Эпоксидные шпатлевки «Sea-Line» – ни трещин, ни царапин
В этом году в Петербурге выдалась удивительная осень! Сложно не заметить яркую палитру красок, что рассыпалась по деревьям на улицах нашего города, создавая уникальные пейзажи на радость прохожим. И уж тем более невозможно не восхищаться ежедневными закатами, совершенно не похожими друг на друга. Но, как известно, все хорошее рано или поздно заканчивается и уже совсем скоро опадет последняя листва, а реки и каналы нашего города покроются пока еще хрупкой, но все же ледяной коркой.
.jpg)
Это все говорит лишь об одном – конец навигационного сезона не за горами. Сушите весла, господа! А это значит, что совсем скоро придется отправить служившее вам верой и правдой судно на зимовку. Каждый ответственный владелец плавсредства (независимо от его размеров) знает, что, прежде чем «законсервировать» лодку, катер или яхту, важно провести ряд ремонтных работ.
О том, как самому успешно, качественно и без лишних затрат сделать комплексный ремонт поврежденного судна, мы уже рассказывали (см. статью «Материалы для ремонта Sea-Line – готовим «ласточку» к полетам»). Теперь хотелось бы остановиться на том, как устранить самые частые повреждения судна: царапины, трещины, сколы, пробои. Увы, но таких отметин, остающихся после активного летнего отдыха, не в силах избежать даже самый опытный и аккуратный судоводитель.
Каждый мужчина, даже весьма далекий от судоремонтного дела, уверенно скажет, что избавиться от неровностей на любой поверхности поможет элементарное шпатлевание. Однако дело осложняется, когда речь идет о поверхностях, постоянно находящихся в воде, и уж совсем не простым становится вопрос, когда эта вода еще и соленая. Поэтому, давайте разбираться.
Виды шпатлевок
Для начала остановимся на том, что же такое шпатлевка, каких видов она бывает и для чего нужна. В широком смысле, шпатлевка – это материал, который применяется для выравнивания поверхностей перед нанесением на них отделочных материалов. Логично, что поверхности могут быть абсолютно разными, поэтому и шпатлевки принято разделять в зависимости от материала, на который наносятся.
Очевидно, что шпатлевки, используемые для выравнивания стен, не могут использоваться при ремонте судна – и поверхность не та, и условия эксплуатации кардинально отличаются. Поэтому при ремонте судна могут использоваться только два вида шпатлевок – полиэфирные и эпоксидные.
Первые должны быть знакомы автовладельцам, ибо чаще всего применяются при ремонте «железных коней». Однако полиэфиры подходят и для устранения трещин и царапин на судне, но только тех, что расположены выше ватерлинии. Поэтому, если вы все-таки решили приобрести именно полиэфирную шпатлевку, вы должны быть уверены, что место ремонта не имеет постоянного и непрерывного контакта с водой. В противном случае не стоит рассчитывать на долговременность такого покрытия. Если же контактов с водой не избежать, то лучше использовать другой вариант – поверх полиэфирной шпатлевки нанести эпоксидное покрытие, которое не даст проникать влаге внутрь.
Что же касается эпоксидных шпатлевок, то это единственные материалы, рекомендованные для ремонта элементов корпуса, постоянно погруженных в воду. Эпоксиды не впитывают воду и обладают антисоматическими и антикоррозионными свойствами. Кроме того, еще одним из преимуществ этого вида шпатлевок является низкая усадка, что позволяет наносить смесь одинарным толстым слоем.
Учитывая очевидное преимущество эпоксидных шпатлевок при судоремонте, разберемся с ними поподробнее.
.jpg)
Особенности эпоксидных шпатлевок
Как уже было отмечено выше, именно эпоксидные шпатлевки лучше всего использовать при ремонте судов. И вот почему. Шпатлевки на основе эпоксидов, в отличие от шпатлевок на других связующих, являются очень прочными безусадочными материалами, не впитывающими влагу после отвердения. Они хорошо шлифуются и не крошатся со временем.
Низкое содержание летучих веществ обеспечивает малую усадку, поэтому эпоксидные шпатлевки можно наносить толстым слоем, до 1 см, не опасаясь растрескивания после высыхания. Кроме того, эпоксидная шпатлевка обладает хорошей водостойкостью, стойкостью к растворам солей, щелочей и моющих средств, выдерживает периодическое воздействие бензина и минерального масла.
Кроме того получаемое после шпатлевания покрытие обладает хорошей прочностью и отличной адгезией к металлу(стеклопластикам), бетону, керамике, камню, древесине, ДСП. Это свойство позволяет использовать данный вид материалов для реставрации формы конструкций, эксплуатирующихся под нагрузкой (ступеней, подоконников, полов, металлоконструкций, в том числе и подвергающихся трению), а также для склеивания различных материалов с одновременным заполнением швов.
Как сделать правильный выбор
Подготовив свое судно для следующего навигационного сезона, каждому хотелось бы, чтобы этот ремонт не оказался напрасным, поэтому важно останавливать свой выбор на качественных материалах. Но как узнать о качестве продукта до того, как вы испробовали его на деле? К сожалению, правило — чем дороже, тем лучше, уже давно себя не оправдывает и судовладельцам приходится тратить драгоценное время, изучая огромное количество этикеток на многочисленных банках с материалами. Но даже после изучения всего, что существует на рынке материалов для судоремонта, никто не застрахован от ошибок – и вы можете сделать неправильный выбор.
На наш взгляд, в данном случае лучше всего прислушиваться к советам тех, кто знаком с проблемой изнутри. Специалисты нашей редакции уже несколько лет изучают эту тему вдоль и поперек и уверенно рекомендуют обратить внимание на эпоксидные шпатлевки компании ООО «SeaMax», представляющей в России торговую марку «Sea-Line». Ничем не запятнавшие свою репутацию продукты этой компании работают на российском рынке с 2006 года и являются признанными лидерами сегмента ремонтных материалов для судов. Кроме того, компания давно зарекомендовала себя в авторемонтном деле, что также дает понять – кто чего стоит.
За разъяснениями, какие эпоксидные шпатлевки «Sea-Line» представлены сейчас на рынке, чем отличаются и для чего используются, мы обратились к нашему постоянному консультанту – техническому специалисту компании «SeaMax» Максиму Кирину.
– В настоящее время в линейке эпоксидных шпатлевок «Sea-Line» существует три вида: универсальная, легкая и шпатлевка со стекловолокном. Каждый из представленных материалов имеет свои особенности и преимущества, в зависимости от поставленных задач. Важно отметить, что продукты линейки «Sea-Line», нельзя назвать дешевыми, скорее, они относятся к среднему сегменту рынка. Однако качество проведенного ремонта многократно окупает заявленную стоимость.
Эпоксидные шпатлевки «Sea-Line» – это готовый к применению продукт с идеально подобранными компонентами, характеризующийся очень высокой адгезией, соответствующей прочностью, устойчивостью к любым погодным условиям и очень высокой механической прочностью.
Теперь детально рассмотрим свойства эпоксидных шпатлевок «Sea-Line», опираясь на то, о чем нам поведал Максим Кирин.
Универсальная эпоксидная шпатлевка
Этот вид шпатлевки подходит для устранения малых и средних повреждений. Благодаря своим свойствам обеспечивает максимальную механическую прочность после ремонта. Важным преимуществом универсальной шпатлевки является невероятно малый срок отверждения материала – всего 5 часов. Это значительно сокращает время ремонта при сохранении высоких стандартов качества.
Универсальная шпатлевка может быть использована при ремонте как ниже, так и выше ватерлинии. Она обладает очень высокой адгезией к любым основаниям, в том числе к полиэфирным и эпоксидным стеклопластикам, а также к дереву, стали, волокнам и другим поверхностям. Данный вид шпатлевки рекомендуется использовать для быстрого незначительного ремонта.
Легкая эпоксидная шпатлевка
Легкая шпатлевка подходят для ремонта всех видов повреждений больших поверхностей, в особенности вертикальных. Благодаря применению специальных кремовых наполнителей в форме микрошариков, производителям удалось получить суперлёгкий продукт, который можно наносить толстым слоем. При отверждении шпатлевка практически не дает усадки, а на отвердевшем материале не образуется поверхностных дефектов в виде трещин. После связывания материал достигает очень высокой твёрдости, сохраняя податливость шлифованию наждачной бумагой.
Этот вид шпатлевки имеет самый продолжительный период работы – 50 минут, благодаря чему можно без особых проблем сразу шпатлевать большие поверхности. Данный продукт также идеально подходит для всех видов ремонта, которые требуют более длительного времени на обработку, в том числе кромки и углы.
Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном
Благодаря содержанию стекловолокна, данная шпатлевка является самой прочной из представленных видов, кроме того она имеет самую слабую изотермическую реакцию в случае нанесения на большие поверхности. Также за счет такой добавки материал имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий.
Шпатлевку со стекловолокном используют для устранения глубоких дефектов, склеивания верхней и нижней частей судна и усиления конструкции лодки.
Стоит отметить, что вышеперечисленные шпатлевки могут быть использованы на любых поверхностях. Однако, перед шпатлеванием поверхность необходимо обработать эпоксидными грунтами SEA-line. Сталь и алюминий требуют обработки антикоррозийным грунтом, а деревянная поверхность – грунтом для дерева. Подробнее об эпоксидных грунтах мы рассказывали в предыдущем номере (см. статью «Эпоксидные грунты для ремонта корпусов судов»).
При смешивании компонентов эпоксидных шпатлевок «Sea-Line» важно четко соблюдать все указанные в инструкции пропорции. В случае смешивания компонентов «на глаз», отвердевшая поверхность может утратить заявленные производителем свойства, а значит и прослужит вам совсем недолго.
Журнал «Лоцман Зксперт морской практики» www.ruspilot.com
Комментарии ()