Как вылетают самолеты

Огромная конструкция с грузом и людьми на борту, летящая высоко в воздухе, вызывает восхищение. Причем с управлением такой громадиной справляются всего лишь два человека. Но, прежде чем самолет полетит, необходимо выполнить ряд сложных подготовительных действий, которые начинаются еще на земле.

Полеты давно стали привычным способом передвижения. Поэтому некоторые моменты, например, турбулентность, уже не отпечатываются в памяти. Но это касается лишь опытных авиапассажиров, чего нельзя сказать о новичках или тех, кто летает редко. Во время взлета может показаться, что двигатели затихли и самолет теряет высоту, но всему есть объяснение.

Как и почему летают самолеты?

И взрослых, и детей интересуют вопросы — «Как летают самолеты?», «Как они взлетают?», «Как они держатся в воздухе?» и т. п. Взять в пример двухэтажные Боинги или же здоровые пассажирские лайнеры — сложно представить, как такие многотонные железные штуковины поднимаются в небо. У вас есть возможность вместе с сайтом TUTURIZM разобраться в этом сложном вопросе.

Почему после взлета двигатели самолета затихают?

При взлете двигатели работают с более высокой мощностью, чем во время всего остального полета. Примерно на высоте в 300 м они переходят в режим набора высоты и мощность понижается. Поэтому сперва двигатели оглушительно «ревут», а после – работают в более тихом режиме и, кажется, что они отключились.

Также во время перевода двигателей в более щадящий режим убираются закрылки и вертикальная скорость падает. Это изменение вестибулярный аппарат человека воспринимает как падение. Переживать не о чем: как только самолет наберет высоту, он приступит к выполнению горизонтального полета.

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самолет относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха. Это означает, что для его полета нужны определенные условия, сочетание точно рассчитанных факторов. Полет самолета – это результат действия подъемной силы, которая возникает при движении потоков воздуха навстречу крылу. Оно повернуто под точно рассчитанным углом и имеет аэродинамическую форму, благодаря которой при определенной скорости начинает стремиться вверх, как говорят летчики – “становится на воздух”.

Разгоняют самолет и поддерживают его скорость двигатели. Реактивные толкают самолет вперед за счет сгорания керосина и потока газов, вырывающихся из сопла с большой силой. Винтовые двигатели “тянут” самолет за собой.

• Посадка самолета происходит против ветрового потока. Особенности этого процесса происходят в зависимости от трех ключевых факторов, при этом решение о возможности посадки принимает только КВС. Только он может решать, подходят ли климатические условия для безопасной посадки. У каждого пилота имеются собственные условия, на принятие решения влияют следующие факторы:
• техническое оснащение аэропорта и ВПП;
• приспособленность аэропорта для взлета и посадки при определенных условиях;
• огодные условия, сила и направление ветра.

Современные самолеты считаются максимально безопасными и предназначенными для надежных полетов. Но только от квалификации пилота зависит, будет ли взлет или посадка самолета действительно безопасными. То есть человеческий фактор все равно играет очень важную роль.
Посадка самолета обычно волнует пассажиров больше всего. Это происходит из-за того, что сам процесс сопровождается вибрациями и толчками, неприятными ощущениями при постепенной потере высоты. При касании полосы ощущается сильный толчок, который также доставляет пассажирам неудобство и может напугать. Но любая посадка самолета сопровождается такими явлениями, это вполне нормально.
Процедура сама по себе достаточно сложная, требующая от пилота мастерства и большого опыта. Несмотря на то, что современные воздушные суда отличаются сложным электронным оснащением, на безопасность все равно влияют именно действия пилота. Посадка самолета начинается еще в воздухе, на высоте в 25 метров от поверхности полосы для больших лайнеров и 9 метров – для самолетов небольших габаритов. До того момента, как борт начнет заход на посадку, вертикальная скорость снижения и подъемная скорость крыла снижаются. Это позволяет самолету начинать снижаться, обеспечивая необходимые условия.
Посадка самолета на полосу происходит не сразу. Первым наблюдается контакт основных стоек с поверхностью полосы, только после этого борт приземляется. Движение продолжается с полным касанием стоек и колес, скорость медленно снижается. Именно этот момент касания с первым контактом вызывает вибрацию и тряску, что может напугать пассажиров. Но на самом деле посадка самолета происходит в штатном режиме. Процесс полностью контролируется пилотом, именно он определяет, когда именно необходимо уменьшение скорости. Но тут также все зависит от внешних факторов – погоды, направления и скорости ветра.
Посадка самолета в соответствии с определением, может разделяться на следующие виды:

• мягкая, то есть проводимая в стандартных условиях;
• жесткая, то есть наблюдаются какие-либо трудности, в том числе, связанные с погодными условиями;
• вынужденная, осуществляемая при определенных условиях, связанных с неисправностью борта, погодными условиями или по другим причинам, в том числе, из-за болезни пассажира;
• аварийная, происходящая из-за технических неисправностей, негативного влияния погодных условий и по другим причинам.

Первый этап посадки начинается примерно в 15 м от торца полосы, последний – остановка после пробега борта по полосе. Во время подготовки проводится предпосадочное маневрирование, выпуска шасси, приведение закрылок в посадочный режим. Скорость захода воздушного судна при этом больше скорости сваливания примерно на 25%, но все зависит от конфигурации самолета и других факторов.
Воздушная часть посадки включает в себя следующие этапы:

• выравнивание со снижением вертикальной скорости по глиссаде;
• выдерживание с плавным снижением и увеличением угла атаки, достаточного для касания и пробега по полосе;
• парашютирование со снижением подъемной силы;
• приземление, то есть контакт с поверхностью полосы.

Первыми земли касаются основные стойки, для самолетов с хвостовыми стойками касание производится всеми тремя точками одновременно. Важно избежать такого явления, как козление или повторный отрыв, что обычно происходит при касании первыми стойками, которые расположены перед общим центром масс.

Ограничения на взлёт и посадку в зависимости от ветровой обстановки
Заход на посадку завершается касанием полосы, но при некоторых негативных условиях пилот может принять решение об уходе на второй круг. Обычно это наблюдается, если влияние ветра на полёты негативное.
Основными факторами, которые оказывают влияние на посадку, являются боковая и попутная скорость ветра. Посадка допускается только в тех случаях, если эти параметры не превышают допустимые. Во всех остальных ситуациях рекомендуется уход на второй круг. Допустимая скорость будет разной для самолетов различных типов и габаритов. Решение о возможности посадки или ухода принимает пилот.
Влияние ветра на полёты – одно из ключевых. Если скорость больше 20 метров в секунду, такой ветер считается опасным. Также опасными считаются резкие, сильные порывы, которые могут привести к аварийной ситуации.

Как управляют самолетом

Управляют самолетом благодаря увеличению либо снижению тяги двигателя. Меняют скорость, из-за чего также меняется подъёмная сила и высота. 

Для изменения высоты и поворотов используются механизации крыла и рули, которые находятся на хвосте. 

Как возникает подъемная сила

Когда прибывающий поток воздуха обтекает крыло самолёта, возникает подъемная сила. Из-за уникальной (выпуклой) формы сечения крыла, у потока воздуха над крылом скорость становится больше, чем под ним.

Воздух обтекает сверху крыло и проходит намного больший путь, при этом с большей скоростью. Чем выше скорость потока, тем ниже в нем давление, и также наоборот. 

Справка. В 1838-м году физик Д. Бернулли описал явление течение потоков жидкости и сформулировал закон. Давление под крылом выше давления в верхней части. Оно толкает крыло, а вместе с ним поднимает самолёт вверх.

Взлёт и посадка

Для того, чтобы добиться нужной подъёмной силы для взлета, самолет должен развить минимальную скорость на взлетной полосе.

При разгоне самолёта приходит момент, когда отменить взлёт уже невозможно, ведь скорость становится такой большой, что остановить самолет в пределах взлетной полосы становится уже невозможным.

При посадке нужно сбросить скорость, чтобы уменьшить подъёмную силу и самолёт начал снижение. Перед землёй скорость минимальная, на крыльях выпускают закрылки, благодаря которым мягко приземляют самолёт.

Получается, что самолёты летают в 100% соответствии с физическими законами.

Полёт

Самолёт находится в воздухе благодаря «подъёмной силе», которая на него действует.

• Реактивные двигатели, которые находятся на фюзеляже или крыльях, выбрасывают струю продуктов сгорания авиационного топлива и толкают летательный аппарат вперед.
• Лопасти винтового двигателя начинают ввинчиваться в воздух и за счет этого тащат самолёт за собой.

Чего не нужно бояться в полете?

Есть несколько моментов полета, способных напугать пассажира – это турбулентности, прохождение через облака и хорошо видимые колебания консолей крыла. Но это совершенно не опасно – конструкция самолета рассчитана на огромные нагрузки, гораздо больше тех, что возникают при “болтанке”. К подрагиванию консолей следует относиться спокойно – это допустимая гибкость конструкции, а полет в облаках обеспечивается приборами.

Самолет не боится удара молнии. Атмосферный разряд протекает только по его поверхности, поэтому могут на минуту отключиться какие-то приборы. Они снова включаются, и полет продолжается в обычном режиме. А неприятности в полете могут доставить птицы, грозовые облака, их называют “фронты”, и сильный боковой ветер при посадке.
Попадание птицы в двигатель останавливает его, в грозовых облаках, которые лайнеры стараются обойти, очень мощные воздушные потоки, способные опрокинуть самолет, а боковой ветер сдувает самолет с полосы.

Современные лайнеры – это настоящие воздушные корабли, устойчивые и полностью автоматизированные. Они летают по строго определенным маршрутам, “коридорам” пролета, под постоянным контролем с земли, а для того, чтобы самолеты расходились, имеются эшелоны – заданные для полета высоты. Они никогда не пересекаются. Но организация полетов и управление воздушным движением – это особая, очень большая и интересная тема.

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еда

Если вы предпочитаете вегетарианское или другое специальное питание, об этом необходимо уведомить компанию заранее. Также надо учитывать, что еда в самолете сильно отличается от привычной и, если вы не хотите остаться голодным, берите с собой шоколадку. Чаще всего питание качественное, но по вкусу оно приходится далеко не всем.

Механизация крыла

Увеличение подъемной силы связано и с увеличением силы лобового сопротивления. Чем выше скорость самолета, тем сильнее сила лобового сопротивления будет тормозить его.
Поэтому для полета на больших скоростях необходимо крыло, не вызывающее значительное лобовое сопротивление, подъемная сила у такого него также будет невелика, но когда самолет набрал высоту большая подъемная сила и не нужна.

Для полета на малых скоростях необходимо такое крыло, которое обеспечит максимальную подъемную силу, сила лобового сопротивления такого крыла выше, но на малых скоростях это не так критично.

Получается, что для того, чтобы взлетать на малой скорости, а проводить полет на большой скорости, самолету нужны крылья с разным профилем, или, как минимум, крыло с разными характеристиками.
Получить необходимые характеристики на разных этапах полета помогают элементы механизации крыла:

• закрылки,
• предкрылки,
• щитки.

Закрылок

Отклоняемый элемент механизации, расположенный на задней кромке крыла называют закрылком.

Выпуск закрылков позволяет значительно увеличить подъемную силу,при этом возрастает и сила лобового сопротивления.

Закрылки позволяют самолету взлететь на меньшей скорости, и совершать полет на малых скоростях.

Для набора скорости в полете сопротивление необходимо уменьшить, поэтому сначала угол наклона закрылков уменьшается, а затем они и вовсе убираются.
В убранном закрылок составляет часть профиля крыла.

В режиме посадки, возрастающее сопротивление при выпуске закрылков позволяет снизить скорость самолета, а возросшая подъемная сила обеспечивает устойчивый полет при снижении скорости.

Предкрылок

Элемент механизации крыла, расположенный на его передней кромке, предназначенный для управления пограничным слоем называют предкрылком. Различают фиксированные предкрылки, жестко связанные с крылом и автоматические предкрылки, которые могут быть прижаты к крылу или выдвинуты в зависимости от угла атаки.

Щиток

Щиток — элемент механизации крыла, представляющий собой отклоняемую поверхность, расположенную в задней части крыла.

Наклон щитка позволяет увеличить подъемную силу. Возрастающее сопротивление позволяет снизить пробег при посадке самолета.

Подготовка багажа

При сборе багажа надо предварительно ознакомиться с правилами и ограничениями на сайте перевозчика. Брать с собой рекомендуется только самое необходимое, в аэропорту после досмотра чемодан лучше обернуть защитной пленкой. Ручная кладь должна соответствовать разрешенным габаритам, но надо помнить, что острые предметы запрещены. Также общее количество любых жидкостей не может превышать 100 мл, то есть большие флаконы с духами, шампуни и прочее могут отобрать. Если они у вас есть, лучше убирайте в багаж. Пакеты из Дьюти-Фри обычно разрешают все компании, но некоторые могут потребовать доплатить за них. При перевесе багажа также придется доплачивать.

Как взлетают самолеты?

Если сравнивать самолет и другие типы летательной техники, то у первого фаза взлета считается самой сложной по организации и длительной по времени. Она начинается, как только воздушное судно появляется на ВПП (взлетно-посадочной полосе). Окончание взлета происходит по достижению высоты перехода – это момент, во время которого начинается полет по эшелону (условной высоте). Взлет самолета может осуществляться несколькими способами.

С кратковременной остановкой на ВПП

Экипаж воздушного судна не ждет, пока двигатели перейдут на необходимый режим, и сразу начинает разбег транспорта. Увеличивается длина разбега. Самолет задерживается на взлетно-посадочной полосе.

С водной поверхности

Садиться и взлетать с водной поверхности могут лишь гидросамолеты. Выделяют несколько их типов, разница между которыми заключается в конструктивных особенностях. Гидросамолет может иметь огромные поплавки, удерживающие его на поверхности воды, лодку вместо нижней части фюзеляжа, подводные крылья и т.п.

С тормозов

Двигатели постепенно переходят к максимальной тяге, но само судно стоит на тормозах. Достигнув нужного предела, самолет с отпущенными тормозами начинает разбег.

С укороченным или вертикальным взлетом

Тяга двигателя направлена вертикально. Касается лишь определенных самолетов, например, Як-141, ХС-142 и др.

Без предварительной остановки

Во время выруливания самолета на ВПП двигатели набирают нужную мощность. Чаще всего используется на загруженных аэродромах, где все расписано по минутам.

При помощи спецсредств

Под этим подразумевается взлет с авианосца или с ВПП небольшой длины. Поскольку самолету негде набрать необходимый разбег, его отсутствие компенсируется вспомогательными средствами: катапультами, трамплинами, устройствами для удержания колес шасси и др.

Интересный факт: самая короткая взлетно-посадочная полоса находится на острове Саба (Карибское море). Ее длина составляет всего лишь 400 метров.

Взлет – это самый сложный этап для самолета и экипажа. Высока вероятность того, что двигатели откажут (относительно остальных этапов полета), так как они находятся на максимуме механической и тепловой перегруженности. Для каждого типа самолета есть специальное руководство по эксплуатации. В общие правила могут вносить коррективы особые условия.

Чтобы разогнаться, пилоты ставят двигатели в позицию TOGA (взлетный режим) на очень короткое время (буквально несколько минут). При взлете также возможен менее шумный номинальный режим. Пилот предварительно проверяет стабильность двигателей.

Перед взлетом судно проходит специальную подготовку в зависимости от текущих условий, например, обледенения. Бортовой компьютер (или штурман/второй пилот) определяет скорость, на которой можно будет при необходимости безопасно прекратить взлет. При этом самолет остановится на ВПП.

Предкрылки и закрылки выпускаются в нужное положение. Если авиадиспетчер разрешает взлет, самолет начинает разбег. Основное задание пилота в это время – двигаться четко по ВПП и не позволить транспорту уйти в сторону. Достигнув определенной взлетной скорости, пилот поднимает воздушное судно в воздух.

Как летает самолет

Самолет может подняться в воздух, в том случае, если подъемная сила, возникающая при обтекании крыла воздухом превысит силу тяжести.

• Аэродинамическая сила
• Механизация крыла
• Элементы управления

Для того, чтобы поднять самолет в воздух и получить требуемую подъемную силу, необходимо обеспечить обтекание крыла потоком воздуха, значит самолету для полета необходима скорость.

Самолет разбегается по взлетной полосе и, когда величина подъемной силы будет выше силы тяжести отрывается от земли. Попробуем разобраться, как возникает подъемная сила?

Досмотр

Такая процедура предусматривает личный досмотр и проверку ручной клади. Также проверяются документы, проводится сканирование сумок. При прохождении рамки следует помнить, что детектор реагирует на все металлические предметы, поэтому ремни с пряжками и другие металлические вещи лучше сразу снять. В некоторых случаях вас попросят разуться, это также является стандартной процедурой.
Таможенный контроль предусматривает заполнение декларации. Не требуют внесения такие предметы, как парфюмерия, сигареты, спиртное и ряд других товаров, включая купленные в Дьюти-Фри. Но при наличии продуктов, подлежащих декларированию, заполнение соответствующих бумаг является обязательным.

Пошаговая инструкция для пассажиров в аэропорту

Для тех, кто совершает первый полет на самолете, можно предоставить такую инструкцию по поведению в аэропорту:

Вход в аэропорт

Где именно находится вход в аэропорт или нужный терминал? Можно ли оставить машину на стоянке или лучше приехать на такси? Как далеко от остановки общественного транспорта до нужного выхода? Все эти вопросы необходимо решить заранее, например, минимум за день до вылета. Необходимо помнить, что стоянки в аэропортах часто платные, но есть отдельные площадки, где можно поставить машину на пару дней с минимальными расходами. Но от стоянки до терминала придется идти пешком, поэтому надо сразу определиться с особенностью внутренней транспортной сети. Все аэропорты мира отличаются в этом отношении, поэтому такие нюансы надо уточнять на сайте или у компании, предоставляющей услуги авиаперевозок.

Наши цифры

Организуем полеты с 2014 года

Среди наших партнеров более 10 аэродромов, 23 аэроклуба, три парашютные дропзоны и две аэротрубы.

Более 6500 клиентов летают с нами каждый год.

Советы для тех, кто боится летать

Для многих первый полет на самолете становится настоящим стрессом, что связано со страхами высоты. Конечно, на высоте многие могут чувствовать себя в опасности, но по статистике подобный авиатранспорт является одним из самых безопасных. Уровень аварийности чрезвычайно низкий, наземный транспорт может быть более опасным, чем высокотехнологичный самолет.
Как успокоить себя и устранить страх перед полетами? Рекомендуется придерживаться следующих советов:

• сильнее всего тряска ощущается в хвостовой части, поэтому рекомендуется брать билеты ближе к головной части салона;
• вибрации, шумы и тряска при взлете и посадке являются нормальным явлением, волноваться не надо;
• самыми шумными местами являются участки над крыльями, поэтому рекомендуется стараться выбирать кресла по центру или впереди;
• для тех, кто страдает клаустрофобией, рекомендуются места около прохода;
• заложенность в ушах и укачивание можно убрать при помощи обычной жевательной резинки или леденцов, если шум в ушах сильно досаждает, можно имитировать зевок;
• при перелете надо дышать правильно, делать медленные выдохи и глубокие вдохи;
• воздух в салоне при перелете очень сухой, это нормальное явлением, поэтому рекомендуется больше пить чистой воды;
• чтобы успокоиться, можно скачать на мобильное устройство интересную книгу или несколько фильмов, изначально настроиться на позитив – алкоголь в данной ситуации ничем не поможет, он только усиливает панику.

Если паника не отступает, лучше обратиться к стюардессе. Они проходят специальное обучение и могут успокоить пассажира, сделав его пребывание на воздушном судне максимально комфортным.
Каким будет первый перелет, зависит только от самого пассажира. Поэтому заранее настраивайтесь на то, что поездка будет легкой и приятной. Также важно предусмотреть все нюансы, включая подготовку к полету, учет требований к багажу и многое другое.

Выбирайте качественные авиатренажеры! Почувствуйте себя настоящим пилотом! Подарите праздник себе и своим близким!

Места

Где сесть в самолете, чтобы место было максимально удобным? Многие компании предлагают такую услугу, как предварительный заказ места. При покупке билета можно сразу выбрать номер кресла и зону в салоне в пределах определенного класса. При этом надо учитывать, что в головной части трясет меньше, сильнее всего болтанка ощущается в хвосте. Самый большой промежуток между креслами – около аварийного выхода, но такие места обычно стоят дороже или их надо покупать заранее. Как получить такое место? При регистрации надо просто попросить об этом, если кресло свободное, вы его получите без проблем.

Элементы управления

Вертикальное оперение позволяет обеспечить балансировку, устойчивость и управляемость самолета.

Оперение самолета составляют из неподвижные и подвижные элементы:

• Стабилизатор — неподвижная часть горизонтального оперения;
• Киль — неподвижная часть вертикального оперения;
• Руль высоты — подвижный элемент, который крепится к стабилизатору;
• Руль направления — подвижный элемент, закрепляемый на киле.

Действие рулей основано на изменении аэродинамической силы, при изменении угла наклона по отношению к направлению движения потока воздуха.
При изменении угла наклона возникает аэродинамической силы, которая, благодаря плечу относительно центра тяжести самолета, создает вращающий момент.

Руль высоты

При отклонении руля высоты, нос самолета направляется вверх, увеличивается угол тангажа — самолет набирает высоту, кабрирует.

При перемещении руля высоты в противоположном направлении, нос самолета опускается вниз, угол тангажа становится отрицательным, самолет пикирует.

Руль направления

При изменении положения руля направления, за счет возникающей аэродинамической силы, появляется момент, поворачивающий самолет относительно нормальной оси. С помощью руля направления можно изменяется угол рысканья самолета.

Руль направления чаще всего используется для корректировки курса самолета при разбеге или пробеге при посадке.

Элероны

Вид криволинейного полета, служащий для изменения направления называют виражом. Для осуществления виража самолет необходимо изменить угол крена, сделать это позволяют элероны.

Элемент управления самолета, расположенный на задней кромке крыла называют элероном.

Принцип действия элеронов основан на изменении аэродинамической силы, если левый элерон отклоняется вниз, а правый вверх, то подъемная сила правой части крыла уменьшается, а левой — возрастает, в результате чего возникает момент, вызывающий крен самолета.

При крене самолета, из-за изменения режима обтекания крыла, создается центростремительная сила и самолет начинает двигаться по кривой, но демпфирующий момент вертикального оперения противодействует развороту. Для выполнения виража необходимо не только накренить самолет, но и отклонить руль направления в сторону виража, увечить тягу двигателя.

Процедура регистрации

Первый полет в самолете – это не только посадка, но и такая важная процедура, как регистрация. Для этого необходимо найти стойку той авиакомпании, билеты которой приобретены. Сделать это не сложно, в любом аэропорту имеются указатели, показывающие, где именно находятся такие стойки. Далее надо просто найти необходимый логотип. Если вы не уверены, что сможете ориентироваться правильно в незнакомом месте, рекомендуется проконсультироваться у своего оператора, куда именно идти. Обычно компании, которые предоставляют услуги авиаперелетов, предлагают номера «горячей линии», где можно быстро и без проблем получить необходимую информацию.
Удаленно пройти регистрацию можно за 12 часов до вылета, сразу определившись, где сесть в самолете. После регистрации будет предоставлена маршрутная квитанция и посадочный талон. Для первого полета рекомендуется проходить регистрацию не онлайн, а по приезду в аэропорт. Посадочный талон следует сохранять до окончания поездки.
Паспортный контроль
Паспортный контроль – это проверка всех документов, необходимых для вылета. Перечень включает в себя паспорт, билеты, посадочные талоны и прочее. Важно сразу уточнить, что именно требуется для вылета в определенном направлении и иметь эти бумаги под рукой.

Как управляют самолетом?

Крыла и двигателей недостаточно для управляемого, безопасного и комфортного полета. Самолетом нужно управлять, при этом точность управления более всего нужна во время посадки. Летчики называют посадку управляемым падением – скорость самолета снижается так, что он начинает терять высоту. При определенной скорости это падение может быть очень плавным, приводящим к мягкому касанию колесами шасси полосы.

Для разворота и стабилизации полета в хвосте самолета расположен вертикальный киль. А находящиеся под ним и над ним небольшие “крылья” – это горизонтальные стабилизаторы, которые не позволяют огромной машине бесконтрольно подниматься и опускаться. На стабилизаторах для управления имеются подвижные плоскости – рули высоты.

Для управления двигателями между креслами пилотов находятся рычаги – при взлете они переводятся полностью вперед, на максимальную тягу, это взлетный режим, необходимый для набора взлетной скорости. При посадке рычаги отводят полностью назад – в режим минимальной тяги.

Многие пассажиры с интересом смотрят, как перед посадкой задняя часть огромного крыла вдруг опускается вниз. Это закрылки, “механизация” крыла, которая выполняет несколько задач. При снижении полностью выпущенная механизация тормозит самолет, чтобы не дать ему слишком разогнаться. При посадке, когда скорость очень невелика, закрылки создают дополнительную подъемную силу для плавной потери высоты. При взлете они помогают основному крылу удерживать машину в воздухе.

Зона ожидания

После прохождения досмотра можно проследовать в зону ожидания, если до посадки еще есть время. Обычно тут имеются кафе, магазины или просто места, где можно отдохнуть. На табло отображается вся необходимая информация о рейсе, то есть пропустить посадку будет проблематично.

Что надо знать, если впервые летите на самолете?

Для тех, кто первый раз отправляется в полет, важно понимать порядок подготовки, посадки на самолет и сбора багажа. Если путешественник неопытный, совет при перелете будет очень важен, так как именно дополнительная информация покажет правила регистрации, посадки на воздушное судно и поведения на нем.

Для многих туристов первый полет на самолете становится самым настоящим испытанием. Связано это с тем, что они предварительно не ознакомились с действующими правилами и требованиями, в том числе, касающимися багажа, ручной клади, а также особенностями поведения в аэропорту и в салоне. Это приводит к тому, что некоторые туристы опаздывают на свой рейс или берут не все документы, необходимые для поездки. Поэтому мы предлагаем ряд полезных рекомендаций, как правильно подготовиться к полету, куда надо идти, прибыв в аэропорт, и где сесть в самолете

Как возникает подъемная сила?

Крыло современных самолетов является статичной конструкцией и само по себе не может самостоятельно создавать подъемную силу. Возможность поднять многотонную машину в воздух возникает только после поступательного движения (разгона) летательного аппарата с помощью силовой установки. В этом случае крыло, поставленное под острым углом к направлению воздушного потока, создает различное давление: над железной пластиной оно будет меньше, а снизу изделия – больше. Именно разность давлений приводит к возникновению аэродинамической силы, способствующей набору высоты.

Подъемная сила самолетов состоит из следующих факторов:

1. Угла атаки
2. Несимметричного профиля крыла

Наклон металлической пластины (крыла) к воздушному потоку принято называть углом атаки. Обычно при подъеме самолета упомянутое значение не превышает 3-5°, чего достаточно для взлета большинства моделей самолетов. Дело в том, что конструкция крыльев с момента создания первого летательного аппарата претерпела серьезные изменения и сегодня представляет собой несимметричный профиль с более выпуклым верхним листом металла. Нижний лист изделия характеризуется ровной поверхностью для практически беспрепятственного прохождения воздушных потоков.

Схематично процесс образования подъемной силы выглядит так: верхним струйкам воздуха нужно пройти больший путь (из-за выпуклой формы крыла), чем нижним, при этом количество воздуха за пластиной должно остаться одинаковым. В результате верхние струйки будут двигаться быстрее, создавая согласно уравнению Бернулли область пониженного давления. Непосредственно различие в давлении над и под крылом вкупе с работой двигателей помогает самолету набрать требуемую высоту. Следует помнить, что значение угла атаки не должно превышать критической отметки, иначе подъемная сила упадет.

Приезд в аэропорт

• способ, при помощи которого вы будете добираться до аэропорта, на что минимум может потребоваться час, узнайте расписание общественного транспорта или вызывайте такси заблаговременно;
• узнайте, из какого именно терминала планируется отлет, так как для больших аэропортов передвижение между отдельными терминалами может иногда занять много времени;
• учитывайте, что регистрация заканчивается примерно за 40-60 минут до времени вылета;
• посадка начинается за 15-25 минут до вылета, к этому моменту надо уже сдать багаж и находиться около ворот;
• внимательно слушайте объявления и обратите внимание на объявления на табло.

Если вы будете в точности соблюдать все рекомендации, пропустить рейс станет трудной задачей. Но также не забывайте, что время вылета или посадки может быть изменено. Если вы находитесь в Дьюти-Фри или кафе, такие объявления можно легко пропустить.

Подготовка к полету

Пока воздушное судно находится на земле, его тщательно осматривают сотрудники службы безопасности и механики. В это время пилоты находятся в аэропорту, где проходят медосмотр и досмотр. Далее им предоставляют полетное задание, которое подлежит дательному разбору. Должны быть учтены и оговорены все нюансы взлета, полета и посадки. После получения данных о погодных условиях капитан самолета должен принять решение – лететь или отменить рейс.

Как только завершится оформление документов, экипаж направляется к воздушному судну. Работники аэропорта заправляют самолет и загружают его багажом. Капитан снаружи осматривает транспорт, а второй пилот – бортовое оборудование и кабину. Потом они меняются обязанностями.

Как только поверхностный осмотр завершен, пилоты направляются в кабину, где более детально проводят проверку оборудования, закрылок, руля, уровня топлива и масла, функционирования штурвала, рычагов и прочего. Также в бортовой компьютер загружается вся информация о погоде. Проверяются системы противопожарной безопасности, кондиционирования, терморегуляции и т. д.

Интересный факт: в обязанности бортпроводника входит периодическая проверка пилотов на работоспособность. Он должен вызывать их каждые 40 минут днем и каждые 20 минут ночью.

Следующий этап – переговоры с техником и диспетчером. Двигатели запускаются, закрылки выпускаются, и пилоты выполняют рулежку – процесс выхода воздушного судна на взлетно-посадочную полосу. Задний ход самолета связан с множественными сложностями, поэтому его толкает буксир. Транспорт разворачивается и следует по рулежному пути.

Направляясь к взлетно-посадочной полосе, самолет должен получить разрешение на взлет, о чем пилотам сообщает диспетчер. Если полет одобрен, то воздушное судно на ВПП набирает мощность, берет разбег, отрывается от земли, шасси и закрылки убираются.

Взлет и посадка

Как самолет поворачивает на земле?

Самолет имеет поворачивающиеся колеса, но используются они не всегда. Чаще всего поворачивается только одно колесо, расположенное на носовой стойке. В системе управления предусмотрены педали. Используются они во время полета и меняют направление воздушного судна. Также эти педали могут быть задействованы и в процессе рулежки на земле. В данной ситуации они выполняют функцию торможения колес (левой, правой опор шасси или одновременно обеих).

Во время движения самолета на земле применяются разные виды поворотов. Если идет разгон по ВПП, то следует выдерживать направление движения. Сильное отклонение в таком случае не требуется. Чтобы совсем немного повернуть колеса, пилот тоже задействует педали. Они управляют поворотом колес передней опоры шасси. Таким образом, функция педалей зависит от того, как именно ими управлять – нажимать, отводить в сторону и т.п.

Резкие повороты целесообразны, когда, к примеру, нужно сменить рулежную дорожку. Дело в том, что дорожки могут пересекаться и иметь резкие углы до 90 градусов. Для таких поворотов используется ручка, расположенная возле сайдстика.

Что интересно, на большой скорости такая ручка не будет иметь пользы, так как она отключается. На высоких скоростях резкие повороты небезопасны. В таких случаях используется руль направления, расположенный на хвосте самолета. Воздействие на него осуществляется путем нажатия на педали.

Интересный факт: полет может происходить на автопилоте, но маневрирование на взлетно-посадочной полосе осуществляется вручную.

Для маневрирования самолета используется несколько устройств. Чтобы отклонить колесо на больший угол для резкого поворота, пилот задействует специальную ручку. Она работает лишь на малых скоростях. В остальных случаях управление происходит за счет педалей, которые отклоняют колеса на малый угол для корректировки направления.

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Скорость самолёта

Для получения подъемной силы нужна очень высокая скорость движения.

• Минимальная скорость — 180—280 км/ч. Она нужна для того, чтобы оторваться от земли и посадить его.
• Крейсерская скорость пассажирского лайнера — 850-950 км/ч. Именно на этой скорость самолёт летит почти весь маршрут.
• Максимальная скорость — 1050 км/ч.

Цифры ориентировочные. Для каждого самолёта установлены свои показатели.

Также есть путевая скорость. Она зависит от двух параметров: скорости потоков воздуха и самого самолёта. От этой скорости зависит продолжительность маршрута. 

Покупка билетов на рейс

Начинать надо с покупки авиабилетов. Для этого можно использовать разные службы или агентства, заказать сертификаты, дающие право на перелет. При использовании любого варианта рекомендуется учесть следующие нюансы:

• при внесении личных данных надо обязательно проверить правильность заполнения паспортных и прочих данных, включая ФИО, пол, дату рождения, сведения о детях и другой важной информации;
• надо сделать сканы документов, сохранить их в электронном виде на смартфон, чтобы при необходимости можно было быстро их предоставить;
• паспорта, билеты, посадочные талоны и другие документы необходимо всегда иметь при себе, нельзя сдавать их в багаж (рекомендуется завести отдельный кейс, специально предназначенный для личных бумаг).

Перед тем, как выехать в аэропорт, следует повторно проверить наличие билетов и паспорта. Несмотря на распространение электронного документооборота, многие авиакомпании регистрируют пассажиров только при наличии бумажной версии билета. Это же касается и посадочных талонов – они всегда должны быть при себе.

Видео о том, как летают самолеты

Высота

На какой высоте должен лететь самолёт зависит от разных факторов.

Над землей воздух плотнее, из-за этого он оказывает сопротивление движению, при этом увеличивается расход горючего. Когда увеличивается высота воздух становится разреженным и уменьшается сопротивление. 

Оптимальная высота — 10 тысяч метров. Расход топлива минимальный при такой высоте. И в полете исключается столкновение с птицами.

Подъем гражданского самолёта выше 12-13 тысяч невозможен. 

Аэродинамическая сила

При обтекании потокам воздуха пластины, расположенной параллельно линиям тока из-за разности давлений и сил трения, возникает аэродинамическая сила. В данном случае обтекание пластины потоком воздуха симметричное.

Несимметричным оно станет в том случае, если пластину наклонить, возникающая аэродинамическая сила будет направлена под углом к потоку. Угол наклона пластины называют углом атаки.

Разложим аэродинамическую силу на две составляющие:

• вертикальную — подъемную силу;
• горизонтальную силу лобового сопротивления.

При увеличении аэродинамической силы будут возрастать как вертикальная, так и горизонтальная составляющая.

Подъемная сила позволяет поднять самолет, а сила лобового сопротивления действует против направления его движения, то есть тормозит его.

Возникновение подъемной силы на крыле самолета

Наиболее благоприятным будет вариант, при котором, при малой силе сопротивления подъемная сила будет большой. Это позволит снизить потребную мощность двигателей, и расход топлива.
Для этого создаются крылья несимметричного профиля.

Подъемная сила возникает при несимметричном обтекании профиля крыла потоком воздуха.

Струйки потока обтекают крыло сверху и снизу по разному.

При обтекании верхней выпуклой поверхности крыла из-за инертности струйки воздуха сжимаются, и в соответствии с уравнением неразрывности, скорость движения частиц воздуха.

Скорость частиц воздуха обтекающих крыло снизу — уменьшается.
Давление на верхней поверхности профиля будет меньше чем на нижней, в соответствии с законом Бернулли.

В результате разницы давлений под крылом и над крылом возникает подъемная сила.
Когда подъемная сила будет больше силы тяжести самолет взлетает.

Табло и зона регистрации

При прибытии следует найти информационное табло и проверить статус своего рейса. Такие экраны располагаются внутри здания, они хорошо видны, но отображение информации на них может быть различным. Искать свой рейс несложно, учитывая такие данные:

• надо найти номер рейса на билете, после чего найти аналогичный на табло;
• в строке будут указаны номер стойки для выполнения регистрации (в некоторых случаях их несколько), время ее работы;
• если регистрация не объявлена, напротив номера не будет никакой информации, но примерно за 2-3 часа надо проверить повторно;
• если напротив номера рейса указана задержка или отмена, подробную информацию следует уточнить у представителя авиакомпании.

Если на табло показаны такие надписи, как Boarding или Check-in closed, значит посадка уже идет или регистрация завершена. В обоих случаях такие надписи на табло означают, что на регистрацию вы опоздали. Если самолет еще не вышел на полосу, надо поспешить и найти представителя компании или стойку для опоздавших, которые обычно есть в крупных аэропортах. При возможности пассажира проводят на борт, но это доступно далеко не всегда.

Первый раз в самолете

Первый полет на самолете для многих – достаточно серьезное моральное испытание. Но это происходит только в том случае, если не подготовиться. Сразу надо учесть, что в аэропорту везде имеются информационные надписи. Конечно, для новичка разобраться в них может быть непросто, но в случае появления вопросов можно всегда обратиться к работнику авиакомпании. Кроме того, при предъявлении посадочного талона пассажиру всегда покажут направление, куда надо идти для посадки. Если человек подходит к полету ответственно, никаких трудностей не возникнет. Тем более что сегодня многие аэропорты предлагают посадку через удобные телескопические мосты, которые ведут непосредственно в салон самолета.
При прохождении моста у трапа пассажиров встречает стюардесса, которая поможет найти место в салоне, при необходимости подскажет, где можно разместить ручную кладь. После того, как все пассажиры поднялись на борт, можно попросить одеяло и подушку. Непосредственно перед началом движения борта будет проведен инструктаж, как себя вести в самолете, пользоваться кислородными масками или передвигаться к аварийному выходу, если потребуется срочно покинуть воздушное судно. Такой инструктаж рекомендуется прослушать до конца.