высокое качество, чем горячекатаные. Круглые и квадратные листы из металлических сплавов подвергаются ковке или штамповке, чтобы начать технологический процесс. После этого слябы превращаются в полосы.

Поверхностный слой полуфабриката имеет хрупкую структуру, которая активно взаимодействует с окружающими газами благодаря насыщению азотом и кислородом (синтетическим водородом). Этот слой удаляют химическим способом с помощью расплавленных щелочей или кислот, а также механическим способом (шабрение, абразивы). Горячая (термическая) прокатка производится на реверсивных и полунепрерывных станах. Во избежание насыщения водородом поверхностного слоя титанового листа в процессе холодной прокатки производится промежуточный отжиг при температуре до 500 оС в электрических или вакуумных печах.

После последнего травления металл приобретает новую прочность.

Отправьте запрос на расценки.

В течение 30 минут мы соберем данные и свяжемся с вами.

Подбор по параметрам

.

Лист титановый 0,8
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 0,8
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,2
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,2
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,5
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,5
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,8
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 1,8
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,2
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,2
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,5
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,5
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,8
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 2,8
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 3
800х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Лист титановый 3
1000х2000ОСТ 1 90218-76ВТ1-00

Заказать

Читать далее

• Устойчивость к коррозии
• Легкость
• Пластичность
• Низкая теплопроводность

Одним из самых популярных и востребованных материалов является титан.

Титановый лист часто используется в судостроении, освоении космоса, а также в авиастроении для производства самолетов. Из листов изготавливают валы и пропеллеры, а также обшивку корпуса. Там, где требуется надежность и легкость, используется титановый лист. Важнейшие компоненты оборудования и конструкций атомных подводных лодок, такие как обшивка или другие компоненты реактора на атомной подводной лодке «Сапсан», изготавливаются с использованием этого вида титанового проката.

Теплообменники изготавливаются с использованием листового титана. Титановые листы используются для изготовления корпусов приборов и оборудования в пищевой, фармацевтической и химической промышленности. Мочевина, калий и сода производятся в больших количествах.

.

Нефтехимическая и газовая промышленность — еще две отрасли, в которых используется титановый лист. Оборудование, аппараты и конструкции из титана обеспечивают длительную работу в неблагоприятных условиях. В проектах по огранке используются титановые листы.

U PC поставляет титановый лист от лучших поставщиков и гарантирует полное следование идее «качества».

Толщина листовой продукции из титановых сплавов по ГОСТ 22178-76, ОСТ 1 90218-76 от:
0. 8, 1. 2, 1. 5, 1. 8, 2, 2. 2, 2. 5, 2. 8, 3, 3. 3, 3. 5, 3. 8, 4, 4. 3, 4. 5, 4. 8, 5, 5. 3, 5. 5, 5. 8, 6, 6. 3, 6. 5, 6. 8, 7, 7,3. 7,5. 8, 8, 8. 3, 8. 5, 9, 9. 3, 9. 5, 9. 8, 10, 10. 3, 10. 5мм.

.

Гребные винты для электромоторов в Омске

Первыми были разработаны алюминиевые лодочные гребные винты для подвесных моторов. Популярность лодочного винта растет по мере развития технологий и дизайна.

Алюминиевый пропеллер, который мы рекомендуем для вашего мотора, обеспечит отличную защиту от коррозионных эффектов, которые обычно связаны с металлическими элементами.

Где лучше купить?

Большинство потребителей при выборе лучшего варианта обращают внимание на соотношение цена-качество. Это абсолютно правильно, так как стоимость пропеллера имеет решающее значение для потребителя. Поэтому наш интернет-магазин продает только доступные товары. Если вы относитесь к той категории людей, которые предпочитают алюминиевые гребные винты и при этом внимательно следят за расходами своего бюджета. В этой ситуации диаметр диска или крейсерская скорость имеют большее значение, чем максимальное число оборотов в минуту.

Особенности покупки

Наши специалисты всегда посоветуют вам оптимальный вариант действий, объяснив значение форм лопастей. Запросите обратный звонок у одного из наших консультантов или свяжитесь с ним напрямую, чтобы узнать больше о преимуществах и недостатках различных материалов для изготовления гребных винтов.

Кроме того, вы получите от нас подробные рекомендации относительно всех качеств образцов и предложения по их применению.

Гарантийный срок на гребные винты подвесных моторов составляет два года.

Выбор гребного винта

В этой статье мы вновь возвращаемся к теме выбора гребного винта, но на этот раз с точки зрения нетехнического человека, который даже не является покупателем. Толчком к развитию многочисленных гребных винтов различного происхождения и качества послужил российский рынок водно-моторной техники. В каждом секторе потребительского рынка, как и в любой другой сфере производства, существует антиконкурентная реклама. В некоторых случаях нам будет проще с этим справиться. Одним из самых частых из них должно быть утверждение, что оригинальные гребные винты являются лучшими и наиболее подходящими для конкретного лодочного мотора. Это утверждение вполне логично. Только договор с поставщиками о продаже сопутствующих товаров под известной торговой маркой или другим компаньоном может породить такой миф. Все рекомендации по покупке каких-либо запчастей или аксессуаров в конечном итоге сводятся к рекомендации купить зыбучую резину, точно так же, как и у продавцов Mercury/Mercruiser. И вполне логично, что производитель захочет предоставить покупателю сопутствующие товары, чтобы убедить его выбрать свой мотор. uicksilver — это только шикарная упаковка или название на товаре; это не завод или производственная компания. Зачем платить больше, если продукт с таким названием надежен?

На заре строительства лодок все было просто: двигатель создавался, производился и собирался одним и тем же предприятием. Mercury был Mercury, а Yamaha была Yamaha. Гребной винт также создавался на заказ, и у каждого производителя были свои варианты. Геометрия и дизайн гребного винта со временем изменились и приобрели вневременной, традиционный вид. Лишь несколько моделей гребных винтов с уникальным дизайном выделяются среди классики. Лодочный винт уже давно является идеальным гребным винтом с точки зрения гидродинамики.

В отличие от лодки с гребными винтами, подвесные моторы часто меняют дизайн. Производители могут постоянно совершенствовать и создавать новые поколения моторов благодаря технологиям. Где маркетинг и где правда? Разобраться в этом сложно, так же как сложно определить истинную родословную чистокровной нации автопроизводителя. Так, широко известный Mercury 30 Lighting — это не что иное, как Tohatsu-30, окрашенный в фирменные оттенки Mercury. В четырехтактных двигателях Mercury используются блоки цилиндров Yamaha, а гребные винты не производятся компанией Honda.

Рост индустрии лодочных моторов вызвал рост производства гребных винтов. На втором месте — американская Michigan Wheels, на третьем — тайваньская Solas. Технологический и исследовательский потенциал этих предприятий основан на производстве гребных винтов, в то время как производством гребных винтов занимаются производители моторов. В США, где все американизировано и пропеллеры Solas легко доступны, Michigan Wheels пользуются большой популярностью. Honda не производит пропеллеры, поэтому мичиганские пропеллеры обычно использовались в моторах Honda. Однако несколько лет назад предпочтение отдавалось пропеллерам Solas. Возьмем в качестве примера пропеллер Michigan Wheels мексиканской компании Ballistic. Большинство пропеллеров из нержавеющей стали, производимых Solas сегодня, — это Saturn, New Saturne и т.д. Доступны ли в России пропеллеры версий Titan и Titanium? Конечно, нет, никогда. Титановых пропеллеров не существует. Пропеллеры Michigan и Solas стоят дешевле, чем оригинальные модели. Это объясняется, прежде всего, более низкой стоимостью массового производства, а не снижением качества. Solas выпускает свою продукцию в универсальном исполнении, поэтому винты можно устанавливать на моторы различных производителей. Для пользователей существуют таблицы сравнения винтов Solas с оригиналами.

В завершение поговорим о качестве. Поговорка «не верьте тому, что говорит продавец» остается верной и в этой ситуации. Вы можете оценить эффективность покраски алюминия и полировки стали, если у вас есть два разных пропеллера. Следует обратить внимание на обработку кромок и отсутствие заусенцев и впадин. И проблема прояснится сама собой! Можно с уверенностью сказать, что хорошее изделие будет иметь правильную форму. Недостоверные утверждения недобросовестных продавцов в рекламе о превосходной балансировке продаваемых ими пропеллеров. Кроме того, гребные винты на гребной лодке не сбалансированы. На самом деле, выбор идеального гребного винта для конкретной лодки, мотора и условий эксплуатации гораздо сложнее. И пусть они будут лучше и уникальнее. А кому-то все равно потребуется настоящий гребной винт для лодочного мотора и настоящее колесо.

Таблица характеристик

dpmesМатериалУП 

81. 25514. 3813Gr2 Gr5500
101. 5618. 917Gr2 Gr5200
121. 75721. 119Gr2 Gr5200
142824. 4922Gr2 Gr5100
162826. 7524Gr2 Gr5100
182. 5929. 5627Gr2 Gr550
202. 5932. 9530Gr2 Gr550
222. 51035. 0332Gr2 Gr550
2431039. 5536Gr2 Gr525
2731245. 241Gr2 Gr525
303. 51250. 8546Gr2 Gr525
333. 51455. 3750Gr2 Gr510
3641460. 7955Gr2 Gr510
3941666. 4460Gr2 Gr510
424. 51671. 365Gr2 Gr510

При заказе на сумму от $50 000 доставка в пределах МКАД осуществляется бесплатно.

Поставки внутри России

Бесплатная доставка до транспортного поставщика с последующей оплатой в соответствии с тарифами ТК

Гайка DIN 936 Gr2, GR5 титановая шестигранная

Имеется низкая версия титановой шестигранной гайки DIN 936. Она используется в сочетании с болтами, шпильками и винтами с соответствующей резьбой в обрабатывающей промышленности. Этот крепеж изготавливается из титановых сплавов Gr2 и Gr5. Гайка также имеет стандартный метрический шаг и может нарезаться как правой, так и левой рукой.

Гайка DIN 936 чрезвычайно востребована в самых разных отраслях промышленности благодаря характеристикам титанового сплава. Оборудование, работающее в суровых условиях, иногда изготавливается из титана.

Наибольшее применение титановые и алюминиевые изделия находят в следующих отраслях:

• Химическая промышленность — реакторы, резервуары, теплообменники
• Нефтехимическая промышленность — трубопроводы и другие компоненты систем подачи жидкого топлива
• Энергетическая промышленность — конденсаторы, теплообменники, паровые турбины
• Морская промышленность — насосы для соленой воды, гребные винты, корпуса подводных лодок и батискафы

Как правильно подобрать гребной винт для лодки?

На нашем сайте представлены пропеллеры из пластика, нержавеющей стали и алюминия.

Новички должны знать, что у них есть доступ к множеству вариантов лодочных гребных винтов.

• Улучшение скорости

Пластиковые гребные винты подходят для регулярного использования на маленьких лодках с маленькими двигателями.

Основными преимуществами этих винтов являются их низкая стоимость и устойчивость к коррозии, в то время как их главным недостатком является высокий расход топлива.

Виды лодочных винтов – какой выбрать?

Двигатели малого и среднего размера предназначены для использования с алюминиевыми лодочными винтами. Отлично подходят для лодок с каменистым дном или мелководьем.

Для преданного лодочника их разумная цена и хорошая ремонтопригодность делают их привлекательной покупкой.

Пропеллеры, изготовленные из нержавеющей стали, являются идеальным выбором. Кроме того, они обладают высокой ремонтопригодностью и максимальной крейсерской скоростью.

В интернет-магазине Adrenalin вы можете выбрать стальной или алюминиевый гребной винт для своей лодки.

Область применения титана и титановых сплавов

Следует отметить, что большая часть титановых сплавов и сплавов на основе титана используется в авиационном секторе.

• Авиационная, ракетная и космическая техника — рамы самолетов и вертолетов, двигатели, шасси, панели корпуса, космические челноки
• Морское и судостроительное производство — насосы для соленой воды, пропеллеры, корпуса подводных лодок и батискафов
• Химическая промышленность — реакторы, резервуары, теплообменники
• Нефтегазовая промышленность — трубопроводы и другие компоненты систем подачи жидкого топлива
• Энергетическая промышленность — конденсаторы,
• Машиностроение и автомобильная промышленность — выхлопные системы и детали подвески для спортивных автомобилей и мотоциклов, пружины, шасси, приводные валы
• Медицина — протезы и имплантаты, хирургические инструменты, инвалидные коляски, приборы
• Строительство — ограждающие конструкции, кровельные материалы, облицовка колонн, софиты, карнизы, светильники, в скульптуре и для строительства памятников.
• Спортивное оборудование
• Потребительские и бытовые товары — ювелирные изделия, часы, кухонная утварь и садовый инвентарь.

В целом, можно сказать, что титановые сплавы имеют широкий спектр применения. Кроме того, производится легирование, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики материала. В связи с этим его признание растет.