Как записаться на курс по пилотированию?

ХОТИТЕ НАУЧИТЬСЯ УПРАВЛЯТЬ ВЕРТОЛЕТОМ?

В вертолетных центрах Robinson Russia мы создали все необходимые условия, для обучения Вас полетам на вертолете!
Наш авиационный учебный центр имеет сертификат ФАВТ 182, который позволяет осуществлять образовательную деятельность профессионального и дополнительного профессионального образования.

Обучение пилотов в нашем авиационном учебном центре состоит из двух частей: теоретический курс и практические занятия. Теоретические занятия включают изучение аэродинамики, навигации и метеорологии. Кроме того, Вы изучите конструкцию вертолета и его двигателя, а также освоите летная безопасность и воздушное право. Уроки «»теории»» проходят в комфортабельных аудиториях и составляются исходя из вашего индивидуального расписания. Практические уроки состоят из нескольких курсов: подготовка вертолета и взлет, круговые полеты на вертолете, посадка вертолета, маршрутные вылеты и полеты на дальние площадки вне вертодрома. Таким образом Вы получите возможность усвоить необходимые теоретические знания и отработать со своим индивидуальным инструктором технику пилотирования.

ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

— очная форма обучения (на территории нашего вертолетного центра)
— заочная форма обучения (по разработанной нами онлайн-системе дистанционного обучения)
— выездное обучение (на территории и вертолете обучаемого при соблюдении стандартов авиационного учебного центра)

Не можете приехать в нашу летную школу?
Мы прилетим сами! Закажите инструктора на дом.

ТРЕБОВАНИЯ К УЧЕНИКАМ

Гражданство: без ограничений. Возраст: теоретический курс без ограничений, самостоятельные полеты с 18 лет

ПОРЯДОК ОБУЧЕНИЯ В АУЦ

1) ознакомление курсанта с учебным планом и программой курса
2) ознакомление с техникой безопасности
3) теоретическое обучение, состоящее из 3 этапов, по итогам прохождения каждого из которых сдается зачет
4) практическое обучение, состоящее из 3 этапов, по итогам прохождения каждого из которых сдается экзамен
5) выпускной экзамен в авиационном учебном центре
6) оформление документов об окончании курса обучения
7) компьютерный экзамен в Росавиации
8) получение удостоверения частного пилота в Росавиации

ДОКУМЕНТЫ, ВЫДАВАЕМЫЕ ПО ИТОГАМ ОБУЧЕНИЯ

— удостоверение об окончании курса
— справка о налете
— представление документов в квалификационную комиссию ФАВТ для получения лицензии частного пилота

Памятка для иностранных граждан:

Перед обучением уточните примет ли Ваша страна документы, которые подтверждают обучение в Российском сертифицированном авиационном учебном центре.

Поможем выбрать профессию мечты и успешно поступить Программа комплексной профориентации подростков для поступления в лучшие университеты и колледжи. Узнать о программе

• Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского
• Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации
• Краснокутское летное училище гражданской авиации
• Красноярский филиал СПбГУ ГА
• Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова
• Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева
• Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летное училище и школа частных пилотов. Управление летательными аппаратами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно и среднего специального. Тем не менее учебные заведения предъявляют к абитуриентам жесткие требования, которым соответствуют далеко не все желающие.

Например, перед поступлением нужно пройти обязательный медицинский осмотр, прямо как настоящему пилоту перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки. Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимания, прыжки и упражнения для мышц пресса. Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. Студентами могут стать лишь те, кого она признает годными. Психологическое тестирование очень много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел. Студентам нельзя забывать о здоровье и после поступления: если во время обучения оно ухудшится, дело может закончиться отчислением.

Безусловное преимущество государственных летных училищ — возможность учиться бесплатно. После окончания курса их выпускникам присваивают квалификацию коммерческого пилота (вторую из трех возможных: пилот-любитель, коммерческий пилот и линейный пилот), тогда как частные авиашколы могут предложить лишь квалификацию пилота-любителя. Она не позволит найти работу по специальности, но позволит, собственно, научиться управлять самолетом. Тем не менее, учёба в частной школе дорого стоит: теоретический курс обойдется в 45 тыс. руб. , а практические занятия — от 12 тыс. рублей за час. Всего же для окончания курса «налетать» нужно, как минимум, 40 часов.

Один из главных плюсов профессии пилота — высокая заработная плата. Второй пилот в среднем получает от 150 тыс. руб. в месяц, а первый — от 300 тыс. руб. , причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея за плечами две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилотов ждет множество приятных бонусов: 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них самих и членов их семей и жилье, если работать приходится в другом городе. Компания «Аэрофлот», к примеру, обещает пилотам заработную плату в размере до 400 тыс. руб. в месяц (на такой оклад может рассчитывать командир экипажа — обладатель высшей квалификации коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тыс. руб. на одного пилота ежегодно).

Дефицит пилотов сейчас настолько велик, что выпускникам летных училищ часто даже не приходится искать работу: представители авиакомпаний сами приезжают в учебные заведения незадолго до выпуска и рассказывают об открытых вакансиях. Выпускник летного училища, получивший свидетельство коммерческого пилота, сразу по окончании обучения может начать работать вторым пилотом (стажером).

Большинство выпускников хочет сразу же попасть в крупную авиакомпанию (например, «Аэрофлот»). Однако не стоит забывать о том, что камнем преткновения в этой профессии является количество часов летной практики, а у выпускника его недостаточно. Вот почему первую работу лучше искать в небольшой авиакомпании (скажем, региональной), чтобы налетать там необходимое количество часов. После этого начинающий пилот может смело претендовать на вакансию в крупной авиакомпании. При этом нужно иметь в виду, что в компаниях молодым сотрудникам часто бывает необходимо пройти дополнительное обучение, которое позволит научиться управлять определенной моделью самолета.

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. Ляпидевского УИ ГА

Колледж является филиалом Ульяновского института гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева. С 1940 года здесь получили образование более 30 тысяч специалистов, и некоторые из них принимали участие в Великой Отечественной войне. Обучения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» в колледже длится два года и 10 месяцев. На территории учебной авиационно-технической базы есть 12 воздушных судов для учебных полетов. Курсанты получают академические и социальные стипендии, а выпускники работают в российских авиакомпаниях: «Авиа-Сибирь», «Полярные авиалинии», «Алтайские авиалинии» и др.

Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. летное училище гражданской авиации УИ ГА

Училище открылось в 1943 году. Учиться можно как на бюджетной, так и на платной основе. Специальности — «Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот)» и «Информационные системы». Для практических занятий здесь есть 39 летательных аппаратов. Выпускники первой специальности получают свидетельство пилота гражданской авиации с присвоением квалификацим «коммерческий пилот».

Краснокутское летное училище гражданской авиации УИ ГА

В училище есть только одна специальность — «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Парк учебной техники насчитывает 96 воздушных судов, есть сеть аэродромов площадью 2742,5 га. Студентам выплачиваются стипендии, размер которых зависит от успеваемости: отличники получают на 50% больше, «хорошисты» — на 30%, а обладатели особых заслуг в обучении — на целых 100%. В филиале действует система по содействию трудоустройству выпускников.

Красноярский филиал СПбГУ ГА

Красноярский филиал СПбГУ ГА создан в 2009 году на базе Красноярского авиационного технического колледжа гражданской авиации. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» и высшее профессиональное образование по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Есть четыре факультета: радиотехнический, управления воздушным движением, организации воздушных перевозок и летной эксплуатации летательных аппаратов. Учиться можно как на бюджетной, так и на договорной основе. Студенты проходят практику на летных тренажерах и другом оборудовании.

Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. героя Советского Союза П. Еромасова (колледж) — филиал СПбГУ ГА

Училище создано в 1940 году, сейчас ему присвоен статус колледжа. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Среди выпускников — писатель-пилот Валерий Хайрюзов, писавший книги о работе летчиков. В училище работают один заслуженный пилот СССР, три заслуженных пилота России, пять почетных работников среднего профессионального образования и 68 отличников воздушного транспорта. Практиковаться можно на семи аэродромах и 27 воздушных судах.

Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева

Институт основан в 1935 году и сейчас готовит специалистов по направлению «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» и бакалавров по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов работы (второй пилот самолета)». Выпускники работают в компаниях «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «S7». Есть аэродромный комплекс со всеми необходимыми службами и центр с тренажерами самолетов Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Ту-204.

Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

СПбГУ ГА ведет свою историю с 1955 года и уже успел выпустить свыше 50 тысяч специалистов. Здесь есть летно-штурманские и диспетчерские тренажеры, а выпускники получают квалификацию «инженер-пилот». Программа включает в себя углубленное изучение навигации и современных методов самолетовождения. Кажется, эти пункты здесь есть не зря: авиадиспетчер, который предотвратил столкновение двух Boeing в московском аэропорту «Внуково» в 2009 году, был выпускником этого факультета летной эксплуатации СПбГУ ГА.

Алексей Лютин,

студент 5 курса Ульяновского института гражданской авиации

При поступлении в УИ ГА сначала нужно пройти профессиональный отбор, где есть разные упражнения на внимание, собранность и реакцию, а затем сдать тест из 300 простых вопросов. Вопросы примерно такие: «Врал ли ты родителям? Нарушал ли ты закон? Если никто не видит, смог бы ты перейти дорогу на красный сигнал светофора? Любишь ли ты домашние цветы?». Одна из задач этого теста — выяснить, лживая ты личность или нет, поэтому лучше отвечать правду. Утвердительные ответы вряд ли обязательно сыграют против тебя, но всё зависит от вопроса: если человек скажет, что употреблял наркотики, думаю, это плохо скажется на его шансах. Интересно, что в этом тесте вопросы повторяются несколько раз: меняются только формулировки.

После теста надо пройти врачебно-летную экспертную комиссию, которая очень тщательно проверяют состояние твоего здоровья, а потом сдать физические нормативы: подтягивание, бег на 100 и на 1000 м. Если все испытания пройдены успешно, зачисление происходит по результатам ЕГЭ (физика, русский язык и математика).

Плюсы обучения в УИ ГА — государственное обеспечение (форма, питание, общежитие с доплатой всего 700 руб. в год), интересная программа и великолепная практика. Минусом для кого-то, возможно, являются сложности в учебе, но этого требует профессия, так что я не считаю это недостатком. Многих ребят отчисляют из-за неуспеваемости по аэродинамике, навигации, метеорологии, но если стараться, всё будет хорошо.

Практиковаться мы можем на двух типах самолета: Diamond DA 40 (самолет первоначального обучения) и Diamond DA 42 (выпускной самолет). На DA 40 курсанты, в основном, учатся именно летать: выполнять взлет, посадку и визуальные полеты. На нем каждый должен налетать 100 часов. На DA 42 полеты выполняются по приборам и воздушным трассам в соседние города — Самару, Казань, Пензу, Саранск и Чебоксары. На нем нужно налетать 50 часов. То, за какой период ты налетаешь это количество часов, зависит от инструктора и от времени года: были ребята, которые «отлетывали» первоначальный самолет за два месяца. А на DA 42 налет всегда идет быстро, поскольку полеты выполняются и днем, и ночью. Кроме того, этот самолет не так зависим от погоды. Обычно налетать нужное количество часов можно за месяц-полтора. Расписание полетов составляет инструктор. Словами и не передать, что я испытал во время своего первого учебного полета: эйфория, радость и тревога одновременно.

Если говорить о практическом обучении, то тут, если совмещать практику с учёбой в институте, нелегко привыкнуть к режиму: подъем в 4:00, в 5:00 отъезд, после обеда приезжаешь с аэродрома выжатый как лимон, а тебе еще нужно восстановить пропущенные лекции и готовиться к завтрашнему дню. Ведь к каждому полетному дню нужно готовиться. А еще у меня были дополнительные занятия по английскому языку. Было мало свободного времени — вот основная сложность. Но это, на самом деле, мелочи. Ведь после окончания вуза я сразу смогу устроиться в авиакомпанию по специальности, хоть там и нужно будет пройти переобучение на новом типе самолета, которое длится около года.

Александр Молостов,

студент 4 курса Ульяновского института гражданской авиации

Лично мне было сложно попасть в этот институт. Я прошёл во «второй волне», и были трудности со здоровьем при поступлении: у меня плоскостопие. Хирург не хотела меня пропускать, отправила делать рентген стопы. В основном, у абитуриентов обнаруживаются проблемы со зрением и искривление носовой перегородки: из-за этого чаще всего и не допускают до поступления. Сильное сотрясение мозга в прошлом тоже может стать причиной отказа. На первый взгляд, искривление носовой перегородки не является проблемой. Однако на большой высоте давление на все органы увеличивается (не случайно там уши закладывает), и с искривлением ты не сможешь дышать через нос. То есть, вообще не сможешь на работе дышать правильно.

Учёба в УИ ГА, в целом, кажется мне удовлетворительной. С начала обучения из-за неуспеваемости у нас отчислили уже порядка 60 человек. Я считаю, это показатель того, что у нас выпускают хороших специалистов.

Плюсы профессии пилота — возможность посетить огромное количество городов и стран, высокая заработная плата, ранний выход на пенсию и множество льгот для тебя и твоей семьи. Кроме того, это интересная, престижная работа. Однако есть и минусы. Эта работа вредна, вызывает глухоту, проблемы с сердцем, ускорение процесса старения и ранее облысение. Пилоты редко бывают дома и часто не могут проводить много времени с родными и близкими.

Где учиться на пилота гражданской авиации в России

Пилотов обучают в вузах, летных училищах и частных школах. В России летчиков готовят только в трех высших учебных заведениях. Часть мест финансируется федеральным бюджетом, поэтому можно получить профессию бесплатно.

Конкурс на место небольшой, но нужно иметь высокие баллы ЕГЭ, сдать нормативы и пройти медкомиссию. Учиться предстоит 4–5 лет. Стоимость с учетом практики — около 130 тыс. рублей за год.

Обучение на пилота в летной школе

В летных школах полный курс длится 2 года 10 месяцев. Образование бесплатное.

Пилот-инструктор авиакомпании S7 Airlines Андрей Дунчич уверяет, что в его «офисе» (то есть кабине самолета) самый лучший вид

В частных училищах нет конкуренции при поступлении, как и нет возможности получить профессию на бесплатной основе. Теоретический курс (около 120 часов) стоит от 50 тыс. рублей. Стоимость практики зависит от модели самолета (можно ориентироваться на стартовую цену 10 тыс. рублей/час). Чтобы получить диплом любителя, нужно налетать 42 часа. Самостоятельно курсант начинает летать после 12 часов практики с инструктором.

Школа «Аэрофлота» готовит специалистов для собственных нужд и других предприятий гражданской авиации. Негосударственное образовательное учреждение проводит обучение по 120 авиационным специальностям. Принимаются лица не старше 35 лет, имеющие высшее техническое или авиационно-техническое образование. Курс состоит из двух частей:

• учеба в Ульяновском училище (1,5 года) на бюджетной или контрактной основе;
• подготовка в школе «Аэрофлота» (6 месяцев) с получением свидетельства коммерческого пилота.

Набор проводится ежеквартально. Каждый год школа выпускает 160 человек. После окончания обучения специалист обязан трудоустроиться в «Аэрофлот» и постепенно вернуть компании средства, затраченные на обучение.

Где учиться на летчика:

https://youtube.com/watch?v=E-C8a-u2w7s%3Ffeature%3Doembed

Обучение на второго пилота

Второй пилот должен иметь такое же образование и лицензию, как и командир воздушного судна. Управляют самолетом командир и второй член экипажа по очереди. Часть обязанностей совпадает.

Курсы пилотов гражданской авиации

Обучение монополизировано государством. Курсы можно пройти в частных школах, но диплом и лицензию, позволяющие трудоустроиться по специальности, выпускник не получит. Сейчас обучение, по окончанию которого можно работать пилотом гражданской авиации, предлагают только летные училища.

Курсы МВЛ для пилотов

Для получение допуска для полетов на МВЛ (международные воздушные линии) нужно пройти курс английского (около 600 академических часов) и первоначальную подготовку, выполнить 16 пересечений границы (или отлетать 100 часов за рубежом). На курсах летчики также изучают международное воздушное законодательство, фразеологию радиообмена на английском, правила выполнения международных полетов.

Стоимость обучения на пилота

Авиакомпания «Челавия» проводит очное обучение. Длительность курса такая же, как в летных училищах — 2 года 10 месяцев. Стоимость составляет 2,2 млн рублей за весь срок. Для начала учебы необходимо среднее или высшее техническое образование и заключение врачебной комиссии.

Обучение на частного пилота (PPL)

Обучение частных пилотов имеют право проводить приватные школы, которые получили лицензию. Средняя стоимость с учетом летной подготовки на самолете Cessna-172 — 800 тыс. рублей. В случае переподготовки цена ниже — 320 тыс. рублей.

Чтобы стать частным пилотом, среднее специальное или высшее образование не нужно, достаточно пройти медицинскую комиссию

После завершения курса и успешной сдачи экзаменов слушатели получают диплом и сертификат дополнительного образования, свидетельство PPL государственного образца или удостоверение о повышении квалификации (переподготовки). Эти документы позволяют самостоятельно эксплуатировать легкомоторные самолеты, не занятые в коммерческой авиации.

Пилот квадрокоптера

Для личного использования дронов весом до 30 кг свидетельство оператора не нужно, но для применения беспилотника в коммерческих целях специальная подготовка требуется.

Профессиональный стандарт для специалистов по эксплуатации беспилотных авиасистем был утвержден в 2018 году. Однако документы об окончании любых частных курсов законной силы не имеют

Документы государственного образца, подтверждающие квалификацию внешнего пилота, в России не выдает ни одно образовательное учреждение. Генеральный директор ассоциации «Аэронет» Глеб Бабинцев сообщил, что до конца 2019 года в Росавиацию будут представлены типовые образовательные программы для операторов БВС (беспилотных воздушных судов). Сложность и длительность обучения будет зависеть от массы дрона, назначения и условий эксплуатации.

Обучение на коммерческого пилота

Чтобы получить лицензию коммерческого пилота, необходимо 2–8 месяцев. Наименьшее время подготовка занимает при наличии удостоверения частного летчика. Стоимость обучения стартует от 500 тыс. рублей.

Курсы пилотов малой авиации

Чтобы получить лицензию пилота малой авиации (без права коммерческих перелетов), нужно поступить в авиационно-учебный центр.

Летчик Артем Никитушкин рассказывает, что теоретическая часть длится 160 часов, практика — 42 часа.

Учеба занимает минимум полгода, потратить придется около 500 тыс. рублей.

Обучение на пилота-любителя

Стать летчиком-любителем сейчас не слишком сложно, но дорого. Нужно пройти обучение в АУЦ, получить свидетельство и стать членом аэроклуба. Сотрудник отделения МАИ в Жуковском рассказывает, что обучение по программе любителя стоит 400–450 тыс. руб. Длится курс 2–4 месяца. Программа стандартная: наземная теоретическая подготовка (включая отработку техники на тренажере) и летная.

Заочное обучение на пилота

Росавиация еще в 2017 году прекратила выдачу лицензий летчикам, которые прошли заочное обучение. Сейчас заочных курсов нет даже для любителей.

Стать коммерческим пилотом имеют право только выпускники средних и высших летных училищ, а различные АУЦ предназначены только для подготовки летчиков общего назначения.

Но для лиц, которые желают стать пилотами-парапланеристами, существуют даже онлайн-курсы.

Как стать пилотом (ответы на вопросы):

https://youtube.com/watch?v=aS_lSxiBf70%3Ffeature%3Doembed

Пройдите обучение и станьте настоящим воздухоплавателем!

Вас всегда манило небо?

Давно мечтаете о полетах?

Хотите подняться над землей и почувствовать ветер?

Предлагаем пройти обучение по дополнительной профессиональной программе профессиональной переподготовки «Подготовка пилота свободного аэростата» в нашем воздухоплавательном клубе. Научитесь управлять воздушным шаром  за 2 месяца.

https://youtube.com/watch?v=X1ACPB-5tbI%3Fstart%3D9%26feature%3Doembed

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Полеты на самолете безопасны. Они значительно безопаснее, чем поездка
  на автомобиле. В полете вы не испытываете больших физических нагрузок.
• Самолет сертифицирован, проходит все необходимы плановые ТО, осмотр
  перед каждым полетом.
• Пилот имеет все официально положенные документы, удостоверение
  инструктора, т.е право обучать полетам на самолете.
• Аэродром имеет диспетчерскую службу и все положенные законом правила
  безопасности.
• В районе полета много мест для аварийной посадки, самолет может
  совершить посадку даже в неподготовленном поле, для экстренной посадки
  самолет оборудован парашютом.
• День полета желающие недорого могут застраховать себя в любой
  страховой компании (страховка на один день для экстремальных видов
  спорта). Жизнь и здоровье пассажира застрахованы на 2.000.000 рублей, в соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ.

Курс обучение пилотированию самолета на свидетельство пилота любителя (летные права или летная лицензия)

Теория основных понятий и терминов, 2 полета по 60 минут

Курс не продаётся

Цель курса «Обучение пилотированию самолета на летное свидетельствo»: получение навыков, позволяющих пилотировать самолет в полете по круговой схеме в районе аэродрома, выполнять набор высоты, снижение и элементы захода на посадку. Это начальный мини курс позволит вам понять основы пилотирования самолета и решить готовы ли вы учиться на права. При желании продолжать обучение, пилот-инструктор разъяснит дальнейшие шаги для получения пилотского удостоверения.

После прохождения курса ученик будет уметь:

• самостоятельно выполнять координированный разворот с углом крена до 30 градусов,
• выполнять набор высоты, снижение,
• изменять скорость полета в диапазоне от минимальной до максимальной,
• строить прямоугольный маршрут,
• пользоваться механизацией крыла.

Полеты выполняются с использованием элементов упражнений курса подготовки пилотов СВС, утвержденной Рос авиацией:

Полеты абсолютно законны

• Полеты выполняются на самолетах Аэропракт А-22. Техника зарегистрирована в государственном реестре гражданских воздушных судов и имеет сертификаты летной годности, подтверждающие соответствие требованиям безопасности.
• Ответственность перед третьими лицами застрахована.
• Обслуживание техники производится сертифицированными специалистами.
• Ознакомительные полеты выполняют пилоты, имеющие квалификацию «Пилот сверхлегкого воздушного судна — инструктор, самолет» с отметкой «Разрешено проведение первоначальной подготовки пилотов гражданских СВС АОН на самолетах по полной программе подготовки пилотов СВС, утвержденной уполномоченным органом в области гражданской авиации.»

Всего 4 шага до получения свидетельства пилота аэростата

1 Прохождение медкомиссии ВЛЭК по графе III

2 Освоение курса теории объемом 136 часов

3 Не менее 16 часов налета с инструктором

4 Сдача экзаменов и контрольного полета

Цена на обучение в школе пилотов: от 234 000 руб. с человека в группах от 4 чел. , Теоретический курс (группа от 4-х человек, продолжительность ~ 18-19 дней,  с Пн по Вс ежедневно без выходных) — 49 000 руб. с человека;Тренажная подготовка — (от 2-х человек, продолжительность — 1 день) — 11 000 руб. с человека;Наземная и летная подготовка — (от 2-х человек, продолжительность — не менее 16 дней, 8 учебных полетов суммарной продолжительностью не менее 16 часов и 9-ый контрольный полет не мене 1 часа. Итого: не менее 9 полетов и 17 часов) — 174 000 руб. с человека. Примечание: в указанную стоимость входит налет согласно утвержденной программы. Не все обучающиеся укладываются в данный налет с точки зрения соответствия их навыков, в этом случае им может потребоваться дополнительный налет. Но так или иначе решение о соответствии обучающегося требованиям ФАП и необходимости продления обучения принимает обучающий пилот-инструктор совместно с руководством АУЦ.

599 000 руб. – индивидуальный курс для одного человека, с индивидуальным прочтением теории, индивидуальным графиком полетов.

В стоимость включено: — теоретический курс в объеме утвержденной Программы подготовки;— учебный практический курс — не менее 8 полетов и 16 часов налета;— тренажная подготовка, в т. один учебный привязной подъем;— по возможности ознакомительный полет на «большом» аэростате (более 6000 куб. ) в качестве пассажира;— теоретический экзамен и экзаменационного полета;— учебник под редакцией А. Таланова;— учебная летная книжка и летная книжка пилота;— подготовка комплекта документов для МТУ для получения св-ва пилота свободного аэростата.

А теперь — аплодисменты

Сколько нужно потратить времени и денег в России или за рубежом, чтобы освоить одну из самых престижных современных профессий и трудоустроиться в авиакомпанию или освоить головокружительное хобби? Обучение на пилота стоит и усилий, и средств. Зарплаты летчиков в России ниже, чем у западных коллег, но зато в несколько раз выше средних российских.

Первый этап обучения на свидетельство пилота любителя сверхлегкого самолета.

Полет с опытным инструктором пилотом на двухместном самолете. Обучение пилотированию проводится по программе первых занятий получения летных прав.

Упражнения по пилотированию: горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов вправо и влево, набор высоты с увеличением тяги, снижение, крен 60 градусов вправо и влево с перегрузкой 2G.

Курс состоит из 2-х полетов по 60 минут:

• 1-й полет на самолете: полет в зону на высотах от 300 до 900 метров для ознакомления с районом полетов и техникой пилотирования самолета, полет в зону для обучения выполнению скоординированных разворотов, скольжения, набору высоты и снижения.
• 2-й полет на самолете: полет в зону для обучения полету во всем диапазоне скоростей, использованию механизации крыла, построению прямоугольного маршрута, полет по кругу в районе аэродрома на высоте 200 метров, выполнение 5 взлетов и посадок без остановки (конвейеров).

Наши преподаватели

Все преподаватели — действующие пилоты с большим налетом, носители современных и актуальных знаний, прошедшие подготовку преподавателей АУЦ ГА в Санкт-Петербургском Университете гражданской авиации.

Распределение преподавателей по дисциплинам:

• Воздушное право — Иван Меняйло, Сергей Баженов
• Основы теории полета —  Сергей Чиненов, Илья Чекандин, Евгений Чубаров
• Общие знания по воздушным судам — Сергей Баженов, Наталия Иванова
• Метеорология — Наталия Иванова, Иван Меняйло, Сергей Баженов
• Навигация — Евгений Чубаров, Сергей Чиненов, Сергей Баженов, Иван Меняйло
• Эксплуатационные правила — Сергей Баженов, Евгений Чубаров, Сергей Чиненов
• Летные характеристики,планирование,загрузка — Илья Чекандин, Сергей Чиненов
• Возможности человека в летной деятельности — Юрий Колесников

Вакансии пилотов

Сейчас, по данным портала HeadHunter, всего 7 вакансий для летчиков в Москве. Для большей части из них работодателем указан «Аэрофлот». Мест немного, но в ближайшее время ожидается серьезный дефицит летчиков гражданской авиации и количество предложений увеличится. Об этом пишет «Комсомольская правда».

В профсоюзе летного состава считают, что проблема кадрового голода начнет ощущаться уже в 2021–2023 годах. Учебные заведения при нынешнем количестве курсантов не перекроют дефицит.

Программы со скидками

Наши программы обучения (наборы курсов) со скидками.

Для улучшения навыков вождения людей, которые уже умеют водить.

Составленные на основе опыта обучения тысяч таких водителей.

• Малый стаж. Зима. 25 ч. занятий р.
• Женщина за рулем. Зима. 20 ч. занятий р.
• Полная ледовая подготовка 26 ч. занятий р.

Эксплуатация беспилотных авиационных систем

На волне развития беспилотных летательных аппаратов (дронов), которые начали широко применяться в коммерческих целях, в стандарте среднего профессионального образования появилась специальность «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». Выпускники получают квалификацию «Оператор беспилотных летательных аппаратов». Для абитуриентов специальности важно хорошее знание математики и физики, поскольку в учебном плане много инженерно-технических дисциплин. Студенты изучают инженерную графику, авиационную метеорологию, воздушную навигацию, безопасность полетов, аэродинамику, двигатели и оборудование летательных аппаратов.

В компетенцию специалистов входит составление полетной программы, дистанционное пилотирование, использование бортовых систем регистрации полетных данных, сбора и передачи информации, включая системы фото- и видеосъемки, проверка оборудования.

Обучение: на базе 9 классов (срок обучения 3 г. 10 мес. ), на базе 11 классов (срок обучения 2 г. 10 мес

Формы обучения: очная, очно-заочная

• Колледжей
• Проходной балл
• Бюджетных мест

Обучение на пилота гражданской авиации

Для начала стоит уточнить: летчик управляет воздушным судном (например, военные летчики, летчики-испытатели), а пилотами принято называть авиаторов, управляющих пассажирским транспортом.

Требования к людям, занимающим столь ответственную должность, высокие. При поступлении в вуз или летное училище нужно пройти строгую медкомиссию. Даже незначительные отклонения могут послужить основанием для отказа. А если на место претендуют абитуриенты с одинаковыми баллами, решающими становятся результаты психологического тестирования.

Существует возрастной ценз — стать пилотом можно до 30 лет. Большое внимание уделяется знанию иностранных языков. Английский не ниже уровня Advanced является обязательным условием при трудоустройстве в крупные авиакомпании.

Будни пилота: самолет заходит на посадку. Разве можно не влюбиться в такую профессию?

После окончания учебы выпускник должен получить лицензию. Для получения лицензии с правом трудоустройства пилоту должен исполниться 21 год, нужно пройти медицинское освидетельствование (обновлять каждые 2–3 года), иметь сертификат о теоретической подготовке и налетать минимум 42 часа с инструктором.

Требования к участникам

• Cертификат ЭкстримДрайв, паспорт, подписанные правила.
• Хорошее самочувствие (нет алкогольно-наркотическим средствам минимум за сутки).
• Прослушанные теоретические онлайн лекции и знание основных авиа терминов.
• Предварительная запись, прибыть на аэродром Ватулино за 15 минут до времени полета.

Колледжи по специальности

В соответствии с распоряжением Департамента образования города Москвы № 193 от 04. 2014г. в целях совершенствования сети государственных образовательных организаций создано ГБПОУ города Москвы
«Политехнический колледж им. Годовикова»,
являющееся правоприемником следующих учреждений: ГБОУ СПО «Московский авиационный техникум им. Годовикова» ГБОУ СПО МГКБИТ, ГБОУ СОШ № 225

Московский государственный образовательный комплекс

Школа образовательного комплекса в 2020/21 году вошла в топ-70 в рейтинге и получила Грант Мэра Москвы в сфере образования II степени. Математическая вертикаль для 7-9 классов, предпрофессиональные классы для 10-11: инженерный, медицинский и предпринимательский. Также МГОК реализует программы СПО по специальностям и профессиям, входящим в топ-50 востребованных на рынке труда. Практика на ведущих промышленных предприятиях, при хорошей успеваемости гарантировано трудоустройство.

Межрегиональный центр компетенций — Техникум имени С. Королева

Цель – обеспечить необходимые условия для развития профессионального образования путем внедрения новых образовательных методик, соответствующих международным стандартам, а также трансляции лучших практик и передовых технологий для подготовки кадров в строительной отрасли.

Пожарно-спасательный колледж «Санкт-Петербургский центр подготовки спасателей»

Пожарно-спасательный колледж был создан в 1970 г. как Профессиональное училище 97, осуществляющее подготовку рабочих для Главзапстроя г. Ленинграда. В настоящее время колледж выпускает специалистов среднего звена. Колледж имеет хорошую учебно-производственную материальную базу: оснащенные классы, спортивные залы, обустроенные спортивные площадки, тренажерные комплексы, лаборатории и мастерские. На территории колледжа есть учебная пожарная часть.

Наши инструкторы

Уроки проводят сильнейшие инструкторы — члены сборной РФ по воздухоплавательному спорту

Для тех, кто мечтает стать пилотом аэростата

Наличие лицензии и сертификата АУЦ. Лицензия № 72524 от 16 декабря 2014 года, выдана Министерством образования Московской области. Сертификат АУЦ № 315 от 27 февраля 2019 года выдан И. Руководителя Росавиации.

Насыщенная программа. Полеты – 9-14 практических полетов-занятий с инструктором, не менее 16 часов налета, интенсивные теоретические и интерактивные занятия, большой набор различной материальной части для изучения, подтверждение теории непосредственно в воздухе, богатый лётный и жизненный опыт инструкторов.

Выдача документов гос. образца. Вы получите диплом о профессиональной переподготовке, летную книжку пилота-воздухоплавателя, справки об опыте эксплуатации и контрольном полете. Окажем помощь в оформлении свидетельства пилота, или оформим сами.

В некоторых случаях возможно проведение тренажной и летной подготовки в вашем регионе. Подробности по тел. +7 915 498 87 47, +7 926 561-26-79

И даже после окончания обучения мы не бросаем своих подопечных – вы всегда можете позвонить своему преподавателю по любому возникшему вопросу.

Исполните свою мечту – станьте пилотом аэростата, запишитесь на обучение по тел. +7 915 498 87 47 (Александр), +7 926 561-26-79 (Иван)!

Зарплаты пилотов гражданской авиации

Зарплата гражданского пилота состоит из оклада, налета и премии.

Второй пилот Михаил из Москвы рассказал, что  зарабатывает 230–350 тыс. рублей в месяц. Оклад составляет 90 тыс. рублей. Налет рассчитывается по количеству часов: 2500 рублей/час. Начиная с 81-го часа за каждый час платят 5000–6000 рублей. Премия — 40–50 тыс. рублей.

За рубежом летчики получают больше. Американский пилот Рассел Шервуд, по сведениям одного онлайн-ресурса, получает 30 тыс. долларов в месяц, то есть 1,9 млн рублей. В больших компаниях второй пилот, летающий на «Аэробусе» или «Боинге», получает 8–13 тыс. долларов (500–830 тыс. рублей).

Потребность отрасли в молодых кадрах растет, но выпускнику училища сложно устроиться на работу. Перед первым пассажирским рейсом пилоту необходимо не только обучиться, но и получить отдельную лицензию, несколько сертификатов, пройти не один этап собеседований и медицинскую комиссию. Работа сложная, но высокооплачиваемая и престижная.

Обучение на пилота с трудоустройством

Подготовку с трудоустройством предлагают авиакомпании, но не вузы или училища. Выпускники обязаны постепенно компенсировать компании стоимость подготовки из зарплаты.

Главное условие поступления — наличие высшего или среднего специального технического образования.

Курсы пилотов гражданской авиации за границей

Андрей Калмыков, глава авиакомпании «Победа», заявил, что действующие в России училища выпускают недостаточно специалистов, которым к тому же не хватает квалификации. Он считает, что выпускники не могут претендовать даже на должность второго пилота, а компаниям приходится проводить дополнительное обучение. Поэтому многие будущие пилоты выбирают обучение за границей.

Обучение на пилота в США

Как утверждает Николай Батраков, он получил лицензию частного пилота в США за 2,5 месяца и 10 тыс. долларов (640 тыс. рублей). По его оценке лицензия коммерческого пилота в Америке стоит 40 тыс. долларов (2,5 млн рублей).

Обучение во Флориде:

https://youtube.com/watch?v=w39PHBOGKWw%3Ffeature%3Doembed

Лучшими штатами для обучения считаются Флорида, Техас и Калифорния. Там всегда отличная погода, много аэродромов и приемлемая стоимость обучения из-за высокой конкуренции школ. В зависимости от длительности обучения можно оформить даже обычную туристическую визу. Учебная потребуется, если курс длится более 18 часов в неделю.

Американская летная лицензия не действует в России. Можно пройти процедуру валидации: предоставить в Росавиацию пакет документов с заверенным переводом и пройти медкомиссию. Но даже имея российскую лицензию, нельзя приехать на аэродром и арендовать самолет. Для совершения полетов нужно вступить в аэроклуб и платить членские взносы.

Обучение на пилота в Канаде

Большинство летчиков в Канаде проходят обучение в школах, а не в университетах. Для получения лицензии достаточно теоретического курса, который можно пройти онлайн или очно, и практики (минимум 45 часов).

Обучение на пилота в Чехии

Получить профессию в Чехии можно в университетах в Праге и Брно. Обучение возможно на английском или чешском. Для поступления нужно пройти медкомиссию, а также вступительные испытания по английскому языку и математике. Учеба бесплатная.

Бесплатное обучение в Чехии:

https://youtube.com/watch?v=1phvRLRgLxE%3Ffeature%3Doembed

Важно, что вузовское образование не дает возможности работать по специальности сразу после окончания курса. Это только теоретическая подготовка. Выпускники получают сертификат, который позволяет сдать экзамен в Управлении гражданской авиации. Практику каждый студент оплачивает самостоятельно или из средств работодателя. Это стоит от 900 тыс. крон (2,5 млн рублей).

Обучение в Латвии (Школа пилотов EASA)

Школа EASA позволяет стать коммерческим пилотом за 14 месяцев. Курс стоит 65,4 тыс. евро (4,6 млн рублей). Выпускники владеют квалификацией EASA на воздушные судна с несколькими двигателями, полетами по приборам, лицензией коммерческого пилота, включая теорию полетов на реактивных самолетах и курс взаимодействия экипажа.

Сколько стоит обучение на пилота в России и за границей

Учиться с целью последующего трудоустройства можно как в России, так и в Европе или США. Преимущества получения образования за границей следующие:

• есть возможность получить теоретическую подготовку бесплатно;
• необязательно проходить очное обучение (в Канаде, например, можно изучать теорию удаленно);
• в Америке из-за особенностей погоды больше возможностей для практики;
• на Западе лучше развита инфраструктура.

Если сравнивать стоимость подготовки, то цена обучения за границей ощутимо выше — это основной недостаток. В России вузовское образование по специальности пилота пассажирского самолета стоит около 650 тыс. рублей за 5 лет, в АУЦ можно обучиться примерно за ту же сумму. При проживании в общежитии расходы на жилье в другом городе можно свести к минимуму.

Получение лицензии частного пилота в США обойдется в 640 тыс. рублей, коммерческого — в 2,5 млн рублей. Дополнительные расходы включают оплату визы, перелет, проживание и питание.

Николай Батраков, получивший лицензию в США, рассказал в одном интервью, что расходы на месяц проживания во Флориде, включая жилье и питание, составили 4200 долларов (267 тыс. рублей), на весь срок пребывания в Америке — 801 тыс. рублей.