Гребной винт на Yamaha 9,9-15 л.с. и все аналоги, 12 шаг

подвесные лодочные моторыMercury
стационарные двигателиMerCruiser
электрические моторыMotorGuide

катера Finval
лодки Terhi
каталог доп. оборудования
цены
техническая документацияи статьи
каталог запасных частейи аксессуаров
задайте свой вопрос

Этот компонент используется в следующих категориях двигателей:

Mercury(Japan Origin Yamaha) 9. 9- 15 л.

9 л. (2-х такт) 1984 — наст. время

15 л, 3-тактный, с 1984 г.

F15 (4-тактный) с 1998 года

2007-по настоящее время F15 C

С 2007 года по настоящее время, 20 (4-тактный) минут

Honda
BF 8 л. 2000 г. — наст. время

Б Ф 9. 9 л. 88 — настоящее

В 1991 году у F 15 будет новое название: BF15.

B F 20 л. 2003 г. по настоящее время

PARSUN
15 л. (323см)

Способы и сроки доставки

В зависимости от региона доставки доставка Почтой России может занять до 7 дней.

Транспортные фирмы: от 2 до 10 дней, в зависимости от региона доставки.

Курьерских служб от одного до пяти дней.

Доставка по Москве и области занимает 1-3 дня.

Забрать товар из магазинов «Мореман» в Волгограде, Казани и других городах России можно в течение 5-15 дней.

Заказы на сумму свыше 2 999 рублей доставляются бесплатно через «Деловые линии» или «Почту России» (до терминала выдачи). Гарантированная доставка до филиала транспортной компании в вашем городе при получении заказа по тарифу предпочитаемой вами транспортной службы! Если вы сделали заказ на сумму до 2 999 рублей, вы заплатили 300 рублей за доставку по Москве со склада транспортной компании!

Счет для оплаты в банке

Счет выставляется интернет-магазином для оплаты товара в любом банке. Счет действителен в течение трех рабочих дней. В течение этого времени товар хранится в резерве. По согласованию с менеджером срок действия счета может быть продлен в исключительных случаях.

Покупка в кредит

Если совокупная стоимость товаров в вашей корзине составляет 15 000 рублей или более, автоматически появляется кнопка «КУПИТЬ В КРЕДИТ». При нажатии на нее откроется страница. В списке выбранных вами банков автоматически появятся реквизиты для подачи заявки на кредит.

Ремонт лодочных моторов

Лодочные моторы любой сложности обслуживаются, ремонтируются и ремонтируются нашей компанией. При этом не имеет значения торговая марка лодочного мотора. Мы работаем и с известными мировыми брендами (Mercury, Honda), но в России редко можно встретить корейских или китайских производителей. Мы используем покомпонентный ремонт, стараясь минимизировать время диагностики и ремонта.

ТО лодочных моторов

Вы должны регулярно обслуживать лодочный мотор, если хотите стать его владельцем. Необходимо менять фильтры, ремонтировать редуктор. Естественно, стоимость и качество оборудования определяют, как долго прослужит лодочный мотор, прежде чем произойдет серьезная поломка или потребуется масштабный ремонт. Всем известен практически неубиваемый пробег лодочных моторов Honda и Yamaha. Российские моторы выходят из строя реже, чем китайские и отечественные.

Виды и устройство лодочных моторов

Жесткий транец лодки — место крепления подвесного мотора. На небольших парусных судах (моторных лодках) он широко использовался в первой половине 20-го века.

Двухтактные двигатели были типичными в прошлом. К их преимуществам относились малый вес, высокая удельная мощность и общая непритязательность в использовании. Недостатки четырехтактных двигателей уменьшаются по мере их совершенствования. Основными мотивами для перехода на четырехтактную конструкцию являются энергоэффективность, увеличение срока службы и простота эксплуатации. На самом деле четырехтактные двигатели весят в 1,5-2 раза больше и имеют более крупный корпус. Кроме того, поскольку топливо и смазочные материалы дороже, они обходятся дороже, так как двигателю требуется больше топлива для работы. Существует возможность разработки бесшумных подвесных электромоторов, учитывая строгие экологические нормы и широкое использование двигателей внутреннего сгорания в некоторых водоемах. Важно отметить, что в реальности используются только слабые электромоторы.

Основные неисправности лодочных моторов:
Износ редуктора, механические повреждения картера и гребного винта, засор и сбой регулировки карбюратора, износ ЦПГ.

Прайс на ТО и ремонт лодочных моторов

№Наименованиецена, руб
1Диагностика лодочного мотора1000
2Техобслуживание лодочного мотораот 2500
3Чистка, регулировка, ремонт, синхронизация карбюратораот 2200
4Проверка редуктора на герметичностьот 1500
5Проверка картера двухтактных двигателей на герметичностьот 1500
6Чистка, промывка, ремонт системы охлажденияот 2500
7Ремонт ЦПГ с заменой гильз цилиндровот 6000
8Консервация и расконсервация сезоннаяот 2500
9Выездное техобслуживание лодочного мотораот 5500

Где мы находимся и куда обращаться?

Моторы от Honda, Tohatsu и Mercury Marine считаются универсальными.

Двухтактные и четырехтактные лодочные моторы традиционно разделяются на эти две категории. Безусловно, оба типа имеют свои преимущества и недостатки. При троллинге, когда крайне важна низкая скорость и бесперебойная работа двигателя на низких оборотах, часто используются четырехтактные моторы. Однако они стоят дороже, чем двухтактные моторы.

Двухтактные двигатели легче, мощнее и шумнее четырехтактных. Рыбаки, которым важна скорость и тяговитость двигателя, должны использовать именно этот мотор. Двухтактные двигатели дешевле своих «старших братьев».

Однако все двигатели требуют обслуживания и ремонта. Какие меры предосторожности необходимо предпринять, чтобы гарантировать доступность ремонта и в то же время сохранить срок службы двигателя?

Ремонт лодочных моторов — очень ответственная отрасль.

Во-вторых, учитывайте тип имеющегося у вас пропеллера. Считаете ли вы, что нет необходимости уделять этому вопросу особое внимание? Мы уверены, что выбор подходящего гребного винта для лодочного мотора — важная и актуальная тема для обсуждения. Вам необходимо удачно выбрать гребной винт, если вы хотите, чтобы ваш лодочный мотор работал хорошо и служил долго. В результате лодочный мотор будет испытывать меньше неисправностей. Умная вещь проста: каждый подвесной мотор работает в своем диапазоне скоростей, а правильно подобранный гребной винт продлевает срок службы двигателя.

Скорость лодочного двигателя снижается при использовании тяжелого гребного винта; двигатель не производит необходимой мощности. В таком режиме лодочный мотор работает лучше. Кроме того, если вы используете слишком легкий гребной винт, вы будете слишком часто проворачивать двигатель, что приведет к его гораздо более быстрому выходу из строя. Даже если вам этого не хочется, вы должны регулярно отвозить свой лодочный мотор в сервисные центры.

Существуют задачи, которые требуют привлечения высококвалифицированного специалиста или сервисного инструмента в дополнение к тем, которые специально перечислены в инструкции по эксплуатации. Когда речь идет о настройках и регулировках, руководство по обслуживанию имеет решающее значение, поскольку в нем перечислены все возможные модификации машины.

. Неправильная регулировка качества топливной смеси приводит лишь к значительному ухудшению характеристик двигателя, что в конечном итоге требует значительных ремонтных работ. Не выполняйте никаких регулировок и ремонтов без наличия необходимых знаний и инструментов.

Ремонт импортных лодочных моторов своими силами

Большинство владельцев двигателей просто не задумываются над первым и, возможно, самым важным вопросом. Хотя он не относится к ремонту двигателя, но крайне важен для увеличения его ресурса и наиболее выгодной эксплуатации. Вы можете полностью предотвратить неисправность и процесс ремонта, выбрав правильный гребной винт. Любой подвесной или стационарный двигатель имеет определенный диапазон оборотов, в котором он будет выдавать максимальную мощность и потреблять наименьшее количество топлива.

За пределами этого диапазона производительность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.

Винт

Какое влияние оказывает винт на этот процесс Возьмем, к примеру, винт для тяжелых условий работы. В этой ситуации обороты будут ниже рекомендуемых. Несмотря на частые запуски, двигатель не может выдать необходимую мощность. В таких условиях двигатели не могут нормально функционировать. Легкий винт может замедлить способность двигателя быстро разгоняться, но при полном открытии дроссельной заслонки обороты будут выше рекомендованных.

Кроме того, двигатель начнет перекручиваться, что будет вредно. Поэтому необходимо поддерживать обороты двигателя в пределах установленных параметров, для чего были рассчитаны условия работы различных агрегатов, в частности, с участием поршневой группы. Практика, это не так уж и сложно. Для начала необходимо установить тахометр и управлять оборотами двигателя при максимально открытой дроссельной заслонке. Рассмотрим необходимое требование: нагрузка (общий вес пассажиров и груза) должна соответствовать предполагаемой в будущем.

На мой взгляд, снижение нагрузки сделает тестируемый винт легче, а повышение — наоборот. Нет никаких проблем, если показания тахометра попадают в диапазон «заводской таблички» (специалист дилера может отметить это на самом двигателе).

Тахометр

При ненормальных показаниях тахометра необходимо заменить гребной винт. Шаг винта необходимо увеличить, если двигатель перекручивается. Уменьшите его, если крутящий момент недостаточен. Как правило, увеличение шага винта на один дюйм приводит к изменению показаний тахометра на 200 об/мин. Имейте в виду, что такую процедуру не следует проводить во время обкатки двигателя. В целом, я настоятельно рекомендую вам не трогать двигатель во время обкатки, если у вас нет разрешения дилера или авторизованного сервисного центра. В противном случае вы рискуете потерять гарантию.

Существуют двигатели, которые не предназначены для подключения к тахометру. В этой ситуации требуются специализированные тахометры, которые могут считывать данные с высоковольтных ламп. Но опять же, необходимо сделать запрос в сервисный центр, где есть такие инструменты. Еще один момент, о котором следует помнить: стандартные винты, поставляемые с мотором и лодкой, обычно подбираются именно по результатам тестов.

Предположим, что, выбрав пропеллер, мы создали необходимые условия для нормальной работы двигателя. Однако, поскольку это машина, механизм, поломки все равно возможны. Правда, устранять поломки приходится по-разному. Давайте подумаем, как действовать в тех или иных обстоятельствах. Когда от работы двигателя зависит жизнь или здоровье человека, мы исключим альтернативу. Мы будем принимать во внимание только текущий ремонт.

Техобслуживание

В частности, если двигатель находится в хорошем состоянии, необходимо проводить плановый осмотр. Можете ли вы справиться с этим самостоятельно? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Получите согласие на проведение планового технического обслуживания у ближайшего дилера, если вы технически грамотны и имеете опыт использования подобного оборудования. Скорее всего, такое разрешение будет получено. Далее, покончите с самоуспокоенностью!

Продолжайте внимательно читать инструкцию по эксплуатации. Контрольный список технического обслуживания может включать пункты, уникальные для вашего двигателя. Смазочные материалы и инструменты, используемые для обслуживания автомобиля, должны быть абсолютно новыми.

Проведение самостоятельного ремонта

Как я могу самостоятельно починить свой автомобиль?

Вид работыТип двигателя
2-тактный карбюраторный2-тактный инжекторный4 тактный
с предварит. смешиваниемс масляным впрыскомс мех. масляным насосомс электрич. масляным насосомс прямым впрыском топливакарбюрат. инжект. Редуктор
РемонтПотребуются специнструмент и литература
ДиагностикаТо же
Тех. обслуживаниеМожно провести самостоятельно
Примечание. Диагностику по состоянию масла можно провести самостоятельно
Цилиндропоршневая группа
РемонтПотребуются специнструмент и литература
ДиагностикаТо же
Тех. обслуживаниеКонсервацию можно провести самостоятельно
Примечание. Замер компрессии можно провести самостоятельно
Система зажигания
РемонтЗамену блоков можно провести самостоятельно
ДиагностикаМожно провести самостоятельноПотребуются специнструмент и литература
Тех. обслуживание (регулировки)Можно провести самостоятельно в соответствии с инструкциейЧаще всего не требуетсяМожно провести по инструкцииЧаще всего не требуется
Примечание. Для замены стартера необходим специнструмент
Топливная система
РемонтМожно провести самостоятельноПотребуются специнструмент и литература
ДиагностикаТо жеПотребуются специнструмент и литератураМожно провести самосто-
ятельноПотребуются специн-
струмент и литература
Тех. обслуживаниеМожно провести самостоятельно
Примечания:Наличие литературы желательноМощные моторы имеют сложную систему питания———Необходима синхро-
низация карбюра-
тора—
Система смазки
Ремонт—Частично можно провестиПотребуются специнструмент и литература
Диагностика—Можно провести самостогятельноПотребуются специнструмент и литератураМожно провести самостоятельно
Тех. обслуживание—Как правило, не требуетсяПериодическая замена масла
Примечания:—Требуется удаление воздуха из системыТребуется предварительная прокачка системыСледите за уровнем масла
Система охлаждения
РемонтКак правило, можно провести самостоятельно
ДиагностикаТо же
Тех. обслуживаниеТо же
Примечание. Требуется замена крыльчатки раз в 3 года и регулярная промывка системы
Система газораспределения
Ремонт—————Потребуются специнструмент и литература
Тех. обслуживание—————То же
РегулировкиСтрого в рамках инструкции по эксплуатации

Гарантия и ремонт

Даже после истечения гарантийного срока вы по-прежнему несете ответственность за частоту и качество технического обслуживания, но вам не избежать общения с обслуживающим персоналом. в списке стандартных задач в инструкции по эксплуатации. Существуют такие высококвалифицированные и технически грамотные работы.

Теоретически, модификации не требуются. Настройки карбюратора должны быть тщательно продуманы.

Более жесткий ударный режим при включении передач в результате чрезмерно высоких оборотов холостого хода может привести к выходу из строя компонентов коробки передач. Неправильная регулировка качества смеси может привести к серьезным последствиям. Я категорически не согласен с мнением о синхронизации карбюраторов четырехтактных двигателей. Последний совет: обязательно проводите техническое обслуживание двигателя (этот процесс подробно рассмотрен в руководстве).

Уровень технической квалификации владельца двигателя и оборудования определяет, возможен ли ремонт, включающий замену каких-либо компонентов двигателя или требующий углубленной диагностики. Простые карбюраторные двигатели с впрыском топлива Mercury и системами OptiMAx или HPDI сегодня относятся к числу типов двигателей, используемых на яхтах. Даже внутренним механикам необходимо регулярно проходить повышение квалификации.

Владельцу двигателя не нужно выполнять такую задачу, но он нигде не может найти полную техническую документацию для своего двигателя. Вся механика находится в «Руководстве по обслуживанию». В нем не распространяются подробности продажи. И если карбюраторные двигатели малого объема легко постичь и даже управлять ими (в ремонте вопросов не возникнет), то к большому двигателю здравомыслящий человек подойдет и будет испытывать только страх. И хотя я уважаю труд традиционных мастеров, я бы не советовал доверять двигатель технику из соседнего гаража. По сравнению с теми автомобилями, которые были до него, ваш двигатель может быть уникальным.

Инструмент

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выяснить еще одну вещь: есть ли у вас специализированные инструменты?

Поскольку я некоторое время занимался ремонтом импортных автомобилей, многие отвечали: «Нет. «А какова будет цена? То, что вы считаете подходящим для использования там, будет функционировать именно так, как вы не можете. Помимо того, что вы сломаете деталь, это сделает будущий ремонт намного сложнее.

Однако, как ни странно, речь идет о запасных частях. Как выбрать что-то подходящее, где их использовать? В одном из моих случаев антикоррозийный анод на двигатель стоил дешевле, чем сам двигатель. При этом он оказался очень хорошим товаром! Никогда не считайте, что каждый неоригинальный компонент ничего не стоит. Есть много отличных производителей.

Однако, на мой взгляд, это предпочтительнее, чем тратить время и деньги на поиски нужных деталей или делать то же самое, приобретая их самостоятельно. Кроме того, масло — это не просто масло. В той или иной конкретной ситуации специалисты посоветуют вам, какие детали необходимо приобрести.

Детали

Замены одного компонента не всегда достаточно для устранения проблемы. Во время ремонта необходимо заменить некоторые уплотнения, стопорные шайбы и прокладки. Лучше всего обратиться за советом к профессионалу относительно зазоров, допустимых биений и их порядка. Идея о том, что для поиска неисправностей следует покупать самые простые карбюраторные двигатели, довольно широко распространена. Поскольку это верно лишь отчасти, это неверно.

Простые технические решения не нужны для двигателей малой и средней мощности, но неверно утверждать, что двигатели большой мощности просты как элемент конструкции двигателя большого объема. Такие двигатели имеют минимальные топливные системы и системы зажигания для экономии топлива и улучшения качества смеси. Вопрос также становится неактуальным сам по себе, если принять во внимание их эффективность, мощность и весовые показатели.

Конечно, следует соблюдать осторожность при работе с недавно выпущенными, сильно модифицированными моделями. Добавлю, что сложные двигатели имеют систему защиты, которая уведомляет двигатель о любых обнаруженных неисправностях и переключает режим работы, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Двигатель, который со стороны кажется чрезвычайно сложным, работает как гораздо более управляемый карбюраторный мотор. К сожалению, многие люди до сих пор придерживаются консервативных взглядов на этот вопрос. Они боятся электроники двигателя и пугаются ее.

Учитывая вышесказанное, я настоятельно рекомендую проводить ремонт и модификации в лицензированном сервисном центре. лицензированном сервисном центре. лицензированном сервисном центре. Если вы не можете произвести ремонт самостоятельно из-за стоимости или других ограничений, необходимо обратиться к профессионалам.

Невозможно объяснить все нюансы ремонта одного двигателя в одной статье или нескольких. Однако существуют общие тенденции ремонта для конкретных узлов. Ключевые факторы, о которых следует думать при ремонте, перечислены в таблице выше.

На сайте перечислены предприятия, предлагающие услуги по ремонту:

Цены на работы сервиса

Техническое обслуживание (ТО) двухтактных подвесных лодочных моторов:
Мощностью 2. 5 — 6 л. 3 900 руб. Мощностью 8 — 20 л. 3 900 руб. Мощностью 30 — 60 л. 5 850 руб. Мощностью 75 — 150 л. (в том числе DFI Optimax)7 800 руб. Мощностью 175 — 250 л. (в том числе DFI Optimax)7 800 руб. Техническое обслуживание (ТО) четырехтактных подвесных лодочных моторов:
Мощностью 2. 5 — 6 л. 3 900 руб. Мощностью 8 — 20 л. 3 900 руб. Мощностью 30 — 60 л. 7 800 руб. Мощностью 75 — 150 л. (в том числе Verado)7 800 руб. Мощностью 175 — 350 л. (в том числе Verado и V6-V8)9 750 — 11 700 руб. Диагностика:
Компьтерная диагностика ПЛМ Mercury1 950 руб. Компьютерная диагности ПЛМ и гидроциклов Yamaha2 750 руб. Компьютерная диагности ПЛМ Suzuki2 350 руб. Компьютерная диагности ПЛМ Honda2 350 руб. Компьютерная диагности ПЛМ Tohatsu2 350 руб. Диагностика и регулировка дистанционной системы управления подвесным лодочным мотором до 150 л. (не DTS)от 2 750 руб. Диагностика и настройка электродистанционной системы управления подвесным лодочным мотором свыше 175л. (DTS)от 3 900 руб. Диагностика ПЛМ (двух и четырехтактных, с подключением диагностического оборудования) мощностью до 30лс. 3 900 руб. Диагностика ПЛМ (двух и четырехтактных,с подключением диагностического оборудования) мощностью свыше 40лс. 7 800 руб. Демонтаж с последующей установкой подвесного мотора, для проведения работ в ремзоне9 750 — 17 550 руб. Топливная система:
Диагностика и испытание топливной системы подвесных лодочных моторов до 60л. 2 750 — 4 350 руб. Ремонт карбюратора3 900 — 5 000 руб. Система зажигания:
Диагностика и испытания системы зажигания до 60л. 2 750 — 4 300 руб. Блок двигателя:
Капитальный ремонт блока подвесного лодочного мотора до 60 л. от 14 500 руб. Замена блока двигателя подвесного лодочного мотора до 60 л. сот 9 750 руб. Анализ /испытания двигательного блока до 60 л. 2 700 — 3 900 руб. Капитальный ремонт блока подвесного лодочного мотора 75 — 350 л. от 14 500 руб. Замена блока двигателя подвесного лодочного мотора 75 — 350 л. с11 700 — 27 500 руб. Анализ /испытания двигательного блока 75 — 350 л. 3 900 руб. Система охлаждения:
Диагностика и испытание системы охлажденияот 1 200 руб. Снятие и проверка термостата1 750 руб. Замена крыльчатки(помпы) системы охлаждения3 900 руб. Редуктор:
Замена уплотнений редуктора подвесного лодочного мотора до 60 л. 3 900 — 6 500 руб. Диагностика поломок редуктора подвесного лодочного мотора до 60 л. от 1 950 руб. Капитальный ремонт редуктора подвесного лодочного мотора до 60 л. 7 800 — 13 650 руб. Капитальный ремонт редуктора подвесного лодочного мотора 75 — 400 л. 13 650 — 15 600 руб. Гидроподъем (трим):
Диагностика и испытания системы гидроподъема подвесного лодочного мотора до 60 л. 2 700 — 3 900 руб. Восстановление цилиндра гидроподъема подвесного лодочного мотора до 60 л. от 7 500 руб. Диагностика и испытания системы гидроподъема подвесного лодочного мотора 75 — 350 л. 2 750 — 3 900 руб. Восстановление цилиндра гидроподъема подвесного лодочного мотора 75 — 350 л. от 10 500 руб.

Стационарные двигатели

Перегрузка катера на прицеп владельца, регулировка прицепа3 900 руб. Доработка прицепов, установка ложементов с подъемными роликамиот 3 900 руб. Загрузка катера в транспорт с вызовом крана-манипулятора9 000 руб. Доставка катера на прицепе от владельца в сервис4900 + 45 руб. /км руб. Выезд механика на место базирования судна (в пределах МКАД)4 900 руб. Выезд механика на место базирования судна (за пределы МКАД)4 900 + 45 руб. /км руб. Стоимость нормо-часа на выезде (добавляется к стоимости выезда)4 900 руб. Выезд механика на место базирования судна в любой регион России38 000 руб. /рабочий день + стоимость авиабилетов и гостиницы
Выезд аварийной бригады с комплектом оборудования для проведения ремонта50 000 руб. /сутки, минимально 2 суток, расстояние максимально 1 600 км

* Это не открытое предложение. Цены приведены только в качестве ориентира и определяются степенью сложности предстоящей работы. С 1 января нормо-час будет стоить 5 000 рублей, а капитальные затраты на 2019 год составят 3 900 рублей. С помощью классификатора норм времени рассчитываются трудозатраты на каждую операцию.

Сервис устанавливает, обслуживает и ремонтирует двигатели

Сервис устанавливает и осуществляет техническую поддержку навигационного оборудования

Позвоните в сервисный центр по телефону (499) 390-07-11 или (985) 624-68-10.

Адрес сервисного центра: Москва, 4-й Лихачевский переулок, 4.

Понедельник-пятница, с 9:00 до 18:30.

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?

Большинство владельцев надувных лодок хотя бы раз задумывались об усовершенствовании (модернизации) своего судна и двигателя. Когда вы видите лодку с аналогичным мотором, но лодка идет гораздо легче, иногда именно это и происходит. Носовая часть не кренится в ответ на резкое увеличение тяги. Она также сможет глиссировать с большим весом. Когда вы допускаете ошибку, это похоже на то, что мотор или сама лодка не в порядке. Не стоит беспокоиться. Мотор и лодка вашей лодки находятся в идеальном рабочем состоянии.

Все это связано с аксессуаром лодочного мотора, называемым подводным крылом. В подвесных моторах используются либо монокриволинейные (большая одинарная пластина), либо стандартные подводные крылья.

Гидрокрылья бывают разных видов. Для 25-30-литровых, 50-50-литровых и более литровых подвесных моторов:

Установка монопланных подводных крыльев рекомендуется всеми экспертами для подвесных моторов средней и высокой мощности. Конечно, для маломощных моторов необходимо устанавливать двойное подводное крыло. Сама установка подводных крыльев не требует каких-либо специальных знаний или умений. Перед установкой крыла в антикавитационной пластине подвесного мотора просверливается отверстие и надежно закрепляется болтами.

Гидрокрыло на лодочном моторе лучше всего работает до 30 км/ч, но теряет эффективность выше.

Правильная установка гидрокрыла на лодочный мотор

Если у вас есть некоторые знания о конструкции лодочного мотора и хотя бы базовое понимание того, что вы делаете, установка подводного крыла не составит для вас труда.

Они монтируются на уже имеющееся у вас подводное крыло, не делая дополнительных отверстий в моторе. Кроме того, установка намного проще.

Однако вам потребуется дрель и сверло, если ваше самодельное крыло все же рассчитано на жесткое крепление через отверстия антикавитационной пластины. Но имейте в виду, что пластина будет необратимо повреждена, что значительно усложнит последующее восстановление. Поэтому, если вы не уверены в том, как выглядит крыло, начните с монтажных комплектов.

Процесс монтажа

Как устанавливается крыло? Обычно это указано в инструкции по эксплуатации приобретенного вами крыла.

• Определите место установки, как рекомендовано выше.
• Удалите грязь, обезжирьте и высушите монтажную поверхность.
• Приклейте распорки к поверхности. Делайте это при температуре окружающей среды около 20 C в сухом помещении или в сухую солнечную погоду, если вы делаете это на открытом воздухе.
• Установите верхнюю панель.
• Установите верхнюю панель и закрепите все винтами.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2

Гидрокрыло для лодочных моторов Suzuki DF2 малой мощности Поставляется на антикавитационной пластине; необходимо просверлить в ней 6 отверстий в соответствии с прилагаемой инструкцией. С помощью мотора и управляемости можно увеличить скорость лодки. Однако следует также учитывать возможность того, что максимальная скорость лодки снизится после установки подводного крыла. Проверьте, насколько надежно вы держите крыло.

Чертеж подводного крыла двигателей Suzuki DF2

Гидрокрыло для лодочного мотора 5 л.

Спасательный круг для 5-сильного гидрокрыла, который поможет вывести лодку на глиссирование. При условном переводе на мощность увеличение составит в среднем 20%. Однако такой маленький двигатель не подходит для лодок длиной более 3,5 метров. Вы не сможете вытащить что-то настолько тяжелое из транспортного средства с несколькими людьми внутри. Лучшая лодка для 5-литрового мотора — это 3,2-метровая надувная лодка из пвх с жестким настилом или надувным дном; разница в весе не имеет значения.

Хотя вы можете купить крылья, я по-прежнему считаю, что наша страна — родина спокойных людей.

Этот чертеж можно использовать для создания подводного крыла для лодочного мотора 5L или 8L. Следите за отверстиями для «ноги», так как значения могут меняться от модели к модели.

Вот еще одна иллюстрация. Сначала нужно измерить и подобрать отверстие для «ноги» двигателя. Они похожи по размеру на ваш двигатель, хотя и не совсем. Настоятельно рекомендуется использовать напильник, чтобы сгладить острые края. Гидрокрыло изготовлено из 2-мм дюралюминия.

Это подводное крыло изготовлено из алюминиевого сплава AMG-5m толщиной 3 мм и может быть установлено на двигатели объемом от 4 до 6 литров.

Чертеж подводного крыла для двигателей объемом от 4 до 6 литров.

Еще один чертеж подводного крыла с использованием двигателей с более широким диапазоном мощности На двигателях объемом от 4 до 10 л в этой вариации используются крылья. Кроме того, оно должно быть изготовлено из 3-мм сплава АМГ-5м как для двухтактных, так и для четырехцилиндровых двигателей. Например, оно отлично подойдет для Suzuki DF4 и DF5, а также Yamaha F8.

Чертеж подводного крыла для двигателей объемом от 4 до 10 литров.

Гидрокрыло для лодочного мотора 9. 9 л.

Лучший способ установки гидрокрыла на 9. При модернизации комплекта лодочного мотора используйте 9L. Мы рассмотрели двухтактный Mercury 9. 9 человек находятся в двухместной пвх-лодке длиной 3,5 метра с полной загрузкой. Без подводного крыла было невозможно поднять лодку на плоскость при такой загрузке. После установки лодки wing SE Sport 200 под мотор 9. 9, хотя сначала может показаться, что лодка немного тяжеловата, она взлетает и достигает максимальной скорости примерно за 30-40 секунд.

Гидрокрыло для лодочного мотора 15 л.

Suzuki DT15, надувная лодка ПВХ длиной 32,5 м с самодельными алюминиевыми подводными крыльями, — последний вариант в этом опусе. Поскольку такой набор так хорошо сбалансирован, подводные крылья при небольшой загрузке лодки в 1-2 человека не давали никаких преимуществ. Глиссирование не является проблемой, достаточно 2-3 секунд. Кроме того, подхваты воздуха оставались незамеченными. Однако наблюдалась потеря скорости в пределах 2 км/ч. При погружении второго объекта, подводное крыло добавляет некоторое сопротивление движению.

4 человека весом 300 кг составляют большую нагрузку лодки. и в 15 литрах без мотора на подводных крыльях они не так хорошо справлялись — планировать приходилось все дольше и дольше). Двигатель работал несколько легче и быстрее. Кстати, стандартный 3-лопастной винт на моторе имеет шаг 9 градусов.

В результате мотор мощностью 15 лошадиных сил сводит на нет все преимущества планирования и снижает его максимальную скорость. Однако у подводных крыльев есть и другое, менее очевидное преимущество. Корма не утонет, если двигаться на максимальной скорости, а затем ненадолго ее снизить. Такая лодка полезна для навигации по незнакомым водоемам с мелководьем. Вы немного сбрасываете газ, приближаясь к незнакомому участку, делаете несколько шагов назад, а затем возобновляете движение на максимальной скорости. Без подводного крыла лодка неизбежно зароется кормой и двигателем в песок или в какую-либо другую среду. Поэтому имейте в виду и этот факт.

Популярные группы товаров

Круглосуточный колл-центр Если человек не хочет расспрашивать, он может найти ответы самостоятельно. Бесплатная консультация при оформлении заказа

Гарантия на всю продукцию!

На все товары предоставляется гарантия от 6 до 3 лет. Если товар не подходит, мы обменяем его без дополнительного запроса.

Через почту, PayPal или личную оплату

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку почтой, почтой России или сбор.

Мы тщательно упакуем его, передадим вам для отправки и будем отслеживать ваш заказ на всем пути доставки.

Ремонт лодочных моторов Астрахань

Максим: Ремонт и восстановление пропеллеров.

Восстановление и ремонт винта маршевого двигателя, наплавка и изготовление накладок. — Стоимость для каждого определяется отдельно.

.

Мото, говорит Иван Шестакевич.

Астраханская область, Астрахань

Ремонт мотоциклов, выполненный профессионалами. все виды мотороллеров. ремонт электродвигателей, бензопил и кусторезов. Кроме того, в наличии имеются запасные части.

+7 967 331-xx-xx, Иван Шестакевич

Абдулла: Техническое обслуживание и ремонт подвесных лодочных моторов

Трусовский район Астрахани

.

Важно: Напыление металла и ремонт радиатора

Картеры лодочных моторов из алюминия. Все изделия на основе металла можно починить! Пескоструйная обработка по любой причине — номер 16,

.

Сервис лодочных моторов

Для лодочных моторов производства Yamaha, Mercury и Tohatsu компания Super Marine является авторизованным поставщиком услуг. Однако ремонт и техническое обслуживание могут быть выполнены для устройств любой марки. В Москве и Московской области сервисные центры предлагают следующие услуги:

• Гарантийный ремонт лодочных моторов (Yamaha, Mercury и Tohatsu).
• Ремонт послегарантийного оборудования.

Специалисты по обслуживанию лодочных моторов ежегодно подтверждают свои полномочия. Для диагностики и ремонта используются специализированные инструменты, рекомендованные производителем.

• Обслуживание занимает в среднем не более 2 часов.
• Запасные части и расходные материалы доступны в больших количествах.
• Гибкая система записи на прием.
• Установка двигателя на лодку.
• Услуги по техническому обслуживанию и демонтажу.
• Услуги крана (может забирать и возвращать оборудование).
• Работа в выходные дни.

Стоимость услуг

Если у вас есть запасной комплект смазочных материалов, то помимо масла и масляного фильтра в двигателе внутреннего сгорания можно заменить свечи зажигания в лодочном моторе. Как сообщает «Российская газета», это. После снятия или установки деталей с корпуса лодки для последующего использования в качестве основного топлива (не забывая о топливных насосах), снимается или устанавливается двигатель. Если требуется замена поршней, то у других лодочных двигателей, например, V8-CDT2POWERS Plus, можно заменить также головки цилиндров и прокладки клапанов.

* Расходы, указанные в таблице, являются приблизительными. Данное предложение не является офертой.

Современные лодочные моторы изготавливаются с расчетом на длительный срок службы. Важно соблюдать спецификации и рекомендации производителя при использовании устройства. В противном случае даже самый надежный мотор может выйти из строя.

Если вашему лодочному мотору требуется техническое обслуживание или ремонт, позвоните лицензированному дилеру Super Marine по телефону +7 495 740 55 11 доб.

Запчасти для китайских, корейских, японских лодочных моторов в Москве

Вы можете заказать и купить запчасти для лодочных моторов в Москве. В нашем каталоге
представлены запчасти для китайских, корейских и японских лодочных моторов. Наши менеджеры
круглосуточно обрабатывают заказы на необходимые Вам запчасти для лодочных моторов. Заказы
на запчасти на лодочные моторы обрабатываются без задержек и отправляются транспортными
компаниями во все города России и стран СНГ.

Для удобства покупателей в каталогах лодочных моторов представлены схемы лодочных моторов, на
которых указаны номера и цены запчастей.

В Globaldrive всегда низкая цена, по которой вы можете купить запчасти для лодочных моторов в
Москве за счет значительных оптовых поставок в Россию.

Скидки, распродажи, акции на запчасти для лодочных моторов в Москве

В нашем интернет-магазине постоянно проводятся акции и распродажи. Запчасти для лодочных
моторов, двигателей со скидками отмечены специальными знаками, чтобы было удобно и быстро
купить запчасти для лодочных двигателей в Москве по акции с выгодой.

Запчасти для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

Globaldrive уже открыл магазины по продаже запчастей для лодочных двигателей более чем в 20
городах России. Посмотреть адреса магазинов можно здесь. Планируется дальнейшее развитие
сети магазинов.

Расскажите друзьям о нашем интернет-магазине запчастей для лодочных моторов в Москве своим
друзьям в социальных сетях.

У нас вы можете купить запчасти для любого лодочного мотора китайских (Parsun, Sea Pro,
Hidea, Sharmax, Seanovo, Marlin, Gladiator, Golfstream и др), корейских (Mikatsu), японских
производителей (Yamaha, Tohatsu) производителей, в том числе гребные винты, свечи зажигания,
редукторы, стартеры, румпели, дейдвуды, коленчатые валы, колпаки (крышки двигателя).

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Барнауле

Мы часто проводим распродажи и акции в нашем интернет-магазине. Все уцененные пропеллеры обозначены отличительными знаками.

Гребные винты для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

Более чем в 20 городах России компания Globaldrive открыла магазины по продаже гребных винтов для лодочных моторов. Адреса магазинов можно найти здесь. В будущем планируется расширение сети магазинов.

Введите свой адрес электронной почты, чтобы рассказать о нашем барнаульском интернет-магазине гребных винтов для лодочных моторов своим друзьям.

Авторизованный сервис-центр Mercury и MerCruiser осуществляет ремонт, гарантийный ремонт и обслуживание, в том числе и с выездом к заказчику

Сервис подвесных моторов Mercury. Сервис стационарных двигателей Mercruiser. Обслуживание и ремонт двухтактных и четырехтактных подвесных лодочных моторов Mercury, Mercury Optimax, Mercury Verado, Mercury V6-V8, Mercury Racing проводится в соответствии
с Единым Регламентом технического обслуживания и нормативными документами производителя. Для качественного обслуживания, диагностики и ремонта моторов необходимо выполнение нескольких важных условий. Все работы могут выполняться только прошедшими обучение и имеющий соответствующий допуск специалистами, сервис должен быть оснащен полным набором специнструмента
и иметь дилерскую диагностическую систему CDS G3 доступную только авторизованным сервисам Mercury/ Mercruiser. ЗАО Моторсервис с 2005 года является официальным гарантийным сервисом Mercury, и полностью оснащена оборудованием и информационными системами в соответствии с требованиями производителя. Персонал компании проходит регулярное обучение, а для контроля качества работ используется система пооперационного контроля с обязательным ведением карт контрольных проверок Mercury Pre Delivery Inspection(PDI). Монтаж, замена, периодическое техническое обслуживание и ремонт стационарных двигателей Mercruiser, Mercury Diesel как с поворотно-откидными колонками (Sterndrive)
так и прямыми и угловыми реверс-редукторами и валовой линией (Inboard) требует специальной подготовки технического персонала уже начиная с выбора при заказе или покупке стационарного двигателя. Это важнейшая процедура, при которой недопустимы ошибки — они неизбежно приведут к ухудшению ходовых качеств судна, нарушению центровки а зачастую и просто невозможности монтажа силовой установки без серьезных корпусных работ. Для обслуживания и ремонта стационарных двигателей Mercruiser к сервису предъявляются все те же требования что и к сервису подвесных Mercury,
только перечень специнструмента более обширный и персонал должен пройти отдельное обучение по этой тематике. Работа с дизельными двигателями Mercury Diesel требует специальных знаний техника по системам дизельного впрыска. ЗАО Моторсервис работает со стационарными бензиновыми и дизельными двигателями с 1996 года и имеет всю необходимую оснастку и специалистов более чем с 25 летним опытом работы. Ремонт поворотно-откидных колонок. Подбор и продажа запасных частей Mercury и Quicksilver. Mercruiser c 1961 года выпускает поворотно-откидные колонки (Z-образные движители) для мощных стационарных двигателей, являясь безусловным мировым лидером в производстве кормовых приводов. Доступны 4 серии поворотных колонок(Sterndrive) – Alpha 1(Gen2), Bravo 1, Bravo 2, Bravo 3 а также их усиленные версии Bravo X и Bravo XR для мощных бензиновых V-8 и дизельных двигателей. Также как и обслуживание двигателей, ремонт и обслуживание поворотно-откидных колонок и транцевых сборок Mercruiser требует подготовленных и сертифицированных механиков и значительного объема спецоснастки и измерительных приспособлений. Несмотря на внешнее сходство с редукторами подвесных моторов поворотно-откидные колонки несут на катерах большие нагрузки по крутящему моменту и мощности, имеют более сложную систему управления и специальную систему антикоррозионной защиты (Mercatode). Склад запасных частей Mercury является важнейшей частью сервисного центра обеспечивающей максимально оперативное обслуживание,
текущий и срочный ремонт подвесных моторов Mercury и Mercury Racing и стационарных Mercruiser и Mercury Diesel, а также поворотно-откидных колонок Alpha и Bravo. На складе содержатся и в работе сервиса используются исключительно оригинальные запчасти Mercury и Quicksilver. Только использование оригинальных запчастей позволяет выполнять ремонт двигателей с надлежащим качеством и надежностью. Помимо запасных частей Mercury выпускает весь спектр дополнительного оборудования которое требуется для установки и эксплуатации двигателей на катере. На складе запасных частей ЗАО Моторсервис постоянно находится номенклатура в несколько тысяч позиций, а отсутствующие детали поступают с европейского склада в течение 3х недель. Монтаж и обслуживание систем бортового электрооборудования. Установка систем управления и рулевых автопилотов. Борт современного даже небольшого рыболовного или прогулочного катера немыслим без сложной электросистемы в составе которой смонтированы приборы контроля двигателя и систем катера, якорные лебедки, подруливающие устройства, трюмные помпы и пр. В бортовой энергетике используются все виды АКБ включая современные герметичные LiFePo4, специализированные зарядные устройства для них, солнечные панели. Сегодня на катере часто бывает установлено много электросистем для комфортного пребывания на борту — мойки, холодильники Waeco, обогреватели Webasto, Wallas, Eberspaecher. Устанавливается сеть переменного тока включающая в себя как цепи для берегового питания зарядных устройств так и современные синусные инверторы для постоянного наличия на борту 220V. На экспедиционных и прогулочных каютных катерах устанавливаются морские бензиновые и дизельные генераторы
позволяющие полностью решить задачи автономного энергопитания в походе. Рулевое управление с гидроприводом устанавливается на подавляющем большинстве катеров с моторами мощнее 100 л. На часть судов с мощными моторами (175-400л. ) устанавливается рулевая гидравлика с гидроусилителем производства SeaStar или Mercury. При спаренных или многомоторных установках подвесных или стационарных двигателей появляется возможность реализовать управление на малых ходах или швартовке с помощью джойстика,
управляя движением катера с помощью раздельного поворота моторов и переключения реверса. Такие системы делает Mercury, Sea Star — Optimus 360. Компания Vetus разработала джойстиковую систему управления для использования с одним двигателем при наличии на лодке подруливающих устройств. С рулевой гидравликой используются рулевые автопилоты производства Lowrance, Garmin, Raymarine подключаемые к бортовому навигационному комплексу для получения данных о пространственном положении судна и заданных маршрутах движения. В системах управления больших прогулочных катеров и яхт используются гидродинамические
и гироскопические стабилизаторы бортовой качки. ЗАО Моторсервис сертифицирован производителями этих систем как гарантийный установочный центр. Установка навигационного оборудования. Расчет гребных винтов. Сегодня сложно представить себе рыболовный или прогулочный катер без установленной на него морской электроники. Эхолоты и картплоттеры устанавливаются сегодня даже на небольшие лодки. На катерах среднего и большого размера, рассчитанных на длительные выходы установлены радиостанции речного и морского диапазона, радары и АИС, электронные магнитные и спутниковые компасы. Обычно навигационное и радиосвязное оборудование объединяется с системами управления в единую систему полноценного комплекса навигации и управления судном с использованием бортовой сети NMEA2000 и каналов передачи данных по Ethernet. При этом на навигационные устройства или информационные многофункциональные дисплеи выводятся параметры работы и управления двигателем и данные контроля бортовых систем судна. ЗАО Моторсервис является официальным дилером навигационного оборудования Raymarine, Lowrance, Garmin и выполняет все виды работ по монтажу, настройке и поддержанию заводской гарантии на это оборудование. Расчет гребных винтов для различных типов судов — быстроходных глиссирующих, полуглиссирующих,водоизмещающих, моторно-парусных и парусных яхт, катамаранов и понтонов,
хаусботов на которых установлены совершенно различные силовые установки требует различных методик. Они должны корректно учитывать обводы корпусов, буксировочное сопротивление, коэффициенты попутного потока и других особенности гидродинамики влияющие на характеристики и геометрию
оптимального гребного винта. Для расчетов гребных винтов используются программы и методики разработанные и рекомендованные Mercury и Vetus, а также статистические данные по результатам испытаний винтов постоянно систематизируемые сервис-центром ЗАО Моторсервис. В отдельных случаях производятся расчеты винтов с помощью методики паральных диаграмм Э. Папмеля. Гребные винты производства Mercury и Vetus
позволяют нам решить 99% задач по выбору и комплектации гребными винтами любых моторных лодок и катеров и яхт длиной от 3 до 40 метров. Ремонт и обсуживание подвесных моторов японского производства. Установка и ремонт троллинговых электромоторов. ЗАО Моторсервис производит установку, сервисное обслуживание и ремонт подвесных моторов Yamaha, Suzuki, Tohatsu и Honda. Для работы с моторами этих производителей сервис имеет необходимую оснастку и специнструмент, техническую документацию и сканеры для электронной диагностики. Практически на каждом рыболовном катере сегодня установлен носовой троллинговый электромотор с I-Pilot выполняющий функции электронного якоря и двигателя малого хода. ЗАО Моторсервис является дилером и гарантийным сервисом Motorguide. Консультирование владельцев катеров. Являясь официальным сервисом Mercury и специализируясь на проектирования, монтаже, обслуживании и ремонте силовых установок моторных лодок, катеров и яхт,
своей важнейшей обязанностью мы полагаем консультирование владельцев лодок и моторов по всем вопросам связанным с выбором и эксплуатацией двигателей. Для того чтобы оперативно и удобно получить ответ на любой интересующий вопрос по моторам Mercury/Mercruiser на сайте организован раздел «вопросы и ответы»
и есть отдельная линия оперативной связи сервиса: +7(985)624-6875

Сертификаты

• Более быстрая высадка на борт самолета. Время спуска на воду сокращается примерно на 15-20%, а грузоподъемность увеличивается до 50 кг (зависит от комбинации лодки и мотора).
• Увеличенная площадь поверхности антикавитационной пластины улучшает курсовую устойчивость моторной лодки.
• Не будет «кобры». Носовая часть лодки не будет тащиться так сильно, когда обороты двигателя значительно увеличиваются.
• Меньше воздуха собирается с поверхности воды при повороте.
• Уменьшение скольжения при поворотах на плоскодонных лодках.
• Снижение аэрации гребного винта двигателей, установленных на плоскодонных лодках с подъемом днища до 8 градусов, когда воздух засасывается из носовой части и проходит под днищем к гребному винту. При использовании подводных крыльев гребной винт получает чистый поток воды.
• Мореходные качества улучшаются за счет уменьшения продольного колебания на волнах. Подъем волны на волнах до 50 см почти незаметен, и нет заметного толчка второй волны, когда она отходит от первой.
• Эффективность пропеллера повышается. При установке подходящего флайплейта пропеллер обеспечивает номинальную эффективность, в то время как без флайплейта он теряет около 15% своей производительности.

Больше всего скандинавы обожают подводные крылья на ПЛМ. Существуют две традиционные конструкции подводных крыльев. В одном варианте одна часть разделена на две части, в другом — это монокрыло с прорезью для обрезков (как, например, у Permatrims). Антикавитационная пластина крепится в обоих вариантах.

Как показывает опыт — и не только в нашем случае — второй вариант предпочтительнее. чтобы аэрация не повредила гребной винт.

Альтернативный вариант: В этом варианте скег лодочного мотора является местом крепления АКП. Этот вариант продается как защита гребного винта, но мы его не проверяли.

Если подводное крыло разочаровало, отверстия антикавитационной пластины можно зашпаклевать и покрасить.

Наши исследования показывают, что гидрокрылья не следует устанавливать на двигатели объемом более 5 литров. Гидрокрыло не даст заметных результатов на достаточно мощных моторах. Без подводного крыла 50-литровый подвесной мотор может быстро отбуксировать почти любую лодку к самолету. Гидрокрыло станет высококлассным дополнением только в том случае, если у вас и вашей лодки нет проблем с планированием. Однако подводное крыло может стать полезным дополнением для небольших двигателей (от 5 до 10 литров), для которых лодка едва продолжает планировать:

Попробуйте установить аэродинамическое крыло на свою лодку, если вы все еще не уверены, что гидрокрыло для лодочного мотора будет полезно.