Как выглядит аэропорт домодедово

Как устроено Домодедово

Домодедово — один из трех главных пассажирских аэропортов столицы. Этот аэропорт может похвастаться самым большим пассажиропотоком не только в Москве, но и во всей России. Однако, приезжая в Домодедово, рядовой пассажир вряд ли задумывается, какая огромная и сложная работа проводится каждый день ради вылета даже самого обычного регионального рейса.

«Йод» решил узнать, как устроен самый крупный аэропорт страны и какие службы обеспечивают его работу: от сортировки багажа и системы диспетчеров до приготовления еды и отпугивания птиц со взлетно-посадочной полосы.

На станцию ручного кодирования попадают те сумки, на которых наклеено больше одной бирки. Также туда попадает багаж, если бирка, прицепленная при регистрации, была случайно оторвана или плохо пропечатана. Кроме того, багаж можно сдавать заранее, до шести часов до вылета — тогда он попадает в склад временного хранения. Когда время вылета приближается, сданный заранее багаж также кодируется вручную. Сам процесс устроен предельно просто: сотрудник находит стикер или бирку, считывает ее ручным сканером и отправляет багаж проходить конвейер «на общих основаниях».

По сути, аэропорт Домодедово состоит из двух симметричных частей. Если стоять лицом к центральному входу, слева будет терминал международных воздушных линий (МВЛ), а справа — внутренних (ВВЛ). Однако система сортировки багажа позволяет проходить регистрацию на любой рейс на любой стойке, после чего багаж попадает в выбранный лоток — вне зависимости от того, внутренний это рейс или международный.

После погрузки багажа в тележки его доставляют в самолет. Разгрузка багажа после прилета происходит предельно просто: его выкладывают на конвейер, что делает этот процесс более скучным, чем погрузку.

Системы миллиметрового сканирования, рентгенотелевизионные интроскопы, газоанализаторы, переносные детекторы взрывчатых веществ — именно эти и многие другие технические средства используются службой безопасности для предполетного досмотра. Также сейчас в аэропорту все пункты досмотра оборудованы современными сканерами SafeScout 100 — те самые аппараты высотой в человеческий рост, на которых вас просят встать на специальные отметки и поднять руки. Эти устройства находят скрытые на теле человека предметы из металла, дерева, керамики, пластмассы и других материалов. Сканер излучает активные миллиметровые волны, не проникающие через кожу человека, а отражающиеся от нее при низком уровне мощности. Подобные аппараты полностью безвредны. Эти сканеры призваны ускорить прохождения пассажирами процедуры досмотра, так как каждое сканирование занимает всего 3 секунды.

Видеокамеры контролируют каждый самолет во время стоянки на перроне аэропорта. Перед тем как там окажутся пассажиры, каждое воздушное судно подвергается обязательному предполетному досмотру салона и багажных отсеков. Весь багаж, поступающий на самолет, досматривается служебными собаками, газоанализаторами, а также рентгенотелевизионными интроскопами с функцией определения органических и неорганических соединений. Досматривают помимо этого и все бортовые запасы вроде питания, оборудования и товаров, которые находились под видеоконтролем с момента комплектации и до погрузки на борт.

В контролируемую зону аэропорта транспорт проезжает только после проверки личного пропуска водителя и пропуска на транспортное средство. При этом саму машину, водителей и всех пассажиров еще обязательно досматривают. Если что-то пойдет не так, транспорту будет не так просто проникнуть внутрь аэропорта — контрольно-пропускные пункты оборудованы специальными средствами принудительной остановки автотранспорта.

Диспетчерский центр работает в режиме 6 смен, в каждой — 10 человек. Каждая смена состоит из руководителя полетов, старшего диспетчера и 8 диспетчеров. Режим работы диспетчера не может превышать 36 часов за одну неделю. На свою смену диспетчеры выходят по графику времени суток: день, утро, ночь. При выходе на работу проводится 15-минутный инструктаж, еще столько же уходит на прием и сдачу дежурства.

После взлета самолет начинает контролировать Московский аэроузловой диспетчерский центр. Там судно последовательно обслуживают диспетчеры круга и диспетчер нижнего подхода, которые вносят коррективы в процесс выхода на воздушную трассу. Затем в работу вступает диспетчер верхнего подхода, который контролирует воздушное судно, пока оно не займет предписанный ему эшелон и выйдет из Московской воздушной зоны. В конце концов обслуживание самолета передается диспетчерам Районного диспетчерского центра, которые контролируют судно уже на эшелоне.

Стоит отметить, что со временем работа диспетчера подверглась некоторым изменениям — эти люди нужны скорее не для управления воздушным судном, а для его обслуживания. Сейчас основная задача диспетчеров — это предотвращение опасных сближений с другими объектами, а также обеспечение экипажа самолета метеорологической и аэронавигационной информацией.

Правила движения по асфальту

Зима — самый сложный период для Домодедово. За время стоянки на холоде у воздушного судна на крыльях, хвостовом оперении и фюзеляже может появиться снег или образоваться иней. Для зимней обработки самолета в аэропорту имеется отдельный парк специальных автомобилей, которые при сильном напоре поливают судно из брандспойтов антиоблединительной жидкостью. В среднем на одно воздушное судно тратят около 200 литров жидкости из расчета один литр на квадратный метр. Какие части самолета должны быть обработаны, выбирает сам экипаж самолета.

RMS состоит из нескольких «звеньев». Первое — это программная оболочка, а последнее — непосредственный исполнитель задачи. Важным звеном также являются диспетчеры, которые, с одной стороны, внимательно следят за работой системы, а с другой — выполняют роль посредника между исполнителями и самой системой.

Для связи с системой/диспетчерами сотрудники оснащены защищенными КПК. Они могут выдержать падение с 200 метров и обладают защитой от пыли и влаги по стандарту IP64 (соответствует полной защите от пыли в любом количестве, а также защите от брызг воды, направленных под любым углом). При температуре до –45 градусов они могут работать 6-8 часов без подзарядки. Когда сотрудник приходит на работу, он отмечает прибытие и берет карманный компьютер. На устройство поступают задачи по обслуживанию воздушного судна. Исполнитель отмечает их выполнение или проблемы, возникшие при выполнении. Интерфейс достаточно аскетичен — кнопок очень мало. Самые важные — «ОК» и «Связаться с диспетчером». Стоит отметить, что кнопка «Отказаться» в интерфейсе отсутствует.

В отличие от системы сортировки багажа, работу RMS сторонний наблюдатель не замечает вовсе. Пассажиры видят только результат работы этой системы (вовремя улетевший самолет), но не ее саму. Максимум, что может увидеть пассажир, — номер выхода, загоревшийся на табло прилета или вылета, а также номер рейса на информационном табло автобуса.

Домодедово на протяжении как минимум последних семи лет лидирует в списке наиболее загруженных аэропортов России, опережая как Шереметьево с Внуково, так и Пулково. С 2008 года пассажиропоток в Домодедово вырос с 20 до 33 миллионов человек, в то время как в Шереметьево он вырос с 15 миллионов до 31, а во Внуково поток пассажиров увеличился всего на 4 миллиона — с 8 до 12. Домодедово также входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы.

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

+Один из основных аэропортов Москвы и крупнейших России; +Быстро добираться аэроэкспрессом; +Комфортные залы ожидания, просторный, светлый, современный;

В этом мае отправилась в командировку через Москву в Новокузнецк. Такое маленькое путешествие: до Москвы на поезде ( Поезд дальнего следования №125/126 Череповец — Москва ), от Москвы до Новокузнецка на самолете из Домодедово. А обратно на самолете и из Новокузнецка, и из Москвы до Череповца с пересадкой в этом же Московском аэропорту — Домодедово им. М. В. Ломоносова. В этом аэропорту я не первый раз, часто летала оттуда в командировки, и не только. Аэропорт международный, первый раз летели всей семьей из Домодедово в Турцию в 2010 году. Тогда заказывали трансфер из Череповца прямо в аэропорт к началу регистрации нашего рейса. В этот раз добирались на аэроэкспрессе с Павелецкого вокзала, а когда летели обратно, у нас между самолетами было всего несколько часов, никуда решили не ездить, а просто посидели в зале ожидания.

Фото аэроэкспресса древняя 2011 года, но по моему мнению очень удобный вид доставки пассажиров.

Если приезжаем в Москву на поезде, а дальше следует перелет, то всегда пользуемся именно аэроэкспрессами. Нет пробок и регулярные рейсы по расписанию, уверенность, что не опоздаем, время на переезд ровно как запланировано, максимально комфортно и предсказуемо.

И вид внутри:

Аэропорт Домодедово не маленький, но еще раз повторю, что заблудиться тут очень сложно.

Комплекс Домодедово состоит из 4 секторов A, B С и D.

В центре первого этажа расположена зона регистрации пассажиров.

Тут кроме регистрации необходимо сдать багаж: ставим чемодан на транспортную ленту, где на него весят бирку. Мы предъявляли и ручную кладь. На ноутбуки, женские сумки, рюкзачки кому-то тоже прикрепили разноцветные бирки. Видимо зависит от размера. Нам выдали посадочные талоны, где кроме номера рейса, указаны терминалы вылета, номер выхода на посадку, время посадки и посадочные места.

В правом крыле здания – зона прилета сектора С.

Включая залы выдачи багажа с лентами выдачи багажа, куда мы попали после приземления и высадки, когда уже прилетели обратно из Новокузнецка.

Вся информация о багаже на табло.

Информационные табло аэропорта уведомляют пассажиров о времени прилёта и вылета, о стойках регистрации, о начале регистрации на рейс.

С первого этажа поднимаемся выше, можно на эскалаторе, но если с вещами, то я предпочитаю пользоваться лифтами:

Тут много кресел в залах ожидания, туалеты, аптеки, книжные магазины, есть банкоматы и отделения банка, газетные киоски и другие различные магазины, особенно много продающих сувениры и подарки.

Ну и множество всевозможных пунктов питания.

После объявления регистрации мы практически без очереди прошли регистрацию, когда летели в Новокузнецк, а на обратном пути, когда летели уже в Череповец к началу регистрации у стойки регистрации нашего рейса были только мы одни. Для регистрации от нас потребовали только паспорт.

В центре второго этажа вход в зону досмотра всех вылетающих и ручной клади.

В зоне вылета (на всех этажах) созданы все условия, чтоб до начала путешествия всем было комфортно и все время до начала посадки пассажиры не скучали. Кроме множества рядов кресел в достаточно просторных зонах ожидания с выходами на посадку, тут так же, множество кафешек, магазины для шоппинга в стерильной зоне.

Перекусили именно здесь, в этой зоне когда летели в Новокузнецк и обратно, и в одном и том же кафе «Му-Му». Если после прохождения досмотра свернуть сразу направо, то сразу попадешь в зону вылета внутренних рейсов, где как раз расположено это кафе. В этом кафе есть игровая площадка для детей. Про цены: рыба запеченная в соусе тартар 100 г стоит 215 рублей, а кусочек тортика медовика или чизкейка – 199 рублей. Я еще сравнила цену на сырники: тут стоил 97 рублей, а в ресторане «Грабли» в центре Москвы, где мы были утром, один сырник мне обошелся в 119 рублей. Мои выводы про цены «на перекус»: не копеечные, конечно, но сравнимые для других пунктов питания Москвы.

После перекуса сразу отправились к нужному выходу на посадку и уже там ожидали приглашения на посадку.

Доставка к самолетам разная. Когда вылетали в Новокузнецк, то посадка была по телескопическому трапу (иначе разговорное «рукаву»), а до Череповецкого самолета везли на небольшом автобусе.

Аэровокзальный комплекс Московского аэропорта Домодедово один из крупнейших в России и все залы, помещения, и деятельность всех работающих тут служб направлена на быстрое обслуживание пассажиров, поток которых не останавливался ни на одно мгновение, пока мы там находились. И при этом какого-либо дискомфорта совершенно не ощущалось. Рекомендую.

Душно на 2-м этаже, тесный зал вылета.

Аэропортом Домодедово мне довелось пользоваться впервые. До этого свои нечастые полёты я осуществляла через Шереметьево. В этом отзыве сравнивать эти два аэропорта не буду, просто опишу свои наблюдения.

Удобство данного аэропорта для меня заключается, в первую очередь, в том, что от Павелецкого вокзала, на который прибывают поезда с нашего региона, ходит прямой Аэроэкспресс в Домодедово. Не надо никуда переезжать с чемоданом, купил здесь же билет на него, и через 45 минут ты на месте.

Перед зданием аэропорта большая парковка. Поскольку мы приехали на аэроэкспрессе, то ею, соответственно не пользовались. Поэтому про цены ничего не могу сказать, но места там достаточно.

Вход в терминал осуществляется через эту дверь

От Аэроэкспресса идти совсем близко, буквально несколько метров. Зайдя внутрь мы сразу попадаем на досмотр. Здесь образовалась небольшая очередь, но двигалась она достаточно быстро.

Досмотр пройден успешно и вот мы внутри

Поскольку здесь мы первый раз, то сначала решили сориентироваться на месте. На помощь нам пришло информационное табло.

И дальше указатели есть повсюду.

С навигацией там всё в порядке. При том что аэропорт не очень большой, по сравнению с Шереметьево. Ну вот, обещала не сравнивать, но Домодедово гораздо меньше.

На 1 этаже сразу возле входа справочное бюро. Всю информацию по рейсам и другим вопросам можно получить здесь.

Или почти всю. На мой вопрос они не ответили, пришлось узнавать в другом месте.

Также на 1 этаже находится зал прилёта

Выйдя из него не пройдёшь мимо кассы Аэроэкспресса, нам это показалось удобным

Билет на поезд можно купить у кассира и в терминале. Он расположен рядом.

Далее по ходу терминалы такси. Но мы ими не пользовались, поэтому стоимость и как это работает сказать не могу.

Стойки регистрации на рейсы находятся на 1 этаже и занимают большую половину этажа.

Регистрироваться нам пока было рано, мы решили немного побродить. Моё внимание привлекла Выставка ретро-автомобилей .

Встретились любопытные экземпляры. Поглазеть на них можно совершенно бесплатно.

Нагулявшись, прошли регистрацию, сдали багаж, после чего поднялись на второй этаж.

Туда с обеих сторон ведут лестницы-эскалаторы

Возле них заметила телефон-автомат.

Честно говоря, не думала, что кто-то ими ещё пользуется. Пожалуй, мобильные телефоны есть у всех в наше время.

Практически весь общепит сосредоточен на 2-м этаже.

Мы решили куда-нибудь заглянуть перекусить.

В итоге зашли в Бургер-Кинг.

Цены, конечно, раза в два-три выше, чем в обычном Бургер-Кинге. Что поделаешь, в аэропортах, на вокзалах всегда так. Даже обычная газировка стоит втридорога. Автоматы с водой имеются.

Есть и автомат с игрушками. Детям столько соблазнов в наше время))

Также на 2-м этаже есть киоски с газетами-журналами.

Можно купить почитать в дорогу.

Неподалёку располагается медпункт

Часовня и комната матери и ребёнка

Банкоматы Сбербанка. Других банков не заметила, но наверняка есть.

По указателям легко ориентироваться.

Туалет, мужской и женский. Отдельно для инвалидов.

Внутри были люди, не стала фотографировать. В кабинке чисто, во всяком случае урны не переполнены и видно, что убирается он регулярно.

На видном месте расписание рейсов

Прямо вылет бизнес-класса

Ну а мы прошли к зоне контроля

Здесь проверяют билет и паспорт

Дальше не фотографировала, там висит запрещающий знак. Прошли таможню, поскольку мы вылетали за пределы Российской Федерации.

После таможни ещё один, последний на сегодня досмотр. Здесь шмонают по-полной. Воду придётся оставить, не пропустят. Мы это знали, поэтому выпили заранее. Но наблюдали как народ лихорадочно допивал. Проверяют документы, вещи, сканируют внутренности.

На фото ниже как раз идёт досмотр пассажира. В этой крутящейся штуке надо встать прямо и поднять руки. Как в рентген-кабинете, чесслово))

Раньше, помню, и обувь заставляли снимать, проходили в бахилах. В этот раз все шли обутые, мы тоже разуваться не стали, хотя коробка с бахилами стояла.

Всё, досмотр пройден, можно расслабиться на мягких креслах

и понаблюдать за самолётами

или заглянуть в магазин дьютифри.

Времени до посадки на наш рейс было ещё много, поэтому мы решили пока остаться в зале ожидания и посмотреть как взлетают и приземляются другие самолёты.

Налюбовавшись на самолёты, пошли в зал вылета снова по указателям. Даже при желании невозможно заблудиться.

Зал вылета был битком набит пассажирами. Маленький, тесный и душный. Сесть по-началу было некуда, стояли подпирая стены. Фотографировать его уже не было никакого желания. Пыталась подзарядить телефон, нашла свободную розетку, но тоже пришлось стоять.

Наш рейс задержали. Сначала на 15 минут, потом ещё на полчаса.

Постепенно народ рассосался кому повезло больше, и мы смогли присесть.

В зале вылета тоже есть туалет

Такой же чистый и удобный. Учитывая сколько здесь приходится иногда сидеть, он просто необходим.

В конце концов объявили наш рейс и мы благополучно прошли на посадку.

Подведя итог, могу сказать, что аэропорт Домодедово в целом мне понравился. Из минусов отмечу духоту на 2-м этаже и тесный зал вылета.

Мало мест ожидания, теснейшая локация вылета, грязные там туалеты, развозка к самолётам автобусами, путь от аэроэкспресса по улице, всё дорого.

Здравствуйте всем, кто открыл мой отзыв!:)

-всегда ощущение хаоса и повышенной толкотни на единицу площади (по сравнению с другими аэропортами оно очень ощутимо)
-всегда большие очереди и на паспортный контроль, и на досмотр
-всегда недостаток мест ожидания
-крошечная зона вылета по отношению к остальным площадям аэропорта
-мало телетрапов
-всегда хамство и понукание служащими
-всегда дорогое питание
-всегда самые высокие цены в дьюти

Сразу замечу, что у нас был утренний рейс и прибыли мы сюда в 4 утра. Не совсем корректное время, чтобы оценивать некоторые моменты. Ночью есть перерыв в полётах примерно с 2 ночи до 5-30 утра (судя по расписанию) -оттого и народа было не густо, что совсем не свойственно этому аэропорту в дневное время. Но зато можно было лучше его рассмотреть.

В тупике этого зала находится выход из зоны прилёта.

Табло информации о рейсах представлены в виде синих экранов в разных форматах.

Как во всяком аэропорту здесь множество представительств и касс разных авиакампаний.

Ну а мы с вами далее поднимемся на галерею второго этажа, посмотрим, как там всё обустроено.

Поднимаемся на эскалаторе. К слову, есть и современные лифты. Это актуально для маломобильных пассажиров.

БОльшую часть площади здесь занимают предприятия общественного питания разного формата. Например, выстроен вот такой огромный помпезный ресторанный комплекс, как вы догадываетесь по таким же помпезным ценам.

Есть и более демократичный формат, но не обольщайтесь насчёт цен -они как минимум в два раза завышены от городских. А вот более демократичной «домашней» еды -хотя бы той же «Му-му» как в других аэропортах мы здесь не встретили.

Можно, конечно, перехватить кофейку, но и он не будет бюджетным вариантом. Нет, внешне всё по-европейски красиво и мне всё очень даже нравится, но чисто визуально, потому что позавтракать в таком общепите совсем не хочется.

Сувенирчики есть -согласитесь, вполне красивый павильон, но отбывающих из столицы гостей он никак не интересует по ценам втридорога на откровенную ерунду.

И даже храм появился в Домодедово! Наверное, это тоже эксклюзив данного аэропорта, такого в других не припомню. Входить даже не собиралась, но приблизившись к дверям по давней русской традиции огребла проклятий от тётеньки, которая чистила подсвечники:)

Наконец, в лазейку между ресторанами на втором этаже, следуем к зоне вылета. Сектор паспортного контроля всегда утомлял толпами, но мы на свой утренний рейс прошли быстро. К тому же, заметили нововведение -на пути к контролю поставили турникеты, к которым самим надо прикладывать посадочные талоны (ранее их просматривал контролёр).

Личный досмотр стандартный и достаточно внимательный -по два сотрудника на стойку. Один -у монитора, второй у рамки. Ремни, часы, сумки и рюкзаки кладём в специальный контейнер на рентген. Обувь на этот раз не снимали. Но видели некоторых пассажиров, которых заставляли это делать (одноразовые бахилы предоставляют). К безопасности претензий нет, молодцы!

Честно говоря, в последнее время своими ценами они не радуют -заметила тенденцию к уравнению со средними в городе. И именно в Домодедово они выше, чем, например, во Внуково (летали в прошлый год с небольшими перерывами из обоих).

Ну и наибольшее «восхищение» у меня всякий раз вызывает непосредственная зона перед самолётами. Загнали её в тупик этого длинного торгового коридора и разместили на двух этажах ниже, куда надо спускаться на эскалаторе.

Эта локация гейтов представляет собой совсем небольшие по площади тесные «квадратики» вокруг эскалатора. Но даже и сюда умудрились впихнуть секцию дьюти в ущерб местам ожидания.

Вот такие малочисленные фрагментарные места ожидания перед несколькими гейтами! А теперь вспомните, сколько народа вмещает даже один самолёт!, а если одновременно 2-3 и более рейсов в дневное время? Если представить не можете, то я вам расскажу, что здесь в такие минуты происходит настоящая свалка (не один раз приходилось участвовать в ней:((

А вот эти гейты на нижнем этаже ведут к посадке на автобус, который развозит по лётному полю к самолётам. Считаю это стыдом и позором для столичного аэропорта, который трубит и декларирует везде, что у него была грандиозная реконструкция и модернизация! Мы теперь видим, в чем она заключалась (вспомните атриум при входе на который я обратила внимание, и какие то безумные рестораны понастроили), а вот сделать удобство прохода к самолётам -а зачем?

Вот, посмотрите, как всё «удобно», как «много» сидячих мест ожидания перед рейсами. Да один наш рейс, когда подошло время и туристы стали подтягиваться к гейту, создал невообразимую толкучку -многим приходилось сидеть прямо на полу, облокачиваясь на колонны. Единственный туалет в этой зоне просто утопал в реках грязи и соответствующих запахах -уборщицы (хоть они там и присутствовали) просто не в состоянии поддерживать должную чистоту, когда отправляется большой самолёт, не говоря уже о большем количестве одновременно.

Ну и напоследок виды территории, с которой я начинала свой рассказ -это уже не раннее утро, а вечер, пик рейсов. Сплошной плотный поток людей. Ни в Шереметьево, ни во Внуково такого нет, несмотря на аналогичную отрасль. Там чувствуешь себя и передвигаешься свободно.

Я старалась написать объективно -что есть в этом аэропорту и хорошего, и плохого. Но моё субъективное отношение и так понятно. Здесь минимально думают о нас, пассажирах, для кого, собственно, и строятся эти необходимые предполётные учреждения, а более всего о себе -выжимания максимальной выгоды от торговли и сопутствующих услуг. Это только моё мнение. При альтернативах, связываться с Домодедово не советую, но жаль, что при сегодняшней дорогой цене на билеты, мы конечно выбираем более экономный рейс, а не точку отправления. Спасибо за внимание, всем добра!:)