Как выглядит украинский истребитель

Крылья НАТО над Киевом. Когда ВСУ получат американские истребители

Крылья НАТО над Киевом. Когда ВСУ получат американские истребители

министерство обороны сша

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

украина, сша, киев, джо байден, алексей резников, риши сунак, нато, министерство обороны сша, миг-29, f-16

Украина, США, Киев, Джо Байден, Алексей Резников, Риши Сунак, НАТО, Министерство обороны США, МиГ-29, F-16

На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации

На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации

На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации

вооруженные силы украины

сво – радио sputnik

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

украина, вооруженные силы украины, миг-29, су-27, марчин пшидач, авиация, сво – радио sputnik, оружие

В мире, Украина, Вооруженные силы Украины, МиГ-29, Су-27, Марчин Пшидач, Авиация, СВО – Радио Sputnik, Оружие

На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации

Украина запрашивает для танков поддержку с воздуха. Вместе с Leopard и Abrams в Киеве рассчитывают получить американские и европейские истребители – у Берлина требуют сверхзвуковые Tornado. Киев намекает: у бундесвера есть 93 машины, которые вскоре выведут из эксплуатации и заменят на американские бомбардировщики F-35. 

Tornado – это европейский сверхзвуковой самолет третьего поколения, стоит на вооружении с 1980 года. В арсенале истребителя – авиационная пушка, управляемые ракеты и корректируемые бомбы. Может нести в том числе ядерное оружие. Всего Незалежная требует от НАТО пять авиационных бригад по три эскадрильи в каждой – это от 180 до 200 самолетов. 

В списке пожеланий – американские истребители F-16, шведские Gripen и французские Rafale, и некоторые страны готовы их предоставить. Что из себя представляет западная авиация? На какое количество самолетов может рассчитывать Киев? И кто будет обслуживать эти истребители и летать на них? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Российские ВКС нанесли удар по мосту через реку Судость в Черниговской области. Националисты использовали его для совершения диверсий в Брянской области. Для удара российские летчики Су-34 применили ракету малого радиуса Х-29. Боеприпас оснащен тепловизионной головкой самонаведения, которая позволяет наносить удары в ночное время. 

Российская авиация начала активнее применять против ВСУ ракеты и управляемые бомбы – перехватывать их Украина не в состоянии. Спикер украинских ВВС Юрий Игнат заявил, что на вооружение ВСУ встанут американские системы ПВО Patriot. Изначально комплекс создавался для борьбы с авиацией, но в Киеве  хотят защититься от российских ракет. 

Для укрепления системы ПВО Украина требует и американские истребители F-16. Даже в Киеве признают: украинская армия не может противостоять господству российской авиации в воздухе. И именно F-16 должны вернуть Украине контроль над небом. Но США пока самолеты не обещают. Напротив,  Пентагон считает передачу истребителей Киеву чрезмерно затратной и нецелесообразной.

Какие самолеты и вертолеты стоят на вооружении ВСУ? Откуда украинские летчики берут новые истребители? И почему Киев теряет своих самых опытных пилотов? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Согласно альманаху Flight Global за 2022 год, ВВС Украины имеют в строю всего 69 истребителей. Это 43 многоцелевых истребителя-бомбардировщика МиГ-29 и 26 истребителей превосходства в воздухе Су-27. Все они были построены во время холодной войны. То есть им более 30 лет. С тех пор государство не закупало новых самолетов.

Проблема возраста усугубляется тем, что Украина не может провести модернизацию, получить доступ к новому вооружению и запасным частям, поскольку их производит Россия. Неясно, сколько из украинских истребителей действительно находятся в пригодном для полетов состоянии.

Киев все же модернизировал некоторые МиГи и Су: обновил электронику (включая новый радар и навигационную систему для МиГов), навигационные системы, нашлемные системы целеуказания и новый бортовой компьютер для Су-27. Однако количество модернизированных самолетов, очевидно, невелико.

В 2020 году Украина приступила к реализации нового плана расходов на ВВС «Видение 2035», который предусматривает закупку новых самолетов на сумму 12 миллиардов долларов, включая истребители, которые, вероятно, будут приобретены в странах НАТО.

Украина также имеет небольшой парк ударных самолетов. Он включает 12 бомбардировщиков Су-24 и 17 штурмовиков Су-25. Армия также эксплуатирует 34 ударных вертолета Ми-24.

Опять же, все эти машины были созданы еще до распада Советского Союза и являются очень старыми. Это не только делает их более сложными в эксплуатации и уязвимыми для современных самолетов, но и превращает в легкую цель для систем ПВО.

Россия имеет в своем распоряжении гораздо более грозную воздушную армаду, указывает Popular Mechanics. Согласно альманаху Flight Global, РФ располагает более чем 1000 боевых самолетов. Хотя многие устарели, Москва обновила значительное количество этих машин, оснастив их более современными технологиями и вооружением. Например, только самолетов типа Су-27 у России 350, включая более новые Су-27СМ и новейшую версию Су-35. Российские Су-27, в отличие от украинских, оснащены более мощными РЛС, новейшей авионикой и полностью модернизированным вооружением класса «воздух-воздух» и «воздух-земля».

Воздушный флот России разбросан по всей стране, но может быть быстро сконцентрирован на любом конкретном театре военных действий. Однако воздушная мощь не ограничивается истребителями — Россия также использует мощные системы ПВО, такие как С-400.

Россия достигла больших успехов в модернизации советской военной техники, в то время как Украина уделяла мало внимания этому вопросу, что негативно отразилось на возможностях украинских ВВС и сил ПВО.

Украина унаследовала некоторое количество советских истребителей МиГ-29 и Су-27. Первый был создан как многоцелевой самолет, второй предназначался для завоевания превосходства в воздухе. Эти истребители до сих пор остаются в строю. По имеющимся данным, часть Су-27 продали в Африку, где они принимали участие в эфиопо-эритрейском конфликте. Сообщалось также, что несколько МиГ-29 были захвачены российскими войсками на аэродроме в Крыму, однако позже эти самолеты вернули Украине в знак доброй воли.

Су-27 и сегодня представляет значимую угрозу в воздушном бою, поэтому анализ его возможностей по сравнению с современными российскими боевыми самолетами дает представление о том, сможет ли Украина противопоставить что-либо ВКС России в случае конфликта.

Планер самолета остается одним из лучших, однако усилия Украины по модернизации и техническому обслуживанию оставляют желать лучшего. Налет украинских военных летчиков составляет в среднем около 40 часов, что свидетельствует об очень низкой интенсивности использования боевой авиации. В 2018 году украинские ВВС потеряли два Су-27, после чего в их распоряжении осталось 32 таких истребителя.

Именно Су-27 представляет наибольшую угрозу для российских самолетов, в том числе для современных Су-30 и Су-35. Впрочем, у России есть модернизированные Су-27СМ2, а также  Су-27СМ3, которые принято относить к поколению «4+». Последние оборудованы современными двигателями и радиолокационными комплексами. Также обновленные российские Су-27 могут применять ракету «воздух-воздух» Р-27ЕР, дальность полета которой составляет до 130 километров.

«Украинские Су-27 отстают от российских на несколько десятилетий, инвестиции в их модернизацию незначительны. Это отражается на их авионике, системах РЭБ и проявляется в отсутствии современного вооружения», — пишет Military Watch. Если российские самолеты способны поражать противника на значительной дальности, то украинской авиации не хватает дальнобойного вооружения в принципе. И даже если бы ВВС Украины вдруг удалось получить российские ракеты, непонятно, смогут ли они модифицировать свои истребители для их использования.

«Российские истребители могут уничтожать украинские самолеты, не входя в их зону поражения. Учитывая довольно примитивные возможности украинской авиации в области радиоэлектронной борьбы, украинские самолеты окажутся очень уязвимы. Эти факторы, в сочетании с возможностями российских Су-30 или Су-27СM3, использующих передовые системы, которые делают их чрезвычайно маневренными, обеспечат ВКС РФ подавляющее преимущество над весьма сомнительным украинским воздушным флотом», — приходит к выводу Military Watch.

У Су-35С внешний облик истребителя четвертого поколения. Но внутреннее содержание относится уже к пятому. Именно на базе этой машины отрабатывались многие элементы истребителя будущего — Су-57. В итоге Су-35С к моменту запуска в серию практически по всем своим характеристикам, кроме так называемых стелс-технологий, вышел на уровень истребителя пятого поколения. Что признают даже зарубежные эксперты.

Достаточно назвать лишь некоторые особенности этой машины, делающие ее первой среди равных.

Су-35С обладает уникальной маневренностью за счет мощных двигателей с изменяемым вектором тяги. Он развивает скорость до 2400 км/ч и совершает беспосадочные перелеты без подвесных топливных баков на расстояние до 3600 км. Способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Су-35С одинаково уверенно себя чувствует и как истребитель, и как дальний перехватчик, и как бомбардировщик-ракетоносец.

На истребителе установлена 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 с боекомплектом 150 снарядов. Боевая нагрузка — 8000 кг. Она размещается на 12 узлах подвески.

Су-35С может нести как управляемое, так и неуправляемое вооружение. В его арсенале ракеты класса воздух-воздух и воздух-земля, а также противокорабельные. Истребитель оснащается очень мощной системой радиоэлектронной борьбы, что снижает вероятность его поражения ракетами, наводящимися по радиолучу.

Радиолокационная система управления (РЛСУ) «Ирбис», установленная на Су-35С, считается одной из лучших в мире по своим характеристикам. Она позволяет обнаруживать воздушные цели на рекордно большом расстоянии — до 400 км, сопровождать одновременно до тридцати, а обстреливать — до восьми целей.

Су-35С обнаруживает и сопровождает одновременно до четырех наземных целей, при этом продолжает контролировать и воздушное пространство

«Ирбис» дает также возможность оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно до четырех наземных целей. При этом слежение за наземными объектами не мешает истребителю контролировать воздушное пространство.

РЛСУ может распознавать класс и тип воздушных целей, создавать радиолокационную карту рельефа земной поверхности, работает при любых погодных условиях в любое время суток даже при наличии помех — как естественных, так и организованных вражескими средствами радиоэлектронной борьбы.

На Су-35С установлена бесплатформенная инерциальная навигационная система, которая автономно определяет местоположение самолета и параметры его движения в условиях отсутствия спутниковой навигации и связи с наземными службами. То есть если противник выключает Джи-Пи-Эс или глушит ГЛОНАСС, истребитель не «слепнет».

Новое поколение боевых машин, как воздушных, так и наземных, определяется не столько их экзотическим внешним обликом, сколько внутренним содержанием, прежде всего «электронными мозгами». Так вот, у Су-35С «технический интеллект», как считают эксперты, по ряду существенных параметров выше, чем у F-22 и F-35.

В рамках спецоперации на Украине Су-35С используются в основном как истребители-бомбардировщики, что вполне оправданно. Но не стоит забывать и о том, что это прежде всего тяжелый истребитель для завоевания превосходства в воздухе.

Увы, не вся украинская боевая авиация уничтожена. В небе все еще появляются МиГ-29 и Су-27. США обещают поставить ВСУ даже F-16. По мнению авиационных специалистов, Су-35С, барражируя на большой высоте и будучи недосягаем для наземных средств ПВО Украины, может контролировать огромные по площади территории. И своевременно ликвидировать любую воздушную угрозу для наших сухопутных войск, а также вертолетов, штурмовиков Су-25 и фронтовых бомбардировщиков Су-34.

«Удивили всех»: во что Украина превратила свою боевую авиацию

«Удивили всех»: во что Украина превратила свою боевую авиацию

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

безопасность, сша, луганск, винница, нато, су-27, су-25, миг-29, вооруженные силы украины, воздушно-космические силы россии, jas-39 gripen, ил-76мд-90а

Безопасность, США, Луганск, Винница, НАТО, Су-27, Су-25, МиГ-29, Вооруженные силы Украины, Воздушно-космические силы России, JAS-39 Gripen, Ил-76МД-90А

Запад поможет

В документе речь идет главным образом о переоснащении тактической авиации. Подавляющее большинство имеющихся машин — латаные-перелатанные, еще советской постройки и, по-хорошему, уже давно подлежащие списанию. На обновление самолетного парка украинские власти планируют потратить рекордные 200 миллиардов гривен — 7,5 миллиарда долларов по текущему курсу. Заметим, что весь военный бюджет Украины на 2020-й — чуть больше 100 миллиардов гривен.

«СУшками» сыт не будешь? Чем Украина заменит советские самолеты

К 2025-му «Повiтрянi сили» рассчитывают получить первую партию из шести-двенадцати машин для опытной эксплуатации, обучения летчиков и наземного персонала. К 2030-му на новые истребители планируют пересадить две бригады тактической авиации, передавая по восемь-двенадцать самолетов в год. К 2035-му Воздушные силы Украины должны быть полностью реформированы и переведены на новую технику. Они будут состоять из четырех бригад тактической авиации, четырех полков разведывательных и ударных беспилотников, бригады транспортной и специальной авиации, а также учебной бригады.

Для страны, давно сидящей «в долгах как в шелках», все это выглядит ненаучной фантастикой. К тому же концепция развития Воздушных сил предполагает полный переход на западную матчасть. А это значит, что авиаремонтные предприятия Украины, рассчитанные на обслуживание советской техники, останутся без работы. Кроме того, большой вопрос: захотят ли иметь дело с Украиной западные государства.

Петр Порошенко несколько лет клянчил у Вашингтона противотанковые ракетные комплексы Javelin и все-таки получил небольшую партию, которую, по условиям поставщика, нужно хранить в западной части страны, подальше от линии фронта. Те же F-16 — гораздо более сложная и дорогостоящая техника, далеко не все государства, куда богаче Украины, могут себе такую позволить. Не очень понятно, кто именно будет осваивать современные истребители, если средний налет украинских летчиков — всего-то 20-25 часов в год.

Наконец, неясно, как Киев намерен продлевать ресурс имеющихся самолетов, которые должны оставаться в строю до завершения перевооружения.

Дефективные самолеты

По данным аналитического издания The Military Balance, в Воздушных силах Украины числятся 80 истребителей Су-27 и МиГ-29, 14 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 31 штурмовик Су-25 и около 50 вертолетов. Весьма скромные показатели, учитывая, что российская оборонка с 2014 по 2018 год отгрузила ВКС не менее 365 новеньких машин. Свежую технику «Повiтрянi сили» получают в год по чайной ложке и испытывают большие трудности с модернизацией старой.

По-волчьи всплыть. Зачем украинский флот вспомнил тактику Третьего рейха

«У Украины весьма скромные возможности по проведению воздушных операций, — говорится в последнем издании The Military Balance. — На вооружении — техника главным образом производства СССР. Оборонные предприятия пользуются все теми же советскими наработками, их материальная база устаревшая и изношенная. Если в ближайшем будущем ситуация не исправится, Воздушные силы Украины могут стать небоеспособными».

Плачевную ситуацию с модернизационным потенциалом оборонки Незалежной ярко иллюстрирует скандал, разгоревшийся между Украиной и Хорватией в марте 2016-го. Загреб заключил с Киевом многомиллионный контракт на ремонт семи истребителей МиГ-21 и продажу пяти подержанных самолетов.

Деньги получили, работы вроде бы завершили. Но после передачи истребителей Хорватии выяснилось, что в воздух могут подняться только три машины. У самолетов протекали топливные баки, не работали радары, в корпусах зияли трещины. Оказалось, что украинцы при ремонте использовали старые детали от машин, давно списанных в других странах бывшего соцлагеря и выкупленных Киевом по дешевке.

Очевидно, к ремонту и модернизации собственных самолетов Украина относится так же. Шестнадцатого октября 2018-го на учениях «Чистое небо» под Винницей разбился двухместный истребитель Су-27УБ. Погибли украинский летчик и американский военнослужащий, занявший место второго пилота. Причиной катастрофы назвали техническую неисправность самолета. Если уж на учения с «западными партнерами» Киев выставляет дефективный истребитель, о ситуации в строевых частях и подумать страшно.

Проверка боем

Испытанием на прочность для Воздушных сил Украины стала война в Донбассе. И эту проверку летчики Незалежной с треском провалили. В начале конфликта авиация применялась достаточно широко, но из-за больших потерь от ответного огня «Повiтрянi сили» практически полностью прекратили полеты над мятежными областями. О том, какой ад устроили ополченцы украинским асам, свидетельствуют сами офицеры ВСУ.

«Штурман крикнул, что видит две ракеты, заходящие в хвост, — вспоминал командир экипажа Су-24МР подполковник Евгений Булацик. — На самом деле их было четыре. Начали отстрел ловушек, маневрирование. Видел, как одна ракета уходит на ловушку. Все закончилось тем, что три ракеты ушли на ложные тепловые цели, но вот одна оказалась умной и попала сзади слева в самолет (позже по осколкам определили, что это была «Стрела»). Ощущение такое, что по самолету кувалдой врезали, тут же началась раскачка. Загорелись несколько отсеков, мы поняли, что повреждено управление, но двигатели работали ровно, и значит, полет должен продолжаться. Кое-как дотянули до аэродрома и сели. Машину удалось спасти. Наше мнение: нас ждали, но доказать ничего сейчас нельзя».

За несколько месяцев боевых действий от обстрелов с земли Украина потеряла десять самолетов и 11 вертолетов. Подавляющее большинство машин были сбиты из ПЗРК и крупнокалиберных пулеметов. Самую серьезную потерю Воздушные силы Украины понесли 14 июня 2014-го. При заходе на посадку в аэропорту Луганска под огнем с земли потерпел катастрофу транспортный самолет Ил-76МД. Погибли все 49 военнослужащих на борту, в том числе девять членов экипажа.

«ВВС Украины показали себя плохо обученными и неспособными адаптироваться, улучшаться в ходе внутреннего асимметричного конфликта, который продолжается в юго-восточных регионах страны», — коротко прокомментировали итоги воздушной войны в Донбассе эксперты британского журнала Air International в 2015-м.

Разбазаренное наследство

Плачевное состояние авиационной отрасли и Воздушных сил Украины — результат последовательной деградации, которая продолжается с момента распада СССР. В годы холодной войны Украина была на переднем крае обороны Советского Союза против блока НАТО. Сюда отправляли лучшую и самую современную авиационную технику, прекрасно подготовленных офицеров-летчиков.

«ВСУ как с цепи сорвались»: что началось в Донбассе

От СССР Украине достались почти 1,1 тысячи самолетов, включая 300 истребителей Су-27 и МиГ-29, 200 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 50 штурмовиков Су-25, около 900 вертолетов и даже 19 сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160. По количественным показателям военная авиация Украины в 1992-м уступала только США, России и Китаю, а в Европе прочно занимала первое место.

В стране действовали десятки конструкторских бюро и авиаремонтных предприятий, развитая сеть аэродромов и военных баз. Однако новой Украине это было не нужно. За два десятилетия страна распродала, попилила на металл, оставила ржаветь практически все советское наследие. Нынешние Воздушные силы Украины — лишь бледная тень былого могущества. И очень маловероятно, что его удастся хотя бы частично восстановить за счет закупки западной техники. Денег на которую к тому же нет и не предвидится.

Командование ВВС

В военной авиации Украины смена командования происходила считаные разы. Первый командир военно-воздушных сил страны — генерал-полковник Анатолий Торопчин, пробывший на посту чуть более трех лет. В данный момент на Украине ВВС возглавляет уроженец Чернигова, генерал-полковник Сергей Дроздов. Выпускник высшего войскового авиационного училища и военно-воздушной академии имени Юрия Гагарина.

Как создавались военно-воздушные силы Украины

Создание украинских военно-воздушных сил было провозглашено в Виннице в марте 1992 года. История страны включает всего 4 армии, состоящие из эскадрилий, полков, дивизий и учебных заведений, подготавливающих экспертов военного дела. После развала Советского Союза самолеты Украины были представлены преимущественно современными летательными аппаратами, подходящими для выполнения самых различных задач. Количественные показатели на тот момент были выше только у ВВС РФ и Китая.

Выборы главнокомандующего состоялись позднее, и на текущий момент в его подчинении находится 6 сотен частей, на вооружении которых числится почти 3 тысячи учебных, транспортных, беспилотных и боевых самолетов, а также более 100 000 военных. На заре своего существования ВВС страны насчитывали не более 1110 летательных аппаратов. Большая часть из них сегодня снята с эксплуатации. Откуда берутся новые самолеты, военным руководством не разглашается.

Потери ВСУ

Всего за спецоперацию было уничтожено более 200 вертолетов ВСУ. Запад пытается восполнить эти потери: восемь Ми-17 Украине передала Словакия, все они были сняты с хранения. 

Состояние и боеготовность восточноевропейских вертолетов – под большим вопросом. Эксперты считают, что многие из них передаются в качестве доноров запчастей для старых советских вертолетов. Других на вооружении ВСУ пока нет.  

Украина просит у США и Великобритании вертолеты Apache. Лондон даже был готов передать технику, но пока дальше обещаний дело не идет. На вооружении вертолета – 16 противотанковых ракет Hellfire («Адский огонь»).

Для борьбы с авиацией противника стоят ракеты Stinger, адаптированные под запуск с борта. Ночные прицелы позволяют охотиться на бронетехнику и укрепления противника в темное время суток. Но даже если Apache все же долетят до передовой, их будут ждать российские комплексы ПВО «Панцирь» и «Тор», на счету которых уже десятки сбитых украинских вертолетов. 

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Американский «Боевой сокол»

На боевых учениях американских истребителей F-16 Fighting Falcon («Боевой сокол») летчики отрабатывают бомбометания неуправляемыми боеприпасами, ракетами класса «воздух-земля», а также так называемыми инертными бомбами (то есть без взрывчатки внутри); из-за отсутствия взрыва отлично видна точность попадания корректируемых боеприпасов. 

Многофункциональный истребитель четвертого поколения F-16 участвовал во всех военных операциях США. Его максимальная скорость – 2000 километров в час, предельная высота – 18 километров. Истребители могут нести любые боеприпасы – от свободно падающих бомб до тактических ракет. Есть и стрелковое вооружение – 20-миллиметровая револьверная пушка Vulcan. 

«F-16 может позволить себе взять и топливо, и дополнительные баки, и вооружение подвесить», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. 

F-16 относится к классу легких истребителей, у него всего один двигатель – это снижает вес и придает истребителю отличную маневренность. Но однодвигательные истребители ограничены в боевой нагрузке и дальности полета. Максимум, который может поднять F-16, – семь тонн, и это в случае недозаправки топлива. При полных баках самолет сможет понести уже пять тонн вооружения. Кроме того, один двигатель снижает живучесть самолета. При выходе силовой установки из строя самолет обречен на падение. Но украинское руководство считает, что именно F-16 отлично подойдет для ВСУ. 

«Это близкий к нашему МиГ-29 самолет, но имеет на сегодняшний день систему модернизации и управления прицелов», – подчеркнул генерал-майор ВВС РФ Владимир Попов. 

В США пока отказываются от поставок F-16, но «Боевой сокол» – самый массовый истребитель четвертого поколения в мире. Он стоит на вооружении 25 стран, поэтому высока вероятность, что «соколы» прилетят на Украину не из США, а из Европы. 

«Финляндия может что-то выделить. Они уже говорят, что в принципе готовы рассмотреть эти вопросы. Страны Западной Европы – Испания, Португалия – тоже могут выделить в каком-то количестве – 15, 12, 6 штук», – говорит Попов. 

Вооружение ВВС

На момент своего основания военно-воздушные силы Украины включали в себя 3 дивизиона, состоящих из более, чем тысячи разных самолетов. В него входило 4 десятка Су-27, 8 десятков МиГ-23 и более 2 сотен истребителей МиГ-29. В трех воздушных армиях насчитывалось порядком 30 Як-28. В полки разведывательной авиации входили:

• фронтовые бомбардировщики Су-24;
• двухдвигательные сверхзвуковые перехватчики МиГ-25;
• тяжелые сверхзвуковые самолеты Ту-22.

Украинский самолет МиГ-29 находится на вооружении многих стран мира, а конструкторы из НАТО создали на его базе модернизированный истребитель, который отличается упрощенной авионикой и улучшенной маневренностью.

Структура ВВС

Состав ВВС Украины подразделяется на транспортную и тактическую ветви. На особой позиции находится система противовоздушной обороны, в которую входят зенитные войска и специализированные технические дивизионы. Задачи тактической авиации выполняют бомбардировщики, предназначенные для уничтожения военно-промышленных объектов, а также сухопутных и морских войск в местах их группирования. Назначением штурмовой авиации является проникновение в глубину вражеских тылов и защита атакующих противника сил.

Разведывательную авиацию используют для сбора данных, касающихся мест базирования вражеских войск, и прочей важной информации. РЭБ авиация предназначена для радиоактивной защиты. Задача истребительной авиации — борьба с силами противника в условиях воздушного пространства. Истребители способны поражать вертолеты, самолеты и перехватывать крылатые ракеты.

Боевые самолеты

Су-24 на вооружении Украины стоит с самого формирования военно-воздушных войск. После развала Советского Союза армия страны насчитывала 119 фронтовых бомбардировщиков. ВВС страны располагает всепогодными модификациями Су-24 МР, предназначенными для комплексных разведывательных задач. Среди военных самолетов Украины стоит выделить также:

1. Штурмовик Су-25, оснащенный бронированным покрытием и использующийся для поддержки сухопутных армейских подразделений. Неприхотлив к погодным условиям, которые не создают препятствий для уничтожения наземных объектов.
   
   
2. Многоцелевой самолет МиГ-23, предназначенный для ударов по воздушным и наземным объектам. Летательный аппарат способен переносить до 2000 кг вооружения.
   

   

3. Истребители-перехватчики Су-15 находились на вооружении страны до середины 90-х годов.
   

   
   

Украинские Су-27 на протяжении длительного отрезка времени использовались военно-воздушными силами. Тяжелые истребители-перехватчики и фронтовые истребители находились в распоряжении 831-й Галацкой бригады и отдельной бригады тактической авиации.

После крушения самолета на учениях под Винницей в 2018 году, когда погибли два летчика, один из которых — гражданин США, Министерство обороны поставило вопрос о снятии Су-27 с вооружения.

Самолеты МиГ-29 Украина решила улучшить путем комплексной модернизации. До недавнего времени данные летательные аппараты находились в числе основных, однако на текущий момент ресурс большинства истребителей практически исчерпан, и использовать их дальше без капитального ремонта очень опасно. До начала 90-х годов на вооружении страны находились бомбардировщики Ту-22, способные переносить тяжелое вооружение на дальние дистанции.

Транспортная авиация

Среди транспортных самолетов ВВС Украины важное место занимает турбовинтовой четырехмоторный Ан-70, использующийся для транспортировки оборудования и военного снаряжения. Самолет был принят на вооружение в 2014 году, а за свои внешние данные он был прозван «Еленой Прекрасной».

Ту-134 применяется и по сей день для перевозки высокого военного командования.

Ан-26 отличается большим грузовым люком и опускаемым трапом, что делает его очень удобным в осуществлении ряда военных задач.

Ан-24Б изготовлен в виде пассажирского лайнера, взлетная масса которого увеличена до 20 тонн. Помимо внушительного багажного отсека, судно вмещает более 50 пассажиров.

Модификация «МД» самолета Ил-76 до середины 90-х годов занимала ведущее положение в ВВС Украины, и на вооружении страны находилось более 188 летательных аппаратов. В настоящее время их эксплуатация завершена.

Учебные самолеты

На вооружении страны стоят учебно-боевые самолеты чешского производства «Альбатрос Aero». Тренировочные штурмовики отличаются быстрым набором скорости, поскольку оснащены форсированными двигателями. Используются военно-воздушными силами США и многих других стран мира. Хорошо зарекомендовали себя в первоначальном обучении курсантов техническим особенностям пилотирования в различных условиях, а также в тренировке перехвата воздушных объектов и целей.

БПЛА

ВВС Украины используют разведывательные беспилотные летательные аппараты «Sparrow», а также самолеты собственной разработки.

В числе самых распространенных самолетов:

1. Сокол-2. Для запуска беспилотника требуется стандартный транспортно-пусковой контейнер, устанавливаемый на бронированную технику. Управление выполняется вручную оператором либо автоматически посредством GPS-навигатора.
   

   
   

2. Стрепет. Многоцелевая беспилотная летательная машина, сконструированная Чугуевским авиационным ремонтным заводом. Аппарат предназначен для наблюдательно-разведывательных задач и мониторинга всевозможных целей.
   

   
   

«Жайвир М-6» функционирует на дистанционном управлении, используется для аэросъемки, составления подробных карт и биологической защиты растений. Оснащен двухтактным поршневым двигателем, системой ручного управления и катапультными устройствами.

Вертолеты и ПВО

Вертолетами в Украине заведуют сухопутные войска. На вооружении ВВС находится несколько десятков одновинтовых двухдвигательных Ми-8 МТ, на которые дополнительно установлены тепловизоры и системы радиоперехвата, позволяющие установить точные координаты места расположения цели.

Модификации Ми-8 ТВ-5 и АМТШ предназначены для транспортировки вооруженных подразделений. Аппараты экипируются приборами ночного видения и более мощными вспомогательными силовыми установками.

На начало 2014 года украинские ВВС располагали 6 десятками дивизионов, в числе которых:

• ракетно-зенитные комплексы С-200В, предназначенные для защиты объектов от атак истребителей и бомбардировщиков;
• С-300 ПС, использующиеся для обороны армейских баз и важных стратегических объектов;
• С-300 В1, способные поражать аэродинамические и баллистические цели.

«Бук М-1» используется для противодействия маневрирующим аэродинамическим целям на разных высотах.

Распил и распродажа украинских самолетов

После распада СССР Украина получила такой воздушный флот, что по количеству боевой и армейской авиации заняла четвертое место в мире после России, США и Китая. Всего насчитывалось 2 800 самолетов и вертолетов. Бомбардировщиков Су-24 было более 200 единиц, а общее количество МиГ-29 – порядка 250. Досталась Украине и стратегическая авиация. 

«Ту-160, Ту-22, Ту-16, Ту-95 – часть мы забрали, конечно, при распаде. Они нам отдали их на определенных договорах. Что-то осталось у них, но за 30 лет при отсутствии запчастей эти самолеты, естественно, приходят в негодность», – заметил майор ВВС в отставке. 

В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы – авиационные и ремонтные –  тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета. 

Поредевший авиапарк

Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков – обучать. На это у Украины не оказалось финансирования.

Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей.

«Летать на них опасно. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью», – считает эксперт. 

История и структура ВВС Украины

На территории Украины родился и работал создатель первых ракет, генерал-лейтенант Александр Засядько. Д. П. Григорович, выпускник киевского политехнического института, в 1913 году построил прототип современного гидросамолета, востребованного в военной авиации за способность совершать посадку и взлет на водной поверхности. По проекту Григоровича в серийное производство был запущен первый в мире истребитель, шасси которого убирались в воздухе. Сегодня ВВС Украины находятся в довольно плачевном состоянии, однако руководство страны собирается инвестировать серьезные суммы в развитие военной авиации.

Французские Rafale и Mirage

Франция также не исключает поставки своих истребителей. Первый претендент на пополнение украинской авиации – истребитель четвертого поколения Rafale – чисто французская разработка. Среди европейских налогов считается самым удачным вариантом. Максимальная скорость полета истребителя – 1900 километров в час, боевой радиус – 1400 километров. Бортовая радиолокационная станция Rafale увидит противника на расстоянии 120 километров. У него сразу 14 узлов подвески вооружения – в этом он превосходит своих американских и европейских конкурентов. Максимальная боевая нагрузка достигает 9,5 тонны. 

Rafale – многоцелевой истребитель, вооружение соответствующее. В арсенале есть и пушка, и бомбы, и крылатые ракеты, в том числе противокорабельные. Кроме того, он может нести ядерное оружие. 

«Преимущество Rafale в том, что у него фюзеляж был сделан уже по новым технологиям. Этот самолет мало заметен для радиолокационных средств, а значит может ближе подкрасться к той цели, которую он атакует», – пояснил заслуженный летчик-испытатель СССР. 

На вооружении Франции стоит около 140 машин, поэтому эксперты сомневаются, что Париж отдаст Rafale Киеву. Скорее всего, на Украину отправятся французские истребители Mirage 2000 – они сейчас на стадии списания и уже к 2024 году покинут французские ВВС. 

Mirage выполнен сразу в нескольких вариантах. Самые распространенные – это одноместный истребитель-перехватчик и ударный истребитель-бомбардировщик. Последний предназначен для преодоления системы ПВО на низких высотах и нанесения ударов по наземные целям. 

«Эти машины более простые и гораздо дешевле. В конечном итоге Mirage может оказаться на поле боя над территорией Украины», – сказал Заболотский. 

Опознавательные знаки

Основные опознавательные знаки военно-воздушных сил разных стран мира наносятся на элементы фюзеляжа, крыльев и вертикального оперения. Знаки могут располагаться на каждом крыле (снизу и сверху). Государственный флаг либо герб размещают на киле летательного аппарата или на руле направления (в редких случаях).

Главный опознавательный знак украинских ВВС — государственный герб в виде тризуба, а также сине-желтый круг, повторяющий цвета державного флага.

Дефицит летчиков на Украине

В сфере авиации на Украине настоящая кадровая катастрофа: пилотов высокого уровня практически не осталось. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год.

«Сейчас на Украине четыре летных училища, и все они в основном находятся на западной Украине. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать», – подчеркнул Заболотский. 

К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Их планируют обучать работе на американском истребителе F-16, который Украина вымаливает у США и их союзников по НАТО. 

Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института. Они успевают сделать максимум два вылета – российская авиация и ПВО не оставляют им шансов. Всего за год боевых действий было уничтожено более 400 украинских самолетов. 

«По количеству сбитых самолетов сами понимаете, сколько сбили самолетов, столько уже нет летчиков. Как правило, после попадания ракет, там уже ловить нечего«, – говорит Красноперов. 

Авиационная промышленность и продажа техники в Украине

Военно-воздушные силы Украины находятся в сложном положении, что вынуждает государство продавать беспилотные летательные аппараты, истребители, бомбардировщики и вертолеты в другие страны. На вооружении находится техника, требующая серьезных инвестиций для дальнейшей эксплуатации, поэтому командование предпочитает реализовывать самолеты в другие страны. Это снижает обороноспособность государства. Среди самых крупных сделок:

• реализация в Алжир трех десятков Ми-24 (1999 год);
• продажа Шри-Ланке самолетов МиГ-27 в количестве 6 штук (2000 год);
• трансфер 18 вертолетов Ми-8 и Ми-24 (покупатель — Македония).

Самым крупным фактом продажи самолетов считается сделка 2012 года, в результате которой было реализовано 230 единиц летательной техники. Среди проданной техники находилось немало самолетов, находящихся в отличном техническом состоянии и полностью готовых к эксплуатации.

Самолеты США в Украине представлены такими передовыми моделями, как «Super Hercules» C-130J и «Eagle» F-15C. Американские летательные аппараты прибыли в страну в рамках международных военных учений, целью которых провозглашалось повышение безопасности граждан и укрепление мира.

Украинские ВВС это серьезный соперник ВВС России

Украина планирует наладить серийное производство летательных аппаратов для продажи в другие страны. Сегодня большим спросом пользуется БПЛА «Spectator», выпускающийся на Чугуевском авиационном заводе.

Западная авиация станет проблемой для Украины

Шведский Gripen (он же «Грифон») имеет укороченный взлет и может подниматься в воздух даже с автомобильных дорог, что очень актуально для Украины. Бортовая РЛС «Грифона» увидит самолет противника с расстояния в 180 километров. Здесь «швед» выиграет даже у американского истребителя F-16, который заметит угрозу на 20 километров ближе.

В любом случае натовская авиация станет для ВСУ настоящей головной болью, уверены эксперты. Американские и европейские самолеты очень капризные: для обслуживания одного истребителя нужно минимум 10 человек персонала, и это не считая летчиков.

«То есть тут потребуется все ту инфраструктуру, которая есть в натовских странах, тащить на аэродромы Украины», – объяснил генерал-майор ВВС РФ. 

Кроме того, Mirage, Rafale и F-16 могут взлетать только с качественных и длинных полос, которых сейчас у Украины нет. Выход из положения только один – обслуживать самолеты и держать летчиков и инженеров на территории Европы, а это сделает НАТО полноценным участником конфликта на Украине. 

«Не сможет Украина сопровождать эти самолеты. Поэтому сопровождение будет натовское однозначно», – говорит Заболотский. 

Поставки западных истребителей, безусловно несут угрозу нашей армии, но эксперты уверены, что передача самолетов не сильно скажется на обстановке в зоне СВО.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Какие вертолеты стоят на вооружении ВСУ

Не лучше ситуация в украинских ВВС с боевыми вертолетами. На начало спецоперации их количество не превышало 90 машин, готовых к полетам. Больше всего Ми-8 – около 54 вертолетов – и еще 34 штурмовых Ми-24.

На вооружении у Украины стоят Ми-8, которым уже больше 30 лет. Поэтому летчики вынуждены использовать транспортные вертолеты как боевые, применяя неуправляемые ракеты, так как в машинах отсутствует система наведения. Также экипаж не защищен броней, в отличие от российских ударных вертолетов.  

Как Украина пытается нарастить авиацию

Наращивать количество авиации ВСУ удается при помощи союзников. Польша и Словакия первыми официально передали Украине свои истребители Миг-29. Всего Братислава обещала Киеву 13 самолетов, еще 14  – Варшава. Но страны бывшего соцлагеря передавали Киеву самолеты и раньше – тайно или под видом запчастей. 

«Чехи им передали порядка 10 самолетов Миг-29, из них два без двигателя. То есть в старой модификации не переоборудованные», – рассказал летчик-инструктор.

Какие истребители стоят на вооружении ВСУ

На службе украинских ВВС три бригады МиГ-29 и две – Су-27. 

«Если посчитать по количеству, по 12 самолетов – в эскадрилье, в бригаде две эскадрильи, то есть 24 самолета в бригаде. Сами понимаете, цифры смехотворные», – говорит летчик-инструктор, майор ВВС в отставке Андрей Красноперов. 

МиГ-29 был первым истребителем четвертого поколения в Советском Союзе. Его предназначение – завоевание превосходства в воздухе на небольшом участке фронта. Более тяжелые – Су-27 – уже могут действовать на дальних дистанциях, работать в режиме свободной охоты и наносить мощные ракетно-бомбовые удары по укреплениям. 

Оба самолета имеют высокий запас прочности и не раз модернизировались в российской армии. А вот на Украине ими практически не занимались. В начале спецоперации боевая авиация не смогла противостоять российским ВКС, поскольку ее потенциал оказался исчерпан. 

«Те же самые Су-27 или МиГ-29 не модернизированы, у них нет, допустим, защиты от нападения ракет и прочих предупреждений», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР  Виктор Заболотский. 

По подсчетам издания Flightglobal, на вооружении Украины, помимо Миг-29 и Су-27, есть еще 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 – всего около 100 самолетов. 

«Если они находятся в том состоянии, в котором они были первоначально, то это летающий полуфабрикат такой: он может нанести удары, может сбросить бомбы, пустить ракеты, но он будет виден гораздо раньше, чем он увидит сам», – пояснил летчик-испытатель. 

Крылья НАТО над Киевом. Когда ВСУ получат американские истребители

Европейская активность

На Белый дом опять давят, сообщило издание Politico. Требуют согласия на поставки Киеву F-16.

Джо Байден уже неоднократно пересекал обозначенные им же красные линии в военной помощи Украине. Из того немногого, что осталось, — боевая авиация. Слишком велика угроза беспрецедентной эскалации.

Но Британия выразила готовность обучать украинских летчиков на натовской технике. Следом с той же инициативой выступила Бельгия. Киев же выпрашивает F-16 давно. По словам пресс-секретаря министра обороны Алексея Резникова, «самолеты — это единственное, чего еще не хватает в списке пожеланий».

После майской встречи премьер-министров Великобритании и Нидерландов Лондон объявил о создании коалиции для подготовки поставок истребителей. У Нидерландов сейчас почти полсотни F-16.

«Продолжается обсуждение и других типов самолетов», — уточнил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.

Вопрос целесообразности

Те, кто приобрел F-16 или любое другое вооружение у Соединенных Штатов, должны получить разрешение Вашингтона, прежде чем отправлять технику в другую страну. Белый дом как при республиканской, так и при демократической администрации неизменно отклонял подобные запросы, ссылаясь на риск утечки секретных военных технологий.

Команда Байдена предлагала отложить вопрос с F-16 до окончания конфликта. Высокопоставленные чиновники Пентагона указывали, что эти истребители на нынешнем этапе Киеву не так уж и нужны. Куда важнее противовоздушная оборона, артиллерия и бронетанковая техника.

«На каждой стадии конфликта мы пытаемся выяснить, что сейчас требуется Украине. Мы консультируемся с украинцами», — объяснял представитель военного ведомства.

Противоречия в США

Однако теперь президент вынужден прислушиваться и к активизировавшимся внешним игрокам, и к конгрессменам, часть которых настаивает на передаче истребителей.

Сопредседатель группы в поддержку Украины в конгрессе Марси Каптур заявила: «Для них это один из приоритетов. Каждый, кто приезжает к нам из Киева, упоминает F-16». К ней присоединились еще с десяток депутатов палаты представителей — и республиканцы, и демократы.

Но например, сенатор Марк Келли сказал, что передавать Киеву истребители в краткосрочной перспективе не нужно. Российские системы ПВО, пояснил он, — серьезная угроза, так рисковать F-16 не стоит. И добавил, что, хотя обучение двух украинских пилотов в Аризоне прошло хорошо, «неясно, как быстро смогут запустить эту программу и насколько она окажется эффективна прямо сейчас».

Подождать до саммита НАТО

По данным источников телеканала CNN, администрация Байдена под давлением «сигнализировала» союзникам, что разрешит экспортировать F-16 на Украину.

Однако ничего не известно о каких-либо официальных запросах из НАТО, и в Госдепартаменте к оформлению передачи техники третьей стороне не приступили.

Координатор по стратегическим коммуникациям совета нацбезопасности Белого дома Джон Кирби воздержался от комментариев, отметив, что «будущие возможности и потребности» тщательно рассматривают.

Ожидается, что проблему F-16 обсудят на июльском саммите НАТО в Вильнюсе.

Подводные камни воздушной обороны

Оружейное лобби, традиционно влиятельное в конгрессе, очень заинтересовано в положительном решении вопроса. Для производителя F-16, компании Lockheed Martin Corporation, это открывает заманчивые перспективы. Ведь партнерам по НАТО неизбежно понадобится обновить авиапарки — а это многомиллиардные заказы. Европейцам тоже выгоден такой сценарий — для усиления собственных ВВС.

Для Байдена все сложнее. Он постоянно повторяет, что США не примут непосредственное участие в конфликте на Украине. Если же Белый дом даст поставкам зеленый свет, следующий пункт в киевском «списке пожеланий» — отправка воинского контингента.

Наконец, передача Украине F-16 чревата осложнениями с наиболее несговорчивым американским союзником по НАТО — Турцией. Несколько предназначенных для Анкары и уже оплаченных истребителей по-прежнему стоят в американских ангарах. Если Киев получит F-16 раньше (пусть и из Европы), очередной виток напряженности между американцами и турками неизбежен.

С другой стороны, Байден хочет показать другим партнерам по НАТО «добрую волю» и умаслить конгрессменов-«ястребов». С учетом всего этого, очевидно, что вильнюсский саммит Североатлантического альянса легким для президента США не будет.

Украина имеет три бригады МиГ-29 и две бригады Су-27

МОСКВА, 3 апреля/ Радио Sputnik. В составе украинской авиации – три бригады многоцелевых истребителей МиГ-29 и две бригады сверхзвуковых истребителей Су-27, заявил советник командования Воздушных сил Украины (ВСУ) Юрий Игнат.

Глава бюро международной политики канцелярии президента Польши Марчин Пшидач ранее заявил, что Польша передала Украине несколько истребителей МиГ-29.

Он назвал передачу истребителей Украине знаком для других, «что надо делать второй и третий шаг». При этом следующие шаги, по мнению Игната, подразумевают передачу «передовых авиационных платформ»

Ранее радио Sputnik сообщило, как на Украину перемещают истребители МиГ-29 из Словакии.

В США рассказали, в каком случае Запад может оставить Украину без оружия

Такого Telegram-канала, как у нас, нет ни у кого. Он для тех, кто хочет делать выводы сам.

Состав и количество летательной техники Украины на сегодняшний день

На официальной странице воздушных войск украинской армии информация о точном количестве летательных аппаратов, находящихся на вооружении страны, умалчивается. Большинство летательных аппаратов находится в плохом техническом состоянии и требует капитального ремонта и модернизации. Основными самолетами на вооружении ВВС на текущий момент являются:

• Су-25 (15 машин);
• Су-24 (33 штуки, включая самолеты модификации МР);
• МиГ-29 (8 десятков);
• Су-27 (2 десятка).

Вооруженный конфликт на Донбассе увеличил потери единиц авиационной техники. Несмотря на подаренные самолеты США, в Украине число летательных аппаратов на сегодняшний день меньше, чем после развала Советского Союза.