Какая авиация у украины

Потери ВСУ в цифрах

15 августа стало известно, что в ходе боевых действий на Украине погиб капитан Воздушных сил ВСУ Антон Листопад, названный в 2019 году лучшим лётчиком страны. Около двух месяцев назад он был награждён орденом Мужества, медаль вручал лично Владимир Зеленский. По некоторым данным, Листопада собирались в числе первых обучать пилотированию истребителей F-15 и F-16 в США. На обучение украинских пилотов Пентагон обещал выделить 100 миллионов долларов. Потери ВВС Украины оказались беспрецедентными по меркам любых боевых действий. И к тому времени, когда страны Запада решатся на передачу Киеву истребителей, обучать, вероятно, будет уже некого.

С начала спецоперации Вооружённые силы Украины лишились 267 самолётов и 148 вертолётов. Но дело не только в машинах, которые для Киева сейчас страшный дефицит. Вместе с воздушной техникой гибнут лучшие кадры ВВС Украины, а заменить их кем-либо в ближайшей перспективе невозможно.

«Призрак Киева», лётчик Кукурба и другие

Опытные украинские лётчики стали гибнуть практически сразу после начала «Операции Z». На вторые сутки после начала СВО в воздушном бою погиб пилот Александр Оксанченко. 3 марта украинское интернет-издание «Думська» сообщило о гибели напарника Оксанченко майора Степана Чобану. Для ВСУ это был очень ценный кадр с большим опытом. Несмотря на то что майор Чобану в 2010 году вышел на пенсию, в 2015-м его снова привлекли к работе. Как один из опытнейших лётчиков Воздушных сил Украины, он постоянно выполнял боевые дежурства в составе сил ПВО.

13 марта погиб майор Степан Тарабалка. Он стал частью мифа о непобедимых ВВС Украины, а с лёгкой руки журналистов The Times именно он был назван «призраком Киева». Напомним, согласно легенде, «призрак» сбил 40 российских самолётов, летая на МиГ-29, и всё это якобы в самом начале спецоперации. Однако само командование ВВС Украины опровергло данную версию, назвав её духоподъёмным враньём. Да и 40 российских самолётов никто не сбивал.

Однако даже в такой роли Тарабалка относился к элите, имел уникальный, особенно по меркам ВСУ, опыт пилотирования. После его гибели череда потерь для ВСУ не закончилась. 23 марта в воздушном бою над селом Тригорье Житомирской области погиб командир авиационного звена эскадрильи Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.

В мае Воздушно-космические силы России ликвидировали заместителя командующего ВМС по авиации, экс-командира 10-й морской авиационной бригады полковника Игоря Бедзая. По сообщениям украинских источников, Бедзай погиб во время выполнения боевого задания в составе экипажа морского вертолёта Ми-14.

В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВС Украины Вячеслава Ерко. А месяцем позже ВСУ лишились начальника разведки 299-й бригады тактической авиации ВВС Украины майора Александра Кукурбы. Он ходил в любимчиках у Зеленского и был одним из немногих, кто получил звание Героя Украины при жизни. Как и погибший лётчик Листопад, Кукурба входил в список людей, направленных на обучение пилотированию американских истребителей F-16.

Удар по Виннице и паника в Киеве

Завершает на данный момент скорбный для Украины список, если не считать уже упомянутого Листопада, офицер 18-го отдельного вертолётного отряда ВВС Иван Шоломий, погибший, по некоторым данным, 7 августа. Все упомянутые лётчики и снабженцы составляли элиту ВВС Украины. Каждый из них был лично знаком с Зеленским, получал награды из его рук и стоял на особом счету как «редкий специалист высшей категории».

Заявление на увольнение

Однако гибель в бою — это не единственная причина обескровливания украинской военной авиации. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, ещё летом прошлого года ВВС Украины вышли на пик массового оттока кадров. Всё началось ещё до пандемии. В 2019–2020 годах из ВВС уволилось более 70 элитных экипажей. Специалистов угнетала низкая зарплата, царящая в ВСУ волокита, отсутствие модернизации истребителей и программ обучения и переобучения, а также отсутствие каких-либо перспектив.

С начала СВО воздушный флот Украины потерял 267 боевых самолётов, а значит, примерно столько же пилотов. Даже если следовать оптимистическому сценарию, при котором хоть кто-то из экипажа сбитых самолётов смог уцелеть, совершенно очевидно, что ВСУ потеряли не менее двух сотен офицеров ВВС. Выходит, что на Украине осталось всего около 50–70 лётчиков, способных управлять истребителями. Вероятность того, что в череде громких потерь на Украине отыщутся какие-то скрытые резервы, стремится к нулю.

По словам руководителя отраслевого портала Avia.ru Романа Гусарова, кадровый голод в ВВС Украины — проблема застарелая и запущенная.

В этом заключается разница между пехотой и авиацией. Если относительно годных к службе на земле можно мобилизовать, прошерстив города и сёла, то за штурвал боевого самолёта случайного человека не посадишь. Подготовка и выучка боевого офицера даже на относительно небольшие штурмовики Су-25 занимает от трёх до пяти лет, а на боевое слаживание (умение лётчика взаимодействовать с другими родами войск) тратится практически вся карьера военлёта. Воспитать новое поколение таких специалистов на Украине не могут сразу по нескольким причинам. Первая — отсутствие самолётов. Вторая — отсутствие времени на подготовку.

В середине августа стало известно, что украинские военные активно восстанавливают военный аэродром Мартыновка, расположенный рядом с городом Вознесенском в Николаевской области. ВСУ неслучайно делают ставку на этот объект, поскольку авиабаза была построена ещё при советской власти и хорошо сохранилась. Можно сказать, это последний оплот сопротивления ВСУ, куда, по всей видимости, и будет стянут остаток ударной авиации. Однако Мартыновка не оснащена системами ПВО, а лётчиков слишком мало для того, чтобы создать угрозу Армии России на юге.

Этот аэродром — один из немногих объектов, которые не были разрушены ракетными ударами. Однако организовать туда воздушный мост для американского и натовского оружия нельзя, а размещение боевой авиации, в том числе и полутора десятков МиГ-29, которые Украине может передать Словакия, небезопасно. Для чего именно ВСУ занимаются модернизацией авиабазы, пока непонятно. По одной из версий, её готовят к приёму боевых истребителей. Авиационные эксперты высказывают предположение, что если с аэродрома Мартыновка будут взлетать боевые истребители, то включение в работу авиации ВКС России и сил ПВО может положить конец остаткам украинской авиации и лишить страну военно-воздушных сил на следующие 25–30 лет.

Последние новости об Украине – 2023

26 января издание Politico со ссылкой на западных чиновников и дипломатов написало, что внутренние дебаты о поставках Украине истребителей уже в разгаре.

По словам политиков, после отправки «Абрамсов» и «Леопардов» к линии фронта передача самолётов станет логичным этапом военной помощи. И хотя единодушия в рядах партнёров Киева не наблюдается, некоторые доселе разрозненные факты и заявления начинают складываться в единый пазл.

В декабре 2022-го министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявлял о готовности передать Украине партию истребителей МиГ-29. 20 января 2023 года министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хекстра сообщил о готовности передать Киеву самолёты F-16, сделав акцент на том, что у Амстердама нет никаких табу на этот счёт. Летом прошлого года начальник штаба ВВС США генерал Браун намекал на поставку Gripen, Eurofighter и Rafale.

Можно вспомнить большое количество таких эпизодов, но важно понимать, что в глобальном смысле вопрос с боевыми самолётами для Киева был заморожен до текущего момента. Можно формально считать 25-е января моментом, когда «лёд тронулся», но всё будет не так просто, как хотелось бы Киеву.

МиГ-29 — характеристики, скорость

В первую очередь Киев может получить истребители МиГ-29. Одна из причин этого в том, что они привычнее для ВСУ. Во-первых, Украина после 1991-го получила 80% советского авиапарка МиГ-29, то есть машина для украинского военного знакомая. Правда, к началу СВО большая часть наследия была потеряна — продана, испортилась из-за ненадлежащей эксплуатации и т.д. А с 24 февраля 2022-го они активно уничтожались российскими наземными комплексами ПВО и истребителями Су-30 и Су-35.

МиГ-29 — советский многоцелевой истребитель 4-го поколения, разработанный в 70-х ОКБ имени Микояна. Предназначен для уничтожения управляемыми ракетами и огнём из бортовой пушки всех типов воздушных целей. Размах крыла — 11,36 м. Максимальная скорость на высоте — 2450 км/ч. Максимальная дальность полёта — 2900 км. Масса топлива во внутренних баках — 3,4 тонны. На вооружении 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, боезапас — 150 снарядов.

В распоряжении Украины были в основном машины модификации «9—12″ 1983 и «9—13″ 1986 года. Сейчас они устарели по авионике, радарам и ракетам. Словацкие МиГ-29, которые Киев получал в некотором количестве, не сильно от них отличаются, за исключением модификации под ракеты HARM.

Однако для ВСУ истребители МиГ-29 — подходящая машина, поскольку там не будет проблем с обучением пилотов.

— На советском наследии украинские военные могут летать. На самолёты же НАТО так просто не пересядешь, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Су-35 против МиГ-29

В ноябре 2022-го, по данным Bloomberg, страны – участницы НАТО вернулись к идее предоставить Киеву советские истребители МиГ-29, которую отвергли в первые дни спецоперации. Сообщалось, что в первую очередь такое желание изъявили поляки.

Буквально на днях вскрылся один интересный факт, свидетельствующий о том, что Польша «под шумок» передавала такие машины и ранее. Так, издание Dziennik Gazeta Prawna сообщило, что Варшава ещё весной 2022-го отправила Украине несколько МиГ-29 под видом запчастей. Правда, по мнению военного эксперта Алексея Леонкова, это могло быть частью некой многоходовки.

— В первую фазу СВО много украинских МиГов в западной части Украины было уничтожено, но часть из них, хоть и была повреждена, уцелела. Я подозреваю, что они тут же были отправлены в страны Восточной Европы, где прошли ремонт/доработку, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Интересно, что в том же ноябре 2022-го США немного охладили пыл с передачей МиГов. Но такие качели мы уже наблюдали и с «Леопардами», и с «Абрамсами». Так что эксперты всё-таки предлагают принять за данность, что рано или поздно Киев получит свои МиГ-29. Поскольку потери надо как-то компенсировать.

— Мы периодически читаем, что в зоне боевых действий появляются эти самолёты — переоборудованные словацкие, ещё какие-то. Куда дотягивается российское ПВО и авиация — они их сбивают. В статистике превалирует цифра в 350 единиц, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Есть и другие истребители, которые может получить Киев.

Истребитель F-16 — характеристики, скорость

По словам военного эксперта Алексея Леонкова, Киеву могут прислать истребители F-16 Fighting Falcon.

— Это самый массовый самолёт, и многие страны его имеют по лицензии. То есть там планер/двигатель с топливной системой американский, а далее идут различия по авионике, по системам вооружений и т.д., — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Это лёгкий многофункциональный американский истребитель 4-го поколения, разработанный General Dynamics. Он участвовал во многих операциях США. Размах крыла — 9,45 метра. Масса топлива во внутренних баках — 3,16 тонны. Скорость полёта максимальная — примерно 2178 км/ч. Перегоночная дальность — примерно 3890 км. Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка M61A1, боезапас — 511 снарядов.

В своей более ранней модификации F-16AM примерно соответствует украинским Су-27 и немного превосходит МиГ-29. Как отмечают эксперты, если Киев получит F-16AM с ракетами AIM-120 AMRAAM (система «воздух – воздух») с дальностью пуска 70–110 км (в зависимости от варианта — «B» или «C»), это создаст определённые трудности.

Но это будет только в том случае, если найдётся квалифицированный экипаж, а вопрос этот, если говорить именно об украинских пилотах, решаем только в отдалённой перспективе.

— В прошлом году в Конгрессе США была одобрена помощь в размере 100 млн долларов на обучение украинских пилотов. Программа должна стартовать в январе-феврале текущего года, — отметил военный эксперт Алексей Леонков. Кстати, в октябре украинские СМИ писали, что Киев объявил об отборе группы из нескольких десятков пилотов для обучения.

Правда, это не мешает украинцам идти на некоторые хитрости.

— Был прецедент, когда во время СВО сбивали самолёт, пилотом которого оказался гражданин Литвы, — поделился Алексей Леонков.

Также прорабатывается вопрос с поставками Киеву истребителей Gripen, Eurofighter и Dassault Rafale, Mirage. Летом даже заходила речь о передаче Киеву американских реликтов времён холодной войны — А-10 Warthog («Бородавочник»), но даже министр ВВС США Фрэнк Кендалл на форуме по безопасности в Аспене признавал, что «это не то оружие, которое можно противопоставить России».

Разрушение инфраструктуры Украины

На самом деле все дискуссии о характеристиках истребителей, которые может получить Киев, второстепенны. Нужно понимать, что самолёты не летают сами по себе, они привязаны к материальной базе. Под них нужна инфраструктура — взлётно-посадочные полосы (ВПП), аэродромы, ангары, станции техобслуживания, топливные хранилища.

Вся инфраструктура, что была рассчитана на советские самолёты, практически уничтожена силами ВКС РФ — если не полностью, то в критическом масштабе. И даже те аэродромы, что могли уцелеть, не подходят под обслуживание F-16. Нужно учитывать, что обслуживание таких самолётов — комплекс мероприятий, включающий замену топливозаправщиков, систем генерации аэродромного тока и т.д.

Также, по мнению экспертов, самолётам F-16, Gripen, Rafale, Eurofighter нужно другое топливо, нежели под советские самолёты. Издание Politico на днях писало, что отправка Киеву истребителей «может превратиться в логистический кошмар». То есть под F-16 нужны длинные посадочные полосы, а для, например, Gripen, больше обслуживающего персонала. F-18 могли бы взлетать с более коротких ВПП, но таких самолётов на Западе дефицит.

Также эксперты отмечают, что в настоящий момент авиационная группировка ВС РФ больше и качественно лучше — и в плане профессионализма, и в техническом плане.

Так что на текущий момент ясно, что поставка истребителей Киеву может осложнить текущую обстановку, но в целом никаких драматических изменений в ход СВО не внесёт. Другой вопрос, если Запад надумает вместе с самолётами «тащить» инфраструктуру. Но в условиях текущего конфликта это маловероятно.

Свежие новости по Украине на сегодня: новые поставки вооружения

20 июля газета национальной безопасности The Politico опубликовала новость о том, что США могут передать Украине партию западных истребителей. Вопрос вынес на обсуждение начальник штаба ВВС США генерал Чарльз Браун на ежегодном форуме по безопасности в Аспене. Он не смог сказать точно, какие именно это будут машины и когда именно Киев их получит, однако отметил, что это будут не МиГи.

— Это будет что-то нерусское — самолёты МиГ украинцы вряд ли получат, потому что достать российские детали будет сложно, — отметил генерал.

Напомним, в начале июня этого года командующий Национальной гвардией Калифорнии Дэвид Болдуин предлагал передать Украине партию истребителей МиГ-29. Это должна была сделать Польша, но на уровне НАТО сделку отменили.

Стоит отметить, что инициатива о передаче истребителей Киеву обсуждалась и ранее, но до этого отклонялась американской администрацией, которая не желает увеличивать риски прямой конфронтации с Россией. Однако в мае поляки передали Украине большую партию запчастей и вооружения для МиГ-29.

Ранее в Палате представителей Конгресса США одобрили законопроект, который позволит выделить 100 млн долларов на обучение украинских пилотов и техников. Решение зафиксировано в принятом законе о полномочиях в области национальной обороны на 2023 финансовый год.

ВВС Украины уничтожены, Зеленский просит самолёты

— Благодаря этим поставкам украинская авиация сможет постоянно возобновлять свою боеспособность, — рассуждают журналисты The Politico.

О необходимости отправки истребителей в Вашингтоне говорят с момента, когда Украина почти полностью утратила контроль над воздушным пространством страны. Инициативу поддерживают законодатели нижней и верхней палат Конгресса, колеблются лишь в администрации президента Байдена.

В это время Зеленский слёзно просит передать Украине хотя бы советские самолёты, ведь собственных истребителей уже почти не осталось, а уцелевшие крохи добиваются Армией России. Почти каждый день поступают новости об очередном сбитом украинском истребителе.

— Истребительной авиацией ВКС России в районе Краматорска Донецкой Народной Республики сбит самолёт Су-25 Воздушных сил Украины, — сообщили на брифинге Минобороны РФ в минувший четверг. 17 июля поступала информация об уничтожении российскими средствами ПВО самолёта Су-25 ВВС Украины в районе Великой Камышевахи Харьковской области. 12 июля Вооружённые силы России сбили украинские Су-25 и Су-24 в ДНР, а также МиГ-29 под Николаевом. Всего с начала проведения спецоперации уничтожено 260 самолётов ВСУ.

В первые дни СВО большая часть объектов военной инфраструктуры Украины была выведена из строя силами ВКС РФ, а вместе с ней и основной парк боевых самолётов. Некоторые уцелевшие под ударами ВКС РФ истребители переместили в Ивано-Франковск, Ужгород и Мукачево, однако подавляющее число истребителей МиГ-29 и Су-27 удалось вывести из строя ещё на земле.

24–25 февраля Украина потеряла четыре истребителя Су-27. К маю у ВСУ осталось чуть больше двадцати средних и тяжёлых истребителей. Штурмовиков Су-27, по самым оптимистичным прогнозам, — примерно половина из них. Состояние уцелевших МиГ-29 оценивается как неудовлетворительное, и примерно три из каждых пяти оставшихся в западной части страны Су-27 непригодны для полётов.

Дошло до того, что в июле Украина занялась восстановлением ранее списанных и отправленных на базы длительного хранения боевых самолётов. Этим вопросом занимались полковники Дмитрий Бурдико и Олег Макарчук из службы вооружения и логистики ВВС Украины, и, по всей видимости, вопрос с ремонтом решался 14 июля на совещании в гарнизонном Доме офицеров в Виннице, но удар высокоточных ракет морского базирования «Калибр» поставил жирную точку, повергнув в смятение ВВС Украины. Киев скоро лишится всех своих самолётов, оттого и вопрос с поставкой западных истребителей поставлен ребром.

Истребители для Украины: F-16, Gripen, Rafale

Почему администрация Байдена тянет с передачей истребителей? Американцы опасаются, что их технологии могут попасть в руки российских военных, как это было с французскими гаубицами Caesar. Поэтому, если даже Киев получит положительный ответ, передовых образцов американского авиапрома ему не видать. Зеленский может рассчитывать на раритеты — F-16 из 70-х, Gripen и Rafale прямиком из 90-х, Eurofighter (производится с 1994 года. — Прим. Лайфа), но не более того.

— Есть американские самолёты, есть Gripen из Швеции, есть Eurofighter или Rafale. Так что есть целый ряд различных платформ, которые могли бы пойти на Украину. Какие именно пойдут, сказать не могу, — поделился начальник штаба ВВС США Чарльз Браун.

Министр Военно-воздушных сил США Фрэнк Кендалл на форуме по безопасности в Аспене также допустил, что США могут отказаться от штурмовиков А-10 Warthog («Бородавочник») времён холодной войны и передать их Украине. Он тут же уточнил, что это далеко не та техника, которую можно противопоставить Армии России. Просто их не жалко передать, всё равно они пылятся на складе («Бородавочники» «ушли на пенсию» ещё в 2014 году).

Но, даже если Киев получит некоторое количество старых западных истребителей, проблему нельзя будет назвать решённой. На Украине сейчас нет инфраструктуры под эти машины. Вся инфраструктура, что была, рассчитана на советские самолёты, да и та фактически уничтожена силами ВКС РФ. А под F-16, Gripen, Rafale, Eurofighter и что там ещё планируют передать даже топливо нужно другое. Не решён вопрос с обслуживанием и ремонтом машин. Это не просто мнение оппонентов Киева, сам министр обороны Украины Алексей Резников признавал, что украинские аэродромы не готовы к использованию самолётов F-16.

22 июля сенатор от Республики Крым Ольга Ковитиди подчеркнула, что взлетать западным истребителям на Украине неоткуда.

— Заявление Чарльза Брауна на ход российской спецоперации на Украине никак не повлияет и может быть лишь принято нами к сведению. Взлетать американским самолётам неоткуда. На Украине практически полностью уничтожены все аэродромы, — заявила Ольга Ковитиди.

Неизвестно, как Киев планирует решать эту проблему, требующую большого количества времени и более спокойной обстановки. А кто будет летать на этих самолётах? Переходный курс с одного типа самолётов на F-16, на который берут опытных лётчиков-истребителей, в ВВС США отведено свыше шести недель. Обучение американского курсанта с нуля занимает 37 недель. Лётчикам из других стран, вообще не летавшим на американской технике, требуется от нескольких месяцев до года.

— Во-первых, чтобы подготовить лётчика на такие самолёты, нужен как минимум год, а за год Украины может и не быть уже. Во-вторых, где они возьмут лётчиков на Украине? Их почти всех истребили, — отмечал ранее в беседе с Лайфом военный эксперт Виктор Литовкин.

Сколько стоит истребитель и сколько истребителей нужно

И ещё один момент: НАТО если и передаст истребители, то не безвозмездно. Долг за военную помощь у Киева уже накопился такой, что платить по счетам придётся, скорее всего, следующему поколению украинских политиков, это при том, что вопрос существования государства Украина вообще под вопросом.

Цена одного F-16 может достигать от 43 до 55 млн долларов за единицу. Стоимость французских Dassault Rafale и шведских Saab Gripen варьируется от 60 до 90 млн долларов. Eurofighter стоит почти в два раза дороже аналогичных самолётов 4-го поколения, его цена достигает 125 млн долларов за штуку. Цена A-10 Warthog по состоянию на 1994 год составляла 11,8 млн за штуку, а за счёт инфляции «Бородавочник» сегодня может стоить не менее 17,7 млн долларов.

Понятно, что начальник штаба ВВС США генерал Чарльз Браун сейчас не может сказать, сколько Америка и её союзники готовы передать Киеву истребителей. Если исходить из потребностей ВСУ, то для того, чтобы закрыть небо Украины, нужно примерно 400 истребителей. Генерал Браун отметил, что требуется изучить возможности не только США, но и других союзников и партнёров, которые могут быть заинтересованы в обеспечении безопасности Украины. Однако уже сейчас можно с уверенностью сказать, что такого количества боевых самолётов, которое требуется Украине, нет нигде, даже если перерыть все ангары со старой техникой в США и других странах НАТО.

— Мы не рассматриваем возможность отправки истребителей на Украину в ближайшее время, — сказал представитель Белого дома. Также он добавил, что в настоящее время также не обучают украинских пилотов.

Кёрби добавил, что США постоянно контактируют с Киевом для оценки потребности этой страны в оружии. Вашингтон остаётся нацелен на обучение и поддержку украинских военных в рамках поставок того вида вооружения, которое уже получают ВСУ. При этом Джон Кёрби отметил, что в настоящий момент США помогают с запчастями для имеющейся на Украине авиации.