Кабина боинг 747 300

Содержание

Boeing 747-300 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть
Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:
Где лучше сидеть в лайнере
Какие авиакомпании используют Boeing 747-300
Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747
Характеристика и схема салона Boeing 747
Где лучше сидеть в самолете
Статьи о других моделях Боинга со схемами салона:
Модели и модификации двухпалубного В747
Описание и схема салона пассажирского авиалайнера Boeing 777-300
Обзор и схема салона Boeing 777-300
Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:
Авиакомпании-эксплуатанты В777-300
Параметры самолета, технические характеристики
Планировка
Верхний ярус
Нижний ярус
Модификации, вместимость пассажиров, схемы салонов
747-100
747SP
747-200
747-300
747-400
747-8
Boeing 747 LCF «Dreamlifter»
Военно-транспортные модификации
Советы путешественникам
Какие места в эконом и бизнес классе самые лучшие, худшие?
Как купить билет дешевле?
Занятие не своего места
Другие самолеты с подобной вместимостью пассажиров
Российские авиакомпании, перевозящие пассажиров на «Боинге 747 400»
Интересные факты про Боинг 747
Видео о самолете Боинг 747
Верхняя палуба
Нижняя палуба
Boeing 747-400 «Россия» (компоновка №1)
Верхняя палуба
Нижняя палуба
Салон Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №2)
Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №3)
Интерьер Boeing 747-700 «Россия»
Super-space
Бизнес-класс
Эконом-класс
Цены на авиабилеты

Boeing 747-300 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть

Boeing 747-300 – четырехдвигательный двухпалубный пассажирский самолет, разработанный на базе предшествующей модели 747-200. Имеет удлиненный фюзеляж верхней палубы, обновленный интерьер пассажирского салона, измененный киль. Рассчитан для перелета на рейсах дальней протяженности. В оснащении модели турбовентиляторные авиадвигатели General Electric CF6-80, Pratt & Whitney JT9D и General Electric GEnx-2B67.

Самолет В747-300 был спроектирован американской авиастроительной корпорацией в 80-е годы прошлого века. В 1982 году состоялся первый испытательный вылет новой модели. Весной 1983 года началась официальная эксплуатация двухпалубного дальнемагистрального самолета модификации 747.

На сегодняшний день эту модель эксплуатируют несколько мировых авиаперевозчика, совершающих регулярные и чартерные рейсы по разным направлениям.

В статье мы расскажем о турбовентиляторном реактивном пассажирском лайнере для дальних авиалиний – Боинг 747-300, рассмотрим его основные характеристики, схему расположения двухпалубного салона и определим самые хорошие места для полета.

Пассажирский авиалайнер Boeing 747-300 имеет удлиненный корпус длиной 70.7 м. Высота фюзеляжа – 19.6 м, ширина салона – 6.1 м.

Максимальная дальность полета при полной загрузке – 9800-14205 км (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость – 807 км/ч.

Самолет оснащен комфортабельным пассажирским салоном с индивидуальной системой освещения и эффективным кондиционированием воздуха, что заметно облегчает состояние пассажиров после перелета.

Авиапроизводитель выпускает Боинги 747-300 с разной компоновкой салона на 1-3 класса обслуживания по заказу авиакомпаний. В трехклассовом салоне максимальное количество посадочных мест 366/416, в двухклассовом – 452/524.

Расположение рядов и пассажирских кресел в самолете 737-300 разных авиакомпаний неоднозначно. В некоторых самолетах салон комплектуется тремя классами обслуживания, разделенных между собой специальными перегородками. Предлагаем изучить интерьер салона Boeing 747-300 с двумя классами обслуживания, вмещающего 496 пассажиров.

В самолете 69 рядов. В разных частях авиационного судна и проходах между секторами находятся бортовые кухни, туалеты для пассажиров, гардероб, технические помещения.

Первые три ряда верхней палубы – салон бизнес класса, рассчитанный на перелет 12 человек. Мягкие и удобные кресла установлены в два ряда по схеме 2х2.

За бизнес классом верхней палубы находится первый сектор класса эконом. Он занимает 4-10 ряды. Кресла установлены по схеме 3х3.

Весь нижний ярус – салон экономичного класса, охватывающий 11-69 ряд. Он разделен на пять секторов. Между каждым из них находится перегородка, просторный коридор с пассажирскими и аварийными выходами, туалетами для пассажиров, кухонными и техническими помещениями.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Где лучше сидеть в лайнере

Самый комфортный для авиаперелета салон бизнес класса. Здесь установлены удобные мягкие кресла, оборудованные многофункциональным режимом опускания спинки для удобного расположения. Впереди достаточно много места для ног.

Особенности посадочных мест в эконом классе В737:

В экономичном классе обслуживания самыми комфортными признаны места 4, 11, 19 ряда. Впереди них нет других пассажирских кресел. В третьем секторе салона удобные для размещения кресла находятся в 29 ряду (А, В, С), 31 (Н, К, L), 33, 44, 57 (в центральном ряду салона), 42, 53 (А, В, С, Н, К, L). Впереди этих мест установлена перегородка, разделяющая салон с другими секторами. От сиденья до перегородки есть увеличенной пространство для ног. К преимуществам первых рядов сектора также относят большой выбор блюд и напитков, ведь именно с этой части салона бортпроводники начинают раздачу питания.
Самыми неудобными в салоне эконом признаны места последних рядов. За ними расположен проход с аварийными выходами, поэтому спинки кресел неподвижны. Они находятся на 10, 28 (Н, К, L), 25 (А, В, С), 50, 69 (в центральном ряду салона), 18, 41, 52 и 68 ряду.

Планируя перелет на самолете Boeing 747-300 определенной авиакомпании, обязательно изучите схему салона при выборе лучших мест.

Какие авиакомпании используют Boeing 747-300

Дальнемагистральный пассажирский авиалайнер Боинг 747-300 разных модификаций находится в эксплуатации четырех авиаперевозчиков.

Компании-эксплуатанты модели 747-300:

Иранская авиакомпания Mahan Air. В парке авиации два самолета данной модели. Салон компонован на два класса обслуживания вместимостью на 507 пассажиров (22 – бизнес, 485 – эконом).
Авиакомпания Таиланда Phuket Air.
Флагманская авиакомпания Саудовской Аравии Saudi Arabian Airlines. В парке авиации один самолет версии VIP.
Национальный авиаперевозчик Пакистана Pakistan International Airlines содержит в самолетном парке 5 Боингов 747-300, вместимостью на 433 человека.

Серийное производство лайнера продолжалось на протяжении 7 лет в период с 1983 по 1990 гг. За эти годы крупная авиастроительная корпорация выпустила 81 самолет трех модификаций. На основе базовой версии были выпущена грузопассажирская модель 747-300М и ближнемагистральный лайнер 747-300SR.

С выходом обновленной версии двухпалубных широкофюзеляжных авиалайнеров – Boeing 747-400, спрос на модификацию 747-300 прекратился.

Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747

Boeing 747 – широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет, оснащенный четырьмя турбовентиляторными реактивными двигателями. Крупный авиаконцерн начал разработку новой модели еще в 60-е годы прошлого столетия. В феврале 1969 года состоялся первый испытательный вылет, а спустя год началась его официальная эксплуатация.

Настоящий гигант в линейке Боинг и самый первый широкофюзеляжный самолет в истории авиации не сразу обрел популярность и востребованность у авиакомпаний. Многие перевозчики скептически отнеслись к самолету-гиганту, ведь его расход топлива, по сравнению с трехмоторными моделями, был заметно увеличенным. Из-за повышения эксплуатационных расходов компаниям пришлось бы поднимать цены на авиабилеты, что могло привести к снижению спроса на услугу авиаперевозки.

Еще одним недостатком модели Boeing 747 считали слишком большой вес и габариты, что могло не соответствовать инфраструктуре многих аэропортов. Первые компании, заказавшие самолет-гигант, действительно столкнулись с нерентабельностью новой модели и понесли убытки. Им даже пришлось переоборудовать гражданский лайнер в грузовую версию. Но спустя некоторое время возникла реальная потребность в дальнемагистральном пассажирском самолете, что было связано с растущим потоком пассажиров и недостаточным количеством рейсов для перевозки всех желающих.

Авиаконцерн продолжал разрабатывать новые модификации модели 747, совершенствуя летно-технические и эксплуатационные показатели самолета. И уже в скором времени пошли первые серьезные заказы на поставку Боинга 747. Серийное производство началось в 1989 году. Лайнеры этой модели совершают успешные пассажирские перевозки от разных авиакомпаний мира.

В статье мы расскажем о дальнемагистральном двухпалубном широкофюзеляжном пассажирском самолете Boeing 747, рассмотрим его технические параметры и модификации, схему расположения салона и определим самые удобные места.

Характеристика и схема салона Boeing 747

Дальнемагистральный авиалайнер Boeing 747 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями высокой степени двухконтурности Pratt & Whitney JT9D, General Electric CF6-80 и General Electric GEnx-2B67. Особенностью новой модели Боинг стали вертикальные законцовки крыльев, бортовое электронное оборудование, двухпалубный пассажирский салон и дополнительные хвостовые баки.

длина – 70,6 м, ширина фюзеляжа – 6.5 м, высота – 19.3 м;
ширина пассажирского салона – 1 м;
максимальная взлетная масса – 340-422 т.;
крейсерская скорость – 855 км/ч, максимальная – 955 км/ч;
дальность полета при полной загрузке – 11 440 – 14 200 км;
вместительность пассажирского салона – 416-660 человек.

Авиаперевозчики эксплуатируют самолеты Boeing 747 разных модификаций. Компоновка посадочных мест и расположение классов обслуживания в лайнере каждой авиакомпании неоднозначно. Чтобы визуально оценить внутренний интерьер салона и определить лучшие места для перелета, необходимо подробно изучить схему салона Боинга 747, эксплуатируемого конкретной авиакомпанией.

Предлагаем ознакомиться с компоновкой двухпалубного пассажирского салона в Боинге 747-400, совершающего пассажирские рейсы от известного авиаперевозчика Россия.

Где лучше сидеть в самолете

Ориентируясь на выше опубликованную схему салона, разберем, какие места в самолете считаются самыми лучшими для перелета, и выясним, в каких рядах установлены самые неудобные пассажирские кресла.

Особенности посадочных мест в Boeing 747 (524 места):

На верхней палубе самолета первые три ряда занимает класс бизнес. Сиденья расположены по схеме 2х2. Общее количество мест – 12. Здесь установлены мягкие и широкие кресла для пассажиров с увеличенным шагом пространства. В оснащении большие мониторы на спинках сидений и многофункциональный механизм, позволяющий раскладывать кресло в разных режимах до положения «лежа». Перелет в этом секторе самолета проходит максимально комфортно. Для пассажиров класса бизнес созданы отдельные туалеты, расположенные в носовой части авиасудна.
5-9 ряд верхней палубы – салон эконом класса. Кресла расположены в два ряда по схеме 3х3. Общее количество мест – 30. Салон эконом также отличается повышенным уровнем комфорта и имеет увеличенное пространство для ног в рядах между креслами пассажиров. Самыми лучшими считаются места 1 ряда. Недостаток имеют сиденья последнего 9 ряда, что обусловлено близким расположением к туалету и выходам к лестнице.
С 10 по 71 ряд – нижняя палуба Боинга 747. Салон экономичного класса подразделяется на 5 секторов. Между каждым сектором находятся проходы с пассажирскими, аварийными выходами, а также оборудованными туалетами, бортовыми кухнями и помещениями для персонала.
С 10 по 19 ряд – первый сектор экономичного класса, расположенный в носовой части самолета. В первых 3-х рядах кресла установлены по схеме 2х2 и считаются местами повышенного комфорта. Остальные сиденья в ряду расположены по схеме 3х3, за исключением последних трех, установленных в один ряд попарно. Эти места удобны для перелета, кроме последнего 19 ряда, что обусловлено ограниченной раскладкой спинки кресел, упирающихся в перегородку.
Второй сектор эконом нижней палубы Боинг занимает 20-29 ряды. Сиденья расположены по схеме 3х4х3. Места повышенного комфорта с расширенным пространством для удобного расположения – D, E, F, G на 23 ряду. Плохие места в салоне – A, L на 30 ряду.
С 31 по 43 ряд – третий сектор экономичного класса. Возле 31-34 ряда находится выступающая дверь и лестница на вторую палубу. Впереди кресел H, K, L 35 ряда и D, E, F, G 36 ряда установлена перегородка, на которой оборудованы специальные крепления для фиксации детской люльки. Самые удачные места для расположения пассажиров с грудными детьми. Неудобные для перелета кресла, имеющие заблокированный механизм по опусканию спинки, установлены в последнем ряду салона – 43 (места А, L).
С 44 по 54 – четвертый сектор эконом. Сиденья расположены по схеме 3х4х3. Комфортные места для пассажиров находятся на 44 ряду (А, В, С, H, K, L). Впереди кресел D, E, F, G 45 ряда также имеются механизмы для фиксации детской люльки. Самые неудобные сиденья в этом секторе находятся на 53 (D, E, F, G) и 54 ряду (А, В, С, H, K, L).
С 55 по 71 ряд – последний салон эконом класса, расположенный в хвостовой части авиалайнера. Более комфортные кресла для перелета находятся в 55 ряду. С этого ряда и по 58 установлены две пары кресел по схеме 3х3. В большом проходе между ними оборудована бортовая кухня. С 59 по 66 ряд посадочные места расположены по стандартной схеме 3х4х3. С 67 по 70 – 2х4х2. Места в этой части салона удобны тем, что между ними находится очень широкий проход. Но выбирая эти ряды для перелета, не занимайте кресла А и С на 70 ряду, так как они имеют заблокированную спинку. В последнем 71-м установлены 4 кресла в среднем ряду. За ними находится перегородка и проход, где оборудованы пассажирские выходы и несколько туалетных помещений.

В самолетах Boeing 747 других авиаперевозчиков расположение посадочных мест в салоне может быть другим, поэтому, выбирая самые комфортные кресла для посадки, обязательно изучайте схему салона лайнера, на котором будет осуществляться перелет!

Статьи о других моделях Боинга со схемами салона:

Авиапроизводитель поставляет пассажирские, грузопассажирские и грузовые Боинги 747 под заказ авиакомпаний. Крупный лайнер успешно эксплуатируют на своих рейсах 30 перевозчиков, совершающих регулярные маршруты по разным направлениям мира.

Самые известные эксплуатанты модели 747:

Авиакомпания Россия. В эксплуатации 9 самолетов на 522 посадочных места. Салон двух классов обслуживания, 12 мест предназначены для путешествующих по тарифу бизнес. Один лайнер находится в ливрее «Забота о тиграх».
Флагманский авиаперевозчик Германии Lufthansa имеет в парке авиации 13 самолетов 747-400 и 19 моделей 747-8I. Салоны лайнеров имеют разную компоновку. Пассажировместимость нескольких версий: 330/352/362/364/386/389 человек.
Национальная авиакомпания Малайзии Malaysia Airlines эксплуатирует Боинги 747 грузовой версии.
Национальный авиаперевозчик КНР China Airlines использует на своих маршрутах 22 пассажирских Боинга 747.
В парке самолетов флагманского перевозчика Индии Air India насчитывается четыре лайнера 747-400.
Коммерческая авиакомпания Исландии Air Atlanta Icelandic имеет в авиационном флоте 7 реактивных двухпалубных самолетов модификации Boeing 747-400BCF.
Нидерландская авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines содержит в самолетном парке 15 самолетов 747-400.

Есть и другие мировые компании, эксплуатирующие гигантский пассажирский двухпалубный самолет на своих авиалиниях.

Модели и модификации двухпалубного В747

Крупный авиационный концерн за годы производства выпустил несколько версий Боинга 747: пассажирские, грузопассажирские и грузовые самолеты, различаемые по некоторым техническим параметрам.

Модификации модели Boeing 747:

747-100 – первая базовая модель двухпалубных Боингов, разработанная в 80-е годы;
747SP – самолет с укороченным фюзеляжем и оптимизированными техническо-эксплуатационными параметрами;
747-200 – усовершенствованная модель с увеличенной взлетной массой и дальностью полета была представлена в 1971 году;
747-300 – самолет с увеличенной верхней палубой и новой прямой лестницей для перехода между этажами;
747-400 – популярная модель из серии Боинг 747 с усовершенствованной авионикой, улучшенными техническими параметрами и более экономичным расходом топлива.

Авиапроизводитель также проектирует грузовые модели 747 и военно-транспортные модификации по заказу ВВС США.

Гигантский двухпалубный пассажирский самолет Boeing 747 на сегодняшний день выпускается только под заказ авиаперевозчиков. За счет появления новых моделей 777, 787 и А350, спрос на авиалайнер 747-й версии постепенно угасает. Не утрачивают популярность и востребованность на самолеты этой линейки грузовой модификации.

Описание и схема салона пассажирского авиалайнера Boeing 777-300

Boeing 777-300 – самый крупный двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, предназначенный для эксплуатации на дальних авиалиниях. Был спроектирован в 90-е годы для замены предыдущих версий – 777-100 и 777-200. Имеет удлиненный фюзеляж, увеличенную пассажировместимость и дальность полета, и при этом расходует меньше топлива, чем его предшественники. К преимуществам этой модели также относят снижение эксплуатационных расходов до 40%.

В 1998 году состоялся первый испытательный полет Боинга 777-300. За 5 лет было продано 60 лайнеров базовой модификации. В 2004 году американский авиаконцерн выпустил новую версию – 777-300ER с увеличенной дальностью полета, который и привлек основную базу покупателей. Сегодня самолеты этой линейки успешно эксплуатируются десятками мировых авиакомпаний, осуществляющих пассажирские перевозки на дальние магистрали.

В статье мы расскажем о двухдвигательном пассажирском самолете Боинг 777-300, какие авиаперевозчики его используют, рассмотрим вместимость салона и определим самые хорошие места для комфортного полета.

Обзор и схема салона Boeing 777-300

Крупный пассажирский авиалайнер Boeing 777-300 оснащен двумя мощными турбовентиляторными двигателями GE90-94B и GE90-115B. Укомплектован цифровым комплексом авионики, дополнительными топливными баками, модернизированными и удлиненными законцовками крыла, а также усиленным шасси и хвостовым оперением.

длина фюзеляжа – 9 м, высота – 18.5 м, ширина – 6.19 м;
крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная – 945 км/ч;
дальность полета при полной загрузке – 7035 км (базовая версия) и 10 190 км (модификация 777-300ER);
максимальная высота полета – 13 100 м.

В самолете оборудован комфортабельный пассажирский салон с мягкими и удобными креслами для расположения. По заказу авиакомпаний производитель компонует его на 1, 2 и 3 класса обслуживания. Максимальное количество посадочных мест – 550.

Схема салона В777-300ER

В авиалайнере Боинг 777-300ER, представленного на схеме, салон разделен на два класса обслуживания – бизнес и эконом. В разных частях авиационного судна оборудованы кухни, гардеробы, технические помещения, туалеты для пассажиров всех классов обслуживания, а также индивидуальные уборные для людей с ограниченными возможностями. Общая вместительность – 402 человека.

С 1 по 5 ряд – салон бизнес класса. Посадочные места расположены в три ряда по схеме 2х2х2. Количество мест – 30. В этом салоне установлены широкие кожаные сиденья повышенного комфорта, оснащенные многофункциональным режимом опускания спинки, позволяющим превратить обычное кресло в полноценную кровать. На спинках впереди стоящих сидений оборудованы мониторы с мультимедийной программой развлечений.

С 11 по 51 – экономический класс обслуживания, разделенный на четыре сектора. Между ними находятся проходы с оборудованными аварийными выходами, туалетами и другими техническими помещениями.

В самолете Боинг 777-300 есть самые удобные и неудобные места для перелета. Чтобы выбрать комфортные места для расположения, необходимо предварительно изучить схему салона с конкретной компоновкой лайнера, эксплуатируемого выбранным авиаперевозчиком.

Особенности посадочных мест в В777-300 ER:

Самые комфортные кресла установлены в салоне бизнес класса. Но чтобы перелет прошел в максимально спокойной атмосфере, рекомендуем не занимать места, установленные на 1 и 5 ряду салона. Они расположены близко к перегородке, за которой скрываются туалеты и проход в другой класс обслуживания, поэтому здесь часто преобладает шум и суета.
С 11 по 16 ряд – первый сектор салона эконом с повышенным комфортом. Здесь создана более уютная атмосфера, приравненная к классу бизнес. Для пассажиров установлены удобные кресла. Они не имеют в оснащении механизма по опусканию спинки, но этот недостаток успешно компенсируют специальные выдвижные полки для ног, позволяющие путешественникам принимать удобное положение тела во время перелета. Места на этих рядах оборудованы мониторами, широкими выдвижными столиками и индивидуальной системой освещения.
Самые неудобные места в первом секторе салона эконом находятся на 11 и 16 ряду. Между креслами первого ряда и впереди стоящей перегородкой небольшое пространство, что создает некоторый дискомфорт для сидящих пассажиров. Последний ряд находится близко к перегородке, поэтому во время перелета может отвлекать шум из соседнего сектора.
Некоторые места 11 ряда оборудованы специальными механизмами для фиксации детской люльки. О правилах перелета в лайнере с маленькими детьми можно прочитать тут.
С 17 по 51 ряды – стандартный салон экономичного класса. Расстояние между креслами в ряду – 81 см. Сиденья установлены в три ряда по схеме 3х4х3.
Самые удобные ряды для перелета во 2, 3 и 4 секторе эконом – 17 ряд, 24 и 38. Основное преимущество – расширенное пространство для ног, функциональная спинка кресла. Впереди некоторых сидений имеются крепления для детской люльки. Недостаток мест – близкое расположение к проходу и туалетам. Могут надоедать во время полета другие пассажиры рейса, передвигающиеся по салону в уборную комнату.
Самые неудобные в салоне места находятся на последних рядах каждого сектора – 23, 36, 37, 50 и 51 ряд. Основной недостаток – за креслами находится перегородка и туалеты, поэтому здесь преобладает шумная атмосфера и постоянная суета. На некоторых креслах в этих рядах также имеется ограничение по опусканию спинки.
С 19 по 31 ряд – ограниченный вид из иллюминатора. Красивые обзоры скрывают крылья лайнера.

Забронировать лучшее места в самолете В777-300 можно еще на этапе покупки авиабилета. Многие перевозчики предлагают эту услугу бесплатно или за определенную оплату, что зависит от выбранного тарифа и действующих правил авиакомпании. О бронировании билетов на самолет без оплаты онлайн можно прочитать тут.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Авиакомпании-эксплуатанты В777-300

Крупный пассажирский авиалайнер Боинг 777-300 успешно эксплуатируется на дальнемагистральных рейсах многими мировыми авиаперевозчиками, в том числе России и стран СНГ.

Самые известные эксплуатанты модели 777-300:

Крупный российский авиаперевозчик Аэрофлот задействует на своих маршрутах 17 Боингов 777-300 ER. Салон компонован на три класса обслуживания. Пассажировместимость – 402 человека. В скором времени ожидается поставка еще 5 лайнеров данной модели.
Авиакомпания Россия содержит в парке авиации 5 самолетов базовой модификации и 5 лайнеров 777-300 ER. Количество посадочных мест в двухклассовых салонах – 373/457.
Российский авиаперевозчик Nordwind Airlines эксплуатирует 2 лайнера В777-300 ER. В самолете оборудован одноклассовый пассажирский салон эконом вместимостью на 486 человек.
В самолетном парке российской чартерной компании Azur Air 1 боинг новой модификации, еще 2 самолета в заказе. Количество посадочных мест – 428.
Флагманский авиаперевозчик Стамбула Turkish Airlines эксплуатирует на рейсах дальних магистралей 33 Boeing 777-300 ER. Салон на 337 пассажиров разделен на три класса обслуживания.
Крупная американская авиакомпания United Airlines содержит в парке авиации 17 лайнеров модификации 777-300 ER. Общая вместимость двухклассового салона – 366 человек.

Надежный и комфортный авиалайнер Boeing 777-300 эксплуатируют и другие авиакомпании, выполняющие чартерные и регулярные рейсы по разным направлениям мира. Предлагаем также ознакомиться – все виды рейсов на самолет: прямые и с пересадкой.

Серийное производство боинга базовой модели началось в 1998 году. С 2004 года авиапроизводитель получает большое количество заказов на лайнеры модификации 777-300ER. За весь период производственной деятельности концерн Боинг поставил на заказ 60 самолетов базовой модели и 789 лайнеров модификации ER. Серийное производство продолжается.

В течение 36 лет с момента своего создания 9 февраля 1969 г. Боинг 747 или Джамбо Джет являлся самым большим и вместительным воздушным судном в мире. В 1991 г. борт израильской авиакомпании EL AL перевез 1122 пассажиров за один полет.

Рекорд по дальности полета установил лайнер 747 австралийской компании в 1989 г. Без пассажиров и груза авиалайнер совершил беспосадочный перелет из Лондона в Сидней за 20 ч. 9 мин.

Параметры самолета, технические характеристики

Boeing 747 относят к магистральным широкофюзеляжным воздушным судам. Самолет имеет 2-х палубную компоновку. Верхний пассажирский отсек значительно уступает по габаритам нижнему. Первоначальная версия «747-го» имела длину 70,6 м. Что на сегодняшний день сохраняет за ним звание одного из самых длинных воздушных судов. Длина крыла при этом составляет 59,6 м.

Площадь этого элемента конструкции – 511. Общая масса самолета без нагрузки составляет 162,4 т. Ширина фюзеляжа – 6,1 м. Чтобы Jumbo Jet мог подниматься в воздух, инженеры оснастили его 4-мя 2-контурными моторами на турбореактивной тяге. Их общее тягловое усилие равняется 22,6 т. Двигатели устанавливаются под передней частью крыла.

Для улучшения управляемости и получения лучшего баланса масс Боинг 747 оснащается дополнительными хвостовыми баками.

Взлетная скорость машины составляет 270 км/ч. Такого ускорения достаточно, чтобы шасси самолета оторвались от разгонной полосы. Максимально допустимая взлетная масса магистрального авиалайнера может достигать 412 т. Подобных показателей удалось добиться благодаря характерной форме оконцовок крыла. У Boeing 747 они расположены вертикально.

Такая особенность позволяет улучшить аэродинамику корабля и способствует топливной экономичности. Максимальная высота, на которую поднимается Джамбо Джет, составляет 13 км. 750 м. Воздушное судно массой 400 т способно развивать скорость до 0,84 махов (скоростей звука). Крейсерская скорость самолета составляет 955 км/ч.

«747-ой» способен перевозить на своем борту до 366 человек на верхней палубе и 452 пассажира на нижней. При этом максимальная дальность полета при придельной нагрузке составляет 9,8 км. Для того, чтобы преодолеть это расстояние, магистральный авиалайнер оснащен топливными баками общим объемом 183 380 л.

Планировка

Боинг 747, вместимость пассажиров которого может достигать 1100 человек, имеет 2 палубы для перевозки людей на дальние расстояния. Наиболее распространенными модификациями самолета являются Джамбо Джеты на 522 посадочных места. Такие авиалайнеры относятся к 400-й серии. Поэтому на примере данного воздушного судна целесообразно рассматривать компоновку летательного аппарата.

Салон Boeing 747 по уровню комфортности и условий нахождения во время перелета делится на 3 класса. В первом или бизнес классе создана максимально комфортная атмосфера. Такие места расположены на верхнем уровне самолета в передней его части. Места со стандартными условиями или экономный класс находятся на 2-й палубе. На 1-м уровне располагается туристическая зона.

Верхний ярус

На верхней палубе с 1 по 3 ряды находятся посадочные места для пассажиров бизнес-класса. Кресла в этой части самолета расположены по 2 вдоль каждого борта авиалайнера. Всего насчитывается 6 мест повышенной комфортности. Расстояние между рядами составляет 1,5 м. Посадочное место оборудовано раскладывающимся креслом, столиком и монитором с диагональю 15,4 дюйма.

С 5-го по 9-ый ряды располагаются сиденья класса эконом. Компоновка салона представляет собой 2 параллельно расположенных колонны посадочных мест по 3 кресла в каждой. Расстояние между рядами сидений составляет 0,86 м. Каждое посадочное место оснащено 8,9 дюймовым монитором и подлокотником. Пассажир на кресле, расположенном по средине, делит опору для руки с рядом сидящими.

На верхней палубе насчитывается 30 сидений эконом класса. Пассажиры 2-х категорий комфортности отделены друг от друга гибкой, непрозрачной ширмой. Так же на уровне располагается 1 уборная. Она расположена в задней части салона с правой стороны по ходу движения самолета. С левой стороны находится лестница, которая ведет на нижнюю палубу.

Туалеты бизнес-класса расположены в передней части салона. Здесь же находятся 2 аварийных выхода с каждой стороны воздушного судна. Нумерация кресел осуществляется согласно международным стандартам слева направо по ходу движения «747-го». Маркировка производится с помощью буквенно-знакового кода. Цифра обозначает номер ряда, а латинская буква – соответствующее кресло.

Нижний ярус

Боинг 747, вместимость пассажиров которого формируется за счет нижней палубы, обладает 470 посадочными местами на этом уровне. Ряды с 10 по 19 приходятся на носовую часть самолета. В 10, 11 и 12 рядах установлены по 2 кресла с каждого борта. В 14-16 рядах располагаются по 6 пассажиров в каждом. Здесь имеется 3 кресла с каждой стороны.

С 17 по 19 линию кресел нижний уровень авиалайнера становится 3-х рядным. Три кресла установлены вдоль фюзеляжа, а 2 – по центру. Перед 10 рядом находятся места для крепления детских колясок. За 19 рядом располагаются 2 аварийных выхода. По одному с каждой стороны фюзеляжа. За ними предусмотрены уборные комнаты. Между туалетами располагаются 3 ряда сидений по 3 кресла в каждом.

С 22 по 29 посадочные линии салон самолета имеет 3-рядную структуру с расположением кресел согласно формуле 3-4-3. Завершается данная секция двумя санузлами по центру помещения. Сразу за 29 рядом находятся 2 аварийных выхода.

Зона с 31 по 43 ряды находится над крылом воздушного судна. Начиная с 36-го, каждый посадочный ряд оснащается 10 сиденьями в соответствии с формулой 3-4-3. С 31 по 36 ряды кресла, по 3 штуки, находятся вдоль левого борта Боинга. С правой стороны имеются места для крепления детских колясок. По центру расположена лестница, ведущая на верхний уровень.

С 44 по 54 ряды салон имеет классическую планировку для широкофюзеляжных магистральных авиалайнеров. Кресла располагаются по 10 штук в каждом ряду в соответствии с модификацией 3-4-3. В переднем ряду вместо посадочных мест имеется зона для крепления детских колясок. В 54 ряду находится кухня.

Между 54 и 55 рядами с обеих сторона располагаются аварийные выходы. С 55 по 58 – салон самолета оснащен двумя линиями кресел вдоль каждого стороны. Посредине располагаются 3 кухни. Первые 2 сдвоенные, а 3 располагается через проход от них.

С 58 ряда внутреннее пространство судно имеет традиционную компоновку – 10 кресел расположены в 3 линии по 3, 4 и 3 посадочных места соответственно. С 67 по 71 ряды число боковых кресел уменьшается на 1 с каждой стороны. Формула расстановки сидений выглядит, как 2-4-2.

Расстояние между рядами нижнего яруса самолета составляет 0,78 м. Каждое место оснащено 8,9 дюймовым жидкокристаллическим экраном, подлокотником и раскладным столиком для приема пищи. Нумерация мест в салоне осуществляется с передней левой стороны по ходу движения авиалайнера.

Модификации, вместимость пассажиров, схемы салонов

Первая модель Боинг 747 сошла с конвейера 2 сентября 1968 г.

По состоянию на 2019 г. заводом в Сиэтле разработано и выпушено несколько модификаций самолета:

Boeing 747-100;
Boeing 747S;
Boeing 747-200;
Boeing 747-300;
Boeing 747-400;
Boeing 747-8;
Boeing 747 LCF «Dreamlifter»;
Военно-транспортные модификации.

Производство каждой новой модели самолета было связано с необходимостью его технической модернизации с целью его соответствия обновляющимся международным стандартам.

747-100

Первоначальная модификация самолета имеет индекс 747-100. Jumbo Jet изначально проектировался как двухпалубное воздушное судно. Однако первые модели не имели сидячих мест на верхнем уровне.

Там располагалась зона отдыха с 3 иллюминаторами. Схема нижнего яруса имела стандартную для магистральных широкофюзеляжных судов компоновку. Вместимость салона «747-100» составляет 452 человека 2 класса и 366 третьего.

747SP

Эта модель Boeing создавалась как уменьшенная модель «747-100». Первые машины Special Performance были выпущены заводом в 1976 г. Летательный аппарат предназначался для перевозки пассажиров на мало загруженных маршрутах. Чтобы увеличить экономичность SP, инженеры уменьшили длину его салона, изменили геометрию киля и переработали механизм управления крыла.

В результате грузоподъёмность «747SP» уменьшилась до 220 человек. А максимальная дальность полета составила 10 500 км на одном баке топлива. Крейсерская скорость Спешиал Перформанс Составляет 980 км/ч. Салон не подвергся значительным изменениям.

747-200

Данная модификация Боинг 747-200 отличается от предшественника только более мощными силовыми установками.

Благодаря этому удалось увеличить максимальную дальность полета в снаряженном состоянии до 10 800 км.

747-300

При проектировании «747-300» планировался как 3-моторный Боинг средней дальности. Но спрос на такие машины в то время был крайне мал. Поэтому техническое задание пересмотрели и в 1980 г. увидел свет новый широкофюзеляжный магистральный авиалайнер.

Основным отличием его от «747-200» было 10 иллюминаторов на верхней палубе и прямая лестница. Вместимость этой модели Boeing достигала 435 пассажиров 2 класса.

747-400

Данная разновидность Боинг 747 является самой популярной в мире. В ней впервые была реализована концепция вертикальных оконечностей крыла, благодаря которой самолеты марки широко узнаваемы.

747-8

Модернизированная модель марки «747-8» строилась как транспортное воздушное судно. Его длина на 5,5 больше чем у 400-го. Первые пассажирские экземпляры были представлены в 2011 г.

Компоновка салона во многом повторяет все технологические решения предшественника. Но за счет увеличенной длины грузоподъемность Боинг 747-8 увеличилась до 581 пассажира 2 класса. Дальность полета корабля составляет 14 815 км.

Boeing 747 LCF «Dreamlifter»

Large Cargo Freighter (LCF) является грузовой модификацией 400-го. Модель предназначена для перевозки крупных элементов конструкции самолета из стран производителей в США для окончательной сборки. Для простоты погрузки запасных частей «747-LCF» оснащается открывающимся фюзеляжем.

Военно-транспортные модификации

Не было произведено ни единой модели данных самолетов. Компаний Боинг велись проектные работы по созданию грузового воздушного судна на базе 400-го с возможностью боковой и фронтальной загрузки. Однако программа ВВС США, в рамках которой велись работы, была закрыта.

Советы путешественникам

Боинг 747 – вместительный магистральный самолет. Несмотря на широкий выбор посадочных мест для пассажиров, не все из них одинаково комфортны для перелетов на дальние расстояния. Поэтому перед покупкой билета важно знать основные недостатки и преимущества отдельных сидений.

Особенности мест связаны с технологическими решениями, применяемыми на каждой отдельной модификации авиалайнера. Рассмотрим порядок выбора кресла на примере распространённого «747-го» с индексом 400. Его вместимость составляет 524 человека, а планировка салона описана выше.

https://youtube.com/watch?v=OlPjAhy3iZQ%3Fwmode%3Dtransparent%26rel%3D0%26feature%3Doembed

Какие места в эконом и бизнес классе самые лучшие, худшие?

Лучшими местами в большинстве самолетов являются передние ряды. Именно здесь находятся сиденья повышенной комфортности. В Boeing 747-400 таких рядов 3. Они расположены на верхней палубе судна. Для пассажиров предусмотрен высокий уровень обслуживания, а кресла оснащены современным оборудованием и возможностью трансформации.

Вместимость в этой части салона составляет всего 12 человек, а стоимость билетов высокая.

boeing-747-10-2134765 — Boeing 747 имеет верхнюю палубу, но места там дорогостоящие.

Комфортным для размещения считается 5 ряд. Между ним и последней линией кресел бизнес-класса установлена эластичная перемычка. У пассажиров здесь больше свободного места для ног и отсутствуют спинки впереди стоящих кресел. Спрос на билеты 5А-5С и 5H-5L высок.

Неудачным вариантом для выбора на верхнем уровне считаются сиденья в 9 ряду. Это последняя линия кресел.

За ней располагаются:

Лестница на первый уровень.
Санузел для пассажиров класса эконом.

На нижней палубе самолета предпочтительно выбирать места в 10, 11 и 12 рядах. Они находятся в носовой части самолета и кресла здесь смонтированы по схеме 2-2 (2 ряда сидений по 2 штуки в каждом). Перед 10-ой линией посадочных мест находится зона стоянки детских колясок. Поэтому при покупке билетов в эту часть авиалайнера существует возможность провести полет в компании маленьких детей.

Центральные места в 17 и 18 рядах привлекательны по аналогичной причине. Это сдвоенные кресла, расположенные обособленно и на некотором отдалении от первых 3-х линий салона. Места в 19 ряду не популярны среди путешественников. Крайние сиденья находятся непосредственно перед аварийными выходами.

Спинки у них либо полностью неподвижны, либо имеют ограниченную амплитуду перемещения (в зависимости от года выпуска и требований безопасности). На 19D и 19E наложены ограничения по мобильности в рамках повышения эффективности эвакуации пассажиров.

Кресла с 20 по 22 линию установлены рядом с туалетами. Во время полета возможно скопления людей в этой зоне, неприятные запахи и шум воды. Сиденья в 29 ряду не стоит выбирать по аналогичной причине. Помимо этого они расположены перед аварийными дверями. Покупать билеты на 29А-29L не желательно.

Места 31А-31С составляют всю линию этого ряда. Находятся они непосредственно за запасным выходом. Это дает с комфортом расположиться пассажирам высокого роста. Однако по соседству установлена лестница на верхний ярус. Это создаст определенный дискомфорт при посадке и высадке людей.

Кресла с номерами 43А-43L являются неудачным выбором при покупке билетов на авиалайнер Боинг 747-400. За ними предусмотрены двери для экстренной эвакуации и смонтированы 2 санузла. Схожими недостатками обладают 70А, 70В, 70K, 70L, 71D-71G.

Как купить билет дешевле?

Для того, чтобы не переплачивать за перелет необходимо пользоваться следующими правилами:

Следить за акциями и скидками. Для этого необходимо подписаться на социальные сети компании, услугами которой придется воспользоваться при путешествии.
Перед поиском билетов через интернет нужно чистить Cookie и Кэш память в браузере. Поисковые системы запоминают запросы пользователей и часто не отображают выгодные предложения своевременно.
Целесообразно прибегать к услугам компаний-агрегаторов. Нередко цена у них ниже стоимости билета от самого перевозчика.
При перелетах стоит избегать высоких сезонов. Летать по выбранному направлению рационально в период его минимальной востребованности.

Все эти способы помогут сэкономить при перелете на Боинг 747 только в том случае, если пассажир заблаговременно займется вопросом покупки билетов. Это также позволит выбрать более удобное место на воздушном судне.

Занятие не своего места

При возникновении дискомфорта на занятом месте пассажир может попросить разрешение у бортпроводника сменить посадочное сиденье. В большинстве случаев обслуживающий персонал совершенно бесплатно предложит на выбор свободное место в пределах текущего класса комфортности.

Другие самолеты с подобной вместимостью пассажиров

Боинг 747, вместимость пассажиров которого вплоть до 2005 г. оставалась эталонной в классе широкофюзеляжных воздушных судов, потерял первенство с появлением Airbus A380. С общей тенденцией падения спроса на дальние магистральные самолеты за период до 2019 г не было выпущено ни одного аналога в данной категории.

Конкурентами Джамбо Джет являются:

Российские авиакомпании, перевозящие пассажиров на «Боинге 747 400»

Единственной российской авиакомпанией, в парке которой имеются самолеты Боинг-747, является «Россия».

Среди 7 широкофюзеляжных судов американского производителя:

Обладают вместимостью 524 пассажира – 4 шт.
477 мест – 2 шт.
461 сиденье – 1 шт.

Интересные факты про Боинг 747

Боинг 747 был одним из первых самолетов в классе дальних магистральных воздушных судов. Поэтому находить технические решения и создавать производственные условия для его изготовления приходилось с самого начала.

С этим связан ряд интересных фактов, посвященных Jumbo Jet:

На разработку модели в 1968 г. было потрачено 2 млрд. USD.
Для сборки «747-х» в г. Эверет был возведен отдельный завод. Это здание до сих пор считается крупнейшим в мире.
Boeing evergreen 747 Supertanker является крупнейшим пожарным самолетом. Он способен перевозить 76 тыс. л воды.
При выпуске первой машины данного типа от Боинг она вызывала шок у работников аэропортов. Даже крупные воздушные гавани не справлялись с таким наплывом пассажиров.

Боинг 747 – это высокотехнологичное летательное средство, предназначенное для перевозки пассажиров на большие расстояния (свыше 10 000 км). Вместимость самолета способна достигать 1100 человек, а максимально допустимая масса может быть увеличена на 70 т. Все это делает авиалайнер уникальным, а до 2005 г. еще и единственным в своем роде.

Видео о самолете Боинг 747

Boeing 747 — история и описание легендарного флагмана:

https://youtube.com/watch?v=Ivt8Tzo4r34%3Fwmode%3Dtransparent%26rel%3D0%26feature%3Doembed

Рассмотрим схему лайнера подробнее.

Верхняя палуба

На верхней палубе размещается бизнес и эконом классы. В бизнес-классе абсолютно все места предназначены для комфортного перелета. Лучшие места экономического класса находятся в 4 ряду. В бизнесе все места комфортные.

7 ряд (А,В,С) – находится рядом с лестницей на нижнюю палубу. Неудобство заключается в том, что спинки кресел могут не откидываться.

В 9 ряду (H,K,L) спинки сидений могут соприкасаться со стеной туалета и ограничиваться в откидывании. К тому же близкое расположение уборной доставляет мало удобства.

Нижняя палуба

Вся нижняя палуба отдана под туристический класс.

В 10 ряду находится по 2 места, что намного удобнее, особенно если пассажиры летят парами. К тому же перед этим рядом отсутствуют кресла, поэтому на вас никто не откинет спинку.

Но имеются и недостатки. В первую очередь, в течение всего перелета смотреть в стену не очень удобно. На таких местах у пассажиров может создаваться чувство замкнутого пространства.

Также, места оснащены креплениями для детских люлек, поэтому с вами возможно будут лететь пассажиры с маленькими детьми.

Сразу за 17 рядом размещена первая секция аварийных выходов. Поэтому могут быть заблокированы спинки кресел. Такая же ситуация обстоит и с 26, 41, r52, 68 и 69 рядами.

Следует заметить, что средняя секция (где по 4 кресла) часто соприкасается со стеной уборной или кухни. Это может доставляет дополнительный дискомфорт.

19 ряд расположен вблизи туалетов, но здесь много места для удобного размещения ног. В этом ряду кресла установлены по 2, а не по 3.

Перед 20 (D,E,F,D,H) и 21 (A,B,C) рядами находятся туалеты. Самолет крупный, поэтому пассажиров летает много, и мимо сидящих в этих рядах будут постоянно ходить, создавая очереди.

Конечно, лучшее время лайнера уже прошло, канализационная система устарела и из уборной может быть неприятный запах. Кроме запахов вас могут беспокоить звуки хлопающей двери и спускаемого бачка.

К преимуществам данных мест относится то, что расстояние до стены может быть немного больше, и на вас не откинут спинки впередистоящего кресла.

С точки зрения комфорта, в 29, 42 и 53 рядах все хорошо. Перед пассажирами много места для расположения ног. Можно даже вставать, не тревожа соседей, и вас никто не побеспокоит.

Но имеются некоторые недостатки. Например, эти места располагаются у туалетов, кухни или у лестницы. Отдохнуть здесь будет затруднительно, мимо постоянно будут ходить люди. Также откидной столик находится в одном из подлокотников, отчего он неподвижен.

В 34, 44 и 56 рядах секция (D,E,F,G) располагается средний ряд кресел. Здесь такие же достоинства и недостатки, что и в 20 ряду. Смотрите описание выше. Около некоторых находится кухня или перегородка.

В 66-68 рядах, в крайних секциях располагаются по 2 кресла, а не по 3. Это связано с тем, что фюзеляж лайнера сужается к хвосту. Такие места удобны при перелете вдвоем.

Приятного вам перелета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Трансаэро / Boeing 747-300

Вместительный Boeing 747-400 эксплуатируется авиакомпанией «Россия» с 2016 года. Все лайнеры этого типа были переданы в авиакомпанию из “Трансаэро”.

Это двухпалубный самолёт, именуемый за свои размеры «Джамбо Джет». Как правило, они используются на сверхпротяженных беспосадочных рейсах.

Среди бортов В747 «России» различают три вида конфигурации салона. Поскольку лайнер совершает длительные многочасовые перелеты, советуем вам ознакомиться со схемой размещения пассажиров заранее и убедиться что выбрали удобное место для перелёта.

Базовая модификация предусматривает двухклассный салон с разделением на бизнес и эконом. Нумерация рядов начинается в носовой части верхней палубы и закачивается в хвосте нижней.

Boeing 747-400 «Россия» (компоновка №1)

Бортовые номера самолётов: RA-73283, RA-73284, RA-73285, RA-73288, RA-73290

Верхняя палуба

1-3 ряд компонуется как бизнес-класс, поэтому любое выбранное вами место обеспечит комфорт в полете. Первый ряд находится сразу за перегородкой, которая оборудована креплениями для детских колыбелек. Сидения широкие и удобные, они легко трансформируются для полноценного отдыха. Расстояние до впереди стоящего кресла составляет более полутора метров. В подголовники встроены мониторы размером 15′4 дюйма, предусмотрена система развлечений и особое меню.

5-9 ряд также располагается на верхней палубе. Он относится к эконом-классу повышенного комфорта (Space+ Upper Deck). Расположение кресел выполнено по схеме 3+3. За дополнительную плату пассажирам предлагаются места с увеличенным пространством для ног, в зависимости от компоновки оно может достигать 100 см и более. В этом классе предоставляются дополнительные багажные отсеки, встроенные мониторы 8′9 дюйма, а также другие услуги.

5 ряд расположен прямо за бизнесом, и отделен от него шторкой. Кресла А и L в этом ряду немного деформированы из-за близости к дверям, а вот ВС и HК считаются наиболее комфортными для перелета. Однако их нельзя занимать несовершеннолетним, беременным женщинам, пассажирам с детьми, людям пожилого возраста и инвалидам.

9 ряд состоит из 3 кресел (H,K,L). Прямо за из спинками расположен санузел, а с левой стороны начинается лестница на нижнюю палубу. Здесь может быть шумно и людно из-за прогуливающихся пассажиров и персонала.

Нижняя палуба

10-71 ряд расположен на нижней палубе. Это обычный эконом-класс на 470 мест, с единичными местами повышенной комфортности. Ширина проходов составляет до 85 см, а дистанция между рядами – до 75. Однако за счет конфигурации фюзеляжа есть некоторые места повышенной комфортности, о которых нужно знать, выбирая билеты.

Ряды 10-19 находятся в самом носу лайнера, образуя собой A-Zone. Комфортность мест обусловлена тем, что линии сидений установлены довольно далеко друг от друга, образовывая в центре небольшую площадку.

Места в 10 ряду (А,В,Н,К) считаются очень комфортными. Здесь много площади для ног, никто не откинет перед вами кресло, но установлены крепления для колыбелек, поэтому рядом могут посадить пассажиров с детьми. Комфортные места.

Не менее комфортными считаются места Н,К,L в 12 ряду и А,В,С в 14. Эти места относятся к классу Space +, поэтому имеют увеличенную площадь для ног до 100 см. Также к комфортным можно отнести отдельно стоящие сидения E,F 17 и 18 ряда за счет их расположения. Удобные места.

19 ряд находится непосредственно перед санузлами и аварийными выходами, поэтому места в этом ряду не очень подходят для многочасового перелета. Спинки кресел A, E, F, L не откидываются, а лишь немного наклоняются.

Ряд 20-29 расположен сразу за первым блоком аварийных выходов, поэтому место L в 20 ряду немного деформировано. Места 20 ряда (D,E,G,Н,К) и 23 ряда (D,E,F,G) относятся к классу повышенной комфортности. Здесь есть дополнительная зона для ног, хороший обзор салона, нет пассажиров с детьми. Некоторые неприятные ощущения может принести близость туалета. Особенно на местах D 20-22 ряда. Место L 20 ряда дверь аварийного выхода может немного выступать.

Места 22 ряда (A,B,C) размещены за перегородкой, поэтому ничто не будет мешать ногам. Также здесь установлены крепления для люлек.

Места 23 ряда (D,E,F,G) относятся к типу Space+ и имеют больше 100 см расстояния перед сидением. Маркируем их как хорошие места.

Места в 29 ряду (A,L) спинки кресел не откидываются, так как расположены у аварийных выходов. Места B,C,H,K упираются в стенку туалета, следовательно имеют ограничения при откидывании. Кресла D,E,F,G в 28 ряду тоже не откидываются, так как упираются в перегородку санузла.

31 ряд (B,C) относятся к категории Space+ и имеют больше метра свободного места в ногах, что неоспоримо повышает к ним интерес, откидные столики находятся в подлокотниках. К минусам можно отнести: 31 (А) – дверь может немного выступать.

Ряд 31-35 (С) и 35 (H) – близость к лестнице и камбузу может вызывать неудобства. Места считаются не очень комфортными, так как это самое людное место в самолете.

Места в 34 ряду (H,K,L) и 36 (D,E,F,G) размещены прямо за перегородкой служебных помещений. Здесь так же есть достаточная площадь для удобного расположения ног, и установлены подвесы для колыбелек, поэтому будьте готовы, что вашими соседями могут оказаться маленькие дети.

Места в 42 ряду (С,Н) находятся в проходе, а D,E,F,G упираются в перегородку санузла, поэтому спинки кресел не откидываются.

Места в 43 ряду (A,L) также имеют ограничения на откидывание спинки, из-за примыкания к аварийным дверям. В этой части лайнера расположены сразу 4 санузла, поэтому не исключены различные звуки, неприятные запахи, а также очереди из пассажиров и персонала. У мест (B,C,H,K) в этом же ряду спинки кресел зафиксированы из-за расположенного позади аварийного выхода, кроме того близость к уборным не доставит дополнительного удовольствия в полёте.

Ряд 44-54 имеет стандартную для широкофюзеляжного самолета расстановку кресел: 3+4+3.

44 ряд (B,C,H,K) – места относятся к классу Space+. Они более удобны для длительных перелётов, имеют больше метра площади для ног, но близкое соседство с блоком санузлов может принести дискомфорт. Места (A,L) – дверь может немного выступать.

Места 45 ряда (D,E,F,G) расположены за стенкой санузла, поэтому они тоже имеют большое расстояние для ног, но установленные на перегородке подвесы для люлек предполагают, что рядом с вами могут лететь пассажиры с детьми.

Комфортабельность остальных рядов примерно одинакова, но советуем вам с осторожностью рассматривать перспективу покупки билетов на места A,L в 54 ряду – спинки кресел не откидываются, так как расположены у аварийных выходов. Места D,E,F,G в 53 ряду, где спинки кресел зафиксированы из-за близости перегородки санузла. У мест (B,C,H,K) 54 ряда спинки кресел зафиксированы из-за расположенного позади аварийного выхода, а близость к камбузу может доставить беспокойство.

Ряд 55-71 находится в хвостовой части лайнера. Кресла здесь расставлены с учетом сужения фюзеляжа, поэтому ширина проходов значительно уже, нежели в целом по салону.

Ряд 55 расположен за аварийными дверями, поэтому место (A,L) имеет немного деформированное сидение. Также в этом ряду места (A,B,C,H,K,L) принадлежат к классу Spase+ и имеют до 1 метра площади для ног. Однако эти места нельзя занимать детям и людям с ограниченными возможностями.

Места (C,H) 56-58 ряд расположены по обе стороны от камбуза, следовательно пассажирам могут доставить неудобства обслуживающий персонал своим перемещением и грохотом оборудования.

59 ряд (D,E,F,G) – удобство обеспечивается отсутствием соседей спереди, так как эти места установлены сразу за перегородкой, также есть большая зона для ног. Но на перегородке размещены подвесы для люлек, и рядом с вами возможно будут лететь дети.

Мы не рекомендуем покупать билеты в 70-71 ряд лайнера. Во-первых, из-за сосредоточения служебных помещений, в этой зоне всегда образуются очереди, а во-вторых сидения 71 ряда не раскладываются вообще, так как находятся перед разделительной перегородкой. Это может создать трудности при длительном полете.

Салон Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №2)

Бортовые номера самолётов: RA-73286, RA-73287(EI-XLG), RA-73289.

Вторая схема компоновки салона Boeing 747-400 в компании «Россия» почти не отличается от базовой, за исключением того, что в нескольких рядах были добавлены кресла за счет ликвидации служебных помещений. Среди максимально комфортных мест можно выделить 10 ряд (А,В,Н,К), 14 ряд (А,В,С,Н,К,L), 17 ряд (E,F) и все места на верхней палубе.

Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №3)

Бортовые номера самолётов: RA-73291(EI-XLM).

А вот третья схема конфигурации кардинально отличается от первых двух. Прежде всего, тем что бизнес-класс полностью занимает верхнюю палубу и вмещает 26 кресел. Также, А-зона нижней палубы переделана под места категории «Super Space». Это места с улучшенными характеристиками, условно принадлежащие к VIP, где ряды состоят из кроватей для полноценного сна.

Нумерация рядов начинается с носовой части нижней палубы, продолжается на верхней, а затем обратно спускается вниз. Рядов с 12 по 20 в этой схеме не существует. Эконом класс продолжается с 21 ряда. Места (К,L) в этом ряду являются наиболее комфортными. За счет расширения носового блока, в третьей модификации были смещены и перепланированы практически все хозяйственные помещения, примыкающие к аварийным выходам. Однако места для подвеса люлек сохранились за перегородками в рядах 23, 35, 43 и 60 (D,E,F,G).

Больших изменений претерпела планировка хвоста, что позволило добавить в последний блок еще один ряд сидений. Из-за этого места 70 ряда (А,В,К,L) оказались последними в самолете, при этом угол откидывания у них ограничен из-за близости аварийных выходов. А 72 ряд непосредственно примыкает к перегородке, поэтому не раскладывается вообще.

Для того, чтобы выбрать наиболее комфортные места, постарайтесь заранее найти план-схему самолета по его бортовому номеру. Не стоит брать места поблизости к санузлам и кухне, в последнем ряду, где не раскладываются сидения, а также возле лестниц и центральных проходов. Отнеситесь к выбору надлежащего места со всей серьезностью, так как от этого зависит ваш комфорт и удобство во время многочасового перелета.

Интерьер Boeing 747-700 «Россия»

Super-space

Кабина боинг 747 300 — Boeing 747-400 Россия (super-space)

Бизнес-класс

Эконом-класс

Цены на авиабилеты

Самолет представляет собой вариант самолета 747-200В с
удлиненной на 7,1 м верхней пассажирской кабиной, в результате чего ее
пассажировместимость в экономическом классе увеличилась с 32 до 91 чел. Разработка
самолета началась в июне 1980 г. Первый полет в грузопассажирском варианте состоялся 5
октября 1982 г., первый полет пассажирского варианта — 10 декабря 1982 г. Оба варианта были
сертифицированы в марте 1983 г., и в этом же месяце первый самолет 747-300 получила
швейцарская авиакомпания «Свиссэр».
747-300 выпускался серийно в 1983-1990 гг. Всего к началу 1997 г. был
поставлен 81 самолет, из них 56 — пассажирских, 21 — Combi и 4 — в варианте short range.
Кроме постройки самолетов 747-300 фирма «Боинг» переоборудовала в данную модификацию 12 самолетов 747-200В,

которые получили обозначение 747-200SUD (Stretched Upper Deck — удлиненная верхняя пассажирская кабина).
Грузопассажирский самолет 747-300 «Комби» рассчитан на перевозку платной нагрузки до 81 т. Он имеет боковую грузовую дверь
размером 3,04 х 3,4 м и усиленный пол кабины, а также соответствующее погрузочно-разгрузочное
оборудование. В типичном варианте самолет перевозит 289 пассажиров и семь грузовых поддонов.
Оборудование. На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Комплекс
соответствует стандартам ARINC 530 и 570.
Двигатели. ТРДД Дженерал Электрик CF6-50E2 (4 х 23830 кгс) или CF6-80C2B1 (4 х 25040 кгс); Пратт-Уитни JT9D-7R4G2 (4 х 24635 кгс);
Роллс-Ройс RB211-524D4 (4 х 23850 кгс).
Уровень шума. соответствует нормам ИКАО, глава 3.