Вопрос знатокам: Как называется руль в самолете?
Лучшие ответы
штурвал по моему))
Так же как и на морском судне — ШТУРВАЛ
Закрылок, элерон, ..
Штурвал на себя до упора и в верх летит самолёт, до солнца достанешь так скоро, любимый мною пилот. Руль-только у велосипеда, а в машине тоже не руль, а баранка.
в самолёте нет руля
Видео-ответ
Это видео поможет разобраться
Ответы знатоков
Хороший человек местного розлива:
штурвал, как не крути.
штурвал по люб
Штурвал — орган управления самолётом по осям крена и тангажа. Отклонение штурвала пилотом от себя/на себя приводит в действие рули высоты либо элевоны и изменяет угол тангажа самолета: соответственно, поворотами штурвала отклоняются крыльевые элероны и самолет управляется по крену.
Вот это единодушие! Всегда бы так! Аж слеза прошибает!
Нет никаких трудностей, можешь построить самолет по твоим представлениям, и научиться им управлять. Никаких проблем! А существующие самолеты никто переделывать не станет, ибо бесполезная возня. Зачем ломать то, что уже работает, и переучивать людей, которые уже умеют?
Могу тебе сходу назвать одну причину, почему киль не управляется со штурвала. Потому что любое отклонение этой плоскости от центрального положения — НЕНОРМАЛЬНО. Киль для того и нужен, чтобы удерживать ось самолета вдоль его траектории. Он работает как флюгер, или как хвост воздушного змея. И вмешиваться в это равновесие — только вредить. Рулем направления пользуются лишь кратковременно, когда надо приземлиться при боковом ветре — чтобы не коснуться земли «боком» и шасси не заскользило юзом. Но лететь ДОЛГО с отклоненным рулем направления — незачем. Это и аэродинамику самолета портит. Ну а зачем выводить на такой оперативный и доступный орган управления как штурвал — такую редко и мало используемую функцию? Неразумно!
Тем более, что руль направления вообще почти все время управляется автоматикой.
Потомучто рулём толком никто не рулит. Это не эффективно.
Для этого что-то вроде шоферской «баранки» на штурвале потребуется. Кстати, один самодельщик именно так и сделал.
Отклонять штурвал и одновременно поворачивать «руль» неудобно, поскольку одна рука на РУДах. Про штурвальные колонки на тяжёлых самолётах, и говорить нечего.
Мне кажется что логичнее было бы делать так:
Тангаж — наклон вперед/назад.
Крен — наклон влево/вправо.
Рыскание — поворот влево/вправо.
В принципе этот руль не нужен
Я управляя радиомоделью никогда не пользуюсь рулем направления.. обхожусь виражами для поворотов
поворот в воздухе происходит путём наклона с помощью элеронов, а руль на киле только для земной рулёжки, но все они связаны одной тягой из эргомичных соображений
как исторически сложилось — так и управляют. А сложилось так потому, что руль двигали тросиками, а это требует неслабую силу.
А теперь попробуй всю эту проводку управления запихнуть в штурвальную колонку. Ты в курсе, что существует жёсткая (тяги) и тросовая проводка управления? А ещё ты в курсе, что есть резервная система управления и дублирующая. И как это всё скомпоновать в трубе диаметром, чуть более 100 мм, хрен его знает правда? Это я тебе ещё про качалки управления, ролики тросовой проводки, гермопереходы, компенсаторы, натяжные устройства и т. д. не написал.
Да и не забывай, что педалями управляют так же рулевым колесом и тормозами основных колёс, а так же раздельным подтормаживанием при малых углах разворота самолёта.
У пилота и так спина мокрая при посадке, ему приходиться удерживать штурвал в двух плоскостях, а вы предлагаете ему еще третью добавить. Может пилоты еще и напитки будут разносить во время полета?
Александр R9AAA Прокудин:
Че? На педали, насколько помню, элероны выведены. На штурвал — рулевая плоскость.
Технических трудностей нет. Есть необходимость разделить управление рулем и элеронами.
Штурвал
- Штурвал
рулевое колесо, соединённое приводом с рулём (См. Руль) поворота на судах (рис. 1), с рулём высоты и элеронами на самолётах (рис. 3), с колёсами на автомобилях, тракторах и т.п. машинах. На судах Ш. устанавливается в капитанской (ходовой) рубке, на самолётах — в пилотской кабине, на автомобилях и других транспортных машинах — в кабине водителя. У небольших судов и самолётов Ш. поворачивают вручную, у больших — с помощью вспомогательных рулевых машин (бустеров), уменьшающих усилия на Ш. до приемлемых. На современных судах работа Ш. полностью автоматизирована (рис. 2) и облегчается т. н. следящей системой управления.
Рис. 1. Установка штурвала на небольшом судне.
Рис. 2. Пульт бесконтактной автоматической установки штурвала на корабле.
Рис. 3. Сдвоенный штурвал самолета Ил-62.
Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия.
.
Смотреть что такое «Штурвал» в других словарях:
Штурва́л (нидерл. stuurwiel, от stuur — руль и wiel — колесо) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу.
Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым рулём. Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна.
В XIX веке для передачи вращения от штурвала к рулю стали применять рулевые машины и диаметр штурвала резко уменьшился.
В XX веке с началом применения в кораблестроении гидравлических и электрических приводов управления рулём штурвальное колесо стало частично вытесняться кнопочными устройствами перекладки руля и джойстиками.
Штурвал летательных аппаратов
Штурвал самолета Ил-14
Ту-22М3 — штурвал командира корабля
Штурвал — орган управления самолётом по осям крена и тангажа. Отклонение штурвала пилотом от себя/на себя приводит в действие рули высоты либо элевоны и изменяет угол тангажа самолета: соответственно, поворотами штурвала отклоняются крыльевые элероны и самолет управляется по крену.
Примечание: строго говоря, под понятием «отклонение штурвала» имеется в виду наклон «баранки штурвала» или «рогов штурвала» для управления самолётом по крену. Для управления по тангажу выполняется перемещение вперёд-назад «колонки штурвала» или «штурвальной колонки».
Передача от штурвала на элероны и рули высоты может быть механической (на легких и малоскоростных самолетах), гидравлической или электродистанционной (на тяжелых самолетах). Штурвал устанавливается (как правило, хотя и не всегда) на многомоторных и относительно тяжелых самолетах. Выбор авиаконструктора между штурвалом и РУС зависит от ряда факторов, и нередко можно наблюдать штурвал в кабине легкого одномоторного самолёта (например Cessna 172, 182). В то же время, вместо традиционного для тяжелых самолетов штурвала на стратегическом бомбардировщике Ту-160 установлена центральная ручка управления самолётом (РУС), а боковая ручка — сайдстик применяется на пассажирских реактивных лайнерах Airbus А320, Airbus А380, Sukhoi Superjet 100.
На штурвале могут располагаться и дополнительные переключатели и органы управления: клавиши управления радиосвязью, управление триммером, и т.д; такое их расположение предоставляет удобство для пилота, т.к. он может управлять этими системами, не снимая рук со штурвала. Также могут располагаться и таблицы с важной справочной информацией для пилота (критические скорости самолёта, регистрационный номер и т.д.).
Штурвалы сверхзвукового лайнера «Конкорд».
- ↑ О. Х.Хенке «Люди, корабли. океаны. 6000-летняя авантюра мореплавания», перевод с немецкого к.т.н. Л.Ф.Маковкин, Издательство «Судостроение»,Лениннград, 1976 год, глава «Пятнадцать человек на сундук мертвеца », страница 108 . Военно-морской словарь, главный редактор Главнокомандцющий ФМФ СССР В.Н.Чернавин, г. Москва, Военное издательство, 1990 год, страница 452 «флейт», а также Малая энциклопедия «Парусники», перевод со словацкого Ш.Гуляша, издательство «Лильт», Минск, 1996 год. страница 150.
- ↑ О. Курти «Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма», перевод с итальянского А. А. Чебан, Издательство «Судостроение», Ленинград 1978 (первое издание) и 1988 (второе издание), ББК 75.717.96, К 93, удк 629.12.(086.5), Часть Вторая, Глава XIII «Якоря, малые плавучие средства и рули», раздел «Рули», страницы 339—400 (во втором издании)
Orazi Curti «Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale», U.Mursia & C.Milano
- ↑ О. Курти «Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма», перевод с итальянского А. А. Чебан, Издательство «Судостроение», Ленинград 1978 (первое издание) и 1988 (второе издание), ББК 75.717.96, К 93, удк 629.12.(086.5), Часть Вторая, Глава XIII «Якоря, малые плавучие средства и рули», раздел «Рули», страница 339 (во втором издании)
Orazi Curti «Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale», U.Mursia & C.Milano
- Морской Словарь, М, Военное издательство МО СССР, 1959
- Морской Энциклопедический Словарь, Л-д, «Судостроение», 1991, ISBN 5-7355-0280-8
- Ручка управления двигателем (в авиации)
- Педали (в авиации)
- Ручка управления самолётом — альтернатива авиа-штурвалу
- Компьютерный штурвал — игровая имитация штурвала
Воздушные рули
- Воздушные рули
-
подвижные поверхности, создающие аэродинамические силу и момент (См. Аэродинамические сила и момент), используемые для управления летательным аппаратом в полёте. В самолётах нормальной схемы (рис. 1) различают: руль высоты, руль поворота, элерон (руль крена). В самолётах типа «бесхвостка» (рис. 2) рули высоты заменены элевонами, расположенными на задней кромке крыла. В самолётах с изменяемой стреловидностью крыла (рис. 3) элероны заменены дифференциальным управлением Стабилизатора. В отличие от газового руля (См. Газовый руль), В. р. предназначены для управления полётом в воздушном пространстве, когда скорости достигают сотен км/ч. В летательных аппаратах, крылья которых обладают большой подъёмной силой (См. Подъёмная сила), действие В. р. практически сводится к управлению аэродинамическим моментом.
Рис. 1. Самолёт нормальной схемы: 1 — руль поворота; 2 — руль высоты; 3 — элерон.
Рис. 2. Самолет типа «бесхвостка»: 1 — руль поворота; 2 — элевон.
Рис. 3. Самолет с изменяемой стреловидностью крыла: 1 — руль поворота; 2 — стабилизатор.
Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия.
.