Интернет полет

И почему нельзя пользоваться интернетом в самолётах сейчас

Можно, но нужно понимать некоторые моменты. Перед каждым полётом стюардессы и стюарды предупреждают вас — отключите мобильные устройства. По большей части в этом нет смысла, так как с 2001 года технологии продвинулись вперёд и мобильный сигнал не может помешать навигационному оборудованию. Но всё ещё может перебить сообщение от капитана корабля, который доносит до вас довольно важную информацию о полёте, так что слушайтесь стюардесс и стюардов.

img_20210525_150210-1024x768-9207387

Если не знать, что в самолёте есть такая карточка, то способ подключения к сети может быть неочевиден.

7f83272a-6651-44a0-bb70-e50a43e19efc-473x1024-7038895

Поэтому решил выбрать мессенджеры, чтобы попереписываться со всеми в дороге. Правда, нигде на лендинге не написано, какие именно мессенджеры будут доступны. Вдруг это, например, ICQ и «ТамТам»? Увы, пока не подключишься, не узнаешь. Вернее, на сайте-то написано, что работает Whatsapp, iMessage, WeChat и Viber. Но в самолёте ты этот сайт не откроешь, на лендинге о мессенджерах ни слова, а найти карточку в кармане кресла среди журналов ещё нужно догадаться. Но 4,9 USD – не такая большая сумма даже для тех, кто не умеет читать. Списывается с банковской карты она легко и непринуждённо без SMS-авторизации.

1e4f2289-63d6-43af-aea5-f1da3146eaf0-473x1024-4548488

Можно даже переподключиться с другого устройства, но не очень понятно, как.

55767353-066d-4928-888c-1009550beccd-473x1024-8471013

Wi-Fi установлен «Аэрофлотом» в 2021 году на 25 самолётах Airbus A320 (все A320neo и наиболее свежие A320ceo поставок 2017-2018 годов) и A321neo. Провайдером выступает спутниковый оператор «СТЭККОМ», основным владельцем которого является Михаил Мирилашвили. Это же решение используется на A350 и трёх Boeing 777. В Airbus A330 и большинстве Boeing 777 другой провайдер и другие тарифы (намного дороже). В Boeing 737-800 и «Суперджетах» интернета нет, они передаются дочерним авиакомпаниям.

Не так много ситуаций, в которых мы готовы добровольно лишить себя интернета. И одна из них — полет в самолете.

Полеты более 3-4 часов переносить тяжеловато: не хватает общения с семьей, а вдруг что срочное на работе? Рука так и тянется к смартфону, но без интернета он превращается в безмолвный кусок пластика (хорошо еще, если установлен ридер или скачаны фильмы).

Между тем, интернет на борту самолета существует почти 20 лет. Но есть нюансы. Рассказываем, как работает интернет на борту, и получится ли свободно использовать его в ближайшем будущем.

Раздачу интернета по борту организовать технически не сложно — достаточно установить роутер и раздавать wi-fi на устройства пассажиров, как в любом кафе или общественном пространстве. Вопрос в том, где взять сеть для роутера, то есть как настроить внешний канал связи до роутера.

Изначально был придуман подход Air-to-Ground, Земля-Воздух. Суть не слишком отличается от сотовой связи: на земле стоят вышки базовых станций, их антенны смотрят строго вверх, на самолете снаружи установлены антенны, направленные вниз. Он летит и принимает сигнал, в процессе полета переключается от одной станции на другую, как если бы вы просто ехали на машине. В самолете установлены модемы, преобразующие радиосигнал в компьютерные сигналы. Модемы позволяют пассажирам подключаться к интернету через обычные точки доступа wi-fi.

Плюсы системы ATG: уже имеется инфраструктура сотовых сетей, площадки с базовыми станциями, подъездные пути к ним, проложена магистральная оптика. Такой сетью можно охватить всю страну, что особенно актуально для больших стран вроде Канады или России. Еще к плюсам можно отнести малое количество требуемых станций: так как радиосигнал не имеет препятствий, каждая вышка покрывает очень большую зону охвата (до 100 квадратных километров на каждую станцию).

Минусы технологии: сигналом невозможно покрыть воду, горные хребты. А значит, при пролете через океан доступа к интернету не будет.

Интернет полет

Подобные проекты уже развернуты в США: сеть Aircell состоит из 160 базовых станций и способна обеспечивать скорость до 9,6 Мбит/секунду. Интернетом с такой скоростью можно пользоваться на бортах, однако ее хватит лишь для мессенджеров, все остальное будет грузиться слишком долго. Некая компания в настоящее время развертывает подобную сеть по стандарту LTE, а это значит, что на борту будет высокоскоростной интернет. Проверенная система Gogo, которой оснащено множество самолетов в США, состоит из двух антенн внизу самолета, двух боковых антенн, встроенного сервера на борту и нескольких роутеров в самолете.

Не будем забывать о том, что воздушное движение строится по определенным линиям, поэтому вышками необходимо будет покрыть лишь конкретную трассу, а не всю территорию страны. Тем не менее, пока технология не получила широкого распространения, связь на борту в основном организована через спутники.

Расскажем, как работает спутниковая связь — благодаря ей общаться могут и в тайге, и в тундре, и в самых отдаленных уголках Севера.

Спутники-ретрансляторы двигаются по стационарной орбите Земли, имея связь как с землей, так и с самолетом. Антенны для приема спутникового сигнала на самолете направлены вверх. Антенне приходится постоянно двигаться в пространстве, чтобы иметь возможность принимать сигналы, так как и спутник, и самолет движутся на огромных скоростях. В системе оснащения интернетом присутствует контроллер движения антенны, помимо встроенного сервера и точек wi-fi. Спутники также взаимодействуют с наземными станциями.

Плюсов у спутникового интернета много: он доступен практически везде, кроме Южного и Северного полюса. Все время полета прием ведется от одного спутника, только при межконтинентальных рейсах приходится переключаться от одного спутника к другому. Спутниковый интернет работает на высоких частотах, соответственно, позволяет получать высокоскоростной интернет от 30 Мбит/с до 100 Мбит/с на каждое воздушное судно.

Недостатков не так много, но они значительны:

Удорожание полета в целом за счет удорожания авиационного топлива. Установка антенн нарушает аэродинамику воздушного судна, увеличивает сопротивление воздуха и расход топлива. Инженеры постоянно работают на тем, чтобы наружные антенны были как можно меньшего размера.

Спутниковый интернет дороже, так как дороже оборудование для него. Региональным компаниям и лоукостерам не потянуть оборудование судна инфраструктурой для интернета, даже если клиенты будут готовы платить за него.

При открытии страниц в спутниковом интернете будут задержки из-за огромного расстояния между самолетом и спутником. При загрузке картинки, например, ссылка откроется с паузой, но зато картинка будет загружена сразу. В наземной технологии, напротив, картинка начнет загружаться сразу, но по частям.

Итак, в большинстве случаев, когда на борту есть интернет для пассажиров, он предоставлен по спутниковой технологии.

Еще в 2018 году было проведено масштабное исследование, которое показало, что 95% пассажиров всего мира выступают за то, чтобы на борту был wi-fi. Для американцев это уже обыденность, а для нас — диковинка, мало кто действительно встречал общедоступный интернет на борту.

Однако компании стремятся понемногу добавлять wi-fi в список услуг, так как даже при высокой стоимости на него будет спрос — многие летят в деловые поездки и действительно не могут остаться без связи ни на минуту. А другие просто могут себе позволить, сколько бы он ни стоил, и не готовы отказываться от комфорта даже на время полета.

Так что интернет на борту нужен — и чем дальше, тем больше. Обеспечивают им двумя способами. Некоторые компании устанавливают цену, управляют качеством обслуживания и собирают выручку, потом делят ее с авиакомпанией — так работает та же американская Gogo через станции наземной ретрансляции. В большинстве случаев платежи обрабатывают авиакомпании, затем оплачивая поставщику его долю.

Интернет полет

В среднем, цена около $30-50 за полет полностью покрывает расходы перевозчика и поставщика услуг, несмотря на всю дороговизну установки антенн и другого оборудования.

Единицы компаний предоставляют интернет на борту бесплатно — и это очень ограниченные объемы. Так, Emirates дает 20 Мб на борту для отправки сообщения и проверки электронной почты. Правда, цены на билеты Emirates полностью покрывают эту «издержку» авиакомпании.

В США бесплатным интернетом славится JetBlue. В этой стране конкуренция среди авиаперевозчиков столь высока, что они идут на всякие ухищрения, чтобы привлечь своего клиента, в том числе предоставляя бесплатный wi-fi. Отдельные перевозчики предоставляют интернет только клиентам на высших уровнях программы лояльности.

В России интернет на борту способен предоставить национальный перевозчик «Аэрофлот». Оборудованием для предоставления спутникового интернета оснащены определенные воздушные суда: Airbus A330, Airbus A350, Boeing 777, Airbus А320/А321. На каждом типе судов поставщиком выступает определенная компания. Оплатить услугу интернета можно только на борту самолета, в стоимость билета она не включена. Приведем для примера расценки на интернет, поставляемый компанией Sitaonair на бортах Airbus F330.

Каждый мегабайт сверх лимита будет стоить 1 доллар.

Использование услуги «Интернет на борту» возможно только после набора высоты. Для подключения необходимо активировать беспроводную сеть на устройстве (планшет, смартфон, ноутбук), выбрать сеть доступа OnAir, затем выбрать тарифный план из предложенных. Оплата происходит банковской картой, сумма списывается в конце рейса. Услуга поддерживается на большинстве самых популярных устройств с функцией wi-fi, но не над всеми странами: при полете в воздушном пространстве Индии, Непала, Северной Кореи, Израиля, Кубы интернет будет недоступен.

Интернет полет

На самолетах другого типа, широко распространенных А320 и А321, поставщиком услуги выступает компания «Стэкком», и здесь тарифы совершенно другие:

Для подключения к сети «Стэкком» необходимо выбрать сеть доступа Flywifi.

Как видим, «Аэрофлот» предлагает массу вариантов для подключения интернета на борту — достаточно хорошо изучить информацию перед полетом на официальном сайте, а затем можно подключиться самостоятельно, даже без помощи бортпроводников. Обратите внимание, что в сеть с мобильных устройств можно входить только после набора высоты.

Если мы начнем искать подобную информацию о подключении к сети интернет на бортах S7, то увидим, что их самолеты пока не оборудованы антеннами, поэтому к бортовому интернету здесь подключиться не получится. Однако эта авиакомпания предлагает воспользоваться локальной системой развлечений, которая также работает через wi-fi, только без экранов в спинках кресел: пассажирам предлагается использовать собственные смартфоны и планшеты.

Сотовый оператор «билайн» готов предоставить интернет везде, где есть покрытие оператора Aeromobile. Стоимость такого интернета — 700 руб. в сутки, объем трафика не ограничен. Опция подключается прямо на борту, первые 100 Мб предоставляются на максимальной скорости, далее скорость падает до 64 Кбит/с — даже этой минимальной скорости достаточно для использования мессенджеров.

Интернет полет

Управление опцией происходит короткими командами:

Работает только у клиентов с предоплатной системой расчетов. Услуга работает в 35 международных авиакомпаниях, среди которых Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates, Singapore Airlines, Air France, KLM, Cathay Pacific и другие. Для ее использования после взлета необходимо отключить авиарежим и дождаться SMS от «билайн» с предложением подключить безлимит в полете. Нажмите на команды в сообщении, если вы согласны с условиями и хотите пользоваться интернетом на борту.

Обратите внимание, что в «Аэрофлоте» услуга не работает — там собственная система подключения.

Этот сотовый оператор тоже предоставляет возможность общаться в самолете через спутниковые сети. Роуминг для воздушных судов — дорогое удовольствие:

Связь от «Мегафона» доступна там, где есть сети AeroMobile или SitaOnAir.  Сеть становится доступна только после набора высоты самолетом. О том, есть ли возможность подключиться, необходимо узнать у бортпроводника.

Интернет полет

Для использования интернета необходимо подключить «Интернет на борту» — стоимость опции 990 руб., подключение по команде . То есть механизм действий таков: сначала узнать у бортпроводника, есть ли на борту AeroMobile или SitaOnAir. Если есть, можно USSD-запросом подключить услугу.

У этого оператора связь на борту относится к особым видам роуминга, и расценки на нее достаточно высоки. Услуги связи в самолетах доступны при регистрации в сетях AeroMobile, Azerfon LLC (интернет не предоставляется), On Air. Интернет предоставляется без ограничений по скорости и объемам скачивания, стоимость его 1500 руб. за 24 часа. Подключение командой .

Если указанных сетей на борту нет, стоимость услуг связи будет такая:

Звонками и SMS в полете при крайней необходимости можно воспользоваться, а вот интернетом от МТС — не стоит, это обойдется в круглую сумму.

Остается рассмотреть предложение четвертого крупнейшего оператора России — у Tele2 тоже есть услуги для беззаботного времяпровождения в полете. Интернет предоставляется безлимитно на 24 часа с момента подключения, но только первые 200 Мб — на максимальной скорости, потом скорости падает до 64 Кбит/с, но и этого достаточно для комфортного общения в соцсетях и мессенджерах.

Услуга подключается в личном кабинете на сайте или в мобильном приложении, а также командой . Проверка статуса — .

Интернет полет

Расценки по данной опции таковы:

У услуги есть технические ограничения: она доступна только в том случае, если на самолетах развернуты сети AeroMobile и SITAONAIR.

Наличие сети проверяется следующим образом: отключите авиарежим после набора высоты, затем выполните поиск доступных сетей вручную. После успешной регистрации в одной из двух сетей оператор пришлет SMS-сообщение с подтверждением, только после можно набрать код для подключения опции «Безлимитный интернет в облаках».

На заключительном этапе включите передачу данных на устройстве — на ближайшие сутки вы в интернете даже на высоте 10 тысяч метров. После приземления самолета вновь отключите передачу данных, если не планируете использовать мобильный интернет за рубежом.

Одна из крупнейших авиакомпаний мира, разумеется, тоже предоставляет своим пассажирам возможность выйти в сеть. Бизнес-класс имеет возможность потратить во время полета 1 Гб бесплатного интернета.

Пассажирам эконом-класса 1 час подключения доступен за $10, а сутки подключения — за $30. Участники программы лояльности Miles&Smiles уровней Elite и Elite Plus могут воспользоваться 400 МБ бесплатного доступа к Интернету, а участникам программы Miles&Smiles уровней Classic и Classic Plus предоставляется 10 МБ бесплатного доступа к Интернету. Согласитесь, расценки вполне доступны для тех, кому интернет во время полета жизненно необходим.

Для сравнения приведем стоимость интернета на борту от компании Gogo, уже не раз упоминаемой в данной статье. Так называемый пропуск в сеть нужно покупать заранее, перед полетом.

Отметим, что для США это совсем невысокие цены, так как уровень оплаты труда и жизни в целом там гораздо выше.

Помимо разовых пропусков существуют подписки:

Очевидно, что подписки интересны в первую очередь корпоративным клиентам, которые хотят, чтобы их работники всегда были на связи, даже во время полета. Интересно, что внутренние рейсы в данной компании — это рейсы между США, Канадой и Мексикой.

Можно быть абсолютно уверенным в том, что бортовой интернет во время всего полета — это вопрос ближайшего будущего. Он будет быстрее и надежнее, чем сейчас. Спутники с высокой пропускной способностью будут использовать существующие частоты более эффективно, опираясь на новые технологии. Дело в том, что сейчас они испускают широкие лучи, способные охватить большие площади, как целая страна. Этот луч множество самолетов вынуждены делить между собой, из-за чего скорость связи падает. Если же спутники смогут испускать точечные лучи в сторону конкретного воздушного судна, интернет станет гораздо более быстрым.

Главный вывод, который мы можем сделать — интернет на борту самолета существует, и даже вполне доступен по ценам.

Стоимость общения в мессенджерах на «Аэрофлоте» начинается от $4 за весь полет. Другие российские авиалинии не могут похвастать бортовым интернетом, однако тут на помощь готовы прийти мобильные операторы — у крупнейших есть услуги использования интернета в самолете, но только при регистрации в партнерских сетях.

Самый дешевый бортовой интернет у «билайна» — он стоит 700 рублей в сутки, без ограничения по трафику. Самый дорогой — у МТС, 1500 рублей в сутки. Так что, если вам действительно необходим интернет на борту, изучайте условия авиакомпаний, своих мобильных операторов, и вы обязательно найдете для себя приемлемый вариант.

Интернет в самолете

Впервые выход в глобальную Сеть в салоне самолета был осуществлен с борта авиалайнера Boeing в конце девяностых годов. В связи с внедрением новой технологии компания быстро заняла лидирующие позиции на рынке. В кратчайшие сроки она создала собственную спутниковую сеть Connexion.

Компания Boeing изобрела первые антенны для передачи сигналов и технологии, которые подавляли сигналы сотовых телефонов.

Второй подключила Сеть к воздушной гражданской авиации компания Gogo. Именно она смогла установить самое большое количество наземных базовых станций для передачи сигнала.

Руководство компании Gogo утверждает, что мотивацией для создания подобной услуги стал выпуск первых iPhone марки Apple. Именно благодаря выпуску данных телефонов у американцев в разы увеличился спрос на мобильный интернет.

Как работает интернет в самолете

Пользование сетью в воздушном пространстве еще недавно было невозможным. Стюардессы просили отключать мобильную связь, контролировали, чтобы пассажиры не использовали гаджеты. Невыполненные условия могли дистанционно быть причиной возможных аварийных ситуаций, так как создавали сбои в работе авионики.

Сегодня, благодаря компании «Boeing», пассажирам для организации максимального комфорта, борта укомплектовали специальными антеннами.

Схема расположения WI-FI оборудования в самолете

С 2000 года интернет-связь перестала быть роскошью. Авиаперевозчики применяют на своих бортах Ка-диапазон. Скорость передачи информации 100 МГ позволяет раздавать wi-fi в самолете стабильно, без перебоев.

Не все авиаперевозчики могут предоставить полный спектр необходимых услуг. Деловые люди перед приобретением билета на воздушное судно, выясняют, есть ли интернет в самолете, и как он работает во время совершения полета. Ведь некоторые авиалайнеры не оснащены специальным оборудованием. Особенно остро этот вопрос стоит, если работа связана с частыми перелетами.

Как производится оплата интернета

Оплата услуги использования доступа к интернету на борту воздушного судна происходит перед посадкой. При подключении к беспроводной сети мобильное устройство необходимо зарегистрировать на специальном оборудовании авиалайнера.

Процесс автоматический, идентификация происходит по месту пассажира в самолете.

После окончания авиарейса интернет отключается, и производится расчет согласно тарифному плану. Итоговая сумма списывается с банковской карты клиента.

Зачем в самолете интернет

Представьте, что вам необходимо лететь из Москвы во Владивосток, – это почти 9 часов. А если вы владелец бизнеса, который требует вашего постоянного контроля, как за ним следить, если у вас в распоряжении всего 15-30 минут?

Если вы летите с ребенком, которому быстро наскучивают книги, как сделать так, чтобы он был занят чем-то интересным и мог вести себя спокойно? Ведь расход трафика будет большим – придется сильно потратиться.

Другая ситуация: вам необходимо за день сделать 2-3 перелета. Такое бывает в командировках и путешествиях с пересадками. При этом у каждого перевозчика могут быть свои тарифы на связь, а быть в сети необходимо постоянно – опять лишние расходы.

Перечень российских и зарубежных авиалиний, предоставляющих интернет на борту самолета

Возможность выхода во Всемирную сеть присутствует на борту всех авиалайнеров таких известных авиационных компаний:

Оснащены системой передачи около 70–80 % самолетов таких авиалиний:

Delta Air Lines.

Norwegian Air Shuttl.

Другие компании, имеющие самолеты с доступом во Всемирную сеть:

Saudi Arabian Airlines.

SAS Scandinavian Airlines.

Как пользоваться интернетом в самолете во время полета

Ритм жизни требует постоянного пребывания на связи, и это не прихоть пользователей социальных сетей. Представители серьезных компаний активно используют интернет в самолете, так как бизнес требует постоянного присутствия. Минуты отсутствия руководителя могут повлиять на результат сделки и доход компании. Туристы также легче переносят перелет, отвлекаясь на события виртуальной жизни.

Оно и немудрено. На данный момент есть всего две технологии, которые позволяют его обеспечивать — ATG (air to the ground) и спутниковая связь. Первая работает на базе обычных сотовых сетей, только антенны разворачивают вверх, чтобы самолёт мог уловить сигнал. Минус в том, что радиус действия каждой станции составляет около 100 квадратных километров, да и скорость не превышает 10-20 мб на целый борт. Ну и, как вы понимаете, над водой такая штука не работает.

Спутниковая связь предоставляет больше возможностей — шире площадь покрытия, отсутствие проблем с соединением над морями и океанами, скорость до 12 мб на пассажира по Wi-Fi. Возникает вопрос — а почему бы всем её не использовать? Что же — это банально дорого (что сказалось бы на стоимости билета). Помимо использования мощностей самого спутника, нужна установка оборудования на борту, так что большинство авиакомпаний (пока что) этим не заморачиваются.

Есть ли интернет у Аэрофлота

Доступ к интернету присутствует только на бортах А330 и В777. Здесь сеть функционирует за счет оборудования Staonair, предлагающая несколько различных тарифов.

Например, пассажиры А330 могут выбрать один из следующих пакетов:

60 минут или 30 Мб. За подключение придется отдать 15$.

3 часа или 100 Мб. Обойдется в 40 долларов.

Без ограничений. Такой пакет позволят посещать сеть на протяжении всего полета. Цена 50$, но есть ограничения по трафику – 150 Мб.

Пассажирам Боинга 777 получают доступ к трем пакетам интернета:

Остальные компании пока не имеют подключения к интернету, но обещают в ближайшее время решить эту проблему.

ATG интернет в самолете

«ATG» предполагает размещение станций на земле, которые обеспечат стабильную связь с самолетом. В целом, общий принцип работы идентичен с мобильной связью. Станция направляет сигнал на борт самолета, который уже выступает в качестве роутера.

В процессе полета, самолет, входя в зону действия вышки, автоматически к ней подключается. Передача данных происходит с применением специальных хендовер. Именно данная технология сейчас получила наиболее широкое распространение. С обычного телефона такой сигнал не поймать, так как действуют специальная схема шифрования. Его может принимать только оборудование, установленное на самолете.

В США практически все серьезные авиакомпании используют ATG. Особых успехов добилась Aircell. Она поставила по стране порядка 160 станций. Благодаря этому обеспечивается стабильное подключение к интернету со скоростью почти 10 Мбит.

Плюс станций – это большая зона покрытия, до 100 кв. км. Располагаются они только в тех зонах, где проложены основные маршруты. За счет этого отпадает необходимость в их повсеместной установке.

Минус один, но огромный. ATG вышки ставятся только на земле. Как только борт начнет полет над океаном или морем, сигнал сразу исчезнет. Соответственно, все пассажиры потеряют возможность подключаться к интернету с телефона.

Можно ли пользоваться wi-fi во время полета

Пользоваться качественным интернетом на борту разрешают после того, как судно наберет высоту. Если связь появилась, значит, можно не сомневаться, что самолет преодолел высоту 3 км. Сеть доступна всем без исключения и об этом оповещает специальный сигнал.

Интернет полет

Подача трафика к индивидуальному устройству на борту — платная услуга, и следует понимать, что при посадке придется рассчитаться согласно действующему тарифу.

Начиная с 2011 года «Аэрофлот» предоставил возможность своим пассажирам использовать сеть в конкретном направлении:

С 2016 года скорость интернета, благодаря вышкам «Мегафон», стала существенно лучше (именно через них осуществляется связь многих авиаперевозчиков). Но если предпочтение при перелетах отдается компании S7, то качественный сервис обеспечен в бизнес-залах, аэропорту, но, к сожалению, не в воздушном пространстве.

Дополнительные ограничения

Над тем, чтобы интернет на борту пассажирского самолета работал без накладок, трудится штат сотрудников. Сотовые операторы заключают договор с авиакомпаниями, где четко прописывается спектр предоставляемых услуг и тарифы. Также сделка заключается с учетом того, что некоторые функции могут негативно сказываться на качестве полета, а цена такой привилегии — безопасность пассажиров. Также беседы в Skype и FaceTime мешают рядом сидящим людям, а это неприемлемо.

Многие компании могут блокировать сигнал, если в салоне массово идет просмотр видеосюжетов, что дает непосильную нагрузку. В таких случаях заметно зависает изображение на мониторах.

Авиакомпании стремятся сделать перелет более комфортным и не могут не учитывать желание пассажиров воспользоваться интернетом во время перелета. Революционный шаг в этом направлении – установка на борту спецоборудования, которое отвечает за безопасную мобильную связь.

Бортовая мобильная связь не создает помех при обмене данными во время полета.

Первой компанией, которая сделала этот шаг, была Airbus. В 2007 году она внедрила систему OnAir. Позже появилась еще одна подобная система – AeroMobile.В стандартную комплектацию самолета эта опция не входит. Иногда за ее установку платит перевозчик, иногда – сотовый оператор. Цена мобильной связи на борту, как правило, аналогична роумингу.Однако учтите, что пользоваться такой связью на протяжении всего полета тоже нельзя. Безопасна она только на уровне 9-12 км. Ниже, а также в опасных зонах – взлет, посадка, турбулентность, использовать телефон все равно запрещено.

И где можно пользоваться интернетом в самолётё, сколько денег это стоит

По большей части интернет на борту — привилегия американских авиалиний, например он есть на всех рейсах Virgin America и AirTran Airways (и на 80% American Airlines). В Европе и Азии ситуация похуже, но тем не менее многие рейсы Lufthansa, Air France, Oman Air, Qatar Airways, SAS и других также обладают этой услугой. Из российских компаний она есть у «Аэрофлот», а у нас — в самолетёх Air Astana. Не то, чтобы на всех, но на международных встречается.

Иногда стоимость пользования интернетом включена в билет (редко), чаще за него нужно платить отдельно. Это логично — если общая скорость делится на всех пассажиров, то лучше дать нормальный доступ тем, кому это нужно, чем ни у кого он не будет работать нормально. Считают обычно либо за доступ на весь рейс, либо за час (хотя некоторые дают бесплатное подключение минут на 15).

Также есть опция купить определённое количество трафика — скажем, 100 мб за 10$. Этого не хватит, чтобы посмотреть фильм (да и скорость пока что не позволяет), но для мессенджеров достаточно. Пожалуй, самые дешёвые цены на интернет у лоукостера Air Asia, там вопрос пакета начинается от 1-3$, но с минимальной скоростью и трафиком в несколько мегабайт.

Поэтому чтобы вы не скучали в полёте, на многих самолётах (не у лоукостеров) есть медиасистемы — ну, вот это про посмотреть кино, послушать золотой фонд и поиграть в «три в ряд». Всё это подгружается не в настоящем времени, а установлено в системе заранее. Но технологии идут вперёд и хочется надеяться, что скоро мы все сможем сидеть в телеге и болтать с друзьями даже на трансконтинентальных рейсах.

На сайте (и в мобильном приложении) Aviasales.kz есть несколько фильтров, чтобы вы могли смотреть рейсы только определённых компаний — или сразу понимать, какие услуги будут включены в стоимость. Не забывайте использовать их!

Спутниковый интернет в самолете

Для работы такой связи на орбиту были выведены специальные спутники-ретрансляторы. Они обеспечивают стабильную передачу сигнала с вышек на самолет. Зона покрытия огромная, система работает стабильно, соединение устойчивое.

Спутниковая передача сигнала интернета обеспечивает скорость в диапазоне от 50 до 100 Мбит. Выглядит солидно, но все не так просто. Такую скорость получает не каждый пользователь на самолете, а все вместе. В результате, чем больше пользователей подсоединились к Wi-fi, тем ниже скорость. По отзывам, для посещения социальных сетей или различных сайтов вполне достаточно. Однако для более серьезных задач скорости уже недостаточно.

Антенны большие, требуют правильной установки. Внушительные габариты значительно ухудшают аэродинамические свойства самолета. На этом фоне повышается расход топлива, которое еще и требуется для работы этих антенн. Билеты на самолеты с таким интернетом обойдутся значительно дороже, чем на обычные полеты.

Список российских и зарубежных авиакомпаний, предоставляющих интернет на борту

Обычно wi-fi в самолете есть. Однако не всегда авиакомпании могут на всех этапах — с момента ожидания до конечного пункта доставки — обеспечить непрерывную связь.

Если вы приобрели билет одной из компаний, то можно рассчитывать на наличие связи с сетью:

Выбрав авиакомпанию, удобно разместившись в кресле и выполнив все инструкции стюардессы, после подъема на высоту 3 км, следует не забыть подключить на своем устройстве internet onair для дальнейшего комфортного перелета с обслуживанием Sitaonair.

Вы когда-нибудь пользовались Wi-Fi на борту самолета?

Оцените статью
RusPilot.com