Гребные винты Mercury (A)8, 9.9, 10, 15 лс

Пользование справочными таблицами гребных винтов

• Найдите правильную модель двигателя, его МОЩНОСТЬ в л.с., количество цилиндров и передаточное число, используя таблицу.
• Рассчитайте общий вес установки, включая лодку: (включая вес двигателя, лодки, пассажиров (людей), палубного оборудования, такелажа, топлива, живого колодца, якоря и т.д.)
• Найдите длину лодки по таблице.
• Используя таблицу, найдите диапазон высоты гребного винта, соответствующий весу и длине лодки.
• Для достижения наилучших результатов выберите минимальный шаг в диапазоне, определенном в шаге 4 (выше). Как правило, число оборотов увеличивается по мере уменьшения шага (шаг 1 дюйм = 150-200 об/мин)
• Модели гребных винтов см. в Руководстве по аксессуарам или Руководстве по гребным винтам Mercury.

Как определить шаг винта лодочного мотора

Вы можете увидеть изогнутую поверхность лезвия, если внимательно посмотрите на его край. Например, вся поверхность будет двигаться по винтовой траектории, если закрепить горизонтально расположенную деревянную доску подвижно на вертикальном упоре и вращать ее вверх с постоянной скоростью до любой точки параллели. При радиусе, равном длине доски, конец доски будет катиться по поверхности цилиндра. Все составные части пропеллера имеют схожую форму.

Направляющая будет напоминать наклонную линию, если нарисовать цилиндр на бумаге. Шаг винта измеряется от точки A до точки B (см. изображение). Угол шага — это название угла V.

Давайте продолжим использовать брусок для эксперимента. Несомненно, они будут подниматься одинаково, если вы будете вращать и поднимать брусок с одинаковой скоростью или высотой. Однако угол между двумя точками будет иметь разный шаг. Угол уменьшается с увеличением расстояния от оси вращения.

Используйте квадрат вместо иглы, если у вас его нет. После того как точка установлена на листе, с помощью компаса прочертите часть окружности радиусом 0,6 R, где R — наибольший диаметр винта. Теперь игла цилиндра располагается в середине нарисованной дуги, а квадраты размещаются по обе стороны от лопасти так, чтобы они пересекали линию. Измеряя расстояние от поверхности листа до точек на лопастях, карандашом отмечают точки пересечения. Теперь винт можно исключить, поскольку в нем больше нет необходимости.

Как измерить шаг винта лодочного мотора

Диаметр винта.

Это определение относится к диаметру пропеллера, который проходит через точку лопасти, наиболее удаленную от оси.

Определить этот размер поможет установка деревянного цилиндра с диаметром, соответствующим посадочному месту вала.

Следующий шаг — вооружиться чертежным квадратом, металлическим или обычным. Перенесите проекцию нескольких наиболее удаленных от оси точек лезвия под прямым углом к листу. Определите, какая точка находится дальше всего от оси, удалив винт. Лучшим инструментом для этого является компас. Диаметр пропеллера можно рассчитать, удвоив размер компаса, который покажет радиус пропеллера.

При необходимости следует измерить диаметр каждой лопасти на использованном пропеллере.

Подбор гребного винта для лодочного мотора.

Используйте редуктор подвесного мотора только для переключения между передачами. При выборе гребного винта необходимо тщательно учитывать следующие критерии, чтобы использовать мотор вашей лодки на полную мощность:

Для достижения наилучших результатов планирования;

Максимальное число оборотов, которое может быть достигнуто с таким двигателем;

Максимальная полезная нагрузка или скорость (в зависимости от конкретной цели).

Правильно подобранный гребной винт может продлить срок службы двигателя, снизить его шум и сэкономить топливо.

Как правильно подобрать винт.

Во-первых, вы должны решить, какова ваша конечная цель. Повысить скорость и улучшить глиссирование или увеличить грузоподъемность лодки? Хотя невозможно повысить все эти параметры с помощью одного гребного винта, вы можете выбрать такой, который обеспечит баланс между важными параметрами. У вас есть возможность приобрести один гребной винт с идеальными показателями или несколько. Однако менять винты при этом не всегда удобно. Тем не менее, существуют винты с регулируемым шагом для различных применений. Сегодня мы рассмотрим другие варианты винтов, различающиеся по своим характеристикам.

Какую стальную мойку — стальную или алюминиевую — предпочтительнее приобрести? Давайте разберемся.

Преимущества винтов из стали.

Алюминиевые компоненты менее эффективны, чем стальные. Это связано с тем, что стальные винты менее склонны к кавитации, чем алюминиевые, а стальные лопасти имеют более тонкий профиль и более сложную структуру крыльчатки. Они быстрее разгоняются (примерно на 5-7%).

Благодаря высокой прочности стального винта, он не изнашивается и сохраняет свои характеристики даже при контакте с песком. Винт не гнется даже при ударе о дно и обычно сохраняет свою форму после некоторого времени погружения.

Недостатки винтов из стали.

Стоимость является основным вопросом. Вы заплатите больше за стальные винты, чем за алюминиевые. Другой недостаток заключается в том, что, хотя сам винт не повреждается, сильный удар все равно может повредить и деформировать редуктор.

Преимущества алюминиевых винтов.

Алюминиевые винты имеют доступную цену, особенно по сравнению с компонентами послепродажного обслуживания для моторов Suzuki и yamaha. Алюминиевые винты, которые были повреждены, можно починить. Алюминиевый винт полностью поглотит удар, защищая более важные компоненты двигателя.

Недостатки винтов из алюминия.

Алюминиевые детали более мягкие, не деформируются при соприкосновении с землей и имеют ямки на поверхности. При столкновении с мелкими препятствиями лопасти пропеллера могут погнуться.

Принципы подбора винтов для лодок.

Наиболее важным техническим фактором, влияющим на развитие скорости судна, является шаг гребного винта. Расстояние, которое проходит гребной винт за полный оборот, называется шагом винта. Он имеет дюймовую шкалу.

Чем больше шаг, тем больше тяга вращающихся лопастей, которая преобразуется в энергию для приведения лодки в движение. Как влияет шаг винта на скорость лодочного мотора? Частота вращения будет выше, если шаг винта меньше.

Помните, что выбранный вами гребной винт должен обладать большим крутящим моментом и хорошей скоростью. При этом крайне важно, чтобы эти показатели попадали в диапазон параметров, указанных производителем. Поступая таким образом, вы можете гарантировать пиковую производительность и предотвратить ранний износ двигателя.

Виды и классификация резьбы

• Введение
• Первая резьба в истории
• Резьба Витворта
• Резьба Селлерса
• Метрическая резьба
• Различия между метрической и дюймовой резьбой
• Виды резьбы
• Видео обзор различных видов резьбы
• Заключение
• Где купить метрический крепеж?

Важно учитывать не только материал и класс прочности, но и степень совместимости резьбовой пары. В результате того, что резьба импортного крепежа отличается от распространенной в России, такие вопросы обычно возникают при ремонте иностранных автомобилей или американской техники.

Архимед создал первую винтовую резьбу в 250 году до н.э. В течение очень долгого времени, да и сегодня, винт Архимеда использовался и используется для транспортировки рыбы из рыбоводных загонов или для кормления водоемов. Однако в качестве крепежного элемента винтовой механизм появился только в 18 веке, а широкое применение он получил лишь в 19 веке. В то время винт применялся как в строительстве, так и в кузнечном деле.

Резьба Уитворта — британская дюймовая резьба

Необходимость унификации крепежа возникла в результате развития технологий, в частности токарно-винторезного станка Генри Модсли.

Британская дюймовая резьба была первым национальным стандартом винтовой резьбы во всем мире. Инженер Джозеф Уитворт создал «Систему единообразия винтовой резьбы» в 1841 году в Великобритании. Стандарт устанавливал единый набор параметров резьбы для болтов и винтов определенного размера. А именно:

• Угол профиля между соседними сторонами витков составляет 55°;
• Расстояние профиля измеряется количеством витков на дюйм и определяется диаметром изделия;
• Верхняя часть витков и нижняя часть желобов округляются на 1/6 высоты профиля.

Уитворт предложил процедуру, которая стала британской нормой. Более 50 лет машиностроение и автомобильная промышленность используют стандарт BSW. Британская система классификации резьбы по дереву (BSC) была принята Британской ассоциацией инженерных стандартов в 1909 году. Параметры этой резьбы идентичны параметрам резьбы Уитворта.

Резьба Селлерса — американская дюймовая резьба

Инженер-механик Уильям Селлерс из США в 1864 году предложил новую, унифицированную систему нарезания резьбы. По сути, он модифицировал британскую формулу Уитворта: резьба нарезается плоской сферой, а угол профиля составляет 60 градусов. Селлерс предполагал, что это повысит прочность резьбы.

К концу XIX века эта система стала американским национальным стандартом. Появилась также американская дюймовая резьба, аналогичная британской.

В Америке и Канаде, где используется миллиметровая система измерения, широко распространена дюймовая резьба стандарта ООН. Несмотря на то, что производство осуществляется в других странах, эта резьба встречается почти во всех американских изделиях.

Стандартные значения в миллиметрах и их эквиваленты в дюймах

Для измерения длины человеческого тела с точностью до 0,12 метра (без учета поправок) требуется 2 метра и 4 минуты (без учета допуска на длину цели в 1 метр).

Метрическая резьба

Новые международные метрические и плоские размеры для цифровой обработки резца Селлерса (метрически ограниченные) были утверждены в 1898 году на Международном конгрессе по стандартизации резьбы в Цюрихе.

Стандартная система метрической резьбы Международной организации по стандартизации (ISO) была принята в 1964 году. Она стала популярной в странах, использующих метрическую систему измерений. Система крепежа Американского национального института стандартов (ANSI/ISO) основана на оптимальной метрической системе крепежа, которая была разработана Институтом промышленных крепежных изделий в 1971 году как улучшенная версия стандарта ISO. По сей день этот документ считается общепринятым международным нормативным документом. ENERG CONTROLS-IFRC — международный документ по нормам прочности для металлических конструкций диаметром от 3 до 6 мм включительно. Он также является частью международного

Различия метрической и дюймовой резьбы

Число витков на дюйм шага и угол наклона вершины метрической резьбы различны. Метрическая резьба не может использоваться для плотного соединения деталей из-за разницы в профиле.

Виды резьб

Резьба — это крепеж, потому что она работает, что меняет вращательное движение на возвратно-поступательное, и соединяет детали.

Треугольные, трапециевидные и круглые в профиле.

Конические и цилиндрические поверхности классифицируются по форме поверхности.

На поверхности различают внутренние и внешние.

В зависимости от количества входов они называются одновходовыми и многовходовыми.

.

Метрическая цилиндрическая резьба служит как ходовой, так и основной крепежной резьбой. Профиль этой нити напоминает равносторонний треугольник с углом 60′. Впадины закруглены, а вершины имеют плоскую форму. Она бывает одно- и многозаходной и преимущественно правосторонней. Шаг, представляющий собой расстояние между соседними гребнями профиля, выражается в миллиметрах.

Метрическая коническая резьба используется в различных соединениях, в том числе для цилиндров низкого давления и труб высокого давления.

Стандартный шаг резьбы

Метрическая 60° Номинальный размер Шаг резьбы Наибольший диаметр мм Обычная Мелкая Очень мелкая 1,0 2 M1 0,25 0,4 3 и 4 часа.

Трубы, муфты и другие изделия часто содержат дюймовую резьбу.

Гайка Витворта служит основой для трубной резьбы, которая совместима с BSP. Британская стандартная трубная резьба (BSPP). Однако диаметр резьбы выражается в точных трубных дюймах. Внутренний диаметр трубы с внешней длиной, примерно равной одному футу обычной трубы, называется «трубным дюймом».

Он имеет форму цилиндра и конуса. Угол профиля составляет 55′ и имеет форму равнобедренного треугольника. Вершины и долины имеют округлые вершины. Шаг измеряется в нитях, или количестве завитков длиной в один обычный фут, равный одной десятой дюйма от земли или воздуха.

Шаг резьбы в дюймах

Номинальный размерСоответствие в ммКоличество витков на дюйм8 UNUNCUNFN0N1N2N3N41,5241,7782,1842,5152,84564645648408072645648N5N6N8N10N123,1753,5054,1654,8265,486403232242444403632281/45/163/87/161/26,357,9379,52511,11312,7201816141328242420209/165/83/47/8114,28815,87519,06022,2225,401211109818181614121 1/81 1/41 3/81 1/21 5/828,5731,7534,9238,1041,2777665,512121212888881 3/41 7/822 1/42 S44,2547,6250,8057,1563,50554,54,5488888

Какой размер включает в себя дюймы в метрической системе

Нестандартные профили резьбы

Разработка многочисленных профилей резьбы требуется современным технологическим прогрессом.

Асимметричная упорная резьба, например, используется для передачи движений со значительными осевыми усилиями. Ее профиль представляет собой трапецию с неравными сторонами и углами 30 и 3.

В электротехнике используется круглая нить, также известная как нить Эдисона. Использование цоколя электрической лампы в качестве иллюстрации

Равносторонняя 30-градусная трапециевидная резьба используется для передачи движения и сил в обоих направлениях.

Какие нити были показаны компанией «КМП-Трейд» на канале YouTube.

Для создания новых нитей в современном мире есть все. Крепеж в практике и дюймах широко распространен в повседневных магазинах, а специализированная резьба встречается реже. Однако не забывайте, что существуют различные виды метрической и дюймовой резьбы, если вам нужно использовать одну из них вместо другой.

Где купить метрический крепеж?

Все больше россиян, чем когда-либо прежде, предпочитают проводить свой отпуск, занимаясь физической активностью. Охота и рыбалка исторически являются двумя традиционными видами активного отдыха в России. Отдых на природе может быть и экстремальным, например, альпинизм или сплав по рекам.

Большинство городских жителей предпочитают рыбалку. Известные и знающие рыбаки никогда не противопоставляют рыбалку с берега и рыбалку с лодки. Капитализация населения России начала стремительно расти.

Стоимость яхт снизилась в 1960-х и 1970-х годах благодаря использованию композитных материалов. За последние 30-40 лет небольшие яхты снизились в цене, что сделало их доступными для многих европейцев и россиян с более высокими доходами.

Даже строители включают лодочные причалы в инфраструктуру при проектировании коттеджных поселков вблизи рек или озер.

В среднем «Хонды» стоят на 10-15% дешевле своих ведущих конкурентов. С самого начала существования компании техника Honda отличалась высокой эффективностью и низкими эксплуатационными расходами.

.

Ремонтировать пропеллер бессмысленно, поскольку даже восстановленный пропеллер значительно снизит динамические характеристики двигателя.

От 2 до 5 лошадиных сил должно быть достаточно для функционирования надувной лодки на воде. Мощность двигателя указана в технической документации на машины Honda с номерами моделей BF2 и Bf5.

Если пропеллер для такого мотора поврежден, то перед покупкой нового технологического узла следует убедиться, что он маркирован как 9 1/4×8 (3-mi al).

В этой записи, которая больше похожа на алгебраическую формулу, закодированы основные технические и конструктивные характеристики пропеллера.

Диаметр винта, выраженный в дюймах английских единиц длины 2,5 см, представлен числом 9 1/4.

Длина шага, или расстояние между лопастями, обозначается цифрой 8. в дюймах.

Количество лопастей в конструкции гребного винта обозначается далее аббревиатурой «3». Основание гребного винта состоит из трех или четырех лопастей. Как правило, 4-лопастной пропеллер стоит на 20% дороже 3-лопастного, но он более мощный.

Далее, при маркировке гребных винтов для моторов следует включить аббревиатуру «al», чтобы указать, что лопасти винта изготовлены из алюминия. Пропеллер из алюминия обычно весит на 10% меньше, чем пропеллер из стали.

Производитель указывает в маркировке аббревиатуру «st», если лезвия изготовлены из стали. Лезвия изготовлены из нержавеющей стали.

Направление вращения лопастей обозначается буквами R или L. Вращение в правой руке называется R, а в левой — L.

Пропеллеры, обладающие большей мощностью (8 лошадиных сил), помечены с помощью того же алгоритма расшифровки.

Маркировка винта иногда может гласить 313. 25x17R.

В оригинале — 13 лопастей. Шаг 15 футов, диаметр 25 дюймов.

Другими словами, диаметр и шаг пропеллера — самые важные характеристики. Затем определитесь с материалом пропеллера, направлением вращения и количеством лопастей.

Вот дополнительная иллюстрация маркировки винтов Power-Tech.

• OFX — тип лопасти, т.е. в данном случае гребной винт High Performance Offshore с лопастями, которые помогают поднять нос лодки из воды, для двигателей класса E (от 150 до 300 л.с.).
• 4 — количество лопастей, т.е. в данном случае пропеллер с 4 лопастями.
• R — направление вращения пропеллера, в данном случае правое R. Буква L означает левое вращение пропеллера соответственно).
• 17 — высота пропеллера
• P — тип отделки поверхности пропеллера (P — полированный, S — матовый). В этом случае пропеллер полируется.
• CLY200 — тип ступицы, устанавливаемой на двигатель, т.е. в данном случае буквы CL означают ступицу Cushion Lok для двигателей Yamaha V6 (см. таблицу выбора ступиц).

Подобрать винт к лодочному мотору

Для расчета параметров гребного винта существует множество программ, формул и графиков. Однако действительно ли вам нужно знать все это? Конечно, если вы участвуете в гонках, вам нужно обойти (помириться) с соседом. Однако мы постараемся объяснить, как это сделать проще, простым и понятным языком. Лодочный мотор во многом зависит от выбранного вами гребного винта. Он определяет эффективность (расход топлива), скорость, быстрый взлет и посадку, а также многое другое.

Для каждой лодки или катера есть свой лучший гребной винт. Однако вам потребуется несколько гребных винтов, если вы используете его для катания на лодке, рыбалки или буксировки водных лыж.

Совет от «Больше лодок»: всегда имейте под рукой запасной гребной винт и набор крепежа. На воде может случиться все что угодно (и мы, конечно, этого не хотим), но если у вас есть запасной комплект, вы сможете быстро заменить его без особых проблем и вопросов.

Теперь вам необходимо знать производителей и их методы маркировки.

Производители (оригинальные и неоригинальные винты)

Здесь уравнение простое: оригинальный пропеллер = стоимость, т.е. оригинал финансово дороже! Все производители двигателей производят большинство пропеллеров. Однако Honda ранее использовала на своих моторах гребные винты Michigan; в настоящее время они используют Solas. Некоторые модели лодочных моторов от Tohatsu поставляются с гребными винтами Solas. Каждый производитель лодок советует покупателям использовать на своих судах только оригинальные гребные винты. Наиболее популярными производителями гребных винтов в России являются Solas и Michigan, хотя есть и многие другие.

Более ста лет назад в Мичигане производили шурупы. Самым крупным и авторитетным производителем является этот. По сути, они производят точные копии оригинальных винтов, выпускаемых каждым производителем моторов. Кроме того, у них есть свои собственные разработки, которые повышают эффективность двигателя.

Все двигатели могут использовать пропеллеры, которые производит Solas. желание снизить стоимость производства. Их собственной разработкой является Solas. Solas — это универсальные гребные винты для судовых двигателей.

Виды (разновидности) и материал винтов

Пропеллеры необходимы в большом количестве из-за широкого спектра моделей лодочных моторов и лошадиных сил. Они (разновидности) различаются тем, что

• Шаг (расстояние, которое пропеллер проходит за один оборот без проскальзывания);
• Диаметр (окружность, описываемая точками, наиболее удаленными от центра лопастей);
• Количество лопастей (обычно 3, реже 4 или 2);
• Материал (углеродистая и нержавеющая сталь, алюминиевый сплав, пластик);
• Конструкция втулки (резиновый демпфер, сменная втулка, сменные лопасти);
• Конструкция втулки (выхлоп через втулку или под антикавитационной пластиной);
• Диаметр втулки;
• Количество прорезей в втулке.

Маркировка

Для печати обычно используются дюймы. Расшифровка указана на упаковке, если винт имеет только каталожный номер, например 4232-100-18 или 4822-200-131. Винты входят в стандартную комплектацию всех двигателей. Suzuki не зависит от топлива. За исключением самых мощных, Tohatsu способен на все. На все, Mercury и Honda имеют мощность до 40-50 лошадиных сил.

Гребной винт в машине amaha имеет маркировку 111 44×15-G. Первое число обозначает диаметр лопастей, а второе — шаг винта. Некоторые производители маркируют пропеллер числом лопастей, RH или R.

Мы постараемся объяснить вам все просто, чтобы вы могли понять.

Сравнение двух или трех гребных винтов с разным шагом — самый быстрый и недорогой способ выбора гребных винтов. Чтобы определить, какой гребной винт будет более эффективным при полной загрузке лодки, необходимо поочередно установить их на один и тот же двигатель (при этом двигатель должен работать на скорости около 5000 об/мин). Этот подход превосходен, но есть одна оговорка. Где можно опробовать столько разных гребных винтов? Их просто так не отдадут продавцы винтов.

Для второго метода необходимы лодка, лодочный мотор с гребным винтом и тахометр. Прежде чем выбрать гребной винт для лодочного мотора, необходимо определиться с основными параметрами. Каковы шаг и диаметр самого винта? Эти факторы, наряду с мощностью лодочного мотора, определяют максимальную скорость. Расстояние, пройденное гребным винтом за один оборот, измеряется в дюймах. Проверьте показания тахометра после завершения обкатки. Если вы внимательно прочитаете инструкцию, то сможете узнать, сколько оборотов в минуту может достигать лодочный мотор при полностью открытой дроссельной заслонке, или «полном газе». У Suzuki диапазон оборотов составляет 6000-6300. Максимум 5000-5500 для Tohatsu, Mercury и Amahi. Проверьте, нет ли у вашего мотора недостаточного или избыточного крутящего момента в данный момент. Затем подберите гребной винт по шагу или диаметру.

Если затяжка недостаточна, уменьшите шаг винта. При чрезмерном закручивании увеличьте шаг винта. 200 витков составляют шаг винта. 500 витков на дюйм диаметра. 250 витков на дюйм диаметра.

Выбирая гребной винт для своего подвесного мотора, помните о конкретном правиле. Для быстрых, легких лодок используйте гребные винты с большим шагом; для более тяжелых лодок — с меньшим шагом. Существует только один способ согласования вектора лодочного мотора с двигателем и лодкой.

Для тех, кто любит следить за своими деньгами, идеально подходят алюминиевые пропеллеры. Минимальные обороты менее значимы, чем экономичная (крейсерская) скорость.

Когда требуется прочность и эффективность, лучшим вариантом являются винты из полированной нержавеющей стали. Хотя стальные винты в семь раз прочнее алюминиевых, производители могут делать их гораздо толще.

Пропеллер исправен, если двигатель работает на максимальных оборотах при нормальной нагрузке и полном дросселе.

Никогда не эксплуатируйте двигатель на скоростях, превышающих рекомендуемые, в течение длительного времени. В результате этого ваш лодочный мотор может быть поврежден.

Искренне ваш, команда «Море лодок».

Всё что нужно знать о гребных винтах для правильного выбора

Узнайте, как выбрать и купить гребной винт для вашей лодки + комплект мотора на этой странице. Идем дальше. Мы постараемся сделать нашу статью максимально информативной и при этом не лить много воды.

Компонентом двигателя, который передает скорость движения лодке, является, прежде всего, гребной винт.

На вал редуктора современных лодочных моторов устанавливается гребной винт со шлицами.

Шлицы могут отличаться у винтов разных производителей. Например, вал MERCURS имеет 7 шлицов, а 15-сильный винт SUEGI — 10 шлицов. Существуют также дополнительные диаметры ступиц. Например, мотор Mercury больше, чем редуктор SUOKI.

Обычно для крепления пропеллера к гребному валу используются гайка и шплинт. Выхлопные газы в большинстве двигателей проходят через ступицу гребного винта. Для того чтобы снизить давление выхлопа и увеличить мощность двигателя, такой пропеллер имеет дефлектор (расширение на выходе).

В них используется уникальная демпферная втулка, которая не дает пропеллеру ударяться о землю. Втулка корпуса пропеллера должна плотно прилегать к шкиву.

Шпоночные посадки гребного винта иногда используются в маломощных лодочных моторах. Втулка винта имеет специальные пазы для этой цели, и если вы столкнетесь с чем-то, шпонка сломается при ударе.

Эти двигатели имеют дополнительное отверстие под антикавитационной пластиной, через которое выходят отработанные газы. В отличие от выхлопа через пропеллер, это менее эффективно.

Двух-, трех- и четырехлопастные гребные винты обычно используются с лодочными моторами. На небольших электромоторах с ограниченной мощностью устанавливаются двухлопастные гребные винты.

Наилучшую скорость лодки обеспечивает трехлопастной гребной винт, который может работать как на минимальной, так и на максимальной скорости.

Рекомендуется приобретать четырехлопастной пропеллер для хорошей фиксации лыжника или других аттракционов. Кроме того, на таком двигателе меньше вибраций, что особенно заметно на мощных моторах. Другие комментируют, насколько плавно работают эти пропеллеры.

При прочих равных условиях КПД трехлопастного винта с ростом скорости будет расти больше, чем КПД четырехлопастного винта.

Сравнение гребного винта из нержавеющей стали и алюминия

Решающим фактором является толщина лопастей. Например, если вы сравните толщину лопастей стального и алюминиевого гребных винтов одинаковой мощности (а не двух), то обнаружите, что на алюминиевом гребном винте металл в три раза тоньше. Это говорит о том, что стальной пропеллер в целом более эффективен и испытывает меньшие потери на трение.

Конечно, сталь лучше сопротивляется коррозии, но нужно учитывать и другой фактор: при прямом контакте с землей сталь также изгибается в направлении разрушения. На мелководье следует проявлять вдвое больше осторожности.

Гребные винты для лодочных моторов Tohatsu, мощностью 9. 9-15-20 л.

Требуется помощь при подборе?
Спросить у специалиста

6 560 Р

Как я могу купить в один клик?

16 700 Р

3 000 Р

7 930 Р

6 580 Р

7 160 Р

18 370 Р

7 870 Р

Три дня!

7 970 Р

Замена винта на лодочном моторе меркури

Что произойдет, если что, если поменять винт двухтактного Тоха 3,5 литра с пластикового или металлического на металлический? только правда. Цена вопроса поменять и подобрать винты не минимальна.

Как в моей ситуации с merc 3. Об этом я рассказал ниже. И продолжайте трахаться месяц-полтора, чтобы получить моральное удовлетворение; после этого вы будете жаждать большего. Думайте критически! Почти все капитаны испытали это на себе. В моем случае я смело продал все и, заработав лишние 200 долларов, купил 6-местный фишер.

Как правило, винты подбираются в соответствии с этой мощностью.

Прочитайте его еще раз. И максимально эффективно используйте свое время и ресурсы. И если выбор винтов доставляет удовольствие, то добро пожаловать.

Фишер? Не связывайся с КВХ, Вася!

Серега, хватит нести чушь про Китай. Я давно изучаю этот вопрос, читаю отзывы и заглядываю под капот каждого автомобиля с разным источником питания. И ты в курсе результата? Fisher 6 — это модифицированная версия Merc 5. Заглушки — njc, а все болты и пружины — из нержавеющей стали. Форма бака, крышка и кондиционер топлива — единственное, что отличается. Это и так было очевидно, хотя я не уверен, откуда взялась дополнительная сила у китайских мудрецов. Я напишу, если это действительно вонь. Посмотрите на снимки, сделанные под капотом Merc и Fisher, если вы действительно хотите закидать меня хомячками. Также не надо вспоминать про порошковую сталь, потому что ее там не существует.

( Обновлено в 12:27)

Я надеюсь приобрести мерк3. (4-х лопастной, 4-х оборотный) троллинговую снасть И где я могу его найти?

Что мне делать. потому что таких предметов в продаже нет.

Если вы прыгнете с 11 километров. то время будет 17 км. Я полагаю, в этом что-то есть. Это не гонка вооружений; у одного из моих друзей есть «Крым» с «Вихрем», который мы можем взять в любое время. Когда-то у меня была «Казанка», на которой было 25 «Вихрей». лодка для рыбалки и транспортировки. Мотор обычно весит 13 кг. (5L) и еще 5L весит). С уважением, ERCALO

Вес в среднем 7 кг, а скорость и обороты очень разные. За день мы сжигаем одинаково плюс 0, я мерк 3 для Тохи. плюс-минус 5 литров. Таким образом, он за день преодолевает половину квх, в то время как я посещаю только место рыбалки. В качестве иллюстрации, допустим, что я рыбачу на природе. Но если важен только пропеллер, то железо предпочтительнее пластика. Вот еще немного видео со мной и железным пропеллером. Я загрузился и собираюсь отправиться на остров на два дня. Топливо и оборудование упакованы соответствующим образом.

Продолжайте работать с парусом. У меня надутый 1. По тем же причинам я построил сплошное дно из фанеры, потому что карман на транце тормозил меня. Как пример, я не снимал рейки с лодки в течение пяти лет и никогда их не сушил. Я просто перевернул их вверх дном, прежде чем запечатать пакет с ними. Теперь с этим покончено! Будет гораздо сложнее жить, если вырезать конструкции из фанеры и поместить их внутрь, потому что их нужно каким-то образом транспортировать. Для меня это не вариант.

И вообще, мне не нужен глисс; для рыбалки я обычно использую 1 литр бензина, которого хватает для работы двигателя не более чем на час. В итоге за время рыбалки я проплываю 5-7 км туда и обратно. В этом году за весь сезон я использовал от 15 до 17 литров бензина. Слишком мало.

Ладно, я просто забуду об алюминиевом винте и буду продолжать в обычном режиме.

Природа не содержит его.

Хороший выбор: URA

Дружище! Я понятия не имею, что тебя так пугает. Такой пилон для лодки делается за считанные часы! Во всяком случае, у меня он состоит из трех частей только для транспортировки (Skoda Felicia short) и еще один день на покраску-водозащиту (я использовал яхтный лак-полиуретан в два прохода с промежутком в несколько часов между слоями). Когда я еду на рыбалку на машине, я почти без раздумий загружаю свой Gen 187 пайолами, баком Yamaha 15 4t.tank, 20 литровой канистрой (коптильней), копетельками или палатками, и такой лодкой как у вас (И я второй) — без проблем и снятия заднего духа:))) Стрингеры не нужны, достаточно набитых баллонов. Раскачал баллоны, чтобы придать им намек на форму, вставил фанеру, и возился с пайолом с ножками, который ставится на место после того, как правильно вырезан. Я собираюсь сделать это позже. Когда это произойдет, он еще не стоит. Когда надувается, стоит идеально. Кому интересно, постигайте: квасцы. Желание иметь более мощный мотор и осознание потраченных на него денег не проходит, хотя винт немного успокаивается. имхо.

И если есть четыре плиты, нельзя ли просто использовать фанеру или сложить их все вместе и использовать фанеру? Вес лодки меня беспокоит. Не надо! Я не совсем понимаю, для чего они нужны. На них нельзя стоять. Однако маленькая лодка с прочным настилом позволяет стоять на ней благодаря собственному весу. У меня уже есть стойки на даче, но я все еще не знаю, как их прикрепить.

23:55 Добавлено —

И я собираюсь устроить беспорядок. Мне кажется, это правильно! (S) М. Горбачев: Вы сэкономите деньги, если будете использовать этот мотор только на половине лодки, так что.

Тест винтов для Mercury 15

Mercury 15 — пожалуй, самый популярный двигатель клуба. В конечном итоге владелец гребного винта должен решить, стоит ли его заменять. Существует множество вариантов, доступных для покупки, но мы решили испытать их на воде, чтобы определить их достоинства. 26 апреля в Москве был проведен тест на согласованность и точность в работе.

Запчасти. Двигатели Rascal и Mercury. Тестовая лодка клуба, Solar 450, доступна. В отзывах о лодке упоминается любезно предоставленный PAM двигатель M15, оснащенный тахометром quicksilver. GPS, багги и типичным для Merk набором инструментов. пассажиры разных размеров (с фотоаппаратами), вода и пассажиры.

P AM на румпеле и Lero Tour были двумя людьми, с которыми мы проводили измерения. Мы измеряли скорость лодки и число оборотов в минуту, когда разгоняли ее на двух галсах. В общий итог включили значение максимальной скорости. Интуитивно было выбрано направление планирования.

Первым в мутную воду упал пропеллер Merk 9×9. Он показывал 32. 5 км/ч при 5000 об/мин — это хорошая скорость.

На грузовик 9х7 мы установили первый пропеллер и начали испытывать его с различными нагрузками. два человека 27 км при 6000+, 3 человека 22 км при 5900. 6000+ обозначает двигатель, максимальная скорость вращения которого составляет 6400.

Теперь разборные алюминиевые винты RASCAL, установленные на полиуретановых вогнутых поверхностях Turning Point, можно спустить в воду.

Компоновка производит странное впечатление. Втулка очень просто снимается с гребного колеса и прекрасно помещается внутри ступицы гребного винта. Снять ее с помощью обычного набора инструментов довольно сложно; вам понадобится хороший молоток и не острая кольцевая оправка. Российские береговые инструменты не могут быть использованы для отделения втулки от гребного винта. Я не буду говорить, когда на улице ветрено. Испытатели пришли к выводу, что 15-сильные двигатели не нуждаются в разборной втулке. Двигатель, скорее всего, заглохнет раньше, чем что-нибудь сломается, поэтому мы были в недоумении, как ступица может спасти коробку передач. Возможно, следует заменить гребной винт в сборе и установить мягкий резиновый демпфер на 15-ку.

Результаты измерений.

RASCAL 9х9 31. 5 при 5600 RASCAL 9х10 31. 8 при 5500

Эти пропеллеры имеют большую тягу, но 15 лошадиных сил явно недостаточно для их разгона. На машине Badger SD370 и Lero Tour наблюдались потери скорости и оборотов. На лодке 330 я намерен испытать эти винты еще раз.

Сделали широкие выводы. Типичный винт Merc не является ужасным. Победитель в категории «максимальная скорость» не имеет права на победу. Лодка почти сразу выбрасывается на глиссер широкими лопастями Rascal. Очень приятно. Отсутствие инструмента для отделения втулки от ступицы сводит на нет экономичность винтов Rascal. Хотя они одинаково дороги и могут быть установлены на глисс, ступицы Merc. Они проходят маршрут быстрее, чем «родные» хабы.

Установка гребного винта, Установка подвесного двигателя, Предупреждение

Установка ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Для крепления крышки смотрового люка используются два болта. Резко затяните

Отображаются дата и время указанного момента.

Осмотр крышки люка

Закрепите крышку смотрового люка болтами.

Установка пропеллера

.

Двигатель может запуститься при вращении гребного вала с включенной передачей.

Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя и возможного несчастного случая, начните с поворота.

Во время обслуживания гребного винта удар вращающегося вала повреждает корпус гребного винта.

Он отключен, если винт повернут в нейтральное положение.

Свечи зажигания.

Высококачественное зеркало следует наносить с помощью Quicksilver или Mercury Precision.

Смазка для морского применения, имеющая температуру 2-4 C.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для предотвращения корродирования и заедания ступицы гребного винта на

В соленой воде валы должны быть смазаны по всей длине.

Как при каждом техническом обслуживании, так и через предлагаемые интервалы технического обслуживания.

Демонтаж пропеллера.

Установите упорную шайбу на вал и гребной винт ступицы привода Flo-Torq I.

стопорную шайбу, упорную втулку, стопорную шайбу гайки гребного винта и гайку гребного винта.

Гайка турбины

Стопорная шайба для гайки гребного винта

Необходимо установить переднюю упорную втулку для гребных винтов Flo-Torq II с приводной втулкой.

Шток и стопорная шайба со сменной ступицей привода и пропеллером.

Стопорная шайба турбины

Заменяемая втулка привода

Упорная втулка спереди

При установке гребного винта из нержавеющей стали допустим метод монтажа на корпус.

приводной ступицей Flo-Torq III.

Упорная втулка сзади.

Между редуктором и пропеллером поместите деревянный брусок.

Что означает установленное значение винта

Загнув три выступа стопорной шайбы в паз, вы можете зафиксировать положение гайки винта.

Установка пропеллера составляет 87,3 мм (от 3 до 16 дюймов).

Установка подвесного двигателя, Ab c d

Передняя упорная втулка на гребных винтах Flo-Torq I drive hub,

Болты, гайка гребного вала и гребной винт.

Замена гаек приводной втулки, гребного винта и стопорной шайбы

Регулировка триммера, Установка подвесного двигателя, Ab a b

Стопорная шайба для гайки гребного винта будет расположена на штифтах. прикрепите к земле деревянный брусок.

Откройте крышку редуктора и приложите надлежащий момент затяжки к гайке гребного винта.

Совместите лапки стопорной шайбы с гранями гайки гребного винта.

Загнув выступы вверх над плоским краем гаек, вы можете закрепить гайку пропеллера.

Установите на место провода свечей зажигания.

Рулевого момента, который прикладывает гребной винт.

Лодка движется в одну сторону. Этот крутящий момент является типичным явлением и возникает в результате

Что подвесной мотор не был достаточно уникальным, чтобы гребной вал подходил?

На поверхности воды. Триммер может поворачиваться, чтобы учесть этот крутящий момент.

Чтобы уменьшить неравномерное усилие, его можно регулировать в пределах определенных параметров.

Примечание: Замена триммера может оказаться недостаточной для снижения воздействия крутящего момента.

Крутящего момента на руле не будет, если подвесной мотор установлен на антивентиляционной оси.

На этой пластине, размер которой составляет около 50 мм (2 дюйма). Металлическая прокладка толщиной 2,0 мл расположена на глубине 10 м.

Установите дифферент в нужное положение и управляйте судном на максимальной крейсерской скорости.

Он легче вращается в одну сторону, чем в другую. Если необходима регулировка, открутите триммер и выполните постепенную регулировку по мере необходимости.

Переместите задний край триммера влево, если судну легче повернуть вправо. Если судно проще

Переместите задний край триммера вправо, если он поворачивается влево. затяните болт, затем проверьте еще раз.

Быстрый подбор гребного винта

Подвесные лодочные моторы мощностью от 135 до 300 лошадиных сил

Стационарные двигатели MerCruiser с угловой колонкой Alpha I / Bravo I

Винты Mercury, винты Holla, винты BaekSan и другие. Высококачественная продукция Made in USA, качество которой от хорошего до приемлемого (отличного не бывает). Цены на комплекты винтов для вертолета «Мичиган» обычно начинаются с трех, четырех или пяти лопастей, движущихся со скоростью один метр в секунду. На борту два полноценных двигателя: дизель-генератор 6-15 л (двухтактный) объемом 1,5 л из алюминия и бензиновый двигатель Tiguest V6 объемом 2,5 л/3,5 л. 9,9 — 20 л из алюминиевого сплава (4-тактный). AluminumAlloy Metal Steel 25 — 30 л. (2-тактный) Алюминий, 3 л. AluminumAlloy 20 — 25 л. (2-тактный) Алюминий, 3 лп. Металл, 3 лп. 4 лопасти, алюминий. Алюминий, 3 л. Сталь, 25-30 л. (4-тактный) Алюминий, 3 кап. Металл, 3 кап. металл, 4 лопасти. 4 лопасти, алюминий. Сталь, 3 лопатки, 3 лопатки, 3 лопатки, 3 лопатки 40-60 л. 3 ложки, 3 лопатки, все из алюминия. 3, алюминиевые ложки ложки, 4 алюминиевые. ложки, 4 алюминиевые. ложки, 4 алюминиевые. 3 лопатки, сталь. 3 ложки, сталь 60 — 125 л. 3-лопатка алюминиевая. 3-лопастной алюминиевый. 3 лопатки, алюминий. 3 лезвия, алюминий. 4 лезвия, алюминий. 4 лезвия, алюминий. Сталь, 4 лезвия, 4 лезвия Алюминий, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия, 3 лезвия. Металл, 3 лопасти. Металл, 3 Лезвия. лезвия: 3 и 4; алюминий. 4 лезвия, алюминий. 4 лезвия, алюминий. 3 ложки, сталь 3 ложки Вега. Баллистическая сталь 3 лезвия. 3 лезвия, сталь. 3 лезвия, сталь. 3 взрыва стали. 3 всплеска стали. Металлическая, 4 всплеска. Сталь, или 4LR. 4 взрыва Сталь. 4 всплеска революционной стали. 5 лопастей, сталь. Двигатели — стационарные MerCruisers с колонкой Bravo III

Нажмите здесь, чтобы посмотреть таблицу для выбора гребного винта для мотора AMAHA.

Таблица для выбора пропеллеров Honda доступна здесь.

Таблица для выбора гребного винта Suzuki доступна здесь.

Таблица для выбора гребного винта от Tohatsu доступна здесь.

Таблицу выбора гребного винта для мотора Jonhson или Evinrude можно найти здесь.

Способность двигателя работать эффективно и экономично зависит от выбора шага. Шаг — это длина (в дюймах), пройденная за полный оборот. Согласно теории, при винте с шагом 14 дюймов лодка будет двигаться на 16 миллиметров. На самом деле ни один винт с шагом 14 дюймов не продвигается вперед за полный оборот. Это явление известно как «проскальзывание».

Как изменяются обороты винта при движении

Винты с малым шагом имеют лучшую тягу и ускорение.

Меньшее ускорение, но больший потенциал для достижения высоких скоростей при использовании винта с большим шагом.

Регулировка шага приводит к снижению оборотов на 150-200.

Регулировка шага приводит к увеличению на 150-200 оборотов.

Ваш двигатель может работать на максимальных оборотах, рекомендованных производителем двигателя, с соответствующим гребным винтом. Шаг в один дюйм эквивалентен 150 +/- 50 об/мин.

Количество лопастей

Количество лопастей пропеллера

Самые распространенные и популярные пропеллеры имеют три лопасти, которые работают плавно и на самой высокой скорости. По сравнению с трехлопастными пропеллерами, четырехлопастные пропеллеры быстрее разгоняются, создают большую тягу и работают более плавно.

Площадь межлопастной поверхности

Поверхность между лопастями пропеллера

Общая площадь лопасти гребного винта равна пространству между лопастями. Тяга улучшается с увеличением площади. Но это может ограничить обороты двигателя и вызвать чрезмерное сопротивление. Отсутствие межлопастной поверхности приводит к налипанию массы и плохой тяге.

Геометрия лопастей

Геометрия лопасти лодки

Среди них геометрия лопасти. Пропеллеры с различными свойствами могут быть получены путем изменения формы и диаметра лопасти.

Загиб кромки лопасти

Загиб кромки в лодочном инте

Небольшой изгиб или выступ на задней части лопасти гребного винта называется «чашкой». В «чашке» гребной винт способен прилипать к воде, обеспечивая превосходное управление лодкой в неспокойной воде и на крутых поворотах. Кроме того, это уменьшает проскальзывание винта и вентиляцию. В результате двигатель может быть подвешен выше на транце. Чтобы избежать чрезмерного крутящего момента на руле и проблем с поддержкой оборотов, малый радиус кривизны является важнейшим компонентом конструкции гребного винта, который необходимо соблюдать.

Угол увода лопастей

.

Угол между кончиком крыла и основанием называется углом тангажа. Благодаря углу тангажа можно изменять ход и высоту хода вашей моторной лодки, что также обеспечивает отличную устойчивость в неспокойной воде или при высокой установке двигателя. Для выражения угла тангажа используются градусы. Для высокоскоростных режимов идеально подходит большой угол, особенно при высокой установке двигателя. позволяет опустить нос лодки и уменьшить мокрую поверхность. Слишком большой вылет лопасти может сделать некоторые легкие и быстрые лодки менее устойчивыми на воде. Малый угол увеличивает тягу двигателя. помогает удерживать нос лодки погруженным в воду. более типичный и адаптируемый.

Передаточное число

Передаточное число лодочного мотора

Число зубьев на ведущей шестерне, деленное на число зубьев на ведомой шестерне, называется передаточным числом. Чем тяговитее и лучше запускается двигатель, тем выше передаточное число. Очень важно выбрать гребной винт, который работает на максимальных оборотах двигателя.

Вентиляция

Вал гребного винта содержит воздух или выхлопные газы

Когда пропеллер соприкасается с воздухом или выхлопными газами, возникает эффект вентиляции. Лопасти оказываются в «воздушном кармане», что снижает скорость, но вызывает увеличение оборотов. Этот эффект обычно возникает на крутых поворотах и в условиях волн (вода после шторма). Чтобы помочь двигателю набрать скорость при резком старте, некоторые гребные винты имеют «систему контроля вентиляции» (отверстие в гребном винте со стороны шестерни). Отверстие способствует прохождению воздуха и выхлопных газов. Наиболее типичным применением таких винтов являются двухтактные двигатели. В четырехтактных они используются нечасто. Вентиляцию и кавитацию часто путают.

Кавитация

Полость в валу гребного винта

Кавитация пропеллера часто представляется как кипение воды под действием потока воздуха. Вода в потоке пара закипает и образует пузырьки в результате перепада давления. Когда пузырьки расширяются и лопаются, в непосредственной близости возникает большое давление. Скорость судна перестает увеличиваться при повышении оборотов, гребной вал издает отчетливый звук, а вибрации передаются на корпус судна. Эти признаки указывают на то, что гребной винт кавитирует. Вентиляцию и кавитацию часто путают.